青藏鐵路旅游帶概念性總體規(guī)劃

目錄

第一部分規(guī)劃總綱1

一、規(guī)劃性質(zhì)1

二、規(guī)劃的指導(dǎo)思想1

三、規(guī)劃宗旨與目標(biāo)1

四、規(guī)劃原則2

五、規(guī)劃重點(diǎn)解決的四組關(guān)系3

六、規(guī)劃技術(shù)路線及成果框圖4

第二部分總體分析5

-、青藏鐵路旅游帶對中國建設(shè)世界旅游強(qiáng)國的獨(dú)特貢獻(xiàn)5

二、旅游發(fā)展條件的SWOT分析7

三、青藏鐵路旅游帶資源評價10

四、青藏鐵路工程的影響分析16

第三部分旅游業(yè)發(fā)展總體定位19

一、形象定位19

二、產(chǎn)業(yè)定位21

三、產(chǎn)品定位22

四、市場定位22

第四部分目標(biāo)與戰(zhàn)略25

一、發(fā)展目標(biāo)體系25

二、發(fā)展戰(zhàn)略27

三、發(fā)展戰(zhàn)略模式28

第五部分空間布局29

一、總體布局29

二、世界級黃金旅游帶一青藏鐵路29

三、四大旅游增長極29

四、四大旅游圈31

五、八條旅游拓展軸32

六、十大旅游區(qū)34

七、珍珠串型旅游節(jié)點(diǎn)39

第六部分旅游站點(diǎn)設(shè)計40

一、站點(diǎn)分段經(jīng)營模式40

二、鐵路站點(diǎn)總體設(shè)計思路40

三、鐵路站點(diǎn)總體設(shè)計原則41

四、新建鐵路站點(diǎn)設(shè)計42

第七部分基于RMP分析的產(chǎn)品體系50

一、旅游產(chǎn)品現(xiàn)狀評述50

二、根據(jù)市場賣點(diǎn)把握的資源一產(chǎn)品轉(zhuǎn)化指向50

三、旅游產(chǎn)品系列52

四、游線設(shè)計54

第八部分旅游市場營銷57

一、區(qū)域旅游整合營銷57

二、強(qiáng)化對政府、旅游批發(fā)商、主流媒體的營銷57

三、實(shí)施IMS（整合營銷傳播）戰(zhàn)略58

四、強(qiáng)化事件營銷59

第九部分旅游業(yè)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)60

一.保護(hù)青藏高原生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系重大60

二、青藏高原發(fā)展旅游之優(yōu)勢62

三.青藏鐵路對環(huán)境的影響63

四.旅游業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略63

五、重點(diǎn)生態(tài)旅游項(xiàng)目64

六、應(yīng)對舉措65

第十部分青藏鐵路公司行動綱領(lǐng)67

一、架構(gòu)經(jīng)營與管理體制67

二、建立區(qū)域合作開發(fā)機(jī)制68

三、塑造旅游業(yè)的可持續(xù)競爭力69

四、提高旅游經(jīng)濟(jì)總量與經(jīng)濟(jì)效益69

第十一部分青藏鐵路旅游列車規(guī)劃71

一、列車開通站點(diǎn)、車次規(guī)劃71

二、列車設(shè)備、技術(shù)規(guī)劃71

三、列車停靠以及與游客的搭乘關(guān)系研究72

四、旅游車站規(guī)劃73

五、列車上的品牌規(guī)劃73

第十二部分高科技支持系統(tǒng)規(guī)劃74

一、新能源技術(shù)74

二、高科技污水處理技術(shù)75

三、新材料工藝技術(shù)75

四、生態(tài)恢復(fù)技術(shù)75

五、3s技術(shù)75

六、立體數(shù)字化救援系統(tǒng)76

七、旅游信息化DMS金旅工程76

專項(xiàng)研究I77

青藏鐵路旅游帶營建“完全生態(tài)旅游區(qū)”戰(zhàn)略研究77

一、青藏高原生態(tài)特點(diǎn)78

二、青藏鐵路對環(huán)境的影響及旅游業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略81

三、生態(tài)旅游的特點(diǎn)與注意事項(xiàng)84

四、重點(diǎn)生態(tài)旅游項(xiàng)目87

五、應(yīng)對舉措90

六、附錄93

專項(xiàng)研究H100

青藏鐵路沿線申報世界遺產(chǎn)行動計劃100

一、成立青藏鐵路沿線世界遺產(chǎn)申報工作委員會100

二、制定“申遺”總體規(guī)劃101

三、申報時間安排101

專項(xiàng)研究III110

青藏鐵路線人文關(guān)懷與旅游安全研究110

?、三大文明齊抓共管110

二、關(guān)愛健康關(guān)愛生命110

三、安全防護(hù)應(yīng)對112

第一部分規(guī)劃總綱

一、規(guī)劃性質(zhì)

《青藏鐵路旅游總體規(guī)劃》是青藏鐵路公司發(fā)展旅游業(yè)的指導(dǎo)性文件，目的地

在于為青藏鐵路公司設(shè)定長期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)向以及具體的策略，促進(jìn)青藏鐵

路旅游持續(xù)、健康和快速發(fā)展，促進(jìn)鐵路沿線地方政府和企業(yè)雙贏共進(jìn)的長期關(guān)

系，同時構(gòu)筑世界級旅游產(chǎn)品譜系，為中國建設(shè)世界旅游強(qiáng)國做出獨(dú)特貢獻(xiàn)。

二、規(guī)劃的指導(dǎo)思想

發(fā)揮青藏高原“神奇、神秘、神圣"壟斷性旅游資源優(yōu)勢，發(fā)揮青藏鐵路世界級

工程的品牌優(yōu)勢，牢牢抓住青藏鐵路工程建設(shè)、國家西部大開發(fā)、世界旅游強(qiáng)國

戰(zhàn)略實(shí)施的重要機(jī)遇，適應(yīng)我國旅游市場需求轉(zhuǎn)型、假日旅游發(fā)展以及世界旅游

重心向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移的需求，使青藏高原富集的高品位的旅游資源與青藏鐵路整

合為震撼性大、獨(dú)占性強(qiáng)、超級魅力的帶狀旅游目的地系統(tǒng)，通過政府和企業(yè)的

合理分工機(jī)制的形成，發(fā)展大旅游、大產(chǎn)業(yè)，為青藏高原經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、縮小地

區(qū)發(fā)展差距、實(shí)現(xiàn)文明固邊、全面建設(shè)小康社會做出歷史性的貢獻(xiàn)。

有鑒于此，本規(guī)劃將堅(jiān)持科學(xué)的發(fā)展觀，準(zhǔn)確把握客源市場動態(tài)，充分發(fā)揮旅

游資源優(yōu)勢，豐富鐵道工程的功能，通過旅游開發(fā)與生態(tài)環(huán)境建設(shè)的有機(jī)結(jié)合，

提升其社會效益、環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益；與此同時，本規(guī)劃將超越傳統(tǒng)旅游層面,

站在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)，去捕捉青藏鐵路公司企業(yè)發(fā)展的可持續(xù)的動力源。

三、規(guī)劃宗旨與目標(biāo)

本規(guī)劃旨在制訂青藏鐵路旅游業(yè)發(fā)展的策略與方法，即基于可持續(xù)的發(fā)展模式,

在保證鐵路工程輸送功能的前提下，使其同時承載旅游休閑、愛國主義教育和科

學(xué)普及等新的功能；同時根據(jù)鐵路公司旅游業(yè)的發(fā)展定位，將旅游業(yè)培育成為該

公司成長型大業(yè)務(wù)板塊。

本規(guī)劃將達(dá)到以下目標(biāo)：

擬定可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略框架及實(shí)施機(jī)制；

確定建設(shè)期與運(yùn)營期的旅游發(fā)展策略；

促進(jìn)青藏鐵路旅游帶旅游分工與協(xié)作；

制定近期行動方案和中遠(yuǎn)期奮斗目標(biāo)。

四、規(guī)劃原則

1.生態(tài)保護(hù)至上的原則

青藏鐵路沿線是世界級生態(tài)脆弱的地帶，對亞洲乃至全球的環(huán)境變化都有重大

影響。在發(fā)展旅游業(yè)的同時必須十分注意旅游開發(fā)所帶來的重大威脅，保護(hù)周圍

的原生態(tài)景觀與旅游業(yè)發(fā)展、鐵路的運(yùn)營狀況息息相關(guān)。營造世界級的大生態(tài)旅

游產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)品譜系。強(qiáng)調(diào)保護(hù)至上、一票否決，強(qiáng)化區(qū)域旅游環(huán)境建設(shè)，加

強(qiáng)自然生態(tài)和文化生態(tài)的保護(hù)，建立青藏鐵路旅游帶可持續(xù)的旅游競爭力。

2.可持續(xù)發(fā)展的原則

可持續(xù)發(fā)展已成為全世界的共識。與環(huán)境沖突最小，致力于美化人類生活，提

高人類生活質(zhì)量的旅游業(yè)，正處在“朝陽產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展階段，更應(yīng)當(dāng)遵循可持續(xù)發(fā)

展的總體戰(zhàn)略。尤其在世界最敏感脆弱的青藏生態(tài)區(qū)，更要遵循可持續(xù)發(fā)展的原

則，實(shí)施大生態(tài)旅游。所謂大生態(tài)旅游是在理念、思想、產(chǎn)品、營銷、管理各個

層面，都能充分體現(xiàn)生態(tài)化主導(dǎo)行為，使大生態(tài)旅游成為可持續(xù)旅游的基石。正

如世界旅游組織（WTO）在聯(lián)合國所確立的國際生態(tài)旅游年所提出的主題口號:

“生態(tài)旅游——可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵”那樣，把大生態(tài)旅游作為支撐可持續(xù)旅游的柱

