【基于運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)10000字（論文）】

基于運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)目錄TOC\o"1-2"\h\u3148基于運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì) 115215摘要 122921緒論 1176741.1研究背景與意義 1170351.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 255501.3研究?jī)?nèi)容與方法 2221472運(yùn)動(dòng)行為特征相關(guān)理論 2198942.1運(yùn)動(dòng)特征理論 2168242.2相關(guān)理論 212353運(yùn)動(dòng)和小游園路徑之間的相互關(guān)系 367333.1運(yùn)動(dòng)特征 3186693.2小游園路徑 434813.3兩者的關(guān)聯(lián) 4135344運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)原則及策略 5272344.1運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)原則 5261844.2運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)原則及策略 64975實(shí)例分析 748205.1項(xiàng)目背景 7160705.2項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì) 716529結(jié)論 111528參考文獻(xiàn) 11摘要目前，國(guó)內(nèi)外己有很多與城市和建筑中路徑相關(guān)的研究和實(shí)踐，其中一些偏重研究游園路徑的交通功能，研究的重點(diǎn)是路徑的交通效率;一些偏重研究游園路徑生活的某一方面，比如路徑中人的交往活動(dòng)，而對(duì)游園路徑中人的主要存在方式--運(yùn)動(dòng)--則缺乏比較系統(tǒng)地研究。對(duì)游園路徑中人體運(yùn)動(dòng)的關(guān)注，涉及到人對(duì)空間環(huán)境的認(rèn)知，因此，本文試圖從人的角度出發(fā)，對(duì)運(yùn)動(dòng)中的人與游園路徑空間之間的關(guān)系進(jìn)行分析探討，目的是探討一種適應(yīng)運(yùn)動(dòng)特征的游園路徑，以期總結(jié)出具有普適性的游園路徑設(shè)計(jì)方法。首先，本文通過對(duì)研究的運(yùn)動(dòng)行為特征相關(guān)理論進(jìn)行梳理，作為研究游園路徑設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。其次，本文在理論梳理的基礎(chǔ)上對(duì)運(yùn)動(dòng)和小游園路徑之間的相互關(guān)系進(jìn)行了分析與總結(jié)。針對(duì)人體運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)、空間中人體運(yùn)動(dòng)的影響因素、人體運(yùn)動(dòng)對(duì)路徑的基本要求這三個(gè)方面，總結(jié)出適應(yīng)運(yùn)動(dòng)特征的游園路徑設(shè)計(jì)原則;在游園路徑的設(shè)計(jì)策略中，在上述設(shè)計(jì)原則的指導(dǎo)下，從游園路徑的結(jié)構(gòu)、空間和界面這三個(gè)方面，提出了游園路徑的設(shè)計(jì)策略。最后，結(jié)合具體的設(shè)計(jì)實(shí)例，對(duì)游園路徑的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了綜合的分析和解讀，期望能更直觀、更有效地掌握游園路徑的設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞：運(yùn)動(dòng)行為特征；游園；路徑設(shè)計(jì)1緒論1.1研究背景與意義自從游園產(chǎn)生以來，運(yùn)動(dòng)就包含在產(chǎn)生建筑的觀念以及人對(duì)小游園經(jīng)驗(yàn)等諸種活動(dòng)之中，它是組織小游園空間最重要的方式之一。因此，從運(yùn)動(dòng)角度研究小游園路徑，主要目的有以下三點(diǎn)：一是從人的運(yùn)動(dòng)角度出發(fā)，研究小游園路徑的相關(guān)問題，以此拓展對(duì)小游園路徑的認(rèn)識(shí)，使我們能更全面地看待小游園路徑的設(shè)計(jì);二是通過對(duì)身體運(yùn)動(dòng)特征，以及運(yùn)動(dòng)中人與空間關(guān)系的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步深化小游園路徑的設(shè)計(jì)方法，并總結(jié)出具有普適性的設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)策略。