電梯典型事故案例及分析

PAGEPAGE24電梯典型事故案例及分析目錄電梯典型事故案例及分析 1業(yè)主被困電梯內(nèi)獲解救時被夾死 2寧波市第二醫(yī)院電梯墜落事故 4電梯事故與安全探討 4電梯傷亡事故及預防措施 5電梯典型事故案例 7電梯安全與事故淺析 9常見電梯停梯故障分析及防范 10一起電梯夾人事故分析 11一起發(fā)生在電梯井內(nèi)的高處墜落事故 13電梯使用安全警示(附案例) 14電梯事故典型案例分析 15電梯事故案例：電梯層門事故50例 22電梯事故案例4個 29電梯典型事故案例及分析

案例1

某百貨商店倉庫有1臺手開門2t貨梯，基站為前后對穿門。倉庫工作人員習慣將電梯停在基站，前后門同時打開作為通道，因此經(jīng)常有推車通行，門框被撞擊，致使門電鎖接觸不良而影響運行。一個下雨天，電梯駕駛員利用應急按鈕操作電梯運行，使電梯離開基站，而基站前后門仍敞開。倉庫1位職工在電梯停在基站時經(jīng)過轎廂通道上廁所，上完廁所急匆匆低頭冒雨返回經(jīng)轎廂通道，而此時電梯已離開基站，于是一腳踏空墜落底坑，造成2根肋骨骨折。

事故分析：

(1)該庫領(lǐng)導對電梯管理不嚴，層門電鎖損壞不及時報修而帶病運行，駕駛員利用應急按鈕在層門開啟的情況下違章操作。

(2)違反了電梯的安全規(guī)定，把電梯轎廂作為通道。

(3)對損壞電梯設(shè)備的人員沒有追究責任，及時處理。

案例2

某市級醫(yī)院1臺手開門電梯，門電鎖經(jīng)常接觸不良。一天電梯駕駛員發(fā)覺5樓層門電鎖損壞，他認為反正過幾天電梯維修工就要來保養(yǎng)，因而沒有去聯(lián)系報修。為了不影響電梯的運行，他擅自用導線將層門電鎖短接暫時使用。當早班即將下班時，駕駛員把電梯開到5樓，并將層門虛掩留下一門縫，離開轎廂去辦私事。此時，5樓一勤雜工擅自啟動電梯將一車垃圾用該電梯送往l樓，而5樓層門仍沒關(guān)嚴。駕駛員返回時，隨手拉開層門一腳跨進，墜落到l樓轎頂當場死亡。

事故分析：

(1)電梯駕駛員發(fā)覺5樓層門鎖損壞，沒有及時與電梯維修工聯(lián)系修復，而是私自處理，使層門電鎖失去安全作用。

(2)電梯駕駛員嚴重違反安全操作規(guī)程，離開轎廂時沒有采取相應的安全措施，進入電梯時又不看清楚就匆忙進入。

(3)非駕駛員擅自操縱電梯。

案例3

本市某食品廠1臺AZ型電梯，3樓層門電鎖已壞，維修人員用導線將其短接，使它失去保護作用而繼續(xù)使用。一名女電梯駕駛員(無操作證)與男友約定下班后同去購物。當下班鈴響她將轎廂開到3樓，匆匆忙忙去更衣室，拿好東西后馬上再回轎廂。想不到就在短短的時間里，另一職工在門開啟的情況下已將電梯開到4樓去了(因3樓層門電鎖失效)，該女駕駛員一腳踏進井道墜入底坑身亡。

事故分析

：

(1)電梯層門電鎖已壞，維修人員未及時修理，僅用導線短接，使電梯已處于不安全狀態(tài)還繼續(xù)運行使用。其他職工擅自開電梯也促成了這起事故的發(fā)生。

(2)電梯女駕駛員無證操作，不了解電梯停駛規(guī)定，離開3樓層門時，未將層門關(guān)閉，使他人擅自進入開動電梯。而這個駕駛員下班心切，匆匆忙忙，進入轎廂前又末看清楚電梯是否停在該層站，造成墜入底坑的人身事故。

案例4

某市級醫(yī)院有一病人手術(shù)后，躺在移動病床上準備送往病房。當病床正在被推進轎廂但未完全進入時，電梯突然失控啟動向下運行，電梯駕駛員立即切斷電源，電梯停止下行。當時電梯層站地坎正對著手術(shù)后的病人頭頂，僅差10mm。

事故分析：

(1)該電梯帶有缺陷工作，底坑經(jīng)常積水，電纜線被浸沒在水中，引起電纜線受潮而失控。

(2)類似失控之事，以前也有發(fā)生，但電梯駕駛員并沒有將這些情況向領(lǐng)導和檢修人員匯報。

案例5

株州市某工廠有1位工人晚上乘電梯下l樓，途中電梯突然停下，再操作還是不能動，但轎廂已接近l樓，他就打開轎廂門，撥動廳門鎖，打開廳門出來了。然后將廳門關(guān)上回家。第2天1位電氣維修人員去轎廂內(nèi)檢修，剛進去就聽見一聲巨響，但是轎廂并沒有動，后來發(fā)現(xiàn)是對重掉下去了。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩被磨斷，曳引輪被磨壞，由于限速器動作，轎廂被安全鉗夾在空中。

事故分析：

這起事故的起因是限速器因某種原因動作，安全鉗已夾住導軌，但沒有使安全鉗聯(lián)動開關(guān)斷電。該廠電梯是JX型，具有集選控制，無司機操作，工人走后將電梯廳門關(guān)上，樓內(nèi)還貯存著信號，曳引機就繼續(xù)運轉(zhuǎn)。電梯是摩擦傳動，這時鋼絲繩就在曳引輪上打滑，把鋼絲繩磨斷，而對重側(cè)沒有安全鉗，所以對重就墜落下去。也就是說，電梯的安全鉗系統(tǒng)誤動作而電氣聯(lián)動開關(guān)失效，造成了鋼絲繩磨斷對重墜落的事故。

業(yè)主被困電梯內(nèi)獲解救時被夾死

東莞市虎門鎮(zhèn)宜家花園發(fā)生一起安全隱患事故。該花園業(yè)主王先生被困電梯里，保安打開電梯門援救，可正當王先生從電梯里爬出來的過程中，電梯突然高速上行，他被夾在電梯轎廂底板與電梯門框之間，活活被夾死。事發(fā)后，涉事的電梯維修人員及當事保安均被警方帶往派出所接受調(diào)查。事故原因在進一步調(diào)查中。事發(fā)電梯已暫停使用據(jù)一位不愿意透露姓名的目擊者介紹稱，事發(fā)時，他剛好從發(fā)生事故電梯旁邊的電梯走出，快要走出電梯間門口時，突然“?。　钡囊宦晱碾娞輧?nèi)傳來。他回頭一望，發(fā)現(xiàn)一人被夾在了電梯轎廂底板與電梯門框之間。剛開始時，被電梯夾住的男子身子還在抖動，大約一分鐘后，那名男子便不再抖動了。“電梯夾住的剛好是男子的胸部，整個胸部差不多被夾扁。他的大半個身子懸在電梯外面，而頭部則在電梯內(nèi)部。真是慘不忍睹?！痹撃繐粽哒f。事發(fā)后，在現(xiàn)場的人員立即撥打了110、120等報警救護電話。120救護人員趕到后，證實王先生已經(jīng)死亡。與此同時，多名警察來到事發(fā)現(xiàn)場展開調(diào)查。事發(fā)時電梯正在檢修。

另據(jù)宜家花園一位保安告訴記者，事發(fā)時，電梯是在檢修當中。但是他們只在一樓電梯口放置了一塊“檢修電梯，暫停使用”的警示牌。其他樓層的電梯口則沒有設(shè)置類似警示牌?！半娞菥S修時，所有的樓層的電梯門應該是會被鎖上的。但是為何12樓的電梯門卻沒能鎖上，且電梯顯示其運行狀態(tài)正常。并且當物業(yè)公司的工作人員與王先生走進電梯后，電梯內(nèi)的所有按鈕顯示是正常的，后來電梯卻在快到一樓時又突然停下，按鈕失靈。這些均讓人非常費解?！边@名保安說。據(jù)一位有著多年電梯維修經(jīng)驗的電梯技術(shù)工人介紹，當電梯門打開時，電梯一般是不會運行的。但是造成這次事故的原因，最大的可能性就是電梯維修工人短接電梯的關(guān)門線，而后按上了檢修上行的按鈕，從而引發(fā)了此次事故。涉事人員均被警方帶走。“我首先從電梯內(nèi)爬了出來，當我爬出電梯約3秒鐘左右。王先生也從電梯內(nèi)往電梯外爬，就在王先生爬出了大半個身子時，電梯突然高速上行。只聽到王先生‘?。　囊宦?，我眼睜睜地看著王先生的胸部被電梯壓扁了?！庇龅诫娞莨收夏阍撊绾巫?？當電梯由于各種原因發(fā)生失控，比如產(chǎn)生超速下墜、轎廂自運行、到站不?？康?，一般電梯安全裝置會起作用，迫使轎廂迅速停止運行。如果安全裝置失效，轎廂未能停止運行，乘客就應做好承受因轎廂急?；蛘邲_頂、蹲底而產(chǎn)生沖擊的思想準備和動作準備。如果轎廂里面裝有貨物，乘客應扶好貨物，避免貨物因為受到?jīng)_擊傾倒傷到自己。我的看法：這個案例有幾個問題對物業(yè)極為不利：1、檢修期間業(yè)主為何輕易就能使用電梯，一般檢修時是不會讓業(yè)主使用的，就是考慮的安全問題；2、物業(yè)企業(yè)應該配有專人操作電梯，電梯困人后程序應該是停電，平層再救人，而且必須是專業(yè)人員操作；3、在救援期間電梯怎么會供電，說明在救援期間仍然有人在操作電梯，內(nèi)部沒有任何協(xié)調(diào)。

