【S農(nóng)產(chǎn)品及冷鏈物流發(fā)展探究文獻綜述2900字】

S農(nóng)產(chǎn)品及冷鏈物流發(fā)展研究國內(nèi)外文獻綜述（一）國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀石彩霞（2017）[1]研究發(fā)現(xiàn)：我國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)實狀況是，市場體系一步一步逐漸完善，農(nóng)產(chǎn)品物流形成了主體多元化和組織形式、交易主體、交易方式多樣化的局面，新型流通業(yè)形態(tài)逐步形成的態(tài)勢慢慢顯現(xiàn)，目前仍然以傳統(tǒng)流通渠道為主。向瑩（2019）[2]研究表明：隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全意義重大。在巨大的市場需求驅(qū)動下，我國食品冷鏈物流總額飛速增長，在2017-2019年間，食品冷鏈物流總額的增速始終高于社會物流總額增速；同時，我國冷庫總量和冷藏車數(shù)量都有所提升，行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步提高。未來，行業(yè)將呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢，即服務(wù)形態(tài)多元化、信息投入的加大和網(wǎng)絡(luò)體系的逐漸完善。謝泗薪（2018）[3]研究發(fā)現(xiàn)：隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高的要求。因此，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全意義重大。鄧韻（2018）[4]研究表明：農(nóng)產(chǎn)品是人們?nèi)粘Ｉ畹谋匾镔Y。隨著我國居民收入水平的提高和消費意愿的提升，我國農(nóng)產(chǎn)品消耗量巨大。數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國農(nóng)產(chǎn)品市場交易額為1.83萬億元。張浩（2018）[5]等研究表明：在巨大的市場需求驅(qū)動下，我國食品冷鏈物流總額飛速增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國食品冷鏈物流總額突破6萬億元，且在2017-2019年間，食品冷鏈物流總額的增速始終高于社會物流總額增速?？梢?，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)正處于高速發(fā)展期。李燦燦（2020）等[6]研究表明：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)運營設(shè)施主要包括儲藏設(shè)備/基地和運輸設(shè)備等。自國家層面明確推動冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以來，我國冷庫總量和冷藏車數(shù)量都有所提升。邢坤（2016）[7]介紹了我國農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈發(fā)展現(xiàn)狀以及我國農(nóng)產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈主體平臺的建設(shè)情況，并分析了日本、美國、荷蘭的產(chǎn)地冷鏈物流模式，從績效考核、信息平臺服務(wù)、重要品類、重要主體等方面提出我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲冷鏈物流發(fā)展展望。劉建仁（2020）[8]研究發(fā)現(xiàn)：隨著國內(nèi)居民消費水平的提升、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)發(fā)展政策的完善和進一步落實以及現(xiàn)代物流技術(shù)的深入應(yīng)用，國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求快速增長。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求主要包括水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)品四大類，2019年上述四類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模達到21370.4萬噸，同比增長24.8%。但從冷鏈物流服務(wù)水平來看，與發(fā)達國家相比仍有較大差距，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)還有較大的增長空間。顏強（2018）[9]研究表明：目前國內(nèi)大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕或冷藏，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場還有較大的增長空間。周振（2019）[10]研究表明：農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是居民消費的重要基礎(chǔ)設(shè)施，隨著多項管理運營規(guī)范政策出臺和后續(xù)落實工作的推進，我國冷鏈物流的建設(shè)和運營環(huán)境將更加完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場需求進一步提升，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，行業(yè)將朝向標準化和智能化方向發(fā)展。（二）國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究現(xiàn)狀Li（2015）[11]等研究發(fā)現(xiàn)：美國農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備比較發(fā)達，農(nóng)業(yè)信息流基礎(chǔ)發(fā)達，服務(wù)的社會化程度高，政府發(fā)揮積極的調(diào)控作用。日本農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，該類產(chǎn)品市場硬件設(shè)施完備，農(nóng)業(yè)合作組織在日本市場發(fā)揮著積極作用。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流的特點可以總結(jié)為，擁有先進的電子虛擬農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈，先進的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，成熟的冷凍行業(yè)。