鐵路系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)工作總結(jié)

鐵路系統(tǒng)調(diào)車作業(yè)工作總結(jié)一.前言：鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特別的物質(zhì)生產(chǎn)部門，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、提升人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。由于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷推動(dòng)著鐵路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中處于重要的地位，作為鐵路諸多工作中，鐵路調(diào)車工作又是鐵路運(yùn)輸過程中的重要組成部分，也是車站行車組織工作的一項(xiàng)重要而又復(fù)雜的內(nèi)容。調(diào)車作業(yè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)工作。調(diào)車安全的程度，不僅對(duì)完成車站的裝卸工作，縮短車輛停留時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)等各項(xiàng)指標(biāo)有很大的影響，而且對(duì)確保行車安全和實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案，也有著直接關(guān)系。海拉爾站是濱洲西線上的一個(gè)集客貨運(yùn)業(yè)務(wù)為一體的綜合運(yùn)輸一等站，多年來一直占據(jù)當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但是近兩年，隨著民航、公路和郵電事業(yè)的迅速發(fā)展，使它長(zhǎng)期占領(lǐng)的客貨運(yùn)輸“地盤〞日益受到“蠶食〞，貨場(chǎng)已被十幾家空車配貨網(wǎng)點(diǎn)團(tuán)團(tuán)包圍，航空、公路搶走客流，郵政搶走行包的現(xiàn)象更是愈演愈烈，導(dǎo)致客貨流急劇下降，08年行包運(yùn)輸量比05年下降25%，旅客運(yùn)輸量下降10%，經(jīng)營日益陷入困境，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)使海站人深入熟悉到，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，再也沒有平靜的港灣，必必需主動(dòng)出擊，參加競(jìng)爭(zhēng)，以競(jìng)爭(zhēng)求生存，以改革求發(fā)展。通過在海拉爾運(yùn)轉(zhuǎn)車間近半年的工作學(xué)習(xí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀察，究其根源，調(diào)車工作的安全在上述現(xiàn)象的諸多因素中占有不小的比例，這半年來，在老師的大力教導(dǎo)下，班組中各位前輩們的無私指導(dǎo)下，和車間、車站領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷中，我也深知海站的調(diào)車工作在海站整個(gè)運(yùn)輸工作中的重要性，安全是鐵路永恒的主題，安全生產(chǎn)、安全生活、安全生存是構(gòu)建和諧社會(huì)的基礎(chǔ)目標(biāo)，翻開以往的調(diào)車事故案例，因?yàn)槿藶橐蛩卦斐傻氖鹿什粍倜杜e，事實(shí)一次次印證，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素，人是確保安全生產(chǎn)的最關(guān)鍵因素。如何保持“以人為本〞的理念，不斷探求調(diào)車工作的新途徑、新方法，不斷強(qiáng)化調(diào)車工作的安全意識(shí)，讓真正的調(diào)車安全理念真正入心入腦，讓安全理念成為每一名職工的行為習(xí)慣，為安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，是我們永恒的課題。二.調(diào)研目的：通過此次調(diào)研，能夠使新職工清醒的熟悉到以往調(diào)車事故的誘因，充分熟悉到調(diào)車工作的重要性，危險(xiǎn)性，明白“違章就是自殺〞這一深入警語的特別性。清楚調(diào)車作業(yè)是車務(wù)系統(tǒng)事故多發(fā)的關(guān)鍵作業(yè)，希望能夠?qū)π侣毠び邪嗲疤崾咀饔茫⑶夷軌蜃屲囌绢I(lǐng)導(dǎo)直接感受新職工在工作中出現(xiàn)問題的關(guān)鍵點(diǎn)，為以后安全生產(chǎn)消滅隱患。在今后的調(diào)車工作中真正把安全放在首位，少出類似事故，真正按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。三.調(diào)研方法：1.