橋梁頂升專項(xiàng)方案

K1613+452(1*10m)豐塘村分離式橋頂升施工方案一：編制依據(jù)1、依據(jù)橋梁維修加固設(shè)計(jì)圖紙（湖南省交通計(jì)劃勘察設(shè)計(jì)院）；2、依據(jù)我部編制總體施工組織設(shè)計(jì)；3、依據(jù)本企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)力量及以往成功經(jīng)驗(yàn)；4、依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查實(shí)際情況。二：編制標(biāo)準(zhǔn)1、遵照國家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2、充足發(fā)揮我企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全。3、合理優(yōu)化施工方案，盡可能減小路面施工影響。4、重視環(huán)境保護(hù)及文明施工，嚴(yán)格控制棄渣、噪音等污染。三：工程概況K1613+452豐塘村分離式橋?yàn)?*10m鋼筋砼空心板梁橋，設(shè)計(jì)為預(yù)制安裝，依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁全長22.4m，半幅橋面凈寬12.5m，總寬度13.5m+1.0m+13.5m。本橋和路面街接方案為頂升橋梁上構(gòu)30cm，橋面鋪裝方案為：全部破除原橋面鋪裝，空心板鉸縫進(jìn)行注漿封閉并在橋面植筋并部署鋼筋網(wǎng)后，重新澆筑C40混凝土橋面，鋪裝層重新澆筑后，橋面加鋪〈1cm路面環(huán)氧覆層。主梁及橋臺(tái)存在表面缺點(diǎn)采取常規(guī)修補(bǔ)法處理，混凝土表面裂紋采取環(huán)氧砂漿或壁可法進(jìn)行封閉。四：現(xiàn)場調(diào)查情況依據(jù)開工前現(xiàn)場調(diào)查，本橋橋下為機(jī)耕道路兼排水溝，車流量較小。中央分隔帶處有通迅電纜，電纜支架固定在左右幅橋護(hù)欄上，左幅橋梁頂升前需要將電纜支架割除并將電纜臨時(shí)固定在右幅橋梁上。橋臺(tái)面和梁底高度3~5cm，如采取橋臺(tái)作為千斤頂反力支座，需要采取超薄型千斤頂。頂升施工時(shí)需封鎖橋下機(jī)耕道路二天。五：頂升高度計(jì)算原設(shè)計(jì)圖中只提供了本橋頂升高度為30cm數(shù)據(jù)，考慮到本工程工期緊，前期我部已將D299*7.5mm預(yù)制鋼管支座墊石按30cm頂升高度進(jìn)行了制作。于5月18日收到設(shè)計(jì)院下發(fā)-104號(hào)工作聯(lián)絡(luò)單，補(bǔ)充了頂升橋梁高程設(shè)計(jì)表。我部收到此文件后，對(duì)橋梁原橋面標(biāo)高進(jìn)行了實(shí)地測量，依據(jù)實(shí)測結(jié)果計(jì)算出橋梁實(shí)際頂升高度以下：0號(hào)橋臺(tái)頂升高度=69.204-0.01-68.897=0.297m1號(hào)橋臺(tái)頂升高度=69.309-0.01-68.991=0.308m依據(jù)以上計(jì)算頂升高度，K1613+452豐塘村分離式橋?qū)嶋H頂升高度和原設(shè)計(jì)頂升高度差均在1cm內(nèi)，可利用已預(yù)制好鋼管支座墊石。六：施工布署（一）施工管理目標(biāo)該工程均按部優(yōu)良工程等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保建設(shè)單位對(duì)工程工期、質(zhì)量、安全要求。1)工期管理目標(biāo)依據(jù)業(yè)關(guān)鍵求，橋梁頂升及病壞處治總工期43天，其中本橋頂升工期控制在2天以內(nèi)完成。2)質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：爭取優(yōu)良工程。在施工過程中，爭取做到交替有序，計(jì)劃周密，組織QC小組，精心施工，認(rèn)真細(xì)致地抓緊抓好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，應(yīng)根據(jù)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)制訂周密底施工方案，確保結(jié)構(gòu)及觀感質(zhì)量達(dá)優(yōu)。3)安全管理目標(biāo)安全管理目標(biāo)：死亡和重傷事故確保為零，確保安全評(píng)分達(dá)成優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（二）人員及設(shè)備組織1)施工組織機(jī)構(gòu)體系依據(jù)本工程工期緊、任務(wù)重特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主組成橋梁頂升管理組，負(fù)責(zé)本協(xié)議段橋梁頂升工程統(tǒng)一指揮和管理，實(shí)施各項(xiàng)國家規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。