電梯檢修人員應該可以發(fā)現(xiàn)檢修中使用的電梯，完全可以采取有效控制防范措施。檢修人員和解救人員過于大意和存在僥幸心理，也是導致事故出現(xiàn)的主觀因素。寧波市第二醫(yī)院電梯墜落事故

寧波市第二醫(yī)院電梯墜落事故

一、事故概況2007年4月21日下午10時30分左右，寧波市第二醫(yī)院住院樓1號電梯在運行中，當電梯向上運行至10層以上時，電梯司機聽到井道內(nèi)有人驚叫和“撲”

二、事故原因

1.該電梯于2007年3月經(jīng)定期檢驗合格，并委托了寧波市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新光電梯有限責任公司（具有電梯安裝維修C級資質(zhì)）負責電梯的日常維護保養(yǎng)。人員墜落事故發(fā)生前一天即20日上午，維保單位的維修工易某在維修電梯時短接了層門電氣聯(lián)鎖，造成20日上午至21日下午事故發(fā)生前電梯始終處于層門電氣聯(lián)鎖失效的狀態(tài)下運行。事故發(fā)生前，電梯曾在13樓?？?，關(guān)門時層門受異物阻擋無法完全關(guān)閉，由于此時驗證層門鎖閉狀態(tài)的電氣聯(lián)鎖已被人為短接失效，當轎門電氣聯(lián)鎖閉合后電梯啟動運行，從而造成13樓層門未鎖閉可以開啟。在該狀態(tài)下，13樓病人諸某欲乘電梯，誤以為電梯停在13樓，于是打開了層門，誤入井道墜落底坑后死亡。因此，該維保單位的維修工易某違章作業(yè)是造成事故發(fā)生的直接原因。

2.寧波市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)新光電梯有限責任安全責任制不落實，內(nèi)部管理制度混亂，沒有嚴格按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進行電梯的維修和日常維護保養(yǎng)，對員工缺乏教育和培訓，是造成本起事故的原因之一。電梯事故與安全探討

電梯事故與安全探討

摘要：電梯事故是指電梯從安裝到使用的各個環(huán)節(jié)中，發(fā)生及損害事件。安全就是沒有危險，不出事故。事故是不安全的具體表現(xiàn)，指出電梯事故是可以預防和避免的。

1電梯事故個案分析

（1）案例1，廣州穎昌鞋業(yè)有限公司一女工在上夜班下班后，準備用單速載貨電梯運垃圾到一樓。該女工誤認為電梯已經(jīng)從一樓到三樓，便打開電梯廳門跨入，結(jié)果摔入電梯井道，造成重傷。事故主要原因是該電梯使用單位違反電梯管理規(guī)定，電梯未經(jīng)檢測投入使用，沒有與有資質(zhì)的維修保養(yǎng)單位簽定維修保養(yǎng)合同，造成電梯處于無維修保養(yǎng)狀態(tài)，在電梯廳門電氣機械聯(lián)鎖裝置出現(xiàn)故障后沒被及時發(fā)現(xiàn)和維修。

（2）案例2，廣州市花都區(qū)駿景大廈發(fā)生電梯困人事故，值班的保安人員趕到事發(fā)現(xiàn)場準備放人，由于操作不當，打開廳門后，自己跌落電梯井道，造成死亡事故。事故原因是電梯使用單位管理電梯不善，電梯鑰匙沒有專人（有資質(zhì)）保管，保安人員沒有電梯維修保養(yǎng)操作證，屬無證操作。

（3）案例3，廣州精工技術(shù)有限公司的員工乘電梯上班，因電梯駕駛司機有其它事而沒有開電梯，電梯鑰匙交給一無證人員操作，拿電梯鑰匙人員打開電梯操作按鈕后，因不熟習操作，致使電梯內(nèi)照明燈都沒打開，慌忙中有人按下檢修開關(guān)和應急開關(guān)，并在檢修狀態(tài)，開著門慢車上行，站在電梯門口的一女工身體被電梯夾住后摔入電梯井道，經(jīng)搶救無效死亡。事故主要原因是操作人員無證上崗，違章操作。。所以當前電梯事故的特點是：事故中人身傷害事故多，傷亡者中操作人員占比例大。電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育培訓或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人的因素是第一位的，因為電梯的設(shè)計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。雖然具體每個電梯事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，但總的來說是可以避免的，

2電梯事故的預防

“安全第一、預防為主”是我國安全工作的指導方針，電梯業(yè)的安全問題也必須在該方針指導下工作。2.1電梯事故是可以預防的。。。。偶然，其實有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓，改進設(shè)備使其保持安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。2.2預防電梯事故需。。。原因。所以，預防電梯事故必須全...。

3預防電梯事故的措施

預防電梯事故的根本工作。（1）教育。（2）技術(shù)工作是指...、使用的過程中，從安全角度應采取的措施，這些措施主要有：①執(zhí)行國...術(shù)改造，使之符合安全要求。（3）管理工作是。。。法規(guī)、標準；企業(yè)標準、執(zhí)行標準；④制定安全計劃、開展安全教育對電梯事故進行分析，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓；(4)建立一套包括定期維修，監(jiān)測維修，事后維修制度。對于具備條件的電梯用戶，采用遠程監(jiān)控/監(jiān)視系統(tǒng)，能夠?qū)﹄娞莸倪\行，故障及保養(yǎng)工作等情況進行及時的動態(tài)監(jiān)控，為有效地實施24h召修服務，系統(tǒng)還能夠?qū)S...有效地監(jiān)測跟蹤，維修記錄，質(zhì)量狀態(tài)分量，有利。。。理化和科學化。電梯傷亡事故及預防措施電梯傷亡事故及預防措施1問題的提出

自從電梯發(fā)明100多年來，電梯的使用規(guī)模越來越大，技術(shù)不斷被改進。安全鉗一直被做為一個必需的也是最重要的設(shè)施安裝在電梯系統(tǒng)中，防止各種原因的轎廂墜落事故發(fā)生，基本上保障乘用者的安全?，F(xiàn)在的問題是在電梯外部打開廳門后因為各種原因而墜落于井道造成傷亡的事件卻一直存在著，僅南京市而言去年1年就發(fā)生4起與電梯相關(guān)死亡事故,其原因就是1個：廳門打開后由于疏忽而跌入底坑。進一步分析實際情況要更加嚴重，這是因為電梯基站大都設(shè)在1樓，相關(guān)的操作也大都在這一層，如若跌入沒有地下室的電梯底坑的話，大都會造成摔傷或是致殘。

在我國，據(jù)專家粗略統(tǒng)計在電梯相關(guān)的事故中95％屬于墜入井道這一類型，這一點與國外情況大體相似。

分析以往事故，操作者大都是打開廳門后不加觀察便以為電梯在本層，有的則是由于疏忽而造成跌入井道。問題是人類本身的生理特點無法完全消除和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤，此時的出錯就釀成了安全事故的發(fā)生。另外，廳門在打開的情況下走梯、溜梯而造成的事故也時有出現(xiàn)。在這類電梯事故中，當事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門上框而造成傷亡。究其原因這類事故與電梯制動機械有關(guān)，或是制動電路失控，或是維修人員忘記去除短接的門鎖電路的封線等。

除安裝、維修人員工作中出現(xiàn)的公傷事故外，就在用電梯出現(xiàn)事故的類型來看，基本上是這3種：(1)轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡（已經(jīng)很少）；(2)墜落井道事故；(3)開門走梯、溜梯引起的事故。歸結(jié)到一點，這些事故都與廳門有直接關(guān)系。

2對策

這些問題很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種安全保護措施，但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運行。

如果此時在廳門剛剛打開時就發(fā)出報警聲響，并且井道內(nèi)的燈光全部打開，強迫使操作者處于警覺狀態(tài)，則可以消除操作者的疏忽大意，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對于電梯控制制動電路而言，無論是短封著門鎖電路或是其它情況，也不管電梯處于檢修狀態(tài)還是正常狀態(tài)，電梯的任何一層廳門被打開，轎廂都立即停止運行（同時發(fā)出報警）。另外，當電梯平層后再啟動運行，只要廳門是開著的，電梯便不能啟動，消除開門走梯現(xiàn)象。從這兩個環(huán)節(jié)消除產(chǎn)生事故的可能，這便是電梯層門安全報警系統(tǒng)對誤入井道以及開門走梯產(chǎn)生事故的預防對策，可以認為是積極主動措施。

