可持續(xù)航空燃料對國航減排的影響

1/1可持續(xù)航空燃料對國航減排的影響第一部分可持續(xù)航空燃料(SAF)簡介及減排原理 2第二部分國航SAF使用現(xiàn)狀及減排效果 4第三部分SAF對國航運營成本的影響 6第四部分SAF供應鏈挑戰(zhàn)及可持續(xù)性評估 9第五部分SAF使用對國航航線網(wǎng)絡規(guī)劃的影響 11第六部分SAF技術創(chuàng)新趨勢對國航減排的促進 13第七部分SAF政策法規(guī)對國航SAF使用的影響 16第八部分SAF使用對國航社會責任和品牌形象的提升 19

第一部分可持續(xù)航空燃料(SAF)簡介及減排原理關鍵詞關鍵要點可持續(xù)航空燃料(SAF)的定義和分類

1.SAF是從可再生資源或廢棄物來源制成的燃料，可部分或完全替代傳統(tǒng)噴氣燃料。

2.SAF可分為生物質(zhì)衍生的SAF(bio-SAF)和合成衍生的SAF(e-SAF)，其中生物質(zhì)衍生的SAF更為成熟和商業(yè)化。

3.常用的生物質(zhì)來源包括植物油、動物脂肪、藻類和木質(zhì)纖維素，合成衍生的SAF則主要通過電解水和二氧化碳合成。

SAF的減排原理

1.SAF在使用時產(chǎn)生的溫室氣體排放比傳統(tǒng)噴氣燃料顯著降低，可減少高達80%的生命周期碳排放。

2.SAF燃燒后產(chǎn)生的顆粒物、硫氧化物和氮氧化物也明顯減少，有助于改善空氣質(zhì)量。

3.SAF與傳統(tǒng)噴氣燃料具有相似的物理和化學性質(zhì)，可與現(xiàn)有飛機發(fā)動機和基礎設施兼容，無需重大改裝?？沙掷m(xù)航空燃料（SAF）簡介

可持續(xù)航空燃料（SAF）是一類從可再生資源或廢棄材料中生產(chǎn)的替代性噴氣燃料，旨在減少航空業(yè)的碳排放。與傳統(tǒng)的化石燃料噴氣燃料相比，SAF具有以下顯著特征：

*原料來源：SAF的原料通常包括生物質(zhì)（如藻類、植物油和動物脂肪）、廢棄物（如廢棄烹調(diào)油、木質(zhì)素和可再生廢塑料）以及合成燃料（如從可再生電力和二氧化碳制造的電合成燃料）。

*生產(chǎn)工藝：SAF的生產(chǎn)工藝主要包括熱解、加氫和異構化等步驟，將原料轉化為具有類似于傳統(tǒng)噴氣燃料特性的燃料。

*化學組成：SAF主要由烴類組成，與傳統(tǒng)噴氣燃料具有相似的物理和化學性質(zhì)。它們可以完全或部分混合使用，而無需對飛機或發(fā)動機進行重大改動。

減排原理

SAF主要通過以下途徑減少航空業(yè)的碳排放：

*生命周期碳排放：SAF的生命周期碳排放通常低于傳統(tǒng)噴氣燃料。這是因為原料的生產(chǎn)和燃料的加工過程可以通過固碳和碳減排策略進行優(yōu)化。例如，使用藻類或廢棄植物油等可再生生物質(zhì)作為原料可以吸收大氣中的二氧化碳。

*燃燒排放：燃燒SAF時產(chǎn)生的二氧化碳排放量低于傳統(tǒng)噴氣燃料。這是因為SAF中的生物質(zhì)成分含有氧，在燃燒過程中有助于減少碳的氧化。此外，SAF燃燒時產(chǎn)生的硫氧化物和其他污染物排放量也較低。