訪談?wù){(diào)查：訪談行業(yè)職能部門負(fù)責(zé)人和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)新職工進(jìn)行訪談。2.網(wǎng)上調(diào)查：到網(wǎng)上搜索有關(guān)調(diào)車作業(yè)事故的案例以及論壇。四.調(diào)研內(nèi)容：通過以上調(diào)研方法針對(duì)以下調(diào)研內(nèi)容進(jìn)行調(diào)研1.盲目作業(yè)。2.擅自調(diào)整鉤位。3.使用人力制動(dòng)機(jī)，沒有掛好安全帶。4.夜間作業(yè)時(shí)精神不集中。5.心理素養(yǎng)不佳。6.自身身體素養(yǎng)。五.調(diào)研內(nèi)容分析與結(jié)論〔一〕調(diào)研內(nèi)容分析結(jié)合以往事故實(shí)例和編組場(chǎng)的現(xiàn)場(chǎng)狀況，總結(jié)出調(diào)車行業(yè)新職工在上崗前應(yīng)該注意的幾個(gè)方面：1.盲目作業(yè)新職工在剛接觸到調(diào)車工作時(shí)，沒有任何的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)作經(jīng)驗(yàn)，安全意識(shí)淡泊，并對(duì)新設(shè)備、新環(huán)境有好奇、好玩兒的心態(tài)，雖然在安全教育時(shí)學(xué)習(xí)教材當(dāng)時(shí)，可以完全背誦出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法，但是一到了股道里面，經(jīng)驗(yàn)不夠，缺乏應(yīng)變能力，心理?xiàng)l件不成熟，面對(duì)四面八方的移動(dòng)車輛，拿不定注意，猶疑，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，一旦師傅無法隨時(shí)跟在身邊指導(dǎo)時(shí)，就沒有了主心骨，自己不知道應(yīng)該怎么辦，慌中出錯(cuò)，顧此失彼，這種狀況下就會(huì)出現(xiàn)反映遲鈍，臆測(cè)調(diào)車作業(yè)，就有可能會(huì)上鐵鞋慌亂，制動(dòng)調(diào)速不及時(shí)，造成脫鞋速度過大，發(fā)生撞鉤、撞車事故。2.擅自調(diào)整鉤位在車輛推動(dòng)連接過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)鉤銷不落、鉤位不對(duì)、對(duì)頭鉤等狀況，新職工在作業(yè)過程中，沒有養(yǎng)成使用無線設(shè)備的合格習(xí)慣，在壓鉤時(shí)，沒有及時(shí)使用對(duì)講機(jī)向老師或調(diào)車長(zhǎng)匯報(bào)，擅自探身到車檔之間調(diào)整鉤位，這種狀況下，一旦發(fā)生車列的瞬間移動(dòng)，將會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷亡后果。3.使用人力制動(dòng)機(jī)，沒有掛好安全帶在編組列車時(shí)，頻繁的使用人力制動(dòng)機(jī)，《技規(guī)》等所有的安全規(guī)章均規(guī)定了“上車先掛鉤、下車先摘鉤〞，但是新學(xué)員在作業(yè)時(shí)，沒有實(shí)作經(jīng)驗(yàn)和合格的習(xí)慣，通常會(huì)出現(xiàn)上車以后，一手馬上握住閘盤，準(zhǔn)備制動(dòng)，制動(dòng)困難時(shí)，兩手一起使勁兒，眼睛和注意力完全放在了閘盤和前方停留車距離等，忘記了腰里的安全帶，而且，安全帶通常狀況下，在不使用時(shí)，一般會(huì)習(xí)慣性的把鉤子放到右側(cè)，但是在車輛上制動(dòng)時(shí)，左手扶住車輛的扶手，右手再掛鉤子時(shí)，鉤子的繩子要繞過身體半圈，這樣對(duì)心態(tài)不成熟，工作標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格要求的新職工來說，極其容易發(fā)生手忙的現(xiàn)象。4.夜間作業(yè)時(shí)精神不集中。夜間工作尤其是后半夜，人極易出現(xiàn)瞌睡情緒，思想上出現(xiàn)松懈惰性，再加上夜間視線不良，四周非常的寧靜，精神一旦不集中，不操心，容易出現(xiàn)癔癥，導(dǎo)致錯(cuò)誤開始作業(yè)，。各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：進(jìn)入夏修以來，安全生產(chǎn)調(diào)度室積極投入到全段安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，同全段廣大干部職工一道，認(rèn)真落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主〞的方針，克服酷暑、風(fēng)沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務(wù)設(shè)備養(yǎng)護(hù)修理的黃金時(shí)段，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)、鞏固設(shè)備質(zhì)量，圓滿地完成了既定的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，安全上繼續(xù)穩(wěn)定上升的合格態(tài)勢(shì)，截止***年**月**日，全段勝利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)**天，文秘部落保持了“天天生產(chǎn)、日日安全〞的優(yōu)異成績(jī)。