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的觀念也在逐步改變，已經(jīng)意識(shí)到游園路徑在游園中不僅僅只具有交通功能，還具有景觀、環(huán)境以及空間組合等多種美學(xué)及生態(tài)功能。游園路徑及其附屬景觀會(huì)對(duì)人們的行為產(chǎn)生完全不同的影響，或愉快振奮，或壓抑消極。于是，游園路徑成為具有深刻美學(xué)觀念的藝術(shù)品，其路徑設(shè)計(jì)也進(jìn)入到藝術(shù)的領(lǐng)域。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1971年丹麥建筑師揚(yáng)?蓋爾在《交往與空間》和《公共空間?公共生活》兩本著作中以哥本哈根為主要研究對(duì)象，借助環(huán)境行為學(xué)等理論就城市中包括路徑在內(nèi)的公共空間生活，特別是建筑之間的日常生活進(jìn)行了研究。將路徑生活功能的研究推進(jìn)到一個(gè)更加具體的層次。路徑的設(shè)計(jì)通常是圍繞主要功能空間組織展開，不同的路徑聯(lián)系方式可以組成整體功能不同的系列空間，這些功能不同的系列空間又以不同的形式展現(xiàn)出來，當(dāng)人們穿越這些空間，由此獲得對(duì)空間環(huán)境的認(rèn)知。同時(shí)，在路徑的設(shè)計(jì)中，有運(yùn)動(dòng)意識(shí)的設(shè)計(jì)師往往非常重視路徑的設(shè)計(jì)，并從中體現(xiàn)出設(shè)計(jì)師的創(chuàng)作理念。徐苗在《城市意象》中，凱文·林奇給路徑下的定義是：“路徑是觀察者習(xí)慣、偶然或潛在的移動(dòng)通道。它可能是機(jī)動(dòng)車道、步行道、長(zhǎng)途干線、隧道或是鐵路線?！彼麖?qiáng)調(diào)人對(duì)城市的體驗(yàn)。曹燦景在《存在·空間·建筑》中，諾伯特·舒爾茨把路徑描述為：“是到達(dá)某個(gè)目標(biāo)所尋找的方向?！彼麖?qiáng)調(diào)的是路徑的方向性。王月濤在《建筑形式的視覺動(dòng)力》中，魯?shù)廊恕ぐ⒍骱Ｄ分赋觯骸奥窂绞求w積之間的空隙;……它們是主要的通道”，他同時(shí)強(qiáng)調(diào)了路徑的物質(zhì)特征和使用功能。1.3研究?jī)?nèi)容與方法2運(yùn)動(dòng)行為特征相關(guān)理論2.1運(yùn)動(dòng)特征理論1927年愛因斯坦等人提出，質(zhì)點(diǎn)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)方程應(yīng)該包括在引力場(chǎng)方程之中。1938年，愛因斯坦及其合作者完成了這一理論。他們采用后來稱為后牛頓近似的方法，在對(duì)質(zhì)點(diǎn)系能量動(dòng)量張量的簡(jiǎn)單假定下，從引力場(chǎng)方程中推導(dǎo)出了質(zhì)點(diǎn)系的運(yùn)動(dòng)方程，這就是著名的廣義相對(duì)論的運(yùn)動(dòng)理論。50年代以來，一些物理學(xué)家指出，質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方程也可以直接從能量動(dòng)量張量的守恒定律推導(dǎo)出來。A.巴巴別特魯由運(yùn)動(dòng)理論導(dǎo)出了自旋粒子會(huì)受到的自旋和曲率的耦合項(xiàng)。2.2相關(guān)理論2.2.1與身體相關(guān)的理論路徑空間中人的運(yùn)動(dòng)，首先是身體的運(yùn)動(dòng)，而當(dāng)代理論對(duì)于身體的認(rèn)識(shí)則是經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。第一，身體轉(zhuǎn)向。身體，從被壓制、被忽略到被解放，經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的晦暗時(shí)光。當(dāng)代理論對(duì)于身體爆發(fā)的興趣憑借的還是?？?。?？乱睬『檬菍?duì)尼采運(yùn)用最多的法國(guó)信徒之一，但?？屡c尼采在身體的被動(dòng)性和主動(dòng)性這一點(diǎn)上拉開了距離。第二，主觀身體主張主客觀之間時(shí)間性的連接，線索是從伯格森到梅洛一龐蒂。伯格森認(rèn)為、體是感知世界的中心。身體經(jīng)驗(yàn)包括施行動(dòng)作和感受情感雙重機(jī)制。