電梯典型事故案例及分析

PAGEPAGE24電梯典型事故案例及分析目錄電梯典型事故案例及分析 1業(yè)主被困電梯內(nèi)獲解救時(shí)被夾死 2寧波市第二醫(yī)院電梯墜落事故 4電梯事故與安全探討 4電梯傷亡事故及預(yù)防措施 5電梯典型事故案例 7電梯安全與事故淺析 9常見(jiàn)電梯停梯故障分析及防范 10一起電梯夾人事故分析 11一起發(fā)生在電梯井內(nèi)的高處墜落事故 13電梯使用安全警示(附案例) 14電梯事故典型案例分析 15電梯事故案例：電梯層門事故50例 22電梯事故案例4個(gè) 29電梯典型事故案例及分析

案例1

某百貨商店倉(cāng)庫(kù)有1臺(tái)手開門2t貨梯，基站為前后對(duì)穿門。倉(cāng)庫(kù)工作人員習(xí)慣將電梯停在基站，前后門同時(shí)打開作為通道，因此經(jīng)常有推車通行，門框被撞擊，致使門電鎖接觸不良而影響運(yùn)行。一個(gè)下雨天，電梯駕駛員利用應(yīng)急按鈕操作電梯運(yùn)行，使電梯離開基站，而基站前后門仍敞開。倉(cāng)庫(kù)1位職工在電梯停在基站時(shí)經(jīng)過(guò)轎廂通道上廁所，上完廁所急匆匆低頭冒雨返回經(jīng)轎廂通道，而此時(shí)電梯已離開基站，于是一腳踏空墜落底坑，造成2根肋骨骨折。

事故分析：

(1)該庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)電梯管理不嚴(yán)，層門電鎖損壞不及時(shí)報(bào)修而帶病運(yùn)行，駕駛員利用應(yīng)急按鈕在層門開啟的情況下違章操作。

(2)違反了電梯的安全規(guī)定，把電梯轎廂作為通道。

(3)對(duì)損壞電梯設(shè)備的人員沒(méi)有追究責(zé)任，及時(shí)處理。

案例2

某市級(jí)醫(yī)院1臺(tái)手開門電梯，門電鎖經(jīng)常接觸不良。一天電梯駕駛員發(fā)覺(jué)5樓層門電鎖損壞，他認(rèn)為反正過(guò)幾天電梯維修工就要來(lái)保養(yǎng)，因而沒(méi)有去聯(lián)系報(bào)修。為了不影響電梯的運(yùn)行，他擅自用導(dǎo)線將層門電鎖短接暫時(shí)使用。當(dāng)早班即將下班時(shí)，駕駛員把電梯開到5樓，并將層門虛掩留下一門縫，離開轎廂去辦私事。此時(shí)，5樓一勤雜工擅自啟動(dòng)電梯將一車?yán)迷撾娞菟屯鵯樓，而5樓層門仍沒(méi)關(guān)嚴(yán)。駕駛員返回時(shí)，隨手拉開層門一腳跨進(jìn)，墜落到l樓轎頂當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故分析：

(1)電梯駕駛員發(fā)覺(jué)5樓層門鎖損壞，沒(méi)有及時(shí)與電梯維修工聯(lián)系修復(fù)，而是私自處理，使層門電鎖失去安全作用。

(2)電梯駕駛員嚴(yán)重違反安全操作規(guī)程，離開轎廂時(shí)沒(méi)有采取相應(yīng)的安全措施，進(jìn)入電梯時(shí)又不看清楚就匆忙進(jìn)入。

(3)非駕駛員擅自操縱電梯。

案例3

本市某食品廠1臺(tái)AZ型電梯，3樓層門電鎖已壞，維修人員用導(dǎo)線將其短接，使它失去保護(hù)作用而繼續(xù)使用。一名女電梯駕駛員(無(wú)操作證)與男友約定下班后同去購(gòu)物。當(dāng)下班鈴響她將轎廂開到3樓，匆匆忙忙去更衣室，拿好東西后馬上再回轎廂。想不到就在短短的時(shí)間里，另一職工在門開啟的情況下已將電梯開到4樓去了(因3樓層門電鎖失效)，該女駕駛員一腳踏進(jìn)井道墜入底坑身亡。

事故分析

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(1)電梯層門電鎖已壞，維修人員未及時(shí)修理，僅用導(dǎo)線短接，使電梯已處于不安全狀態(tài)還繼續(xù)運(yùn)行使用。其他職工擅自開電梯也促成了這起事故的發(fā)生。

(2)電梯女駕駛員無(wú)證操作，不了解電梯停駛規(guī)定，離開3樓層門時(shí)，未將層門關(guān)閉，使他人擅自進(jìn)入開動(dòng)電梯。而這個(gè)駕駛員下班心切，匆匆忙忙，進(jìn)入轎廂前又末看清楚電梯是否停在該層站，造成墜入底坑的人身事故。

案例4

某市級(jí)醫(yī)院有一病人手術(shù)后，躺在移動(dòng)病床上準(zhǔn)備送往病房。當(dāng)病床正在被推進(jìn)轎廂但未完全進(jìn)入時(shí)，電梯突然失控啟動(dòng)向下運(yùn)行，電梯駕駛員立即切斷電源，電梯停止下行。當(dāng)時(shí)電梯層站地坎正對(duì)著手術(shù)后的病人頭頂，僅差10mm。

事故分析：

(1)該電梯帶有缺陷工作，底坑經(jīng)常積水，電纜線被浸沒(méi)在水中，引起電纜線受潮而失控。

(2)類似失控之事，以前也有發(fā)生，但電梯駕駛員并沒(méi)有將這些情況向領(lǐng)導(dǎo)和檢修人員匯報(bào)。

案例5

株州市某工廠有1位工人晚上乘電梯下l樓，途中電梯突然停下，再操作還是不能動(dòng)，但轎廂已接近l樓，他就打開轎廂門，撥動(dòng)廳門鎖，打開廳門出來(lái)了。然后將廳門關(guān)上回家。第2天1位電氣維修人員去轎廂內(nèi)檢修，剛進(jìn)去就聽見(jiàn)一聲巨響，但是轎廂并沒(méi)有動(dòng)，后來(lái)發(fā)現(xiàn)是對(duì)重掉下去了。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩被磨斷，曳引輪被磨壞，由于限速器動(dòng)作，轎廂被安全鉗夾在空中。

事故分析：

這起事故的起因是限速器因某種原因動(dòng)作，安全鉗已夾住導(dǎo)軌，但沒(méi)有使安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)斷電。該廠電梯是JX型，具有集選控制，無(wú)司機(jī)操作，工人走后將電梯廳門關(guān)上，樓內(nèi)還貯存著信號(hào)，曳引機(jī)就繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。電梯是摩擦傳動(dòng)，這時(shí)鋼絲繩就在曳引輪上打滑，把鋼絲繩磨斷，而對(duì)重側(cè)沒(méi)有安全鉗，所以對(duì)重就墜落下去。也就是說(shuō)，電梯的安全鉗系統(tǒng)誤動(dòng)作而電氣聯(lián)動(dòng)開關(guān)失效，造成了鋼絲繩磨斷對(duì)重墜落的事故。

業(yè)主被困電梯內(nèi)獲解救時(shí)被夾死

東莞市虎門鎮(zhèn)宜家花園發(fā)生一起安全隱患事故。該花園業(yè)主王先生被困電梯里，保安打開電梯門援救，可正當(dāng)王先生從電梯里爬出來(lái)的過(guò)程中，電梯突然高速上行，他被夾在電梯轎廂底板與電梯門框之間，活活被夾死。事發(fā)后，涉事的電梯維修人員及當(dāng)事保安均被警方帶往派出所接受調(diào)查。事故原因在進(jìn)一步調(diào)查中。事發(fā)電梯已暫停使用據(jù)一位不愿意透露姓名的目擊者介紹稱，事發(fā)時(shí)，他剛好從發(fā)生事故電梯旁邊的電梯走出，快要走出電梯間門口時(shí)，突然“??！”的一聲從電梯內(nèi)傳來(lái)。他回頭一望，發(fā)現(xiàn)一人被夾在了電梯轎廂底板與電梯門框之間。剛開始時(shí)，被電梯夾住的男子身子還在抖動(dòng)，大約一分鐘后，那名男子便不再抖動(dòng)了?！半娞輮A住的剛好是男子的胸部，整個(gè)胸部差不多被夾扁。他的大半個(gè)身子懸在電梯外面，而頭部則在電梯內(nèi)部。真是慘不忍睹。”該目擊者說(shuō)。事發(fā)后，在現(xiàn)場(chǎng)的人員立即撥打了110、120等報(bào)警救護(hù)電話。120救護(hù)人員趕到后，證實(shí)王先生已經(jīng)死亡。與此同時(shí)，多名警察來(lái)到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)展開調(diào)查。事發(fā)時(shí)電梯正在檢修。

另?yè)?jù)宜家花園一位保安告訴記者，事發(fā)時(shí)，電梯是在檢修當(dāng)中。但是他們只在一樓電梯口放置了一塊“檢修電梯，暫停使用”的警示牌。其他樓層的電梯口則沒(méi)有設(shè)置類似警示牌?！半娞菥S修時(shí)，所有的樓層的電梯門應(yīng)該是會(huì)被鎖上的。但是為何12樓的電梯門卻沒(méi)能鎖上，且電梯顯示其運(yùn)行狀態(tài)正常。并且當(dāng)物業(yè)公司的工作人員與王先生走進(jìn)電梯后，電梯內(nèi)的所有按鈕顯示是正常的，后來(lái)電梯卻在快到一樓時(shí)又突然停下，按鈕失靈。這些均讓人非常費(fèi)解?！边@名保安說(shuō)。據(jù)一位有著多年電梯維修經(jīng)驗(yàn)的電梯技術(shù)工人介紹，當(dāng)電梯門打開時(shí)，電梯一般是不會(huì)運(yùn)行的。但是造成這次事故的原因，最大的可能性就是電梯維修工人短接電梯的關(guān)門線，而后按上了檢修上行的按鈕，從而引發(fā)了此次事故。涉事人員均被警方帶走。“我首先從電梯內(nèi)爬了出來(lái)，當(dāng)我爬出電梯約3秒鐘左右。王先生也從電梯內(nèi)往電梯外爬，就在王先生爬出了大半個(gè)身子時(shí)，電梯突然高速上行。只聽到王先生‘??！’的一聲，我眼睜睜地看著王先生的胸部被電梯壓扁了?！庇龅诫娞莨收夏阍撊绾巫?？當(dāng)電梯由于各種原因發(fā)生失控，比如產(chǎn)生超速下墜、轎廂自運(yùn)行、到站不停靠等，一般電梯安全裝置會(huì)起作用，迫使轎廂迅速停止運(yùn)行。如果安全裝置失效，轎廂未能停止運(yùn)行，乘客就應(yīng)做好承受因轎廂急?；蛘邲_頂、蹲底而產(chǎn)生沖擊的思想準(zhǔn)備和動(dòng)作準(zhǔn)備。如果轎廂里面裝有貨物，乘客應(yīng)扶好貨物，避免貨物因?yàn)槭艿經(jīng)_擊傾倒傷到自己。我的看法：這個(gè)案例有幾個(gè)問(wèn)題對(duì)物業(yè)極為不利：1、檢修期間業(yè)主為何輕易就能使用電梯，一般檢修時(shí)是不會(huì)讓業(yè)主使用的，就是考慮的安全問(wèn)題；2、物業(yè)企業(yè)應(yīng)該配有專人操作電梯，電梯困人后程序應(yīng)該是停電，平層再救人，而且必須是專業(yè)人員操作；3、在救援期間電梯怎么會(huì)供電，說(shuō)明在救援期間仍然有人在操作電梯，內(nèi)部沒(méi)有任何協(xié)調(diào)。

電梯檢修人員應(yīng)該可以發(fā)現(xiàn)檢修中使用的電梯，完全可以采取有效控制防范措施。檢修人員和解救人員過(guò)于大意和存在僥幸心理，也是導(dǎo)致事故出現(xiàn)的主觀因素。寧波市第二醫(yī)院電梯墜落事故

