綜合練習(xí)試卷89(題后含答案及解析)

綜合練習(xí)試卷89(題后含答案及解析)題型有：1.單選題2.判斷題3.多選題4.問答題5.計(jì)算題6.案例分析題7.操作題8.名詞解釋單項(xiàng)選擇題每小題0.5分。以下備選答案中只有一項(xiàng)最符合題目要求，不選、錯(cuò)選均不得分。1．貨運(yùn)代理作為代理人的主要義務(wù)包括()。A．向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)B．在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)C．要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬D．要求委托人承擔(dān)代理行為的后果正確答案：A解析：貨運(yùn)代理作為代理人的主要義務(wù)包括：①按照指示處理委托事務(wù)；②親自處理委托事務(wù)；③向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況；④披露委托人、第三人；⑤向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)；⑥協(xié)助、保密。BCD三項(xiàng)都屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)力。知識(shí)模塊：業(yè)務(wù)范圍及責(zé)任2．航空貨物運(yùn)輸中，收件人如發(fā)現(xiàn)貨物損壞，應(yīng)最遲在收到貨物之日起()天內(nèi)提出索賠。A．7B．10C．14D．20正確答案：C解析：《華沙公約》第二十六條規(guī)定：“如果有損壞情況，收件人應(yīng)該在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運(yùn)人提出異議。如果是行李，最遲應(yīng)該在行李收到后三天內(nèi)提出。如果是貨物，最遲應(yīng)該在貨物收到后七天提出。如果有延誤，最遲應(yīng)該在行李或貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議?！敝R(shí)模塊：國際航空公約3．CY—CY／LIO由()付裝卸費(fèi)。A．買方B．賣方C．船公司D．收貨人正確答案：C解析：LIO是LINERIN&OUT的縮寫，即班輪條款，班輪公司負(fù)責(zé)裝卸并支付裝卸費(fèi)，貨主只付班輪運(yùn)費(fèi)，不需付裝卸費(fèi)。按照CY—CY／LIO運(yùn)輸條款，船公司從起運(yùn)港CY接受貨物后，承擔(dān)將貨物運(yùn)到目的港CY的全部運(yùn)輸過程和所有費(fèi)用。所以，裝卸費(fèi)用由船公司支付。知識(shí)模塊：航次租船合同4．國際鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)作業(yè)包括()。A．發(fā)送站發(fā)送作業(yè)B．發(fā)送路過境站作業(yè)C．到達(dá)路國境站作業(yè)D．到達(dá)路的到發(fā)作業(yè)正確答案：A,C,D解析：國際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程包括發(fā)送站的發(fā)送作業(yè)、發(fā)送路國境站作業(yè)、過境路作業(yè)(如有的話)、到達(dá)路國境站作業(yè)、到達(dá)路的到發(fā)作業(yè)等多個(gè)環(huán)節(jié)。知識(shí)模塊：陸路貨物運(yùn)輸5．凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用()。A．憑說明買賣B．憑樣品買賣C．憑等級(jí)買賣D．憑規(guī)格買賣正確答案：B解析：《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第35條規(guī)定：“貨物的質(zhì)量應(yīng)與賣方向買方提供的貨物樣品或式樣相同?！惫蕿榱吮苊馑回浳锱c樣品不符，對(duì)于交貨質(zhì)量難以把握與樣品完全一致的產(chǎn)品，賣方不宜采用憑樣品買賣，可把樣品列為參考樣品，或規(guī)定一定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度。知識(shí)模塊：國際貨物買賣合同6．定牌中性包裝是指()。A．在出口商品和／或包裝上不使用賣方的商標(biāo)或牌號(hào)，也不注明產(chǎn)地B．在出口商品和／或包裝上使用賣方的商標(biāo)或牌號(hào)，但不注明產(chǎn)地C．在出口商品和／或包裝上使用買方的商標(biāo)或牌號(hào)，但不注明產(chǎn)地D．在出口商品和／或包裝上不使用買方的商標(biāo)或牌號(hào)，也不注明產(chǎn)地正確答案：C解析：中性包裝包括無牌中性包裝和定牌中性包裝兩種。其中，定牌中性包裝是指包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)，但無生產(chǎn)地名和出口廠商的名稱。A項(xiàng)在出口商品和／或包裝上不使用賣方的商標(biāo)或牌號(hào)，也不注明產(chǎn)地是指無牌中性包裝。知識(shí)模塊：國際貨物買賣合同7．多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是()。A．實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段B．自己運(yùn)輸區(qū)段C．全程運(yùn)輸D．第三方運(yùn)輸區(qū)段正確答案：C解析：多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)構(gòu)成要件就是由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)，從接受貨物到交付貨物的全程運(yùn)輸都是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間。知識(shí)模塊：國際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)8．()是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人盡管對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但對(duì)貨運(yùn)事故的賠償原則仍按不同運(yùn)輸區(qū)段所適用的法律規(guī)定，當(dāng)無法確定貨運(yùn)事故發(fā)生區(qū)段時(shí)，則按雙方約定原則進(jìn)行賠償。A．統(tǒng)一責(zé)任制B．統(tǒng)一修正責(zé)任制C．網(wǎng)狀責(zé)任制D．責(zé)任分擔(dān)制正確答案：A解析：統(tǒng)一責(zé)任制是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類及其所適用的法律，而是對(duì)全程運(yùn)輸按一個(gè)統(tǒng)一的原則并一律按一個(gè)約定的責(zé)任進(jìn)行賠償。它是與多式聯(lián)運(yùn)的基本特征最為一致的責(zé)任形式。知識(shí)模塊：國際多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)知識(shí)9．無牌中性包裝是指在商品的內(nèi)外包裝上不注明()。A．商品的牌號(hào)、生產(chǎn)廠名B．商品的商標(biāo)、生產(chǎn)地名C．商品的生產(chǎn)國別、商標(biāo)或牌號(hào)D．商品的生產(chǎn)國別、地名、廠名和商標(biāo)或牌號(hào)正確答案：D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合10．