3條件

既然是轎廂非所在層的廳門被打開時的報警系統(tǒng)，那么轎廂非所在層的廳門數(shù)量就有可能是1層也可能是10層、二三十層甚至近百層。因為每一層廳門都有被操作者打開的可能，必須對每層廳門都進行檢測。即使這樣廳門又分成多種類型，有單開門、雙開門、三折門、柵欄門……，實際上還要考慮到適合于正在設(shè)計制造中的電梯，也要適用于正在使用中的各種形式各個年代的電梯。并且還要滿足下列條件：(1)系統(tǒng)簡單，最大程度地降低系統(tǒng)本身產(chǎn)生故障的可能性；(2)安裝方便，盡力減少安裝人員的工作量，減少各種使用工具、量具及測試設(shè)備；(3)減少調(diào)試，降低安裝人員的技術(shù)要求；(4)適應性廣，耐熱耐寒，電壓使用范圍寬，抗塵埃，抗強電磁干擾；(5)可靠性強，不易誤報警；(6)檢修方便，包括在檢修電梯的情況下，以及系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時的檢修；(7)造價低廉，便于推廣使用；(8)體積小，便于安裝于電梯控制柜內(nèi)；(9)停電能用，雖然不能點亮井道燈，但仍有報警聲；(10)使用簡捷，不需用戶進行其他相關(guān)的操作；(11)長期使用，至少滿足電梯近千萬次的使用壽命；(12)具有獨立性，與電梯原有的控制電路無關(guān)。

由于上述條件的十分苛刻，這就對電梯層門安全報警系統(tǒng)的設(shè)計方案提出了極高的要求，實際上真正困難的是找到一種轎廂非所在層廳門被打開時以及停層時轎廂位置不在安全區(qū)域的檢測方法。

4具體方案

經(jīng)多次修改和不斷改進，現(xiàn)采用的方案是在每層廳門安裝檢測機構(gòu)，當檢測到電梯轎廂非所在層廳門被打開時的信號后，由控制電路進行處理，點燃井道內(nèi)原有的全部照明燈，同時安裝在井道內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出"嘀…嘀"報警聲，這樣迫使打開廳門的操作者處于警覺狀態(tài)，防止意外事故的發(fā)生。當電梯廳門未關(guān)閉而轎廂啟動時，一旦離開門區(qū)，系統(tǒng)檢測到廳門未關(guān)這一狀態(tài)后，控制電路中發(fā)出指令，斷開串接與電梯控制電路電機主接觸器線圈及抱閘的供電回路，使電梯不再運行。實際上是在電梯原有的廳門安全保護觸點電路基礎(chǔ)上再增加1組廳門位置安全保護電路，形成廳門門鎖電觸點回路-廳門安全位置回路雙重保護作用，只要有一個回路被打開，電梯就不能運行。

該報警系統(tǒng)由4部分組成：(1)檢測部分是由設(shè)在每層廳門的檢測機構(gòu)完成；(2)控制部分是將測檢到的轎廂非所在層廳門被剛剛打開時（<5cm）的信號加以處理控制；(3)執(zhí)行機構(gòu)由加在每一層的蜂鳴器及井道照明控制開關(guān)以及一組繼電器常閉觸點組成；(4)電源部分由整流電路及蓄電池組成，用以保證系統(tǒng)對蓄電池的充電，使該系統(tǒng)在停電的情況下能夠發(fā)出報警聲響。

5其他

對于電梯開門走梯、溜梯這一現(xiàn)象，一種是屬于電路控制方面的問題（前面已論述過解決的方法），另一種則是抱閘制動機械出現(xiàn)了問題。機械故障而造成開門走梯則有3種可能：

(1)機械上出現(xiàn)金屬材料突然損壞、斷裂造成的失控；

(2)長期沒有進行相應的調(diào)整，相關(guān)機械的磨損造成制動力矩不夠；

(3)相關(guān)制動機械調(diào)整嚴重失當。

從去年北京8月1日某住宅樓電梯溜梯造成田女士致殘事故的報道中反映出該電梯事故前一星期就出現(xiàn)平層超差樓面±30mm，甚至達到80mm這種不正常情況，這顯然屬于第2種或是第3種情況。如果在平層超差問題出現(xiàn)的初期有關(guān)人員意識到這一點，并進行相關(guān)的調(diào)整，可能就不會出現(xiàn)這一事故。該報警系統(tǒng)就有這一功能，當平層誤差超過30mm就會下令電梯不再運行，迫使出現(xiàn)平層超差時令維修人員非維修調(diào)整不可。從這一角度來防止制動機械磨損或是調(diào)整不當而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生，達到防患未然的目的。實際上系統(tǒng)檢測到平層超差時，發(fā)出報警并令電梯停止運行是完全可能的，例如當平層超差時，報警系統(tǒng)發(fā)出報警，提醒進出的乘員防止被高出的地坎絆倒。當乘員進出轎廂完畢后，只要電梯關(guān)好廳門，電梯依然正常運行，但在實際電梯運行中，如果三番五次地出現(xiàn)平層超差，引起系統(tǒng)經(jīng)常報警的話，乘員或是管理人員也會通知維修人員進行處理，從這一點考慮也能夠在很大程度上預防開門走梯、溜梯事故的發(fā)生。

根據(jù)己安裝這一系統(tǒng)的江蘇省婦幼衛(wèi)生保健中心2臺醫(yī)梯、2臺客梯的情況看，當廳門被打開不足5cm時以及平層超差3cm時系統(tǒng)便會發(fā)出不小于64dB的報警聲響。該報警系統(tǒng)對電梯的運行及對電梯的維修工作都不產(chǎn)生影響。例如當需要檢修電梯的各層廳門系統(tǒng)時，維修人員只要將位于電梯機房的該報警系統(tǒng)控制裝置面板上的開關(guān)撥下或是電梯轎頂燈打開，井道燈便點亮，此時的檢修過程中遇到打開非轎廂所在層廳門時，系統(tǒng)不再發(fā)出報警聲響。當檢修完畢之后，將開關(guān)撥回或是關(guān)閉轎頂燈，系統(tǒng)便恢復報警狀態(tài)。整個系統(tǒng)達到了預期的設(shè)計目的和各項要求電梯典型事故案例

電梯典型事故案例

案例1某機械廠金工車間主任準備從3樓到l樓去找車間檢驗員來檢驗一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯運行的響聲。原來此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員(無操作證)沒有將指層燈開關(guān)打開，后來多次聽到3樓呼叫，就把電梯開往3樓。當電梯從上往下運行將到達3樓時，駕駛員停下電梯拉開層門50cm左右準備相告不能載客，想不到該主任見3樓層門徐徐打開就立即跨了進去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當場死亡。事故分析(1)管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠對電梯駕駛員沒有進行嚴格正規(guī)的技術(shù)培訓。電梯的安全使用規(guī)程雖有，但沒有掛出，乘電梯比較混亂，導致事故的發(fā)生。(2)違章作業(yè)。電梯司機在電梯未到位，轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動門鎖打開了3樓廳門，導致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。案例2本市某街道刃具廠有一臺按鈕選層自動門電梯，層門機械鎖經(jīng)常與轎廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復，經(jīng)常帶病運行。有一天電梯駕駛員脫崗，3名工人擅自將電梯從3樓開往1樓。經(jīng)過2樓時，電梯突然發(fā)生故障，停止運行。轎門打不開，呼叫又無人聽到，因而3個人當中有1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂上，另一只腳踏在2樓層門邊進行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋在轎廂與2樓層門之間，當場死亡。事故分析(1)職工無證駕駛，不懂得電梯性能和操作規(guī)程，又違章上轎頂，不切斷電源并且將安全窗覆蓋好接通電源，在轎頂用手使層門電鎖復位時，電梯在平層區(qū)自動平層，導致該職工被軋死。(2)該廠對電梯的管理不嚴，電梯經(jīng)常帶病運行。無必要的安全制度，因而造成電梯駕駛員經(jīng)常離崗，職工擅自駕駛和修理電梯。案例3某市級醫(yī)院大樓有一臺手開門電梯，在操作運行的過程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛號。此時電梯駕駛員發(fā)覺電梯被他人開走，找到1樓將電梯仍開回4樓。老工人掛完號急匆匆來到電梯處，發(fā)覺層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長時間無人發(fā)覺造成窒息死亡。事故分析(1)該院對特種設(shè)備管理混亂，無必要的規(guī)章制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成其他職工擅自動用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒有追查。(2)老工人思想不集中，進入轎廂前沒有看清電梯是否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。案例4某市某針織品進出口公司辦公大樓有一臺XH型信號電梯，經(jīng)?？燔囬_不出，雖經(jīng)修理但沒有徹底修好，時好時壞，帶病運行。一名電梯女駕駛員(無操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來后看到層門開著誤認為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當場死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無證操作)擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè)備帶故障運行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。案例5某機關(guān)大樓有一臺手柄操作手開門電梯，載重量為lt。某日會議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會人員分批運送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還留下17人，駕駛員認為沒有必要再分2次運送，故而多載4人。在向下運行時，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒有在意，也沒有采取措施。待到感覺不妙時，電梯轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起來，轎廂受到劇烈的震動，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。事故分析(1)電梯駕駛員沒有自始至終嚴格控制轎廂的載重量，超載行駛。(2)電梯駕駛員當發(fā)覺電梯行駛速度有加快的情況，沒有及時采取相應的安全措施，造成了傷害和設(shè)備事故。案例6某冷庫事故發(fā)生的當天維修人員正在進行電梯檢修保養(yǎng)，駕駛員在轎廂內(nèi)待命。此時，該庫一醫(yī)務人員見電梯停在4樓，便進入轎廂欲乘電梯到l樓。電梯駕駛員對他說明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個醫(yī)務人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機房維修人員，需啟動電梯。此時，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺電梯運行，感到不安全，立即切斷電源，電梯轎廂在降至4樓與3樓之間停止運行。電梯駕駛員打開轎門和層門觀察轎廂實際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正準備關(guān)上層門與轎門，該醫(yī)務人員立即阻止說：“算了，我自己跳出去”。說完彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一坐，翻落底坑造成死亡。事故分析(1)該庫對電梯管理不嚴，制度不全，有章不循，檢修人員與電梯駕駛員配合不好。(2)電梯在維修時應在層樓處掛告示牌說明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客。(3)電梯駕駛員對醫(yī)務人員情面難卻，不能堅持原則。(4)發(fā)覺電梯離層站1.6m時，未及時制止醫(yī)務人員向下跳，因而造成該醫(yī)務人員墜落底坑而死亡。電梯安全與事故淺析電梯安全與事故淺析

