城市規(guī)劃：城市交通題庫

城市規(guī)劃：城市交通題庫

1、單選（江南博哥）機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區(qū)

（）m；一般地區(qū)（）m。

A.不應大于100m；一般地區(qū)不應大于200m

B.不應大于200m；一般地區(qū)不應大于300m

C.不應大于300m；一般地區(qū)不應大于400m

D.不應大于400m；一般地區(qū)不應大于500m

本題答案：B

本題解析：機動車公共停車場的服務半徑，在市中心地區(qū)不應大于

200m；一般地區(qū)不應大于300mo

2、單選環(huán)道縱坡不宜大于（），橫坡宜采用兩面坡，避免繞島及進

出島車輛在反超高路段上行駛。

A.0.5%

B.1%

C.1.5%

D.2%

本題答案：D

3、單選道路交通設施中必要的交通標志包括以下（）類。

A.警告標志、禁令標志、指路標志、交通指揮信號四類

B.警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志四類

C.交通指揮信號、禁令標志、指示標志、指路標志四類

D.警告標志、禁令標志、指示標志、交通指揮信號四類

本題答案：B

本題解析：交通標志是指明道路情況和對交通要求的設備。交通標志

分為主標志和輔助標志兩大類。主標志按功能分為以下四種：①警

告標志；②禁令標志；③指示標志；④指路標志。輔助標志附設在

主標志下面，不能單獨使用。輔助標志對主標志補充說明車輛種類、

時間起止、區(qū)間范圍或距離和警告、禁令的理由等。

4、單選對于立體交叉中的互通式立交的變速車道來說，直接式變速

車道過渡段長度由變速車道外緣線斜率計算得出，其駛出端外緣線斜

率為（）。

A.1/10

B.1/10-1/15

C.1/15-1/20

D.1/30

本題答案：C

5、單選道路紅線寬度大于50m的道路，其綠地率一般為（）。

A.25%

B.30%

C.35%

D.40%

本題答案：B

本題解析：一般綠化寬度宜為紅線寬度的15%~30%,路幅狹的取

低限，寬的取高限。當紅線寬度大于50m時，綠地率一般為30%。

6、單選機動車停車設施出入口一般宜設置在（）o

A.交叉口

B.次干道上

C.公共交通?？空?/p>

D.橋隧引道處

本題答案：B

7、名詞解釋分岔點

本題答案：交叉口上的車流，在前進中有不同去向，同一行駛方向的

車輛，向不同方向分開行駛的地點，稱為分岔點（或稱分流點）。

8、多選城市軌道交通建設每條線路長度應該滿足以下（）要求。

A.擬建線路起、終點不應設在市區(qū)內大客流斷面位置，也不宜設在高

峰斷面流量小于全線高峰小時單向最大斷面流量1/4的位置

B.軌道交通全封閉式線路應采用立體交叉方式

C.對穿越城市中心的超短型線路，應分析全線不同地段客流斷面和分

區(qū)OD的特征；分析在線網中車站和換乘點分布；分析列車在各區(qū)間

的滿載率，合理確定線路起訖點、站間距和旅行速度目標

D.每條線路長度不宜大于35km

本題答案：A,B,D

本題解析：根據國際城市軌道交通建設經驗和我國城市規(guī)劃規(guī)模的分

析，提出了擬建新線建設長度不宜大于35km的限制概念，與當前軌

道交通35km/h旅行速度，lh運程的適應性基本相符。若特大城市

或城市形態(tài)規(guī)模為帶狀分布，可根據實際情況適當增加建設長度，但

應充分考慮車輛段（停車場）分布的合理性和運營的經濟性。對穿越

城市中心的超長型線路，應分析全線不同地段客流斷面和分區(qū)OD的

特征；分析在線網中車站和換乘點分布；分析列車在各區(qū)間的滿載率,

合理確定線路起訖點、站間距和旅行速度目標。

9、單選以下各項中，（）屬于城市軌道交通建設中，換乘車站分布

