如何管理好物流車隊

如何管理好物流車隊優(yōu)化物流車隊的管理策略掌握物流車隊管理的精髓首要之務：精選車輛。次要之務：車輛的磨合期。新購貨車在最初的3000公里，被稱作磨合期，此時的汽車如同初生之犢，需格外呵護。首先，應指派經驗豐富的司機駕駛；其次，應減輕載重（最佳在額定載重的50%以內）；再者，應控制車速。大型車隊或有經驗的司機對此了如指掌，然而，小型單位往往忽視此點。第三要務：車輛的維護與保養(yǎng)。這話題廣泛且重要，涉及專業(yè)技術，暫不詳述?，F僅探討一個問題：車輛的保養(yǎng)與維修由誰負責？日常保養(yǎng)（如加水、加油等）自然由司機承擔，并應制定具體的保養(yǎng)項目與要求，嚴格考核。許多重大機械事故皆因這方面疏忽所致。除日常保養(yǎng)外，其余保養(yǎng)與維修工作的責任歸屬，則需仔細斟酌。目前，各公司規(guī)定不一。一般而言，車輛數在10輛以內，無需聘請專人，可全權委托修理廠；10至30輛之間，則需聘請數名專職人員，大型修理仍交由修理廠處理；30輛以上，可考慮自建修理廠，規(guī)模視具體情況而定。第四要務：車輛的清潔衛(wèi)生。包括車輛外觀與車廂內部的清潔。許多公司對此不夠重視。車輛外觀即公司形象，車廂內部衛(wèi)生則關乎貨物。其實，實施起來并不復雜，只需在停車場安裝水龍頭，購置清潔工具，并要求司機執(zhí)行即可。第五要務：隨車工具的管理。新車購置時，通常配備工具箱，內含常用修理工具。然而，許多車隊對隨車工具的管理束手無策。至多兩年，工具便遺失大半。對此問題，無捷徑可循，唯有與司機清點確認并簽字，不定期檢查。發(fā)現遺失，是否賠償則屬公司內部事宜。第六要務：車輛檔案的管理。包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，統(tǒng)稱為車輛檔案。這些看似瑣碎，卻有時至關重要，執(zhí)行起來亦非易事。車隊曾遭遇此類事件：某車發(fā)生重大交通事故，交警前來索取維修與運行記錄，卻無法提供。因此，車輛檔案管理極為重要，且關鍵在于持之以恒地執(zhí)行。物流的核心功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理至關重要，亦極具挑戰(zhàn)。車隊管理之難，業(yè)內已成共識。我認為，這主要是因為車隊的運輸工作跨越空間廣闊，流動性強，難以掌控。在車隊管理中，我對此深有感觸。車隊管理的關鍵在于駕駛員的管理。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，皆受駕駛員行為影響。因此，管好駕駛員，即等于管好車隊。如何有效管理駕駛員？1.駕駛員的招聘。招聘環(huán)節(jié)至關重要。擁有一支優(yōu)秀的司機隊伍，必須嚴把招聘關。若駕駛員駕駛技術不佳，車隊安全員將忙碌不已；若司機機械常識欠缺，修理廠將加班加點。若此類司機充斥，運輸成本必然高昂。有車隊主管抱怨管理困難，因司機常將車輛損壞，事故頻發(fā)。因此，招聘司機時，需掌握三點：駕駛技術、修理常識、工作態(tài)度。2.駕駛員的培訓。許多車隊管理忽視培訓的重要性，誤以為培訓僅適用于高層人員。由于種種原因，駕駛員的招聘可能無法盡善盡美，因此培訓變得尤為重要。培訓內容主要包括兩點：保養(yǎng)維修知識與交通安全法規(guī)。維修培訓應請修理廠技術人員進行，并常規(guī)化。盡管車隊業(yè)務繁忙，司機常不在公司，但仍需設法實施培訓。3.駕駛員制度建設。此處提及的制度建設，并非僅指制定文件。車隊中不時發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、私自運輸貨物等問題上的作弊行為。車隊制度規(guī)定，一經發(fā)現即予開除。表面上看似嚴厲，實際上總有人冒險嘗試，有時甚至是表現良好的司機，開除可惜，不開除則制度失效。后制定定點加油、油料核算、節(jié)約獎勵超額罰款等制度，三年內，此類事件大幅減少。實際上，這是事后處理，更應注重事前控制。駕駛員的制度建設應向事前控制方向發(fā)展。4.深入司機隊伍。職業(yè)駕駛是一項辛苦且充滿風險的職業(yè)。司機返回公司后，管理層應主動探訪，傾聽他們的想法。唯有深入了解司機群體，才能發(fā)現他們的需求，進而制定切實可行的方案。此外，這樣的舉措也能贏得司機的信任與支持，使他們將公司車輛視為己有。5.在薪資待遇上，體現“能者多勞多得”的原則。駕駛員從事駕駛工作的目的單一：無論公司薪資