神舟十八號載人飛船發(fā)射成功專題

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工作業(yè)，逐步采用自動化技術(shù)實(shí)現(xiàn)鉚接和焊接；在進(jìn)入發(fā)射場前，完成大量儀器設(shè)備的測試和裝配工作……現(xiàn)在，長征二號F運(yùn)載火箭發(fā)射場流程已由空間站建造初期的49天縮減到35天，并將繼續(xù)向30天目標(biāo)優(yōu)化改進(jìn)。不僅如此，研制團(tuán)隊(duì)還借助數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)火箭測試數(shù)據(jù)前后方實(shí)時(shí)互聯(lián)互通；更快更準(zhǔn)的數(shù)據(jù)判讀，讓發(fā)射場人員縮減40%左右。未來幾年長征二號F運(yùn)載火箭將繼續(xù)執(zhí)行神舟載人飛船發(fā)射任務(wù)，為空間站開展常態(tài)化運(yùn)營架起一條安全高效的“天梯”“生命之舟”新升級完成任務(wù)更給力由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成的神舟系列載人飛船，均由航天科技集團(tuán)五院抓總研制，是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)格的航天器，被譽(yù)為航天員實(shí)現(xiàn)電源分系統(tǒng)是飛船14個(gè)分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一，是飛船的“心臟”相較于神舟十六號和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船進(jìn)行了電源全新升級。歷經(jīng)四年時(shí)間，研制團(tuán)隊(duì)將飛船主電源儲能電池由鎘鎳電池更換為鋰離子電池；其他電源鋅銀電池的隔膜系統(tǒng)耐氧能力提升后，壽命增加了20%“生命之舟”新升級完成任務(wù)更給力同時(shí)，電子產(chǎn)品模塊化程度和電池能量密度提升，實(shí)現(xiàn)了飛船整體減重50多公斤。電源全新升級后，研制團(tuán)隊(duì)將推進(jìn)艙儀器盤上的設(shè)備進(jìn)行重新布局“不擠不亂”的推進(jìn)艙，讓電源設(shè)備工作起來更加可靠、穩(wěn)定，也提升了飛船的上下行載荷運(yùn)輸能力0102“生命之舟”新升級完成任務(wù)更給力飛船入軌后，太陽電池翼穩(wěn)定展開，船體才能獲得能量供給。為保證長期“待命狀態(tài)”下的飛船太陽電池翼在軌可靠，研制團(tuán)隊(duì)將關(guān)鍵產(chǎn)品重要指標(biāo)的實(shí)測數(shù)據(jù)方差控制在千分之一以內(nèi)，再通過測試計(jì)算出飛船在軌展開所需時(shí)間經(jīng)多發(fā)載人飛船的飛行驗(yàn)證，神舟十八號載人飛船的太陽電池翼可實(shí)現(xiàn)8秒展翅，無懼超長“待機(jī)”。神舟十八號載人飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第二艘實(shí)施徑向?qū)拥妮d人飛船。飛船與空間站在浩渺太空交會對接，像一部高難度動作大片“生命之舟”新升級完成任務(wù)更給力要求“準(zhǔn)”字當(dāng)頭。制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)是神舟飛船的核心分系統(tǒng)，被研制人員親切稱為“神舟舵手”。該系統(tǒng)負(fù)責(zé)飛船從發(fā)射到與火箭分離，再到與空間站交會對接，最終從空間站撤離并返回地球的全過程控制，同時(shí)還負(fù)責(zé)獨(dú)立飛行過程中的姿態(tài)與軌道控制、太陽翼帆板控制等。飛船在該系統(tǒng)的自主操控下，將再次上演“太空會師”的名場面。