應符合的規(guī)定。

A.車站應布設在主要客流集散點和各種交通樞紐點上，其位置應有利

乘客集散，并應與其他交通換乘方便

B.高架車站應控制造型和體量，中運量軌道交通的車站長度不宜超過

100mo站廳落地的高架車站宜設置站前廣場，有利于周邊環(huán)境和交

通銜接相協(xié)調

C.當線路經過鐵路客運車站時，應設站換乘。有條件的地方，可預留

聯運條件（跨座式單軌系統(tǒng)除外）

D.車站間距應根據線路功能、沿線用地規(guī)劃確定。在全封閉線路上,

市中心區(qū)的車站間距不宜小于1km,市區(qū)外圍的車站間距宜為2km。

在超長線路上，應適當加大車站間距

本題答案：C

本題解析：城市軌道交通車站分布應注意以下規(guī)定：①車站應布設

在主要客流集散點和各種交通樞紐點上，其位置應有利乘客集散，并

應與其他交通換乘方便。②高架車站應控制造型和體量，中運量軌

道交通的車站長度不宜超過100mo站廳落地的高架車站宜設置站前

廣場，有利于周邊環(huán)境和交通銜接相協(xié)調。③車站間距應根據線路

功能、沿線用地規(guī)劃確定。在全封閉線路上，市中心區(qū)的車站間距不

宜小于1km,市區(qū)外圍的車站間距宜為2km。在超長線路上，應適當

加大車站間距。④當線路經過鐵路客運車站時，應設站換乘。有條

件的地方，可預留聯運條件（跨座式單軌系統(tǒng)除外）。

10、名詞解釋設計通行能力

本題答案：道路交通的運行狀態(tài)保持在某一設計的服務水平時，道路

上某一路段的通行能力。

11、單選城市道路最小縱坡值為（）。

A.0

B.0.2%

C.0.3%

D.0.5%

本題答案：D

本題解析：城市道路設置最小縱坡是為了滿足排水要求。

12、名詞解釋平均行駛速度

本題答案：路線長度除以車輛在路線各站之間行駛時間之和。

13、多選當曲線加寬與超高同時設置時。加寬緩和段應與超高緩和

段長度等長，且（）。

A.內側增加寬度

B.外側減少超高

C.內側減少寬度

D.外側增加超高

本題答案：A,D

本題解析：當曲線加寬與超高同時設置時，表示道路的平面線半徑較

小，且道路設計達到一定速度。因此，加寬與超高緩和段長度最好相

等。以便施工處理，降低技術難度，且內側增加寬度，外側增加超高。

14、名詞解釋緩和曲線

本題答案：從直線過渡到圓曲線時，汽車的行駛曲率半徑不斷變化的

路段。

15、多選對于平面交叉口改善來說，其平面交叉口改善的方法主要

包括（）

A.錯口交叉改善為十字交叉

B.斜角交叉改善為十字交叉

C.多路交叉改善為十字交叉

D.合并次要道路，再與主要交通道路交叉

E.斜角交叉改善為正交交叉

本題答案:A,C,D,E

16、單選下面各個選項中，比較全面反映城市軌道交通線網規(guī)劃的

基本方法有（）0

A.經驗分析法；貨流預測法；公交增長法；多模塊網絡層次分析

B.經驗分析法；客流預測法；公交增長法；多模塊網絡層次分析

C.經驗分析法；客貨流預測法；公交增長法；多模塊網絡層次分析

D.經驗分析法；人車流預測法；公交增長法；多模塊網絡層次分析

本題答案：B

本題解析：城市軌道交通線網布局的合理性，對城市軌道交通的效率、

建設費用，對沿線建筑文物的保護、噪聲防治、城市景觀等都會產生

巨大影響，對城市發(fā)展起著重要的推動作用。城市軌道交通線網的規(guī)

劃的基本方法：（1）經驗分析法；（2）客流預測法；（3）公交增

長法；（4）多模塊網絡層次分析。

17、單選在機動車道設計方面，對于機動車車行道寬度的確定來說，

應根據各地城市道路建設經驗確定，其中雙車道多用（）mo

A.5?6

B.7?8

C.10-12

D.14?15

本題答案：B

18、多選下列選項中，不屬于交叉口自行車交通組織方法的是（）o

A.設置右轉彎候車區(qū)

