中東歐交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)空間分析-公路建設(shè)篇

中東歐16國(guó)地處歐洲的十字路口，地理位置十分優(yōu)越，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，歐洲交通要道的功能日益明顯，交通運(yùn)輸體系在這一地區(qū)的作用日益凸顯。但大多數(shù)中東歐國(guó)家鐵路、公路、港口等交通設(shè)施都面臨改造更新問(wèn)題，他們希望通過(guò)加快公路建設(shè)，特別是加強(qiáng)跨國(guó)公路及區(qū)際公路建設(shè)的區(qū)域合作，加強(qiáng)鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以提高各個(gè)國(guó)家以及整個(gè)區(qū)域的外資吸引力。這一切無(wú)疑給國(guó)際承包商提供了很大的商機(jī)。公路建設(shè)近年來(lái)，中東歐各國(guó)政府都將公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的第一要?jiǎng)?wù)，公路建設(shè)仍然是中東歐地區(qū)市場(chǎng)規(guī)模最大的投資領(lǐng)域，且以高速公路建設(shè)為主要投資方向。一、羅馬尼亞2010年12月，羅馬尼亞政府制定了2011-2020年國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃的優(yōu)先項(xiàng)目主要集中在發(fā)展區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，包括建設(shè)和改造1萬(wàn)公里縣鄉(xiāng)公路，總投資額約為86億列伊。項(xiàng)目的服務(wù)提供商、承包商和供應(yīng)商均可申請(qǐng)獲得國(guó)家擔(dān)保的銀行貸款。經(jīng)歷了歐債危機(jī)沖擊后，羅馬尼亞交通運(yùn)輸業(yè)在2013年再次發(fā)力，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)達(dá)2.3%。未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)將一直維持2.5%-4%的增長(zhǎng)趨勢(shì)，高于羅馬尼亞的經(jīng)濟(jì)增速。羅馬尼亞政府在其已經(jīng)宣布的項(xiàng)目計(jì)劃中，包括289公里的新高速公路的設(shè)計(jì)建造招標(biāo)，總金額估計(jì)為25億歐元，預(yù)計(jì)3年之后，將有532公里的新高速公路可以通行。未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)將一直維持2.5%-4%的增長(zhǎng)趨勢(shì)，高于羅馬尼亞的經(jīng)濟(jì)增速。作為歐盟成員國(guó)，羅馬尼亞急需擴(kuò)展公路網(wǎng)絡(luò)以發(fā)揮其作為亞洲和歐洲連接優(yōu)勢(shì)。2013年羅馬尼亞公路和橋梁項(xiàng)目達(dá)到35億美元，占到交通運(yùn)輸業(yè)85%。預(yù)計(jì)未來(lái)至2022年公路仍將作為最主要的交通運(yùn)輸方式并保持年均3.6%的增速。二、保加利亞保加利亞2014年發(fā)布各部門(mén)2014-2020年發(fā)展規(guī)劃，期間，交通和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將吸收歐盟資金和國(guó)家資金共約19億歐元，其中用于公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金將超過(guò)13億歐元。2009年7月，保加利亞公路基礎(chǔ)設(shè)施署的報(bào)告指出，保全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全部完成和現(xiàn)代化需165億歐元的資金。其中，耗資最大的是水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需95億歐元；其次為公路建設(shè)，需37億歐元；鐵路建設(shè)需33億歐元。近幾年來(lái)，保加利亞交通運(yùn)作項(xiàng)目投資總額達(dá)20.03億歐元，主要用于在保境內(nèi)修建泛歐交通走廊，將全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)與歐盟連成一體。到2012年5月，保加利亞在歐盟交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃框架內(nèi)的在建項(xiàng)目總額達(dá)36億列弗。對(duì)于那些未獲得歐盟基金資助的項(xiàng)目，如交通領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目及港口和機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)項(xiàng)目等，將采用公私合作模式來(lái)開(kāi)發(fā)。三、波蘭波蘭基礎(chǔ)設(shè)施特別是交通領(lǐng)域較為落后，其2013年1月公布《2020交通發(fā)展戰(zhàn)略及2030展望》，據(jù)此和《2011-2015年公路建設(shè)規(guī)劃》，波蘭將投入203億歐元用于新建和改造相關(guān)道路。優(yōu)先考慮高速公路和快速路建設(shè)，將更廣泛采用公私合營(yíng)（PPP）等方式建設(shè)新的高速公路，計(jì)劃在2020年最終建成7200公路的高速公路和快速公路網(wǎng)絡(luò)，其中高速公路約2000公里。四、捷克捷克近幾年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷增長(zhǎng)，其用于交通基礎(chǔ)建設(shè)投資的支出約占其GDP的2.8%左右（每年的GDP總額達(dá)12.4億美元左右）。五、斯洛伐克加入歐盟后，為貫徹歐盟委員會(huì)制定的“融合”戰(zhàn)略，斯洛伐克的交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略核心為融入歐洲整體交通網(wǎng)絡(luò)。公路方面，建成以D1、D2和D3高速公路為骨架，連接捷克、波蘭、奧地利、匈牙利、烏克蘭的國(guó)際高速公路網(wǎng)；建成以R1-R8高速公路為骨架的國(guó)內(nèi)高速公路網(wǎng)。近期重點(diǎn)項(xiàng)目為布拉迪斯拉發(fā)D4環(huán)城高速項(xiàng)目，總長(zhǎng)47公里，D4中的一段與R7（布拉迪斯拉發(fā)-斯南部地區(qū)）高速公路，建設(shè)費(fèi)用預(yù)計(jì)達(dá)13億歐元，不包括征地與拆遷費(fèi)用，將采用PPP方式進(jìn)行建設(shè)，由財(cái)團(tuán)融資并特許經(jīng)營(yíng)30年。六、愛(ài)沙尼亞由于資金有限，且部分公路老化嚴(yán)重，自2013年開(kāi)始，愛(ài)沙尼亞經(jīng)濟(jì)部決定采取“以修為主，以建為輔”的政策，在未來(lái)幾年將主要資金投入到原有公路的維護(hù)和翻修上，除正在施工的項(xiàng)目外不再安排新的大型項(xiàng)目。七、波黑波黑計(jì)劃在2010-2020年內(nèi)開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目100多個(gè)，總投資規(guī)模達(dá)218億歐元，其中高速公路項(xiàng)目為主要構(gòu)成部分，泛歐洲5C高速公路項(xiàng)目、巴尼亞盧卡至多博伊高速公路項(xiàng)目、波黑南部鐵路改造項(xiàng)目被列為波黑國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。八、塞爾維亞塞爾維亞因?yàn)檎媾R嚴(yán)重的財(cái)政赤字，公共債務(wù)高企，導(dǎo)致近幾年基礎(chǔ)設(shè)施新建和更新改造都遇到巨大的障礙。2013年末泛歐10號(hào)走廊高速公路塞境內(nèi)路段項(xiàng)目的其中部分路段承包商破產(chǎn)導(dǎo)致該路段建設(shè)中斷；由貝爾格萊德通往黑山巴爾港的泛歐11號(hào)走廊高速公路塞境內(nèi)路段項(xiàng)目部分路段也因塞爾維亞政府債臺(tái)高筑而申請(qǐng)貸款等，這些公路項(xiàng)目未來(lái)都是巨大的市場(chǎng)空間，但是因?yàn)槿麪柧S亞政府財(cái)力的關(guān)系，需要承包商帶資進(jìn)入。九、黑山黑山近年來(lái)因很多大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目遇世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)而中斷，交通基