石，指導(dǎo)青藏鐵路旅游發(fā)展的全程。

3.塑造國際知名品牌的原則

立足“大青藏”區(qū)域，突出“青藏鐵路線”品牌，針對青藏鐵路工程建設(shè)所產(chǎn)生的一

系列變化對旅游發(fā)展的影響，堅(jiān)持青藏鐵路線旅游品牌的統(tǒng)一性和完整性，實(shí)施

品牌開發(fā)、品牌經(jīng)營和品牌管理，把青藏鐵路線旅游帶塑造為國際知名的旅游品

牌。

4.統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)發(fā)展的原則

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“五個統(tǒng)籌”的要求，推進(jìn)政府與企業(yè)的區(qū)域旅游合

作機(jī)制建設(shè),推進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的帶動性作用，推進(jìn)人與自然協(xié)調(diào)發(fā)展。

5.突出人性化的原則

中國旅游產(chǎn)品供給已經(jīng)出現(xiàn)全面的結(jié)構(gòu)性過剩。在這種形勢下，任何地區(qū)再也

無法像發(fā)展初期那樣，僅靠一兩個獨(dú)特性產(chǎn)品就可建立起競爭優(yōu)勢。我國旅游目

的地在現(xiàn)階段普遍存在的問題在于尚未形成使游客感到全程舒適的環(huán)境和氛圍，

這就需要旅游目的地在硬件開發(fā)和服務(wù)體系的設(shè)計上體現(xiàn)人性化，靠細(xì)致入微的

景觀、設(shè)施和服務(wù)來建立起可持續(xù)的競爭力。

五、規(guī)劃重點(diǎn)解決的四組關(guān)系

1.政企關(guān)系

青藏鐵路公司與青海省、西藏自治區(qū)政府在旅游開發(fā)方面的關(guān)系

2.文明關(guān)系

工業(yè)文明與生態(tài)文明、外來文明與地方文明的關(guān)系

3.空間關(guān)系

青藏鐵路旅游帶與周邊旅游帶、旅游區(qū)的關(guān)系

4.社群關(guān)系

青藏鐵路公司、政府、開發(fā)商、當(dāng)?shù)孛癖姾吐糜握叩年P(guān)系

六、規(guī)劃技術(shù)路線及成果框圖

第二部分總體分析

一、青藏鐵路旅游帶對中國建設(shè)世界旅游強(qiáng)國的獨(dú)特貢獻(xiàn)

1.青藏鐵路——世界鐵路尖端工程

青藏鐵路起于青海省西寧市，終點(diǎn)至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956千米。青藏

鐵路工程分為兩期，一期由青海省西寧市至格爾木市，全長814千米，已于1984

年交付營運(yùn)。二期工程由格爾木市至拉薩市，全長1142千米，其中格爾木到南

山口段39千米已建成，新建南山站至拉薩短，途經(jīng)南山口站、納赤臺站、玉珠

峰站、昆侖山口站、可可西里（楚瑪爾河）站、沱沱河站、唐古拉山站/安多站、

那曲站、當(dāng)雄站、羊八井站至拉薩。青藏鐵路二期工程多年凍土帶550千米。

青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、自然環(huán)境最艱苦的高原鐵路。青藏鐵

路的建設(shè)面臨生態(tài)保護(hù)、多年凍土和高寒缺氧等世界性難題，隨著青藏鐵路格爾

木——拉薩段于2001年6月29日的正式開工，這條鐵路隨即成為中國繼三峽工

程后最受世界矚目的一項(xiàng)重大工程。

2.青藏鐵路——登達(dá)旅游天堂的“天梯”

青藏高原作為世界最高、最大、最年青的高原，被譽(yù)為“世界屋脊”，她蘊(yùn)藏著

無數(shù)的奇異景觀和人文奇俗，一向被世人奉為神奇、神秘和神圣的世界，是“天

地人神”共處的圣境。藏文化、世界屋脊、三江源、昆侖文化、可可西里以及藏

羚羊、野耗牛等都具有世界級的意義。

由于山原高聳，空氣稀薄，高山反應(yīng)大，可進(jìn)入性差，地曠人稀，使許多景仰

者望而卻步，難以如愿。古時溝通內(nèi)地與西藏的交通主要靠耗牛、馬和騾子，時

間長，危險性高。1950年西藏地方政府與中央政府商談西藏和平解放協(xié)議，西

藏代表是經(jīng)印度轉(zhuǎn)至北京的。解放后，修通了青藏公路、滇藏公路、川藏公路和

新藏公路等公路，但路程遙遠(yuǎn)、行程艱辛、危險性大，普通人難以適應(yīng)，被稱為

世界級的“畏途”。

青藏鐵路的修建，將使內(nèi)地與西藏有了便捷的交通，對青藏高原的經(jīng)濟(jì)、社會

發(fā)展具有重要的意義。在青藏鐵路沿線，有一條自然風(fēng)光最壯觀、文化最神秘的

世界頂級旅游帶，其中許多旅游資源是中國之最乃至世界之最。青藏鐵路是最安

全的進(jìn)藏線路，受氣候影響相對較小，安全系數(shù)高。青藏鐵路的修通，為旅游者

建成了登達(dá)旅游天堂的“天梯”。

3.青藏鐵路----帶動中國西部之旅的新龍頭

中國廣袤的西部，蘊(yùn)涵著豐富的資源，旅游資嫄獨(dú)特豐厚。西部大開發(fā)，旅游

業(yè)以其非能耗、無污染、可持續(xù)引起了各地政府的高度重視，西部各省區(qū)的旅游

業(yè)得到了較快的增長。但對于跨越西北和西南的青藏高原來說，由于交通的不便,

其獨(dú)特的世界級自然和文化景觀一直很難形成規(guī)模性的市場組群。

隨著青藏鐵路的通車，便捷快速大運(yùn)量的現(xiàn)代交通工具進(jìn)入了青藏高原。青藏

鐵路的修建將大大降低進(jìn)藏交通成本，同時將“絲綢之路”與“茶馬古道”連接了

起來,成為新的黃金旅游熱線，并且可以實(shí)現(xiàn)西藏旅游與全國旅游大市場的對接,

加速西部地區(qū)西安——拉薩——香格里拉——成都——九寨溝——西安的大環(huán)

形旅游線路的形成。

青藏鐵路跨越西北和西南，必將對中國西部這塊最神奇的土地最頂級的旅游資

源區(qū)的發(fā)展起到帶動作用，也是中國西部旅游的新的龍頭。

4.青藏鐵路----現(xiàn)代工程之旅的強(qiáng)吸引物

青藏鐵路是世界最高的鐵路，有許多尖端技術(shù)的應(yīng)用，有眾多的超級工程（包

括隧道、大橋、防沙障、野生動物通道等），在世界第三極修建鐵路，其工程本

身就是一個強(qiáng)吸引物。

建成后的青藏鐵路外觀上，路基兩側(cè)移植和培植了上千萬平方米草皮，鐵路開

通后將成為穿越青藏高原的綠色長廊。同時，車站的建筑、站名和部分隧道充分

體現(xiàn)了藏族文化特色，使鐵路與沿線優(yōu)美的自然環(huán)境融為一體，成為一道靚麗的

風(fēng)景線。建成后的青藏鐵路將保持全天候通車。全線將使用紅外線監(jiān)控系統(tǒng)，在

高原地段做到無人值守。開通后的列車在一般路段的時速可達(dá)到120公里，凍

土地段時速達(dá)到100公里。

青藏鐵路運(yùn)營初期可以做到每天開通客運(yùn)和客貨混運(yùn)列車6對，在青藏鐵路上

運(yùn)行的機(jī)車是特制的。行駛在青藏鐵路的客運(yùn)列車的條件將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平，

有的將達(dá)到國際領(lǐng)先水平。全封閉的列車不僅具有增壓、增氧功能，而且可為旅

客提供餐飲、民族風(fēng)情表演和醫(yī)療等服務(wù)，形成流動的五星級的豪華賓館。

二、旅游發(fā)展條件的SWOT分析

1.優(yōu)勢分析

（1）壟斷性或比較優(yōu)勢突出的旅游資源及其環(huán)境

青藏鐵路沿線的旅游資源優(yōu)勢突出，在長達(dá)1956公里的鐵路沿線分布有涅源峽,

日月山，青海湖，原子城，鳥島，柴達(dá)木盆地，鹽湖，雅丹地貌，昆侖山，可可

西里，長江源，唐古拉山，羊卓雍措，羌塘草原，羊八井，納木措，拉薩等景區(qū)

景點(diǎn)，其組合而成的旅游線路在世界上具有很強(qiáng)的壟斷性。

（2）可進(jìn)入性較強(qiáng)

青藏鐵路是最便捷、最安全的進(jìn)藏路線。途中的主要城市西寧、拉薩和格爾木

還有機(jī)場。

（3）具有極高的品牌知名度

既有極高知名度的整體品牌——青藏高原，世界屋脊，又有極高知名度的單項(xiàng)

品牌——西藏，藏族文化，藏傳佛教，長江之源，昆侖文化，可可西里，青海湖,

青藏鐵路，藏羚羊，冬蟲夏草等，這些青藏地區(qū)獨(dú)有的民族文化和自然景觀對國

內(nèi)外游客具有很強(qiáng)的吸引力。

（4）巨大的市場潛力

總體上屬于特色旅游，可滿足多樣的旅游市場需求，具有高附加值特征，在保

護(hù)性開發(fā)的前提下，仍然可獲得較高的經(jīng)濟(jì)回報。

2.劣勢分析（限制性條件分析）

（1）生態(tài)環(huán)境的極度脆弱性

青藏高原處于強(qiáng)烈隆起時期，地表狀態(tài)不穩(wěn)定，區(qū)域海拔高、氣候高寒多變，

易促發(fā)多重氣象災(zāi)害。這些都造成了區(qū)域的生態(tài)環(huán)境脆弱，使得生境修復(fù)與損壞

存在兩種相悖的傾向：修復(fù)的良性循環(huán)過程緩慢；損壞的惡性循環(huán)過程加速。原

生態(tài)環(huán)境若被破壞，再度恢復(fù)便十分艱難，極易陷入生態(tài)環(huán)境急劇惡化的過程中

并誘發(fā)災(zāi)害。

（2）旅游者對高海拔的適應(yīng)性條件

缺氧、低壓、寒冷、濕度低、陽光輻射強(qiáng)是高原地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)，其中缺氧因

