船舶機(jī)艙集中控制臺(tái)技術(shù)條件 編制說明

1船舶機(jī)艙集中控制臺(tái)通用技術(shù)要求（二）主要參加單位和工作組成員及任務(wù)分工中船航?？萍加兄写胶？萍加型瓿蓪?duì)當(dāng)前機(jī)艙集中控制臺(tái)技術(shù)條件的協(xié)助完成標(biāo)準(zhǔn)整體把控和內(nèi)外部協(xié)調(diào)工中船航?？萍加兄写胶？萍加?中船航?？萍加行g(shù)條件研究。協(xié)助試驗(yàn)方法技術(shù)條件研中船航海科技有中船航?？萍加蟹治鱿嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完成機(jī)艙集中控制臺(tái)材中船航?？萍加袇f(xié)助完成機(jī)艙集中控制臺(tái)性能技術(shù)條件中船航?？萍加袇f(xié)助完成機(jī)艙集中控制臺(tái)臺(tái)面布置相關(guān)中船航?？萍加袇f(xié)助完成機(jī)艙集中控制臺(tái)實(shí)驗(yàn)方法相關(guān)中船航海科技有協(xié)助完成機(jī)艙集中控制臺(tái)結(jié)構(gòu)與安裝相中船航?？萍加兄写胶？萍加?是國(guó)外訂單。根據(jù)中國(guó)造船工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)造船新接訂單量為GB/T11633-2000《船舶機(jī)艙集控臺(tái)通用技術(shù)條件》國(guó)42）協(xié)調(diào)性：本標(biāo)準(zhǔn)的編制原則是在滿足各上，結(jié)合國(guó)內(nèi)各類型式集控臺(tái)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等技產(chǎn)品質(zhì)量。有利于合理利用資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。有路的要求，新增了集控臺(tái)相關(guān)術(shù)語定義、集控臺(tái)內(nèi)配欄桿、環(huán)境條件、環(huán)境適應(yīng)性等進(jìn)行了定義和說明，5修訂了集控臺(tái)環(huán)境空氣溫度（見4.1.1根據(jù)《鋼制海船入級(jí)將溫度由原標(biāo)準(zhǔn)的+5~55℃和+5~70℃分別修訂為0~45℃和0~40℃。））））），），經(jīng)歷耐電壓試驗(yàn)、交變濕熱試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)6表5）。），），），），），），），3.2.4）電氣安裝段中“最小電氣間隙和），3.2.6）報(bào)警系統(tǒng)一段整理到主要部件之下7要求一條，將原標(biāo)準(zhǔn)中報(bào)警系統(tǒng)要求相關(guān)的內(nèi)容整集控臺(tái)設(shè)備集成度日益提高的今天，集控臺(tái)內(nèi)的設(shè)備生產(chǎn)廠家售后、船員日常檢修的難度。為滿足使用要），），），），），），），8功能試驗(yàn)、電源穩(wěn)態(tài)變化試驗(yàn)、電源瞬態(tài)變化試