本機(jī)構(gòu)人員安排以下表：姓名職務(wù)聯(lián)絡(luò)方法職責(zé)楊志杰項(xiàng)目經(jīng)理橋梁頂升全方面管理工作洪萬杓技術(shù)主管質(zhì)量管理及技術(shù)工作付強(qiáng)橋梁工程師現(xiàn)場安全質(zhì)量管理向清貴測量工程師負(fù)責(zé)橋梁頂升動(dòng)態(tài)觀察歐陽杰隊(duì)長施工人員統(tǒng)一調(diào)配工作劉薪煬安全員橋梁頂升安全工作謝光惠協(xié)調(diào)員橋梁頂升協(xié)調(diào)工作李才亮材料員材料采購工作勞務(wù)工18人現(xiàn)場操作工作2）施工設(shè)備及儀器設(shè)備投入以下表：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1PLC控制系統(tǒng)套13千斤頂100T(10cm)臺(tái)304發(fā)電機(jī)組15kw+15kw+10kw臺(tái)35電動(dòng)高壓油泵20L臺(tái)36高壓油管m1507電焊機(jī)臺(tái)28電錘臺(tái)49鋼板（1、5、10、20）mm塊400250*250mm10鋼墊塊（50、100、200、300）mm塊400300*300mm11槽鋼L=100cm根20位移限位裝置（三）時(shí)間計(jì)劃安排計(jì)劃頂升施工隊(duì)伍于5月18日進(jìn)場后，依據(jù)施工部署，行頂升設(shè)備安裝工作，確保在封鎖交通后2天內(nèi)完成本橋梁上構(gòu)頂升工作。具體安排以下：5月18日～5月21日：現(xiàn)場調(diào)查、操作架搭設(shè)5月22日～5月23日：頂升設(shè)備安裝和調(diào)試、橋面伸縮縫拆除5月24日：試頂升（處理頂升過程中出現(xiàn)問題）5月25日：正試頂升5月26日：頂升結(jié)束，拆除頂升系統(tǒng)及操作架七：橋梁頂升關(guān)鍵施工工序（一）千斤頂反力支座依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，本橋橋臺(tái)處臺(tái)面至梁底高度最小為3～6cm，且不宜設(shè)置反力支座架，擬采取將千斤頂直接安裝在橋臺(tái)上，利用橋臺(tái)作為千斤頂反力支座方法。如千斤頂安裝困難，可合適在橋臺(tái)面安裝千斤頂位置鑿除砼以滿足安裝高度。（二）限位裝置因?yàn)榍Ы镯敯惭b垂直誤差及頂升過程中其它不利原因影響，在頂升過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小水平位移，為避免出現(xiàn)這類情況，需在各橋臺(tái)位置設(shè)置平面限位裝置，限制縱橫向可能發(fā)生位移。1預(yù)防橫向位移限位裝置在橋臺(tái)處兩端靠近梁板位置安裝槽鋼，用膨脹螺栓將槽鋼固定在橋臺(tái)位置，利用固定在橋臺(tái)上槽鋼約束梁板頂升過程中可能發(fā)生橫向位移。槽鋼和梁體砼接觸面涂滿黃油以降低支架和梁體之間摩擦。2預(yù)防縱向位移限位裝置在橋梁伸縮縫位置豎向塞入2塊鋼板，利用橋臺(tái)耳背墻約束頂升梁縱向水平傾向位移。（三）操作架搭設(shè)本橋橋下一側(cè)為村道，另一側(cè)為排水溝，擬采取Ф50鋼管腳手架搭設(shè)操作平臺(tái)，操作平臺(tái)距梁底高度為1.5m，周圍用Ф50架管搭設(shè)1.0m高護(hù)欄，以防操作人員高空墜落。（四）控制系統(tǒng)在采取傳統(tǒng)頂升工藝時(shí)，往往因?yàn)楹奢d差異和設(shè)備局限，無法根本消除油缸不一樣時(shí)對(duì)頂升構(gòu)件造成附加應(yīng)力從而引發(fā)構(gòu)件失效，含有極大安全隱患。本工程所采取PLC液壓同時(shí)頂升技術(shù)，從根本上處理了這一長久困擾移位工程界技術(shù)難題，填補(bǔ)了中國在該領(lǐng)域一項(xiàng)空白，且已達(dá)成國際優(yōu)異水平。PLC控制液壓同時(shí)頂升是一個(gè)力和位移綜合控制頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)控制基礎(chǔ)上。由液壓千斤頂，正確地根據(jù)橋梁實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到附加應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂依據(jù)分布位置分組，和對(duì)應(yīng)位移傳感器組成位置閉環(huán)，方便控制橋梁頂升位移和姿態(tài)，同時(shí)精度為±2.0mm（五）液壓系統(tǒng)1、千斤頂部署1）因設(shè)計(jì)圖中未提供梁體具體尺寸及梁體重量，無法計(jì)算出正確頂升反力。暫考慮每個(gè)橋臺(tái)支座處設(shè)置13臺(tái)千斤頂，千斤頂部署見后附圖。2、依據(jù)液壓控制系統(tǒng)性能，為便于頂升精度控制，在橋臺(tái)兩側(cè)分別部署兩臺(tái)位移傳感器，每個(gè)橋墩中心位置兩側(cè)各部署一個(gè)位移傳感器,方便愈加好監(jiān)測頂升姿態(tài)。依據(jù)位移信號(hào)，由主控室PLC控制整個(gè)頂升過程。3、頂升液壓缸由泵站控制，經(jīng)過安裝在蓋梁兩側(cè)位移傳感器監(jiān)測頂升姿態(tài)。依據(jù)力及位移信號(hào)，由主控室PLC控制整個(gè)頂升過程。（六）專用墊塊頂升專用臨時(shí)鋼墊塊用在千斤頂下。采取300×300mm方形鋼墊塊。