技術(shù)改進(jìn)新的實(shí)驗(yàn)據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間20XX年4月25日20時(shí)59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后任務(wù)特點(diǎn)PART04任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)主電源儲能電池從鎘鎳電池到鋰離子電池，飛船技術(shù)逐步迭代升級，作為航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的“生命之舟”，神舟系列載人飛船的技術(shù)日臻成熟、性能愈發(fā)優(yōu)越。精益求精是航天人堅(jiān)持的準(zhǔn)則。通過技術(shù)局部提升，飛船逐步迭代升級，航天員才能持續(xù)“感覺良好”。電源分系統(tǒng)是神舟飛船眾多分系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的系統(tǒng)之一。無論是為整船飛行提供電能的主電源、確保航天員安全的應(yīng)急電源為返回艙提供電能的返回著陸電源，還是為軌道艙和返回艙提供火工控制能源的火工品電源等，都可以被稱為飛船的“心臟”01相較于神舟十六號載人飛船和神舟十七號載人飛船，神舟十八號載人飛船的電池容量更大、系統(tǒng)可靠性更高02能更好支持載人飛行任務(wù)。據(jù)介紹，在神舟十八號載人飛船上，主電源儲能電池由鎘鎳電池改成了鋰離子電池03任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)此前，鋰離子電池已成功在中國空間站、貨運(yùn)飛船等航天器上應(yīng)用，安全性可靠性已得到廣泛驗(yàn)證；鋰離子電池的比能量更高、循環(huán)壽命更長、高倍率充電更佳，而且能為整船減重50公斤左右。鋰離子電池的充電方式亦有創(chuàng)新。研發(fā)人員采用了全硬件的充電控制方式，安全冗余采用三重冗余控制方式，每一種均可獨(dú)立開展工作且互為備份，相當(dāng)于為電池安全上了“三重保險(xiǎn)”。神舟飛船還有不少改進(jìn)之處。神舟十八號載人飛船安裝的儀表控制器應(yīng)用軟件，發(fā)揮著“智慧助手”的重要作用飛船各分系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，會產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)匯集至數(shù)管分系統(tǒng)。儀表控制器應(yīng)用軟件能將這些復(fù)雜的參數(shù)加以轉(zhuǎn)換變成航天員能夠直觀識別和操作的內(nèi)容，并在儀表上清晰地顯示出來，有助于提高航天員執(zhí)行任務(wù)的效率任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)長征二號F火箭發(fā)射場流程已由空間站建造初期的49天縮減到30天，有著“神箭”美譽(yù)、托舉神舟飛船順利進(jìn)入太空的長征二號F火箭，也進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化和改進(jìn)中國航天科技集團(tuán)一院專家表示，目前長征二號F遙十八運(yùn)載火箭的可靠性評估值，已從0.9896提升至0.9903，安全性評估值達(dá)0.99996看似微小的數(shù)字變動，背后是研發(fā)團(tuán)隊(duì)對火箭更高安全水準(zhǔn)的不懈追求。與長征二號F遙十七運(yùn)載火箭相比，長征二號F遙十八運(yùn)載火箭進(jìn)行了32項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)改進(jìn)涉及火箭產(chǎn)品和地面設(shè)備等多個(gè)方面。研制團(tuán)隊(duì)還不斷探索發(fā)射場流程優(yōu)化，切實(shí)提升火箭零配組件的生產(chǎn)效率、裝配效率以及測試效率任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)例如，在火箭扣罩廠房里，之前操作人員需要乘坐升降車上下移動，在縱向分離面上，自上而下連接解鎖機(jī)構(gòu)，使兩個(gè)火箭半罩“合二為一”。啟用新的合罩操作平臺后，操作臺由單層升級為四層，實(shí)現(xiàn)了并行操作，合罩時(shí)間由12個(gè)小時(shí)縮短為8個(gè)小時(shí)，合罩效率提升30%。如今，長征二號F火箭發(fā)射場流程已由空間站建造初期的49天縮減到30天。