電動汽車和無線充電系統(tǒng)設(shè)備之間的通信協(xié)議-編制說明

.26以上規(guī)定中，給出了“地面系統(tǒng)信息”參數(shù)的目的和編碼類型，表中包括了其它參數(shù)的信息，并交叉引用了軟硬件版本信息、PTC設(shè)備信息、PFC設(shè)備信息以及車位信息四個其它參數(shù)的相關(guān)信息。本章規(guī)定了無線充電設(shè)備的標識和說明。規(guī)定了供電設(shè)備的標識要求；標識的可識別性要求；以及產(chǎn)品隨帶文件等要求。主要試驗（或驗證）情況分析根據(jù)整車廠商、設(shè)備供應(yīng)廠商生產(chǎn)企業(yè)反饋、結(jié)合現(xiàn)有公告內(nèi)車型相關(guān)產(chǎn)品性能參數(shù)，多數(shù)產(chǎn)品可以滿足上述規(guī)定。明確標準中涉及專利的情況，對于涉及專利的標準項目，應(yīng)提供全部專利所有權(quán)人的專利許可聲明和專利披露聲明無。預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況隨著空氣污染、霧霾的日益嚴重，發(fā)展電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)成為我國新能源汽車戰(zhàn)略的重要構(gòu)成。無線充電應(yīng)用具有特殊優(yōu)勢，標準化是其推廣發(fā)展的前提條件。無線充電系統(tǒng)可用于電動汽車在車庫、停車場、充電站等場所的無人值守自動充電，大幅提升土地使用效率，構(gòu)建電動汽車充電公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)和運營的新模式，加速實施我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。圖15電動大巴無線充電示意圖電動汽車無線充電技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的關(guān)注，能夠解決有線充電存在的諸多瓶頸問題，如充電智能化、防盜、環(huán)境適應(yīng)性等，在電動汽車智能/自動化發(fā)展的技術(shù)路線下，無線充電更加適合電動汽車的能量供給。例如，對于有自動泊車功能的電動汽車/全自動無人駕駛汽車在泊車后最適用的是以無線充電的方式達到“無人參與”的效果。因此可以將車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、無線充電有機地融合，促進技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級。且，經(jīng)過近30年來的技術(shù)沉淀，無線充電技術(shù)本身已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的良好技術(shù)基礎(chǔ)，其效率、穩(wěn)定性及可用性已經(jīng)在多個國家的多個研究機構(gòu)及企業(yè)得到了論證，具有良好的發(fā)展態(tài)勢。圖16無線充電在電動大巴車/公交領(lǐng)域的應(yīng)用近年來，隨著國內(nèi)外主流車廠對無線充電技術(shù)的需求度不斷提升，涌現(xiàn)出一大批無線充電設(shè)備廠商，同時電力企業(yè)也越來越關(guān)注該技術(shù)的商用化、產(chǎn)業(yè)化進程。我國已經(jīng)在多個地區(qū)/城市開展試點應(yīng)用。對于已經(jīng)投身于汽車無線充電系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用的車企、設(shè)備商、電力企業(yè)、運營企業(yè)、用戶來說，無標準可依的狀態(tài)阻礙了無線充電技術(shù)在電動汽車領(lǐng)域的應(yīng)用推廣。本標準的制定和發(fā)布，將加速無線充電產(chǎn)業(yè)鏈的完善速度，同時能夠促進電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展。在我國，本標準是電動汽車無線充電技術(shù)的技術(shù)類標準，是無線充電設(shè)備研制的必不可少的關(guān)鍵標準，能夠加速產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，同時提高民眾對無線充電的認知度，為無線充電相關(guān)企業(yè)提供良好的依據(jù)和保障，具有良好的社會效益。本標準助力創(chuàng)新型城市在標準創(chuàng)新層面有所成就，助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展、產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同進步，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益。采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況1，本標準的編制參考了國際標準，即IEC15118系列及SAEJ2847。2，與國際、國外同類先進標準處于同步研究的狀態(tài)。IEC15118與本標準的通信模式A類似，充電流程控制方面可實現(xiàn)相互兼容。通信模式A的無線充電系統(tǒng)適用于一個無線充電設(shè)備的應(yīng)用情況，但不適用于多個無線充電系統(tǒng)設(shè)備工作情況，為此，結(jié)合我國國情及無線充電產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢，補充了通信模式B，滿足多個無線充電設(shè)備應(yīng)用的場景。同時，為通信的互操作性及互聯(lián)互通提供了支撐。3，本標準的參編單位包括國際標準的主要參與者，這也促進了本標準的國際先進水平。在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標準，特別是強制性標準的協(xié)調(diào)性本標準為首次發(fā)布，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標準沒有沖突。重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無。標準性質(zhì)的建議說明鑒于電動汽車無線充電技術(shù)尚在發(fā)展之中，本標準暫時可以作為推薦性國家標準。貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實施日期等）本標準自實施之日起生效。廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議無。其他應(yīng)予說明的事項本標準的標題經(jīng)過標準編制組研討之后，由《電動汽車車載充電機和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議》修改為《電動汽車和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議》，修改原因為：目前各個主機廠的電動汽車車載充電機（涉及到BMS部分）的通信協(xié)議依照各自的企業(yè)標準執(zhí)行，則車載充電機和充電設(shè)備之間的通信協(xié)議較難統(tǒng)一。電動汽車車載充電機和無線充電設(shè)備之間不一定存在物理連接，亦不一定存在通信鏈路，因此，車載充電機和無線充電設(shè)備之間的通信協(xié)議不具有普遍性。根據(jù)我國電動汽車無線充電的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)階段對標準化需求更為急迫的是無線充電系統(tǒng)設(shè)備之間以及電動汽車和無線充電系統(tǒng)設(shè)備之間的通信協(xié)議。綜上，將標準標題進行相應(yīng)修改。GB/TXXXX（電動汽車和無線充電系統(tǒng)設(shè)備之間的通信協(xié)議）編制說明GB/TXXXX（電動汽車和無線充電系統(tǒng)設(shè)備之間的通信協(xié)議）編制說明