寧波市第二醫(yī)院電梯墜落事故

一、事故概況2007年4月21日下午10時(shí)30分左右，寧波市第二醫(yī)院住院樓1號(hào)電梯在運(yùn)行中，當(dāng)電梯向上運(yùn)行至10層以上時(shí)，電梯司機(jī)聽到井道內(nèi)有人驚叫和“撲”

二、事故原因

1.該電梯于2007年3月經(jīng)定期檢驗(yàn)合格，并委托了寧波市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新光電梯有限責(zé)任公司（具有電梯安裝維修C級(jí)資質(zhì)）負(fù)責(zé)電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)。人員墜落事故發(fā)生前一天即20日上午，維保單位的維修工易某在維修電梯時(shí)短接了層門電氣聯(lián)鎖，造成20日上午至21日下午事故發(fā)生前電梯始終處于層門電氣聯(lián)鎖失效的狀態(tài)下運(yùn)行。事故發(fā)生前，電梯曾在13樓?？?，關(guān)門時(shí)層門受異物阻擋無(wú)法完全關(guān)閉，由于此時(shí)驗(yàn)證層門鎖閉狀態(tài)的電氣聯(lián)鎖已被人為短接失效，當(dāng)轎門電氣聯(lián)鎖閉合后電梯啟動(dòng)運(yùn)行，從而造成13樓層門未鎖閉可以開啟。在該狀態(tài)下，13樓病人諸某欲乘電梯，誤以為電梯停在13樓，于是打開了層門，誤入井道墜落底坑后死亡。因此，該維保單位的維修工易某違章作業(yè)是造成事故發(fā)生的直接原因。

2.寧波市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)新光電梯有限責(zé)任安全責(zé)任制不落實(shí)，內(nèi)部管理制度混亂，沒(méi)有嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行電梯的維修和日常維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)員工缺乏教育和培訓(xùn)，是造成本起事故的原因之一。電梯事故與安全探討

電梯事故與安全探討

摘要：電梯事故是指電梯從安裝到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)生及損害事件。安全就是沒(méi)有危險(xiǎn)，不出事故。事故是不安全的具體表現(xiàn)，指出電梯事故是可以預(yù)防和避免的。

1電梯事故個(gè)案分析

（1）案例1，廣州穎昌鞋業(yè)有限公司一女工在上夜班下班后，準(zhǔn)備用單速載貨電梯運(yùn)垃圾到一樓。該女工誤認(rèn)為電梯已經(jīng)從一樓到三樓，便打開電梯廳門跨入，結(jié)果摔入電梯井道，造成重傷。事故主要原因是該電梯使用單位違反電梯管理規(guī)定，電梯未經(jīng)檢測(cè)投入使用，沒(méi)有與有資質(zhì)的維修保養(yǎng)單位簽定維修保養(yǎng)合同，造成電梯處于無(wú)維修保養(yǎng)狀態(tài)，在電梯廳門電氣機(jī)械聯(lián)鎖裝置出現(xiàn)故障后沒(méi)被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和維修。

（2）案例2，廣州市花都區(qū)駿景大廈發(fā)生電梯困人事故，值班的保安人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備放人，由于操作不當(dāng)，打開廳門后，自己跌落電梯井道，造成死亡事故。事故原因是電梯使用單位管理電梯不善，電梯鑰匙沒(méi)有專人（有資質(zhì)）保管，保安人員沒(méi)有電梯維修保養(yǎng)操作證，屬無(wú)證操作。

（3）案例3，廣州精工技術(shù)有限公司的員工乘電梯上班，因電梯駕駛司機(jī)有其它事而沒(méi)有開電梯，電梯鑰匙交給一無(wú)證人員操作，拿電梯鑰匙人員打開電梯操作按鈕后，因不熟習(xí)操作，致使電梯內(nèi)照明燈都沒(méi)打開，慌忙中有人按下檢修開關(guān)和應(yīng)急開關(guān)，并在檢修狀態(tài)，開著門慢車上行，站在電梯門口的一女工身體被電梯夾住后摔入電梯井道，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故主要原因是操作人員無(wú)證上崗，違章操作。。所以當(dāng)前電梯事故的特點(diǎn)是：事故中人身傷害事故多，傷亡者中操作人員占比例大。電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育培訓(xùn)或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長(zhǎng)期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人的因素是第一位的，因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來(lái)，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個(gè)處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。雖然具體每個(gè)電梯事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，但總的來(lái)說(shuō)是可以避免的，

2電梯事故的預(yù)防

“安全第一、預(yù)防為主”是我國(guó)安全工作的指導(dǎo)方針，電梯業(yè)的安全問(wèn)題也必須在該方針指導(dǎo)下工作。2.1電梯事故是可以預(yù)防的。。。。偶然，其實(shí)有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其保持安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。2.2預(yù)防電梯事故需。。。原因。所以，預(yù)防電梯事故必須全...。

3預(yù)防電梯事故的措施

預(yù)防電梯事故的根本工作。（1）教育。（2）技術(shù)工作是指...、使用的過(guò)程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：①執(zhí)行國(guó)...術(shù)改造，使之符合安全要求。（3）管理工作是。。。法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；④制定安全計(jì)劃、開展安全教育對(duì)電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)；(4)建立一套包括定期維修，監(jiān)測(cè)維修，事后維修制度。對(duì)于具備條件的電梯用戶，采用遠(yuǎn)程監(jiān)控/監(jiān)視系統(tǒng)，能夠?qū)﹄娞莸倪\(yùn)行，故障及保養(yǎng)工作等情況進(jìn)行及時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，為有效地實(shí)施24h召修服務(wù)，系統(tǒng)還能夠?qū)S...有效地監(jiān)測(cè)跟蹤，維修記錄，質(zhì)量狀態(tài)分量，有利。。。理化和科學(xué)化。電梯傷亡事故及預(yù)防措施電梯傷亡事故及預(yù)防措施1問(wèn)題的提出

自從電梯發(fā)明100多年來(lái)，電梯的使用規(guī)模越來(lái)越大，技術(shù)不斷被改進(jìn)。安全鉗一直被做為一個(gè)必需的也是最重要的設(shè)施安裝在電梯系統(tǒng)中，防止各種原因的轎廂墜落事故發(fā)生，基本上保障乘用者的安全?，F(xiàn)在的問(wèn)題是在電梯外部打開廳門后因?yàn)楦鞣N原因而墜落于井道造成傷亡的事件卻一直存在著，僅南京市而言去年1年就發(fā)生4起與電梯相關(guān)死亡事故,其原因就是1個(gè)：廳門打開后由于疏忽而跌入底坑。進(jìn)一步分析實(shí)際情況要更加嚴(yán)重，這是因?yàn)殡娞莼敬蠖荚O(shè)在1樓，相關(guān)的操作也大都在這一層，如若跌入沒(méi)有地下室的電梯底坑的話，大都會(huì)造成摔傷或是致殘。

在我國(guó)，據(jù)專家粗略統(tǒng)計(jì)在電梯相關(guān)的事故中95％屬于墜入井道這一類型，這一點(diǎn)與國(guó)外情況大體相似。

分析以往事故，操作者大都是打開廳門后不加觀察便以為電梯在本層，有的則是由于疏忽而造成跌入井道。問(wèn)題是人類本身的生理特點(diǎn)無(wú)法完全消除和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤，此時(shí)的出錯(cuò)就釀成了安全事故的發(fā)生。另外，廳門在打開的情況下走梯、溜梯而造成的事故也時(shí)有出現(xiàn)。在這類電梯事故中，當(dāng)事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門上框而造成傷亡。究其原因這類事故與電梯制動(dòng)機(jī)械有關(guān)，或是制動(dòng)電路失控，或是維修人員忘記去除短接的門鎖電路的封線等。

除安裝、維修人員工作中出現(xiàn)的公傷事故外，就在用電梯出現(xiàn)事故的類型來(lái)看，基本上是這3種：(1)轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡（已經(jīng)很少）；(2)墜落井道事故；(3)開門走梯、溜梯引起的事故。歸結(jié)到一點(diǎn)，這些事故都與廳門有直接關(guān)系。

2對(duì)策

這些問(wèn)題很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種安全保護(hù)措施，但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運(yùn)行。

如果此時(shí)在廳門剛剛打開時(shí)就發(fā)出報(bào)警聲響，并且井道內(nèi)的燈光全部打開，強(qiáng)迫使操作者處于警覺(jué)狀態(tài)，則可以消除操作者的疏忽大意，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)于電梯控制制動(dòng)電路而言，無(wú)論是短封著門鎖電路或是其它情況，也不管電梯處于檢修狀態(tài)還是正常狀態(tài)，電梯的任何一層廳門被打開，轎廂都立即停止運(yùn)行（同時(shí)發(fā)出報(bào)警）。另外，當(dāng)電梯平層后再啟動(dòng)運(yùn)行，只要廳門是開著的，電梯便不能啟動(dòng)，消除開門走梯現(xiàn)象。從這兩個(gè)環(huán)節(jié)消除產(chǎn)生事故的可能，這便是電梯層門安全報(bào)警系統(tǒng)對(duì)誤入井道以及開門走梯產(chǎn)生事故的預(yù)防對(duì)策，可以認(rèn)為是積極主動(dòng)措施。

3條件

既然是轎廂非所在層的廳門被打開時(shí)的報(bào)警系統(tǒng)，那么轎廂非所在層的廳門數(shù)量就有可能是1層也可能是10層、二三十層甚至近百層。因?yàn)槊恳粚訌d門都有被操作者打開的可能，必須對(duì)每層廳門都進(jìn)行檢測(cè)。即使這樣廳門又分成多種類型，有單開門、雙開門、三折門、柵欄門……，實(shí)際上還要考慮到適合于正在設(shè)計(jì)制造中的電梯，也要適用于正在使用中的各種形式各個(gè)年代的電梯。并且還要滿足下列條件：(1)系統(tǒng)簡(jiǎn)單，最大程度地降低系統(tǒng)本身產(chǎn)生故障的可能性；(2)安裝方便，盡力減少安裝人員的工作量，減少各種使用工具、量具及測(cè)試設(shè)備；(3)減少調(diào)試，降低安裝人員的技術(shù)要求；(4)適應(yīng)性廣，耐熱耐寒，電壓使用范圍寬，抗塵埃，抗強(qiáng)電磁干擾；(5)可靠性強(qiáng)，不易誤報(bào)警；(6)檢修方便，包括在檢修電梯的情況下，以及系統(tǒng)本身出現(xiàn)故障時(shí)的檢修；(7)造價(jià)低廉，便于推廣使用；(8)體積小，便于安裝于電梯控制柜內(nèi)；(9)停電能用，雖然不能點(diǎn)亮井道燈，但仍有報(bào)警聲；(10)使用簡(jiǎn)捷，不需用戶進(jìn)行其他相關(guān)的操作；(11)長(zhǎng)期使用，至少滿足電梯近千萬(wàn)次的使用壽命；(12)具有獨(dú)立性，與電梯原有的控制電路無(wú)關(guān)。

由于上述條件的十分苛刻，這就對(duì)電梯層門安全報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案提出了極高的要求，實(shí)際上真正困難的是找到一種轎廂非所在層廳門被打開時(shí)以及停層時(shí)轎廂位置不在安全區(qū)域的檢測(cè)方法。