進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)的時(shí)限應(yīng)自()。A．運(yùn)輸工具進(jìn)境之日期起7日內(nèi)辦理申報(bào)B．運(yùn)輸工具進(jìn)境之日期起10日內(nèi)辦理申報(bào)C．運(yùn)輸工具進(jìn)境之日期起14日內(nèi)辦理申報(bào)D．運(yùn)輸工具進(jìn)境之日期起15日內(nèi)辦理申報(bào)正確答案：C涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合11．SPIN客戶需求開發(fā)技術(shù)中的S代表()。A．狀況性詢問B．問題性詢問C．暗示性詢問D．需求確認(rèn)性詢問正確答案：A解析：S—situationquestions，即狀況性詢問，是指找出客戶現(xiàn)在的狀況和事實(shí)的詢問。B項(xiàng)問題性詢問用P表示；C項(xiàng)暗示性詢問用I表示；D項(xiàng)需求確認(rèn)性詢問用N表示。知識(shí)模塊：國際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)12．多式聯(lián)運(yùn)中，運(yùn)輸方式選擇的方法()。A．成本費(fèi)用分析選擇法B．綜合評(píng)價(jià)選擇法C．加權(quán)平均選擇法D．修正評(píng)價(jià)選擇法正確答案：A,B解析：運(yùn)輸方式的選擇應(yīng)根據(jù)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)進(jìn)行感性的、經(jīng)驗(yàn)性的選擇，還需要在掌握影響運(yùn)輸方式選擇的因素的基礎(chǔ)上以數(shù)量化方法進(jìn)行選擇。運(yùn)輸方式選擇方法有綜合評(píng)價(jià)選擇法和成本費(fèi)用分析選擇法。知識(shí)模塊：國際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)13．關(guān)于物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，()表述正確。A．物流不創(chuàng)造物品的價(jià)值，但創(chuàng)造物品的使用價(jià)值B．物流不創(chuàng)造物品的使用價(jià)值，但創(chuàng)造物品的價(jià)值C．物流既創(chuàng)造物品的價(jià)值，也創(chuàng)造物品的使用價(jià)值D．物流既不創(chuàng)造物品的價(jià)值，也不創(chuàng)造物品的使用價(jià)值正確答案：B解析：物流產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)有：①跨部門和跨行業(yè)；②產(chǎn)業(yè)體系龐大；③物流產(chǎn)業(yè)影響及派生大量的物流活動(dòng)；④分布廣泛，缺乏產(chǎn)業(yè)集中度；⑤總體上的非生產(chǎn)性和服務(wù)性；⑥物流產(chǎn)業(yè)不能涵蓋國民經(jīng)濟(jì)中所有的物流活動(dòng)。其中總體上的非生產(chǎn)性和服務(wù)性是指從總體上來講，物流的產(chǎn)業(yè)形態(tài)仍然是承擔(dān)和組織已經(jīng)完成了價(jià)值和使用價(jià)值的產(chǎn)品的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，這個(gè)運(yùn)動(dòng)一般不創(chuàng)造使用價(jià)值，但卻是增加物流對(duì)象成本的因素。知識(shí)模塊：物流與供應(yīng)鏈管理14．《2000年通則》中C組貿(mào)易術(shù)語與其他各組術(shù)語的重要區(qū)別之一是()。A．交貨地點(diǎn)不同B．運(yùn)費(fèi)交付地點(diǎn)不同C．風(fēng)險(xiǎn)劃分地點(diǎn)不同D．風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用劃分地點(diǎn)相分離正確答案：D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合15．以下選項(xiàng)中，()不是仲裁的基本原則。A．仲裁獨(dú)立原則B．辯論原則C．公平合理原則D．當(dāng)事人自愿原則正確答案：B解析：仲裁的基本原則是：①當(dāng)事人自愿原則。當(dāng)事人自愿原則是仲裁制度中的基本原則，也是仲裁制度賴以存在與發(fā)展的基礎(chǔ)；②仲裁獨(dú)立原則。仲裁的獨(dú)立是指從仲裁機(jī)構(gòu)的設(shè)置到仲裁糾紛的整個(gè)過程，都依法具有獨(dú)立性；③公平合理原則。公平合理原則是公正處理當(dāng)事人糾紛的根本保障和基本準(zhǔn)則；④一裁終局原則。B項(xiàng)辯論原則是訴訟的基本原則。知識(shí)模塊：訴訟與仲裁16．信用證的有效期為1個(gè)月,但未注明從何時(shí)計(jì)算。根據(jù)《UCP500》規(guī)定,其起算日應(yīng)從()。A．申請(qǐng)開證日起算B．開立信用證日起算C．信用證到達(dá)通知行日起算D．信用證到達(dá)受益人之日起算正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合17．出口人完成裝運(yùn)后，憑以向船公司換取已裝船提單的單據(jù)是()。A．ShippingOrderB．Mate’sReceiptC．FreightReceiptD．LoadingList正確答案：B解析：大副收據(jù)(Mate’sReceipt)是指某一票貨物裝上船后，由船上大副簽署給托運(yùn)人的作為證明船方已收到該票貨物并已裝上船的憑證。托運(yùn)人憑大副收據(jù)向船公司換取已裝船提單。A項(xiàng)shippingOrder為裝貨單；C項(xiàng)FreightReceipt為運(yùn)費(fèi)收據(jù)；D項(xiàng)LoadingList為裝貨清單。知識(shí)模塊：班輪貨運(yùn)流程18．《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時(shí)效為()。A．六個(gè)月B．1年C．2年D．3年正確答案：B解析：《海牙規(guī)則》第三條第六款規(guī)定：“除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟，承運(yùn)人和船舶在任何情況下都免除對(duì)滅失或損害所負(fù)的一切責(zé)任?！敝R(shí)模塊：班輪提單19．凡替本人或受本人委托辦事的人稱為()。A．第三人B．被代理人C．代理人D．其他人正確答案：C涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合20．航空公司的運(yùn)價(jià)類別，以“M”表示()A．最低運(yùn)費(fèi)B．附加運(yùn)價(jià)C．附減運(yùn)價(jià)D．指定商品運(yùn)價(jià)正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)21．第三方物流的特點(diǎn)不包括()A．以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心。B．它提供的是個(gè)性化的服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù)C．他能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù)D．