下面，我將本室主管的行車、交通安全狀況向與同志們進(jìn)行匯報(bào)：一、夏修以來全段行車、交通安全工作回憶1、強(qiáng)化制度建設(shè)，完善安全管理體系企業(yè)的安全管理不是一勞永逸的，而是一個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、從而摸索規(guī)律不斷規(guī)范的長(zhǎng)期復(fù)雜的系統(tǒng)工程。今年進(jìn)入夏修以來，安調(diào)室努力與段領(lǐng)導(dǎo)的安全管理思路保持高度一致，在段領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助下，展開了一系列制度建設(shè)。一是，通過制定《******》，規(guī)范了全段各級(jí)聯(lián)控人員的行為；二是，通過建立汽車司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制、制定《汽車司機(jī)綜合評(píng)定》，強(qiáng)化了汽車司機(jī)的責(zé)任心；三是，通過實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義〞；四是，通過完善《機(jī)械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機(jī)械作業(yè)安全管理中的一些漏洞；五是，通過制定《行車關(guān)鍵崗位易發(fā)生事故關(guān)鍵點(diǎn)的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環(huán)節(jié)提供了值得借鑒的指導(dǎo)性看法。經(jīng)過全段廣大干部的共同努力，各項(xiàng)制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規(guī)范和完善起來。2、狠抓違章違紀(jì)，大力遏制“兩違〞行為進(jìn)入夏修以來，全段各股室積極深入現(xiàn)場(chǎng)，本著“管生產(chǎn)必必需管安全〞的原則，在指導(dǎo)一線車間班組作業(yè)的同時(shí)，自覺加大了對(duì)違章違紀(jì)的查處力度。在這一階段內(nèi)，全段通報(bào)并納進(jìn)月度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核的各類違章違紀(jì)共有**件，尤其是在段實(shí)施《安全管理監(jiān)控實(shí)施細(xì)則》以及將線路晃車病害納進(jìn)考核后的**月份，我段安全自控率達(dá)到了**%以上，我們也能夠從此看到各級(jí)管理人員在工作作風(fēng)上可喜的轉(zhuǎn)變。相信繼續(xù)保持下去，必定會(huì)對(duì)全段的安全管理產(chǎn)生積極的影響，有效地控制違章違紀(jì)、遏制“三慣〞行為。3、嚴(yán)格遵守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，努力提升設(shè)備質(zhì)量生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收，是我段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產(chǎn)任務(wù)的驗(yàn)收過程中，段安調(diào)室始終保持段、車間、班組的三級(jí)驗(yàn)收制度。車間不進(jìn)行自驗(yàn)、不遞交請(qǐng)驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)決不予驗(yàn)收。在生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收的過程中，主任領(lǐng)工員嚴(yán)格遵守驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，克服了人情關(guān)、面子關(guān)。關(guān)于驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題具體記錄，不符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決要求返工。每月通過《生產(chǎn)任務(wù)驗(yàn)收通報(bào)》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法并提出有針對(duì)性地看法，基本達(dá)到了嚴(yán)格、公正的要求。