知覺是虛擬行動(dòng)，是將外界對(duì)象進(jìn)行選擇并將其表現(xiàn)在意識(shí)中的一種方式，對(duì)事物的知覺反映了主體意識(shí)的需要和指向。意識(shí)與存在之物的距離是用時(shí)間而不是空間來衡量的。感覺是真實(shí)行動(dòng)，幾乎每一種感覺都包含在知覺過程中，因此我們可以從內(nèi)部而不是外部了解事物。身體是一個(gè)開放的結(jié)構(gòu)，在身體的每一次經(jīng)驗(yàn)中都濃縮著無數(shù)的記憶，記憶是差異不同程庶的共存。2.2.2與視覺相關(guān)的理論路徑中身體的運(yùn)動(dòng)，隨之而來的是視覺的展開，而人與空間的感知不僅僅在于以主體對(duì)客體的方式進(jìn)行觀察，更在于主客體的“融合、統(tǒng)一”。在路徑空間中運(yùn)動(dòng)，“感覺”到空間，同時(shí)空間也影響著人的“感覺”，空間與人相互聯(lián)系、對(duì)話。在這一交互過程中，人借“感覺”與空間交流，這種感覺主要來自于我們的眼睛，來自于視覺。視覺觀察到空間，心靈則體驗(yàn)到空間。也就是說，視覺感知并不是完全客觀的，它總是滲透著人的主觀意識(shí)，因此，研究視覺感知?jiǎng)荼匾私馀c之相關(guān)的深層次的心理原理。在建筑學(xué)界關(guān)于視知覺的理論以格式塔分析原理最為普遍，這里就其主要觀點(diǎn)略加介紹。第一，視覺組織原理。完形論是視覺組織原理的重要議題，其中心意義是強(qiáng)調(diào)事物的整體性，整體大于局部之和，整體先于局部存在，并制約著局部的性質(zhì)和意義。格式塔提出的知覺組織原則包括圖形與背景原則、接近原則、相似原則和完形原則。第二，心物同型論?？既丝ㄔ凇陡袷剿睦韺W(xué)原理》中提出了心物場(chǎng)和同型論兩個(gè)概念。同型觀點(diǎn)認(rèn)為心理現(xiàn)象、生理現(xiàn)象和物理現(xiàn)象都是相對(duì)等的完整的動(dòng)力結(jié)構(gòu)。3運(yùn)動(dòng)和小游園路徑之間的相互關(guān)系3.1運(yùn)動(dòng)特征3.1.1運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是指籍以完成同一水平的一個(gè)或幾個(gè)運(yùn)動(dòng)動(dòng)作的不同方法的非本質(zhì)屬性。具體表現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)和諧、運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)力和運(yùn)動(dòng)作風(fēng)三個(gè)方面。第一，動(dòng)態(tài)性。從人在路徑空間中的存在方式可知，人的運(yùn)動(dòng)具有動(dòng)態(tài)性特征，這首先是身體的動(dòng)態(tài)特征。運(yùn)動(dòng)中身體在路徑空間中的相對(duì)位置處于不斷的變化之中，由相對(duì)論可知，身體在路徑空間中運(yùn)動(dòng)，也可看作是身體靜止而空間在不停地運(yùn)動(dòng)，由此，運(yùn)動(dòng)中身體與路徑空間處于互動(dòng)的關(guān)系之中。其次就是視覺的動(dòng)態(tài)。人在空間中運(yùn)動(dòng)，身體位置的變化意味著視點(diǎn)的不斷改變，人的眼睛也必定會(huì)左顧右盼、前后瞻望，因此，人在運(yùn)動(dòng)中能夠從不同的角度觀察路徑空間，不斷受到吸引，獲得豐富的感受。第二，偶發(fā)性。由“路徑是潛在的移動(dòng)通道”可知，人在路徑空間中的運(yùn)動(dòng)具有偶發(fā)性。無論在建筑物的里面還是在建筑物的周圍，我們?cè)O(shè)計(jì)的很多空間都主要供人從一個(gè)地方運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)地方使用。第三，異質(zhì)性。在知覺的同一時(shí)刻里，既能捕捉到我們意識(shí)的一種狀態(tài)，又捕捉到獨(dú)立于我們意識(shí)之外的一種現(xiàn)實(shí)。因此，運(yùn)動(dòng)是真實(shí)的，而這種真實(shí)性，就表現(xiàn)在絕對(duì)差異性的共存。因此，空間中身體運(yùn)動(dòng)具有異質(zhì)性特征。3.1.2運(yùn)動(dòng)的展開第一，運(yùn)動(dòng)與身體。身體是空間運(yùn)動(dòng)的主體。從尼采和德勒茲發(fā)端，身體成為現(xiàn)代西方思想的一個(gè)中心論題，對(duì)身體的關(guān)注源于對(duì)西方形而上學(xué)傳統(tǒng)的批判。自笛卡兒以來，西方認(rèn)識(shí)論一直強(qiáng)調(diào)主體與客體的分離，并且在某種程度上，對(duì)思想、靈魂的絕對(duì)信念忽視了身體作為感知和物質(zhì)的存在。