行車調度員工作總結（23篇）

行車調度員工作總結（優(yōu)質23篇）一個月一次的工作總結可以幫助我們剛好了解自己工作的進展狀況，加強對自己工作的把握。這些月工作總結范文不僅包括了工作成果和收獲，還包括了遇到的問題和解決的方法。

行車調度員工作總結

本人三年來能堅決擁護中國共產(chǎn)黨的路途、方針、政策和決議，堅持四項基本原則，堅持黨的領導，并堅信只有在中國共產(chǎn)黨的領導下，建設有中國特色社會主義雄偉事業(yè)才能從成功走向成功。

本人在思想上不斷地要求進步，時時到處提示自己是一名中國黨員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于黨員這個光榮的稱號。我認為，作為一名黨員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強政治的學習。假如我們只是顧扎堆于事務，不顧學習，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運用馬克思主義立場、觀點和方法分析、鑒別各種社會思潮，往往把錯誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會使自己走上錯誤的道路。因此，平常我會不斷仔細學習，多讀書看報，不斷提高自己的綜合素養(yǎng)和管理實力。

我的主要是負責全站的車輛管理工作。我單位地處遠郊，每天都要接送職工上下班，各項工作業(yè)務的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時合理調配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒適；公務用車、值班車隨時候命。做好車輛的修理和保養(yǎng)工作，平常能督促各位司機做好車輛平安檢查工作，確保車輛行車的平安；做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺車里外都干凈、整齊。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油狀況等。常常教化和指導司機們依據(jù)車輛的特點，用正確的、科學的方法駕駛車輛，盡量削減耗油和其他方面的損耗，節(jié)約開支，延長的車輛的運用壽命。定期上平安教化課，要求各位司機要將平安駕駛放在首位，一刻也不能放松。

本人的生活樸實，作風正派，吃苦耐勞。平常與同事相處融洽，以身作則，帶領司機隊的同志做好工作；敬重領導，虛心聽取不同看法，對有些干部職工提出的看法，能耐性解答并剛好向領導反映，多次受到好評。

但是，在工作中還存在很多不足的地方，主要是耐性不夠，對車輛的修理技術還不全面，缺乏主動性。

在今后的工作中，我會堅固樹立“一心一意為人民服務”的思想，時刻以一個中國黨員的身份嚴格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強政治思想學習，提高自己辨別是非的實力，使自己的思想覺悟能上到一個新的臺階；加強業(yè)務學問的'學習，通過各種渠道，不斷汲取和更新的學問，以適應工作的須要、社會的須要。最重要是改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點，做一名優(yōu)秀的中國黨員。

調度員工作總結

作為旅游汽車公司的一名老調度員，我全身心地投入到工作，為公司做出貢獻，以公司的經(jīng)營目標為核心，遵守公司下達的任務及工作反饋；合理、剛好的調派車輛，做好終端的工作布置，加強與各旅行社的客戶溝通，客戶、駕駛員出現(xiàn)的問題剛好反饋調整與耐性講解，提前制定好每日的派車安排。以“聽從領導、團結同事、仔細學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，堅固樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。

公司一年一年的飛速發(fā)展，車輛也從最初的幾輛增加到現(xiàn)在的200多輛，這少不了公司領導們的努力與付出，每個人都在依據(jù)自己的不憐憫況在自己的責任范疇內主動發(fā)揮導向作用，踏踏實實做事成了工作的一樣看法。作為一名生產(chǎn)調度員，怎樣正確合理的支配車輛調派，是必需面對并為之不懈努力的課題。雖然自己從事過多年的調度工作，但是許多的事情還是在不斷的更新改變著，我只有不斷地努力學習，不斷地創(chuàng)新才能為公司不斷地謀取利益為公司做出更大的貢獻。

我們旅游汽車公司是以人為本，重視人性化管理，工作環(huán)境寬松，同事和諧相處，這是許多公司所不及的。雖然我的工作在日益完善，但由于公司同時在發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。首先，總結一下在20xx年的工作：

1、強化形象，提高自身素養(yǎng)。為做好生產(chǎn)調度工作，我堅持嚴格要求自己，注意以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合部門的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確相識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過幾年的學習和熬煉，自己在與駕駛員和旅行社方面的溝通上取得肯定的進步，利用每天的工作積累閱歷，細心學習他人特長，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探究中使自己在各方面都有所提高。

2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、靜默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，敬重領導，團結同志，虛心謹慎，主動接受來自各方面的看法，不斷改進工作；堅持做到不利于公司形象的事不做，不利于公司形象的話不說，主動維護公司的良好形象。

3、強化職能，做好協(xié)調工作。工作中，我注意把握根本，努力提高工作水平?？剖胰耸稚伲ぷ髁看?，這就須要科室人員團結協(xié)作。做為科室的科長我在這一年里，遇到生產(chǎn)旺季，我都主動協(xié)作同事做好生產(chǎn)調度工作，與同事心往一處想，勁往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。

一年來的工作雖然取得了肯定的成果，但也存在一些不足。

1、思想解放程度還不夠，學習還不夠，和有動力的年輕同事比較還有肯定不足。

2、工作創(chuàng)新意識不強，創(chuàng)建性開展不夠；

3、完備主義和志向主義始終是我工作中的最大障礙，應當更加醒悟地面對現(xiàn)實；

4、自己的年齡，在公司內相對較大，所以和同事們的溝通還是有肯定代溝，沒有主動參加到戶外活動中來。

5、管理駕駛員時缺乏強有力的管理，開展工作時缺乏魄力，給工作帶來了些許的不便；

為使自己的工作更進一步，在明年的工作中，我將不斷地進行學習總結和實踐，彌補自己的不足，以對工作、對事業(yè)高度負責的看法，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，不辜負領導和同志們對我的期望。肯定仔細總結閱歷，努力把工作做得更好。

3、加強對各部門主動溝通溝通，盡可能地達到平安生產(chǎn)的目的；

4、當好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，剛好提出合理化建議和解決方法供領導參考；

5、努力做一個復合型的工作者。做到張口能說、有事能辦、內強管理、外塑形象、看法端正、作風樸實、堅持原則、事實求是、多理解、多支持、多協(xié)作、少猜疑、少爭論、少指責，嚴格要求自己，主動熟識生產(chǎn)調度工作特點，始終保持一顆平常心來對待工作，努力培育自己語言表達、組織協(xié)調、服務決策等方面的實力，使自己成為一名合格的生產(chǎn)調度員。

調度員工作總結

光陰似箭，轉瞬間我到公司已有7個月了?；仡欉@幾個月的工作，我從學校到單位，從學生到員工，隨著環(huán)境的變更。我也發(fā)生了改變。對我來說20xx年是我步入社會很有意義的一年，也是我成為上班族以來的第一年。在此感謝宏基公司給了我這樣一個呈現(xiàn)。想理想的平臺與機會。調度工作是我從事的第一份工作，也是我職業(yè)生涯的第一個起點，我對此也非常珍惜，盡自己最大努力去適應這一崗位。更感謝付總從繁忙之中抽出時間對我們新人業(yè)務技能的培訓，同時也感謝公司經(jīng)。，主任的教育，還有其他同事的幫助，尤其是主任對我學習方面的監(jiān)督與引導，及其張姐平常的指導對我的工作都起了極大的作用。經(jīng)過這大半年來的不斷學習與努力，以及領導，同事的幫助，我感到自己已經(jīng)完全融入到了新疆宏基電子有限責任公司這個大家庭中，我個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣或那樣的不足，但應當說這大半年我的付出更令我收獲了不少，感到自己成長了，也漸漸走向成熟了?，F(xiàn)在就我08年的工作狀況的總結如下：

修理部是公司運轉的一個重要樞紐部門，很多機器耗材的銷售，修理及其新機器的推廣與安裝都離不開修理部的技術人員，作為修理部的調度員更要做好客戶電話的接待回訪與修理員的調配工作。

自5月底，我畢業(yè)后來到新疆宏基電子有限責任公司，在修理部從事修理部門的調度工作。我主要負責客戶修理記錄資料的電腦與資料箱里的雙重錄入及建立客戶裝機檔案，每天一上班我就起先回收技術人員的派工單，進行派工單收。的統(tǒng)計，定期進行客戶電話回訪，按時完成當天工作，工作從不拖沓，視時間為生命。，除了本職工作外，間或還會有安排之外的事情須要臨時處理，而且通常比較緊急，但我都會騰出時間，在本職工作不受影響下主動去完成安排外的工作并且我對待工作更追求速度與效率。

工作中我也有犯錯誤的時候，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，沒有想在前，做在先；工作熱忱和主動性還不夠，有些事情領導交代過后，沒有主動主動地去投入太多的精力，打回訪電話不夠主動：比如，一起先工作的時候由于對業(yè)務學問不是很熟，接聽客戶來電的時候都會顧此失彼，或遺忘記錄機型，或遺忘記錄客戶詳細地址，這也為修理員的工作造成了極大的不便，隨著工作時間的推移，加上同事的指導，我慢慢改正了這方面的錯誤。同時我的業(yè)務水平也有進一步的提高。

