關(guān)于電梯安全調(diào)查報(bào)告

關(guān)于電梯安全調(diào)查報(bào)告關(guān)于電梯安全調(diào)查報(bào)告"電梯的安全性類似飛機(jī)，不出事則已，出事便生死攸關(guān)。2021年我國全年發(fā)生電梯事故58起，致46人殞命。'這是7月10日，在中國國際城市化發(fā)展戰(zhàn)略研究委員會主辦的一次相關(guān)會議上，電梯協(xié)會理事長李守林爆出的數(shù)字。問題多并非質(zhì)量差和人們的一般印象不同，電梯安全問題多不在電梯本身。李守林肯定地說："目前中國是電梯生產(chǎn)量最大的國家，也是電梯生產(chǎn)質(zhì)量最好的國家，去年我國出口電梯79641臺，其質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)均和歐盟接軌，有的標(biāo)準(zhǔn)甚至高過歐盟?？梢哉f全世界最好的電梯90%以上是由中國人造的。'這一點(diǎn)完全在情理之中。因?yàn)榻?0年來沒有哪個(gè)國家有中國這樣的城鎮(zhèn)化速度，直接推動(dòng)中國電梯制造業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)的躍升。據(jù)國家質(zhì)檢總局公布的數(shù)據(jù)，2021年底全國共有電梯425.96萬臺，其保有量、年增量和年產(chǎn)量均居世界領(lǐng)跑地位。國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，"按照我國《特種設(shè)備安全法》的制作標(biāo)準(zhǔn)，電梯制造單位在部件制定、材料與采購、加工制作、裝配與調(diào)試、檢驗(yàn)、試驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)，都有嚴(yán)苛的安全技術(shù)規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)。在質(zhì)檢環(huán)節(jié)有瑕疵的，沒有進(jìn)入下一工序或出廠的可能'。質(zhì)量合格的'電梯有多安全?外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。一位電梯修理保養(yǎng)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人告訴記者："這么說吧，即使在運(yùn)行過程中把所有鋼纜剪斷，也不會出現(xiàn)電梯突然下行。因?yàn)榫拖衿嚨氖謩x、腳剎，電梯的保險(xiǎn)系統(tǒng)還多了腦剎、腿剎等，道道都很厲害。'他認(rèn)為電梯事故悲劇，多不是電梯質(zhì)量缺陷造成的，問題主要出在安裝和維護(hù)保養(yǎng)上。"電梯安全40%是制造，60%在安裝和維護(hù)。'四川綿州通力電梯總經(jīng)理孫智利說這是電梯業(yè)的行話。主體責(zé)任不清是大患一些電梯事故的結(jié)論報(bào)告顯示，安裝問題是導(dǎo)致電梯事故的重要原因之一。去年發(fā)生在湖北荊州某商場的扶梯慘劇就是如此。作為事故調(diào)查組專家，李守林介紹："那部扶梯有三塊踏板，正常狀況下，應(yīng)由一個(gè)鋼框固定在一起，整體放下不可能掉下去。但在安裝過程中，甲方覺得把幾塊板做齊了更美觀，于是安裝人員把底塊的安裝空間放寬了15毫米，導(dǎo)致踏板松動(dòng)，終釀電梯吃人大禍。'據(jù)中國電梯協(xié)會的專家介紹，關(guān)于電梯的安、改、修，我國特種設(shè)備安全法第22條有明確規(guī)定，"必必需由電梯制造單位或者其委托的依照本法取得相應(yīng)許可的單位進(jìn)行'，并規(guī)定制造商對委托者作全程安全指導(dǎo)和監(jiān)控。也就是說，制造企業(yè)必需要對電梯終身負(fù)責(zé)。但從21世紀(jì)初開始，隨著一些部委機(jī)構(gòu)合并、職權(quán)責(zé)任的調(diào)整，電梯安裝的責(zé)任主體發(fā)生了變化，監(jiān)管責(zé)任落到了質(zhì)檢部門。