安全就是沒有危險，不出事故。危險是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)。電梯事故是指電梯從安裝到使用的各個環(huán)節(jié)中，發(fā)生的意外損害事件。

1電梯事故的種類

電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復合性事故。

1.1電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式

（1）墜落，比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。

（2）剪切，比如當乘客進出轎門的瞬間，轎廂突然起動，使受害人在轎門與層門之間被剪切。

（3）擠壓，常見的擠壓事故有：①受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間。②受害人被擠壓在底坑或緩沖器上。③人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉(zhuǎn)動的輪槽中等。

（4）撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或底時，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。

（5）觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。

（6）燒傷，一般發(fā)生在火災事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時，也會發(fā)生燒傷事故。

1.2設(shè)備損壞事故主要表現(xiàn)形式

（1）機械磨損，常見的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨壞或鋼絲繩斷絲，曳引機蝸輪蝸桿磨損過大等。

（2）絕緣損壞，電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動機超負荷運轉(zhuǎn)其繞組被燒毀。

（3）火災，使用明火時，操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引發(fā)火災，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。

（4）濕水，常發(fā)生在井道或底坑“進水”造成電氣設(shè)備浸水或受潮，甚至機械設(shè)備銹蝕損壞。

1.3復合性事故

復合性事故是指事故中既有對人身的傷害，同時又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災時，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備；又如制動器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。

2電梯事故的特點

當前我國在用電梯中，20世紀80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進的地方，設(shè)施的不完善給操作者的不安全行為提供了較多的機會。所以當前電梯事故的特點是：事故中人身傷害事故多，傷亡者中操作人員占比例大。

3電梯事故的原因

電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因為電梯的設(shè)計、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會原因和歷史原因。

4電梯事故的預防

我國安全工作的指導方針是“安全第一、預防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在該方針指導下工作。

4.1電梯事故是可以預防的

電梯事故的發(fā)生有時看似偶然，其實有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓，改進設(shè)備使其保持安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。

4.2預防電梯事故需全面治理

因為產(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會原因及歷史原因。比如，電梯安裝或維保工作交由不具備相應資質(zhì)的單位或個人承擔，而導致事故的發(fā)生，這就是社會原因。在我國，有的在用電梯出廠在先，國家標準出臺在后，電梯產(chǎn)品不符合國標要求，這是發(fā)生事故的歷史原因。所以，預防電梯事故必須全方位的綜合治理。

4.3預防電梯事故的措施

預防電梯事故的根本是要做好教育、技術(shù)和管理3個方面的工作。

（1）教育工作是指通過教育和培訓，使操作者掌握安全知識和操作技能。目前實施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓考核管理辦法，就是一項行之有效的措施。隨著科學技術(shù)的進步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識更新教育也是培訓內(nèi)容之一。

（2）技術(shù)工作是指對電梯設(shè)備、操作方法等在設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過程中，從安全角度應采取的措施，這些措施主要有：①執(zhí)行國家專業(yè)標準，滿足安全要求；②產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國家標準；③提高安裝質(zhì)量，堅持驗收、試驗標準和檢驗標準；④安裝維保人員有完好的安全裝置和防護裝置；⑤做好維修保養(yǎng)工作，及時消除設(shè)備缺陷，對不符合安全要求的部件或電路，及時予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。

（3）管理工作是指國家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標準；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認真貫徹執(zhí)行。主要工作有：①建立、健全安全工作管理機構(gòu)，明確安全管理人員的職責；②堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，建立健全安全管理制度；③定期組織學習有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標準、掌握標準、執(zhí)行標準；④制定安全計劃、開展安全活動，對電梯事故進行分析，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓；⑤做好勞動防護用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運行維修工作時，應按低壓電氣運行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實際工作中，有的單位不配發(fā)工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋，甚至赤膊作業(yè)。這些都是勞保防護用品的管理、使用不當?shù)谋憩F(xiàn)。以前曾發(fā)生過因未穿戴防護用品而造成觸電死亡的事故，應引起有關(guān)方面的重視，也應引起每個操作者的重視。常見電梯停梯故障分析及防范

斷相引起停梯

當三相電源出現(xiàn)斷相時，相序繼電器動作切斷安全回路，使電梯停止運行。這種故障多出在繼電器邏輯控制的電梯，電梯運行、起動，電流都很大。經(jīng)過一段時間運行，如維保人員不及時檢查，電梯斷相，引起停梯，輕則關(guān)人，重則發(fā)生事故。

主要預防措施：a.保養(yǎng)人員要經(jīng)常巡視檢查，發(fā)現(xiàn)可疑之處，及時修理，出現(xiàn)發(fā)燙、打火花諸類情形應立即更換。b.建議用戶將閘刀開關(guān)更換為相當容量的空氣開關(guān)。c.現(xiàn)在設(shè)計的電梯都沒有電源極限開關(guān)，筆者認為，可以就安全回路略作改動，即加裝上、下極限電氣開關(guān)串聯(lián)在安全回路中，拆除原極限開關(guān)。經(jīng)過b.c.處理之后，此故障可徹底排除。

漲繩輪開關(guān)斷開引起停梯像曳引繩一樣，限速器繩同樣會在使用過程中伸長。由于底坑漲繩輪重錘的作用，漲繩輪開關(guān)打板偏移，直到斷開開關(guān)導致停梯。

這種故障，對于新裝電梯，維保人員須每月檢查一次，運行一年以后，三個月檢查一次，如此即可防患于未然。

門聯(lián)鎖不通而引起的故障

按電梯的設(shè)計要求：電梯的每一層廳門及轎門都要關(guān)閉之后電梯才能啟動運行(快車)，如果任意一層廳門或轎門沒有關(guān)閉電梯都不能運行。

由于門鎖接點積灰，接觸不良，而引起打火，導致停梯現(xiàn)象，時好時壞，卻不知故障所在。

由于鎖鉤與門鎖擋塊的嚙合深度太小，門鎖觸點沒有完全壓緊，而導致接觸不良。國家標準嚙合深度大于7mm，從這一點也看出，只要大于7mm，觸點壓力增大即可避免接觸不良。

由于鎖鉤與擋塊間隙過大，如果乘客在廳門外扒門，會導致廳門斷繩開關(guān)斷開，電梯在運行中突然停止。乘客松手，電梯又恢復正常。

像這類故障，就要求維修人員經(jīng)常檢查門鎖觸頭、間隙、廳門鋼絲繩有無伸長，門連桿有無松動，門鎖擋塊鎖鉤是否變形、損壞等。發(fā)現(xiàn)問題，及時排除，減少不必要的停梯故障。

一起電梯夾人事故分析事故過程

2005年11月18日上午9點30分左右，海淀區(qū)北大資源東樓B梯（貨梯）發(fā)生一起嚴重的電梯傷人事故，導致1名乘客在正常使用電梯時被電梯擠壓并墜落至底坑死亡。

據(jù)現(xiàn)場人員介紹，9點30分左右，樓內(nèi)租戶工作人員劉寬在北大資源東樓電梯廳，準備推車乘坐電梯向上運送貨物。當電梯下行到1層平層開門后，劉寬背對電梯向后拉車進入電梯，這時電梯門突然開始關(guān)閉，電梯同時向上運行，將劉寬帶動上行。劉寬在上行中被電梯廳門上坎撞擊翻落地面后，掉入井道底坑，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因

事故電梯為客梯，型號為JKX3VF，載重量為1000kg/13人，6層6站，北京迅達電梯廠制造，北京某電梯服務中心于2004年改造，并負責維護保養(yǎng)。

通過現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，電梯轎廂停于1層平層，轎門關(guān)閉，廳門打開約60cm。1層廳門口堆放小推車及紙箱。1層廳門上坎已嚴重變形，廳門無法關(guān)閉。底坑內(nèi)有大量血跡，電梯控制柜無異常，電梯制動器無異常。

