如何控制瀝青混凝土路面的平整度

如何控制瀝青混凝土路面的平整度控制瀝青混凝土路面的平整度技巧隨著我國高速公路的發(fā)展，瀝青路面因其表面平整、耐磨抗滑、行車舒適、噪聲低、施工周期短、易于維修等優(yōu)點，在高等級公路和城市道路建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。瀝青混凝土路面的平整度是工程施工中關(guān)鍵的質(zhì)量控制問題，也是一項重點和難點任務(wù)。這一指標是衡量高等級公路使用性能的重要標準，直接影響著行車的舒適性、安全性，甚至路面的使用壽命。影響平整度的因素包括設(shè)計、施工和自然條件等多種因素，但主要取決于施工質(zhì)量。以下從施工技術(shù)角度探討如何控制瀝青混凝土路面的平整度。2001年，四川路橋川交有限責(zé)任公司承擔(dān)了成都繞城高速公路SI合同段的瀝青混凝土路面施工。該路面采用三層結(jié)構(gòu)，包括下層為AC-25I型粗粒式瀝青混凝土，中層為AC-20I中粒式瀝青混凝土，上層為AK-13A型抗滑表層。1、逐層設(shè)定平整度指標根據(jù)平整度相關(guān)曲線和工程實際情況，制定了各層的具體指標：第一層瀝青混凝土<1.0mm第二層瀝青混凝土<0.7mm第三層瀝青混凝土<0.55mm若前一層指標未達到要求，則不得進行下一層的攤鋪。2、控制基層高程和平整度基層的施工質(zhì)量直接影響路面平整度的控制。過去，基層的施工通常采用平地機進行，因此高程和厚度難以控制。為了解決這一問題，本段路面采用了混合料集中拌和，利用攤鋪機自動找平裝置，以控制基層的標高和平整度，保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡和厚度等指標得到了控制，從而為控制瀝青混凝土路面的平整度奠定了良好基礎(chǔ)。3、利用自動找平方式控制面層平整度路面分上、中、下三層，均采用攤鋪機前后保持相對高差的雪橇式自動找平裝置，來控制攤鋪厚度和平整度?；鶞柿涸谛凶邥r，由專人檢查下層表面，如有浮渣及時清理，如有堆積團物及時鏟走，以免在浮動梁行過后，造成鋪筑厚度和平整度的變動。4、控制瀝青混合料質(zhì)量采取裝料時汽車前后挪動，攤鋪時及時停止料斗，經(jīng)常檢查螺旋布料器等措施，避免瀝青混合料在拌和到鋪筑過程中出現(xiàn)離析，引起局部松鋪系數(shù)的波動，或出現(xiàn)攤鋪面拉痕，從而影響路面平整度。5、保證連續(xù)均勻的攤鋪過程，以控制平整度5.1在攤鋪過程中，不得隨意改變速度或中途停頓，應(yīng)確定合理的攤鋪速度，以保證拌和出料與鋪筑連續(xù)進行，從而保證路面的平整度。5.2禁止因攤鋪機前運料車較多時加快速度，或運料車較少時，而故意放慢速度等料，導(dǎo)致攤鋪厚度變化。減少人工調(diào)節(jié)，避免產(chǎn)生最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。5.3攤鋪中要絕對保證連續(xù)性，防止停機處二次振動，因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動后，仍需行駛3~8m后才能恢復(fù)正常，故切忌走走停停，中途應(yīng)采用跟機加油，爭取每天只在收工時停機一次，以確保路面平整度。5.4運料車卸料時不得撞擊攤鋪機，并及時清除攤鋪機前灑落的粒料，嚴禁人工向攤鋪層上撒料，攤鋪層未壓實前不得隨意踩踏，以確保路面的平整度。6、采用合理的碾壓工藝碾壓是瀝青路面施工最后一道工序，是保證瀝青砼路面工程施工質(zhì)量的.重要環(huán)節(jié)，合理的碾壓工藝與正確的碾壓方式是保證路面平整度的重要手段。6.1碾壓方式及壓實機具瀝青路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓。初壓時選用鋼輪壓路機靜壓兩遍，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫向推擠;復(fù)壓選用重型輪胎壓路機碾壓四遍，以使混合料密實、穩(wěn)定成型;終壓宜選用寬鋼輪壓路機碾壓兩遍以上，以消除輪跡為準，形成最后的壓實表面。鋼輪壓路機應(yīng)有霧狀噴水裝置;輪胎壓路機則由專人負責(zé)，用蘸有1：4的油水混合液的拖把擰干跟涂輪胎，防止壓路機碾壓時因出現(xiàn)混合料粘輪而影響路面平整度。6.2嚴格控制碾壓溫度碾壓溫度與碾壓效果關(guān)系也很大，對碾壓溫度的控制是提高平整度及壓實度的首要因素?，F(xiàn)場應(yīng)有專人對瀝青混合料從生產(chǎn)到鋪筑完成的全過程的溫度進行測試，特別是從鋪筑到碾壓階段。高溫時混合料塑性大，容易改變空隙而獲得較好的平整度;而低溫時混合料內(nèi)摩阻加大，產(chǎn)生不均勻壓實，既不容易壓實，也很難使平整度達到規(guī)定指標，且壓實時易發(fā)生局部松散、開裂，影響路面質(zhì)量。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJO32-94)表7.2.4要求，在氣溫15℃以上施工時，初壓溫度為110~140℃，氣溫在10~15℃時，初壓溫度為120~150℃，終壓溫度不小于70℃。6.3專人檢查路面平整度在復(fù)壓結(jié)束后，質(zhì)量檢查員及時用6m靠尺檢查其剛碾壓過路面的平整度，并做好相應(yīng)記號，在終壓前，壓路機根據(jù)檢查員的記號，以采取相應(yīng)的處理辦法。如橫向平整度問題較大，則橫向強振2~3遍;如縱向平整度有問題，則沿縱向強振2~3遍，以使平整度達到要求。6.4注意事項壓路機的初壓、復(fù)壓、終壓過程由專人指揮，并設(shè)置明確標志，避免出現(xiàn)過壓和漏壓路段。碾壓時壓路機起步速度要慢，避免對混合料產(chǎn)生推移，折返時自行停止，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀隨攤鋪機向前推進。碾壓時驅(qū)動輪應(yīng)面向攤鋪機，壓路機不得停在當時攤鋪的瀝青面層上，及時清除灑落或風(fēng)吹到攤鋪層上的任何雜物等。7、接縫的處理由于橫縫兩側(cè)混合料的壓實度程度不同，未壓實部分就會發(fā)生推移，造成錯臺，導(dǎo)致跳車，從而大大降低路面平整度。處理好接縫的關(guān)鍵是要切除接頭。在前次施工的接頭部位用6m直尺進行檢測，對平整度不滿足要求的路段，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫。在新鋪接縫處采用斜向碾壓，碾壓過程中及時用6m直尺檢查平整度，對平整度達不到要求的，及時處理。8、過橋攤鋪控制在橋上攤鋪面層時，由于兩邊都已做好防撞護欄，又有橋頭搭板及伸縮縫，施工較為困難。為控制平整度，應(yīng)注意以下幾個方面：8.1檢測搭板及橋面高程和平整度，高的要鑿除，低的用細瀝青混合料找補;8.2嚴格劃出攤鋪機的導(dǎo)向線，特別在彎道橋上，每隔2m就須測一次，絕對不能使攤鋪機卡在防撞墻中間;8.3用浮動基準梁攤鋪;8.4過橋過程中攤鋪機不得停頓。9、其它施工完畢后的當