由于我的社會閱歷不足，在與客戶溝通方面也有肯定的困難：上個月公司派我去送邀請函，其中區(qū)衛(wèi)生廳財務處邀請函的遞送我卻沒有順當完成，事后我總結了一下閱歷教訓：自己不應當先與他們的領導接觸，通常領導都比較事務繁忙，他們平常的會議都一大堆，所以我會遭到拒絕，我應當先從他們的基層工作人員入手。事后我懊喪的回到公司，心里充溢了自責。但付總剛好的開會又極大的鼓舞了我們，我下定決心以后肯定要更加努力工作，凡事三思而后行。

由于今年比較特別，經(jīng)濟受到了國外的影響，很多行業(yè)都面臨著倒閉，很多人都面臨著失業(yè)，商場如戰(zhàn)場，職場如沙場，養(yǎng)兵千日用兵一時，怎么打好這場經(jīng)濟戰(zhàn)，使自己立于不敗之地，這雖然不是我考慮的范圍，但這也與自己休戚相關，在這個多災多難的時期，作為個人為公司也為自己我有了更明確的發(fā)展目標：首先要腳踏實地的工作，有國就有家，有家就有個人，公司就是我的家，為家我肯定要付出自己的全部，不懂的要加油去搞懂，懂的就要更加精煉。平常更應當主動努力的去工作，發(fā)揮個人的主動主動性，多為公司出份力，也能為領導排憂解難。使自己的業(yè)務水平要更加的精湛。

新的一年即將來臨，在新的一年里我肯定倍加努力的工作，令客戶得到滿足的服務，盡量提高個人的業(yè)務及服務水平，極大的為公司奉獻自己的力氣。

地鐵行車調度員年度工作總結

20xx年經(jīng)部門支配，我負責了xxx地鐵xxx號線xxx的技術工作，今年經(jīng)過部門組織的多次培訓和現(xiàn)場學習，使我對地鐵機電施工工作有了更進一步的了解，以下是我對本年度工作進行總結：

進入xxx站工作后，完成了從最初的現(xiàn)場踏勘，核對預留孔洞，車站各設備和材料的排產(chǎn)，圖紙會審，臨電搭設，綜合支吊架、管線材料進場的`吊裝、安放，到隱藏工程從jdg管、接地扁鋼的敷設等，深切感到作為現(xiàn)場技術人員，許多細微環(huán)節(jié)和想不到的問題還要多發(fā)覺多總結，找到工作中問題的解決方法和珍貴閱歷。

1.今年我的主要任務是負責xxx站動照專業(yè)的各項工作；進場前先與土建確定了吊裝口和箱變的位置，依據(jù)圖紙對現(xiàn)場進行了踏勘和孔洞核對，發(fā)覺一處扶梯配電箱孔洞位置預留過低的問題已交設計提資。

2.排產(chǎn)方面：通過部門系統(tǒng)培訓對車站圖紙進行梳理，并對所需物料進行排產(chǎn)，排產(chǎn)中發(fā)覺的'諸多問題已在圖紙會審中得到回復并進行了變更。在排產(chǎn)過程中主要遇到的問題是環(huán)控柜通向各設備及各設備與閥箱之間的關系和工作原理不是很清晰，還有風機、空調各電動風量調整閥限制箱、電動組合風閥、電動防煙防火閥等控纜之間的原理及后期的調試還須要學習?？偟膩碚f環(huán)控柜與到現(xiàn)在還未接觸到的冷機群控調試內容還需進一步系統(tǒng)學習。

調度員工作總結

轉瞬間3個月已經(jīng)過去了，在這3個月里，很感謝各位領導及生產(chǎn)部的同事們對我的支持和幫助，讓我從工作模式上得到很大突破，工作思想也得到很大轉變，調度員個人工作總結。在這段時間的工作過程中，讓我明白，努力就有收獲！現(xiàn)在就我8月份以來工作總結如下：

對于剛進入生產(chǎn)部的我，對調度員的了解比較片面，崗位職責及業(yè)務水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調度員，利用每天交接班時間虛心的請教兩位調度班長，明白了調度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理.等等，在半個月內我熟識了調度員所要具備的實力與責任；在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學習各種設備的操作和工藝執(zhí)行狀況，駕馭生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務車間；我想，只有精通崗位業(yè)務，才能做到對生產(chǎn)的有效監(jiān)管！

調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產(chǎn)中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行狀況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不變更領導的想法和支配；執(zhí)行支配時，大張旗鼓，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！

調度員本身的目的就是保證生產(chǎn)安排的順當完成，更改安排，不利于產(chǎn)品銷售，導致有的產(chǎn)品缺貨，有的產(chǎn)品脹庫。自下發(fā)六日安排后，每天都要對車間安排執(zhí)行狀況進行跟蹤，凡發(fā)覺私自更改安排的，就要下通報處理。假如是因為人員少或是沒有包裝物須要改安排，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產(chǎn)品，然后分析改安排后，生產(chǎn)流程是否順暢合理，并與調度班進步行結合，避開某中產(chǎn)品超標受考核。

產(chǎn)品質量是確定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，常常的進行復查，發(fā)覺不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行狀況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清晰的'，就拿出工藝本進行比照，保證工藝的正確性和平安性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)其次。要提升包裝質量，就必需優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數(shù)規(guī)范》，從而削減了產(chǎn)品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最終一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提示，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍懲罰并賜予嚴厲指責！

一個公司想要取得更多的利潤，唯一就是降低成本。而作為食品德業(yè)，從原材料減低質量，提高成本，是行不通的，只有我們加強內部管理，杜絕奢侈，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對各工序的水管、氣閥、吃飯時電燈、垃圾、次品、操作所造成的奢侈進行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內有正常產(chǎn)品、剪節(jié)質量較差、落地肉餡拖入下水道等狀況，發(fā)覺一次，考核一次，講解教化后，讓員工提高節(jié)約意識！

粘的工器具，遵照5s的標準執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內始終執(zhí)行很差，針對這種狀況，每當點鈴響了之后，我都會從車間前道檢查到后道，發(fā)覺沒有剛好消毒的，就會通知班長或消毒員進行通知，發(fā)覺消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會對其班進步行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以長久執(zhí)行！

1、絞肉機手站在提升機上按肉。

2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。

3、消毒員刷下水道無任何防范措施。

4、等等一些不規(guī)范的問題。針對這些狀況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危急性，提高人員的平安意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避開出現(xiàn)重大的平安事故。

人員流失率高與職能部門人員也是休戚相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思索，出現(xiàn)間或或者客觀性問題，多教化、少考核，以最好的方法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公允、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。

人們常說“見微知著”，從細小之中知道宏觀的改變，也就是小中見大，古語說：“智者，知也。獨見前聞，不惑于事，見微知著者也?！甭敾鄣娜硕际亲⒁饧毼h(huán)節(jié)的！

在我還是學生的時候，課堂里常常懸掛著這樣一幅名言警句：“細微環(huán)節(jié)確定成敗”，從高考和找工作的戰(zhàn)斗中走過的我深刻的牢記和理解這句話的實際價值。走上工作崗位后，那副名言警句依舊適用。

身處xx廠，那是生產(chǎn)活動的最前沿，是事故發(fā)生的警戒線，平安生產(chǎn)，就成為了xx廠工作的重中之重。在剛入廠的三級培訓中，我們就被灌輸了這樣的思想：不損害自己，不損害他人，不被他人損害，愛護他人不被損害的平安生產(chǎn)理念。

初到調度室，領導就肅穆的告知過我，調度工作是一份講究細心和嚴謹?shù)墓ぷ?，在這兒發(fā)出的每一個指令，都會關乎整個生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運轉，對平安生產(chǎn)更是影響深遠，任何的小錯誤都是不允許犯的。從生產(chǎn)一線進入到指揮一線的我，深刻理解這句話，往往由于調度指令上的小失誤，就會給生產(chǎn)班組帶來意想不到的麻煩，甚至會造成平安事故。所以說，調度工作須要的是“如履薄冰”的工作看法。

“泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能就其深。”所以。大禮不辭小讓，細微環(huán)節(jié)確定成敗。對于平安工作來說，細微環(huán)節(jié)，真的就是確定其成敗的關鍵。所以，為了xx廠的生產(chǎn)平安，為了xx廠職工的家庭美滿，為了xx廠美妙的明天，為了“成其高”、“就其深”，在工作中，必需注意的就是細微環(huán)節(jié)！細微環(huán)節(jié)！還是細微環(huán)節(jié)！