素影響最為嚴(yán)重，是高原不適應(yīng)癥的主要病因。缺氧會造成人體各種功能障礙，

加重結(jié)構(gòu)的損害，是最主要的對高原旅游的限制性因素。大多數(shù)從低海拔地區(qū)來

的旅游者到達(dá)3000米以上的高山或高原地區(qū)，就會因缺氧而產(chǎn)生急性高原反應(yīng),

到達(dá)4000米以上時發(fā)生高原不適應(yīng)癥的兒率增高，到達(dá)5000米以上則高原反應(yīng)

很難克服，一般旅游者很難適應(yīng)。青藏鐵路在起點(diǎn)濕水谷地和柴達(dá)木盆地區(qū)段的

海拔在3000以下，藏北高原地區(qū)海拔均在4000米以上，一些山脈的山口海拔甚

至在5000米以上，鐵路沿線地區(qū)的高海拔造成的缺氧條件對旅游者的限制性很

大（表1-1）o

表2-1海拔高度變化與人體適應(yīng)極限

海拔氣壓（毫巴）空氣含氧量（克）極限海拔范圍癥狀人體適應(yīng)性

0米1013.2260-0-3000米無癥狀適應(yīng)

3000米707206反應(yīng)臨界高度3000-4000米易發(fā)生急性高原反應(yīng)比較適應(yīng)

4000米624186—4000-5000米出現(xiàn)高原不適應(yīng)癥，無生命危險比較不適應(yīng)

5000米549166障礙臨界高度

5800米——特高海拔，人類長期生存極限5000-5800米出現(xiàn)高原不適應(yīng)癥，機(jī)

體可以完全代償很難適應(yīng)

6000米481149高等植物生長極限5800-7000米機(jī)體不能完全代償

7000米420133危險臨界高度，陸地動物的生長極限7000米以上機(jī)體不能代償

（3）旅程超長與易疲性

青藏鐵路全長1956千米，運(yùn)行時速一般在120千米以內(nèi)，路程遙遠(yuǎn)，旅程較長,

如果由北京、上海、廣東等地的游客，就需要更多的時間，人容易感到疲勞，需

要對游程進(jìn)行整體設(shè)計，使人在旅行的過程中能充分享受到人性化而又有節(jié)奏的

活動項(xiàng)目。

（4）旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的艱巨性

青藏兩省區(qū)目前旅游綜合服務(wù)能力較弱，特別是高原旅游具有一定的特殊性，

需要提供更為周密的安全保障。除了在在西寧、格爾木和拉薩三市建立高原旅游

服務(wù)中心外，其他的站點(diǎn)所在地大部分都是名勝，事實(shí)上在站點(diǎn)會形成一個個的

旅游節(jié)點(diǎn)，這就需要在食、住、行、游、購、娛、康、教等方面進(jìn)行配套，這對

在高原尤其是在無人區(qū)進(jìn)行供水、電、通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出極大的挑戰(zhàn)，旅游

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極為艱巨。

（5）旅游項(xiàng)目開發(fā)的高難度性

青藏鐵路大部分區(qū)段都是高海拔的無人區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常困難，建設(shè)成本

難度系數(shù)遠(yuǎn)高于其他區(qū)域。如真實(shí)區(qū)域發(fā)展成本，北京、上海1.00,內(nèi)蒙古1.54,

青海當(dāng)為1.84,西藏為2.06,青藏鐵路帶整體上應(yīng)達(dá)2.20,甚至更高。旅游項(xiàng)目

的開發(fā)有非常高的難度。

3.機(jī)遇分析

世界旅游業(yè)即將進(jìn)入“無國境旅游時代”，顯示出市場細(xì)分化、區(qū)域無障礙化等

趨勢，旅游市場競爭II趨國際化。國際旅游市場也出現(xiàn)了新的變化趨勢，來華旅

游者構(gòu)成更加趨向多樣化，對中國傳統(tǒng)文化，特別是對具有獨(dú)特文化色彩、帶有

地方神秘性的旅游資源感興趣，愿意從事參與性強(qiáng)的旅游活動，追求新奇刺激，

熱衷探險獵奇。

黨中央、國務(wù)院十分重視發(fā)展旅游業(yè)，提出了在2020年把我國建設(shè)成世界一流

強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)。國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展宏觀戰(zhàn)略把發(fā)展旅游業(yè)擺在歷史上從未有過的特

殊地位，旅游業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭的新制高點(diǎn)。在宏觀政策上鼓勵大力發(fā)展旅游

業(yè)，把發(fā)展旅游作為刺激消費(fèi)、拉動內(nèi)需的重要措施。國家在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)

略調(diào)整時，提出要同時發(fā)展文化、娛樂、保健、體育、社區(qū)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)，為旅游

業(yè)的發(fā)展提供了較好的政策條件。

中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施為西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇，也為青

藏旅游帶旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

旅游正在以拉練式的城市、景區(qū)觀光旅游朝著時尚的度假休閑以及生態(tài)觀光與

文化體驗(yàn)等多極化發(fā)展，青藏鐵路沿線以其優(yōu)美的自然生態(tài)、神秘的宗教色彩、

深厚的歷史文化和豐富的民族風(fēng)情成為旅游開發(fā)的熱點(diǎn)。

4.威脅分析

旅游活動可能對青藏地區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成破壞，如對野生動植物及其生存環(huán)境

的影響和破壞。

青藏鐵路沿線的旅游發(fā)展推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部地區(qū)與中、東部地區(qū)的

文化交流，可能對少數(shù)民族地區(qū)原生態(tài)文化造成影響，引起原生態(tài)文化的退化。

青藏地區(qū)的旅游活動帶有體驗(yàn)性和探險性，如果旅游快速救援系統(tǒng)滯后，則游

客意外傷害幾率增加。

三、青藏鐵路旅游帶資源評價

1.旅游資源總體特征與優(yōu)勢

（1）旅游資源的壟斷性

青藏鐵路穿越“世界屋脊”，擁有許多旅游資源是“中國之最”乃至“世界之最”，具

有大量的壟斷性旅游資源。其品質(zhì)高雅、特色突出、結(jié)構(gòu)有序，并表現(xiàn)出神秘、

神奇、神圣的“三神”特色，可以建造一批壟斷性的旅游產(chǎn)品。

（2）旅游資源的多樣性

獨(dú)特的高原地理位置以及多民族人民在這塊土地上的長期生活、勞作，為青藏

高原留下了大量豐富多彩的自然和人文旅游資源。這里有大山系、大草原、大雪

山、大湖泊、大峽谷、大鹽湖、大天然動物樂園，也有“花兒會”、賽馬節(jié)、那達(dá)

慕大會等民族節(jié)慶活動。這里還匯聚了藏傳佛教、伊斯蘭教和道教的古老宗教文

化。此外還擁有青藏鐵路、黃河大型水利工程——龍羊峽和李家峽、中國第一個

核武器研制基地——“原子城”、鹽湖萬丈鹽橋等現(xiàn)代人文景觀。

總之，青藏鐵路旅游帶的旅游資源總量之大、類型之多、品質(zhì)之優(yōu)、功能之全、

組合之優(yōu)，在世界上也居于前列。

（3）生態(tài)旅游資源的代表性

青藏鐵路旅游帶擁有的高品位的生態(tài)旅游資源，生態(tài)旅游項(xiàng)目是青藏旅游業(yè)發(fā)

展的大賣點(diǎn)。青海湖鳥島作為國家風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護(hù)區(qū)是我國最佳的觀鳥基

地。作為中國母親河黃河、長江以及瀾滄江的發(fā)源地的青海又被稱為“?:江源”。

位于青藏高原昆侖山脈與唐古拉山脈之間的可可西里是名聞遐邇的高高原，這塊

充滿著神秘感的無人區(qū)也因此成為野生動物的樂園。生活在這塊土地上的藏羚

羊、野耗牛等珍稀野生動物吸引了不少國內(nèi)外專家、學(xué)者、動物愛好者來此探險、

考察。羌塘自然保護(hù)區(qū)集聚了大量野生動物，其中國家一二級保護(hù)動物有29種,

常見的有藏羚羊、藏野耗牛、藏野驢、雪豹、棕熊、盤羊、巖羊、黑頸鶴、藏馬

雞、藏雪雞等。在一些水域地方，常有各種禽鳥，如錯鄂湖和昂達(dá)爾錯就各有一

個鳥島，主要禽鳥有漁鷗、棕頭雁和赤麻鴨等。

（4）宗教旅游資源的神秘性

青藏高原最早流行的是苯教，以后藏傳佛教盛行，又發(fā)育成多個教派，各派都

創(chuàng)建了自己的文化體系。藏傳佛教具有獨(dú)特的神秘性，對游客能產(chǎn)生強(qiáng)烈的吸引

力，另外伊斯蘭教、蒙古喇嘛教和道教在當(dāng)?shù)匾灿泻艽蟮挠绊?，尤其是昆侖文?/p>

有不可替代的影響力。

（5）民俗風(fēng)情旅游的獨(dú)特性

青藏高原是以藏民族為主體的多民族混居地，除漢族外，還有回、土、撒拉、

蒙古等少數(shù)民族。各民族在長期的生產(chǎn)、生活中形成了獨(dú)特的風(fēng)俗習(xí)慣和風(fēng)土人

情。青?！盎▋骸?、歌舞、土族“安昭舞”、蒙古族那達(dá)慕、藏族賽馬會、藏戲等等

對廣大游客都有著強(qiáng)烈的吸引力。

（6）工業(yè)旅游的神奇性

察爾汗鹽湖是世界上最大的內(nèi)陸沉積鹽湖，有中國的“死海”之稱。湖內(nèi)鹽礦儲

量達(dá)600億噸，其中鉀、鎂、鋰等礦藏儲量居全國首位，是我國最大的鉀鹽生產(chǎn)