4具體方案

經(jīng)多次修改和不斷改進(jìn)，現(xiàn)采用的方案是在每層廳門安裝檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)檢測(cè)到電梯轎廂非所在層廳門被打開時(shí)的信號(hào)后，由控制電路進(jìn)行處理，點(diǎn)燃井道內(nèi)原有的全部照明燈，同時(shí)安裝在井道內(nèi)的蜂鳴器發(fā)出"嘀…嘀"報(bào)警聲，這樣迫使打開廳門的操作者處于警覺(jué)狀態(tài)，防止意外事故的發(fā)生。當(dāng)電梯廳門未關(guān)閉而轎廂啟動(dòng)時(shí)，一旦離開門區(qū)，系統(tǒng)檢測(cè)到廳門未關(guān)這一狀態(tài)后，控制電路中發(fā)出指令，斷開串接與電梯控制電路電機(jī)主接觸器線圈及抱閘的供電回路，使電梯不再運(yùn)行。實(shí)際上是在電梯原有的廳門安全保護(hù)觸點(diǎn)電路基礎(chǔ)上再增加1組廳門位置安全保護(hù)電路，形成廳門門鎖電觸點(diǎn)回路-廳門安全位置回路雙重保護(hù)作用，只要有一個(gè)回路被打開，電梯就不能運(yùn)行。

該報(bào)警系統(tǒng)由4部分組成：(1)檢測(cè)部分是由設(shè)在每層廳門的檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成；(2)控制部分是將測(cè)檢到的轎廂非所在層廳門被剛剛打開時(shí)（<5cm）的信號(hào)加以處理控制；(3)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由加在每一層的蜂鳴器及井道照明控制開關(guān)以及一組繼電器常閉觸點(diǎn)組成；(4)電源部分由整流電路及蓄電池組成，用以保證系統(tǒng)對(duì)蓄電池的充電，使該系統(tǒng)在停電的情況下能夠發(fā)出報(bào)警聲響。

5其他

對(duì)于電梯開門走梯、溜梯這一現(xiàn)象，一種是屬于電路控制方面的問(wèn)題（前面已論述過(guò)解決的方法），另一種則是抱閘制動(dòng)機(jī)械出現(xiàn)了問(wèn)題。機(jī)械故障而造成開門走梯則有3種可能：

(1)機(jī)械上出現(xiàn)金屬材料突然損壞、斷裂造成的失控；

(2)長(zhǎng)期沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，相關(guān)機(jī)械的磨損造成制動(dòng)力矩不夠；

(3)相關(guān)制動(dòng)機(jī)械調(diào)整嚴(yán)重失當(dāng)。

從去年北京8月1日某住宅樓電梯溜梯造成田女士致殘事故的報(bào)道中反映出該電梯事故前一星期就出現(xiàn)平層超差樓面±30mm，甚至達(dá)到80mm這種不正常情況，這顯然屬于第2種或是第3種情況。如果在平層超差問(wèn)題出現(xiàn)的初期有關(guān)人員意識(shí)到這一點(diǎn)，并進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整，可能就不會(huì)出現(xiàn)這一事故。該報(bào)警系統(tǒng)就有這一功能，當(dāng)平層誤差超過(guò)30mm就會(huì)下令電梯不再運(yùn)行，迫使出現(xiàn)平層超差時(shí)令維修人員非維修調(diào)整不可。從這一角度來(lái)防止制動(dòng)機(jī)械磨損或是調(diào)整不當(dāng)而造成的開門溜梯現(xiàn)象的發(fā)生，達(dá)到防患未然的目的。實(shí)際上系統(tǒng)檢測(cè)到平層超差時(shí)，發(fā)出報(bào)警并令電梯停止運(yùn)行是完全可能的，例如當(dāng)平層超差時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警，提醒進(jìn)出的乘員防止被高出的地坎絆倒。當(dāng)乘員進(jìn)出轎廂完畢后，只要電梯關(guān)好廳門，電梯依然正常運(yùn)行，但在實(shí)際電梯運(yùn)行中，如果三番五次地出現(xiàn)平層超差，引起系統(tǒng)經(jīng)常報(bào)警的話，乘員或是管理人員也會(huì)通知維修人員進(jìn)行處理，從這一點(diǎn)考慮也能夠在很大程度上預(yù)防開門走梯、溜梯事故的發(fā)生。

根據(jù)己安裝這一系統(tǒng)的江蘇省婦幼衛(wèi)生保健中心2臺(tái)醫(yī)梯、2臺(tái)客梯的情況看，當(dāng)廳門被打開不足5cm時(shí)以及平層超差3cm時(shí)系統(tǒng)便會(huì)發(fā)出不小于64dB的報(bào)警聲響。該報(bào)警系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行及對(duì)電梯的維修工作都不產(chǎn)生影響。例如當(dāng)需要檢修電梯的各層廳門系統(tǒng)時(shí)，維修人員只要將位于電梯機(jī)房的該報(bào)警系統(tǒng)控制裝置面板上的開關(guān)撥下或是電梯轎頂燈打開，井道燈便點(diǎn)亮，此時(shí)的檢修過(guò)程中遇到打開非轎廂所在層廳門時(shí)，系統(tǒng)不再發(fā)出報(bào)警聲響。當(dāng)檢修完畢之后，將開關(guān)撥回或是關(guān)閉轎頂燈，系統(tǒng)便恢復(fù)報(bào)警狀態(tài)。整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目的和各項(xiàng)要求電梯典型事故案例

電梯典型事故案例

案例1某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從3樓到l樓去找車間檢驗(yàn)員來(lái)檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯運(yùn)行的響聲。原來(lái)此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員(無(wú)操作證)沒(méi)有將指層燈開關(guān)打開，后來(lái)多次聽到3樓呼叫，就把電梯開往3樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn)行將到達(dá)3樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開層門50cm左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見(jiàn)3樓層門徐徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析(1)管理上有缺陷。電梯駕駛系特種作業(yè)，該廠對(duì)電梯駕駛員沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格正規(guī)的技術(shù)培訓(xùn)。電梯的安全使用規(guī)程雖有，但沒(méi)有掛出，乘電梯比較混亂，導(dǎo)致事故的發(fā)生。(2)違章作業(yè)。電梯司機(jī)在電梯未到位，轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門鎖打開了3樓廳門，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。案例2本市某街道刃具廠有一臺(tái)按鈕選層自動(dòng)門電梯，層門機(jī)械鎖經(jīng)常與轎廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復(fù)，經(jīng)常帶病運(yùn)行。有一天電梯駕駛員脫崗，3名工人擅自將電梯從3樓開往1樓。經(jīng)過(guò)2樓時(shí)，電梯突然發(fā)生故障，停止運(yùn)行。轎門打不開，呼叫又無(wú)人聽到，因而3個(gè)人當(dāng)中有1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂上，另一只腳踏在2樓層門邊進(jìn)行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋?jiān)谵I廂與2樓層門之間，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析(1)職工無(wú)證駕駛，不懂得電梯性能和操作規(guī)程，又違章上轎頂，不切斷電源并且將安全窗覆蓋好接通電源，在轎頂用手使層門電鎖復(fù)位時(shí)，電梯在平層區(qū)自動(dòng)平層，導(dǎo)致該職工被軋死。(2)該廠對(duì)電梯的管理不嚴(yán)，電梯經(jīng)常帶病運(yùn)行。無(wú)必要的安全制度，因而造成電梯駕駛員經(jīng)常離崗，職工擅自駕駛和修理電梯。案例3某市級(jí)醫(yī)院大樓有一臺(tái)手開門電梯，在操作運(yùn)行的過(guò)程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號(hào)，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛號(hào)。此時(shí)電梯駕駛員發(fā)覺(jué)電梯被他人開走，找到1樓將電梯仍開回4樓。老工人掛完號(hào)急匆匆來(lái)到電梯處，發(fā)覺(jué)層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人發(fā)覺(jué)造成窒息死亡。事故分析(1)該院對(duì)特種設(shè)備管理混亂，無(wú)必要的規(guī)章制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成其他職工擅自動(dòng)用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒(méi)有追查。(2)老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒(méi)有看清電梯是否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。案例4某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺(tái)XH型信號(hào)電梯，經(jīng)常快車開不出，雖經(jīng)修理但沒(méi)有徹底修好，時(shí)好時(shí)壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員(無(wú)操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來(lái)后看到層門開著誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無(wú)證操作)擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動(dòng)電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè)備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。案例5某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開門電梯，載重量為lt。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會(huì)人員分批運(yùn)送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還留下17人，駕駛員認(rèn)為沒(méi)有必要再分2次運(yùn)送，故而多載4人。在向下運(yùn)行時(shí)，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒(méi)有在意，也沒(méi)有采取措施。待到感覺(jué)不妙時(shí)，電梯轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起來(lái)，轎廂受到劇烈的震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。事故分析(1)電梯駕駛員沒(méi)有自始至終嚴(yán)格控制轎廂的載重量，超載行駛。(2)電梯駕駛員當(dāng)發(fā)覺(jué)電梯行駛速度有加快的情況，沒(méi)有及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，造成了傷害和設(shè)備事故。案例6某冷庫(kù)事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕駛員在轎廂內(nèi)待命。此時(shí)，該庫(kù)一醫(yī)務(wù)人員見(jiàn)電梯停在4樓，便進(jìn)入轎廂欲乘電梯到l樓。電梯駕駛員對(duì)他說(shuō)明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個(gè)醫(yī)務(wù)人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅(jiān)持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機(jī)房維修人員，需啟動(dòng)電梯。此時(shí)，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺(jué)電梯運(yùn)行，感到不安全，立即切斷電源，電梯轎廂在降至4樓與3樓之間停止運(yùn)行。電梯駕駛員打開轎門和層門觀察轎廂實(shí)際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正準(zhǔn)備關(guān)上層門與轎門，該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說(shuō)：“算了，我自己跳出去”。說(shuō)完彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一坐，翻落底坑造成死亡。事故分析(1)該庫(kù)對(duì)電梯管理不嚴(yán)，制度不全，有章不循，檢修人員與電梯駕駛員配合不好。(2)電梯在維修時(shí)應(yīng)在層樓處掛告示牌說(shuō)明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客。(3)電梯駕駛員對(duì)醫(yī)務(wù)人員情面難卻，不能堅(jiān)持原則。(4)發(fā)覺(jué)電梯離層站1.6m時(shí)，未及時(shí)制止醫(yī)務(wù)人員向下跳，因而造成該醫(yī)務(wù)人員墜落底坑而死亡。電梯安全與事故淺析電梯安全與事故淺析

安全就是沒(méi)有危險(xiǎn)，不出事故。危險(xiǎn)是安全的反義，事故是不安全的具體表現(xiàn)。電梯事故是指電梯從安裝到使用的各個(gè)環(huán)節(jié)中，發(fā)生的意外損害事件。

1電梯事故的種類

電梯事故有人身傷害事故、設(shè)備損壞事故和復(fù)合性事故。

1.1電梯人身傷害事故主要表現(xiàn)形式

（1）墜落，比如因?qū)娱T未關(guān)閉或從外面能將層門打開，轎廂又不在此層，造成受害人失足從層門處墜入井道。

（2）剪切，比如當(dāng)乘客進(jìn)出轎門的瞬間，轎廂突然起動(dòng)，使受害人在轎門與層門之間被剪切。

（3）擠壓，常見(jiàn)的擠壓事故有：①受害人被擠壓在轎廂圍板與井道壁之間。②受害人被擠壓在底坑或緩沖器上。③人的肢體部分（比如手）被擠壓在轉(zhuǎn)動(dòng)的輪槽中等。

（4）撞擊，常發(fā)生在轎廂沖頂或底時(shí)，使受害人的身體撞擊到建筑物或電梯部件上。

（5）觸電，受害人的身體接觸到控制柜的帶電部分，或施工操作中人體觸及到設(shè)備的帶電部分及漏電設(shè)備的金屬外殼。

（6）燒傷，一般發(fā)生在火災(zāi)事故中，受害人被火燒傷；在使用噴燈、燒注巴氏合金的操作中，以及電焊和氣焊的操作時(shí)，也會(huì)發(fā)生燒傷事故。

1.2設(shè)備損壞事故主要表現(xiàn)形式

（1）機(jī)械磨損，常見(jiàn)的有曳引鋼絲繩將曳引輪繩槽磨壞或鋼絲繩斷絲，曳引機(jī)蝸輪蝸桿磨損過(guò)大等。

（2）絕緣損壞，電氣線路或設(shè)備的絕緣損壞或短路，燒壞電路控制板；電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)其繞組被燒毀。