據(jù)介紹，事故發(fā)生時，電梯是在開門狀態(tài)下向上運行的。事故發(fā)生后，因1層有人呼梯，電梯在廳門開門狀態(tài)下返回1層平層。

據(jù)了解，在事故前一天（11月17日）晚21點多，電梯曾發(fā)生故障，在5層不運行。維修工趙建國解釋說是門磁罐保險管損壞，更換了1個保險管后，恢復運行,未進行任何封線短接等違章操作。

在對其維修保養(yǎng)單位維修記錄和事故記錄進行的檢查中發(fā)現(xiàn)，該單位對電梯的維修保養(yǎng)工作極不規(guī)范：第一，未按照《特種設(shè)備監(jiān)察條例》規(guī)定進行保養(yǎng)；第二，電梯故障運行記錄嚴重混亂且不齊全；第三，經(jīng)常1人進行維修保養(yǎng)工作。

11月19日，事故調(diào)查組對事故電梯及相同型號的A梯進行了多項技術(shù)模擬試驗和測試。

1.電梯反平層試驗

電梯轎廂從4層到1層正常運行，當電梯到達1層平層時，人為模擬下平層裝置（YPX）故障，看電梯是否向上即反向運行。試驗結(jié)果顯示，在有外呼或轎內(nèi)選層的情況下電梯關(guān)門反向運行。結(jié)論為，電梯不能開門反向運行。

2.電梯反向運行試驗

轎廂從4層到1層正常運行，當電梯從4層啟動后立即從轎內(nèi)選4和5層或在5層按下外呼。試驗結(jié)果顯示，電梯到達1層平層后延時4～6s關(guān)門后反向運行。結(jié)論為，電梯不能開門反向運行。

3.門鎖防粘連試驗

電梯運行時人為模擬門鎖繼電器粘連。試驗結(jié)果顯示，人為模擬門鎖繼電器粘連時，電梯不能運行。結(jié)論為，門鎖繼電器粘連時，電梯無法開門運行。

4.電梯溜車試驗

在機房制動器不開閘的情況下，人力無法轉(zhuǎn)動盤車輪；1人進入電梯轎廂內(nèi)，在轎門開啟情況下，在機房用開閘扳手打開制動器。試驗結(jié)果為，電梯從1層地坎到1層門楣所用時間為6s，且在此種狀態(tài)下，轎廂無法向下運行。結(jié)論為，電梯以較慢的速度向上溜車，如門口有人，也會有充裕的時間脫離危險區(qū)域。

在技術(shù)模擬試驗和測試的同時，事故調(diào)查組咨詢了控制柜制造廠的技術(shù)人員。據(jù)該廠技術(shù)人員證明，根據(jù)控制柜設(shè)計原理，該電梯目前狀況不具備開門運行條件。

根據(jù)現(xiàn)場目擊人員介紹證明，事故發(fā)生時及事故發(fā)生后的一段時間內(nèi)，電梯確實存在開門運行情況，因此，不排除在事故發(fā)生時人為短接封線造成開門運行的狀況。

該電梯經(jīng)現(xiàn)場勘察及試驗測試，除1層廳門變形不能關(guān)閉以外，均處于正常狀態(tài)，因此，只有門鎖回路采取了非正常的強制手段，才能造成電梯門未關(guān)閉情況下運行，從而引發(fā)事故。

根據(jù)以上分析鑒定結(jié)論，我們向公安部門進行了通報：該電梯目前的狀態(tài)，只有人為短接封線（短接封線使電氣安全裝置失去作用）才能導致事故的發(fā)生。公安部門立即在電梯維修專家的配合下重新對維保人員進行了訊問，維保人員在大量的事實和科學的試驗結(jié)果面前，終于承認了自己在前一天工作中對門鎖進行封線維修，后來忘記拆下，直接導致了電梯夾人事故的發(fā)生。

綜上所述，確認這起事故的發(fā)生是由于該電梯的維修保養(yǎng)單位內(nèi)部管理混亂，不嚴格執(zhí)行《特種設(shè)備監(jiān)察條例》，使得違反操作規(guī)程的行為長期存在，最終導致一起發(fā)生在電梯井內(nèi)的高處墜落事故事故經(jīng)過

2007年10月31日，哈爾濱某公司對其連鎖家電賣場直銷員進行例行培訓，培訓結(jié)束前的20:00左右，市場部工作人員趙某、王某、梁某以及公司保安兼電梯工孟某等6人一起乘坐電梯到4樓贈品庫為直銷員領(lǐng)贈品。孟某取了掛架和大禮包等贈品后，喊道：“我先下去了，一會把電梯給你們放上來！”隨即將電梯開到了一樓，但沒關(guān)電梯外的安全門。這時，趙某抱著一大堆贈品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開到1樓，在門開啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。事故分析:發(fā)生事故的電梯屬于老式貨運電梯，有質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的電梯年檢合格證，但已過期3年，且無檢驗和維修保養(yǎng)記錄。事故發(fā)生后，該公司及時向當?shù)貏趧颖Ｗo監(jiān)察部門及安全管理監(jiān)督部門報告了事故情況。根據(jù)國家對電梯等特種設(shè)備安全操作規(guī)程的要求：“在開啟電梯轎廂安全門之前，需注意轎廂是否停在該層，然后才能進入，開啟照明燈，避免摔入井底?！苯?jīng)事故處理小組及相關(guān)專業(yè)部門現(xiàn)場調(diào)查、鑒定分析，認定此發(fā)生在電梯井內(nèi)的高處墜落事故為一起輕傷事故，導致此次事故的原因主要有：1、電梯安全操作規(guī)程不健全，特種設(shè)備的潤滑保養(yǎng)及日常點檢規(guī)范不完善。作為特種設(shè)備，電梯作業(yè)的操作規(guī)程、上崗資格等都有專門的技術(shù)要求。該公司在崗位配置上存在不合理因素，孟某的工作崗位是保安兼電梯工，由于工作任務不專一，未能認真執(zhí)行電梯工的基本工作職責，如電梯的日常保養(yǎng)點檢記錄、交接班制度等。在電梯使用、管理過程中，責任未落實是發(fā)生事故的主要原因。2、該公司對特種設(shè)備管理不嚴格，電梯轎廂廳門電氣聯(lián)鎖裝置失靈，設(shè)備帶病運行，是發(fā)生事故的重要原因。3、孟某操作電梯過程中忽視安全，不嚴格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程，操作不能關(guān)閉廳門和聯(lián)鎖裝置失靈的設(shè)備，導致趙某誤踏入電梯井內(nèi)摔傷，是發(fā)生事故的直接原因。防范措施:根據(jù)《生產(chǎn)安全事故行政責任追究制度程序》規(guī)定，對負有管理責任的公司主要負責人以及造成事故的主要責任人孟某分別給予安全事件考核不合格，并分別給予1000元的經(jīng)濟處罰。同時，公司總部安全主管部門針對此次事故教訓，制定出相應的整改措施：一、按照“誰使用，誰負責”的原則，落實電梯安全管理制度和特種設(shè)備安全操作規(guī)程，健全電梯操作交接班制度和點檢規(guī)范。要求做好交接班工作，認真了解上一班次電梯的運行情況，每日開始工作前，將電梯上下試運行2～3次，檢查無異?，F(xiàn)象后方可使用。二、加強特種設(shè)備的日常維護保養(yǎng)，并根據(jù)電梯使用情況，按周、月、季、年為周期制定切實可行的檢修和維護計劃。主要對電梯的機械裝置、電氣控制系統(tǒng)、減速器、限位裝置、門鎖裝置、門保護裝置等進行定期安全檢查維護，確保各特種設(shè)備年檢合格，設(shè)備使用安全有效，檢驗和維修保養(yǎng)記錄齊全。三、嚴格執(zhí)行特種設(shè)備持證上崗制度，堅持特種設(shè)備操作人員的上崗資格認定和管理，加強業(yè)務水平考核，提高操作技能，落實電梯和特種設(shè)備的安全管理責任。

電梯使用安全警示(附案例)