基地。色彩各異的鹽田風(fēng)光對應(yīng)著遠(yuǎn)方出現(xiàn)的海市蜃樓，構(gòu)成高原湖泊之絕景。

而萬丈鹽橋堪稱世界橋梁史上的一大奇觀，它橫跨察爾汗，卻不用一噸鋼材、一

方木料，每平方米承載量達(dá)600噸。因此世界屋脊上的鹽湖工業(yè)旅游具神奇性。

隨著青藏鐵路建成，青藏線更添了兒多美景，沿途可以看到青藏鐵路第一高

橋一一三岔河特大橋，最高橋墩為54.1米；青藏鐵路最長的清水河特大橋，全

長11.7公里，如同一道彩虹橫跨在可可西里無人區(qū)；世界上最長的高原多年凍

土隧道——昆侖ILl隧道和世界上海拔最高的風(fēng)火山隧道，還有青藏鐵路全長

4988米的羊八井隧道群等，人類建筑史上的奇跡會令游客驚嘆不已。

2.青藏鐵路旅游帶景觀系列

青藏鐵路旅游帶旅游資源豐富、類型多樣，歸納起來主要有14大類:

(1)江河源頭系列

?長江源頭

?黃河源頭

?瀾滄江源頭

?怒江源頭

?格爾木河源頭

(2)名山名湖系列

?昆侖山

?唐古拉山

?念青唐古拉山

?各拉丹冬峰

?布喀達(dá)坂峰

?青海湖

?托素湖

?太陽湖

?錯那湖

?納木錯

(3)地文奇觀系列

?柴達(dá)木盆地

?察爾汗鹽湖

?昆侖神泉

?南八仙雅丹地貌

?羊八井地?zé)崞嬗^

啦薩河

（4）藏傳佛教系列

?布達(dá)拉宮

?大昭寺

?哲蚌寺

?色拉寺

?塔爾寺

（5）華夏昆侖文化系列

?昆侖山

?玉珠峰

?玉虛峰

?扎麻隆鳳凰山

?天峻二郎洞?瑤池?無極龍鳳宮

（6）世界屋脊草原風(fēng)光系列

?金銀灘草原

?天峻草原

?可可西里高草原

?羌塘草原

（7）民族風(fēng)情系列

?藏族風(fēng)情

?蒙古族風(fēng)情

?回族風(fēng)情

?土族風(fēng)情

?撒拉族風(fēng)情

（8）文化勝跡系列

?熱水吐蕃古墓

?卡約古墓

?諾木洪文化

?吐蕃贊普墓葬群

?絲綢南路

?唐蕃古道

?茶馬古道

（9）土特名產(chǎn)系列

?冬蟲夏草

?雪蓮

?互助青棵酒

?土族刺繡

?藏刀?藏醫(yī)藏藥?耗牛絨?雪靈芝

（10）珍禽異獸系列

?藏羚羊

?藏野驢

?野耗牛

?白唇鹿

?盤羊?巖羊?雪豹?黑頸鶴?藏馬雞?斑頭雁

（11）特種氣候系列

?中國夏都

■六月飛雪

?五道梁積雪

?極限體驗(yàn)氣候

（12）世界屋脊雪域冰川系列

?各拉丹冬雪山

?念青唐古拉雪山

?西大灘冰川

?玉珠峰

?玉虛峰

（13）青藏高原現(xiàn)代工程系列

?青藏鐵路

?青藏公路

?萬丈鹽橋

（14）青藏高原地?zé)釡厝盗?/p>

?羊八井地?zé)?/p>

?西寧地?zé)?/p>

?大柴旦溫泉

3.旅游資源級別評價

青藏鐵路沿線旅游資源等級高，具有很強(qiáng)的觀賞和體驗(yàn)性。

表2-2青藏鐵路旅游帶資源分級表

級別旅游資源名錄

世界級世界屋脊風(fēng)光、三江源、可可西里天然動物園、青海湖（鳥島）、昆侖

山（昆侖六月雪、玉珠峰、玉虛峰、西天瑤池）、凍土帶與不凍泉、鹽湖（萬丈

鹽橋）、念青唐古拉峰、納木錯湖、羊八井地?zé)釃娙?、北羌野生動物棲息地、?/p>

達(dá)拉宮、塔爾寺、大昭寺、哲蚌寺、羅布林卡等。

國家級高原避暑氣候、昆侖神話（昆侖神泉、無極龍鳳宮、道家祖庭）、唐蕃

古道、唐古拉山口、黃河源濕地（鄂陵湖、扎陵湖、措哇呆什則、星宿海）、原

子城（亞洲第一坑、將軍樓、原子彈爆炸實(shí)驗(yàn)場、紀(jì)念碑）、托素湖與“外星人

遺址“、金銀灘草原、沙島、日月山、多巴高原國家體育訓(xùn)練基地、貴德溫泉、

南八仙一里坪雅丹地貌、都蘭巴隆國際狩獵場、各拉丹冬峰、那曲卓瑪峽谷、當(dāng)

若雍錯湖區(qū)區(qū)段、拉魯濕地、羊八井熱水湖、安多昆侖山各拉丹東冰川、雙湖普

若崗日冰蓋、羌塘草場、南羌塘野生動物棲息地、申扎錯鄂鳥類棲息地、那曲孝

登寺、中科院宇宙射線觀測站、八廓街、冬蟲夏草、藏藥、藏歷年、雪頓節(jié)、羌

塘恰青賽馬藝術(shù)節(jié)、西藏藏劇團(tuán)等。

省級東關(guān)清真大寺、露天金剛、青海省博物館、娘娘山、藥水泉、扎麻隆鳳凰

山、群加林場、涅源古城、涅源城隍廟、扎藏寺、老爺山、寶庫湖、蓮花山、察

爾汗、洪水泉清真寺、西海度假村、白馬寺、互助青裸酒、西來寺、七里寺藥水

泉、托素湖、諾木洪文化、梭梭林自然保護(hù)區(qū)、蘆葦船、倒淌河、湖東種羊場、

伏俟城、布哈河、涅源峽、明長城（西寧衛(wèi)邊墻）、曬經(jīng)石、格爾木胡楊林、月

牙湖、多可河林場、坎榮峽、娘榮谷、肖榮石林、拉薩河下游河谷安多北山石林、

當(dāng)若雍錯湖岸砂礫堤、色林錯湖區(qū)區(qū)段、納木錯扎西多“夫妻石”、納木錯扎西多

“合掌巖”、雅魯藏布江曲水河段、色林錯鳥類棲息地、格仁錯鳥類棲息地、色拉

寺觀光區(qū)、小昭寺觀光區(qū)、熱振寺觀光區(qū)、申扎珠洛勒石器工場、龍王潭園林、

藥王山園林、拉薩地毯廠編織車間、西藏革命博物館展廳、大昭寺唐蕃會盟碑、

布達(dá)拉宮前廣場、比如骷顱墻、松贊干布文成公主遺跡與逸事、望果節(jié)等。

四、青藏鐵路工程的影響分析

在全國31個省、市、自治區(qū)中，西藏是至今唯一不通鐵路的省區(qū)。

青藏鐵路的全線建設(shè)貫通，既是鞏固國防，捍衛(wèi)國家統(tǒng)一的需要，亦是發(fā)展邊

疆經(jīng)濟(jì)，脫貧致富，推動社會進(jìn)步，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的需要，它具有多重戰(zhàn)略意義。

從中央開始實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，國務(wù)院就決定建設(shè)青藏鐵路（二期工程），并

在2001年正式動工。人們把青藏鐵路、南水北調(diào)、西氣東輸、西電東送列為中

國新世紀(jì)的四大工程。而外國輿論界更把修筑青藏鐵路與筑造萬里長城評論為相

媲美的超大型工程。

青藏鐵路工程涉及范圍之廣、投資數(shù)量之大、工程建設(shè)之巨、工程影響之大均

為世所罕見。由于青藏高原“世界屋脊”的影響力，工程建設(shè)始就牽動了世界范圍

內(nèi)的關(guān)注，青藏鐵路的建設(shè)，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境以及旅游業(yè)的發(fā)展都將產(chǎn)

生極其深遠(yuǎn)的影響。

1.對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的影響分析

（1）優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量

青藏鐵路貫通的青海、西藏兩省區(qū)，是我國經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量,

不足600億元，只及蘇州市的三分之一，在全國處于末位。整體經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)情況

表述為：一產(chǎn)比重大，二產(chǎn)不發(fā)達(dá)，三產(chǎn)太滯后，貧困面積大，政府財力弱，人

才短缺。

由于區(qū)位條件的限制，青海、西藏兩省區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)育不全，結(jié)構(gòu)性矛盾非常突出。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)以農(nóng)牧業(yè)為主的一產(chǎn)比重最大，在相當(dāng)廣大的區(qū)域，牧業(yè)是主要的產(chǎn)業(yè);

由于交通不便和條件惡劣，豐富的礦產(chǎn)資源沒有得到更好的利用，二產(chǎn)不發(fā)達(dá)；

青藏地區(qū)面積廣大，人煙稀少，交通不便，基礎(chǔ)設(shè)施差，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)育緩慢，除

西寧、拉薩外（拉薩市都沒有進(jìn)入全國200座城市競爭力的評估系統(tǒng)），絕大部

分區(qū)域的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)育緩慢，實(shí)力弱、水平低。

青藏鐵路的修建，對提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)質(zhì)量，加快地區(qū)發(fā)展有極為重要的意義。將

使青藏高原的豐富的礦業(yè)、鹽業(yè)資源開發(fā)得到根本的提升，使青藏高原的特產(chǎn)能

夠通過鐵路大量快速地運(yùn)送出去，促進(jìn)青藏兩省區(qū)的工業(yè)和商業(yè)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。