但是電梯出廠之后，制造商已把物權(quán)轉(zhuǎn)移給開發(fā)商，開發(fā)商再讓渡給業(yè)主或物業(yè)公司，而彼此的責(zé)任關(guān)系模糊不清。"質(zhì)檢部門重點(diǎn)管安裝完以后的抽檢。但由于懂行的專業(yè)人員有限，技術(shù)監(jiān)管往往力不從心。'李守林說，如深圳市人均監(jiān)管特種設(shè)備數(shù)達(dá)3447臺，維保質(zhì)量監(jiān)督抽檢電梯數(shù)量還不到10%，勢必影響易磨損部件的及時(shí)改換。主體責(zé)任不清，監(jiān)管力量又跟不上，出了問題第一責(zé)任人難以認(rèn)定，向誰追責(zé)和處罰?一些業(yè)內(nèi)人士提出，"應(yīng)回歸由制造商直接安裝和維保的主體責(zé)任，以確保電梯終身安全運(yùn)行'。但新問題隨之而來：一是制造商并沒有被明確賦予監(jiān)管責(zé)罰的法律權(quán)利義務(wù);二是讓廠家把持售后維護(hù)市場，其弊端也顯而易見。至于今后由哪個(gè)或哪些部門監(jiān)管更符合實(shí)際，李守林認(rèn)為，"無論如何，也不能因?yàn)檫@類行政體制原因，繼續(xù)延續(xù)由責(zé)任不清導(dǎo)致的安全隱患'，在深入調(diào)研之后，必需要進(jìn)行管理體系的全方位制定和構(gòu)建。不少電梯專家有共識：再難，政府也必必需擔(dān)起主導(dǎo)責(zé)任。特別是目前我國已逐步進(jìn)入安全隱患較多的老舊電梯大修改造的高峰期，必需要比常規(guī)保養(yǎng)更多的資金確保，更必需要綜合合計(jì)，拿出可行性方案，避免亡羊補(bǔ)牢。低價(jià)保養(yǎng)導(dǎo)致惡性循環(huán)在我國，《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定其實(shí)已足夠具體，如"電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查'，其中《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》更是以附件表格形式，規(guī)定了不同種類電梯半月、季度、半年、年度的維保項(xiàng)目及要求。但由于缺乏剛性的監(jiān)管，這些要求并沒有實(shí)際執(zhí)行力和約束力。一般電梯保養(yǎng)多由建筑開發(fā)商、物業(yè)公司找有資質(zhì)的電梯修理機(jī)構(gòu)完成。但無論找誰做，都會涉及保養(yǎng)費(fèi)用。對低成本的追求，往往導(dǎo)致維護(hù)保養(yǎng)市場存在低價(jià)取勝的惡性競爭。在一些地方，電梯維護(hù)的市場價(jià)大概120元一個(gè)月，一年不到1500元，比政府收取的年檢費(fèi)用還低，根本談不上按時(shí)保養(yǎng)，改換磨損部件這樣急迫的事，也會一拖再拖，形成惡性循環(huán)。四川綿州通力電梯總經(jīng)理孫智利排列物業(yè)公司修理電梯的例子："業(yè)主經(jīng)常拖欠物業(yè)費(fèi);收來了物業(yè)費(fèi)，物業(yè)公司也做不到?？顚Ｓ?，挪用電梯費(fèi)現(xiàn)象普遍，且能省則省，甚至找有資質(zhì)的個(gè)人幫著走走過場。給的錢少，維保單位就會少干事，減少維保次數(shù)，只應(yīng)付急修，甚至在維保記錄上造假。這些都在增加電梯的使用風(fēng)險(xiǎn)。'李守林建議，可以發(fā)揮社會征信系統(tǒng)的作用，對惡性競爭的維保單位進(jìn)行末位淘汰，讓被淘汰者失去招投標(biāo)資格。同時(shí)，必需要對影響城市安全、造成電梯事故的責(zé)任單位重罰，追究其刑事責(zé)任。物業(yè)部門必必需有固定的電梯修理費(fèi)，并確保?？顚Ｓ?。據(jù)悉，國家質(zhì)檢總局正在研究制訂《機(jī)電類特種設(shè)備制造安裝改造修理許可規(guī)則(征求看法稿)》，電梯維保行業(yè)的準(zhǔn)入門檻將大大提升，最低的C級資質(zhì)也要求每年的維保數(shù)量達(dá)到500臺電梯。