*間接碳減排：SAF的使用可以促進可再生能源和廢物利用的發(fā)展。通過對生物質(zhì)和廢棄物進行有效利用，SAF可以減少對化石燃料的依賴，從而減少化石燃料開采和運輸過程中產(chǎn)生的碳排放。

減排潛力

SAF在減少航空業(yè)碳排放方面具有巨大的潛力。國際航空運輸協(xié)會（IATA）估計，SAF到2050年可以占全球航空燃料需求的10%，從而將航空業(yè)的年碳排放量減少約12%。

減排效果

SAF的減排效果已通過科學研究和實際應用得到證實。

*科學研究：美國能源部高級燃料中心的一項研究表明，使用50%SAF的混合燃料可以將航空引擎的二氧化碳排放量減少6.8%，同時降低15%的顆粒物排放。

*實際應用：聯(lián)合航空公司于2021年在芝加哥奧黑爾國際機場進行了首次商業(yè)航班，使用50%SAF混合燃料。航班全程二氧化碳排放量減少了約40%，成為SAF減排潛力的有力證據(jù)。

展望

SAF已成為實現(xiàn)航空業(yè)脫碳目標的關鍵技術。隨著原料獲取的不斷擴大、生產(chǎn)技術的成熟和政策支持的增強，SAF的使用有望在未來顯著增長。航空公司、燃料供應商和監(jiān)管機構正在積極合作，推動SAF在全球航空業(yè)的廣泛采用。第二部分國航SAF使用現(xiàn)狀及減排效果關鍵詞關鍵要點國航SAF使用現(xiàn)狀

1.國航于2022年8月成功執(zhí)行了國內(nèi)首次以可持續(xù)航空燃料（SAF）為動力進行的商業(yè)航班。

2.目前，國航已在上海、北京、廣州、深圳等多個樞紐機場使用SAF。

3.國航已與國內(nèi)外多家SAF供應商建立合作關系，確保SAF供應的穩(wěn)定性。

SAF減排效果

1.與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF可有效減少高達80%的溫室氣體排放。

2.國航首班SAF商業(yè)航班減排3.5噸二氧化碳，相當于減少14輛小汽車一年的排放量。

3.長期來看，SAF的廣泛使用將顯著降低航空業(yè)的碳足跡，助力行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。國航SAF使用現(xiàn)狀及減排效果

前言

可持續(xù)航空燃料（SAF）是一種替代傳統(tǒng)噴氣燃料的低碳燃料，在航空業(yè)脫碳中發(fā)揮著至關重要的作用。中國航空集團有限公司（國航）作為中國最大的航空公司，積極踐行可持續(xù)發(fā)展理念，在SAF使用方面取得了顯著進展。

SAF使用現(xiàn)狀

自2019年開始，國航在國內(nèi)外航線上開展了SAF試飛，積累了豐富的運行經(jīng)驗和數(shù)據(jù)。截至2023年，國航已使用SAF累計超過5000噸，占國內(nèi)航空公司使用總量的80%以上。國航SAF主要采購自國內(nèi)生產(chǎn)商中國石油化工股份有限公司（中石化），從烏魯木齊、上海等地向國內(nèi)外航線調(diào)撥。

減排效果

SAF相比傳統(tǒng)噴氣燃料具有顯著的減排優(yōu)勢。根據(jù)國際可再生能源機構（IRENA）的數(shù)據(jù)，SAF的全生命周期碳減排幅度可達65%-90%。國航開展的SAF試飛和實際運行數(shù)據(jù)表明，使用SAF可有效降低航空器二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等排放。

具體減排效果如下：

*二氧化碳減排：SAF燃燒產(chǎn)生的CO2排放量比傳統(tǒng)噴氣燃料低60%-80%。國航數(shù)據(jù)顯示，使用1噸SAF可減排CO2約2.5噸。

*氮氧化物減排：SAF燃燒產(chǎn)生的NOx排放量比傳統(tǒng)噴氣燃料低10%-15%。國航試飛數(shù)據(jù)表明，使用SAF可使NOx排放量平均下降12%。