第三方物流能夠增加產(chǎn)品本身的價(jià)值正確答案：D解析：第三方物流的特點(diǎn)是以信息技術(shù)為指導(dǎo)，信息技術(shù)的合理應(yīng)用是第三方物流企業(yè)的核心，提供的是個(gè)性化服務(wù)，即根據(jù)企業(yè)流程為企業(yè)量身定做的一種物流服務(wù)，能提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，能有效協(xié)調(diào)物流資源，為使用者提供滿意服務(wù)，不包括增加產(chǎn)品本身的價(jià)值。知識(shí)模塊：綜合練習(xí)22．產(chǎn)品生命周期一般分為()。A．進(jìn)入期、成長期、成熟期和衰退期B．成長期、成熟期、衰退期和退出期C．介入期、成長期、衰退期和退出期D．新生期、成熟期、競(jìng)爭(zhēng)期和退出期正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合23．航空貨物運(yùn)輸合同的客體是()A．承運(yùn)人B．托運(yùn)人C．收貨人D．承運(yùn)人運(yùn)送貨物的行為正確答案：D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)24．()同托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同，他是合同的當(dāng)事人，當(dāng)然有權(quán)簽發(fā)提單。A．船東B．租船人C．承運(yùn)人D．船長正確答案：C解析：承運(yùn)人是同托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同，他是合同的當(dāng)事人，當(dāng)然有權(quán)簽發(fā)提單。最佳正確選項(xiàng)是C知識(shí)模塊：綜合練習(xí)25．按CIF屬于成交的合同,貨物在運(yùn)輸途中遭海損應(yīng)由()。A．賣方負(fù)擔(dān)貨物損失B．賣方負(fù)責(zé)向船方要求賠償C．買方負(fù)責(zé)向保險(xiǎn)公司要求賠償D．買方負(fù)責(zé)向船方索賠正確答案：C涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合26．在倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款中，()大體相當(dāng)于中國人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的一切險(xiǎn)A．ICC（A）B．ICC（A）C．ICC（C）D．ICC（D）正確答案：A解析：ICC（A）大體相當(dāng)于中國人民保險(xiǎn)公司所規(guī)定的一切險(xiǎn).知識(shí)模塊：綜合練習(xí)27．在FOB條件下應(yīng)由()負(fù)責(zé)租船訂艙。A．賣方B．買方C．委托人D．發(fā)貨代理人正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合28．LCL-FCL交接是()。A．門—門B．場(chǎng)—場(chǎng)C．站—場(chǎng)D．場(chǎng)—門正確答案：C涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合29．《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中的第1大類危險(xiǎn)貨物是()。A．放射性物質(zhì)B．易燃液體C．爆炸品D．腐蝕性物質(zhì)正確答案：C涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)30．中國海商法對(duì)每一件貨物的賠償責(zé)任限額為()。A．700元B．1000元C．1500元D．666.67特別提款權(quán)正確答案：D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合31．美國海關(guān)24小時(shí)預(yù)申報(bào)規(guī)則要求船公司或無船承運(yùn)人在裝港裝貨前24小時(shí)以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交()A．裝貨清單B．載貨清單C．貨物積載圖D．集裝箱裝箱單正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)32．國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)費(fèi)是向托運(yùn)人()。A．一次性收取B．多次性收取C．按海陸空分段收取D．按段收取外加有關(guān)的附加費(fèi)正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合33．空運(yùn)貨物的運(yùn)輸延誤,其索賠時(shí)限自貨物由收貨人支配之日起()之內(nèi)。A．20天B．21天C．24天D．25天正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合34．我國某出口商托運(yùn)一票貨物通過海運(yùn)去西雅圖(Seattle，WA，USA)，走下列()航線。A．遠(yuǎn)東一北美西岸航線B．遠(yuǎn)東一北美東岸航線C．遠(yuǎn)東一歐洲航線D．遠(yuǎn)東一地中海航線正確答案：A解析：西雅圖處于美國西部華盛頓州，是美國西海岸北邊的港口。35．我國某公司向德國出口一批精致的工藝美術(shù)品，裝于一個(gè)20英尺的集裝箱，貨物投保了中國人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)。根據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)貨物()的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。A．在海上遭遇海盜襲擊受損B．在收貨人倉庫中因火災(zāi)受損C．在海上遇臺(tái)風(fēng)和暴雨淋濕受損D．在卸貨時(shí)從吊桿上脫落墜地受損正確答案：B解析：一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任適用“倉至倉條款”，即自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配，分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處為止。故根據(jù)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖范圍，保險(xiǎn)人對(duì)貨物在收貨人倉庫中因火災(zāi)受損的損失不承擔(dān)賠償責(zé)任。判斷題每題0.5分。正確的用A表示，錯(cuò)誤的用B表示。不選、錯(cuò)選均不得分。36．租賃合同中若訂有保證條款，受害方有權(quán)拒絕履行合同中規(guī)定的義務(wù)，甚至取消合同，并可提出賠償要求。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：保證條款是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款，對(duì)履行合同不產(chǎn)生決定性影響。即使合同的一方違背了這些條款，也不至于影響合同的商業(yè)目的的實(shí)現(xiàn)；受害方只能提出賠償要求，而不能以此取消合同或拒絕履行合同中的義務(wù)。知識(shí)模塊：租船貨運(yùn)業(yè)務(wù)概述37．進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物、物品，不一定要通過設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)進(jìn)境或出境。