Wang（2018）[12]研究發(fā)現(xiàn)：國外的一些學者對農(nóng)產(chǎn)品物流問題的研究方向和結(jié)論主要體現(xiàn)在：（1）農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的效率持續(xù)保持較低水平；（2）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的簡化和運行效率對提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率的效果顯著；（3）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈同時面臨產(chǎn)品質(zhì)量標準不一，基礎(chǔ)設(shè)施落后，供銷標準配套難等問題；（4）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的積極作用的發(fā)揮需要創(chuàng)建更科學的對接模式和更高效的運作方式。Jiang（2016）[13]研究發(fā)現(xiàn)：目前的農(nóng)產(chǎn)品電商冷鏈流通模式得到了極大的發(fā)展，一方面由于縮短流通環(huán)節(jié)在一定程度上減少冷鏈損耗，另一方面電商交易對冷鏈服務(wù)水平提出更高的要求。Bao（2011）[14]研究表明：目前國外充分采用先進的冷鏈物流技術(shù)來提供全方位、高效而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在冷藏品運輸過程中全部使用冷藏車或冷藏箱，多采用自動溫度檢測設(shè)備及自動保溫設(shè)備，可實時監(jiān)督溫度變化來保證運輸物品不會發(fā)生質(zhì)變；歐美日運用信息技術(shù)建立電子虛擬的冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤，對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時還能將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。Cao（2012）[15]研究表明：為了確保農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)量與安全，發(fā)達國家政府制定了一系列的法律法規(guī)和標準，涉及到農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質(zhì)等級、食品添加劑和污染物等各個方面，來促進冷鏈物流健康發(fā)展。如加拿大制定的《防蟲產(chǎn)品法》，明確規(guī)定農(nóng)藥注冊登記辦法以及需要提供的數(shù)據(jù)和農(nóng)藥用量；美國發(fā)布《冷鏈質(zhì)量標準》，用以檢測運輸、處理和儲存易腐貨物的企業(yè)的可靠性、質(zhì)量和熟練度，并為整個易腐貨物供應(yīng)鏈的認證提供基礎(chǔ)。Li（2017）[15]研究表明：市場化程度實質(zhì)上就是第三方物流參與冷鏈物流的程度。國外冷鏈物流市場化程度很高，如美國幾乎所有易腐貨物行業(yè)都將冷鏈物流外包給有實力的冷鏈物流企業(yè)，使得市場更加專業(yè)化，也節(jié)省了冷鏈物品流通的成本，降低了損耗率。參考文獻[1]石彩霞.岳陽市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風險管理研究[D].岳陽市理工大學，2017.[2]向瑩，周業(yè)付.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風險評價[J].合作經(jīng)濟與科技，2019（18）：96-99.[3]謝泗薪，薛琳琳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風險分析與戰(zhàn)略控制研究[J].價格月刊，2018（03）：50-56.[4]鄧韻，金廷芳.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的風險及防控分析[J].中外企業(yè)家，2018（03）：234.[5]張浩，邱斌，唐孟嬌，何明珂.基于改進突變級數(shù)法的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風險評估模型[J].系統(tǒng)工程學報，2018，33（03）：412-421.[6]李燦燦，馬杰.新階段廣西農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的SWOT分析及對策建議[J].倉儲與物流，2020（6）：78-80.[7]邢坤.城鎮(zhèn)化視角下我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在問題與策略研究[J].價格月刊，2016（9）：81-84.[8]劉建仁.我國西部農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀及優(yōu)化策略研究[J].山東農(nóng)業(yè)工程學院學報，2020（7）：49-52.[9]顏強，王國麗，陳加友.農(nóng)產(chǎn)品電商精準扶貧的路徑與對策——以貴州貧困農(nóng)村為例[J].農(nóng)村經(jīng)濟，2018（02）：45-51.[10]周振.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下農(nóng)產(chǎn)品供需匹配新模式的理論闡釋與現(xiàn)實意義[J].宏觀經(jīng)濟研究，2019（06）：108-121.[11]LiPC,ShihHC,MaHW.Assessingthetransferofriskduetotransportationofagriculturalproducts[J].Chemosphere,2015,120:706-713.[12]WangJ.MeasurementandcontrolsystemofstorageandtransportationofagriculturalproductsbasedonNB—IoT.JournalofChineseAgriculturalMechanization,2018.[13]JiangW,PolytechnicGC.SafetyMonitorDesignofColdChainLogisticsTransportationofAgriculturalProducts.Microcontrollers&EmbeddedSystems,2016.[14]BaoW,WuZ.TheAnalyticHierarchyProcessMethodfo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