除了飛船與火箭，各分系統(tǒng)都在持續(xù)進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，在細(xì)節(jié)上不斷追求完美。，任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)神舟十八號載人飛船順利入軌后，與空間站核心艙實(shí)施徑向交會對接。這也是繼神舟十六號載人飛行任務(wù)之后我國在空間站應(yīng)用與發(fā)展階段第二次實(shí)施徑向交會對接，標(biāo)志著我國自主研發(fā)的空間交會對接制導(dǎo)導(dǎo)航與控制技術(shù)的進(jìn)一步成熟。任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)交會對接中，由中國航天科工集團(tuán)自主研制的高精度加速度計(jì)組合發(fā)揮著重要作用，它是載人飛船在交會對接階段的專用慣性測量設(shè)備，能夠在微重力環(huán)境下精準(zhǔn)測量加速度將飛船在太空中產(chǎn)生的極其微弱加速度轉(zhuǎn)換為電流信號，并精確“翻譯”成飛船控制系統(tǒng)“聽得懂”的頻率信號，幫助飛船把握速度、位置的毫厘變化為飛船在軌運(yùn)行和交會對接提供必需的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。為了打造舒適的艙內(nèi)環(huán)境，神舟十八號載人飛船上安裝配備了中國電科集團(tuán)研制的各類傳感器這些傳感器能夠?qū)崟r(shí)測量各系統(tǒng)內(nèi)的壓力、溫度、濕度、氣體、生理等信號，以此判斷艙內(nèi)的環(huán)境參數(shù)并隨時(shí)調(diào)整，更好保障航天員生理安全和工作任務(wù)的順利開展任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)本次神舟十八號乘組執(zhí)行任務(wù)期間，將開展各具特色的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)，隨神舟十八號載人飛船上行的，包括“空間先進(jìn)水生生保系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”界面作用機(jī)理及艙外驗(yàn)證”等4項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。上行樣品及裝置總重量約35公斤。中國科學(xué)院空間應(yīng)用工程與技術(shù)中心研究員倉懷興介紹了這些空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)的基本情況“微重力環(huán)境調(diào)控植物干細(xì)胞功能和結(jié)構(gòu)的分子網(wǎng)絡(luò)研究”“蛋白與核酸共起源及密碼子起源的分子進(jìn)化研究”“空間用固液復(fù)合潤滑材料的設(shè)計(jì)首先，我國空間站內(nèi)將構(gòu)建小型水生生態(tài)系統(tǒng)。由中國科學(xué)院水生生物研究所、上海技術(shù)物理研究所承擔(dān)的“空間先進(jìn)水生生保系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，將在軌搭建一個(gè)由斑馬魚和金魚藻組成的小型水生生態(tài)系統(tǒng)研究空間環(huán)境對魚類生長發(fā)育、生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行與物質(zhì)循環(huán)的影響。此外，還要解析空間環(huán)境對脊椎動物生長發(fā)育與行為的影響，為空間密閉生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)研究提供理論支撐任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)其次，將在太空中探究植物干細(xì)胞微重力影響。