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：根據(jù)《海關(guān)法》第8條規(guī)定：“進(jìn)出境運(yùn)輸工具、貨物和物品，必須通過設(shè)立海關(guān)的地點(diǎn)進(jìn)境或出境。”知識(shí)模塊：進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)制度與通關(guān)38．在航空運(yùn)輸中，旅客或托運(yùn)人在向承運(yùn)人交運(yùn)包裹時(shí)，雖然特別聲明了在目的地交付時(shí)的利益，并已交付必要的附加費(fèi)，承運(yùn)人的賠償責(zé)任仍以每千克250法郎為限。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：《華沙公約》規(guī)定，在運(yùn)輸交運(yùn)的行李和貨物時(shí)，承運(yùn)人的賠償責(zé)任以每千克250法郎為限。除非旅客或托運(yùn)人在向承運(yùn)人交運(yùn)包裹時(shí)，特別聲明在目的地交付時(shí)的利益，并已交付必要的附加費(fèi)，則承運(yùn)人應(yīng)償付聲明的金額，除非承運(yùn)人證明聲明的金額高于在目的地交付時(shí)旅客或托運(yùn)人的實(shí)際利益。知識(shí)模塊：國際航空公約39．每份出境貨物報(bào)檢申請(qǐng)單只限填制五批商品。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：按規(guī)定，每份出境貨物報(bào)檢申請(qǐng)單只限填制一批商品。知識(shí)模塊：出入境商品的檢驗(yàn)檢疫40．國際貨運(yùn)代理人本身既是運(yùn)輸關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人，又是運(yùn)輸關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代理人。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：國際貨運(yùn)代理人本身不是運(yùn)輸關(guān)系的實(shí)際當(dāng)事人，而是運(yùn)輸關(guān)系實(shí)際當(dāng)事人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。知識(shí)模塊：法律地位41．根據(jù)《華沙公約》，承運(yùn)人無權(quán)選擇路線或變更貨運(yùn)單上所填列的路線并無須事先通知托運(yùn)人。本款不適用于至／自美國的運(yùn)輸。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：根據(jù)《華沙公約》關(guān)于航空貨運(yùn)單的契約條款，承運(yùn)人為完成本契約的運(yùn)輸可作合理的安排，除了承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)在美國可以適用外，承運(yùn)可改變承運(yùn)人或飛機(jī)并無須事先通知改變運(yùn)輸方式，承運(yùn)人有權(quán)選擇路線或變更貨運(yùn)單本頁正面上所填列的路線。本款適用于至／自美國的運(yùn)輸。知識(shí)模塊：不正常運(yùn)輸與變更運(yùn)輸42．以毛作凈就是以凈重代替毛重。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：以毛作凈就是以毛重代替凈重，主要適用于大宗商品或者價(jià)值較低的商品。知識(shí)模塊：國際貨物買賣合同43．航班在起飛前或到達(dá)后，由于包艙人或受雇人的原因而造成飛機(jī)延誤，由此對(duì)承運(yùn)人造成的損失，應(yīng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)責(zé)任。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：航班在起飛前或到達(dá)后，由于包艙人或受雇人的原因(如貨物遲到、裝機(jī)困難、貨物不符合安全要求、卸貨不及時(shí))而造成飛機(jī)延誤，包艙人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。由此對(duì)承運(yùn)人造成的損失，包艙人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。知識(shí)模塊：包艙包板運(yùn)輸44．倉庫僅僅是一個(gè)單純保管產(chǎn)品的場(chǎng)所，不能增加產(chǎn)品的價(jià)值。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：倉儲(chǔ)本身已不僅是貨物的儲(chǔ)存，而越來越多地承擔(dān)著具有生產(chǎn)特性的加工業(yè)務(wù)，例如，分揀、挑選、整理、加工、簡(jiǎn)單的裝配、包裝、加標(biāo)簽、備貨等活動(dòng)，使倉儲(chǔ)過程與生產(chǎn)過程更有機(jī)地結(jié)合在一起，從而增加了商品的價(jià)值。所以倉庫在一定程度上增加了產(chǎn)品的價(jià)值。知識(shí)模塊：倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)45．第三方物流(TPL)是由與貨物有關(guān)的發(fā)貨人和收貨人之外的專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)物流活動(dòng)。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A解析：物流系統(tǒng)可分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。第三方物流是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。TPL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。知識(shí)模塊：物流與供應(yīng)鏈管理46．填制空運(yùn)單時(shí)，若目的地機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填所在城市的名稱。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)47．進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的真實(shí)情況做電子或書面申明，海關(guān)對(duì)其貨物適用海關(guān)制度而辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A解析：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定的格式對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際情況做出電子或書面申明，以此要求海關(guān)對(duì)其貨物按適用的海關(guān)制度辦理通關(guān)手續(xù)的法律文書。進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單既是海關(guān)監(jiān)管、征稅、統(tǒng)計(jì)以及開展稽查和調(diào)查的重要依據(jù)，又是加工貿(mào)易進(jìn)出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要憑證，也是海關(guān)處理走私、違規(guī)案件，及稅務(wù)、外匯管理部門查處騙稅和套匯犯罪活動(dòng)的重要證書。知識(shí)模塊：報(bào)關(guān)48．