為適應(yīng)千斤頂頂升行程，鋼墊塊高度分別為50mm、100mm、200mm、300mm，并配有不一樣厚度鋼板，以滿足不一樣頂升高度要求。（七）頂升準(zhǔn)備頂升前在橋面上部署若干標(biāo)高和中線觀察點(diǎn)，正確測量各點(diǎn)標(biāo)高值及橋梁偏移情況，并做好統(tǒng)計(jì)，在取得設(shè)計(jì)認(rèn)可基礎(chǔ)上，確定各點(diǎn)正確頂升高度。并作好以下準(zhǔn)備工作:頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)。成立頂升指揮系統(tǒng)。頂升液壓系統(tǒng)部署。頂升系統(tǒng)測試。確定觀察點(diǎn)。檢驗(yàn)橋梁是否存有連接現(xiàn)象。1、頂升設(shè)備使用計(jì)劃本項(xiàng)目工程工期緊，為有效利用頂升設(shè)備，提升施工效率；就必需對(duì)設(shè)備使用和周轉(zhuǎn)做出周密計(jì)劃。本工程項(xiàng)目擬投入PLC控制系統(tǒng)1套，高壓油泵2臺(tái)（備用1臺(tái)），100T（10.0cm）千斤頂30臺(tái)（最多時(shí)用26臺(tái)）。2、頂升系統(tǒng)可靠性檢驗(yàn)元件可靠性檢驗(yàn)：元件質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量基礎(chǔ)，為確保元件可靠，本系統(tǒng)選擇元件均為Enerpac優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國際品牌產(chǎn)品。在正式實(shí)施頂升前，將以70％-90%頂升力在現(xiàn)場保壓5小時(shí)，再次確定密封可靠性。液壓油清潔度：液壓油清潔度是系統(tǒng)可靠確保，本系統(tǒng)設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格根據(jù)污染控制設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完成進(jìn)行10次空載運(yùn)行，以排除現(xiàn)場裝配過程中，可能意外混入污垢。力閉環(huán)穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好一定力后，力誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超出此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)基礎(chǔ)，力閉環(huán)調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，在工廠內(nèi)逐臺(tái)進(jìn)行。位置閉環(huán)穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給位移傳感器設(shè)定頂升高度后，當(dāng)頂升高度超出此高度系統(tǒng)自動(dòng)降至此高度，當(dāng)頂升高度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高度，確保系統(tǒng)頂升安全性和同時(shí)性。3、成立頂升工程現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組每座頂升橋梁現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名，全方面負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)工作，各職能小組設(shè)組長一名，和總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。各職能小組功效分別是：a、監(jiān)測組：負(fù)責(zé)監(jiān)測橋梁整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，定時(shí)將監(jiān)測結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異常情況或監(jiān)測結(jié)果超出報(bào)警值時(shí)，則應(yīng)立即向總指揮匯報(bào)，并提出提議。b、控制組：依據(jù)總指揮命令對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出開啟、頂升或停止等操作指令。對(duì)于開啟、頂升或停止指令，只聽從總指揮指令，當(dāng)出現(xiàn)異常情況需緊急停止時(shí)，應(yīng)在得到信息第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)安裝和形成，維護(hù)和保養(yǎng)，檢驗(yàn)和維修等。