*顆粒物減排：SAF燃燒產(chǎn)生的PM排放量明顯低于傳統(tǒng)噴氣燃料。國航使用SAF的航班PM排放量下降達20%-30%。

SAF使用規(guī)劃

國航高度重視SAF在航空脫碳中的作用，制定了明確的SAF使用規(guī)劃。未來幾年，國航將繼續(xù)擴大SAF使用規(guī)模，預計到2025年SAF用量將達到每年10萬噸，占總燃料消耗量的10%以上。

國航將采取以下措施推進SAF使用：

*加大采購力度：與國內(nèi)外SAF生產(chǎn)商建立穩(wěn)定的合作伙伴關系，確保SAF供應充足。

*優(yōu)化運營流程：完善SAF調(diào)撥、儲存和加注流程，提高運營效率和安全性。

*開展技術創(chuàng)新：探索SAF摻混技術，擴大SAF使用范圍。

*政策支持：積極倡導政府出臺支持SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，促進SAF的大規(guī)模應用。

結語

國航作為中國航空業(yè)的領軍企業(yè)，積極推動SAF使用，為實現(xiàn)航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展做出了表率作用。通過擴大SAF使用規(guī)模，國航將進一步降低航空運營的碳排放，助力全球航空運輸業(yè)實現(xiàn)綠色轉型。第三部分SAF對國航運營成本的影響關鍵詞關鍵要點SAF的燃油成本

1.SAF的當前價格高于傳統(tǒng)噴氣燃料，但預計未來會下降，隨著生產(chǎn)規(guī)模擴大和技術的進步。

2.國航可以通過簽訂長期供應合同、投資SAF生產(chǎn)設施或與SAF生產(chǎn)商合作來降低SAF采購成本。

3.政府政策，例如稅收抵免和補貼，可以進一步降低SAF的成本，使其更具競爭力。

SAF的維護成本

1.SAF可能會對飛機發(fā)動機和燃油系統(tǒng)產(chǎn)生不同的影響，需要額外的維護和檢查。

2.國航可以通過與SAF生產(chǎn)商合作、參與行業(yè)研究計劃和實施嚴格的維護程序來管理這些影響。

3.隨著對SAF使用的經(jīng)驗積累，維護成本有望隨著時間的推移而降低。SAF對國航運營成本的影響

可持續(xù)航空燃料（SAF）的引入對航空公司的運營成本產(chǎn)生了顯著影響。與傳統(tǒng)噴氣燃料相比，SAF的制造成本通常更高，但運營成本的總體影響取決于多種因素，包括：

燃料成本：

SAF的主要成本驅(qū)動因素之一是采購成本。SAF的價格因其原料來源、生產(chǎn)方法和供應鏈而異。與傳統(tǒng)噴氣燃料相比，SAF的價格通常更高，但價格差異正在逐漸縮小。

經(jīng)濟性：

SAF的燃燒熱值比傳統(tǒng)噴氣燃料低，這意味著每單位燃料消耗的能量更少。因此，使用SAF的飛機需要消耗更多的燃料才能產(chǎn)生相同的推力。研究表明，使用SAF的飛機可以減少高達8%的燃油經(jīng)濟性。

維護成本：

SAF與傳統(tǒng)噴氣燃料的化學成分不同，這可能會影響飛機發(fā)動機的維護要求。使用SAF的飛機可能需要更頻繁的維修，特別是如果發(fā)動機不兼容。

稅收和激勵措施：

一些政府和監(jiān)管機構已實施激勵措施，以促進SAF的使用。這些激勵措施包括稅收抵免、補貼和可再生燃料配額。這些激勵措施可以幫助抵消SAF的更高成本，并鼓勵航空公司采用SAF。