B.兩次綠燈法

C.停車線退后法

D.設置自行車橫道

E.設置自行車左轉彎專用車道

本題答案：A,C,E

19、名詞解釋前自行車模式

本題答案：在城市交通機動化程度不高的情況下，自行車作為主要的

伐步工具，自行車交通作為城市客運的主要方式。

20、單選在交叉口拓寬時，增設車道的寬度與路段車道相比，通常

應該()O

A.寬度增加

B.寬度縮減0.25?0.5m

C.寬度不變

D.寬度縮減0.5?1m

本題答案：B

本題解析：一般都要縮減，但上述選項中的D項縮減過多。

21、名詞解釋一條機動車車道的理論通行能力

本題答案：指在道路、交通、環(huán)境、氣候、車輛等均處于理想狀態(tài)下，

連續(xù)行駛的車輛以最小的車頭間隔在單位時間內通過一條車道某個

斷面的最大車輛數。

22、名詞解釋出行

本題答案：通常指個人、貨物或車輛從一地向另一地移動，完成一次

有目的行程。

23、多選平面環(huán)形交叉口又稱環(huán)交、轉盤，就是在交叉口中央設置

中心島，車輛環(huán)繞中心島做逆時針單向行駛，連續(xù)不斷地通過交叉口。

其中平面環(huán)形交叉口適用范圍包括()0

A.Y形交叉口

B.多條道路交匯的交叉口

C.左轉交通量較大的交叉口

D.畸形交叉口

E.右轉交通量較大的交叉口

本題答案：B,C.D

24、名詞解釋出行時耗

本題答案：由出發(fā)點至到達終點所花費的時間。

25、單選在立體交叉設計方面，對于互通式立交的設計車速來說，

其立交直行車道的設計車速應采用主線設計車速，非定向匝道的設計

車速取主線設計車速的()O

A.20%?30%

B.30%?40%

C.40%?50%

D.50%?60%

本題答案：D

26、單選在立體交叉設計方面，對互通式交叉的間距來說，一般有

快速路網的城市，市區(qū)互通式立交中心間距等于主干路間距，約為()

km左右，郊區(qū)可適當加大。

A.0.5?1.0

B.1.0?1.5

C.1.5?2.0

D.2.5?3.0

本題答案：B

27、單選城市公共停車場其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人()