在對(duì)待主客觀連接方式的不同態(tài)度上，產(chǎn)生了兩種身體：主觀身體和客觀身體。主觀身體主張主客觀之間時(shí)間性的連接;客觀身體主張主客觀之間空間性的連接。第二，運(yùn)動(dòng)與固定。梅洛一龐蒂在《知覺現(xiàn)象學(xué)》中指出，“任何運(yùn)動(dòng)都必須以能變化的某種固定為前提”。所謂固定，就是將運(yùn)動(dòng)中的人與空間以一種明確的方式連接起來，為運(yùn)動(dòng)提供一個(gè)真實(shí)的背景。3.2小游園路徑3.2.1功能特征第一，交通功能。游園是由許多不同或相同功能內(nèi)容的空間組成的，將它們組合聯(lián)系在一起，使之發(fā)揮整體功能的就是這種“空間之間的聯(lián)系空間”?！奥窂降谋举|(zhì)在于連接場(chǎng)所?！苯煌?lián)系是路徑的基本功能。從交通組織的角度看，路徑一方面起到了聯(lián)系游園內(nèi)部不同區(qū)域的作用;另一方面也起到了聯(lián)系游園內(nèi)部空間和外部城市空間的作用。另外，路徑還可以起到安全疏散等作用。第二，生活功能。路徑的生活功能是指路徑可以承載除了交通以外的人們生活活動(dòng)的功能，如閑暇散步、逗留、交往娛樂、集會(huì)觀演等。如果把路徑的交通功能看作一種物質(zhì)聯(lián)系的話，路徑的生活功能則可以建立一種社會(huì)公共聯(lián)系。舒爾茨認(rèn)為場(chǎng)所不僅具有城市或游園實(shí)體的形式，而且還具有精神上的意義。場(chǎng)所的本質(zhì)意義在于以本真的方式具體化了人們的生活狀況。游園內(nèi)部通道既是交通空間，也是場(chǎng)所。游園中人們的很多社會(huì)活動(dòng)都與路徑有關(guān)。它是人與人的聯(lián)系和人與自然的聯(lián)系的重要場(chǎng)所。它是游園或內(nèi)部的地緣關(guān)系，形成健康的人際關(guān)系的重要場(chǎng)所。因此，路徑具有承載閑暇活動(dòng)和社會(huì)交往活動(dòng)的生活功能。第三，體驗(yàn)功能。路徑的設(shè)計(jì)通常是圍繞主要功能空間組織展開的，不同的路徑聯(lián)系方式可以組成整體功能不同的系列空間，同時(shí)，這些功能不同的系列空間又以不同的形式展現(xiàn)出來，當(dāng)人們穿越這些空間，空間同時(shí)性作為時(shí)間序列被體驗(yàn)了。因此，路徑還具有引導(dǎo)人去體驗(yàn)空間與環(huán)境的功能。3.2.2形態(tài)特征第一，路徑空間形態(tài)。具體到路徑的某一段上，游園路徑空間也不一定就是簡(jiǎn)單的線形，它的方向和斷面尺度都可能發(fā)生變化。不同的路徑空間有不同的線形、斷面尺度、空間品質(zhì)和空間內(nèi)容。直線方向感強(qiáng)，交通順暢，但當(dāng)線形太長(zhǎng)會(huì)使人感到厭倦。曲線給人流動(dòng)感，易產(chǎn)生變化的景觀，增加路徑的趣味性。折線在表現(xiàn)路徑方向性的同時(shí)，又使空間得到更多限定，增加了空間的圍合感。第二，循環(huán)結(jié)構(gòu)。運(yùn)動(dòng)路線呈現(xiàn)出明顯的回路，大多數(shù)情況下不僅是平面性的，也是立體交義的。運(yùn)動(dòng)路線串連起建筑的主要空間，并常常融合到所穿越的空間中去。運(yùn)動(dòng)回環(huán)往復(fù)的發(fā)生著，前后兩點(diǎn)不是決定性的連接，通常在一個(gè)點(diǎn)至少面臨著兩個(gè)權(quán)重相當(dāng)?shù)倪x擇。在這種情況下，運(yùn)動(dòng)本身的獨(dú)立性受到消弱，運(yùn)3.3兩者的關(guān)聯(lián)3.3.1運(yùn)動(dòng)的影響因素第一，路徑形態(tài)的影響。由游園路徑的形態(tài)特征可知，路徑的形態(tài)主要包括路徑結(jié)構(gòu)、路徑空間和路徑界面三個(gè)方面，它們共同構(gòu)成路徑的空間環(huán)境，以整體性、結(jié)構(gòu)性的方式對(duì)人的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響。但在這里，仍然以單個(gè)構(gòu)成要素的方式進(jìn)行分析。其一，路徑形態(tài)對(duì)運(yùn)動(dòng)的影響，首先表現(xiàn)在路徑的結(jié)構(gòu)方面。路徑結(jié)構(gòu)是貫穿建筑空間的線索，是人們“識(shí)讀”空間的軌跡。體驗(yàn)者沿路徑來觀察和體驗(yàn)空間，與各空間形成有序的聯(lián)系。因此路徑對(duì)控制總體結(jié)構(gòu)，對(duì)人的運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的形成與體驗(yàn)有重要意義。但不同的游園路徑結(jié)構(gòu)會(huì)使人產(chǎn)生不同的運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)。