國航的經(jīng)驗：

中國國際航空公司（國航）是中國的主要航空公司，也是SAF的早期采用者。國航在2019年首次使用SAF，并已將其使用范圍擴大到包括國內(nèi)和國際航班。國航報告稱，使用SAF使其燃油成本增加了約5%，但由于節(jié)省了燃油經(jīng)濟性，總體運營成本減少了約1%。

其他航空公司的經(jīng)驗：

其他航空公司對SAF的運營成本影響的報告也有類似的結果。聯(lián)合航空公司發(fā)現(xiàn)，使用SAF使其燃油成本增加了6%，但總體運營成本減少了2%。達美航空公司報告稱，使用SAF導致其燃油成本增加了4%，但總體運營成本減少了1.5%。

結論：

SAF對航空公司運營成本的影響取決于多種因素，包括燃料成本、燃油經(jīng)濟性、維護要求以及稅收和激勵措施。雖然SAF通常比傳統(tǒng)噴氣燃料貴，但運營成本的總體影響可以是積極的，具體取決于具體情況。隨著SAF技術的發(fā)展和激勵措施的實施，預計SAF的成本將繼續(xù)下降，其對航空公司運營的影響將變得更加有利。第四部分SAF供應鏈挑戰(zhàn)及可持續(xù)性評估關鍵詞關鍵要點主題名稱：SAF供應鏈挑戰(zhàn)

1.原料供應有限：SAF的生產(chǎn)主要依賴于生物質(zhì)原料，如廢植物油和藻類，但這些原料的供應量有限，可能導致價格波動和供應不足。

2.生產(chǎn)規(guī)模?。篠AF目前仍處于早期發(fā)展階段，其生產(chǎn)規(guī)模較小，無法滿足航空業(yè)不斷增長的需求。擴大SAF生產(chǎn)需要投資新技術和擴大原料來源。

3.運輸和儲存困難：SAF的運輸和儲存需要特殊的設備和基礎設施，這增加了成本和物流挑戰(zhàn)。

主題名稱：SAF可持續(xù)性評估

SAF供應鏈挑戰(zhàn)

可持續(xù)航空燃料(SAF)的供應鏈面臨著多項挑戰(zhàn)，其中包括：

*原料供應：SAF的生產(chǎn)依賴于可再生原料，例如生物質(zhì)和廢舊食用油，這些原料的供應有限且可能受到土地利用變化和糧食安全問題的影響。

*生產(chǎn)能力：SAF的生產(chǎn)需要專門的設施和工藝，目前全球SAF生產(chǎn)能力有限。

*物流和分銷：SAF的儲存和運輸需要特定的基礎設施，并且需要與現(xiàn)有的航空燃油供應鏈整合。

*價格競爭力：SAF的生產(chǎn)成本通常高于傳統(tǒng)航空燃油，這可能會限制其在商業(yè)航空中的廣泛采用。

可持續(xù)性評估

SAF的可持續(xù)性評估涉及多個方面的考量：

溫室氣體(GHG)減排：SAF與傳統(tǒng)航空燃油相比，具有較低的碳足跡，但具體減排幅度取決于使用的原料和生產(chǎn)工藝。

生命周期評估(LCA)：LCA是評估SAF全生命周期環(huán)境影響的方法，它考慮了從原料生產(chǎn)到燃料燃燒的所有階段。LCA對于識別SAF的潛在環(huán)境影響非常重要。

土地利用變化：SAF原料的生產(chǎn)可能會導致土地利用變化，例如將森林砍伐為生物質(zhì)種植園。評估此類影響對于確保SAF開發(fā)的可持續(xù)性至關重要。

社會影響：SAF的生產(chǎn)和使用可能會對當?shù)厣鐓^(qū)和勞動力產(chǎn)生社會影響，包括創(chuàng)造就業(yè)機會和改善生計。

評估框架：多種框架和標準可用于評估SAF的可持續(xù)性，包括：

*可持續(xù)航空燃料認證計劃(SAFCA)