依據(jù)總指揮要求調(diào)整液壓元件設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間勞力配置，在頂升整個(gè)過程中提供勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包含施工準(zhǔn)備時(shí)場地清理、頂升時(shí)墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它組員意見后做出決議，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；4、人員培訓(xùn)全部參與頂升施工人員全部進(jìn)行工作嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場前進(jìn)行充足培訓(xùn)；5、頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢驗(yàn)a、千斤頂安裝是否垂直牢靠；b、頂升支架安裝是否牢靠；c、限位結(jié)構(gòu)安裝是否牢靠，限位值設(shè)值大小是否符合要求；d、影響頂升設(shè)施是否已全部拆除;e、主體結(jié)構(gòu)上確已去除和頂升無關(guān)一切荷載；f、主體結(jié)構(gòu)和其它結(jié)構(gòu)連接是否已全部去除。6、頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試關(guān)鍵內(nèi)容包含：a、液壓系統(tǒng)檢驗(yàn)油缸安裝牢靠正確；泵站和油缸之間油管連接必需正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達(dá)成要求高度；備用2桶液壓油，加油必需經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有沒有堵塞或泄漏；液壓油是否需要經(jīng)過空載運(yùn)行過濾清潔；b、控制系統(tǒng)檢驗(yàn)系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完成；各路電源，其接線、容量和安全性全部應(yīng)符合要求：控制裝置接線、安裝必需正確無誤；應(yīng)確保數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；PLC控制系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，液壓系統(tǒng)對(duì)控制指令反應(yīng)是否靈敏；各傳感器系統(tǒng)，確保信號(hào)正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如；位移傳感器工作情況；多種閥工作情況是否正常，是否需要更換；監(jiān)測系統(tǒng)檢驗(yàn)百分表安裝牢靠、正確，沒有遺漏；信號(hào)傳輸無誤；d、初值設(shè)定和讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入PLC；讀取控制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；讀取監(jiān)測系統(tǒng)中百分表初值或?qū)⑵錃w零。7、交驗(yàn)點(diǎn)確實(shí)定在每個(gè)橋墩處橋面上取3個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用于監(jiān)測頂升過程中橋梁標(biāo)高及中線位置改變，并作為頂升結(jié)束后交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前應(yīng)測得標(biāo)高點(diǎn)初始值，方便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。8、檢驗(yàn)橋梁是否存在連接現(xiàn)象封鎖交通后，立即將橋梁伸縮縫拆除，并對(duì)橋梁各個(gè)部位進(jìn)行仔細(xì)檢驗(yàn)是否存在連接現(xiàn)象。以滿足有釋放空間。9、稱重1)保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺(tái)、監(jiān)測儀等安裝完成檢驗(yàn)無誤；b、按計(jì)算荷載70％～90％加壓，進(jìn)行油缸保壓試驗(yàn)5小時(shí)；c、檢驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)工作情況，油路情況；2)稱重a、為確保頂升過程同時(shí)進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測定每個(gè)頂升點(diǎn)處實(shí)際荷載，實(shí)際荷載計(jì)算公式以下：G橋=Σ?×S/9.8?-----千斤頂油壓值（Mpa）S-----千斤頂油缸截面積（mm2）b、稱重時(shí)依據(jù)計(jì)算頂升荷載，采取逐層加載方法進(jìn)行，在一定頂升高度內(nèi)（1～10mm），經(jīng)過反復(fù)調(diào)整各組油壓，能夠設(shè)定一組頂升油壓值，使每個(gè)頂點(diǎn)頂升壓力和其上部荷載基礎(chǔ)平衡。c、為觀察頂升處是否脫離，需用百分表測定其行程。d、將每點(diǎn)實(shí)測值和理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析原因，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測值能否作為頂升時(shí)基準(zhǔn)值。如差異較大，將作對(duì)應(yīng)調(diào)整。