其二，界面色彩。界面的色彩，可以影響到空間的氛圍，進(jìn)而影響人的心理感受。不同的界面色彩可以產(chǎn)生不同的空間效果，如活躍的色彩使空間更具動(dòng)感，從而刺激人的知覺體驗(yàn)并激發(fā)人運(yùn)動(dòng)的欲望。第二，路徑使用者的影響。布魯諾·賽維認(rèn)為：“人在游園內(nèi)運(yùn)動(dòng)，是以連續(xù)的各個(gè)視點(diǎn)察看事物的?？梢赃@樣說，是他本人在造成第四度空間，是他本人賦予這種空間以完全的實(shí)在性。他首先確認(rèn)了運(yùn)動(dòng)中的空間感知首先是一個(gè)視覺感知的過程。當(dāng)然，完整的知覺還包括聲音、氣味、觸覺等多方面的感知，但其中視覺感知是最主要的方式。人從環(huán)境中獲取的信息，絕大部分是通過視覺獲得的。同時(shí)，他還確認(rèn)了運(yùn)動(dòng)中對(duì)空間的感知存在于四度空間的連續(xù)性中，時(shí)空性是其重要的特性。因此，在這里，人在路徑中的空間感知是一種時(shí)空感知。首先視覺感知以視覺觀察為基礎(chǔ)。視覺觀察涉及到視高、視距、視角和視野等問題。它在路徑空間中引入空間信息的時(shí)候起到了重要的作用，直接決定了視覺感知的對(duì)象的內(nèi)容和形式，影響到視覺感知的效果。其次，時(shí)空感知。空間藝術(shù)的時(shí)間是以運(yùn)動(dòng)的方式體現(xiàn)的，在路徑空間中就是指沿路徑縱向展開的運(yùn)動(dòng)。時(shí)間與運(yùn)動(dòng)是人在運(yùn)動(dòng)中進(jìn)行空間體驗(yàn)的基本方式，因此時(shí)空感知的原理是適應(yīng)這種活動(dòng)的路徑空間設(shè)計(jì)應(yīng)予以重點(diǎn)考慮的極其重要的影響因素。3.3.2運(yùn)動(dòng)的基本要求第一，適應(yīng)身體運(yùn)動(dòng)。游園中，空間的水平鋪展使得建筑的規(guī)模日益增大，導(dǎo)致游園路徑也隨之越來一越長(zhǎng)，并且變得更加曲折，因此人在水平方一向上的運(yùn)動(dòng)也隨之增多。但在笛卡爾坐標(biāo)系的影響下，游園空間通常以明確的·靜態(tài)的一箱形空間出現(xiàn)，而路徑作為空間劃分后留出的通道也表現(xiàn)出相似的特點(diǎn)。另外，作為行人，我們不僅有大致恒定的尺寸，而且運(yùn)動(dòng)的速度也多少是恒定的。但我們?nèi)说倪\(yùn)動(dòng)并不總是趨近勻速的，它還會(huì)受到步行距離、所處的環(huán)境質(zhì)量氛圍以及由之產(chǎn)生的心理狀態(tài)的影響。若距離過長(zhǎng)，環(huán)境單調(diào)，則人容易產(chǎn)生煩躁心理，因而不自覺地加快速度;而當(dāng)距離適宜且環(huán)境良好時(shí)，則人心情愉悅，運(yùn)動(dòng)速度也會(huì)適當(dāng)放慢。第二，提供多樣選擇。運(yùn)動(dòng)中人與空間的關(guān)系包括兩個(gè)相互平行的方面：運(yùn)動(dòng)秩序和運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)。這兩方面深刻地影響著人的空間體驗(yàn)，它們涉及到空間在時(shí)間軸上的組織與安排，因?yàn)榭臻g的同時(shí)性往往作為時(shí)間序列被體驗(yàn)。首先是運(yùn)動(dòng)秩序，它涉及到對(duì)空間的組織方式。對(duì)于秩序這個(gè)術(shù)語的含義己經(jīng)被長(zhǎng)期的爭(zhēng)論曲解了，把普遍意義上的秩序等同于一種非常特殊的秩序，并被一代設(shè)計(jì)師、藝術(shù)家及設(shè)計(jì)師所推崇但又被另一代人視為討厭的限制而拒絕。秩序最終變成了以犧牲自然創(chuàng)造力為代價(jià)的理性喜好。4運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)原則及策略4.1運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)原則4.1.1游園路徑的規(guī)劃要適地適路游園的地形地貌決定了游園路徑系統(tǒng)的形式，游園路徑設(shè)計(jì)應(yīng)與地形、地勢(shì)相輔相成，順應(yīng)地形的變化而規(guī)劃，順地形而起伏，順地形而轉(zhuǎn)折;設(shè)計(jì)者也可以結(jié)合游園路徑的態(tài)勢(shì)或陡急，或延緩。例如狹長(zhǎng)的基地，園內(nèi)各主要活動(dòng)設(shè)施和各景點(diǎn)呈帶狀分布，則和它們相聯(lián)系的游園路徑也呈帶狀形式。再如有山有水的游園，園內(nèi)的主要活動(dòng)設(shè)施往往沿湖和環(huán)山布置，則游園內(nèi)的主要道路必然是套環(huán)式。