行車調度員工作總結

6個年頭，通過領。

從事調度室調度員工作。至今已將導和同事的關切幫助還有自己不懈的的學習與熬煉，已漸漸相識并能初步駕馭調度室調度員的工作。下面把本人在調度崗位的一點。

心得體會。

闡述如下。

調度工作是押運公司的核心指揮機關，調度員編制好車輛運行安排，僅僅是調度工作的起先，更重要的是保證車輛運行安排的實施。調度員駕馭和指揮押運公司的三大資源，安排、車輛、人員，在業(yè)務運行過程中，調度員既是上級部門和領導的參謀，又是車輛的指揮員，既是車組人員的勤務員，又是平安宣揚員。所以做好調度工作必需要充分發(fā)揮調度員的主動性和主動性，合理支配、科學調度，保證足夠運力，最大限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄?，使現(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達到效益最大化。

調度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神，主動主動、仔細負責、秉公辦事，具有鎮(zhèn)靜、機靈、堅決處理工作與應急事務的實力。調度員要依據(jù)業(yè)務狀況、編制車輛運行動態(tài)安排，進行有安排的指揮調度。要了解公司的經(jīng)營安排和保證完成安排的各項措施及業(yè)務指標完成進度狀況。了解當前運營形式，熟識各線路業(yè)務狀況及流量、流向、季節(jié)性改變并駕馭天氣改變狀況;熟識押運各項規(guī)章制度和交通平安法規(guī);熟知各類汽車的一般技術狀況、車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，駕馭駕駛員的思想狀況、特性、愛好、身體健康狀況等。

其次在調度工作中要嚴格執(zhí)行調度安排，劃進行狀況，聽取各方面反映，做好調查記錄。

隨時了解計;隨時駕馭各線路車況、路況，加強與各中隊，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內外協(xié)作、溝通剛好，增加突發(fā)事務應急實力。在節(jié)假日期間，科學合理調整運力，使車輛的利用率、效益最大化。調度員應常常深化現(xiàn)場了解運營實際，駕馭運營進度?，F(xiàn)場調度要與中隊和車組調度親密協(xié)作，合理調劑安排，變更車輛運行安排剛好與客戶，中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象剛好反饋。值班調度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，具體交代工作與平安留意事項，做好車輛動態(tài)記錄工作，回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計，并做好登記。交接班時做好記錄，交代清晰須要辦理的遺留事項，不斷探討和改進調度工作，發(fā)覺有關狀況，剛好向領導請示、匯報，根據(jù)企業(yè)制度、科學合理調度、敏捷機動恰當處理各種有關客戶、車輛、車組人員日常運營中發(fā)生的問題。

再次調度員要加強對車組人員及客戶的管理，為他們供應優(yōu)質服務，對他們一視同仁，主動協(xié)調并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生，嚴禁不按正常路途行駛、誤點、漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知剛好通知到中隊，幫助上級完成車輛、駕駛員年審、年度換證等工作。在了解當前運營的狀況下主動申請新增線路與更新車輛，擴大公司新的效益增長點。

140%，保證公司的服務質量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題剛好溝通剛好整改，溝通各自工作閱歷，廣泛汲取各方面的看法，持續(xù)改進調度工作。

調度員工作最大的特點來自于對車組執(zhí)行業(yè)務的管理，各人有各人的脾氣、性格、愛好，每個人都有差異的，說實話很難去了解每個車組隊員的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的狀況下，盡量滿意他們的要求，因為好的心情是平安行車的條件之一，但是，也不能一味去滿意他們，要有魄力，不執(zhí)行安排就要通知相關單位根據(jù)規(guī)章懲罰，要嚴格執(zhí)行調度安排，保證調度吩咐的肅穆性，還要做公允公正，嚴禁以權謀私，堅持以人為本，把車組人員當成我們的客戶，調度人員要為他們供應一流的服務，只有這樣車組人員才有可能為廣闊乘客供應一流的服務。

新的一年，光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，新的挑戰(zhàn)即將到來。本人進入調度室已經(jīng)有半年多的時間，在主任的領導以及關切支持下，20xx年的工作中有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時惆悵。在以后的工作中要想更好的做好調度工作，盡快的成為一個合格優(yōu)秀的調度員，就要不斷地去總結工作中的不足和差距，提高自己完善自己，以便更好地完成工作?，F(xiàn)將總結：

做好調度工作要嚴格要求自己，要好好學習每個調度員的特長，取長補短盡量的完善自己，仔細學習相關專業(yè)學問，工藝流程，要做到“四勤”，腿勤，嘴勤，眼勤和手勤，不懂就問，不懂就學。通過半年多的學習和熬煉，我深知調度工作的重要性，在平常的工作我嚴格要求自己，不斷加強對全礦生產(chǎn)工藝系統(tǒng)的相識和了解，深化生產(chǎn)現(xiàn)場熟識工作環(huán)境，虛心接受領導和師傅們的教育。

20xx年度個人工作狀況作如下。

在日常的工作中，我堅持做到交接班要嚴謹，接班后對上一個班遺留的問題。

進行落實和關注，對領導交代的事情要抓緊傳達和落實，明確本班的重點工作。在組織生產(chǎn)的過程中，剛好跟進全礦生產(chǎn)狀況，確保當班生產(chǎn)指令的完成，并加以解決確對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題剛好向領導匯報保全礦的生產(chǎn)能夠正常平安進行。做臺賬時對每一個生產(chǎn)的數(shù)據(jù)都要進行多次核算，確保數(shù)據(jù)的精確性，為領導的決策供應有效真實的數(shù)據(jù)依據(jù)。交班時對本班中遺留問題和領導的指示要重點交代，確保下個班的正常生產(chǎn)。

在跑外值勤過程中，要聽從坐臺調度和領導的支配，深化現(xiàn)場。主動協(xié)作坐臺調度的工作，將現(xiàn)場信息精確的傳給坐臺調度。對各個工業(yè)現(xiàn)場都要熟識，在工作任務不太繁重的狀況下，我也會勤跑現(xiàn)場，了解現(xiàn)場，剛好發(fā)覺問題解決問題，保證全礦生產(chǎn)平安有序進行。對跑外中的重點工作我肯定會在現(xiàn)場關注，敏捷處置，對隨時發(fā)生的狀況剛好向領導和坐臺調度反饋。

團隊合作是調度工作不行缺失的基礎，我們調度員之間應當相互依存，幫助，互懷，合作是高績效團隊的基礎，每個調度員度應當樹立全局觀念，搞好協(xié)作協(xié)作。跑外調度要時刻聽從坐臺調度和領導的支配，把現(xiàn)場的狀況剛好反應給坐臺調度，這樣生產(chǎn)中所發(fā)生的狀況就能快速的解決，全礦的生產(chǎn)組織才能有效進行。

2，工作中存在的不足。

不足并且對其他專業(yè)比較生疏，造成工作效率降低習甚至出現(xiàn)錯誤。在以后的工作中，我會主動加強和其他部門溝通，充分利用資源，多方面學習全方位發(fā)展，提高主觀能動性，主動工作，仔細落實領導的指示，在現(xiàn)場要做到勤于視察，獨立思索，多與同事溝通，努力不斷提高自己的業(yè)務水平爭取把本職工作做的更加完備和勝利。

3，主動努力做好。

20xx年工作。

“點點滴滴，造。

20xx年的工作已經(jīng)接近尾聲，俗話說：就不凡”，在以后的工作中，不管工作是枯燥的還是多彩多姿的，我都要不斷積累閱歷，與各位同事一起共同努力，勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素養(yǎng)和各種工作技能，努力使思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，為了調度工作做出最大的貢獻。

為了更好的完成20xx年的工作，我要接著發(fā)揚。

我斷學習積累閱歷，擅長總結，也希望領導能給我更多的支持，爭取為20xx年建設新龍首貢獻自己的一份力氣。

調度員工作總結

今年以來，在公司的正確領導下，在機關各科室及基層各區(qū)隊的大力支持和主動協(xié)作下，調度室以提高“執(zhí)行力”為工作準則，緊緊圍繞平安生產(chǎn)這一中心工作，仔細實行“平安第一、預防為主、綜合治理”的平安生產(chǎn)方針，在平安生產(chǎn)工作等方面，結合公司月度生產(chǎn)安排和各項工作支配，仔細組織和協(xié)調指揮供電、供水及鐵路修理工作，確保了平安生產(chǎn)工作的順當進行。

和工作內容詳細化，安排任務提前通知傳達，剛好辦理相關手續(xù)，下達工作指令，臨時任務做到說明具體無誤，支配合理，剛好解決、協(xié)調、平衡生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題與沖突，實行有效措施，解除生產(chǎn)障礙，克服薄弱環(huán)節(jié)，確保了各項生產(chǎn)安排的順當完成。全面掌控公司平安生產(chǎn)狀態(tài)和發(fā)展態(tài)勢，對重點工作及領導交辦的事項實行無間隙傳達和交接和全程跟蹤支配解決，并做到了有記錄、有要求、有結果，形成了閉環(huán)管理，隨時了解、駕馭公司管線路巡察檢查狀況和平安隱患的治理狀況，統(tǒng)籌支配、組織、協(xié)調和指揮事故搶險、搶修及月度檢修、停產(chǎn)檢修和季節(jié)性檢修工作，保證了供電、供水、鐵路運輸系統(tǒng)的平安運行。