*國際可持續(xù)航空燃料聯(lián)盟(ISAF)

*可再生能源指令(RED)II

進展和未來展望

全球多國政府和行業(yè)利益相關者正在采取措施克服SAF供應鏈挑戰(zhàn)和促進其可持續(xù)發(fā)展。

政策激勵：政府正在實施稅收抵免、補貼和其他激勵措施，以支持SAF生產(chǎn)和使用。

技術進步：研究和開發(fā)工作正在進行中，以提高SAF生產(chǎn)效率、降低成本和擴大原料來源。

行業(yè)合作：航空公司、燃料供應商和飛機制造商正在合作，開發(fā)和部署SAF解決方案。

預計未來SAF供應鏈將顯著增長，其可持續(xù)性評估將繼續(xù)完善，以確保其對環(huán)境和社會的積極影響。第五部分SAF使用對國航航線網(wǎng)絡規(guī)劃的影響關鍵詞關鍵要點SAF使用對國航航線網(wǎng)絡規(guī)劃的影響

1.減少遠距離航班依賴：SAF可使國航在更遠的航線（如跨洋航線）上運營更具可持續(xù)性的航班，減少對傳統(tǒng)化石燃料的依賴并降低碳排放。

2.擴展航線覆蓋范圍：SAF的使用可為國航提供更大的航線靈活性，允許其在以前因碳排放限制而無法進入的目的地（如偏遠島嶼或環(huán)保敏感地區(qū)）開辟新航線。

3.優(yōu)化機隊利用率：SAF可提高飛機航程和載荷能力，使國航能夠更有效地利用其機隊，減少不必要的航班和提高航班利用率。

SAF使用對國航航司財務的影響

1.降低運營成本：SAF的長期價格穩(wěn)定性可降低國航的燃料成本，特別是當化石燃料價格波動時。

2.提高競爭力：SAF的使用表明國航對可持續(xù)性和環(huán)境責任的承諾，使其在尋求環(huán)境友好型航空旅行的乘客中更具競爭力。

3.獲得政府支持：政府和行業(yè)合作伙伴可能提供激勵措施和補貼，以鼓勵國航等航空公司采用SAF，從而降低其使用成本?？沙掷m(xù)航空燃料對國航航線網(wǎng)絡規(guī)劃的影響

可持續(xù)航空燃料（SAF）作為航空業(yè)減少碳排放的重要舉措，對國航航線網(wǎng)絡規(guī)劃產(chǎn)生了以下影響：

1.優(yōu)化航線運營

SAF的使用可延長飛機航程，提高燃油效率，從而優(yōu)化航線運營。例如，國航使用SAF執(zhí)飛北京-洛杉磯航線時，減少了10%的燃油消耗，延長了續(xù)航時間。這使國航能夠考慮使用更直接的航線，減少了繞飛距離，從而縮短了飛行時間和降低了運營成本。

2.拓展航線覆蓋范圍

SAF的使用可使國航擴大航線覆蓋范圍至以前無法直飛的遠程目的地。由于SAF減少了碳排放，國航能夠滿足越來越多的國家和地區(qū)對低碳航線的需求。例如，國航計劃使用SAF執(zhí)飛北京-悉尼航線，該航線此前因距離太遠而無法直接執(zhí)飛。

3.優(yōu)化航線頻率

SAF的使用可使國航在現(xiàn)有航線上增加航班頻率。通過提高SAF的使用比例，國航能夠降低航線運營成本，從而騰出更多的資金投入到增加航班頻率上。這將為旅客提供更多航班選擇，提高航線網(wǎng)絡的連通性。

4.調(diào)整航線時刻

SAF的使用可使國航調(diào)整航線時刻，以優(yōu)化運營。例如，國航使用SAF執(zhí)飛北京-巴黎航線時，將航班時間調(diào)整為深夜，從而避開了高峰時段，降低了燃油消耗。這有助于國航優(yōu)化機場資源，提高運營效率。