4.1.2注重綠色生態(tài)街路小游園在建設(shè)過程中，將可持續(xù)發(fā)展作為建設(shè)準(zhǔn)則，需要展現(xiàn)出自然生態(tài)特點(diǎn)，以體現(xiàn)自然生態(tài)和提高綠化率為主要出發(fā)點(diǎn)，整體的設(shè)計(jì)需要以植物造景為主，需要加大對(duì)鄉(xiāng)土植物的利用，尊重植物的個(gè)體生態(tài)習(xí)性和生長(zhǎng)規(guī)律，使用的主要植物包括地被植物、高大喬木、茂密亞喬等，建造出令人心曠神怡的綠色游園生態(tài)環(huán)境。4.1.3游園路徑要主次分明游園路徑系統(tǒng)必須從全園的總體著眼，確定主要道路系統(tǒng)，主次明確，方向性強(qiáng)，才不致使游人感到辨別困難，甚至迷失方向。主要道路是全園的框架，不僅要在寬度和路面鋪裝上有別于次要道路，而且要在風(fēng)景的組織上給人們留下深刻的印象。當(dāng)游人在主要道路上行走時(shí)，如果能從不同地點(diǎn)、方向欣賞到各種優(yōu)美的景色，必然會(huì)給人們留下深刻印象，從而有助于人們對(duì)方向的識(shí)別。4.1.4游園路徑與出入口的位置游園路徑入口的規(guī)劃是游園路徑建設(shè)的重要組成部分，出入口一般分為主要入口、次要入口和專用入口。主要入口面臨人流來源最多的方向，并與主要道路銜接，將游人引到主要景點(diǎn);次要入口主要是為了方便附近的居民，他們不必繞道進(jìn)入景區(qū)，方便了四面八方的游人，一般靠近次要道路;專用入口的設(shè)置是與園內(nèi)人流較多的專門活動(dòng)場(chǎng)所相結(jié)合的，或是為了方便游園工作而設(shè)立的。以上三種入口在設(shè)計(jì)時(shí)，要先了解周圍人口密集的情況及交通情況，尤其注意景區(qū)外道路的標(biāo)高，否則銜接起來會(huì)造成困難。4.1.5歷時(shí)性原則路徑是線性空間，穿越路徑空間必定要經(jīng)歷一段時(shí)間，因此人在穿越過程中的空間體驗(yàn)必然是歷時(shí)性的。在游園空間組織中，運(yùn)動(dòng)可表述為在一定的時(shí)間里通過特定的空間而感受的變化秩序特征。路徑空間中所發(fā)生的活動(dòng)主要為具有明顯方向性的線性運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)從一個(gè)空間到另一個(gè)空間的變遷，人在其中所感受到的空間體驗(yàn)是在一定時(shí)間內(nèi)通過特定的路徑空間而獲得的。人在穿越空間的過程中隨著時(shí)一空變化做出瞬時(shí)性和歷時(shí)性的反應(yīng)。這些瞬時(shí)捕捉到的空間體驗(yàn)形成類似“蒙太奇”的空間切片，在人的記憶中留下“感覺殘留”，“感覺殘留”經(jīng)過時(shí)間軸線的串聯(lián)形成完整的對(duì)空間的認(rèn)知，使人們體會(huì)到空間形態(tài)的變化和差異，由此領(lǐng)悟到空間的變化和時(shí)間的流逝，使空間具有一定的“敘事功能”。游園路徑在三維的空間運(yùn)動(dòng)中加入了時(shí)間因素，實(shí)現(xiàn)了時(shí)空的轉(zhuǎn)換，具有明顯的歷時(shí)性特征。因此，針對(duì)路徑空間歷時(shí)性的特征，在游園路徑的設(shè)計(jì)中，要遵循歷時(shí)性的設(shè)計(jì)原則。4.2運(yùn)動(dòng)行為特征的小游園路徑設(shè)計(jì)原則及策略4.2.1路徑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)策略第一，平面網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的基本形式，它主要運(yùn)用于空間組織在水平面上鋪展開的建筑中。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)增加了空間的復(fù)雜性，同時(shí)，網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)還帶來了人可以以不同的順序使用路徑，它是對(duì)路徑順序的單維的補(bǔ)充。第二，增加分叉路徑。路徑空間的組織體現(xiàn)出對(duì)社會(huì)的批判。早期西方社會(huì)機(jī)器工業(yè)的大發(fā)展，社會(huì)的生產(chǎn)條件要求建立一套標(biāo)準(zhǔn)的、普遍適用的制度規(guī)范，這種對(duì)秩序的理性追求和社會(huì)的歷史背景息息相關(guān)，而線形單一的路徑便于空間秩序的組織，并試圖將運(yùn)動(dòng)置于一個(gè)抽象、靜態(tài)、敘事性的整體結(jié)構(gòu)之中;而隨著西方消費(fèi)社會(huì)的出現(xiàn)，20世紀(jì)60年代以后，西方社會(huì)一系列經(jīng)濟(jì)、政治和文化危機(jī)導(dǎo)致了對(duì)社會(huì)發(fā)展前途的憂慮和對(duì)長(zhǎng)久以來奉行不悖的工具理性的質(zhì)疑，秩序不再是一個(gè)先入為主的抽象觀念，新的生產(chǎn)、工作、居住和購(gòu)物方式成為新的空間觀念得以產(chǎn)生的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，在這樣的社會(huì)背景下，空間則努力恢復(fù)一種具體、真實(shí)的整體性。