海洋貨物保險(xiǎn)的損失分實(shí)際全損和推定全損。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合49．合同的內(nèi)容，又稱合同條款，是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)利與義務(wù)關(guān)系的重要依據(jù)，同時(shí)也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)50．裝運(yùn)期是買賣合同中的主要條款,如賣方違反這一條款,買方有權(quán)撤銷合同,并要求賣方賠償其損失。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合51．按CIC保險(xiǎn)條款的規(guī)定,三種基本險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)均適用“倉至倉”條款。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合52．蔬菜可與鮮花、植物放在同一飛機(jī)貨艙內(nèi)運(yùn)輸。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)53．在按CFR條件成交時(shí),買方接到裝船通知后,還須辦理貨物保險(xiǎn)手續(xù)。如賣方漏發(fā)或未及時(shí)發(fā)出此項(xiàng)裝船通知,致使買方漏?；蛭醇皶r(shí)辦理投保,則賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)買方因此而遭受的損失。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合54．國際航空運(yùn)輸?shù)膰H航班的國內(nèi)段只能適用國內(nèi)航空法，不能適用華沙體制。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)55．在國際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人必須舉證航空公司的過失，才能獲得賠償。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)56．LCL是整箱貨。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合57．在海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，貨主和貨運(yùn)代理公司以及承運(yùn)人均無過失，但由于該批貨物的特性而造成船舶損失時(shí)，貨主和貨運(yùn)代理公司要承擔(dān)賠償責(zé)任。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)58．《漢堡規(guī)則》的訴訟時(shí)效為一年。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合59．國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以是船公司。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合60．現(xiàn)代物流最基本的特征就是用系統(tǒng)的思想將原來分散的各功能要素加以整合,使之成為一個(gè)有機(jī)的整體。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合61．關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)單證的表現(xiàn)形式，目前并沒有統(tǒng)一的格式。所以可以認(rèn)為集裝箱提單就是多式聯(lián)運(yùn)的單證。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：由于集裝箱運(yùn)輸不一定就是多式聯(lián)運(yùn)，因此為集裝箱簽發(fā)的提單不一定是多式聯(lián)運(yùn)提單。知識(shí)模塊：綜合練習(xí)62．國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)是各國政府之間的組織。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合63．國際航空協(xié)會(huì)是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織。()正確答案：A解析：國際航空協(xié)會(huì)的會(huì)員必須是國際民用航空組織成員國的空運(yùn)企業(yè)。知識(shí)模塊：綜合64．公路計(jì)時(shí)包車運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間，車輛在包車過程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予扣除。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A65．航空運(yùn)輸活動(dòng)物所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A解析：考慮到活動(dòng)物在運(yùn)輸過程中，需要一些必需的用品，比如所用容器、飼料、飲用水等。故活動(dòng)物在辦理航空運(yùn)輸時(shí)，其所用容器、飼料、飲用水等重量應(yīng)包括在貨物的計(jì)費(fèi)重量內(nèi)。66．亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國際集裝箱從東亞、東南亞國家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國口岸，經(jīng)公路運(yùn)往蒙古、歐洲、中東等國家和地區(qū)或相反方向的過境運(yùn)輸。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：亞歐大陸橋運(yùn)輸是指國際集裝箱從東亞、東南亞國家或地區(qū)由海運(yùn)或陸運(yùn)進(jìn)入我國口岸，經(jīng)鐵路運(yùn)往蒙古、前蘇聯(lián)、歐洲、中東等國家和地區(qū)或相反方向的過境運(yùn)輸。67．根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》，工作日是指沒有被裝卸時(shí)間明確排除在外的日數(shù)。據(jù)此，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A解析：根據(jù)《1993年航次租船合同裝卸時(shí)間解釋規(guī)則》的解釋，合同中沒有明確從裝卸時(shí)間中扣除的日期均應(yīng)作為工作日，不論是星期六、星期日還是節(jié)假日，只要合同中沒有明確扣除的話，都不能扣除。節(jié)假日主要指公共節(jié)日，不包括星期六或者星期天。68．從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請(qǐng)人一旦取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，就不需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門另外辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：根據(jù)2005年6月1日實(shí)施的《國際公路運(yùn)輸管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，從事國際公路運(yùn)輸經(jīng)營的申請(qǐng)人應(yīng)取得《公路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，并且需要到外事、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、邊防檢查等部門辦理有關(guān)運(yùn)輸車輛、人員的出入境手續(xù)。