（一）不要踢、撬、扒、倚電梯門。說明：乘客在候（乘）梯時踢、撬、扒、倚層（廳）門，有可能發(fā)生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險，造成人身傷害事故。案例：2002年6月20日，杭州余杭某大酒店有限公司一乘客宋某由于身體疲勞，候梯時右手扶墻，左手倚靠電梯層（廳）門，身體向電梯門方向前傾呈休息狀態(tài)，恰好給電梯層（廳）門施加了一定水平方向的外力，導致16樓層（廳）門非正常開啟，宋某身體重心失去平衡，墜入井道死亡。（二）看清電梯轎廂狀況再進入。說明：乘客在未看清電梯轎廂是否停靠在本層的情況下盲目進入，將導致人員墜落井道事故的發(fā)生。案例：2002年5月2日17時左右，浙江某印染有限公司雜工吳某乘用載貨電梯從一樓運送貨物到四樓。當他拉著車準備從四樓回一樓時，電梯轎廂實際已不在四樓，但他在未看清電梯轎廂的情況下盲目進入井道，造成連人帶車從四樓墜落至一樓底坑而死亡。（三）超載報警時不要強行擠入。說明：乘客在電梯超載報警后仍然擠入轎廂或搬運物品，將造成電梯不會關(guān)門，影響運行效率，情況嚴重時將導致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員剪切等事故的發(fā)生。案例：2000年上海某賓館從一層搬運水泥到地下二層，在電梯超載報警的情況下搬運工仍然搬運水泥進轎廂，此時電梯轎廂突然下滑，直至轎底碰到緩沖器為止，所幸沒有造成人員傷亡。（四）被困電梯時不要驚慌。說明：當乘客在電梯轎廂內(nèi)受困時，應通過報警裝置或召修電話求救，并在轎廂內(nèi)耐心等待專業(yè)人員進行救援，如貿(mào)然通過撬、扒、踢門的方式自行脫困，有可能發(fā)生事故。案例：2007年11月21日10時30分左右，浙江大學醫(yī)學院某附屬醫(yī)院住院樓一臺病床電梯在一樓上行至二樓中突然停梯，五人被困梯內(nèi)。由于過于慌張，采取不當?shù)某冯x方式，在明知電梯轎廂底距地面1.5米左右尚未平層且有一定危險的情況下，盲目爬離電梯，姜某不慎從井道中墜入地下二層，造成大腿骨折和內(nèi)臟出血等損傷，經(jīng)搶救無效死亡。（五）不要乘坐禁止載人的電梯（或升降機）。說明：乘坐明示禁止載人的電梯（或升降機），因該類設(shè)備本身不具備乘人的基本安全條件，極易造成人員擠壓、剪切等傷亡事故的發(fā)生。案例：2007年5月19日上午9時40分，由于消防水管破裂，導致衢州市某醫(yī)院一載貨電梯井道底坑大面積積水，此時到醫(yī)院送貨的嚴某對電梯嚴禁載人的警示標志視而不見，在明知電梯浸水的情況下進入電梯轎廂，電梯在開著門的情況下突然啟動，嚴某被夾在轎廂與井道壁之間，當場被剪切而死亡。（六）不要在電梯內(nèi)嬉戲跳躍。說明：乘客在運行過程中的電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳動，特別容易導致電梯安全裝置誤動作，發(fā)生“困人”以及傷亡事故。案例：2006年上海某大學一男生獨自乘用電梯從15樓下行時，在轎廂內(nèi)猛跳了幾下，導致轎頂安全鉗電氣開關(guān)動作，電梯突然停止運行，該學生頭部、手臂碰撞轎廂壁，造成嚴重受傷。（七）不要在電梯運行中或關(guān)門過程中進出轎廂。說明：電梯在運行中或關(guān)門過程中，乘客如從電梯轎廂中跑（走）出，易發(fā)生剪切事故。

案例：2003年9月1日晚5時30分左右，金華市某科技開發(fā)有限公司電梯發(fā)生故障，修理工陳某帶了朋友丁某前去維修，陳某在機房短接了層門和轎門電氣回路后在7摟啟動電梯，當時7層轎門敞開，電梯啟動時，一直在轎廂內(nèi)的丁某突然從轎廂向外跑時被絆倒，一直拖到三樓左右，被擠壓致死。（八）不要讓孩童單獨乘梯。說明：兒童在無成年人監(jiān)護的情況下單獨乘坐電梯，因無法正確操作電梯按鈕會導致其關(guān)在電梯轎廂內(nèi)，特別是在電梯出現(xiàn)故障的情況下無法同外界取得聯(lián)系，得不到及時營救，容易發(fā)生意外事故。案例：2006年浦江某大樓曾經(jīng)發(fā)生3個兒童被困在電梯整整一個晚上的事件。原來，在前一日晚六七點鐘，3個兒童在電梯轎廂內(nèi)邊玩耍邊乘坐電梯，此時電梯突然發(fā)生故障造成停梯，3兒童因驚嚇不知所措，又無法報警，直到第二天早上工作人員上班時才將他們解救，所幸沒發(fā)生人員意外事故。

電梯事故典型案例分析發(fā)布日期：2011-06-13

一、墜落電梯井道事故1、少女遇電梯故障強行扒門逃生從10米處墜下身亡

2005年8月5日，貴州省遵義市的獅山大酒店發(fā)生了一幕慘劇：一名21歲的女孩在坐電梯的時候，電梯出現(xiàn)了故障，她竟然強行扒開電梯門逃生，結(jié)果掉到了10多米深的電梯管道內(nèi)，當場死亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8分鐘。在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當天傍晚的6點34分走進電梯后，電梯便出現(xiàn)故障，停在半空中。女孩先是打手機求助，但似乎沒有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時女孩開始用手扳門，她艱難的把電梯門扳開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵墻。接下來，她開始第二次扳門，這次她發(fā)現(xiàn)腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。她伸進頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒有看到下面是一個長長的黑洞。她遲疑了一會兒，開始第三次扳門，這次她很熟練的打開了兩道門，并做出了一個令人不可思議的動作——鉆進去。雖然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并沒有阻止她做完這個動作。最后，電梯門關(guān)上了，這個女孩也消失在我們的視野中。這時的時間是6點42分，離她進電梯只有8分鐘。

2、鄭州市航海路與鄭密路交叉口附近一男子從電梯中墜入電梯坑道，下墜高度有近１０層樓高。該男子最終在醫(yī)院搶救無效死亡。當時兩人一起乘坐電梯上樓，在７樓和８樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當時電梯里沒有信號，小靈通打不出去。將近半個小時后，王某求生心切，將電梯門撬開往外爬，一失手就墜了下去。

3、女工在四樓一腳踏空

2005年9月25日，義烏市義南工業(yè)區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運電梯時，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，當場死亡。該企業(yè)一位姓付的負責人先生介紹，當天下午5點左右，這名女工在四樓包裝好貨物后，就把貨物推到貨運電梯口，而此時貨運電梯停在一樓。女工可能覺得走樓梯麻煩，打算人貨一起搭乘電梯下來，經(jīng)過電梯門口時，發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒往下看就一腳踏進去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，人當場就不行了，在送到醫(yī)院后，搶救不治而亡。付先生說，公司有過規(guī)定，貨運電梯是嚴禁乘人的，該名女工來襪廠才半年，從事的是包裝工種，對相關(guān)規(guī)定不是很了解。

4、電梯張開“虎口”看房業(yè)主電梯井墜、電梯張開“虎口”亡2005年11月17日消息：昨天上午10時多，南京西路806號一在建大廈發(fā)生慘劇：一名前去看房的業(yè)主失足掉入電梯井內(nèi)，這名男子從電梯井底拖出時已經(jīng)死亡。據(jù)了解，這名男子昨天他是特地來看房的，當時他在一樓準備乘電梯上樓，誰知在升降廂沒下來的情況下，他竟走進了電梯口，一腳踩空從一樓跌入地下三層的電梯井。事故發(fā)生地能見度極低，電梯口沒有任何警示標志，而僅有的“危險”標志也已被撕毀。事發(fā)后，管理人員在現(xiàn)場支起了一盞“小太陽”照明，有關(guān)方面表示，業(yè)主如果有必要進入未完工的大廈，應采取安全措施，以免悲劇發(fā)生。

1、以上四起事故均屬于乘梯者自身處置不當，誤入井道造成墜落事故。

2、事故1和事故2均是乘梯者自行撬門，因電梯未在平層位置，向下爬出時，腿部進入井道，失手墜落造成死亡。

3、第三位房主和第四位女工均是在電梯廳門敞開著，無人把守，又沒有懸掛標識牌和設(shè)立防護欄情況下，誤以為廳門開著，轎廂就在該層，而誤入井道，造成事故。

事故思考：

1、事故1、2故提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到緊急情況被困時，一定要冷靜，不要私自扒門爬出。2、事故3、4，提醒乘客，在進入電梯轎廂前一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進入進行。

3、作為電梯的管理者，一方面對乘客要盡到宣傳乘梯安全知識是我們的責任和義務。應將乘梯須知及安全注意事項告知乘客，如：乘坐電梯發(fā)生故障時，千萬不要驚慌，不要亂動亂按，應撥打電話求助或扣擊轎廂門、壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維修操作人員進行救援，不可自行扒門爬出電梯。

防止上面的悲劇重演。另一方面當電梯出現(xiàn)關(guān)人事故時，電梯運行工一定要早發(fā)現(xiàn)、早聯(lián)系、早處置，必須在接到通知15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場。

4、在未正常使用或維修停用的電梯旁，一定要懸掛或豎立起“危險停用”或“維修禁用”的標志牌，如存在乘客進入井道的危險，應加設(shè)防護欄（欄高≥150cm）以此提醒電梯乘客，不要誤入電梯井道，發(fā)生墜落事故。

二、轎廂頂部擠軋事故

1、困梯時，不要慌不擇路

1997年6月，某縣城工廠倉庫內(nèi)，一女工乘交流雙速貨梯上樓，一男青年惡作劇將包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。過了一段時間，該男青年覺得目的已經(jīng)達到，就合上電閘。電梯恢復正常運行后，將青年女工擠死在井道內(nèi)。原來該女工以為停電，在呼救無應的情況下，踩著轎內(nèi)的司機座凳從安全窗爬上轎頂，并將安全窗關(guān)上，準備扒門出去。這時發(fā)生了事故。