青藏鐵路全線建成后，旅游業(yè)將是受益最大的產(chǎn)業(yè)。特別是隨著高原病防治技

術(shù)和衛(wèi)生保障條件的提高，減輕了游客心理負(fù)擔(dān)，青藏高原風(fēng)光將吸引越來越多

的國內(nèi)外游客前來旅游觀光、登山探險、科學(xué)考察和度假休閑。旅游業(yè)的發(fā)展，

將使眾多的關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)得到帶動，以旅游業(yè)為主的第1產(chǎn)業(yè)將成為區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)

甚至主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

（2）青藏鐵路對區(qū)域自然生態(tài)環(huán)境的影響

青藏高原是東亞季風(fēng)氣候的啟動器和全球氣候的調(diào)節(jié)器，也是中國眾多河流的

“江河源”和“生態(tài)源”，這一地區(qū)的生態(tài)狀況對中國乃至全球生態(tài)環(huán)境有著重要影

響。

青藏鐵路工程修建過程中，特別要注意環(huán)境保護(hù)，對凍土生態(tài)環(huán)境，包括植被、

草場、水體及野生動物生存環(huán)境加以嚴(yán)格保護(hù)。

止匕外，在鐵路沿線排放廢棄物也將被嚴(yán)格控制，如客車將采用封閉式車體；垃

圾在指定車站定點(diǎn)排放,集中處理；各中心車站取暖盡量使用燃油鍋爐或太陽能、

風(fēng)能等清潔能源；生活污水必須經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放等。

青藏鐵路的修建也會給地區(qū)生態(tài)帶來非常有益的促進(jìn)。如將改變青藏地區(qū)居民

消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減少由于居民不合理的消費(fèi)結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的生態(tài)退化，進(jìn)而改善青藏的

生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

（3）青藏鐵路對區(qū)域文化生態(tài)的影響

青藏高原自然生態(tài)環(huán)境較為完整和原始，人類對這塊土地的影響還不是太大。

從人文的角度講，青藏高原是中國宗教感最強(qiáng)的地方。青藏還是一個藝術(shù)的世界,

青藏人的生活是一種有美感的生活。所以青藏高原是世界上最大的香格里拉。

青藏鐵路給區(qū)域的現(xiàn)代化進(jìn)程插上了騰飛的翅膀，但也給保護(hù)與傳承區(qū)域文化

生態(tài)鏈提出了新的課題。

2.對區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的影響分析

（1）青藏鐵路使游客便捷安全的游覽世界屋脊

青藏鐵路于2006年全線貫通，行使在青藏高原的列車都是特制的，游客可以在

安全舒適的環(huán)境中進(jìn)行青藏之旅，解決了青藏旅游業(yè)的交通制約。這對依靠高運(yùn)

價航空與艱辛的長途巴士往返的現(xiàn)狀，大運(yùn)力安全可靠快捷的鐵路交通的加入，

將促進(jìn)青藏旅游的跨越式發(fā)展。

（2）青藏鐵路品牌為區(qū)域旅游發(fā)展提供了新的機(jī)遇

長達(dá)1956公里的高原鋼鐵巨龍，世界上海拔最高的鐵路，其工程影響之大其本

身就足以吸引眾多的人關(guān)注。

作為新世紀(jì)中國最大的工程之一，青藏鐵路的建設(shè)影響深遠(yuǎn)，從開始謀劃修建

到2006年全線貫通，在漫長的兒十年過程中，其累積的神秘神奇足以使其成為

一個巨大的文化符號。

青藏鐵路工程格爾木——拉薩段，其高科技的應(yīng)用、對生態(tài)的強(qiáng)烈關(guān)注都為人

所好奇。而且其旅游的實(shí)現(xiàn)，客運(yùn)列車的高科技與新技術(shù)，也讓人產(chǎn)生旅游的沖

動。青藏鐵路將成為青藏高原上眾多頂級旅游產(chǎn)品中的?環(huán)，青藏鐵路品牌對區(qū)

域的旅游發(fā)展將產(chǎn)生巨大的驅(qū)動力。

（3）推進(jìn)青藏高原旅游帶多元化模式的出現(xiàn)

由于鐵路的不完整使青藏高原旅游帶這條黃金旅游線路在格爾木終止，而全線

的貫通必然會對整個青藏高原乃至中國西部產(chǎn)生強(qiáng)大的拉動效應(yīng)。

作為青藏鐵路起迄點(diǎn)的西寧和拉薩，其旅游發(fā)展已形成自身獨(dú)特的品牌，西寧

與青海湖以及塔爾寺等宗教文化，拉薩布達(dá)拉宮以及藏傳佛教，這兩個城市已有

自身的顯著的品牌。而在青藏線上，除了一些點(diǎn)狀資源例如羊八井、昆侖山口為

人所注意，大部分的極品資源都在沉寂中。

青藏線的全線貫通，西寧與拉薩將是其中最重要的樞紐，這兩個城市對全線旅

游的貢獻(xiàn)將得到加強(qiáng)。而處于中段的格爾木的城市地位將得到提升，成為青藏鐵

路旅游的中心。而作為為鐵路和列車養(yǎng)護(hù)補(bǔ)給出現(xiàn)的眾多站點(diǎn)，將成為事實(shí)上的

旅游城鎮(zhèn)，其旅游功能將會是最重要的功能。

青藏鐵路經(jīng)過的地方很多是無人區(qū)。鐵路的出現(xiàn)必然會對區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和社會結(jié)

構(gòu)起到根本轉(zhuǎn)變作用，這也為青藏沿線多元化的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展模式提供了一個

基礎(chǔ)。對旅游業(yè)來說，面臨著地方政府與鐵路部門的對沿線區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展的管

理與服務(wù)上的全新合作機(jī)制構(gòu)建。

第三部分旅游業(yè)發(fā)展總體定位

一、形象定位

1.總體形象口號設(shè)計

青藏鐵路旅游帶的總體形象被定位為：

與藏羚羊一起奔馳在雪域高原

2.青藏鐵路的服務(wù)形象口號設(shè)計

青藏鐵路雖然是一條高原高寒鐵路，但是由于通過高科技和精心的規(guī)劃設(shè)計，

其提供的消費(fèi)感受絕非一般。

青藏鐵路——流動的五星級的家

MovingFive-starHotelTakingyoutoSacredPlaceinQinghai—Tibet

3.LOGO設(shè)計

設(shè)計一個符合青藏鐵路旅游帶“世界屋脊，雪域圣境”總體形象的品牌標(biāo)志

(LOGO),在景區(qū)景點(diǎn)、車船服務(wù)等活動性服務(wù)設(shè)施、營銷信息服務(wù)系統(tǒng)、服

務(wù)人員著裝上使用統(tǒng)一的LOGO。LOGO設(shè)計要注重視覺的沖擊和心靈的震撼,

只有將青藏鐵路旅游品牌形象的沖擊力和輻射力塑造出來，青藏鐵路品牌才能真

正煥發(fā)生命力。

建議青藏線旅游帶的LOGO設(shè)計以奔跑中健美的藏羚羊?yàn)閰⒄障担亓缪蚴乔?/p>

藏高原的珍稀特有動物，同時也是一種瀕危的野生動物。近年來，藏羚羊引起來

了世界范圍內(nèi)廣泛的關(guān)注，青藏鐵路的修筑過程中也特別考慮到了藏羚羊的遷徙

問題。政府和民間都對藏羚羊的生存環(huán)境給予了極大的關(guān)注，藏羚羊已成為2008

年北京奧運(yùn)會吉祥物的候選者。

高原上奔跑的藏羚羊也象征著正在高原上奔馳的列車，也蘊(yùn)含著青藏高原經(jīng)濟(jì)

的飛速發(fā)展。

4.旅游營銷口號設(shè)計

整體上的表達(dá)：

世界屋脊、雪域圣境

天地人神共處之地

地球上詭秘、奇異、圣潔、極具吸引力的旅游地

世界屋脊、地球之顛，藏傳佛教圣地，高原異俗之源，展示在一個多彩的空間

體驗(yàn)神秘、神奇、神圣，沿著青藏鐵路走一回

神秘宗教文化，神奇雪域圣境、神圣世界屋脊

?清涼世界在青藏

?青藏——天人合一的享受

?雪域高原，人文密境

?享受世界屋脊之壯美

?藏傳佛教圣地——青藏高原

?巍巍昆侖，江河之源；世界屋脊，雪域圣境

?發(fā)現(xiàn)“天國”，登天之路

?中國的高地、世界的脊柱

?地球第三極——200萬平方公里的大板塊

?三神之境，七江之源

區(qū)域與專題上的表達(dá)：

布達(dá)拉宮——神圣、輝煌、莊嚴(yán)

拉薩——綿山秀谷佛居地，清明靚麗日光城

那曲鎮(zhèn)——萋萋芳草環(huán)新宇，高原溫馨藏家鎮(zhèn)

寺院禮佛，信徒朝圣，百姓轉(zhuǎn)輪，喇嘛頌經(jīng)，圣地拉薩

拉魯濕地——一泓清水，鳥類棲地，景物佳處，拉薩城區(qū)之腎

念青唐古拉峰——亞運(yùn)圣火曾在這里點(diǎn)燃，登山健兒屢向禁區(qū)沖鋒，這是藏南藏

北界面上的神山

白雪連碧水，圣湖映冰峰，納木錯風(fēng)光無限

羚羊健飛、野驢馳騁、魚游錯底、群鳥集飛——天然野生動物樂園

高原民俗，原風(fēng)依然

湖泊，類群星濺落；清流，似綠帶繞梁，這兒水域一片清明

羊群氈房炊煙，魚獸鳥類潛行，一幅自然和諧天然畫卷

二、產(chǎn)業(yè)定位

青藏鐵路是一項(xiàng)投資巨大、舉世矚目的世紀(jì)性工程，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益在

很大程度上將通過旅游業(yè)來體現(xiàn)。

規(guī)劃旅游業(yè)將是青藏鐵路公司戰(zhàn)略成長型業(yè)務(wù)，并成為未來的支撐性業(yè)務(wù)。旅

游業(yè)以其高度關(guān)聯(lián)性和帶動性與地方的畜牧業(yè)、種植業(yè)和高原特產(chǎn)銷售等區(qū)域生

態(tài)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，必將形成政府與企業(yè)雙贏共發(fā)的局面。