4.2.2路徑空間的設(shè)計(jì)策略空間的性質(zhì)在于差異，運(yùn)動(dòng)中人對(duì)空間差異的感知，使人獲得持續(xù)不斷的空間體驗(yàn)。在入口層平面的觀眾流線圖中，我們看到主要參觀流線以一種曲折的線性方式展開，這條流線依次穿過抬高地面的半開敞入口平臺(tái)，狹促的過廳，開敞的接待廳，兩層通高的三角形中庭，長(zhǎng)廊和U形的臨時(shí)展廳，去報(bào)告廳和休息廳的人下流則分別在主要流線上串接兩個(gè)獨(dú)立的回路。值得注意的是，有一條隱性的控制線貫穿整個(gè)空間，它以不連續(xù)的長(zhǎng)廊形式承擔(dān)著主要的豎直交通，并且經(jīng)常被橫向穿越的空間打斷，融匯到兩側(cè)的空間中去。4.2.3路徑界面的設(shè)計(jì)策略第一，界面的通透設(shè)計(jì)。界面的通透性主要通過頂界面或側(cè)界面的開洞來實(shí)現(xiàn)。通透程度能影響空間的明暗效果，從而影響人的心理感受。不同的通透方式導(dǎo)致引進(jìn)光線的方式不同，能形成不同的空間氛圍。同時(shí)，洞口的高度、寬度和大小都能影響人的視野，根據(jù)所要表現(xiàn)的對(duì)象和空間的特點(diǎn)，形成全景或框景，使人獲取不同的視覺形象。在空間信息同質(zhì)疊加的過程中，通過控制界面開洞的大小、位置和形狀，將最動(dòng)人、最能吸引人注意的信息一步步有節(jié)制地提供給行人，能增加人的期待感，加大節(jié)奏的力度。第二，界面的材質(zhì)設(shè)計(jì)。界面的材質(zhì)，主要包括材質(zhì)的質(zhì)感和色彩兩個(gè)方面。界面材質(zhì)的不同可以影響到空間的屬性，進(jìn)而影響人的運(yùn)動(dòng)。活躍的質(zhì)感和色彩使空間更具動(dòng)感，從而刺激人的知覺體驗(yàn)并激發(fā)人運(yùn)動(dòng)的欲望。雖然，建筑環(huán)境是作為一個(gè)整體來體驗(yàn)的，但是通過對(duì)建筑元素分別細(xì)致地體驗(yàn)與分析，可以使我們更加準(zhǔn)確深入地理解建筑環(huán)境，通過這樣多角度多層次地體驗(yàn)建筑，可以使我們的建筑體驗(yàn)更加豐富更加完整。材質(zhì)的質(zhì)感和色彩等表象構(gòu)成要素是能被人的視覺所實(shí)在感知的。通過對(duì)其形式的塑造能對(duì)人的知覺產(chǎn)生不同的影響。5實(shí)例分析5.1項(xiàng)目背景王洛賓紀(jì)念館游園位于新區(qū)行政配套區(qū)北片區(qū)，道路紅線寬度40m,北段1.4km的道路采用運(yùn)動(dòng)行為特征的路徑設(shè)計(jì)。根據(jù)游園的地理位置，以綠色生態(tài)為基礎(chǔ)，以服務(wù)新區(qū)人們的文化生活為內(nèi)容，突出公益性和體閑娛樂功能。將其設(shè)為可供開展文化生活、生態(tài)體驗(yàn)、日常體閑等活動(dòng)的自然與文化為一體的綜合性游園。5.2項(xiàng)目詳細(xì)設(shè)計(jì)5.2.1游園路徑鋪裝設(shè)計(jì)第一，材料。游園中鋪裝材料的選擇傾向于自然與環(huán)境的充分協(xié)調(diào)，選用的鋪面材料彼此之間應(yīng)該很協(xié)調(diào)。例如在現(xiàn)代游園綠地中，可適當(dāng)選擇一些人工化程度較高、色彩較豐富的鋪裝材料，如瓷磚、人造大理石等，使之與周圍的人文環(huán)境相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)城市景觀的現(xiàn)代感，如王洛賓紀(jì)念館游園大塊的大理石的使用，配合簡(jiǎn)單幾何的造型，增添了游園的時(shí)代氣息感(如圖5.1)。而對(duì)于王洛賓紀(jì)念館游園鋪裝就應(yīng)盡量就地取材，與環(huán)境充分協(xié)調(diào)，甚至在某些地段直接去除表面土層，利用原有地下層作為自然鋪裝。如王洛賓紀(jì)念館游園中采用磚塊與卵石輔以植物圖案相結(jié)合的鋪裝形式，即達(dá)到美觀效果又彰顯了當(dāng)?shù)氐谋旧?如圖5.2)。圖5.1幾何鋪裝圖5.2磚塊與卵石鋪裝第二，色彩。色彩是人類最基本的審美方式，色彩對(duì)人們的視覺感覺不僅比形狀、質(zhì)感反應(yīng)迅速、直接，而且還會(huì)對(duì)人們的心理產(chǎn)生作用，引發(fā)人們的審美聯(lián)想和感情效果。