69．供應(yīng)鏈?zhǔn)侵浮吧a(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A解析：國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB／T18354—2001)把供應(yīng)鏈定義為“生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。70．在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)。日后只要賣方提供了符合信用證的單據(jù)，賣方就能從銀行取得付款保證，除非買方破產(chǎn)。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B解析：在信用證交易中，銀行根據(jù)信用證取代買方承擔(dān)了作為第一付款人的義務(wù)?？诤笾灰u方提供了符合信用證的單據(jù)，即使買方破產(chǎn)，賣方也能從銀行取得付款保證。多項(xiàng)選擇題每題1分。以下備選項(xiàng)中有兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上符合題目要求，多選、少選、錯(cuò)選均不得分。71．在國際貨物買賣合同的裝運(yùn)條款中，對(duì)裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定應(yīng)注意的事項(xiàng)是()。A．應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況B．對(duì)裝運(yùn)期的規(guī)定要明確C．裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度D．在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理正確答案：A,B,C,D解析：規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的注意事項(xiàng)有：①應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況；②對(duì)裝運(yùn)期的規(guī)定要明確；③裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度；④在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理。知識(shí)模塊：裝運(yùn)條款72．報(bào)關(guān)單位有下列情形之一的，海關(guān)予以警告，責(zé)令改正，并可以處人民幣1000元以上5000元以下罰款：A．一年內(nèi)所屬報(bào)關(guān)員有兩人次以上被記分考核達(dá)到30分的B．報(bào)關(guān)企業(yè)取得變更注冊(cè)登記許可后或者進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人單位名稱、企業(yè)性質(zhì)、企業(yè)住所、法定代表人（負(fù)責(zé)人）等海關(guān)注冊(cè)登記的內(nèi)容發(fā)生變更，未按照規(guī)定向海關(guān)辦理變更手續(xù)的C．未向海關(guān)備案，擅自變更或者啟用“報(bào)關(guān)專用章”的D．報(bào)關(guān)員離職，未按規(guī)定向海關(guān)辦理相關(guān)手續(xù)的正確答案：B,C,D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)73．市場(chǎng)營銷組合是指企業(yè)利用自身資源，對(duì)()進(jìn)行最佳運(yùn)用。A．產(chǎn)品B．價(jià)格C．渠道D．促銷正確答案：A,B,C,D解析：市場(chǎng)營銷組合是指企業(yè)利用自身資源，對(duì)產(chǎn)品、價(jià)格、渠道和促銷進(jìn)行最佳運(yùn)用。知識(shí)模塊：綜合模擬74．集裝運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()。A．以集裝運(yùn)輸代替散件裝機(jī),可減少地面等待時(shí)間B．減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù),提高完好率C．減少差錯(cuò)事故,提高運(yùn)輸質(zhì)量D．節(jié)省包裝材料和費(fèi)用正確答案：A,B,C,D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合75．期租船交船地點(diǎn)條款有()。A．在可抵達(dá)的泊位交船B．到達(dá)引航站交船C．引航員登船交船D．船過某一位置時(shí)交船正確答案：A,B,C,D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合76．商品的差價(jià)分()。A．品質(zhì)差價(jià)B．?dāng)?shù)量差價(jià)C．季節(jié)差價(jià)D．地區(qū)差價(jià)E．運(yùn)輸差價(jià)正確答案：A,B,C,D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合77．我國鐵路集裝箱國際運(yùn)輸目前在使用的形式有()A．海鐵聯(lián)運(yùn)B．供港運(yùn)輸C．國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)D．大陸橋運(yùn)輸正確答案：A,C,D涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)78．下述國際貿(mào)易術(shù)語中由賣方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并支付保費(fèi)的有()。A．DAFB．DESC．DEQD．CFR正確答案：A,B,C涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合79．我國進(jìn)出口商品的作價(jià)基本原則是()。A．根據(jù)國際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)B．結(jié)合國別地區(qū)政策作價(jià)C．結(jié)合購銷意圖作價(jià)D．以盈利為目標(biāo)作價(jià)正確答案：A,B,C解析：我國進(jìn)出口商品的作價(jià)基本原則是:在貫徹平等互利的原則下,根據(jù)國際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià),結(jié)合國別(地區(qū))政策,并按照我們的購銷意圖確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。知識(shí)模塊：綜合80．下列()屬于國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍。A．國際展品運(yùn)輸代理B．國際多式聯(lián)運(yùn)C．私人信函快遞業(yè)務(wù)D．