三、產(chǎn)品定位

青藏線旅游帶旅游產(chǎn)品開發(fā)定位為以自然和人文觀光旅游產(chǎn)品為基礎(chǔ)，以生態(tài)

旅游產(chǎn)品、民族風(fēng)情旅游產(chǎn)品、宗教朝覲旅游產(chǎn)品、現(xiàn)代工業(yè)旅游產(chǎn)品為重點(diǎn)，

以科考探險、登山旅游、購物美食、保健旅游等為補(bǔ)充的多元化旅游產(chǎn)品體系。

四、市場定位

1.旅游市場現(xiàn)狀分析

2004年，青海旅游事業(yè)飛速發(fā)展，旅游收入達(dá)到20億元多，當(dāng)年全省接待國內(nèi)

旅游者509.23萬人次，比上年增長29.1%；國內(nèi)旅游收入19.49億元，比上年增

長36.9%。接待境外入境游客2.89萬人次，比上年增長63.3%,其中，外國人

1.23萬人次，港、澳、臺同胞L66萬人次。國際旅游外匯收入912萬美元，比

上年增長93.2%。

圖3-22004年青海旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2004年，西藏自治區(qū)旅游接待人次首次突破100萬大關(guān)，實(shí)現(xiàn)旅游總收入15

億元以上，超額完成年度計劃。全區(qū)累計接待國內(nèi)外旅游者123萬人次，比上年

增加29萬人次，增長31.7%,超額完成年度計劃15%；實(shí)現(xiàn)旅游外匯收入3,660

萬美元，比上年增加1,769萬美元，增長93.5%,超額完成年度計劃41%；實(shí)現(xiàn)

國內(nèi)旅游收入12.28億元，比上年增加34,789萬元，增長39.5%,超額完成年度

計劃23%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入153,195萬元，比上年增加49,472萬元，增長47.7%；

超額完成年度計劃26%o

圖3-32004年西藏旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

2.旅游市場類型特征

青藏鐵路旅游帶的游客市場以自然生態(tài)與文化觀光市場為基礎(chǔ)，以民族文化和

民俗風(fēng)情體驗(yàn)、休閑度假、科考、宗教文化探險和體育競技等專項(xiàng)市場為主體，

以特種旅游市場開發(fā)為補(bǔ)充的多元化市場格局。

3.國內(nèi)旅游客源市場定位

（1）核心客源目標(biāo)市場

近程市場：四川、重慶、青海省、西藏自治區(qū)。

遠(yuǎn)程市場：以北京為代表的環(huán)渤海地區(qū)、以上海為代表的長江三角洲地區(qū)、以

廣州為代表的珠江三角洲區(qū)。

（2）基本客源目標(biāo)市場

華中高出游率地區(qū)、陜西、貴州、甘肅、云南的大中城市。

（3）機(jī)會客源目標(biāo)市場

東北三省、內(nèi)蒙、新疆等國內(nèi)其他地區(qū)。

4.海外旅游客源市場

（1）核心客源目標(biāo)市場

西歐、北美市場，東亞的日本、韓國，我國的港澳臺地區(qū)。

（2）基本客源目標(biāo)市場

東南亞、澳洲、俄羅斯、南亞、西亞。

（3）機(jī)會客源目標(biāo)市場

中亞、東歐等國家和地區(qū)。

第四部分目標(biāo)與戰(zhàn)略

一、發(fā)展目標(biāo)體系

1.總體目標(biāo)

國家旅游局提出："十一五''期間我國將重點(diǎn)發(fā)展九大旅游區(qū)域，即青藏鐵路沿

線旅游帶、大香格里拉旅游區(qū)、環(huán)太湖健身度假旅游圈（小長三角旅游圈）、大

長江三角洲旅游區(qū)、首都都市度假旅游圈（京津冀旅游一體化）、東三省老工業(yè)

基地旅游區(qū)、粵港澳旅游區(qū)、大湄公河跨國旅游區(qū)、絲綢之路旅游帶。

以觀光和特種產(chǎn)品為先導(dǎo)，經(jīng)過5-10年的發(fā)展，將青藏鐵路旅游帶建設(shè)成為全

國乃至全世界知名的旅游目的地。

經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)根據(jù)青藏鐵路旅游帶旅游業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合青海省、西藏區(qū)經(jīng)濟(jì)

發(fā)展趨勢，及全國旅游業(yè)發(fā)展走向，并充分考慮青藏鐵路旅游帶在全國乃至全世

界的知名度及影響力，制定青藏鐵路旅游帶旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)效益.目標(biāo)為：在第一個5

年內(nèi)，將旅游業(yè)培育成為青藏鐵路公司的戰(zhàn)略成長型業(yè)務(wù)，爭取年接待游客總?cè)?/p>

次達(dá)50萬以上；在第二個5年內(nèi)，將旅游業(yè)培育成為青藏鐵路公司主導(dǎo)型業(yè)務(wù),

爭取年接待游客總?cè)舜芜_(dá)100萬以上；在第三個5年內(nèi)，使旅游業(yè)發(fā)展為青藏鐵

路公司支撐性業(yè)務(wù)，爭取年接待游客超過150萬人次。

社會效益目標(biāo)發(fā)展青藏鐵路旅游帶旅游業(yè)，不僅使業(yè)主單位在經(jīng)濟(jì)上受益，客

觀上也將推動地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。同樣，地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和當(dāng)?shù)鼐用袷杖朐黾樱?/p>

也將為青藏鐵路旅游帶旅游業(yè)提供有利的發(fā)展環(huán)境。為此，青藏鐵路旅游帶旅游

業(yè)發(fā)展的社會效益目標(biāo)為：推動青藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加沿線居民就業(yè)機(jī)會，優(yōu)化青

藏兩省區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大地方招商引資影響力，改善地方基礎(chǔ)設(shè)施狀況，活躍地

方經(jīng)濟(jì)。

生態(tài)效益目標(biāo)青藏鐵路旅游帶旅游區(qū)內(nèi)生態(tài)脆弱，不合理的旅游開發(fā)可能造成

生態(tài)難以修復(fù)。為此，應(yīng)在生態(tài)敏感區(qū)域內(nèi)控制開發(fā)強(qiáng)度。旅游開發(fā)應(yīng)在保護(hù)生

態(tài)環(huán)境的前提下進(jìn)行,并與生態(tài)恢復(fù)和保育相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)依托生態(tài)發(fā)展旅游、

以旅游涵養(yǎng)生態(tài)的良性循環(huán)。

文化效益目標(biāo)保護(hù)高原獨(dú)特的宗教、民族、傳奇文化，保持區(qū)域文化生態(tài)的完

整性，避免旅游開發(fā)帶來的負(fù)面作用。

2.階段性發(fā)展目標(biāo)

本規(guī)劃的規(guī)劃期為2006年至2020年，旅游區(qū)的開發(fā)建設(shè)將分為3個發(fā)展階段。

(1)夯實(shí)基礎(chǔ)期(2006-2007年)

青藏鐵路將于2006年建成通車。本規(guī)劃計劃在未來的兩年內(nèi)，鐵路公司著力于

青藏鐵路旅游帶旅游業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)工作。為此，這一階段的發(fā)展目標(biāo)為：

消除阻礙青藏鐵路旅游帶發(fā)展的外部障礙，創(chuàng)造上佳的發(fā)展環(huán)境。

建立完善的、適合于旅游業(yè)發(fā)展的管理體制。

完善基礎(chǔ)設(shè)施，建立優(yōu)美的旅游環(huán)境，培育令游客滿意的服務(wù)隊(duì)伍。

與沿路重要旅游區(qū)形成合作共贏機(jī)制。

結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)度，做好相應(yīng)的營銷活動，為青藏旅游帶旅游業(yè)預(yù)熱，擴(kuò)大認(rèn)知

度，拓展知名度。

(2)高速成長期(2008-2010年)

本規(guī)劃期內(nèi)將建立起青藏鐵路旅游帶多元化的旅游產(chǎn)品譜系，通過開發(fā)昆侖山、

三江源、可可西里、唐古拉山、羌塘高原等旅游區(qū)，將青藏鐵路旅游帶建成一個

融合觀光游覽、休閑度假、體育運(yùn)動、高原探奇等旅游項(xiàng)目的綜合旅游目的地，

成為中國的有影響力的旅游區(qū)，使旅游業(yè)成為青藏鐵路公司的戰(zhàn)略成長性業(yè)務(wù)板

塊。

(3)優(yōu)質(zhì)發(fā)展期(2011-2020年)

根據(jù)旅游客源市場的變化，及時調(diào)整優(yōu)化旅游產(chǎn)品，增加產(chǎn)品種類、豐富產(chǎn)品

內(nèi)涵。經(jīng)過10—20年的發(fā)展，將青藏鐵路旅游帶打造成為世界知名的旅游目的

地，青藏鐵路沿線旅游成為中國建設(shè)世界旅游強(qiáng)國的戰(zhàn)略支撐，使旅游業(yè)成為鐵

路公司的支撐性業(yè)務(wù)板塊。

二、發(fā)展戰(zhàn)略

1.總體發(fā)展思路

以促進(jìn)青藏鐵路沿線旅游特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)旅游區(qū)域合作、促進(jìn)青藏高原地

區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展為指南，“一帶、四極、四圈、八軸、十區(qū)”帶狀開發(fā)結(jié)構(gòu)架體系

為骨架，建立完善的區(qū)域分工協(xié)作體系，塑造以青藏鐵路總公司為龍頭的企業(yè)集

團(tuán)投資開發(fā)旅游產(chǎn)業(yè)的投資主體，通過生態(tài)化、民族化、體驗(yàn)化的多元高端旅游

產(chǎn)品的開發(fā)和培育，打造青藏鐵路旅游知名品牌，開展資本運(yùn)營；實(shí)施大生態(tài)戰(zhàn)