m2計算。

A.0.8?1.0

B.0.8?1.2

C.0.6?1.0

D.0.6?0.8

本題答案：A

本題解析：城市公共停車場應分外來機動車公共停車場、市內機動車

公共停車場和自行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人

口每人0.8~1.0m2計算。

28、多選城市道路橫斷面的選擇與組合主要取決于道路的性質、等

級和功能要求，同時還要綜合考慮環(huán)境和工程設施等方面的要求，其

中對其基本原則描述正確的是()O

A.符合城市道路系統(tǒng)對道路的規(guī)劃要求

B.滿足交通暢通和安全的要求

C.滿足各種工程管線布置的要求

D.充分考慮道路綠化的布置

E.對現有道路改建應采用工程措施的辦法

本題答案：A,B,C,D

29、單選在城市道路縱斷面設計方面，對于道路縱坡的確定來說，

城市道路非機動車的最大縱坡，按自行車的行駛能力控制在()以下

為宜。

A.1.0%

B.1.5%

C.2.0%

D.2.5%

本題答案：D

30、多選交通量較小的次要交叉口，異形交叉口一般采用()形式

的交通管理與組織形式。

A.無交通管制

B.渠化交通

C.交通指揮

D.立體交叉

本題答案：B.C

本題解析：交通量較小的次要交叉口，異形交叉口或城市邊緣區(qū)道路

交叉口可以使用交通島組織不同方向車流分道行駛，也可以配合信號

燈組織渠化交通，增大交叉口的通行能力。

31、名詞解釋道路線型

本題答案：指道路路幅中心線的立體形狀。

32、多選城市大型公共停車場的停發(fā)方式為()o

A.前進停車

B.前進發(fā)車

C.后退停車

D.后退發(fā)車

本題答案：B.C

本題解析：后退式停車，前進式發(fā)車離開方式，停車較慢，發(fā)車迅速，

平均占地面積較少，比較適合于城市大型公共停車場。

33、單選城市停車設施的交通流線組織應盡可能遵循()原則。

A.雙向行駛

B.單向左行

C.單向右行

D.渠化交通

本題答案：C

本題解析："單向右行”原則的交通流線組織，可以避免車流相互交叉，

并應配備醒目的指路標志。

34、名詞解釋極限最小半徑

本題答案：指圓曲線設置最大超高時采用的半徑最小極限值。

35、名詞解釋城市道路路面結構

本題答案：根據受力狀況和使用要求，采用不同強度、規(guī)格的材料來

鋪筑。路面通常分為面層、基層和墊層。

36、名詞解釋物流園區(qū)(distributionpark)

本題答案：日本稱作物流團地，是一家或多家物流(配送)企業(yè)在空

間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點。

37、單選環(huán)形交叉口環(huán)道的設計車速一般按路段設計行車速度的()

倍。

A.0.3

B.0.5

C.1.0

D.2.0

本題答案：B

本題解析：平面環(huán)形交叉口的通行能力較低，計算時按路段設計行車

速度的0.5倍作為環(huán)道的設計車速。

38、名詞解釋期望值（期望線、OD圖）

本題答案：往返和巡回出行在不同的空間位置間發(fā)生，將發(fā)生在起點

區(qū)和終點區(qū)的出行匯總后，得到的城市居民出行的期望線圖，即OD

圖，表示了居民出行活動中各個聯系的方向及其聯系的強度，可以大

致反映居民出行的空間分布特征。

39、多選屬于下列（）情況之一時，城市道路宜設置人行天橋或地

道。

A.橫過交叉口一個路口的步行人流量大于2500人次/h,且同時進入

該路口的當量小汽車交通量大于1000輛/h

B.行人橫過城市快速路

C.通行環(huán)形交叉口的步行人流總量達18000人次/h,且同時進入環(huán)