報(bào)關(guān)、報(bào)檢正確答案：A,B,D解析：根據(jù)我國國際貨運(yùn)代理管理規(guī)定，國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的經(jīng)營范圍包括國際展品運(yùn)輸代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等。C項(xiàng)私人信函快遞業(yè)務(wù)由國家郵政部門負(fù)責(zé)。81．海關(guān)的任務(wù)包括()。A．監(jiān)管進(jìn)出境的貨物B．征稅C．查緝走私D．編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)正確答案：A,B,C,D解析：《海關(guān)法》明確規(guī)定海關(guān)有四項(xiàng)基本任務(wù)：①監(jiān)管進(jìn)出境的運(yùn)輸工具、貨物、行李物品、郵遞物品和其他物品；②征收關(guān)稅和其他稅費(fèi)；③查緝走私；④編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。82．運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故。不論在意外發(fā)生之前或之后，貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下()險(xiǎn)別的承保范圍。A．平安險(xiǎn)B．水漬險(xiǎn)C．一切險(xiǎn)D．英國協(xié)會(huì)貨物險(xiǎn)A條款正確答案：A,B,C,D83．公路貨物過境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。我國公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)()。A．實(shí)行經(jīng)營許可證制度B．實(shí)行行車許可證制度C．應(yīng)當(dāng)使用《國際公路貨物運(yùn)單》D．必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例正確答案：A,B,D解析：我國公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)：①實(shí)行經(jīng)營許可證制度；②實(shí)行行車許可證制度；③具有明顯的地域性；④必須按照規(guī)定的線路運(yùn)行；⑤必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例。C項(xiàng)屬于公路貨物過境運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面的特點(diǎn)。問答題每題3分。84．簡(jiǎn)述FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點(diǎn)。正確答案：FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點(diǎn)主要有：①交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港的船上。②風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都以裝運(yùn)港船舷為界。③運(yùn)輸方式都適于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)。④進(jìn)、出口清關(guān)手續(xù)都由買方、賣方各自辦理。⑤按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運(yùn)合同。涉及知識(shí)點(diǎn)：國際貿(mào)易術(shù)語85．什么是無紙通關(guān)?正確答案：“無紙通關(guān)”是把通關(guān)作業(yè)流程各個(gè)環(huán)節(jié),能夠無紙化的全部無紙化,而且把可以前推、后移或者外置的海關(guān)手續(xù),統(tǒng)統(tǒng)提前或推后到通關(guān)過程之前或之后。這既是管理手段的創(chuàng)新,也是管理制度的創(chuàng)新。涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合86．集裝箱班輪出口貨運(yùn)程序分為哪些步驟?正確答案：主要步驟分為:(1)訂艙(訂箱);(2)接受托運(yùn)申請(qǐng);(3)發(fā)放空箱;(4)拼箱貨裝箱;(5)整箱貨交接;(6)集裝箱交接簽證;(7)換取提單;(8)裝船。涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合計(jì)算題每題5分。87．長遠(yuǎn)輪裝運(yùn)礦石10000公噸，于2009年6月8日(星期一)到達(dá)裝貨港，16時(shí)靠泊，遞送通知書為當(dāng)天20時(shí)，并隨即被接受。6月10日上午8時(shí)開始裝貨，于6月15日上午12時(shí)裝貨完畢。裝貨期間6月13日上午8—10時(shí)天雨不能作業(yè)。請(qǐng)計(jì)算滯期費(fèi)和／或速遣費(fèi)。航次租船合同規(guī)定條款如下：(1)連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日每天裝貨2000公噸，星期日及例假日除外(用了也不算)，星期六下午2時(shí)后及星期一上午8時(shí)前不計(jì)為裝貨時(shí)間。(2)遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書并被接受后24小時(shí)起計(jì)算裝貨時(shí)間。(3)滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)減半，不足一天，按比例計(jì)算。滯期費(fèi)連續(xù)計(jì)算，速遣費(fèi)按節(jié)省工作時(shí)間計(jì)。正確答案：(1)航次租船合同規(guī)定：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日每天裝貨2000公噸，而此批貨物一共10000公噸，所以規(guī)定的裝貨時(shí)間應(yīng)該是5天(=10000÷2000)。(2)遞送通知書為當(dāng)天(6月8日)20時(shí)，并隨即被接受。航次租船合同規(guī)定：遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書并被接受后24小時(shí)起計(jì)算裝貨時(shí)間。所以裝貨時(shí)間從6月9日(星期二)20時(shí)開始計(jì)算。于是根據(jù)這些規(guī)定，該批貨物本來應(yīng)該在6月14日(星期日)20點(diǎn)完成裝運(yùn)。但是航次租船合同規(guī)定：星期日及例假日除外(用了也不算)，星期六下午2時(shí)后及星期一上午8時(shí)前不計(jì)為裝貨時(shí)間。所以如果所有時(shí)間都可以工作的話，扣除星期日貨物必須完成裝運(yùn)的時(shí)間為6月16日14時(shí)。但是由于期間6月13日(星期六)上午8—10時(shí)天雨不能作業(yè)，所以裝貨時(shí)間還必須延長2個(gè)小時(shí)。因此，考慮了所有因數(shù)之后，按照合同規(guī)定貨物必須在6月16日16時(shí)之前完成裝貨。(3)實(shí)際上貨物于6月15日(星期一)上午12時(shí)裝貨完畢，比6月16日16時(shí)提前了一天零4個(gè)小時(shí)，即7／6天。(4)所以船方應(yīng)該給予承租人速遣費(fèi)，且航次租船合同規(guī)定滯期費(fèi)每天3000美元，速遣費(fèi)減半。所以速遣費(fèi)為7／6×3000÷2=1750(美元)。即船方應(yīng)該向承租人支付1750美元的速遣費(fèi)。涉及知識(shí)點(diǎn)：航次租船合同88．