（3）火災(zāi)，使用明火時(shí)，操作不慎引燃易燃物品或電氣線路絕緣損壞，造成短路、接地打火引發(fā)火災(zāi)，燒毀電梯設(shè)備，甚至造成人身傷害。

（4）濕水，常發(fā)生在井道或底坑“進(jìn)水”造成電氣設(shè)備浸水或受潮，甚至機(jī)械設(shè)備銹蝕損壞。

1.3復(fù)合性事故

復(fù)合性事故是指事故中既有對(duì)人身的傷害，同時(shí)又有設(shè)備的損壞。比如發(fā)生火災(zāi)時(shí)，既造成了人的燒傷，也損壞了電梯設(shè)備；又如制動(dòng)器失靈，造成轎廂墜落損壞，轎廂內(nèi)乘客受到傷害等。

2電梯事故的特點(diǎn)

當(dāng)前我國(guó)在用電梯中，20世紀(jì)80年代的產(chǎn)品比重很大，安全性能方面有很多需要改進(jìn)的地方，設(shè)施的不完善給操作者的不安全行為提供了較多的機(jī)會(huì)。所以當(dāng)前電梯事故的特點(diǎn)是：事故中人身傷害事故多，傷亡者中操作人員占比例大。

3電梯事故的原因

電梯事故的原因，一是人的不安全行為，二是設(shè)備的不安全狀態(tài)，兩者又互為因果。人的不安全行為可能是教育或管理不夠引起的；設(shè)備的不安全狀態(tài)則是長(zhǎng)期維修保養(yǎng)不善造成的。在引發(fā)事故的人和設(shè)備的兩大因素中，人是第一位的，因?yàn)殡娞莸脑O(shè)計(jì)、制造、安裝、維修、管理等，都是人為的。人的不安全行為，比如操作者將電梯電氣安全控制回路短接起來(lái)，使電梯處于不安全狀態(tài)，這個(gè)處于不安全狀態(tài)的電梯，又引發(fā)人身傷害或設(shè)備損壞事故。具體每個(gè)事故發(fā)生的原因各有不同，可能是多方面的，甚至可以追蹤到社會(huì)原因和歷史原因。

4電梯事故的預(yù)防

我國(guó)安全工作的指導(dǎo)方針是“安全第一、預(yù)防為主”，電梯業(yè)的安全工作也必須在該方針指導(dǎo)下工作。

4.1電梯事故是可以預(yù)防的

電梯事故的發(fā)生有時(shí)看似偶然，其實(shí)有其必然性。電梯事故有其發(fā)生、發(fā)展的規(guī)律，掌握其規(guī)律，事故是可以預(yù)防的。比如墜落事故，許多事故類型、發(fā)生原因都基本相同，都是在層門可以開啟或已經(jīng)開啟的狀態(tài)下，轎廂又不在該層時(shí)，誤入井道造成墜落事故，如能吸取教訓(xùn)，改進(jìn)設(shè)備使其保持安全狀態(tài)，只有轎廂停在該層時(shí)，該層層門方能被打開，可杜絕此類事故的發(fā)生。

4.2預(yù)防電梯事故需全面治理

因?yàn)楫a(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有操作者的原因，也有設(shè)備本身的原因，以及管理原因；有直接原因，也有間接原因和社會(huì)原因及歷史原因。比如，電梯安裝或維保工作交由不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位或個(gè)人承擔(dān)，而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這就是社會(huì)原因。在我國(guó)，有的在用電梯出廠在先，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)在后，電梯產(chǎn)品不符合國(guó)標(biāo)要求，這是發(fā)生事故的歷史原因。所以，預(yù)防電梯事故必須全方位的綜合治理。

4.3預(yù)防電梯事故的措施

預(yù)防電梯事故的根本是要做好教育、技術(shù)和管理3個(gè)方面的工作。

（1）教育工作是指通過(guò)教育和培訓(xùn)，使操作者掌握安全知識(shí)和操作技能。目前實(shí)施的電梯作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法，就是一項(xiàng)行之有效的措施。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，知識(shí)更新教育也是培訓(xùn)內(nèi)容之一。

（2）技術(shù)工作是指對(duì)電梯設(shè)備、操作方法等在設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造、維修、保養(yǎng)、使用的過(guò)程中，從安全角度應(yīng)采取的措施，這些措施主要有：①執(zhí)行國(guó)家專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，滿足安全要求；②產(chǎn)品質(zhì)量必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；③提高安裝質(zhì)量，堅(jiān)持驗(yàn)收、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；④安裝維保人員有完好的安全裝置和防護(hù)裝置；⑤做好維修保養(yǎng)工作，及時(shí)消除設(shè)備缺陷，對(duì)不符合安全要求的部件或電路，及時(shí)予以技術(shù)改造，使之符合安全要求。

（3）管理工作是指國(guó)家和地方行政管理部門制訂和頒布的有關(guān)安全方面的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；企業(yè)單位制定的規(guī)章制度，都必須予以認(rèn)真貫徹執(zhí)行。主要工作有：①建立、健全安全工作管理機(jī)構(gòu)，明確安全管理人員的職責(zé)；②堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，建立健全安全管理制度；③定期組織學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)，使作業(yè)人員了解標(biāo)準(zhǔn)、掌握標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；④制定安全計(jì)劃、開展安全活動(dòng)，對(duì)電梯事故進(jìn)行分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)；⑤做好勞動(dòng)防護(hù)用品的使用管理工作。這里特別要指出的是，從事電梯電氣設(shè)備的運(yùn)行維修工作時(shí)，應(yīng)按低壓電氣運(yùn)行管理規(guī)程的要求，穿戴好防護(hù)用品，如工作服、絕緣鞋等。但在實(shí)際工作中，有的單位不配發(fā)工作服和絕緣鞋，有的單位只配工作服而不配絕緣鞋。操作者違反規(guī)定，穿背心、短褲、拖鞋，甚至赤膊作業(yè)。這些都是勞保防護(hù)用品的管理、使用不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)。以前曾發(fā)生過(guò)因未穿戴防護(hù)用品而造成觸電死亡的事故，應(yīng)引起有關(guān)方面的重視，也應(yīng)引起每個(gè)操作者的重視。常見(jiàn)電梯停梯故障分析及防范

斷相引起停梯

當(dāng)三相電源出現(xiàn)斷相時(shí)，相序繼電器動(dòng)作切斷安全回路，使電梯停止運(yùn)行。這種故障多出在繼電器邏輯控制的電梯，電梯運(yùn)行、起動(dòng)，電流都很大。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，如維保人員不及時(shí)檢查，電梯斷相，引起停梯，輕則關(guān)人，重則發(fā)生事故。

主要預(yù)防措施：a.保養(yǎng)人員要經(jīng)常巡視檢查，發(fā)現(xiàn)可疑之處，及時(shí)修理，出現(xiàn)發(fā)燙、打火花諸類情形應(yīng)立即更換。b.建議用戶將閘刀開關(guān)更換為相當(dāng)容量的空氣開關(guān)。c.現(xiàn)在設(shè)計(jì)的電梯都沒(méi)有電源極限開關(guān)，筆者認(rèn)為，可以就安全回路略作改動(dòng)，即加裝上、下極限電氣開關(guān)串聯(lián)在安全回路中，拆除原極限開關(guān)。經(jīng)過(guò)b.c.處理之后，此故障可徹底排除。

漲繩輪開關(guān)斷開引起停梯像曳引繩一樣，限速器繩同樣會(huì)在使用過(guò)程中伸長(zhǎng)。由于底坑漲繩輪重錘的作用，漲繩輪開關(guān)打板偏移，直到斷開開關(guān)導(dǎo)致停梯。

這種故障，對(duì)于新裝電梯，維保人員須每月檢查一次，運(yùn)行一年以后，三個(gè)月檢查一次，如此即可防患于未然。

門聯(lián)鎖不通而引起的故障

按電梯的設(shè)計(jì)要求：電梯的每一層廳門及轎門都要關(guān)閉之后電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行(快車)，如果任意一層廳門或轎門沒(méi)有關(guān)閉電梯都不能運(yùn)行。

由于門鎖接點(diǎn)積灰，接觸不良，而引起打火，導(dǎo)致停梯現(xiàn)象，時(shí)好時(shí)壞，卻不知故障所在。

由于鎖鉤與門鎖擋塊的嚙合深度太小，門鎖觸點(diǎn)沒(méi)有完全壓緊，而導(dǎo)致接觸不良。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)嚙合深度大于7mm，從這一點(diǎn)也看出，只要大于7mm，觸點(diǎn)壓力增大即可避免接觸不良。

由于鎖鉤與擋塊間隙過(guò)大，如果乘客在廳門外扒門，會(huì)導(dǎo)致廳門斷繩開關(guān)斷開，電梯在運(yùn)行中突然停止。乘客松手，電梯又恢復(fù)正常。

像這類故障，就要求維修人員經(jīng)常檢查門鎖觸頭、間隙、廳門鋼絲繩有無(wú)伸長(zhǎng)，門連桿有無(wú)松動(dòng)，門鎖擋塊鎖鉤是否變形、損壞等。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)排除，減少不必要的停梯故障。

一起電梯夾人事故分析事故過(guò)程

2005年11月18日上午9點(diǎn)30分左右，海淀區(qū)北大資源東樓B梯（貨梯）發(fā)生一起嚴(yán)重的電梯傷人事故，導(dǎo)致1名乘客在正常使用電梯時(shí)被電梯擠壓并墜落至底坑死亡。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，9點(diǎn)30分左右，樓內(nèi)租戶工作人員劉寬在北大資源東樓電梯廳，準(zhǔn)備推車乘坐電梯向上運(yùn)送貨物。當(dāng)電梯下行到1層平層開門后，劉寬背對(duì)電梯向后拉車進(jìn)入電梯，這時(shí)電梯門突然開始關(guān)閉，電梯同時(shí)向上運(yùn)行，將劉寬帶動(dòng)上行。劉寬在上行中被電梯廳門上坎撞擊翻落地面后，掉入井道底坑，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故原因

事故電梯為客梯，型號(hào)為JKX3VF，載重量為1000kg/13人，6層6站，北京迅達(dá)電梯廠制造，北京某電梯服務(wù)中心于2004年改造，并負(fù)責(zé)維護(hù)保養(yǎng)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn)，電梯轎廂停于1層平層，轎門關(guān)閉，廳門打開約60cm。1層廳門口堆放小推車及紙箱。1層廳門上坎已嚴(yán)重變形，廳門無(wú)法關(guān)閉。底坑內(nèi)有大量血跡，電梯控制柜無(wú)異常，電梯制動(dòng)器無(wú)異常。

據(jù)介紹，事故發(fā)生時(shí)，電梯是在開門狀態(tài)下向上運(yùn)行的。事故發(fā)生后，因1層有人呼梯，電梯在廳門開門狀態(tài)下返回1層平層。

據(jù)了解，在事故前一天（11月17日）晚21點(diǎn)多，電梯曾發(fā)生故障，在5層不運(yùn)行。維修工趙建國(guó)解釋說(shuō)是門磁罐保險(xiǎn)管損壞，更換了1個(gè)保險(xiǎn)管后，恢復(fù)運(yùn)行,未進(jìn)行任何封線短接等違章操作。

在對(duì)其維修保養(yǎng)單位維修記錄和事故記錄進(jìn)行的檢查中發(fā)現(xiàn)，該單位對(duì)電梯的維修保養(yǎng)工作極不規(guī)范：第一，未按照《特種設(shè)備監(jiān)察條例》規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)；第二，電梯故障運(yùn)行記錄嚴(yán)重混亂且不齊全；第三，經(jīng)常1人進(jìn)行維修保養(yǎng)工作。

11月19日，事故調(diào)查組對(duì)事故電梯及相同型號(hào)的A梯進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)模擬試驗(yàn)和測(cè)試。

1.電梯反平層試驗(yàn)