形交叉的當量汽車交通量達到2000輛/h

D.鐵路與城市道路相交道口，因列車通過一次阻塞步行人流超過1000

人次，或道口關閉的時間超過15min

本題答案：B,C.D

本題解析：橫過交叉口的一個路口的步行人流量大于5000人次/h,

且同時進入該路口的當量小汽車交通量大于1200輛/h時也需設置

人行天橋或地道。

40、多選交通樞紐形成的主要制約或影響因素包括以下各項的（）。

A.自然條件與地理位置

B.產業(yè)經濟結構

C.經濟聯系的方向與規(guī)模

D.樞紐所在城市的發(fā)展條件

E.城市新舊區(qū)之間的關系

本題答案：

本題而析：式A,總C,樞D紐是在兩條或者兩條以上運輸線路的交匯、銜接處

形成的，具有運輸組織、中轉、裝卸、倉儲、信息服務及其他服務功

能的綜合性設施。一般由車站、港口、機場和各類運輸線路、庫場以

及運輸工具的裝卸、到發(fā)、中轉、聯運、編解、維修、保養(yǎng)、安全、

導航和物資供應等項設施組成。服務于一種交通方式的樞紐稱為單式

交通樞紐，服務于兩種或兩種以上交通方式的樞紐叫做綜合交通樞紐。

交通樞紐形成的主要制約或影響因素：（1）自然條件與地理位置；

（2）運輸技術進步；（3）經濟聯系的方向與規(guī)模；（4）交通網的

原有基礎與發(fā)展條件；（5）樞紐所在城市的發(fā)展條件。

41、單選規(guī)劃交通量超過（）輛/h。當量小汽車數的交叉口不宜采

用環(huán)形交叉口。

A.2000

B.2500

C.2700

D.3000

本題答案：C

本題解析：規(guī)劃交通量超過2700輛/h當量小汽車數的交叉口，應

考慮設置立體交叉口。

42、單選城市道路橫斷面是由（）等部分組成。

A.機動車道、非機動車道、人行道

B.車行道、人行道、綠化帶

C.車行道、人行道、分隔帶、綠地

D.車行道、人行道、綠化帶、道路交通設施

本題答案：C

本題解析：城市道路橫斷面是指垂直于道路中心線的剖面，道路用地

的總寬度包括車行道、人行道、分隔帶、綠地等。

43、單選平面環(huán)形交叉口適用的范圍不包括（）o

A.多條道路交匯的交叉口

B.右轉交通量較大的交叉口

C.左轉交通量較大的交叉口

D.畸形交叉口

本題答案：B

44、單選會車視距的確定是按（）計算的。

A.兩倍的停車視距

B.停車視距

C.橫向視距和縱向視距限界

D.交叉口視距三角形

本題答案：A

本題解析：兩輛機動車在一條車行道上對向行駛，保證安全的最短視

線距離，一般按兩倍的停車視距計算會車視距。

45、單選對于設有超高的兩相鄰反曲線之間的直線段長不小于（）m。

A.50

B.40

C.30

D.20

本題答案：D

本題解析：對于不設超高的相鄰反向曲線，一般可直接相連；若有超

高，則兩曲線之間的直線段長應等于兩個曲線超高緩和段長度之和。

對于地形復雜、工程困難的次要道路，兩反曲線間的插入段直線長亦

不得小于20mo

46、名詞解釋高峰小時交通量

本題答案：一定時間內（通常指一間或上午、下午）出現的最大小時

交通量。

47、名詞解釋編組站

本題答案：辦理大量貨物列車的解體、編組作業(yè)，并設有比較完善的

專門調車設備的車站。

48、單選在城市道路平面交叉口設計方面，對于人行橫道來說；人

行橫道的寬度決定于單位時間內過路行人的數量及行人過路的信號

放行的時間，規(guī)范規(guī)定最小寬度為（）mo

A.1

B.2

C.3

D.4

本題答案：D

49、多選人和車輛在城市道路上通行要占有一定的通行斷面稱為凈

空。其中機動車凈空中凈寬的要求包括Omo

A.0.75?1.0

B.1.0

C.2.0

D.2.6

E.3.0

本題答案：C,D,E

50、名詞解釋為渠化設的“島〃

本題答案：導向島，根據其功能，分類如下：（1）為指示和規(guī)定右、

左轉彎交通方向設置的島（導向島）；（2）為把同向或對向交通（主

要是直行交通流）分開而設置的島（分隔島）。（3）為行人提供躲

避車輛的場所而設置的島（安全島或避車島）。

51、單選城市道路人行道常與綠化組合布置。并且道路綠化有多種

布置方式，其總寬度一般占道路總寬度的（）為宜。

A.5%~20%

B.10%?25%

C.15%?30%

D.20%?35%

本題答案：c

52、名詞解釋港灣式停靠站

本題答案：在城市機動車道不宜拓寬，車流密度較大，并沿路側用地

許可的情況下，可將人行道或非機動車道的后退，做成港灣式停靠站。

53、名詞解釋運載能力

本題答案：指在單位時間內（通常一小時計）沿路線一定的方向（單

向）所能運載的乘客數。

54、單選城市公共停車場應分外來機動車公共停車場、市內機動車

公共停車場和自行車公共停車場三類，機動車停車場、自行車停車場

的用地宜分別占的比例為（）。

A.50%、50%

B.60%?70%、30%?40%

C.70%?80%、20%?30%

D.80%?90%、10%?20%

本題答案：D

本題解析：城市公共停車場應分外來機動車公共停車場、市內機動車

公共停車場和自行車公共停車場三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人

口每人0.8?L0m2計算。其中：機動車停車場的用地宜為80%?