略有效保護(hù)生態(tài)環(huán)境和民俗文化資源；以各個旅游站點(diǎn)為依托，全力打造鐵路集

團(tuán)的旅游交通運(yùn)輸業(yè)、旅行社業(yè)、特色住宿餐飲業(yè)、旅游購物品生產(chǎn)供應(yīng)業(yè)等旅

游產(chǎn)業(yè)鏈體系，把青藏鐵路旅游帶建設(shè)成為世界級的生態(tài)化、個性化、專題化的

可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)典旅游帶。

2.主體發(fā)展戰(zhàn)略

(1)實(shí)施可持續(xù)旅游開發(fā)戰(zhàn)略

在有效保護(hù)所有自然資嫄和人文資源的前提下開發(fā)。所有生態(tài)旅游區(qū)和民族文

化的開發(fā)都要避免過度商業(yè)化導(dǎo)致生態(tài)惡化與原創(chuàng)性民俗消失。旅游集團(tuán)上下要

有充分的生態(tài)危機(jī)感，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，強(qiáng)化大生態(tài)經(jīng)濟(jì)理念，嚴(yán)格厲行生態(tài)環(huán)

境的保護(hù)規(guī)劃，發(fā)展符合可持續(xù)發(fā)展要求的旅游方式，建設(shè)綠色生態(tài)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)

人與自然的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(2)實(shí)施青藏鐵路集團(tuán)為主導(dǎo)的投資開發(fā)與資本運(yùn)營戰(zhàn)略

成立青藏鐵路旅游總公司，全面投資運(yùn)營旅游開發(fā)建設(shè)，青藏鐵路旅游總公司

應(yīng)該是青藏鐵路集團(tuán)控股的規(guī)范的股份有限公司，條件成熟時及時上市融資，通

過資本市場獲得資本進(jìn)行開發(fā)建設(shè)，提升青藏鐵路的旅游形象。對景點(diǎn)景區(qū)以總

體規(guī)劃為指導(dǎo)，編制科學(xué)合理的捽制性詳細(xì)規(guī)劃和建設(shè)性詳細(xì)規(guī)劃。

（3）實(shí)施青藏鐵路大旅游品牌戰(zhàn)略

品牌是企業(yè)、區(qū)域乃至國家的重要戰(zhàn)略舉措。青藏鐵路工程世界關(guān)注，是目前

世界上應(yīng)用最多先進(jìn)技術(shù)、工程最復(fù)雜、全生態(tài)化的高科技鐵路工程，工程本身

就是一個國際意義的世界知名品牌，進(jìn)而形成青藏鐵路旅游大品牌。為此，學(xué)習(xí)

“三峽工程”品牌帶動三峽旅游業(yè)發(fā)展的先例，利用青藏鐵路現(xiàn)代工程來促銷青藏

鐵路旅游帶的大發(fā)展。

（4）高品位高起點(diǎn)開發(fā)戰(zhàn)略

從一開始建設(shè)就要高水平規(guī)劃、高水平設(shè)計、高水平建設(shè)，必須具備戰(zhàn)略眼光,

避免重復(fù)建設(shè)。從一開始就領(lǐng)先世界潮流，成為旅游高地。

三、發(fā)展戰(zhàn)略模式

第五部分空間布局

一、總體布局

青藏鐵路旅游帶的未來空間發(fā)展，主要依賴于控制整個區(qū)域空間實(shí)施“一帶、四

極、四圈、八軸、十區(qū)”的大戰(zhàn)略，構(gòu)造一個重點(diǎn)突出的有層次的“珍珠串式”的

科學(xué)旅游發(fā)展網(wǎng)絡(luò)格局。

表5-1青藏鐵路旅游帶總體表

一條旅游帶青藏鐵路

四大旅游增長極西寧旅游增長極、格爾木旅游增長極、那曲增長極、拉薩旅游

增長極

四大旅游圈環(huán)西寧旅游圈、環(huán)格爾木旅游圈、環(huán)那曲旅游圈、環(huán)拉薩旅游圈

八條旅游拓展軸西寧-蘭州-西安旅游拓展軸、格爾木-敦煌-吐魯番一烏魯木齊

旅游拓展軸、格爾木一若羌-和田一喀什―帕米爾-馬可波羅游線拓展軸、拉薩-

日喀則-阿里旅游拓展軸、拉薩-山南旅游拓展軸、拉薩-唐蕃古道旅游拓展軸、

拉薩一茶馬古道旅游拓展軸、拉薩-尼泊爾-印度旅游拓展軸

十大旅游區(qū)西寧旅游區(qū)、龍羊峽-李家峽黃河旅游區(qū)、澧水谷地旅游區(qū)、青海湖

度假區(qū)、柴達(dá)木旅游區(qū)、昆侖文化旅游區(qū)、可可西里旅游區(qū)、三江源旅游區(qū)、藏

北高原旅游區(qū)、拉薩旅游區(qū)

珍珠串型旅游節(jié)點(diǎn)（十九站點(diǎn)）涅源站、海晏站、岡察站、天峻站、烏蘭站、

德令哈站、察爾汗站、南山口站、納赤臺站、玉珠峰站、昆侖山口站、可可西里

站、沱沱河站、唐古拉山口站、安多站、措那湖站、那曲站、當(dāng)雄站、羊八井站

二、世界級黃金旅游帶一青藏鐵路

青藏鐵路打通世界入藏最便捷最舒適的陸路旅游通道，串聯(lián)青海、西藏的世界

級壟斷性旅游資源的精品特品絕品，成為一條世界級的黃金旅游帶。

三、四大旅游增長極

1.西寧旅游增長極

西寧市青藏高原上最大的城市，是近西部和遠(yuǎn)西部、青藏高原和黃土高原、農(nóng)

區(qū)和牧區(qū)、漢文化、伊斯蘭文化和藏文化多元多維結(jié)合部。西寧城市功能齊全、

設(shè)施完善，被稱為青藏高原旅游門戶；古絲綢南路與唐蕃古道在這里交匯；西寧

也是中國少數(shù)民族地區(qū)最大的旅游購物中心。依托藏傳佛教黃教創(chuàng)始人宗喀巴誕

生地宗教圣地涅中塔爾寺，昆侖文化圣地扎麻隆鳳凰山，文成公主入藏的唐蕃古

道日月山，涅源古鎮(zhèn)“茶馬互市''商賈云集的“小北京''特色等自然人文景觀，形成

青藏鐵路旅游帶最大的都市型商務(wù)、度假及觀光旅游區(qū)。西寧為整個青藏鐵路旅

游帶提供交通、通訊、信息和人才培訓(xùn)等服務(wù)功能，成為旅游帶上最大的旅游增

長極。

2.格爾木旅游增長極

格爾木被稱為“中國鹽湖城”，位于柴達(dá)木盆地中南部，昆侖山融雪沖積形成的

綠洲地帶，是我國西部地區(qū)通往藏、甘、新、川等地重要的交通樞紐，也是青藏

鐵路格拉段之起點(diǎn)，一座新興工業(yè)城市，青海省的資源開發(fā)基地和西藏建設(shè)的物

資集散基地。以“青藏高原、世界屋脊、昆侖文化”為軸心，格爾木境內(nèi)有長江源

頭、昆侖山口、萬丈鹽橋、江源冰川、昆侖雪景、瀚海日出、一步天險、鹽海玉

波、赤臺噴泉、海市蜃樓、凍土冰丘、雅丹地貌、沙漠綠洲和貝殼山、托拉海、

千佛崖等獨(dú)具特色的自然景觀，許多奇觀稀世罕見，是觀賞青藏高原風(fēng)光、野生

動物活動和進(jìn)行科學(xué)考察、登山探險的集散之地。格爾木將成為拉薩與青海之間

的最重要的旅游中轉(zhuǎn)站。對于整個青藏鐵路旅游帶特別是格拉段無人區(qū)的交通、

通信、管理、救援和物質(zhì)補(bǔ)給等方面發(fā)揮最重要的服務(wù)功能，成為旅游帶的重要

旅游增長極。

3.那曲旅游增長極

那曲是藏北的政治經(jīng)濟(jì)中心和交通樞紐，有著原創(chuàng)性的藏族小城鎮(zhèn)文化，濃郁

羌塘草原氣息，青藏鐵路修通將推動其加快城市建設(shè)，旅游將是其強(qiáng)力發(fā)展的產(chǎn)

業(yè)生長極，也成為拉薩與格爾木之間最大的旅游中轉(zhuǎn)站。藏北高原的平均海拔在

4000米以上，被稱為“世界屋脊的屋脊”。這里有遼闊的羌塘草原和神秘藏北無

人區(qū)獨(dú)特的自然景觀，還有藏北高原豐富的人文旅游景觀如著名藏北名寺孝登

寺，那曲賽馬節(jié)等。念青唐古拉主峰，海拔7111米，全地區(qū)超過5000米的山峰

多達(dá)31座；圣湖納木錯為西藏最大的湖泊，是西藏三大圣湖之一，全地區(qū)面積

超過100平方公里以上的大型湖泊有11個。那曲的雪蓮花、冬蟲夏草為雪域高

原名貴藥材。那曲是以生態(tài)旅游和民族文化旅游開發(fā)為主要方向的重要旅游目的

地；藏北高原與青南地區(qū)的重要旅游集散中心，國際級青藏鐵路旅游線的璀璨明

珠，“茶馬古道”的重要節(jié)點(diǎn)，是拉薩旅游中心城市的重要補(bǔ)充。

4.拉薩旅游增長極

拉薩是國務(wù)院首批公布的24個國家歷史文化名城之一，擁有國家級重點(diǎn)文物保

護(hù)單位大昭寺、布達(dá)拉宮、哲蚌寺、色拉寺、甘丹寺、羅布林卡、小昭寺7處，

其中布達(dá)拉宮（含大昭寺）被列為世界文化遺產(chǎn)名錄。拉薩市不僅是西藏的行政

中心，而且是藏傳佛教的中心，涵及格魯、喝舉、寧瑪、薩迦等多個主要教派及

其眾多分支派系。拉薩擁有與宗教文化相關(guān)聯(lián)的美妙絕倫的建筑、壁畫、唐卡和

塑像藝術(shù)，獨(dú)具神韻的藏歌、藏舞、藏戲，神奇的藏醫(yī)藏藥，以及異彩紛呈的風(fēng)