2、私自乘梯，修理被軋

2005年4月，某市某街道刃具廠有一臺按鈕選層自動門電梯，層門機械經(jīng)常與轎廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復，經(jīng)常帶病運行。有一天電梯駕駛員脫崗，3名工人擅自將電梯從3樓開往1樓。經(jīng)過2樓時，電梯突然發(fā)生故障，停止運行。轎門打不開，呼叫又無人聽到，因而3人中1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂上，另一只腳踏在2樓層門邊進行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋在轎廂與2樓層門之間，當場死亡。

3、轎廂頂部發(fā)生的慘劇、

楚天都市報消息，2005年9月28日下午5時許，武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂中心突發(fā)慘?。阂幻窆ふ驹陔娞輲敚娞輲敹说膶χ劐N突然墜下，將他的頭部砸扁，當場死亡。據(jù)了解，當時，該娛樂城請來兩民工站在電梯廂頂，維修相鄰靠窗的霓虹燈。對重錘突然轟然墜下，這名民工的頭部被削掉一小半，當場死亡。

事故分析

1、從事故1、2可以判定，那名女工與男工人從轎廂頂部爬出，將安全窗關(guān)上后，導致電梯安全回路導通，電梯電源送上或接通電源，在轎頂用手使層門鎖復位，電梯自動平層，導致處在電梯層門與轎廂之間的女工及那名男工人被擠軋在電梯轎廂與層門間。

2、事故3是該民工違章操作導致。首先，該民工不應自行上到轎廂頂部，應有專業(yè)的電梯維修人員監(jiān)護下進行。其次，在轎頂維修時，應先將電梯的急停、檢修開關(guān)打下，確定電梯不能自動運行的情況下，再進行維修。其次，在上轎廂頂部檢修設(shè)備時，應帶好安全帽。

事故思考：

1、無知者無畏，對于不熟悉電梯構(gòu)造及運行原理的一些人才敢扒門、爬窗、站在轎頂，而最終會帶給自己無法彌補的傷害。通過這件事，讓我們電梯管理者更加清醒地認識到幫助乘客了解并掌握乘梯安全知識是十分重要和必要的。

2、當乘客被困電梯里時，如果沒有受過訓練的電梯救生人員在場，不要擅自爬出電梯，千萬不要嘗試強行扳開電梯內(nèi)門。電梯若有緊急出口——第二部分：電梯操作工事故案例

1、私借鑰匙引起的墜人事故、

2004年11月18日，下午3點40分左右，水貝工業(yè)區(qū)某樓貨梯旁有兩個收廢料的工人要把廢料從八樓運到一樓，來該公司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯的鑰匙來到貨梯門口，平時，這個貨梯都是關(guān)閉的，且都停在八樓，只有使用時才打開，從八樓直接到一樓。耕農(nóng)打開電梯門后，習慣性地準備進去把電梯內(nèi)的燈打開，意想不到的事發(fā)生了：電梯門內(nèi)竟然是空的，左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去，“啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落到一樓的電梯轎廂頂部。

2、平層超差引起的墜人事故

2000年，某機械廠金工車間主任準備從３樓到１樓去找車間檢驗員來檢驗一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯行動的響聲，原來此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員（無操作證）沒有將指層燈開關(guān)打開，后來多次聽到３樓呼叫，就把電梯開往３樓。當電梯從上往下運行將到達３樓時，駕駛員停下電梯拉開層門５０ｃｍ左右準備相告不能載客，想不到該主任見３樓層門徐徐打開就立即跨了進去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當場死亡。

3、電梯超載事故

某機關(guān)大樓有一臺手柄操作手開門電梯，載重量為1噸。某日會議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會人員分批運送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還下17人，駕駛員認為沒有必要分2次運送，故而多載4人。在向下運行時，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒有在意，也沒有采取措施。待到感覺不妙時，電梯轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起來，轎廂受到劇烈的震動，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。

事故分析：

１、事故1由于電梯操作工違章操作——擅自把電梯“△”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開層門后未注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。2、事故2由于電梯駕駛員違章操作——電梯未到平層位置，在轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動門鎖打開了３樓廳門，導致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。3、事故3由于電梯駕駛員違章操作——電梯超載，引起乘客受傷的事故

事故思考：

1、以上三起事故起因均來自電梯操作人員的違章操作，這給我們電梯管理者提了個醒：在電梯管理上，我們不但要有嚴謹?shù)陌踩僮饕?guī)程，還應要求操作人員熟練掌握，并在實際工作中嚴格遵守。

2、電梯“△”鑰匙作為電梯操作人員的專業(yè)工具，是不允許外借他人的，我們要加強對此的管理。另外在開梯——打開電梯層門時，一定要小開門（寬度小于20cm）,先確認電梯是否在該層站后，再進入電梯轎廂。

3、嚴禁電梯操作工不經(jīng)培訓無證上崗。

4、電梯安全規(guī)程制定出來后，我們的操作人員就要按規(guī)定嚴格執(zhí)行，絕不允許電梯超載，造成上述類似事故。5、當發(fā)覺電梯行駛速度有異常情況時，應及時采取相應的安全措施，如將電梯打至檢修狀態(tài)或急停狀態(tài)，或提醒乘客采用一些相應的預防措施，盡可能地將乘客的受害程度減到最小。

第三部分：電梯維修工事故案例

一、開門走梯事故

1、維保人員違規(guī)被電梯夾住致死

中新上海網(wǎng)2005年２月５日電據(jù)勞動報報道，上海市虹口區(qū)東漢陽路４７１號發(fā)生一起電梯夾死修理工的事故。事發(fā)點位于二樓電梯間，當時電梯停在一樓，該維修工開著電梯安全門趴在電梯頂部維修，不知為何電梯突然開動，向上升起，修理工就被頂了上去，整個人被電梯轎門與電梯間攔腰夾住。后來消防員趕來把電梯轎門撬了，才把尸體拿出來的。事后虹口區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)察局、技術(shù)監(jiān)督局都趕到了現(xiàn)場，調(diào)查之后初步認定該事故由修理工違規(guī)操作引起。

2、開門走梯

金羊網(wǎng)-羊城晚報2005年8月7日下午，位于廣州環(huán)市西路的荔珊天富鞋業(yè)寫字樓內(nèi)，一名電梯維護工人在作業(yè)時發(fā)生意外，身首異處慘死在電梯間內(nèi)。今天早上，該電梯仍處于封閉狀態(tài)。

3、電梯維修工被卡電梯不幸身亡

2005年9月3日13時左右，位于東漢陽路、新建路路口的富安旅館內(nèi)的電梯瞬間忽然啟動，一名正在電梯內(nèi)進行電梯保養(yǎng)的電梯維修工來不及對電梯采取緊急制動措施，被卡在電梯內(nèi)，不幸身亡。據(jù)了解，事發(fā)當日上午，有2名電梯維修工前來對電梯進行保養(yǎng)，但是其中一位離去后不久，另一名留下的電梯維修工在繼續(xù)進行電梯保養(yǎng)時即發(fā)生了事故。

4、電梯維護工作業(yè)時慘遭電梯割頭

金羊網(wǎng)2005年8月9日本版昨日報道一電梯維護工在作業(yè)時慘遭割頭的新聞，引起了市民的關(guān)注。據(jù)此，記者采訪相關(guān)專家，分析事故的成因。廣州市電梯集團配件有限公司一位專家推測,該維修人員當時很可能站在轎廂頂部或轎廂里面，發(fā)生這樣的慘劇有三種可能性：第一，轎廂意外通電；第二，電梯剎車松了；第三，在沒有完全斷電的情況下，乘客突然按動電梯開關(guān)，使得在井道中工作的維修人員發(fā)生意外。

事故分析：

1、以上四起事故均是違規(guī)操作造成的，即電梯維修人員檢修過程中將廳門回路短接，使電梯可開門運行，但他們疏忽了一點就是：門鎖回路短接后，電梯可能隨時啟動，在這種情況下，從廳外探身到轎頂或是站在廳轎門之間，無異于探身到開著的鍘刀下，身手異處。

2、短接狀態(tài)下作業(yè)。因為將電梯廳轎門回路短接后，電梯各安全聯(lián)鎖開關(guān)均失效。電梯處在檢修狀態(tài)下，還能進行檢查、維修，而當電梯恢復正常運行時，則很容易出現(xiàn)上面的開門走梯事故。

事故思考：

1、安全規(guī)程是保護我們的符咒，而不是制約我們的枷鎖。我們應強化崗位工人的安全意識，定期對電梯維修人員進行了電梯安全教育和技術(shù)培訓，切實提高員工的安全意識和操作技能，杜絕違章操作。2、我們還應當認真吸取以上事故教訓，開展電梯安全大檢查，加大檢查力度，將安全回路的每個開關(guān)、每一接點進行清查，杜絕短接未拆除的危險現(xiàn)象。3、作為電梯的維修和管理單位，我們必須加強各方面管理，進一步完善電梯管理制度，對每臺電梯都要指派專人管理，并配備專職維修人員，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把可能出現(xiàn)的故障隱患處理在萌芽期。