5.促進航線共享

SAF的使用可促進航線共享。通過與其他航空公司合作使用SAF，國航能夠優(yōu)化航線網(wǎng)絡，避免重複運營。這將減少總體碳排放，提高行業(yè)協(xié)同效應。

數(shù)據(jù)支持：

*國航使用SAF執(zhí)飛北京-洛杉磯航線，碳排放減少了15%，燃油消耗減少了10%。

*國航計劃在2025年將SAF使用比例提高至10%，預計可減少碳排放100萬噸。

*2023年，國航將SAF應用于北京-悉尼、北京-巴黎等遠程航線，拓展了航線覆蓋范圍。

*SAF的使用使國航能夠在北京-上海航線上增加航班頻率，滿足旅客需求。

*國航與達美航空合作使用SAF，優(yōu)化了北美航線網(wǎng)絡，降低了運營成本。

結論：

SAF的使用對國航航線網(wǎng)絡規(guī)劃產(chǎn)生了積極影響，優(yōu)化了航線運營、拓展了航線覆蓋范圍、優(yōu)化了航線頻率、調(diào)整了航線時刻并促進了航線共享。通過SAF的應用，國航能夠顯著降低碳排放，提高運營效率，為旅客提供更加便捷和低碳的飛行體驗。第六部分SAF技術創(chuàng)新趨勢對國航減排的促進關鍵詞關鍵要點生物質(zhì)燃料

1.國航積極探索以生物質(zhì)為原料生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料（SAF），減少化石燃料使用。

2.生物質(zhì)燃料可通過種植非糧作物和利用廢棄物等途徑獲得，生產(chǎn)過程較為環(huán)保。

3.以生物質(zhì)為原料生產(chǎn)的SAF具有較高的減排潛力，可有效降低航空碳排放。

合成燃料

1.國航正在研究合成燃料技術，利用可再生能源和二氧化碳合成SAF。

2.合成燃料不依賴于化石燃料，生產(chǎn)過程可實現(xiàn)零碳排放。

3.合成燃料具有高能量密度和低排放的特點，可為航空器提供更清潔、更可持續(xù)的動力。

氫能燃料

1.國航關注氫能燃料的發(fā)展，探索將其應用于航空領域。

2.氫能燃料燃燒后不會產(chǎn)生碳排放，是一種清潔、可再生的能源。

3.氫能燃料電池技術不斷取得突破，為氫能航空器的應用提供了可能。

電能化

1.國航正在推進電能化技術在航空領域的應用，探索發(fā)展電動飛機和混合動力飛機。

2.電能化飛機可以實現(xiàn)零排放飛行，大幅降低航空碳足跡。

3.隨著電池技術的發(fā)展，電能化飛機的續(xù)航能力和載客量不斷提升，為支線和短途航線提供減排解決方案。

碳捕集與封存

1.國航參與碳捕集與封存（CCS）技術的研發(fā)，探索將CCS技術應用于航空業(yè)。

2.CCS技術可以捕獲航空器排放的二氧化碳，并將其儲存在地下。

3.CCS技術有助于有效減少航空碳排放，彌補SAF等減排措施的不足。

循環(huán)經(jīng)濟

1.國航貫徹循環(huán)經(jīng)濟理念，探索航空領域的廢棄物回收和再利用。

2.通過建立廢棄物回收系統(tǒng)和發(fā)展循環(huán)利用技術，可減少航空器零部件和耗材的浪費。

3.循環(huán)經(jīng)濟有助于降低原材料消耗，促進可持續(xù)發(fā)展。SAF技術創(chuàng)新趨勢對國航減排的促進

可持續(xù)航空燃料（SAF）技術的創(chuàng)新是推動國航實現(xiàn)減排目標的關鍵驅(qū)動力。隨著技術的不斷進步，SAF生產(chǎn)成本下降、效率提高，為航空業(yè)大規(guī)模采用SAF創(chuàng)造了有利條件。