電梯轎廂從4層到1層正常運(yùn)行，當(dāng)電梯到達(dá)1層平層時(shí)，人為模擬下平層裝置（YPX）故障，看電梯是否向上即反向運(yùn)行。試驗(yàn)結(jié)果顯示，在有外呼或轎內(nèi)選層的情況下電梯關(guān)門反向運(yùn)行。結(jié)論為，電梯不能開門反向運(yùn)行。

2.電梯反向運(yùn)行試驗(yàn)

轎廂從4層到1層正常運(yùn)行，當(dāng)電梯從4層啟動(dòng)后立即從轎內(nèi)選4和5層或在5層按下外呼。試驗(yàn)結(jié)果顯示，電梯到達(dá)1層平層后延時(shí)4～6s關(guān)門后反向運(yùn)行。結(jié)論為，電梯不能開門反向運(yùn)行。

3.門鎖防粘連試驗(yàn)

電梯運(yùn)行時(shí)人為模擬門鎖繼電器粘連。試驗(yàn)結(jié)果顯示，人為模擬門鎖繼電器粘連時(shí)，電梯不能運(yùn)行。結(jié)論為，門鎖繼電器粘連時(shí)，電梯無(wú)法開門運(yùn)行。

4.電梯溜車試驗(yàn)

在機(jī)房制動(dòng)器不開閘的情況下，人力無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)盤車輪；1人進(jìn)入電梯轎廂內(nèi)，在轎門開啟情況下，在機(jī)房用開閘扳手打開制動(dòng)器。試驗(yàn)結(jié)果為，電梯從1層地坎到1層門楣所用時(shí)間為6s，且在此種狀態(tài)下，轎廂無(wú)法向下運(yùn)行。結(jié)論為，電梯以較慢的速度向上溜車，如門口有人，也會(huì)有充裕的時(shí)間脫離危險(xiǎn)區(qū)域。

在技術(shù)模擬試驗(yàn)和測(cè)試的同時(shí)，事故調(diào)查組咨詢了控制柜制造廠的技術(shù)人員。據(jù)該廠技術(shù)人員證明，根據(jù)控制柜設(shè)計(jì)原理，該電梯目前狀況不具備開門運(yùn)行條件。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)目擊人員介紹證明，事故發(fā)生時(shí)及事故發(fā)生后的一段時(shí)間內(nèi)，電梯確實(shí)存在開門運(yùn)行情況，因此，不排除在事故發(fā)生時(shí)人為短接封線造成開門運(yùn)行的狀況。

該電梯經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察及試驗(yàn)測(cè)試，除1層廳門變形不能關(guān)閉以外，均處于正常狀態(tài)，因此，只有門鎖回路采取了非正常的強(qiáng)制手段，才能造成電梯門未關(guān)閉情況下運(yùn)行，從而引發(fā)事故。

根據(jù)以上分析鑒定結(jié)論，我們向公安部門進(jìn)行了通報(bào)：該電梯目前的狀態(tài)，只有人為短接封線（短接封線使電氣安全裝置失去作用）才能導(dǎo)致事故的發(fā)生。公安部門立即在電梯維修專家的配合下重新對(duì)維保人員進(jìn)行了訊問(wèn)，維保人員在大量的事實(shí)和科學(xué)的試驗(yàn)結(jié)果面前，終于承認(rèn)了自己在前一天工作中對(duì)門鎖進(jìn)行封線維修，后來(lái)忘記拆下，直接導(dǎo)致了電梯夾人事故的發(fā)生。

綜上所述，確認(rèn)這起事故的發(fā)生是由于該電梯的維修保養(yǎng)單位內(nèi)部管理混亂，不嚴(yán)格執(zhí)行《特種設(shè)備監(jiān)察條例》，使得違反操作規(guī)程的行為長(zhǎng)期存在，最終導(dǎo)致一起發(fā)生在電梯井內(nèi)的高處墜落事故事故經(jīng)過(guò)

2007年10月31日，哈爾濱某公司對(duì)其連鎖家電賣場(chǎng)直銷員進(jìn)行例行培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束前的20:00左右，市場(chǎng)部工作人員趙某、王某、梁某以及公司保安兼電梯工孟某等6人一起乘坐電梯到4樓贈(zèng)品庫(kù)為直銷員領(lǐng)贈(zèng)品。孟某取了掛架和大禮包等贈(zèng)品后，喊道：“我先下去了，一會(huì)把電梯給你們放上來(lái)！”隨即將電梯開到了一樓，但沒(méi)關(guān)電梯外的安全門。這時(shí)，趙某抱著一大堆贈(zèng)品走向電梯，由于視線被遮擋，未發(fā)現(xiàn)4樓電梯已開到1樓，在門開啟的狀態(tài)下，誤踏入電梯井內(nèi)，從4樓電梯口墜落到1樓電梯的轎廂頂上，造成輕度摔傷。事故分析:發(fā)生事故的電梯屬于老式貨運(yùn)電梯，有質(zhì)監(jiān)局頒發(fā)的電梯年檢合格證，但已過(guò)期3年，且無(wú)檢驗(yàn)和維修保養(yǎng)記錄。事故發(fā)生后，該公司及時(shí)向當(dāng)?shù)貏趧?dòng)保護(hù)監(jiān)察部門及安全管理監(jiān)督部門報(bào)告了事故情況。根據(jù)國(guó)家對(duì)電梯等特種設(shè)備安全操作規(guī)程的要求：“在開啟電梯轎廂安全門之前，需注意轎廂是否停在該層，然后才能進(jìn)入，開啟照明燈，避免摔入井底?！苯?jīng)事故處理小組及相關(guān)專業(yè)部門現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、鑒定分析，認(rèn)定此發(fā)生在電梯井內(nèi)的高處墜落事故為一起輕傷事故，導(dǎo)致此次事故的原因主要有：1、電梯安全操作規(guī)程不健全，特種設(shè)備的潤(rùn)滑保養(yǎng)及日常點(diǎn)檢規(guī)范不完善。作為特種設(shè)備，電梯作業(yè)的操作規(guī)程、上崗資格等都有專門的技術(shù)要求。該公司在崗位配置上存在不合理因素，孟某的工作崗位是保安兼電梯工，由于工作任務(wù)不專一，未能認(rèn)真執(zhí)行電梯工的基本工作職責(zé)，如電梯的日常保養(yǎng)點(diǎn)檢記錄、交接班制度等。在電梯使用、管理過(guò)程中，責(zé)任未落實(shí)是發(fā)生事故的主要原因。2、該公司對(duì)特種設(shè)備管理不嚴(yán)格，電梯轎廂廳門電氣聯(lián)鎖裝置失靈，設(shè)備帶病運(yùn)行，是發(fā)生事故的重要原因。3、孟某操作電梯過(guò)程中忽視安全，不嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程，操作不能關(guān)閉廳門和聯(lián)鎖裝置失靈的設(shè)備，導(dǎo)致趙某誤踏入電梯井內(nèi)摔傷，是發(fā)生事故的直接原因。防范措施:根據(jù)《生產(chǎn)安全事故行政責(zé)任追究制度程序》規(guī)定，對(duì)負(fù)有管理責(zé)任的公司主要負(fù)責(zé)人以及造成事故的主要責(zé)任人孟某分別給予安全事件考核不合格，并分別給予1000元的經(jīng)濟(jì)處罰。同時(shí)，公司總部安全主管部門針對(duì)此次事故教訓(xùn)，制定出相應(yīng)的整改措施：一、按照“誰(shuí)使用，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，落實(shí)電梯安全管理制度和特種設(shè)備安全操作規(guī)程，健全電梯操作交接班制度和點(diǎn)檢規(guī)范。要求做好交接班工作，認(rèn)真了解上一班次電梯的運(yùn)行情況，每日開始工作前，將電梯上下試運(yùn)行2～3次，檢查無(wú)異?，F(xiàn)象后方可使用。二、加強(qiáng)特種設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，并根據(jù)電梯使用情況，按周、月、季、年為周期制定切實(shí)可行的檢修和維護(hù)計(jì)劃。主要對(duì)電梯的機(jī)械裝置、電氣控制系統(tǒng)、減速器、限位裝置、門鎖裝置、門保護(hù)裝置等進(jìn)行定期安全檢查維護(hù)，確保各特種設(shè)備年檢合格，設(shè)備使用安全有效，檢驗(yàn)和維修保養(yǎng)記錄齊全。三、嚴(yán)格執(zhí)行特種設(shè)備持證上崗制度，堅(jiān)持特種設(shè)備操作人員的上崗資格認(rèn)定和管理，加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平考核，提高操作技能，落實(shí)電梯和特種設(shè)備的安全管理責(zé)任。

電梯使用安全警示(附案例)

（一）不要踢、撬、扒、倚電梯門。說(shuō)明：乘客在候（乘）梯時(shí)踢、撬、扒、倚層（廳）門，有可能發(fā)生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險(xiǎn)，造成人身傷害事故。案例：2002年6月20日，杭州余杭某大酒店有限公司一乘客宋某由于身體疲勞，候梯時(shí)右手扶墻，左手倚靠電梯層（廳）門，身體向電梯門方向前傾呈休息狀態(tài)，恰好給電梯層（廳）門施加了一定水平方向的外力，導(dǎo)致16樓層（廳）門非正常開啟，宋某身體重心失去平衡，墜入井道死亡。（二）看清電梯轎廂狀況再進(jìn)入。說(shuō)明：乘客在未看清電梯轎廂是否停靠在本層的情況下盲目進(jìn)入，將導(dǎo)致人員墜落井道事故的發(fā)生。案例：2002年5月2日17時(shí)左右，浙江某印染有限公司雜工吳某乘用載貨電梯從一樓運(yùn)送貨物到四樓。當(dāng)他拉著車準(zhǔn)備從四樓回一樓時(shí)，電梯轎廂實(shí)際已不在四樓，但他在未看清電梯轎廂的情況下盲目進(jìn)入井道，造成連人帶車從四樓墜落至一樓底坑而死亡。（三）超載報(bào)警時(shí)不要強(qiáng)行擠入。說(shuō)明：乘客在電梯超載報(bào)警后仍然擠入轎廂或搬運(yùn)物品，將造成電梯不會(huì)關(guān)門，影響運(yùn)行效率，情況嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員剪切等事故的發(fā)生。案例：2000年上海某賓館從一層搬運(yùn)水泥到地下二層，在電梯超載報(bào)警的情況下搬運(yùn)工仍然搬運(yùn)水泥進(jìn)轎廂，此時(shí)電梯轎廂突然下滑，直至轎底碰到緩沖器為止，所幸沒(méi)有造成人員傷亡。（四）被困電梯時(shí)不要驚慌。說(shuō)明：當(dāng)乘客在電梯轎廂內(nèi)受困時(shí)，應(yīng)通過(guò)報(bào)警裝置或召修電話求救，并在轎廂內(nèi)耐心等待專業(yè)人員進(jìn)行救援，如貿(mào)然通過(guò)撬、扒、踢門的方式自行脫困，有可能發(fā)生事故。案例：2007年11月21日10時(shí)30分左右，浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)院某附屬醫(yī)院住院樓一臺(tái)病床電梯在一樓上行至二樓中突然停梯，五人被困梯內(nèi)。由于過(guò)于慌張，采取不當(dāng)?shù)某冯x方式，在明知電梯轎廂底距地面1.5米左右尚未平層且有一定危險(xiǎn)的情況下，盲目爬離電梯，姜某不慎從井道中墜入地下二層，造成大腿骨折和內(nèi)臟出血等損傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。（五）不要乘坐禁止載人的電梯（或升降機(jī)）。說(shuō)明：乘坐明示禁止載人的電梯（或升降機(jī)），因該類設(shè)備本身不具備乘人的基本安全條件，極易造成人員擠壓、剪切等傷亡事故的發(fā)生。案例：2007年5月19日上午9時(shí)40分，由于消防水管破裂，導(dǎo)致衢州市某醫(yī)院一載貨電梯井道底坑大面積積水，此時(shí)到醫(yī)院送貨的嚴(yán)某對(duì)電梯嚴(yán)禁載人的警示標(biāo)志視而不見(jiàn)，在明知電梯浸水的情況下進(jìn)入電梯轎廂，電梯在開著門的情況下突然啟動(dòng)，嚴(yán)某被夾在轎廂與井道壁之間，當(dāng)場(chǎng)被剪切而死亡。（六）不要在電梯內(nèi)嬉戲跳躍。說(shuō)明：乘客在運(yùn)行過(guò)程中的電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳動(dòng)，特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動(dòng)作，發(fā)生“困人”以及傷亡事故。案例：2006年上海某大學(xué)一男生獨(dú)自乘用電梯從15樓下行時(shí)，在轎廂內(nèi)猛跳了幾下，導(dǎo)致轎頂安全鉗電氣開關(guān)動(dòng)作，電梯突然停止運(yùn)行，該學(xué)生頭部、手臂碰撞轎廂壁，造成嚴(yán)重受傷。（七）不要在電梯運(yùn)行中或關(guān)門過(guò)程中進(jìn)出轎廂。說(shuō)明：電梯在運(yùn)行中或關(guān)門過(guò)程中，乘客如從電梯轎廂中跑（走）出，易發(fā)生剪切事故。