由中國科學(xué)院遺傳與發(fā)育生物學(xué)研究所和北京大學(xué)承擔(dān)的“微重力環(huán)境調(diào)控植物干細(xì)胞功能和結(jié)構(gòu)的分子網(wǎng)絡(luò)研究”項(xiàng)目，以模式植物擬南芥的植物莖尖干細(xì)胞為研究對象，解析植物在空間微重力環(huán)境中干細(xì)胞形態(tài)功能與基因表達(dá)的變化為定向設(shè)計(jì)適應(yīng)太空環(huán)境的空間作物提供理論支撐。本項(xiàng)目上行了100余粒擬南芥種子，將在空間站進(jìn)行為期4周左右的培育生長，后由航天員進(jìn)行植株采集，并在零下80攝氏度冷凍固定，最后隨神舟飛船返回，交付科學(xué)家開展地面研究任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)另一方面，還要探尋生命起源的分子密碼。廈門大學(xué)等高校院所的科研團(tuán)隊(duì)利用空間站長期微重力環(huán)境，開展“蛋白與核酸共起源及密碼子起源的分子進(jìn)化研究”項(xiàng)目從分子水平上探究基本生化反應(yīng)對微重力環(huán)境的響應(yīng)特點(diǎn)，將為生命的化學(xué)起源中蛋白核酸共起源理論體系提供重要的科學(xué)依據(jù)。此外，還將在太空中進(jìn)行摩擦學(xué)領(lǐng)域的研究0102由中國科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所承擔(dān)的“空間用固液復(fù)合潤滑材料的設(shè)計(jì)、界面作用機(jī)理及艙外驗(yàn)證”項(xiàng)目，設(shè)計(jì)開發(fā)了有關(guān)材料，期望在嚴(yán)苛的空間環(huán)境中實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動的“超潤滑”或近零磨損，在科學(xué)上揭示潤滑材料在真實(shí)空間環(huán)境中的潤滑演變過程和損傷機(jī)制等。本項(xiàng)目上行了球盤、軸承摩擦測試樣品和靜態(tài)艙外暴露樣品共20余件，經(jīng)過半年左右的艙外暴露試驗(yàn)后，會隨神舟飛船返回，并交付科學(xué)家進(jìn)行地面研究。任務(wù)特點(diǎn)·技術(shù)改進(jìn)·新的實(shí)驗(yàn)再叩蒼穹據(jù)中國載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間20XX年4月25日20時(shí)59分，搭載神舟十八號載人飛船的長征二號F遙十八運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，約10分鐘后飛向寰宇PART05飛向寰宇，再叩蒼穹此次執(zhí)行神舟十八號載人飛行任務(wù)的航天員乘組，由一名第二批航天員和兩名第三批航天員組成，三名航天員都是80后：1980年出生的指令長葉光富他第一次進(jìn)行出艙活動。俯瞰地球，他看到了美麗的極光、閃亮的光斑和五彩斑斕的陸地。那次任務(wù)中，他進(jìn)行了太空授課，與青少年天地互動參加過神舟十三號載人飛行任務(wù)；第三批航天員李聰和李廣蘇分別出生于1989年和1987年，都是首次飛行。葉光富回憶，神舟十三號在軌期間飛向寰宇，再叩蒼穹飛向寰宇，再叩蒼穹這些美好的記憶，讓回到地球的他念念不忘。那時(shí)他就想：什么時(shí)候能再上一次太空？從2022年4月返回地球到20XX年4月再赴太空01葉光富作為指令長以全新身份再次承擔(dān)飛行任務(wù)，帶領(lǐng)兩位新隊(duì)友踏上遠(yuǎn)征。他期待在全面建成的空間站里工作生活，完成新實(shí)驗(yàn)任務(wù)，再次出艙，遨游太空。02飛向寰宇，再叩蒼穹李聰心中航天夢的種子，是在2003年神舟五號一飛沖天時(shí)種下的。2020年，李聰入選我國第三批航天員，他離自己的航天夢僅一步之遙。課業(yè)忙碌、訓(xùn)練繁重，面對挑戰(zhàn)，他一直鍥而不舍對于出征太空，李聰信心滿滿：“我已做好準(zhǔn)備，干就完了！”李廣蘇是第三批航天員中唯一的文科生，大量理工科知識的學(xué)習(xí)任務(wù)擺在他面前。兩年多的時(shí)間里，他宿舍的燈總是亮到后半夜。“狂奔的蝸?！?，是李廣蘇用了很久的微信名他以此勉勵(lì)自己堅(jiān)定地走好每一步。隨著神舟十八號載人飛船成功發(fā)射，“狂奔的蝸牛”踏上了新的征程，這一次他要奔向太空飛向寰宇，再叩蒼穹此次任務(wù)是我國載人航天工程進(jìn)入空