俗民情。拉薩還擁有獨(dú)特的高原自然風(fēng)光，如念青唐古拉雪峰，美麗恬靜的當(dāng)雄

草原，波光萬頃的納木錯高原湖泊，堪稱“地?zé)岵┪镳^''的羊八井地?zé)崽铩＠_是

以藏民族文化為主導(dǎo)方向，具有世界屋脊地脈特征和神秘宗教文化特色的國際著

名文化、生態(tài)旅游目的地；西藏自治區(qū)的旅游龍頭和組織中心；青藏高原旅游中

心城市和交通集散中心；國家級精品旅游線“茶馬古道''上的璀璨明珠；我國大西

南旅游網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和旅游樞紐；我國通往南亞國際旅游線路中的口岸

城市。拉薩是青藏鐵路的終點(diǎn)，也是青藏鐵路旅游帶的最高潮。對于整個青藏鐵

路旅游帶特別西藏將發(fā)揮重要的交通集散服務(wù)功能，使旅游帶的核心增長極。

四、四大旅游圈

1.環(huán)西寧旅游圈

圈層范圍：西寧市區(qū)和大通、涅中、涅源三個市屬縣，遠(yuǎn)程可輻射至海南、海

北、海東、黃南、果洛、玉樹等自治州。

旅游發(fā)展主題：商務(wù)會務(wù)、高原度假、觀光旅游。

代表吸引物：中國夏都、青海湖、土族風(fēng)情、塔爾寺、龍羊峽、李家峽、唐蕃

古道、瑪尼堆等。

旅游活動組織：以西寧都市區(qū)為中心，輻射主干鐵路、公路干線及各旅游目的

地間的支線公路，組織復(fù)式或扇面式旅游活動。

2.環(huán)格爾木旅游圈

圈層范圍：海西、玉樹兩個自治州。

旅游發(fā)展主題：屋脊風(fēng)光、生態(tài)旅游、科學(xué)考察、登山探險。

代表吸引物：三江源、可可西里、昆侖山、察爾汗鹽湖（萬丈鹽橋）、玉珠峰、

唐古拉山、青藏鐵路工程、凍土帶與不凍泉、昆侖神泉、托素湖與“外星人遺址”、

海西雅丹地貌等。

活動組織：以格爾木市區(qū)為中心，主要通過青藏鐵路、青藏公路、甘青公路（格

爾木一敦煌）、青新公路（格爾木一若羌一和田）組織線式旅游活動。

3.環(huán)那曲旅游圈

圈層范圍：以那曲為核心，向東輻射怒江、瀾滄江源，向西輻射班戈、尼瑪。

旅游發(fā)展主題：生態(tài)旅游、民族風(fēng)情、探險旅游。

代表吸引物：羌塘草原與藏北無人區(qū)、納木錯、念青唐古拉主峰、那曲賽馬節(jié)、

孝登寺等。

旅游活動組織：以那曲鎮(zhèn)為中心，輻射主干鐵路、公路干線及各旅游目的地間

的支線公路，組織線式旅游活動。

4.環(huán)拉薩旅游圈

圈層范圍：拉薩市、那曲地區(qū)、日喀則、山南地區(qū)

旅游發(fā)展主題：藏族風(fēng)情、世界屋脊探險和神秘宗教文化旅游。

代表吸引物：布達(dá)拉宮、大昭寺、小昭寺、羅布林卡、念青唐古拉雪峰、當(dāng)雄

草原、納木錯、羊八井地?zé)崞嬗^、哲蚌寺、色拉寺、甘丹寺等。

活動組織：以拉薩市區(qū)為中心，主要通過青藏鐵路、青藏公路、318國道等組織

扇式旅游活動。

五、八條旅游拓展軸

1.西寧―蘭州一西安旅游拓展軸

西寧——蘭州——西安旅游拓展軸是以蘭青鐵路、蘭西高速公路、109國道等旅

游交通系統(tǒng)為主骨架，以蘭州、西安為主要旅游節(jié)點(diǎn)，囊括傳統(tǒng)的絲綢之路、唐

蕃古道等旅游熱線的帶狀區(qū)域。該旅游拓展軸可以直接抵達(dá)蘭州，經(jīng)蘭州向東與

蘭州黃河風(fēng)情線、天水麥積山石窟、寶雞法門寺與太白山、咸陽五陵嫄和西安兵

馬俑、古城、秦始皇陵等旅游熱點(diǎn)相連抵達(dá)中原，經(jīng)蘭州向西可與敦煌莫高窟相

連抵達(dá)新疆的旅游區(qū)。

2.格爾木-敦煌一吐魯番一烏魯木齊旅游拓展軸

格爾木——敦煌——吐魯番——烏魯木齊旅游拓展軸主要是以215國道為依托

的帶狀區(qū)域，從大柴旦鎮(zhèn)抵達(dá)敦煌，主要連接阿爾金山、敦煌莫高窟、羅布泊、

樓蘭古國等著名景區(qū)連為一體的帶狀區(qū)域。

3.格爾木—若羌—和田—喀什—帕米爾馬可波羅游線拓展軸

格爾木——若羌——和田——喀什——帕米爾馬可波羅游線拓展軸主要是以格

爾木-自流井省道、315國道為依托，主要連接若羌、和田、喀什等著名景區(qū)到達(dá)

中亞的帶狀區(qū)域。該旅游拓展軸為元代著名旅行家馬可波羅進(jìn)入中國的國際旅游

通道，可以開辟馬可波羅旅游線。

4.拉薩-日喀則一阿里旅游拓展軸

拉薩——日喀則——阿里旅游拓展軸是以318、219國道西線為依托，主要連接

江孜白居寺、薩迦寺、平措林寺、覺囊寺、帕拉莊園、崗仁波欽神山、瑪旁雍措

圣湖、四河源（印度河、恒河、薩特累季河、雅魯藏布江）、古格王國遺址、托

林寺、斑公湖、科加寺、扎達(dá)土林、東嘎皮映洞窟壁畫、古象雄文化、普蘭國際

市場等主要旅游景區(qū)的帶狀區(qū)域。該旅游拓展軸是是世界屋脊上的屋脊，海拔高,

路途險，補(bǔ)給足，交通便，適合探險旅游者。

5.拉薩-山南一林芝旅游拓展軸

拉薩——山南——林芝旅游拓展軸是以拉薩——山南省道、318國道為依托，主

要連接山南的雅碧河國家級風(fēng)景名勝區(qū)，雍布拉康，桑耶寺，青樸修行地，昌珠

寺，藏王墓，敏珠林寺，圣湖拉姆納錯，羊卓雍湖，哲古湖，涅喀瀑布，雅拉香

布雪山和沃德貢雪山、南迪迦巴瓦峰、雅魯藏布江大峽谷、墨脫原始森林等景區(qū),

以及林芝的柏樹王園林，巴松措，阿沛民俗文化村，中流砥柱，太昭古城，邦杰

塘草原，米拉山，尼洋河和拉薩河等旅游景區(qū)的帶狀區(qū)域。該旅游發(fā)展軸為藏民

族的搖籃和文化發(fā)祥地，適合探險和科考旅游者。

6.拉薩-唐蕃古道旅游拓展軸

拉薩——唐蕃古道旅游拓展軸是以214、317、318國道為依托，主要連接西寧、

日月山、扎陵湖、黃河源、結(jié)古寺嘛尼堆、文成公主廟等旅游景區(qū)的帶狀區(qū)域，

向東可以延伸到蘭州、西安。該旅游發(fā)展軸為漢藏民族世代友好的象征，適合文

化與民俗旅游者。

7.拉薩-茶馬古道旅游拓展軸

拉薩——茶馬古道旅游拓展軸是以318國道拉薩東段、川藏公路、滇藏公路為

依托，主要連接：林芝的柏樹王園林，巴松措，阿沛民俗文化村，中流砥柱，太

昭古城，邦杰塘草原，米拉山，尼洋河和拉薩河；昌都的卡若遺址，孜珠寺，查

杰瑪大殿，巴林寺，仁措湖，然烏湖，布托湖，長毛嶺養(yǎng)鹿場和卡瑪多塔林等；

經(jīng)過昌都向東可以延伸到川西甘孜州貢嘎山，海螺溝冰川森林公園，康定跑馬山

和木格措，瀘定鐵索橋等景區(qū)，阿壩州九寨溝，黃龍，臥龍，四姑娘山，稻城亞

丁等景區(qū)；經(jīng)芒康214國道至云南德欽茨中教堂、白茫雪山國家級自然保護(hù)區(qū)、

喀瓦格博、明永冰川，蘭坪梅里雪山、三江并流，香格里拉，麗江古城等世界級

的旅游景區(qū)。該旅游軸是千年來各民族文化交融，茶馬互市，主要是多彩的民族

文化，已經(jīng)成為國際旅游熱點(diǎn)。

8.拉薩-尼泊爾一印度旅游拓展軸

拉薩一尼泊爾一印度旅游拓展軸是條國際旅游合作軸，樟木口岸的友誼橋

是中尼友好的見證，交通主要依托拉薩至加德滿都得直通旅游客車。尼泊爾王國

有著豐富的旅游資源，文化底蘊(yùn)濃厚，是一個古老、神秘、美麗的國家，擁有舊

皇宮、古老的寺廟、佛教圣地等八大世界文化遺產(chǎn)，吸引著來自世界各國的游客。

尼泊爾有多條公路鐵路與文明古國印度相連，這樣就可以形成一條連接中國與南

亞的最便捷的旅游黃金通道。將來可以修筑拉薩——日喀則——樟木（或亞東）

——印度跨國鐵路，形成新的亞歐鐵路網(wǎng)。

六、十大旅游區(qū)

1.西寧旅游區(qū)

主題形象：中國夏都高原古城

資源依托：涅中塔爾寺為