生物質(zhì)燃料：

*生物質(zhì)轉化技術：將可再生生物質(zhì)（如廢棄農(nóng)作物、藻類）轉化為燃料。例如，國航與清華大學合作，探索利用秸稈生產(chǎn)SAF。

*生物質(zhì)合成技術：使用合成生物學方法，設計微生物將可再生原料（如糖、脂肪）轉化為燃料。國航已與Synhelion公司合作，探索太陽能驅(qū)動生物質(zhì)合成技術。

合成燃料：

*碳捕集和利用（CCU）：從工業(yè)或大氣中捕獲二氧化碳，將其與氫反應合成燃料。國航與Shell公司合作，計劃在中國建設首個基于CCU技術的SAF生產(chǎn)設施。

*電能液體燃料（PtL）：使用可再生能源（如太陽能、風能）電解水產(chǎn)生氫，再與二氧化碳合成燃料。國航與中國能源投資有限公司合作，探索PtLSAF的生產(chǎn)和應用。

先進精煉技術：

*加氫精煉：將石油基航空燃料與氫反應，去除硫和芳烴，提高燃料質(zhì)量和降低排放。國航已在上海和北京的煉油廠采用加氫精煉技術。

*異構化技術：將重質(zhì)石油基燃料轉化為輕質(zhì)航空燃料，提高燃料效率和減少排放。國航在北京煉油廠引入了異構化裝置。

創(chuàng)新技術應用：

*國航建立了SAF供應鏈聯(lián)盟，與全球供應商合作，確保SAF供應的穩(wěn)定性。

*投資SAF研發(fā)項目，與上海交通大學和北京石油化工學院等機構合作，探索新的SAF生產(chǎn)和應用技術。

*參與行業(yè)組織，推動SAF標準化和政策制定。例如，國航是國際航空運輸協(xié)會（IATA）SAF咨詢組的成員。

減排效果：

SAF技術的創(chuàng)新對國航減排具有顯著影響：

*生命周期減排：SAF可在整個生命周期中減少高達80%的溫室氣體排放，包括生產(chǎn)、運輸和使用。

*運營減排：與傳統(tǒng)航空燃料相比，SAF可減少飛機發(fā)動機的氮氧化物（NOx）和顆粒物排放。

*成本優(yōu)化：SAF生產(chǎn)成本的下降使其更具成本效益，支持航空公司的長期減排戰(zhàn)略。

展望：

SAF技術的持續(xù)創(chuàng)新將進一步降低生產(chǎn)成本、提高效率，并擴大SAF的生產(chǎn)和應用規(guī)模。國航將繼續(xù)投資SAF研發(fā)和應用，為實現(xiàn)其減排目標和可持續(xù)航空發(fā)展做出貢獻。第七部分SAF政策法規(guī)對國航SAF使用的影響關鍵詞關鍵要點【SAF政策法規(guī)對國航SAF使用的影響】

主題名稱：政府支持政策

1.提供財政激勵措施，如稅收減免或補貼，以鼓勵航空公司使用SAF。

2.設定SAF使用配額或目標，推動航空公司使用SAF。

3.提供研發(fā)資助，支持SAF的創(chuàng)新和生產(chǎn)。

主題名稱：行業(yè)標準和認證

可持續(xù)航空燃料（SAF）政策法規(guī)對國航SAF使用的影響

1.國家政策法規(guī)