游園道路景觀設(shè)計(jì)中色彩的控制和運(yùn)用是很重要的，恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用色彩可以有效地烘托氣氛，協(xié)調(diào)景觀各要素，增加道路的可識(shí)別性；但色彩一旦運(yùn)用不當(dāng)，則會(huì)造成景觀呆板或雜亂無章(如圖5.3)。圖5.3游園鋪裝色彩5.2.2游園路徑相關(guān)小品設(shè)計(jì)(1)標(biāo)識(shí)游園路徑標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)是主要承擔(dān)聯(lián)系游園各景區(qū)間和各功能區(qū)之間交通通道，它是保證游園發(fā)揮游覽功能的基礎(chǔ)設(shè)施，具有為園務(wù)車、游覽車以及游客提供向各個(gè)景點(diǎn)、建筑物等出入方向的功能。游園內(nèi)的各種指示標(biāo)識(shí)是引導(dǎo)游客的導(dǎo)向系統(tǒng)，是整個(gè)游園空間的說明書，是以解決游客在游覽空間中的迷失問題為根本出發(fā)點(diǎn)。指示導(dǎo)向標(biāo)識(shí)純粹是從功能需求的角度為游人設(shè)置的。位置的安排要滿足游園人流交通疏導(dǎo)系統(tǒng)的要求，它一般出現(xiàn)于兩個(gè)或多個(gè)空間相互轉(zhuǎn)換或交叉的地方，為游人指路。從宏觀的角度來說，如果觀景路線是線，那指示導(dǎo)向標(biāo)識(shí)是線上面的一個(gè)個(gè)點(diǎn)。從空間設(shè)計(jì)的角度來說，指示導(dǎo)向標(biāo)識(shí)無疑是營(yíng)造和管理動(dòng)態(tài)空間的一個(gè)比較不錯(cuò)的手段，能促進(jìn)人和空間之間的互動(dòng)(如圖5.4)。圖5.4游園路徑標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)(2)花架花架是游園環(huán)境中以休息和觀賞為主要功能的建筑小品，是游園中最接近自然的，也可看作是道路的一種形式，提供由室內(nèi)向室外空間的過渡，具有亭、廊的綜合功能與作用，它可通過材料表面的質(zhì)感給人們傳達(dá)視覺感受。花架、廊與道路的結(jié)合體現(xiàn)為，把簡(jiǎn)單的道路轉(zhuǎn)換為可以遮陰、乘涼、休息的空間，同時(shí)其本身也可獨(dú)立作為人造景觀，吸引游客(如圖5.5)。如花架與地面鋪裝相結(jié)合，春季滿架的各類葡萄藤，阻隔游客視線，并與之親密接觸，使人感受到春意盎然。同時(shí)架隨路彎，人在架中走，總想獲知視線遠(yuǎn)處得色，給人以探索的樂趣，引領(lǐng)人們進(jìn)入下一游覽空間。圖5.5游園花架路徑設(shè)計(jì)(3)座椅游園作為人們游覽場(chǎng)所，設(shè)置相關(guān)的休息設(shè)施是十分必要的，座椅是游園中分布最廣、數(shù)量最多的小品，是為游人交談、閱讀和休憩而設(shè)置的公共設(shè)施之一。游園景觀中的座椅除了其使用功能外，還起到了組景、點(diǎn)景的作用。供休息的座椅一般放置在路邊(如圖5.6)，為保持環(huán)境的安靜，且互不干擾，座椅一般要間距8-10米以上。座椅所用材料也很豐富，常見的有石板類、木質(zhì)類、金屬類等。從功能完善的角度來設(shè)計(jì)，座椅邊的植物配置應(yīng)該要做到夏可蔽蔭、冬不蔽日。所以座椅設(shè)在落葉大喬木下不僅可以帶來蔭涼，植物高大的樹冠也可以作為賞景的“遮光罩”，使透視遠(yuǎn)景更加明快清晰，使休息者感到空間更加開闊。圖5.6游園座椅設(shè)計(jì)5.2.3游園路徑輔助設(shè)施設(shè)計(jì)(1)擋土墻擋土墻指的是為防止路基填土或山坡巖土坍塌而修筑的、承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物，其位于道路兩邊具有坡體的地方。與游園景觀相聯(lián)系，為融入游園環(huán)境，一般采用石質(zhì)、木質(zhì)材料等形式。如青島濱海游園的擋土墻采用彩色塊石拼接的形式，體現(xiàn)了青島海邊的時(shí)代氣息感;南京紅山動(dòng)物園次要道路的擋土墻，道路穿山體而過，為了防止土體下滑，掩埋道路而修建，擋土墻為石質(zhì)材料，形式上為仿原木形式，這就使得擋土墻的外觀變換豐富，成為游園一景(如圖5.7)圖5.7擋土墻(2)道牙道牙，即路沿，設(shè)置在道路的兩邊，一般分為立道牙和平道牙，立道牙在設(shè)計(jì)中可采用木質(zhì)或石質(zhì)材料體現(xiàn)自然韻味，也可與花壇、座椅相結(jié)合，既實(shí)用又美觀。如南京紅山動(dòng)物園的道牙設(shè)置為石質(zhì)材料，形式上為半原木，在道路與草坪中間增添了一道立體景觀(如圖5.8)圖5.8道牙結(jié)論游園路徑設(shè)計(jì)是一個(gè)綜合的課題，沒有固定的模式，也不存在統(tǒng)一的內(nèi)