在調度員業(yè)務培訓及素養(yǎng)提升方面，結合年度培訓工作安排，組織調度員重點學習了集團公司和銀北礦區(qū)水電分公司20xx年相關會議精神及各類文件，對調度員進行了調度管理規(guī)定、崗位標準作業(yè)流程、事故匯報程序及各類事故應急預案學問的培訓，進一步提升了調度員組織、指揮、協(xié)調生產(chǎn)和應急管理的綜合水平。

管領導匯報，并剛好和公司各科室，基層各單位溝通、協(xié)商、快速正確的處置突發(fā)事故（事務）。真實具體、精確無誤記錄當班各種記錄，為公司領導駕馭第一手原始平安生產(chǎn)資料供應了具體的數(shù)據(jù)和科學決策的依據(jù)，為公司各項工作平穩(wěn)、有序的開展奠定了基礎。

為了確保公司平安生產(chǎn)良好勢態(tài)的許久發(fā)展，我們時刻把平安生產(chǎn)工作放在首位，相關人員常常深化生產(chǎn)現(xiàn)場，調查探討，熟識生產(chǎn)狀況，駕馭第一手資料，剛好向分管級領導匯報平安生產(chǎn)狀況。仔細參與公司每月一次的平安風險預控管理檢查工作，今年以來，從設備運行管理、管線路巡察檢查、兩季“三防”工作等方面共計檢查出各類問題36條，并根據(jù)“五定”原則，督促基層各單位全部進行了落實整改。同時仔細執(zhí)行公司關于管理人員下現(xiàn)場的相關規(guī)定和要求，落實聯(lián)保制度，主動深化現(xiàn)場，俯下身子，了解和駕馭公司各系統(tǒng)生產(chǎn)現(xiàn)場的平安生產(chǎn)狀況，為基層單位協(xié)調解決實際問題，有力的促進了公司平安生產(chǎn)工作良性發(fā)展。

依據(jù)公司20xx年平安生產(chǎn)事故應急演練安排，督促基層各單位剛好開展了應急預案演練工作，到目前為止，公司基層各單位進行了56次應急演練，公司組織開展了供水管路漏水搶修、供電線路斷線搶修和火災事故應急演練各一次，通過演練，進一步提升了公司對平安生產(chǎn)事故應急救援管理水平，提高了全體員工處置突發(fā)事故應急救援實力，熬煉了公司各科室、基層各區(qū)隊間的協(xié)調協(xié)作實力，并通過實踐驗證了應急救援預案的可行性。

一是在平安生產(chǎn)管理方面，調度室主動參加、主動思索精神。

不夠，有時處于被動工作狀態(tài)，總是須要領導提示、支配。

二是調度管理工作需進一步提升，經(jīng)常是支配的多，檢查落實的少，工作的精細化程度有待進一步提高。

1、接著仔細實行公司平安生產(chǎn)工作各項規(guī)定和領導有關平安生產(chǎn)方面的通知、指示、吩咐、并督促檢查機關各科室及基層各區(qū)隊仔細實行執(zhí)行狀況。

2、主動協(xié)作公司各生產(chǎn)科室，著重解決影響均衡生產(chǎn)的問題和沖突，督促各單位檢查、落實，使各生產(chǎn)系統(tǒng)平安、平穩(wěn)有序的開展工作。

3、進一步加強調度室建設，按要求接著規(guī)范各類文件、記錄、臺帳、報表等填寫、上報、存檔工作，精確無誤地逐項、按時完成工作，為公司領導平安生產(chǎn)工作決策供應詳實、精確的第一手資料。

4、加強業(yè)務學習，全面提高調度人員的綜合素養(yǎng)，拓寬學問面，不斷提高調度人員的思想政治覺悟和業(yè)務水平，在學習各項規(guī)程、措施及相關學問的狀況同時，理論聯(lián)系實際，多深化生產(chǎn)一線，調查探討，熟識公司各生產(chǎn)系統(tǒng)，確保做到生產(chǎn)活動延長到哪里，調度人員就跟進到哪里。并根據(jù)相關制度和規(guī)定嚴格管控，確保落實到位。

5、做好冬雨季“三防”工作，嚴部署、重防范、細排查，對問題和隱患根據(jù)“五定”原則落實整改，儲備足夠的“三防”。

調度員工作總結

最近，公交三分公司的何軍副隊長說起一個調度員，連說3個“想不到”:一，想不到她跟師1個月就能單放了。一般新人跟師3個月才單放。二，想不到她去大關北站房同時調度3條公交線的半年里，沒打過一個電話向我求助。以前新調度員會打求援電話給我——‘隊長，唔，車子放光了，介個辦？唔，隊長，司機不愿跑了，介個辦？’三，想不到她在3個站房輪轉當替班調度，面臨多條線路和160多位司機，那么多變動，弄得煞清爽。叫我放都有點吃力的?！蹦┝耍f這么一句:“一個年紀輕輕的高校生，不知道怎么搞定的？”

他說的這個人叫李彥灝，去年進公交的高校生調度員，畢業(yè)于浙江財經(jīng)學院會計專業(yè)。

去年杭州公交集團曾聘請高校生調度員，引起很大關注。高學歷者到基層不肯定適應良好。聘請到現(xiàn)在快一年了，有人進去了又出來了。

現(xiàn)在在基層工作的高校生越來越多，李彥灝的職場闖關記對80后、90后有什么啟發(fā)？

單放第一天同時調度3條線。

出大錯末班沒人跑，急哭。

我面前的李彥灝金色卷發(fā)，兩只時尚手機擺旁邊，肥肥的工作服掩飾不住她對時尚的敏感。

她說，第一天單放是去年9月9日，為什么記得這么牢？因為當時犯了一個大差錯，失控哭了。當時在大關北站，同時調度80路、88路和342路3條線。70多個司機都是第一次接觸，太難了。雖然提前做過功課，但還是手忙腳亂，中飯都沒時間吃。好不簡單白天應付過去了，晚上出錯了。我把原本定好的末班司機提前支配動身，結果末班發(fā)車時間到了，沒車了。糟了?。ü卉嚹┌鄷r間沒車是很大的差錯）。我的眼淚嘩嘩地就來了。當時司機陳斌看了我搖搖頭說，“奶奶啊，你介個放得這個樣子哦。”停了幾秒鐘，他主動提出來幫我加跑這圈。我那個感謝啊。

只叫車號調度，差點被人涮。

2個工作日狂背70位司機名字。

昨天上午我來到李彥灝工作的站房——大關終點站，她要調度64路和321路兩條線。司機接連來報到簽單，她不停地寫著或點鼠標發(fā)發(fā)車指令，忙而不亂。“鳳娟，小仙今日不來早***啊”，司機的名字叫得很親熱。

“這么多司機，你是怎么記住人名的？”我問。

李彥灝說，“我在3個站房輪番做，也許要接觸160個司機。我鬧過笑話。有一次問某某來了沒，好出車了。旁邊一個人說，他沒來。我正愁，立刻有人插話，他早來啦，就在你邊上。我很狼狽。下班后我就狂背司機的名字和行車安排。2個工作日，人名和長相基本對上號了。起初都叫某某師傅，后來熟了，也稱呼起名兒來。在記他們人名的時候，盡可能記他們的特性。特性不同，行車調度略有差異的。這也是我須要做功課的地方。他們也起先叫我小李子或小彥，關系就熟絡起來?！?/p>

要知道司機最須要什么？

想方法讓司機多休息1分鐘也好。

昨天上午10點多，一輛64路車到終點站，只見李彥灝風一陣沖出站房上了車，女司機則下車沖向廁所。兩人匆忙一笑，沒一句話。李彥灝在車上簽調度路單，并監(jiān)督乘客投幣。

“你們這么默契，事先有約定嗎？你怎么知道她須要你上車幫她監(jiān)督投幣？”我問。

“這個司機早高峰兩圈跑下來3個多小時都沒下車，沒喝一口水，確定累了。我來替她監(jiān)督投幣，她有7分鐘休息時間。”李彥灝說，這種狀況晚飯時間最多。假如只有一輛車到站，我都會盡量上車替司機監(jiān)督投幣，這樣司機晚飯能吃得松快些。有時提前給他們熱飯或倒好水?！?/p>

“從業(yè)務上講，最重要的是在調度車輛時，盡可能把時間算好，保證司機的吃飯時間。這個對司機比較重要。起初我支配得時間有點緊，說過好多愧疚。司機們知道我在努力替他們想，對我比較寬容。”

最難邁過的坎兒。

當有司機臨時說“不想跑了”

“這種狀況是最大的坎吧。那天晚上，一位王師傅本是支配做末班的，突然說女兒生病，不想跑了。他口氣比較軟，說‘假如別人肯定調不出，那自己再堅持一下?！┌鄵Q人最麻煩，大家都不太情愿做。當時司機鄧衛(wèi)華在邊上，可他剛吃一張違章單，我又怕他心情不好。把不準他能不能跑?？此樕€好，我說‘人家家里有事，你今日幫一下忙；下次你有事，我也會幫你調的。好不好？’鄧師傅想了想，爽快地同意跑了。我說，多謝多謝。”在我單放的半年多日子里，遇到過幾次司機不想跑的狀況，我覺得人心都是肉長的。我在調度的時候幫他們考慮，他們也會在須要時幫我加跑。