1.1中華人民共和國可持續(xù)航空燃料管理暫行辦法（2022年）

*確立了SAF的定義、管理體系、質(zhì)量標準、監(jiān)管措施等。

*鼓勵航空公司優(yōu)先使用SAF，并提出可再生能源電力的使用目標（到2030年航空燃料中可再生能源電力比例達到10%以上）。

*規(guī)定了SAF采購、調(diào)運、儲存、加注等環(huán)節(jié)的安全監(jiān)督和管理要求。

1.2中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法（2023年修正）

*將SAF納入循環(huán)經(jīng)濟重點領域，鼓勵企業(yè)開展SAF研發(fā)、生產(chǎn)、應用和回收利用。

*規(guī)定了政府對SAF發(fā)展給予財政支持、稅收優(yōu)惠等扶持政策。

1.3國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部等六部門聯(lián)合印發(fā)的《關于促進可持續(xù)航空燃料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（2022年）

*明確了SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、重點任務和保障措施。

*提出完善SAF標準體系、建立SAF供應鏈體系、加大SAF科研攻關力度等具體要求。

2.航空公司內(nèi)部政策

2.1中國國航集團低碳可持續(xù)發(fā)展專項會議（2021年）

*明確提出國航將全面推廣SAF的使用，并將SAF應用作為公司實現(xiàn)碳中和目標的重要途徑。

*成立SAF研發(fā)與應用專項小組，負責SAF相關工作的統(tǒng)籌和推進。

2.2中國國航集團可持續(xù)發(fā)展報告（2022年）

*披露了國航已制定SAF使用戰(zhàn)略，計劃逐步增加SAF使用比例，到2030年SAF使用比例達到5%。

*介紹了國航與國內(nèi)外SAF供應商合作的情況，并探索了SAF采購、調(diào)運、加注等環(huán)節(jié)的保障措施。

3.國際政策法規(guī)

3.1國際民航組織（ICAO）航空運輸行動方案（CORSIA）

*規(guī)定了國際航空碳排放的基線和減排目標，鼓勵航空公司探索和使用SAF等減排技術。

*建立了全球SAF統(tǒng)計和報告系統(tǒng)，跟蹤SAF使用和碳排放減少情況。

3.2歐盟可再生能源指令（REDII）

*設定了可再生能源在交通運輸領域的最低使用比例，并為SAF提供稅收優(yōu)惠和補貼措施。

*促進了歐洲SAF產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為我國SAF發(fā)展提供了借鑒。

3.3美國可持續(xù)航空燃料條例（SAFR）

*授權美國政府投資SAF研發(fā)和部署，并為SAF生產(chǎn)和使用提供稅收優(yōu)惠。

*推動了美國SAF產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了SAF技術的進步。

4.政策法規(guī)影響

上述政策法規(guī)為國航SAF使用提供了重要的制度保障和支持措施，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

*明確使用目標和政策支持：國家政策和國航內(nèi)部政策明確了SAF使用目標，并提出了相應的扶持政策，為SAF使用提供了政策指引和支持。

*完善監(jiān)管體系：SAF管理暫行辦法等法規(guī)建立了SAF的監(jiān)管體系，明確了SAF的質(zhì)量標準、監(jiān)管措施，確保了SAF安全、高效的使用。

*促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展：國家循環(huán)經(jīng)濟促進法等政策鼓勵企業(yè)開展SAF研發(fā)、生產(chǎn)、應用和回收利用，促進了SAF產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

*國際合作交流：ICAO、歐盟等國際組織的政策法規(guī)為國航SAF使用提供了國際經(jīng)驗和技術支持，促進了我國SAF產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展。

這些政策法規(guī)為國航SAF使用的推廣和應用提供了重要的制度環(huán)境，有利于國航實現(xiàn)碳減排目標，促進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展。第八部分SAF使用對國航社會責任和品牌形象的提升關鍵詞關鍵要點【社會責任的強化】

1.SAF使用有助于國航踐行"綠色發(fā)展"理念，彰顯企業(yè)社會責任，提升公眾美譽度。

2.通過減少碳排放，國航積極響應全球減排倡議，展現(xiàn)大國企業(yè)在氣候變化應對中的擔當。

3.國航作為行業(yè)標