案例：2003年9月1日晚5時(shí)30分左右，金華市某科技開發(fā)有限公司電梯發(fā)生故障，修理工陳某帶了朋友丁某前去維修，陳某在機(jī)房短接了層門和轎門電氣回路后在7摟啟動(dòng)電梯，當(dāng)時(shí)7層轎門敞開，電梯啟動(dòng)時(shí)，一直在轎廂內(nèi)的丁某突然從轎廂向外跑時(shí)被絆倒，一直拖到三樓左右，被擠壓致死。（八）不要讓孩童單獨(dú)乘梯。說(shuō)明：兒童在無(wú)成年人監(jiān)護(hù)的情況下單獨(dú)乘坐電梯，因無(wú)法正確操作電梯按鈕會(huì)導(dǎo)致其關(guān)在電梯轎廂內(nèi)，特別是在電梯出現(xiàn)故障的情況下無(wú)法同外界取得聯(lián)系，得不到及時(shí)營(yíng)救，容易發(fā)生意外事故。案例：2006年浦江某大樓曾經(jīng)發(fā)生3個(gè)兒童被困在電梯整整一個(gè)晚上的事件。原來(lái)，在前一日晚六七點(diǎn)鐘，3個(gè)兒童在電梯轎廂內(nèi)邊玩耍邊乘坐電梯，此時(shí)電梯突然發(fā)生故障造成停梯，3兒童因驚嚇不知所措，又無(wú)法報(bào)警，直到第二天早上工作人員上班時(shí)才將他們解救，所幸沒(méi)發(fā)生人員意外事故。

電梯事故典型案例分析發(fā)布日期：2011-06-13

一、墜落電梯井道事故1、少女遇電梯故障強(qiáng)行扒門逃生從10米處墜下身亡

2005年8月5日，貴州省遵義市的獅山大酒店發(fā)生了一幕慘?。阂幻?1歲的女孩在坐電梯的時(shí)候，電梯出現(xiàn)了故障，她竟然強(qiáng)行扒開電梯門逃生，結(jié)果掉到了10多米深的電梯管道內(nèi)，當(dāng)場(chǎng)死亡。電梯里的攝像頭拍下了她生命的最后8分鐘。在酒店的電梯監(jiān)控室可以看到，女孩在當(dāng)天傍晚的6點(diǎn)34分走進(jìn)電梯后，電梯便出現(xiàn)故障，停在半空中。女孩先是打手機(jī)求助，但似乎沒(méi)有打通。隨后她重重的敲了一下電梯門，并連續(xù)按電梯上的按鈕。這時(shí)女孩開始用手扳門，她艱難的把電梯門扳開，發(fā)現(xiàn)面前是一堵墻。接下來(lái)，她開始第二次扳門，這次她發(fā)現(xiàn)腳下還有一道電梯門，并把這道門也打開了。她伸進(jìn)頭去間隙處看了看，但很顯然她并沒(méi)有看到下面是一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的黑洞。她遲疑了一會(huì)兒，開始第三次扳門，這次她很熟練的打開了兩道門，并做出了一個(gè)令人不可思議的動(dòng)作——鉆進(jìn)去。雖然有一道門在她的腰上夾了一下，但這并沒(méi)有阻止她做完這個(gè)動(dòng)作。最后，電梯門關(guān)上了，這個(gè)女孩也消失在我們的視野中。這時(shí)的時(shí)間是6點(diǎn)42分，離她進(jìn)電梯只有8分鐘。

2、鄭州市航海路與鄭密路交叉口附近一男子從電梯中墜入電梯坑道，下墜高度有近１０層樓高。該男子最終在醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。當(dāng)時(shí)兩人一起乘坐電梯上樓，在７樓和８樓中間電梯出現(xiàn)故障被困，當(dāng)時(shí)電梯里沒(méi)有信號(hào)，小靈通打不出去。將近半個(gè)小時(shí)后，王某求生心切，將電梯門撬開往外爬，一失手就墜了下去。

3、女工在四樓一腳踏空

2005年9月25日，義烏市義南工業(yè)區(qū)一家工廠的一位工人，在搭乘貨運(yùn)電梯時(shí)，一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，當(dāng)場(chǎng)死亡。該企業(yè)一位姓付的負(fù)責(zé)人先生介紹，當(dāng)天下午5點(diǎn)左右，這名女工在四樓包裝好貨物后，就把貨物推到貨運(yùn)電梯口，而此時(shí)貨運(yùn)電梯停在一樓。女工可能覺(jué)得走樓梯麻煩，打算人貨一起搭乘電梯下來(lái)，經(jīng)過(guò)電梯門口時(shí)，發(fā)現(xiàn)電梯門開著，沒(méi)往下看就一腳踏進(jìn)去，結(jié)果一腳踏空，從四樓電梯口一直摔到一樓，人當(dāng)場(chǎng)就不行了，在送到醫(yī)院后，搶救不治而亡。付先生說(shuō)，公司有過(guò)規(guī)定，貨運(yùn)電梯是嚴(yán)禁乘人的，該名女工來(lái)襪廠才半年，從事的是包裝工種，對(duì)相關(guān)規(guī)定不是很了解。

4、電梯張開“虎口”看房業(yè)主電梯井墜、電梯張開“虎口”亡2005年11月17日消息：昨天上午10時(shí)多，南京西路806號(hào)一在建大廈發(fā)生慘?。阂幻叭タ捶康臉I(yè)主失足掉入電梯井內(nèi)，這名男子從電梯井底拖出時(shí)已經(jīng)死亡。據(jù)了解，這名男子昨天他是特地來(lái)看房的，當(dāng)時(shí)他在一樓準(zhǔn)備乘電梯上樓，誰(shuí)知在升降廂沒(méi)下來(lái)的情況下，他竟走進(jìn)了電梯口，一腳踩空從一樓跌入地下三層的電梯井。事故發(fā)生地能見(jiàn)度極低，電梯口沒(méi)有任何警示標(biāo)志，而僅有的“危險(xiǎn)”標(biāo)志也已被撕毀。事發(fā)后，管理人員在現(xiàn)場(chǎng)支起了一盞“小太陽(yáng)”照明，有關(guān)方面表示，業(yè)主如果有必要進(jìn)入未完工的大廈，應(yīng)采取安全措施，以免悲劇發(fā)生。

1、以上四起事故均屬于乘梯者自身處置不當(dāng)，誤入井道造成墜落事故。

2、事故1和事故2均是乘梯者自行撬門，因電梯未在平層位置，向下爬出時(shí)，腿部進(jìn)入井道，失手墜落造成死亡。

3、第三位房主和第四位女工均是在電梯廳門敞開著，無(wú)人把守，又沒(méi)有懸掛標(biāo)識(shí)牌和設(shè)立防護(hù)欄情況下，誤以為廳門開著，轎廂就在該層，而誤入井道，造成事故。

事故思考：

1、事故1、2故提醒電梯乘客，在電梯內(nèi)遇到緊急情況被困時(shí)，一定要冷靜，不要私自扒門爬出。2、事故3、4，提醒乘客，在進(jìn)入電梯轎廂前一定要注意觀察，看電梯是否在該層站后再進(jìn)入進(jìn)行。

3、作為電梯的管理者，一方面對(duì)乘客要盡到宣傳乘梯安全知識(shí)是我們的責(zé)任和義務(wù)。應(yīng)將乘梯須知及安全注意事項(xiàng)告知乘客，如：乘坐電梯發(fā)生故障時(shí)，千萬(wàn)不要驚慌，不要亂動(dòng)亂按，應(yīng)撥打電話求助或扣擊轎廂門、壁板等方式與外界取得聯(lián)系后，等待電梯維修操作人員進(jìn)行救援，不可自行扒門爬出電梯。

防止上面的悲劇重演。另一方面當(dāng)電梯出現(xiàn)關(guān)人事故時(shí)，電梯運(yùn)行工一定要早發(fā)現(xiàn)、早聯(lián)系、早處置，必須在接到通知15分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)。

4、在未正常使用或維修停用的電梯旁，一定要懸掛或豎立起“危險(xiǎn)停用”或“維修禁用”的標(biāo)志牌，如存在乘客進(jìn)入井道的危險(xiǎn)，應(yīng)加設(shè)防護(hù)欄（欄高≥150cm）以此提醒電梯乘客，不要誤入電梯井道，發(fā)生墜落事故。

二、轎廂頂部擠軋事故

1、困梯時(shí)，不要慌不擇路

1997年6月，某縣城工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，一女工乘交流雙速貨梯上樓，一男青年惡作劇將包括電梯主電源在內(nèi)的全樓電閘拉下。過(guò)了一段時(shí)間，該男青年覺(jué)得目的已經(jīng)達(dá)到，就合上電閘。電梯恢復(fù)正常運(yùn)行后，將青年女工擠死在井道內(nèi)。原來(lái)該女工以為停電，在呼救無(wú)應(yīng)的情況下，踩著轎內(nèi)的司機(jī)座凳從安全窗爬上轎頂，并將安全窗關(guān)上，準(zhǔn)備扒門出去。這時(shí)發(fā)生了事故。

2、私自乘梯，修理被軋

2005年4月，某市某街道刃具廠有一臺(tái)按鈕選層自動(dòng)門電梯，層門機(jī)械經(jīng)常與轎廂門上的開門刀碰擦，又不能徹底修復(fù)，經(jīng)常帶病運(yùn)行。有一天電梯駕駛員脫崗，3名工人擅自將電梯從3樓開往1樓。經(jīng)過(guò)2樓時(shí)，電梯突然發(fā)生故障，停止運(yùn)行。轎門打不開，呼叫又無(wú)人聽到，因而3人中1人從安全窗爬出去。為了站立方便，該工人又將安全窗蓋好。他一只腳踏在轎頂上，另一只腳踏在2樓層門邊進(jìn)行檢查修理。突然電梯上升，將此工人軋?jiān)谵I廂與2樓層門之間，當(dāng)場(chǎng)死亡。

3、轎廂頂部發(fā)生的慘劇、

楚天都市報(bào)消息，2005年9月28日下午5時(shí)許，武漢市武昌區(qū)民主路某娛樂(lè)中心突發(fā)慘劇：一民工站在電梯廂頂，電梯廂頂端的對(duì)重錘突然墜下，將他的頭部砸扁，當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)，該娛樂(lè)城請(qǐng)來(lái)兩民工站在電梯廂頂，維修相鄰靠窗的霓虹燈。對(duì)重錘突然轟然墜下，這名民工的頭部被削掉一小半，當(dāng)場(chǎng)死亡。

事故分析

1、從事故1、2可以判定，那名女工與男工人從轎廂頂部爬出，將安全窗關(guān)上后，導(dǎo)致電梯安全回路導(dǎo)通，電梯電源送上或接通電源，在轎頂用手使層門鎖復(fù)位，電梯自動(dòng)平層，導(dǎo)致處在電梯層門與轎廂之間的女工及那名男工人被擠軋?jiān)陔娞蒉I廂與層門間。