不過也有個別想“偷懶”的司機，借口車子有毛病報修，想少跑一圈。這時我會說:“還有空車停著，要不你換車跑？”這時師傅大多會改辦法的。

最珍貴的是學習力，要突破的是創(chuàng)新力。

記者聯(lián)系了公交公司的多位車隊長。他們說，這些高校生調度員大致分成兩類，一類比較內向，只盯著電腦調度車子，工作開展慢；一類比較活躍，擅長和司機溝通，勝任工作比較快。去年招的一位本科調度員在到崗后不久就離開了。

新高校生到基層工作，怎樣才能快速勝任工作并脫穎而出？杭州獵人人力資源開發(fā)公司首席顧問郎越時說，高校生到專業(yè)不熟的基層工作，往往會遇到業(yè)務不精、人際不熟的難題；但也有優(yōu)勢，就是有不錯的學習實力。所以首先要有信念和主動的心態(tài)去面對問題。在工作過程中，思維方式的轉變相當重要:一，真誠和善是最具優(yōu)勢的競爭力。要用行動體現(xiàn)出對他人的敬重。二是學會換位思索，多替人著想，這一點李彥灝做得不錯。三是要有承受委屈和挫折，接著保持真誠和和善的毅力。四是嚴于律已，在業(yè)務上盡快駕馭，并爭取有所創(chuàng)新。創(chuàng)新力是很珍貴的。當然這要給他們肯定的時間。

鐵路行車技術工作總結,列車行車調度員工作總結

本人自一九九九年七月參與工作以來，在車間、車站各級領導的大力關切下和幫助下，嚴格要求自己，堅持標準化作業(yè)，先后從事了扳道員、連結員、調車長、車站值班員工作。入路至今從事車務行車工作已十年了，始終以來立足于本職崗位，干一行愛一行，不斷勤奮學習，扎實工作，堅持仔細負責，主動主動的工作看法，做到嚴于律己，求真務實，愛崗敬業(yè)?？炭鄬Ｑ屑夹g，能嫻熟駕馭作業(yè)技能，擅長在工作中思索，在日常工作中利用自己駕馭的業(yè)務技能，結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習，很好的完成了各項生產(chǎn)任務，現(xiàn)將工作技術總結如下：

調車工作是鐵路運輸生產(chǎn)重要組成部分，是實現(xiàn)列車編安排、列車運行圖，加速車輛周轉，質量良好的完成運輸生產(chǎn)任務的重要環(huán)節(jié)。在鐵路運輸生產(chǎn)過程中，除列車的到達、動身、通過及在區(qū)間運行外，凡機車車輛進行的一切有目的移動，統(tǒng)稱為調車，中間站調車作業(yè)工作可分為：1、解體調車2、編組調車3、取送調車4、摘掛調車5、其他調車。取送調車、摘掛調車、其他調車是中間站調車作業(yè)的主要方式。而大多數(shù)中間站的調車作業(yè)，大部分運用摘掛列車本務機作為動力，沒有牽出線或電氣化區(qū)段(牽出線未掛網(wǎng))的中間站，調車作業(yè)要利用區(qū)間正線或專用線。因此，在全部調車工作中，牽出線調車占有很大比重。為剛好編組解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并剛好取送貨物作業(yè)和檢修的`車輛。就要正確敏捷地運用好到發(fā)線，才能保證車站平安無阻地接發(fā)列車和進行站內調車作業(yè)，并能使車站各項作業(yè)有步驟，按安排地進行。所以車站值班員應于每階段前應事先編制好到發(fā)線運用安排，以及各相關進路、道岔、線路的全盤考慮。以提高車站作業(yè)實力，保證進路、道岔、線路的最大飽和運用，不影響接發(fā)列車和其他作業(yè)。貨物列車的接入按列車運行方向接入便于作業(yè)的線路，對短暫不能解體和長時間等待中轉的列車，應接入短暫不用的或與其他列車干擾較少的線路。

調度員工作總結

調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產(chǎn)中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行狀況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不變更領導的想法和支配；執(zhí)行支配時，大張旗鼓，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！

產(chǎn)品質量是確定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，常常的進行復查，發(fā)覺不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行狀況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清晰的，就拿出工藝本進行比照，保證工藝的正確性和平安性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)其次。要提升包裝質量，就必需優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數(shù)規(guī)范》，從而削減了產(chǎn)品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最終一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提示，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍懲罰并賜予嚴厲指責！

1、絞肉機手站在提升機上按肉。

2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。

3、消毒員刷下水道無任何防范措施。

4、……等等一些不規(guī)范的問題。針對這些狀況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危急性，提高人員的平安意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避開出現(xiàn)重大的平安事故。

人員流失率高與職能部門人員也是休戚相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思索，出現(xiàn)間或或者客觀性問題，多教化、少考核，以最好的方法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公允、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。

調度員工作，只有起點，沒有終點，我信任今日的艱辛，會迎來明天的勝利。

領導的帶領下，在同事們的幫助和支持下，同時通過自己努力的工作，也有了一些收獲，接近年終，有必要對自己的工作做一個總結，目的在于總結閱歷，提高自己，以至于進一步做好來年的各項工作：

（1）煙草行業(yè)的相識。

中國煙草是一個實行專賣制度和“統(tǒng)一領導，垂直管理，專賣專營”體制的特別行業(yè)，多年來為國家做出了突出的貢獻，但目前的形勢也不容樂觀：

第三是控煙運動在不斷推動，煙草的發(fā)展將受到進一步的制約等問題。我們在看到行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時，也要居安思危。

（2）營銷工作。

從營銷的角度來講，煙草行業(yè)由傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通的轉變主要體現(xiàn)在行業(yè)自身定位的轉變，即由“坐商”向“行商”的轉變。卷煙產(chǎn)品是一個特別的產(chǎn)品，感覺和文化色調高于理性的辨識，產(chǎn)品本身就是對消費者的服務，這就須要把服務意識貫穿于市場營銷的全過程，把服務作為產(chǎn)品本身的重要內容，把服務營銷和客戶關系管理作為產(chǎn)品增值的重要手段。

零售終端干脆接觸消費者，零售戶在卷煙的銷售中具有舉足輕重的作用。大型消費品廠家?guī)缀鯚o一例外地將競爭觸角延長到了零售終端。盡管煙草銷售渠道的唯一性制約了卷煙企業(yè)對零售終端的干脆影響力，但是全部大的卷煙企業(yè)都在主動服務零售終端，影響零售終端，利用零售終端。所以，通過肯定形式和渠道，對零售終端進行培訓，在幫助他們相識企業(yè)，認知品牌的同時，使其駕馭更多的商業(yè)零售學問，以建立長期互信的伙伴關系。

市場營銷是一項困難的系統(tǒng)工程。它涉及到的因素和內容許多。如何讓我們的營銷隊伍和人員更加全面系統(tǒng)地駕馭營銷理論學問，豐富他們的營銷技巧，有利于更好地開展工作。

團隊精神的構建是市場營銷活動的重要內容，要取得更大的市場和廣泛的品牌傳播，須要相互幫助、相互支持、相互關切、團結、向上，加強群體意識和協(xié)作實力。可以說營銷活動中的每一件事都必需仔細對待，并加以貫徹、落實。市場營銷活動很困難，受環(huán)境因素的影響很大。環(huán)境一旦發(fā)生改變，就必需剛好調整和變更營銷策略，甚至重新制定營銷戰(zhàn)略。故而，必需對國家的經(jīng)濟政策、行業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展趨勢作系統(tǒng)的了解。

光陰似箭，時間穿梭瞬然間20xx年過去了，回首過去一年中，調度室的工作，在各位領導和主任的正確領導下，在全體調度員工的協(xié)作努力下，在其他科，部室的領導幫助支持下，已勝利救助18位病人，其中危重病人4位，初步顯現(xiàn)了其“救命電話”的特別功能,得到廣闊市民的認可與好評。讓我們喜送20xx，引領新的一年，新的挑戰(zhàn)。

作為調度員，我全身心地投入到工作，以優(yōu)質服務為核心，遵守上級下達的任務及工作反饋;合理、剛好的調派車輛，做好終端的工作布置;加強與用戶的溝通，用戶、駕駛員出現(xiàn)的問題剛好反饋調整與耐性講解，提前制定好每日的派車安排。以“聽從領導、團結同事、仔細學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好地完成了各項工作任務，現(xiàn)總結一下在20xx年的工作：

不懈努力學習、嚴格要求自己。

1、強化形象，提高自身素養(yǎng)。為做好調度工作，我堅持嚴格要求自己，注意以身作則，以誠待人，一是愛崗敬業(yè)講奉獻。綜合車隊工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確相識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè)，二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過學習和熬煉，自己在與駕駛員和用戶方面的溝通上取得肯定的進步，利用每天的工作積累閱歷，細心學習他人特長，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探究中使自己在各方面都有所提高。