第四部分：電梯維修工事故案例

二、不遵守安全操作規(guī)程造成的事故

1、電梯維修工被壓井底、

2005年1月12日下午4點許，正在裝修中的聯(lián)通公司福建南平市分公司大樓內(nèi)發(fā)生一起電梯“咬人”事故。當天下午，取得電梯維修資格證書的聯(lián)通公司南平市分公司王某獨自深入電梯井底對電梯進行調(diào)試。因為要進入電梯井底，王師傅先把電梯轎廂調(diào)到停在二樓的位置，然后利用鑰匙打開了一樓的手動電梯門，進入井底作業(yè)。躺在醫(yī)院病床上的王師傅說：我在維修電梯時把電梯上下升降給鎖住了，正常情況下各層人員無論如何是打不開電梯上下樓的。令王師傅沒想到的是，一場致命的危險和他開了一個玩笑，公司員工小羅在二樓準備下樓時，為了圖方便，來到電梯門前輕輕按了一下下樓的指示鍵，電梯門大開了，小羅走進電梯，再按下樓鍵時，電梯"砰"的一聲直接跌到了一樓。

2、電梯犯病維修工的手也挨咬

2005年9月15日上午10時許，一名婦女乘坐沈陽市橡膠研究院的電梯時，電梯在運行中突然出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，該名婦女緊急撥打了報修電話。隨后，電梯維修工王某與同事火速趕來，兩名電梯維修工在維修電梯時，電梯竟突然下沉，牽引電梯的一根鋼絲繩一下子被拉直了，兩股鋼絲繩并在了一起。此時，王某的左手正好扶著鋼絲繩，被死死夾在兩股鋼絲繩中間。鐵西消防官兵緊急趕到，成功將維修工被夾的左手救出。

事故分析：

1、以上兩起事故均是電梯維修人員在維保過程中違規(guī)操作造成的自身傷害。2、事故1，維修工獨自一人維修并下入到電梯底坑中，一是無人配合；二是無人進行監(jiān)護。而其進入底坑之前，未將電梯轎廂內(nèi)的檢修、急停開關(guān)打下，進入底坑后又未將‘急停事故思考：

1、從上述兩起事故上可以看出電梯維修人員在進行維修保養(yǎng)時，安全意識較差，對于一些電梯故障，自認為是小故障，常一個人去處理，這樣既沒有了安全的監(jiān)護，又沒了安全的保障。2、在電梯維修過程中，不管是上轎廂頂部、底坑，還是電梯機房，在維修中一定要先將電梯電源斷開。需運行檢查時，也要將其處于檢修狀態(tài)進行。對于象曳引鋼絲繩等運轉(zhuǎn)部件，在運行檢修時，身體的任何部位或其它工具不得與其接觸，防止其被卷入或擊飛。

3、電梯換鋼絲繩時發(fā)生的一起事故

在東北某城倉庫。這是一家較大的國營倉庫，有多臺3噸4層站服役10年的貨梯，由于在年檢中發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩有毛刺，決定更換鋼絲繩。工作由本倉庫的電梯維修人員自行施工。施工過程是：（1）轎廂至頂樓，對重放到底樓用木方支起。施工過程是（2）轎廂與機房之間掛手動葫蘆（3t）吊起。因要用繩頭拉桿，所以將5根鋼絲繩全部了取下（又怕出事故特將限速器夾繩鉗捆在夾繩位置上）。（3）根據(jù)鋼絲繩的長度減少7%作好5根鋼絲繩。（4）在裝繩頭時人員分成兩部分，一部分在轎頂，一部分到底坑裝對重繩頭。（5）當對重繩頭裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。用手動葫蘆再次吊起。

由于葫蘆吊點不在轎廂正上方，手動葫蘆的噸位又?。ㄞI廂自己重已3t多）一個人拉不動就3個人一起拉。升得越高吊點斜分力越大，只聽到“咣”一聲巨響，吊鉤從鉸點脫落，事故發(fā)生了。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來上廁所聽到身后巨響回頭望去，只見從電梯的門縫中沖出的塵土就象火山噴發(fā)一樣，4個人全部嚇呆了，半晌說不出話來。現(xiàn)場情況：現(xiàn)場情況：轎頂3個人一個被吊鉤擊中頭部死亡，一個被井道中的導軌支架碰到頭部死亡。另外一個由于站在轎頂中央手抱大梁，沖底時轎頂產(chǎn)生的巨大變形，使他獲得了很大的緩沖，但3根肋骨骨折。轎頂上一片血跡慘不忍睹。3只緩沖器全部鑲?cè)胨嗟刂?。轎廂護腳板，翻到轎頂上來了。安全鉗（滾柱式瞬時安全鉗）動作了，只在導軌上劃出了重重的印痕。

事故分析：

1、造成這起事故的主要原因是現(xiàn)場規(guī)章指揮、規(guī)章操作——如吊點不正、手動葫蘆選取的載重量偏小、5根繩子同時拆下、限速器捆住。2、安全鉗未起作用。原因分析：1）由于捆住限速器，而又人為提高了200mm左右，安全鉗動作時的速度已高達1。98m/s，而滾柱式瞬時安全鉗只能用于速度小于0.63m/s的電梯。2）由于10年來的污物填平了滾柱的花紋，使?jié)L柱對導軌的比壓下降失去了自鎖緊能力。

事故思考：

1、通過以上事故可以看出，我們在維保電梯時，特別是比較大的維修施工中，我們無論作為現(xiàn)場指揮，還是維修工人，都必須嚴格遵守安全操作規(guī)程，互相配合，互相監(jiān)督，共同把工作安全圓滿地完成好。2、在更換曳引鋼絲繩時，我們應先對吊具載荷進行驗證，符合要求的再用；在吊裝時，吊點要正，不能歪；鋼絲繩更換要分批，千萬不要一起拆下；將電梯轎廂吊到足夠高時用安全鉗把轎廂制動住。3、吊起轎廂后，不包含安全鉗在內(nèi)，應有兩套獨立的裝置來防止轎廂墜落，確認無誤后再進行施工。

紐約帝國大廈電梯從第44樓掉到4樓102層樓高的紐約帝國大廈的一部電梯24日下午載著兩名乘客下樓時，突然急速下墜120公尺，從第44樓掉到4樓，才被安全系統(tǒng)緊急煞住，乘客僅受到輕傷。外電25日報導，帝國大廈發(fā)言人魯賓斯坦說，電梯故障主要是因為平衡校正電梯重量的纜線突然斷裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森說：“當時我以為我快死了，電梯降落的速度非常、非?？?。”由于這部電梯只停大廳、41樓到55樓，四樓沒有出口，維修人員爬進鄰近的另一部電梯，打開逃生口，才護送兩名乘客從橫梁爬出脫困。帝國大廈電梯曾在5月19日接受檢查。為安全起見，預定本周對大廈的64部電梯進行全面安全檢查。帝國大廈共有102層樓高，1931年啟用。每年吸引數(shù)百萬觀光客前來參觀。

案例1某市級醫(yī)院大樓有一臺手開門電梯，在操作運行的過程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛號。此時電梯駕駛員發(fā)覺電梯被他人開走，找到1樓將電梯仍開回4樓。老工人掛完號急匆匆來到電梯處，發(fā)覺層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長時間無人發(fā)覺造成窒息死亡。事故分析(1)該院對特種設(shè)備管理混亂，無必要的規(guī)章制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成其他職工擅自動用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒有追查。(2)老工人思想不集中，進入轎廂前沒有看清電梯是否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。

案例2某市某針織品進出口公司辦公大樓有一臺XH型信號電梯，經(jīng)?？燔囬_不出，雖經(jīng)修理但沒有徹底修好，時好時壞，帶病運行。一名電梯女駕駛員(無操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來后看到層門開著誤認為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當場死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無證操作)擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè)備帶故障運行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。

某冷庫事故發(fā)生的當天維修人員正在進行電梯檢修保養(yǎng)，駕駛員在轎廂內(nèi)待命。此時，該庫一醫(yī)務人員見電梯停在4樓，便進入轎廂欲乘電梯到l樓。電梯駕駛員對他說明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個醫(yī)務人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機房維修人員，需啟動電梯。此時，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺電梯運行，感到不安全，立即切斷電源，電梯轎廂在降至4樓與3樓之間停止運行。電梯駕駛員打開轎門和層門觀察轎廂實際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正準備關(guān)上層門與轎門，該醫(yī)務人員立即阻止說：“算了，我自己跳出去”。說完彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一坐，翻落底坑造成死亡。事故分析(1)該庫對電梯管理不嚴，制度不全，有章不循，檢修人員與電梯駕駛員配合不好；(2)電梯在維修時應在層樓處掛告示牌說明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客；(3)電梯駕駛員對醫(yī)務人員情面難卻，不能堅持原則；(4)發(fā)覺電梯離層站1.6m時，未及時制止醫(yī)務人員向下跳，因而造成該醫(yī)務人員墜落底坑而死亡。電梯事故案例：電梯層門事故50例案例1：

2002年12月31日9時20分，大連LT公司原料車間車間發(fā)生一名作業(yè)人員駕駛叉車從三層電梯間墜入電梯井內(nèi)（墜落高度約12米），造成車毀人亡。

事故經(jīng)過：

2002年10月大連HJ物流有限公司（以下簡稱物流公司）與大連LT有限公司（以下簡稱LT公司）簽訂了《叉車服務合同》。12月31日8時，大連物流公司叉車司機徐＊在LT公司一車間三層駕駛叉車向提