2、事故3是該民工違章操作導(dǎo)致。首先，該民工不應(yīng)自行上到轎廂頂部，應(yīng)有專業(yè)的電梯維修人員監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。其次，在轎頂維修時(shí)，應(yīng)先將電梯的急停、檢修開關(guān)打下，確定電梯不能自動(dòng)運(yùn)行的情況下，再進(jìn)行維修。其次，在上轎廂頂部檢修設(shè)備時(shí)，應(yīng)帶好安全帽。

事故思考：

1、無(wú)知者無(wú)畏，對(duì)于不熟悉電梯構(gòu)造及運(yùn)行原理的一些人才敢扒門、爬窗、站在轎頂，而最終會(huì)帶給自己無(wú)法彌補(bǔ)的傷害。通過(guò)這件事，讓我們電梯管理者更加清醒地認(rèn)識(shí)到幫助乘客了解并掌握乘梯安全知識(shí)是十分重要和必要的。

2、當(dāng)乘客被困電梯里時(shí)，如果沒(méi)有受過(guò)訓(xùn)練的電梯救生人員在場(chǎng)，不要擅自爬出電梯，千萬(wàn)不要嘗試強(qiáng)行扳開電梯內(nèi)門。電梯若有緊急出口——第二部分：電梯操作工事故案例

1、私借鑰匙引起的墜人事故、

2004年11月18日，下午3點(diǎn)40分左右，水貝工業(yè)區(qū)某樓貨梯旁有兩個(gè)收廢料的工人要把廢料從八樓運(yùn)到一樓，來(lái)該公司幫忙辦事的耕農(nóng)就拿著電梯的鑰匙來(lái)到貨梯門口，平時(shí)，這個(gè)貨梯都是關(guān)閉的，且都停在八樓，只有使用時(shí)才打開，從八樓直接到一樓。耕農(nóng)打開電梯門后，習(xí)慣性地準(zhǔn)備進(jìn)去把電梯內(nèi)的燈打開，意想不到的事發(fā)生了：電梯門內(nèi)竟然是空的，左腳先邁去的耕農(nóng)一下就栽了下去，“啊”他大叫一聲，從八樓直接墜落到一樓的電梯轎廂頂部。

2、平層超差引起的墜人事故

2000年，某機(jī)械廠金工車間主任準(zhǔn)備從３樓到１樓去找車間檢驗(yàn)員來(lái)檢驗(yàn)一批零件，按了幾次召喚按鈕，電梯顯示裝置的燈不亮，只聽到井道內(nèi)有電梯行動(dòng)的響聲，原來(lái)此刻電梯正在檢修，故而電梯駕駛員（無(wú)操作證）沒(méi)有將指層燈開關(guān)打開，后來(lái)多次聽到３樓呼叫，就把電梯開往３樓。當(dāng)電梯從上往下運(yùn)行將到達(dá)３樓時(shí)，駕駛員停下電梯拉開層門５０ｃｍ左右準(zhǔn)備相告不能載客，想不到該主任見(jiàn)３樓層門徐徐打開就立即跨了進(jìn)去，結(jié)果從轎廂底部墜落底坑，當(dāng)場(chǎng)死亡。

3、電梯超載事故

某機(jī)關(guān)大樓有一臺(tái)手柄操作手開門電梯，載重量為1噸。某日會(huì)議結(jié)束，電梯駕駛員將8樓與會(huì)人員分批運(yùn)送下樓。開始電梯駕駛員尚能嚴(yán)格控制人數(shù)，每次乘載13人，但到最后，發(fā)現(xiàn)還下17人，駕駛員認(rèn)為沒(méi)有必要分2次運(yùn)送，故而多載4人。在向下運(yùn)行時(shí)，駕駛員略感到電梯速度有所加快，他開始沒(méi)有在意，也沒(méi)有采取措施。待到感覺(jué)不妙時(shí)，電梯轎廂已快速向下沉底，與緩沖器相撞后，再反彈起來(lái)，轎廂受到劇烈的震動(dòng)，轎頂?shù)难b飾脫落掉下，使轎廂內(nèi)多名乘客受傷。

事故分析：

１、事故1由于電梯操作工違章操作——擅自把電梯“△”鑰匙借于耕農(nóng)，而耕農(nóng)又因打開層門后未注意電梯是否在該層而墜入電梯井道。2、事故2由于電梯駕駛員違章操作——電梯未到平層位置，在轎廂門開著的情況下，彎腰用手撥動(dòng)門鎖打開了３樓廳門，導(dǎo)致該主任誤以為轎廂到位而一腳踏空跌入井道致死。3、事故3由于電梯駕駛員違章操作——電梯超載，引起乘客受傷的事故

事故思考：

1、以上三起事故起因均來(lái)自電梯操作人員的違章操作，這給我們電梯管理者提了個(gè)醒：在電梯管理上，我們不但要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩僮饕?guī)程，還應(yīng)要求操作人員熟練掌握，并在實(shí)際工作中嚴(yán)格遵守。

2、電梯“△”鑰匙作為電梯操作人員的專業(yè)工具，是不允許外借他人的，我們要加強(qiáng)對(duì)此的管理。另外在開梯——打開電梯層門時(shí)，一定要小開門（寬度小于20cm）,先確認(rèn)電梯是否在該層站后，再進(jìn)入電梯轎廂。

3、嚴(yán)禁電梯操作工不經(jīng)培訓(xùn)無(wú)證上崗。

4、電梯安全規(guī)程制定出來(lái)后，我們的操作人員就要按規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，絕不允許電梯超載，造成上述類似事故。5、當(dāng)發(fā)覺(jué)電梯行駛速度有異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)的安全措施，如將電梯打至檢修狀態(tài)或急停狀態(tài)，或提醒乘客采用一些相應(yīng)的預(yù)防措施，盡可能地將乘客的受害程度減到最小。

第三部分：電梯維修工事故案例

一、開門走梯事故

1、維保人員違規(guī)被電梯夾住致死

中新上海網(wǎng)2005年２月５日電據(jù)勞動(dòng)報(bào)報(bào)道，上海市虹口區(qū)東漢陽(yáng)路４７１號(hào)發(fā)生一起電梯夾死修理工的事故。事發(fā)點(diǎn)位于二樓電梯間，當(dāng)時(shí)電梯停在一樓，該維修工開著電梯安全門趴在電梯頂部維修，不知為何電梯突然開動(dòng)，向上升起，修理工就被頂了上去，整個(gè)人被電梯轎門與電梯間攔腰夾住。后來(lái)消防員趕來(lái)把電梯轎門撬了，才把尸體拿出來(lái)的。事后虹口區(qū)安全生產(chǎn)監(jiān)察局、技術(shù)監(jiān)督局都趕到了現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查之后初步認(rèn)定該事故由修理工違規(guī)操作引起。

2、開門走梯

金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào)2005年8月7日下午，位于廣州環(huán)市西路的荔珊天富鞋業(yè)寫字樓內(nèi)，一名電梯維護(hù)工人在作業(yè)時(shí)發(fā)生意外，身首異處慘死在電梯間內(nèi)。今天早上，該電梯仍處于封閉狀態(tài)。

3、電梯維修工被卡電梯不幸身亡

2005年9月3日13時(shí)左右，位于東漢陽(yáng)路、新建路路口的富安旅館內(nèi)的電梯瞬間忽然啟動(dòng)，一名正在電梯內(nèi)進(jìn)行電梯保養(yǎng)的電梯維修工來(lái)不及對(duì)電梯采取緊急制動(dòng)措施，被卡在電梯內(nèi)，不幸身亡。據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)日上午，有2名電梯維修工前來(lái)對(duì)電梯進(jìn)行保養(yǎng)，但是其中一位離去后不久，另一名留下的電梯維修工在繼續(xù)進(jìn)行電梯保養(yǎng)時(shí)即發(fā)生了事故。

4、電梯維護(hù)工作業(yè)時(shí)慘遭電梯割頭

金羊網(wǎng)2005年8月9日本版昨日?qǐng)?bào)道一電梯維護(hù)工在作業(yè)時(shí)慘遭割頭的新聞，引起了市民的關(guān)注。據(jù)此，記者采訪相關(guān)專家，分析事故的成因。廣州市電梯集團(tuán)配件有限公司一位專家推測(cè),該維修人員當(dāng)時(shí)很可能站在轎廂頂部或轎廂里面，發(fā)生這樣的慘劇有三種可能性：第一，轎廂意外通電；第二，電梯剎車松了；第三，在沒(méi)有完全斷電的情況下，乘客突然按動(dòng)電梯開關(guān)，使得在井道中工作的維修人員發(fā)生意外。

事故分析：

1、以上四起事故均是違規(guī)操作造成的，即電梯維修人員檢修過(guò)程中將廳門回路短接，使電梯可開門運(yùn)行，但他們疏忽了一點(diǎn)就是：門鎖回路短接后，電梯可能隨時(shí)啟動(dòng)，在這種情況下，從廳外探身到轎頂或是站在廳轎門之間，無(wú)異于探身到開著的鍘刀下，身手異處。

2、短接狀態(tài)下作業(yè)。因?yàn)閷㈦娞輳d轎門回路短接后，電梯各安全聯(lián)鎖開關(guān)均失效。電梯處在檢修狀態(tài)下，還能進(jìn)行檢查、維修，而當(dāng)電梯恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，則很容易出現(xiàn)上面的開門走梯事故。

事故思考：

1、安全規(guī)程是保護(hù)我們的符咒，而不是制約我們的枷鎖。我們應(yīng)強(qiáng)化崗位工人的安全意識(shí)，定期對(duì)電梯維修人員進(jìn)行了電梯安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，切實(shí)提高員工的安全意識(shí)和操作技能，杜絕違章操作。2、我們還應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取以上事故教訓(xùn)，開展電梯安全大檢查，加大檢查力度，將安全回路的每個(gè)開關(guān)、每一接點(diǎn)進(jìn)行清查，杜絕短接未拆除的危險(xiǎn)現(xiàn)象。3、作為電梯的維修和管理單位，我們必須加強(qiáng)各方面管理，進(jìn)一步完善電梯管理制度，對(duì)每臺(tái)電梯都要指派專人管理，并配備專職維修人員，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，把可能出現(xiàn)的故障隱患處理在萌芽期。

第四部分：電梯維修工事故案例

二、不遵守安全操作規(guī)程造成的事故

1、電梯維修工被壓井底、

2005年1月12日下午4點(diǎn)許，正在裝修中的聯(lián)通公司福建南平市分公司大樓內(nèi)發(fā)生一起電梯“咬人”事故。當(dāng)天下午，取得電梯維修資格證書的聯(lián)通公司南平市分公司王某獨(dú)自深入電梯井底對(duì)電梯進(jìn)行調(diào)試。因?yàn)橐M(jìn)入電梯井底，王師傅先把電梯轎廂調(diào)到停在二樓的位置，然后利用鑰匙打開了一樓的手動(dòng)電梯門，進(jìn)入井底作業(yè)。躺在醫(yī)院病床上的王師傅說(shuō)：我在維修電梯時(shí)把電梯上下升降給鎖住了，正常情況下各層人員無(wú)論如何是打不開電梯上下樓的。令王師傅沒(méi)想到的是，一場(chǎng)致命的危險(xiǎn)和他開了一個(gè)玩笑，公司員工小羅在二樓準(zhǔn)備下樓時(shí)，為了圖方便，來(lái)到電梯門前輕輕按了一下下樓的指示鍵，電梯門大開了，小羅走進(jìn)電梯，再按下樓鍵時(shí)，電梯"砰"的一聲直接跌到了一樓。

2、電梯犯病維修工的手也挨咬

2005年9月15日上午10時(shí)許，一名婦女乘坐沈陽(yáng)市橡膠研究院的電梯時(shí)，電梯在運(yùn)行中突然出現(xiàn)跳槽現(xiàn)象，該名婦女緊急撥打了報(bào)修電話。隨后，電梯維修工王某與同事火速趕來(lái)，兩名電梯維修工在維修電梯時(shí)，電梯竟突然下沉，牽引電梯的一根鋼絲繩一下子被拉直了，兩股鋼絲繩并在了一起。此時(shí)，王某的左手正好扶著鋼絲繩，被死死夾在兩股鋼絲繩中間。鐵西消防官兵緊急趕到，成功將維修工被夾的左手救出。