2、嚴于律已，不斷加強作風建設。一年來我對自身嚴格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、靜默無聞作為自己的準則，始終把作風建設的重點放在嚴謹、細致、扎實、求實、腳踏實地埋頭苦干。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，敬重領導，團結同志，虛心謹慎，主動接受來自各方面的看法，不斷改進工作，主動維護公司的良好形象。

調度員工作總結

從事調度室調度員工作。至今已將六個年頭，通過領導和同事的關切幫助還有自己不懈的的學習與熬煉，已漸漸相識并能初步駕馭調度室調度員的工作。下面把本人在調度崗位的一點心得體會闡述如下。

調度工作是押運公司的核心指揮機關，調度員編制好車輛運行安排，僅僅是調度工作的起先，更重要的是保證車輛運行安排的實施。調度員駕馭和指揮押運公司的3大資源，安排，車輛，人員，在業(yè)務運行過程中，調度員既是上級部門和領導的參謀，又是車輛的指揮員，既是車組人員的勤務員，又是平安宣揚員。所以做好調度工作必需要充分發(fā)揮調度員的主動性和主動性，合理支配，科學調度，保證足夠運力，最大限度發(fā)揮押運車輛運輸?shù)哪苄?，使現(xiàn)有的線路資源與公司的投資成正比最終達到效益最大化。

1、調度員首先要有干一行愛一行踏實工作的精神，主動主動，仔細負責，秉公辦事，具有鎮(zhèn)靜，機靈，堅決處理工作與應急事務的實力。調度員要依據(jù)業(yè)務狀況，編制車輛運行動態(tài)安排，進行有安排的指揮調度。要了解公司的經(jīng)營安排和保證完成安排的各項措施及業(yè)務指標完成進度狀況。了解當前運營形式，熟識各線路業(yè)務狀況及流量，流向，季節(jié)性改變并駕馭天氣改變狀況；熟識押運各項規(guī)章制度和交通平安法規(guī)；熟知各類汽車的一般技術狀況，車型等，能夠了解駕駛員的駕駛操作水平與技能，駕馭駕駛員的思想狀況，特性，愛好，身體健康狀況等。

2、其次在調度工作中要嚴格執(zhí)行調度安排，隨時了解安排進行狀況，聽取各方面反映，做好調查記錄；隨時駕馭各線路車況，路況，加強與各中隊，車組和用車客戶單位聯(lián)系，保證內外協(xié)作，溝通剛好，增加突發(fā)事務應急實力。在節(jié)假日期間，科學合理調整運力，使車輛的利用率，效益最大化。調度員應常常深化現(xiàn)場了解運營實際，駕馭運營進度。現(xiàn)場調度要與中隊和車組調度親密協(xié)作，合理調劑安排，變更車輛運行安排剛好與客戶，中隊和車組溝通。做好公司各項登記統(tǒng)計的換發(fā)工作。對現(xiàn)場出現(xiàn)的各種違規(guī)現(xiàn)象剛好反饋。值班調度員要堅持早送晚迎制度，簽發(fā)行車變更單，具體交代工作與平安事項，做好車輛動態(tài)記錄工作，回收行車臨時派車單與各項統(tǒng)計，并做好登記。交接班時做好記錄，交代清晰須要辦理的遺留事項，不斷探討和改進調度工作，發(fā)覺有關狀況，剛好向領導請示，匯報，根據(jù)企業(yè)制度，科學合理調度，敏捷機動恰當處理各種有關客戶，車輛，車組人員日常運營中發(fā)生的問題。

3、調度員要加強對車組人員及客戶的管理，為他們供應優(yōu)質服務，對他們一視同仁，主動協(xié)調并解決運營中出現(xiàn)的問題。杜絕擾亂正常運營行為的發(fā)生，嚴禁不按正常路途行駛，誤點，漏點等現(xiàn)象。對公司管理規(guī)章制度和通知剛好通知到中隊，幫助上級完成車輛，駕駛員年審，年度換證等工作。在了解當前運營的狀況下主動申請新增線路與更新車輛，擴大公司新的效益增長點。

調度員還要為廣闊車組人員做好表率作用，帶頭遵守企業(yè)的規(guī)章制度，嚴格考勤并組織好人員參與每周例會與學習。依據(jù)公司的要求督促車組做好文明服務工作，達到公司要求，讓客戶滿足。剛好處理好客戶，承運人的投訴，避開業(yè)務事故，切實履行好服務承諾，對客戶投訴要仔細核查，剛好處理，投訴處理率140%，保證公司的服務質量。要對日常生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題剛好溝通剛好整改，溝通各自工作閱歷，廣泛汲取各方面的看法，持續(xù)改進調度工作。

調度員工作最大的特點來自于對車組執(zhí)行業(yè)務的管理，各人有各人的脾氣，性格，愛好，每個人都有差異的，說實話很難去了解每個車組隊員的心思。這個時候，首先要有溫情，在不違反原則的狀況下，盡量滿意他們的要求，因為好的心情是平安行車的條件之一，但是，也不能一味去滿意他們，要有魄力，不執(zhí)行安排就要通知相關單位根據(jù)規(guī)章懲罰，要嚴格執(zhí)行調度安排，保證調度吩咐的肅穆性，還要做公允公正，嚴禁以權謀私，堅持以人為本，把車組人員當成我們的客戶，調度人員要為他們供應一流的服務，只有這樣車組人員才有可能為廣闊乘客供應一流的服務。

要堅持自我學習，不斷總結，不斷完善。調度工作沒有最好，只有更好。影響道路運輸?shù)沫h(huán)境每天都在改變，要不斷地視察每車的安排執(zhí)行狀況，仔細總結，持續(xù)改進。

調度員工作總結

xx年轉瞬即逝，我們迎來了新的一年，在此，我對這一年的工作予以總結。xx年對我是特別的一年，通過這一年在項目部的成長，我對項目部的堆場施工的車輛管理有了更深的了解，所以xx年自己的工作也隨之多了更多的責任和義務，自己的崗位也有了相應的調整，工作性質也發(fā)生了很大的變更。由xx年的跟班隊長的崗位上轉變?yōu)檐囕v調度員，剛到新的崗位后，我仔細跟有閱歷的同事學習，調度員工作，要能夠克服生產(chǎn)中的脫節(jié)現(xiàn)象，使各環(huán)節(jié)之間、各堆場之間的工作保持相互協(xié)調，均衡地完成生產(chǎn)作業(yè)安排。因為自己之前的工作性質與生產(chǎn)調度崗位性質有所不同，于是我主動與領導溝通，轉變角色，以最快的速度適應了新的工作崗位。

作為一名車輛調度員，怎樣正確合理的支配生產(chǎn)，是必需面對并為之不懈努力的課題。所以，從進入擔當車輛調度的第一步，就先熟識了堆場施工的全部流程，，結合堆場現(xiàn)場，更加深化了解作為車輛調度的職責，在熟識生產(chǎn)操作規(guī)程的同時做出客觀正確的生產(chǎn)指揮。從事生車輛度崗位起先，作為車輛調度員，首先要做到內行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，支配一項工作，應先把項目部領導的工作標準給各個工作面講清晰，然后仔細檢查落實工作進展的狀況，而且對于常見的易發(fā)生的問題應當有預見性，事前應考慮到在什么時候，哪個環(huán)節(jié)易出現(xiàn)問題，從而拿出強有力且有效可行的措施加以預防和限制，把一些問題限制在萌芽狀態(tài)，保證生產(chǎn)有序順暢的進行，事前的預防勝于事后的限制，達到防患于未然。

做到內行管理，一方面應嫻熟駕馭堆場生產(chǎn)流程、施工工藝要求，另一方面則把標平安管理熟記于心，并能敏捷運用，有了這兩件法寶，在車輛管理當中才能得心應手，游刃有余。其次，作為堆場施工的車輛調度員，對各隊公允對待，對待困難迎難而上、對待成果不驕不躁、對待事物總結反思，做事情有理有據(jù)，獎罰公允公正。

作為調度員，就是必需做到上傳下達，剛好把項目部支配的工作落實到現(xiàn)場，不延誤。項目部調度工作，它的宗旨就是要剛好組織協(xié)調、監(jiān)督檢查、信息傳遞、全面服務。它的宗旨要求，就要達到狀況明、底數(shù)清、匯報解決問題要剛好。

施工中不行能沒有問題，但是原則性的問題肯定要堅持，一是一，二是二，丁是丁，鉚是鉚，決不模糊，而且要實事求是，是就是，非就是非，看法端正，作風樸實，對原則性的問題應一抓究竟，對于弄虛作假，要嚴懲不怠。