同時(shí)，在深入現(xiàn)場(chǎng)的過程，認(rèn)真幫助一線車間班組分析問題、查找不夠，促進(jìn)了各車間綜合修理質(zhì)量的提升，使全段線橋設(shè)備質(zhì)量得到了較大發(fā)展。4、保持警鐘長(zhǎng)鳴，強(qiáng)化職工安全教育******等因工務(wù)施工造成的行車事故發(fā)生后，在段領(lǐng)導(dǎo)極為關(guān)注的形勢(shì)下，安調(diào)室均及時(shí)公布了《事故通報(bào)》，不但分析事故原因、總結(jié)事故教訓(xùn)，還保持“眼睛向內(nèi)〞的觀點(diǎn)，認(rèn)真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度具體、切實(shí)可行的安全卡控措施，并由段領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)奔赴一線，落實(shí)部、局、處會(huì)議精神，與一線干部職工面對(duì)面地進(jìn)行安全教育，全段干部職工安全意識(shí)顯然強(qiáng)化。5、展開專項(xiàng)活動(dòng)，保持合格安全勢(shì)頭安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)，特別了階段性的安全控制重點(diǎn)，是一場(chǎng)針對(duì)具體問題采納的攻堅(jiān)戰(zhàn)爭(zhēng)。今年進(jìn)入夏修以來，我段在局、處統(tǒng)一布暑下，結(jié)合自身實(shí)際特點(diǎn)，展開了******等安全大檢查和專項(xiàng)整治活動(dòng)?；顒?dòng)中，各車間班組能認(rèn)真按照段的要求上報(bào)活動(dòng)信息、總結(jié)活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，查找和解決安全管理、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的各類隱患****件，有效地提升了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續(xù)保持了合格的安全勢(shì)頭。二、夏修以來各單位生產(chǎn)任務(wù)完成狀況進(jìn)入夏修以來，我室每月都對(duì)各車間線路設(shè)備的綜合修理任務(wù)進(jìn)行了驗(yàn)收，在此期間，全段累計(jì)完成線路綜合修理*****公里、站線**米、道岔**組*****由于全體干部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部?jī)纱伟踩珒?yōu)質(zhì)工務(wù)段驗(yàn)收，同時(shí)也使線路設(shè)備質(zhì)量得到了大幅度地提升，確保了運(yùn)輸行車安全暢通的必需要。三、安全生產(chǎn)各方面存在的問題付出了努力，所取得的成績(jī)固然是令人欣慰的。但是，我們同時(shí)更要認(rèn)真對(duì)待夏修以來暴露的各種問題，并進(jìn)行深入地反思，才能以正確的心態(tài)對(duì)待下一步的各項(xiàng)工作。夏修時(shí)期，我段接連發(fā)生了****、****、****等等違章違紀(jì)事件，也多次因?yàn)榫€路晃車封閉了區(qū)間，影響了運(yùn)輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬于安全管理的**件，占**%；屬于違章違紀(jì)的**件，占**%；屬于設(shè)備質(zhì)量的**件〔其中含機(jī)車動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)裝置報(bào)警病害〕，占**%。這一數(shù)據(jù)說明我段的線路設(shè)備質(zhì)量還存在著大量問題，“以優(yōu)質(zhì)設(shè)備保安全〞的號(hào)召。(1)、按照公司的有關(guān)規(guī)定，指揮和協(xié)調(diào)行車各崗位的運(yùn)作，組織實(shí)施各種行車工作計(jì)劃，確保行車工作的正常進(jìn)行?！?〕、按照《運(yùn)營隨時(shí)表》監(jiān)控列車開行，確保列車運(yùn)行安全、準(zhǔn)點(diǎn)。〔3〕、執(zhí)行《施工、行車通告》，組織工程車開行和安排、合理安排施工作業(yè)，監(jiān)督施工作業(yè)和人員的安全?！?〕、傳達(dá)上級(jí)有關(guān)運(yùn)營工作的指令，公布調(diào)度命令，布置、檢查、落執(zhí)行車工作計(jì)劃，確保行車工作順利進(jìn)行?！?〕、處理運(yùn)營中出現(xiàn)的緊急事件，及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行，盡快恢復(fù)正常運(yùn)營，盡量減少損失?！?〕、收集、填寫運(yùn)營工作有關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)，作好原始記錄。〔7〕、