事故分析：

1、以上兩起事故均是電梯維修人員在維保過(guò)程中違規(guī)操作造成的自身傷害。2、事故1，維修工獨(dú)自一人維修并下入到電梯底坑中，一是無(wú)人配合；二是無(wú)人進(jìn)行監(jiān)護(hù)。而其進(jìn)入底坑之前，未將電梯轎廂內(nèi)的檢修、急停開關(guān)打下，進(jìn)入底坑后又未將‘急停事故思考：

1、從上述兩起事故上可以看出電梯維修人員在進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，安全意識(shí)較差，對(duì)于一些電梯故障，自認(rèn)為是小故障，常一個(gè)人去處理，這樣既沒(méi)有了安全的監(jiān)護(hù)，又沒(méi)了安全的保障。2、在電梯維修過(guò)程中，不管是上轎廂頂部、底坑，還是電梯機(jī)房，在維修中一定要先將電梯電源斷開。需運(yùn)行檢查時(shí)，也要將其處于檢修狀態(tài)進(jìn)行。對(duì)于象曳引鋼絲繩等運(yùn)轉(zhuǎn)部件，在運(yùn)行檢修時(shí)，身體的任何部位或其它工具不得與其接觸，防止其被卷入或擊飛。

3、電梯換鋼絲繩時(shí)發(fā)生的一起事故

在東北某城倉(cāng)庫(kù)。這是一家較大的國(guó)營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，有多臺(tái)3噸4層站服役10年的貨梯，由于在年檢中發(fā)現(xiàn)曳引鋼絲繩有毛刺，決定更換鋼絲繩。工作由本倉(cāng)庫(kù)的電梯維修人員自行施工。施工過(guò)程是：（1）轎廂至頂樓，對(duì)重放到底樓用木方支起。施工過(guò)程是（2）轎廂與機(jī)房之間掛手動(dòng)葫蘆（3t）吊起。因要用繩頭拉桿，所以將5根鋼絲繩全部了取下（又怕出事故特將限速器夾繩鉗捆在夾繩位置上）。（3）根據(jù)鋼絲繩的長(zhǎng)度減少7%作好5根鋼絲繩。（4）在裝繩頭時(shí)人員分成兩部分，一部分在轎頂，一部分到底坑裝對(duì)重繩頭。（5）當(dāng)對(duì)重繩頭裝好后發(fā)現(xiàn)轎頂少200mm左右。用手動(dòng)葫蘆再次吊起。

由于葫蘆吊點(diǎn)不在轎廂正上方，手動(dòng)葫蘆的噸位又?。ㄞI廂自己重已3t多）一個(gè)人拉不動(dòng)就3個(gè)人一起拉。升得越高吊點(diǎn)斜分力越大，只聽到“咣”一聲巨響，吊鉤從鉸點(diǎn)脫落，事故發(fā)生了。轎頂3人2死1傷，在底坑施工的4人，剛剛出來(lái)上廁所聽到身后巨響回頭望去，只見(jiàn)從電梯的門縫中沖出的塵土就象火山噴發(fā)一樣，4個(gè)人全部嚇呆了，半晌說(shuō)不出話來(lái)?，F(xiàn)場(chǎng)情況：現(xiàn)場(chǎng)情況：轎頂3個(gè)人一個(gè)被吊鉤擊中頭部死亡，一個(gè)被井道中的導(dǎo)軌支架碰到頭部死亡。另外一個(gè)由于站在轎頂中央手抱大梁，沖底時(shí)轎頂產(chǎn)生的巨大變形，使他獲得了很大的緩沖，但3根肋骨骨折。轎頂上一片血跡慘不忍睹。3只緩沖器全部鑲?cè)胨嗟刂?。轎廂護(hù)腳板，翻到轎頂上來(lái)了。安全鉗（滾柱式瞬時(shí)安全鉗）動(dòng)作了，只在導(dǎo)軌上劃出了重重的印痕。

事故分析：

1、造成這起事故的主要原因是現(xiàn)場(chǎng)規(guī)章指揮、規(guī)章操作——如吊點(diǎn)不正、手動(dòng)葫蘆選取的載重量偏小、5根繩子同時(shí)拆下、限速器捆住。2、安全鉗未起作用。原因分析：1）由于捆住限速器，而又人為提高了200mm左右，安全鉗動(dòng)作時(shí)的速度已高達(dá)1。98m/s，而滾柱式瞬時(shí)安全鉗只能用于速度小于0.63m/s的電梯。2）由于10年來(lái)的污物填平了滾柱的花紋，使?jié)L柱對(duì)導(dǎo)軌的比壓下降失去了自鎖緊能力。

事故思考：

1、通過(guò)以上事故可以看出，我們?cè)诰S保電梯時(shí)，特別是比較大的維修施工中，我們無(wú)論作為現(xiàn)場(chǎng)指揮，還是維修工人，都必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，互相配合，互相監(jiān)督，共同把工作安全圓滿地完成好。2、在更換曳引鋼絲繩時(shí)，我們應(yīng)先對(duì)吊具載荷進(jìn)行驗(yàn)證，符合要求的再用；在吊裝時(shí)，吊點(diǎn)要正，不能歪；鋼絲繩更換要分批，千萬(wàn)不要一起拆下；將電梯轎廂吊到足夠高時(shí)用安全鉗把轎廂制動(dòng)住。3、吊起轎廂后，不包含安全鉗在內(nèi)，應(yīng)有兩套獨(dú)立的裝置來(lái)防止轎廂墜落，確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行施工。

紐約帝國(guó)大廈電梯從第44樓掉到4樓102層樓高的紐約帝國(guó)大廈的一部電梯24日下午載著兩名乘客下樓時(shí)，突然急速下墜120公尺，從第44樓掉到4樓，才被安全系統(tǒng)緊急煞住，乘客僅受到輕傷。外電25日?qǐng)?bào)導(dǎo)，帝國(guó)大廈發(fā)言人魯賓斯坦說(shuō)，電梯故障主要是因?yàn)槠胶庑Ｕ娞葜亓康睦|線突然斷裂所致。乘客之一的莎姆卡-皮特森說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我以為我快死了，電梯降落的速度非常、非常快?！庇捎谶@部電梯只停大廳、41樓到55樓，四樓沒(méi)有出口，維修人員爬進(jìn)鄰近的另一部電梯，打開逃生口，才護(hù)送兩名乘客從橫梁爬出脫困。帝國(guó)大廈電梯曾在5月19日接受檢查。為安全起見(jiàn)，預(yù)定本周對(duì)大廈的64部電梯進(jìn)行全面安全檢查。帝國(guó)大廈共有102層樓高，1931年啟用。每年吸引數(shù)百萬(wàn)觀光客前來(lái)參觀。

案例1某市級(jí)醫(yī)院大樓有一臺(tái)手開門電梯，在操作運(yùn)行的過(guò)程中，駕駛員經(jīng)常擅自離開崗位且不關(guān)閉層門和切斷電源。一天一名老年勤雜工為幫他人掛號(hào)，發(fā)現(xiàn)4樓電梯層門敞開，駕駛員不在，就擅自將電梯駛到1樓，然后離開轎廂前去掛號(hào)。此時(shí)電梯駕駛員發(fā)覺(jué)電梯被他人開走，找到1樓將電梯仍開回4樓。老工人掛完號(hào)急匆匆來(lái)到電梯處，發(fā)覺(jué)層門已關(guān)閉，急忙掏出“△”鑰匙打開基站層門一腳跨入，踏空墜落底坑而昏迷，長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人發(fā)覺(jué)造成窒息死亡。事故分析(1)該院對(duì)特種設(shè)備管理混亂，無(wú)必要的規(guī)章制度，電梯駕駛員在擅離崗位后不采取任何安全措施，造成其他職工擅自動(dòng)用電梯，并且電梯“△”鑰匙流散在外沒(méi)有追查。(2)老工人思想不集中，進(jìn)入轎廂前沒(méi)有看清電梯是否在該層站的井道內(nèi)，致使踏空墜落底坑，造成事故。

案例2某市某針織品進(jìn)出口公司辦公大樓有一臺(tái)XH型信號(hào)電梯，經(jīng)?？燔囬_不出，雖經(jīng)修理但沒(méi)有徹底修好，時(shí)好時(shí)壞，帶病運(yùn)行。一名電梯女駕駛員(無(wú)操作證)公休后第1天上班，將電梯開往10樓沖開水、上廁所。女駕駛員離開崗位后，一名職工欲乘電梯下樓，但開不出，于是利用應(yīng)急按鈕開慢車，在層門開啟的情況下駛向1樓。女駕駛員回來(lái)后看到層門開著誤認(rèn)為電梯還在該層，結(jié)果一腳踏空墜落停在1樓的轎廂頂部，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故分析(1)這例事故是因駕駛員(無(wú)證操作)擅自離崗去沖開水、上廁所，造成一職工進(jìn)入電梯，在不懂操作程序的情況下，啟動(dòng)電梯使轎廂駛離原層站而引起的。(2)電梯設(shè)備帶故障運(yùn)行，駛離層站后層門仍敞開。該駕駛員進(jìn)入轎廂，未看清轎廂是否在本層站而盲目闖入，墜落身亡。

某冷庫(kù)事故發(fā)生的當(dāng)天維修人員正在進(jìn)行電梯檢修保養(yǎng)，駕駛員在轎廂內(nèi)待命。此時(shí)，該庫(kù)一醫(yī)務(wù)人員見(jiàn)電梯停在4樓，便進(jìn)入轎廂欲乘電梯到l樓。電梯駕駛員對(duì)他說(shuō)明，現(xiàn)在正檢修，不能載客。這個(gè)醫(yī)務(wù)人員糾纏不休，非要乘梯。駕駛員情面難卻，未堅(jiān)持原則。只好一面按轎內(nèi)指令按鈕，一面通知機(jī)房維修人員，需啟動(dòng)電梯。此時(shí)，電梯已經(jīng)下降。維修人員發(fā)覺(jué)電梯運(yùn)行，感到不安全，立即切斷電源，電梯轎廂在降至4樓與3樓之間停止運(yùn)行。電梯駕駛員打開轎門和層門觀察轎廂實(shí)際位置，發(fā)現(xiàn)轎廂底比3樓層面高出1．6m左右，正準(zhǔn)備關(guān)上層門與轎門，該醫(yī)務(wù)人員立即阻止說(shuō)：“算了，我自己跳出去”。說(shuō)完彎腰朝外一跳，在著地的一瞬間因重心不穩(wěn)，向后一坐，翻落底坑造成死亡。事故分析(1)該庫(kù)對(duì)電梯管理不嚴(yán)，制度不全，有章不循，檢修人員與電梯駕駛員配合不好；(2)電梯在維修時(shí)應(yīng)在層樓處掛告示牌說(shuō)明電梯正維修保養(yǎng)不能裝貨或載客；(3)電梯駕駛員對(duì)醫(yī)務(wù)人員情面難卻，不能堅(jiān)持原則；(4)發(fā)覺(jué)電梯離層站1.6m時(shí)，未及時(shí)制止醫(yī)務(wù)人員向下跳，因而造成該醫(yī)務(wù)人員墜落底坑而死亡。電梯事故案例：電梯層門事故50例案例1：

2002年12月31日9時(shí)20分，大連LT公司原料車間車間發(fā)生一名作業(yè)人員駕駛叉車從三層電梯間墜入電梯井內(nèi)（墜落高度約12米），造成車毀人亡。

事故經(jīng)過(guò)：

2002年10月大連HJ物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱物流公司）與大連LT有限公司（以下簡(jiǎn)稱LT公司）簽訂了《叉車服務(wù)合同》。12月31日8時(shí)，大連物流公司叉車司機(jī)徐＊在LT公司一車間三層駕駛叉車向提