過去一年中，為做好車輛調度工作，我堅持嚴格要求自己，注意以身作則，以誠待人。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。我正確相識自身的工作和價值，正確處理苦與樂、得與失、個人利益和集體利益的關系，堅持甘于奉獻、誠懇敬業(yè);二是錘煉業(yè)務講提高。經(jīng)過近一年的學習和熬煉，細心學習他人特長，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探究中使自己的業(yè)務水平有所提高。一年來，在工作中，以公司制度規(guī)范自己的言行，敬重領導，團結同事，虛心謹慎，努力提高工作水平，主動接受每個人的看法，不斷改進工作。

二、自身存在不足和今后如何改進

在這一年中，我自己工作的各個方面有所進步，但總體來說要提高的地方還有許多，項目部也在不斷發(fā)展壯大，使的我在各方面的工作仍有很大的改善空間。

為使自己的工作更進一步，在今后工作中，我將不斷地進行學習和實踐，彌補自己的不足，本著對工作高度負責的看法，腳踏實地，盡職盡責地做好各項工作，工作中三思而后行，學會能夠站在大局上去考慮問題，盡快熟識與工作有關的全部流程，讓工作的溝通更加流暢，同時在學習的系統(tǒng)性和深度上必需更上一個臺階。

良好的協(xié)調意識，實事求是的工作看法，日益完善的指揮限制技能，是我今后從事生產(chǎn)調度工作追求的方向和目標。

調度員工作總結

目前你們參加調度運行值班工作已經(jīng)有5個月的時間了，通過我的視察，大家已經(jīng)駕馭了大部分基礎的業(yè)務學問，在運行值班中主動工作、勤學好問，已經(jīng)基本達到一名副值調度員的實力和水平要求。當前正逢秋檢，檢修工作多、任務重，值班壓力大，但同時也是自己學習提升的大好機會。在此，我結合之前對副值調度員培訓的經(jīng)驗，談一談大家下一步工作和學習的一些留意事項，純屬個人觀點，如有不當，請多多指責指正。

經(jīng)驗了5個月的學習，調度業(yè)務的方方面面應經(jīng)都涉及到了，當前可以說已經(jīng)進入了新的學習階段，在這一階段，許多業(yè)務由原來的“看著別人干”變成“自己動手干”，由原來的“現(xiàn)場學習”變成現(xiàn)在的“實際操作”。在這里須要提示大家，在值班工作中，肯定不要貪多、求快，覺得自己能干了，電話搶著接、工作搶著干。目前大家還處于學習階段，須要的不是工作強度的訓練，更重要的是扎實求穩(wěn)。對于值班中接收的每一個電話、每一項工作，要想清晰該怎么干、為什么這樣干，假如有疑問肯定要向值長溝通溝通，力圖把每一件事情做完備、做標準，養(yǎng)成扎實的平安工作習慣。假如貪多、求快，往往將工作僅停留在干活、交差的層次，對于工作缺乏深化的相識，不利于下一步的成長和進步。

舉個簡潔的例子，比如開車到目的地下車時，要養(yǎng)成“回檔、拉手剎、拔鑰匙、離車檢查、開門視察、關門鎖車”的習慣，新手學車就按上述流程來，直到養(yǎng)成良好的習慣。或許有人會問，不就是停個車嗎，很簡潔的事情，誰都會，有必要呆板的執(zhí)行這些流程嗎，停車時想到什么就做什么就好啦。大家可以試想一下，假如上班遲到了或有緊急的事情，開車到目的地，這時候確定特別匆忙，在這種驚慌的狀況下，有沒有可能停車忘了拉手剎、有沒有可能忘了鎖車、有沒有可能沒留意視察外部環(huán)境，一開車門恰好遇到外面疾駛的電瓶車，這些事故是大家常常在新聞里看到的，有的甚至是慘痛的教訓。作為新手一起先就要根據(jù)標準的流程去走，逐步把流程內化成一種工作習慣，這樣即使在很驚慌或匆忙的狀況下，也會有條不紊的執(zhí)行，忙而不亂從而確保平安。假如沒有養(yǎng)成良好的習慣，每次都靠現(xiàn)場發(fā)揮，或許101次都沒什么問題，但1次失誤，全部的都會gameover。

現(xiàn)階段，各位要注意自己平安習慣的養(yǎng)成，在理解為什么要這樣干的基礎上，不斷的訓練和固化自己的平安習慣。只有這一階段的基礎打牢了，才有可能在這個平臺基礎上接著進階。

對于出錯這一事情，我們說可以通過嚴謹、細致的工作作風的養(yǎng)成以盡可能的削減錯誤的發(fā)生，但是不行否認，任何人都會出錯?？赡芄ぷ鲿r恰逢生病精神不好，也可能工作繁忙一時疏忽，也可能是對于執(zhí)行工作的理解有偏差，都可能引起錯誤的出現(xiàn)。出錯難以完全避開，那么我們如何有效的削減錯誤呢？對于平安要求較高的電力、航空等領域有一項重要的舉措，就是工作監(jiān)護制度。確保重要的平安工作的執(zhí)行由2個及以上的人來完成。假如一個人出錯的概率為1%，那么兩個人共同完成工作出錯概率會降為0.01%。

對于值班工作，電網(wǎng)操作經(jīng)過擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)至少4個人監(jiān)護，是電網(wǎng)平安要求最高的一項工作。有些人把操作監(jiān)護制度理解為操作票經(jīng)值長監(jiān)護后就可以干脆操作了，這事實上同樣是失去監(jiān)護，緣由為干脆操作的人沒有好好的對操作票的每一步的合理性和精確性進行把關。操作票的擬票、審核、監(jiān)護、執(zhí)行四個環(huán)節(jié)的四個人，每個人都要對檢修申請、值班日志、停送電要求、電網(wǎng)方式、電網(wǎng)運行規(guī)定及現(xiàn)場工作要求等做到具體了解，然后對操作票進行編寫或審核，這樣最大限度的減小出錯的風險。監(jiān)護制度的基礎是環(huán)節(jié)中的每個人都根據(jù)自己最高的標準去輸出，然后針對仍未能避開的疏漏，通過多人把關的方式予以消退，然而假如這一環(huán)節(jié)鏈條中每個人都疏忽大意，擬票人覺得有人會幫我審票，大體上寫個差不多就行，到了審票人，審票人覺得票都擺在眼前了，越看覺得寫的越?jīng)]問題，監(jiān)護人員輕易的打上監(jiān)護的對勾，執(zhí)行人員干脆下令，整個強大的監(jiān)護制度形同虛設，平安基礎瞬間倒塌。

監(jiān)護不僅僅在操作中，其他工作也同樣須要監(jiān)護，如事故處理、檢修申請的開竣工及出力調整等。假如推而廣之，廣義的監(jiān)護應包括值班過程中的全部工作。在實際值班過程中，值班成員都應當將接受和處理的相關信息及工作節(jié)點向全值人員進行通報。電網(wǎng)是由大量的點和線組成的困難集合，電網(wǎng)設備運行存在著肯定的相互關系，只有對全部電網(wǎng)信息進行全面充分的結合才能做出正確的決策，同時每個人對于某一問題的理解或多或少都存在肯定差異，通過信息的共享，可以綜體的才智，進而作出最優(yōu)的決策。舉個實際發(fā)生的例子，某日500kv甲站#3主變支配安排檢修工作，方式要求為乙電廠不小于兩大一小機運行，a調度員下令#3主變起先轉檢修操作，32分鐘后b調度員接到乙電廠#3機（大機）跳閘的匯報，b調度員馬上向當值人員通報了乙電廠機組跳閘的狀況，a調度員立即反應出此時甲站#3主變已不滿意停電對應的方式要求，隨機下令短暫中止操作，隨后對電網(wǎng)方式進行進一步分析和計算。這一事例充分體現(xiàn)了值班中工作協(xié)同、信息共享的重要性。

大家值班已經(jīng)5個多月了，對于ace的調整、檢修申請的開竣工及事故處理等，肯定有了自己的相識和體會，此時可以根據(jù)自己的理解，將各項工作的工作方法及留意事項等進行一下總結，形成自己對各項工作的系統(tǒng)相識，并可利用學習班的時間與其他調度員進行溝通、探討，不斷對總結進行優(yōu)化和完善。因為在值班中學習的學問是呈碎片化的，值班中當值值長或正值很難能利用值班時間將某項工作進行系統(tǒng)的講解，這就須要把實戰(zhàn)時學習到的碎片學問加以歸納、總結，確保自己形成系統(tǒng)性的相識和理解。此外，歸納和總結能夠有效的避開遺忘，以事故處理為例，當發(fā)生一起相對困難些的電網(wǎng)故障時，假如你能參加處理，必定能夠學到許多珍貴的事故處理學問，比如設備故障的處置原則和方法、愛護的動作邏輯及原理、事故處置工作流程、優(yōu)先級等，信任經(jīng)驗過事故處置的調度員在短時間內仍會對此項事故處理記憶猶新，但是假如不將事故加以總結和歸納，同樣或同類的事故可能兩年、三年不再發(fā)生，而一旦發(fā)生了，當時零散的事故處理閱歷已經(jīng)遺忘，自己仍舊是像一個新手第一次接觸事故一樣的手足無措，這時候歸納和總結的功效就能充分顯現(xiàn)出來了，它能將外部的閱歷系統(tǒng)化為自身的內隱記憶，而且在今后遇到電網(wǎng)事故時，對于事故處理的總結可以不斷進行優(yōu)化和迭代，從而帶來自身業(yè)務水平的持續(xù)提升。