90%,自行車停車場的用地宜為10%?20%。市區(qū)宜建停車樓或地

下停車庫。

55、單選機動車凈空：小汽車的凈高要求為（）m。公共汽車為（）,

大貨車（載貨）為（）

A.1.6；3.5；4.5

B.2.2；3.0；4.0

C.1.6；3.0；4.0

D.1.6；2.5；3.0

本題答案：c

本題解析：機動車在城市道路上通行所要求的凈空中，凈高要求：小

汽車為L6m,公共汽車為3.0m,大貨車（載貨）為4.0m；凈

寬要求：小汽車為2.0m,公共汽車為2.6m,大貨車（載貨）為3.0m。

56、單選城市道路最小縱坡度應大于或等于（）o在有困難時可大

于或等于（）。特殊困難地段?？v坡度小于（）時，應采取其他排水

措施。

A.0.5%；0.4%；0.3%

B.0.6%；0.3%；0.2%

C.0.5%；0.3%；0.2%

D.0.6%；0.4%；0.2%

本題答案：C

本題解析：城市道路最小縱坡主要決定于道路排水與地下管道的埋設,

與雨量大小、路面種類有關。

57、單選城市道路中，行人凈空要求：凈高要求為（）m；凈寬要求

為（）

mo

A.2,0；0.70—1.0

B.2.2；0.85—1.0

C.2,0；0.80~1.0

D.2.2；0.75~1.0

本題答案：D

本題解析：人在城市道路上通行要占有一定的通行斷面，稱為凈空。

為了保證交通的暢通，避免發(fā)生交通事故，要求街道和道路構筑物為

行人的通行提供一定的限制性空間。其中行人凈高要求為2.2m,凈

寬要求為0.75~1.0m。

58、名詞解釋一輛車的生產率

本題答案：指一輛車在單位時間內（一小時、一天活一年）所能完成

的客運周轉量。

59、單選在平面交叉口按相交道路連接的形式劃分中，兩條道路成

銳角（＜75?；蜮g角＞105。斜向交叉的交叉口（）o

A.十字交叉口

B.X形交叉

C.多路交叉口

D.丁字交叉口

本題答案：C

60、名詞解釋縱斷面設計線

本題答案：沿道路中心線所作的立面設計線，工程設計時中心線各點

要求達到的高程稱為設計高程（標高）。設計線與地面線各對應樁號

點的高程差稱為填挖高度。

61、名詞解釋路緣石

本題答案：路面邊緣與橫斷面內其它組成部分的相接處的邊緣石。

62、名詞解釋滾動阻力

本題答案：車輪在路面上滾動所產生的阻力。

63、名詞解釋交織角

本題答案：是由繞島車道距中心島緣石線1.5米處與右轉車道距外緣

石線1.5米處連成的兩條切線的夾角來衡量的。是檢驗車輛行駛安全

程度的。

64、單選在機動車道設計方面，對道路兩個方向的機動車車道數來

說，其根據理論分析證明.當機動車與非機動車分隔行駛時，雙向（）

機動車車道是比較經濟合理的。

A條

.2

4條

6

B.

C條

條

D.

.8

案：B

本題答

數值

差的

縱坡

著兩

度隨

線長

，其切

定值時

半徑為

豎曲線

單選當

65、

)o

而(

加大

大

A.加

小

B.縮

持不變

C.保

正比

小成

值大

縱坡

D.與

案：A

本題答

，W為

半徑

曲線

為豎

其中R

/Z,

=RW

線KT

的切

曲線

析：豎

本題解

比。

差成正

與縱坡

線長度

時，切

定值

徑為

線半

豎曲

見當

差。可

兩縱坡

口門

解釋

名詞

66、

的

之間

岸邊

頭與

堤堤

個外

，是兩

之處

必經

港口

出入

船舶

案：是

本題答

。

方向

當的

和恰

位置

顯的

有明

，它應

航道

結構)

(交通

式結構

交通方

釋城市

名詞解

67、

。

構成

比例

式的

行方

種出

的各

采用

中所

出行

居民

城市

案：指

本題答

o

是()

特點

式的

車方

行停

車平

機動

單選

68、

大

積最

車面

位停

A.單

多

輛最

的車

停放

度內

位長

B.單