電梯安全還要人人參加電梯安全還與生活中每個(gè)使用電梯的人相關(guān)。中國人民大學(xué)危機(jī)管理研究中心主任唐鈞認(rèn)為，由于對電梯規(guī)范使用的宣揚(yáng)不夠，乘客個(gè)人不當(dāng)使用造成的事故也應(yīng)重視起來。"有人在地鐵攜帶超重的尖銳物品上扶梯，因物體被卡導(dǎo)致事故;有年輕人在電梯門口打鬧，誤撞入電梯天井;兒童對著電梯安全按鍵撒尿，導(dǎo)致線路問題停運(yùn);還有人在電梯門將要關(guān)閉時(shí)強(qiáng)行沖入，做出用手腳阻止電梯關(guān)門的危險(xiǎn)動(dòng)作;電梯遇故障高層停機(jī)時(shí)，強(qiáng)行扒開電梯門造成墜落事故'這些無知行為帶來的血的教訓(xùn)必需要認(rèn)真反思和廣為宣揚(yáng)，以形成公眾乘梯安全和維護(hù)監(jiān)管意識。此外，質(zhì)量再好的電梯也會面臨設(shè)備部件老化、功能退化。我國不少電梯已服役接近15年，無論定期保養(yǎng)還是改換關(guān)鍵部件都必需要資金確保。一些知識界人士表示，除了政府、有關(guān)企業(yè)責(zé)無旁貸，作為業(yè)主按時(shí)繳納物業(yè)費(fèi)，不僅是履行公民義務(wù)，也是對自己、對社會負(fù)責(zé)。安全關(guān)于電梯的標(biāo)語安全關(guān)于電梯的標(biāo)語導(dǎo)語：發(fā)生火災(zāi)時(shí)不乘座電梯。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，乘客禁止使用電梯逃生，應(yīng)選擇樓梯安全出口逃生。下面是給大家整理的安全關(guān)于電梯的`標(biāo)語的相關(guān)內(nèi)容，希望能給你帶來幫助!安全關(guān)于電梯的標(biāo)語1、電梯方便你我他，正確使用靠大家；2、關(guān)愛生命，關(guān)注電梯安全，共建和諧社會；3、落實(shí)電梯安全責(zé)任，提升電梯管理水平；4、強(qiáng)化電梯安全管理，落實(shí)使用單位主體責(zé)任；5、踐行群眾路線教育，強(qiáng)化電梯安全管理；6、切實(shí)落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，確保電梯安全運(yùn)行；7、電梯安全系萬家，監(jiān)督管理靠大家；8、為了你和家人的安全，請拒乘未通過檢驗(yàn)電梯！9、電梯安全很重要，乘梯切勿打和鬧！10、乘坐檢驗(yàn)合格電梯，確保你和家人安全；11、未通過監(jiān)督檢驗(yàn)合格電梯不得投入使用！電梯安全知識一、“四看〞1、看是否掛有“停梯檢修〞標(biāo)志，說明電梯正在修理，乘客不要乘坐。2、看有無安全標(biāo)志。乘坐電梯時(shí)，首先要看電梯內(nèi)是否有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志，檢查是否在有效期內(nèi)，兩者同時(shí)具備才能確保安全。3、看是否超載。當(dāng)電梯因超載報(bào)警時(shí)，應(yīng)該主動(dòng)退出，等待下一趟再乘座。4、看運(yùn)行是否正常。電梯停穩(wěn)后，乘客進(jìn)出電梯時(shí)應(yīng)注意觀察電梯轎箱地板與樓層是否平齊，如果不平，說明電梯存在故障，應(yīng)及時(shí)通知電梯使用單位。二、“四不〞1、不頂阻電梯門。當(dāng)電梯門快關(guān)上時(shí)，不要強(qiáng)行沖進(jìn)電梯，阻止電梯關(guān)門。2、不隨便按應(yīng)急按鈕。電梯正常運(yùn)行時(shí)，不要按應(yīng)急按鈕，以免帶來不必要的麻煩。3、不開門運(yùn)行。乘坐電梯時(shí)，如果電梯門沒有關(guān)上就運(yùn)行，說明電梯有故障，在電梯外的乘客不要進(jìn)入乘坐;已在電梯里的乘客不可在運(yùn)行時(shí)跳出電梯。三、被困人員應(yīng)急“四步曲〞:第一步:保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定情緒，不要自行向電梯外翻爬;第二步:找到電梯內(nèi)的