在總結的同時，還要提示大家，要多思索電網(wǎng)運行及值班工作，主動提出優(yōu)化建議。當年xx值長在調控處工作期間，發(fā)覺調度員要求了解駕馭的電網(wǎng)接線圖、限流值、同塔狀況、平安自動裝置配置須要從oms、ems及下發(fā)文件中多方收集信息，他將這些信息全部畫在一張圖內，極大的便利了大家的學習和查閱，現(xiàn)在大家仍舊常常運用，在工作和學習中不行或缺。檢修申請票雖然有相應的提報要求，但是地調及檢修公司提報時仍有較多的檢修票駁回狀況出現(xiàn)，經(jīng)分析檢修票工作內容、停送電范圍等相關事項為主觀填報內容，因各公司的術語定義及工作習慣不同造成較多的駁回，為此提出編制檢修票典型票的建議，梳理形成了5大類69張典型檢修票，地調可干脆在典型票上干脆編輯提報檢修申請，增加了檢修票的規(guī)范性，提高了檢修票的填報、審核的效率，檢修票駁回率明顯降低。在風電起先迅猛發(fā)展時，大家意識到電網(wǎng)正負備用最小時刻已經(jīng)不再與電網(wǎng)高峰低谷時刻相對應，為此提出了實時旋轉備用和預料旋轉備用的表達方法，xx加以完善后應用于大屏幕展示中，為調度員出力平衡分析供應了決策參考。xx發(fā)覺調度員、監(jiān)控員須要常常匯總17地市的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，依靠人工數(shù)據(jù)合并耗時費勁且簡單出錯，xx在oms建立多單位數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計歸集模塊，便利了大家的各類統(tǒng)計匯總工作。此類的工作優(yōu)化和進步，有些雖然只是一些小小的進步，但是他們持續(xù)推動著調度限制運行業(yè)務的不斷提升。優(yōu)化建議的提出也代表著提出人員對于問題的深化分析和探討，更能體現(xiàn)出工作的主動性。大家在學習中也同樣要多思索，主動提出相關的優(yōu)化建議，實現(xiàn)個人由優(yōu)秀向卓越的邁進。

以上是我的一些不成熟的建議，不當之處，還請指責指正！

填空題。

1、綜合指令包括操作任務及留意事項。

2、輸電線路跳閘首先查明愛護動作狀況，試送電時留意電流、電壓指示，以判明短路故障是否依舊存在。

3、延期申請原則上應在安排工期進行一半時提出，未開工的檢修工作，不得辦理延期申請，必需重新辦理申請手續(xù)。

4、直調廠站報告的內容要求，主要包括事務發(fā)生時間、開關跳閘、設備異樣、負荷異樣、愛護動作等狀況，發(fā)生直調廠站報告內事務，相應廠站運行值班人員應在5分鐘內馬上向市調值班調度員進行報告。

5、下級調度機構、發(fā)電廠、變電站的運行值班人員（值班調度員、值長、值班長）接受上級調度機構值班調度員的調度指令時，應錄音、復誦該調度指令、核實無誤后馬上執(zhí)行。

6、任何單位和個人不得非法干預調度指令的執(zhí)行。

7、變壓器的主愛護全部動作跳閘，未經(jīng)查明緣由和消退故障之前，不得強送電。

8、各級調度員在值班期間是調度管轄電網(wǎng)運行、操作和事故處理的指揮員，按調度管轄范圍行使調度權。

9、下達調度吩咐應通報單位和姓名，運用規(guī)范的調度術語，開關刀閘用雙重名稱。

10、對裝有重合閘的開關，每次強送電時，應停用重合閘，強送勝利后再啟用。

11、倒閘操作應依據(jù)值班調度員或運行值班負責人的指令，受令人復誦無誤后執(zhí)行。發(fā)布指令應精確、清楚，運用規(guī)范的調度術語和設備雙重名稱，即設備名稱和編號。發(fā)令人和受令人………。對指令有疑問時應向發(fā)令人詢問清晰無誤后執(zhí)行。

12、變（配）電運維人員進行現(xiàn)場操作，發(fā)覺危及人身、電網(wǎng)或設備平安的緊急狀況時，應中止操作，馬上匯報調度員，必要時值班調度員吩咐變（配）電運維人員停止現(xiàn)場操作，并依據(jù)新的調度指令操作。

13、操作票應經(jīng)過擬票、審票、預發(fā)、執(zhí)行幾個環(huán)節(jié)，其中擬票、審票不能由同一人完成。

后應馬上報告相關調度機構的值班調度員。

問答題。

一、設備運行狀態(tài)分為哪幾種及每種狀態(tài)的含義？答：設備運行狀態(tài)分、運行、熱備用、冷備用、檢修。

4、檢修：指設備的全部開關刀閘均拉開，掛好接地線或合上接地刀閘。

二、拒絕執(zhí)行調度指令，破壞調度紀律的行為？

1、答：未經(jīng)上級調度機構許可，不執(zhí)行上級調度機構下達的發(fā)電、供電調度安排；

2、不執(zhí)行有關調度機構批準的檢修安排；

3、不執(zhí)行調度指令和調度機構下達的保證電網(wǎng)平安的措施；

4、不照實反映調度指令執(zhí)行狀況；

5、不照實反映電網(wǎng)運行狀況；

6、調度系統(tǒng)運行值班人員玩忽職守、徇私舞弊、以權謀私尚不構成犯罪。

三、設備停送電操作的原則依次？

答：停電操作時，先停一次設備，后停繼電愛護。送電操作時，先投繼電愛護，后操作一次設備。設備停電前，先退出相應穩(wěn)定措施（切機、切負荷等），設備送電后，再按有關規(guī)定投入相應穩(wěn)定措施。

四、檢修的分類及其含義？

答：檢修分為安排檢修、臨時檢修、事故搶修。

1、安排檢修：指列入月度、季度、年度檢修安排的檢修項目；

3、事故搶修：指由于設備健康或其他緣由被迫停止運行，但需馬上進行搶修復原的檢工作。

調度員工作總結

調度員最基本的職責就是執(zhí)行力要強，面對領導下達的任務，將不折不扣的完成，每天開會我都會將領導將的重點記到本子上，進入車間后一條一條的進行落實，把生產(chǎn)中重要的問題傳達給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行狀況。遇到客觀性不能解決的問題時，先匯報給領導，待領導裁決后在進行執(zhí)行，絕不變更領導的想法和支配；執(zhí)行支配時，大張旗鼓，能當班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實好、監(jiān)督好、服務好！

產(chǎn)品質量是確定企業(yè)命運的根本，作為一名調度員更要在質量方面下功夫，做到勤檢查、嚴監(jiān)督、多整改。工作中加大對雜質隱患的排查，建立每日排查報表，常常的進行復查，發(fā)覺不整改的要進行考核處理，并使之成為習慣；加強工藝執(zhí)行的時間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行狀況，杜絕工藝不嚴謹，造成批量性的次品。遇到不清晰的，就拿出工藝本進行比照，保證工藝的正確性和平安性；包裝質量是我廠最弱的一項，在全國倒數(shù)其次。要提升包裝質量，就必需優(yōu)先保證設備的性能完好，8月份，我制定了《唐山雙匯拉伸膜包裝機保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《拉伸膜包裝機參數(shù)規(guī)范》，從而削減了產(chǎn)品的漏氣率與進水率，然后又規(guī)范了無菌站機人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最終一關就是監(jiān)督人員裝箱質量，杜絕進水、漏氣、無日期、計量不足、帶雜質的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提示，對于只搶勞效不顧質量的員工加倍懲罰并賜予嚴厲指責！

平安危及人員生命危急，在這個問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產(chǎn)上還是發(fā)覺不少平安隱患，例如；1、絞肉機手站在提升機上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、……等等一些不規(guī)范的問題。針對這些狀況，我所做的就是對員工進行講解如此操作的危急性，提高人員的平安意識，并警告不得再次出現(xiàn)，避開出現(xiàn)重大的平安事故。

人員流失率高與職能部門人員也是休戚相關的，以前在車間工作期間，深有體會，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思索，出現(xiàn)間或或者客觀性問題，多教化、少考核，以最好的方法解決問題。不濫用職權，不欺壓職工，做到公允、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領導。

調度員工作，只有起點，沒有終點，我信任今日的艱辛，會迎來明天的勝利。

領導的帶領下，在同事們的幫助和支持下，同時通過自己努力的工作，也有了一些收獲，接近年終，有必要對自己的工作做一個總結，目的在于總結閱歷，提高自己，以至于進一步做好來年的各項工作：

（1）煙草行業(yè)的相識。

中國煙草是一個實行專