Routing：Beijing，CHINA（BJS）toAMSTERDAM，HOLLAND（AMS）Commodity：TOOLSGrossweight：38.6kgsDimensions：101cm×58cm×32cm正確答案：（1）按實(shí)際重量計(jì)算Volume：101cm×58cm×32cm=187456cm3Volumeweight：187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgsGrossWeight：38.6kgsChargeableweight：39.0kgsApplicablerate：GCRN50.22CNY/KGWeightcharge：39.0×50.22=CNY1958.58（2）采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算Chargeableweight：45.0kgsApplicablerate：GCRQ41.53CNY/KGWeightcharge：45.0×41.53=CNY1868.85（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者。∴Weightcharge：CNYl868.85涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)89．出口貨物200件，每件95公斤，體積100cm×40cm×25cm，查班輪運(yùn)價(jià)表計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)W/M，等級(jí)8級(jí)。80美元/FT，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)5%。問：該批貨物運(yùn)費(fèi)是多少？正確答案：W=200×95=19,000公斤=19噸M=200×1×0.4×0.25=20立方米M大于W，因此運(yùn)費(fèi)噸按20運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)×(1+各種附加費(fèi)率)=基本運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)噸×(1+各種附加費(fèi)率)=(80×20)×（1+10%+5%）=1.15×1600=1840涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合練習(xí)案例分析題每題5分。90．某公司按CIFLONDON向英國出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物，雙方在合同中規(guī)定：買方須于5月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于8月30日抵達(dá)目的港，如貨輪遲于8月30日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一條款是否合理?為什么?正確答案：該條款不合理。其原因如下：(1)CIF合同是“裝運(yùn)合同”，即按此類合同成交時(shí)，賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，完成交貨義務(wù)。對(duì)貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交付后發(fā)生的事件所產(chǎn)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定“賣方保證不得遲于8月30日將貨物運(yùn)抵倫敦，否則，買方有權(quán)撤銷合同”，該條款意指賣方必須在8月30日將貨物實(shí)際運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。(2)CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語，在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案合同條款規(guī)定“如貨款已收，賣方須將貨款退還買方”，該條款已改變了象征性交貨下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。涉及知識(shí)點(diǎn)：國際貿(mào)易術(shù)語91．我某進(jìn)出口公司與德國某貿(mào)易有限公司訂立了一份出口龍口粉絲的合同，憑樣品買賣，支付方式為貨到目的港驗(yàn)收后付款。當(dāng)?shù)截浗?jīng)買方驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)與樣品不符，德商即決定退貨并拒絕提貨。后來，貨物因保管不妥完全變質(zhì)，且德國海關(guān)向我方收取倉儲(chǔ)費(fèi)及變質(zhì)商品處理費(fèi)共3萬馬克。問：我公司應(yīng)如何處理此事?正確答案：按合同規(guī)定的品質(zhì)條件提交貨物是賣方的基本義務(wù)之一，本案買賣雙方憑樣品買賣，賣方的交貨應(yīng)與樣品完全一致，賣方應(yīng)承擔(dān)交貨品質(zhì)不符的責(zé)任。但《公約》第86條第1款規(guī)定：“如果買方已收到貨物，但打算行使合同或本公約的任何權(quán)利，把貨物退回，他必須按情況采取合理措施，以保全貨物，他有權(quán)保管這些貨物，直至賣方把他所付的合理費(fèi)用償還給他為止。”買方在決定退貨后，應(yīng)采取合理措施妥善保管貨物。而本案中的買方卻未這樣做，導(dǎo)致貨物變質(zhì)。我方可就貨物的損失及進(jìn)口國海關(guān)向我方收取的費(fèi)用與買方進(jìn)行交涉，盡可能挽回?fù)p失。涉及知識(shí)點(diǎn)：商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格條款92．某貨輪在航行途中擱淺,為起浮船舶脫險(xiǎn),舶長命令采取強(qiáng)度倒車,才使船舶退出淺灘,但使用了額外燃料和造成機(jī)器磨損。船長宣布為共同海損,并要求上述費(fèi)用損失作為共同海損分?jǐn)?。您認(rèn)為此問題是否合理?正確答案：(1)船舶擱淺,如不及時(shí)解救,如遇風(fēng)浪,船貨就會(huì)遭遇危險(xiǎn)。船長采取緊急措施而造成的犧牲符合共同海損條件。(2)本案中所產(chǎn)生的額外消耗燃料和磨損等損失,船方可以享受共同海損分?jǐn)?。涉及知識(shí)點(diǎn)：綜合操作題每題5分。93．依流程圖所標(biāo)序號(hào)寫出由集拼經(jīng)營人(貨代企業(yè))辦理集裝箱拼箱貨的具體操作程序。正確答案：具體操作程序如下：程序①：A、B、C三個(gè)不同貨主(發(fā)貨人)將不足一個(gè)集裝箱的貨物(LCL)交集拼經(jīng)營人，集拼經(jīng)營人簽發(fā)HOUSE—B／L給三個(gè)貨主。程序②：集拼經(jīng)營人將拼箱貨拼裝成整箱后，向班輪公司辦理整箱貨物運(yùn)輸；班輪公司簽發(fā)海運(yùn)提單給集拼經(jīng)營人。程序③：集拼經(jīng)營人將貨物裝船及船舶預(yù)計(jì)抵達(dá)卸貨港等信息告知其卸貨港的機(jī)構(gòu)(代理人)，同時(shí)，還將班輪公司B／L及House—B／L的復(fù)印件等單據(jù)交卸貨港代理人，以便向班輪公司提貨和向收貨人交付貨物。程序④：集拼經(jīng)營人在卸貨港的代理人憑班輪公司的提單等提取整箱貨。程序⑤：A’、B’、C’等不同貨主(收貨人)憑House—B／L等在集裝箱貨運(yùn)站(CFS)提取拼箱貨。94．在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。如果貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，則需要委托集卡(拖車)司機(jī)代為檢