（八）試頂升為了觀察和考評(píng)整個(gè)頂升施工系統(tǒng)工作狀態(tài)和對(duì)稱重結(jié)果校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂升高度10mm。試頂升結(jié)束后，提供整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等情況，為正式頂升提供依據(jù)。（九）正式頂升試頂升后，觀察若無問題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為50mm，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為30mm。頂升總步驟見下2、正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好統(tǒng)計(jì)：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；②觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)立即反應(yīng)測量情況。③測量：各個(gè)測量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測量工作，立即反應(yīng)測量數(shù)據(jù)；④校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)差異；⑤分析：若有數(shù)據(jù)偏差，相關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析并立即進(jìn)行調(diào)整。⑥決議：認(rèn)可目前工作狀態(tài)，并決議下一步操作。3、頂升注意事項(xiàng)1)每次頂升高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避免負(fù)載下降風(fēng)險(xiǎn);2)頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)安全，各方要親密配合；3)整體頂升過程中，認(rèn)真做好統(tǒng)計(jì)工作；4)頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡視工作，應(yīng)指定專員觀察整體個(gè)系統(tǒng)工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；5)結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；6)在施工過程中，要親密觀察結(jié)構(gòu)變形情況；7)頂升過程中，未經(jīng)許可不得私自進(jìn)入施工現(xiàn)場。8)頂升過程控制整個(gè)頂升過程應(yīng)保持位移傳感器位置同時(shí)誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2每一輪頂升完成后，對(duì)計(jì)算機(jī)顯示各油缸位移和千斤頂壓力情況，隨時(shí)整理分析，如有異常，立即處理。頂升并固定完成后，測量各標(biāo)高觀察點(diǎn)標(biāo)高值，計(jì)算各觀察點(diǎn)抬升高度，作為工程完工驗(yàn)收資料。（十）支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除橋梁支座按正確位置安裝完成，梁體落位后檢驗(yàn)支座和梁體之間是否緊密接觸，并檢驗(yàn)頂升高度符合設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)和支撐體系拆除。1、拆除液壓系統(tǒng)管路及其它附件，拆卸千斤頂并移走；2、按從上到下次序拆除整個(gè)支撐體系，嚴(yán)格根據(jù)安全操作規(guī)程施工；3、清理現(xiàn)場。八：PLC液壓同時(shí)頂升系統(tǒng)(一)同時(shí)頂升系統(tǒng)組成PLC控制液壓同時(shí)頂升是一個(gè)力和位移綜合控制頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)控制基礎(chǔ)上。由高壓液壓千斤頂，正確地根據(jù)橋梁實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到附加內(nèi)應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂依據(jù)分布位置分成組，和橋梁兩側(cè)位移傳感器組成位置閉環(huán)，方便控制橋梁頂升位移和姿態(tài)，同時(shí)精度為±2.0mmPLC控制液壓同時(shí)系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、檢測傳感器、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等多個(gè)部分組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)控制，能夠全自動(dòng)完成同時(shí)位移，實(shí)現(xiàn)力和位移控制、操作閉鎖、過程顯示、故障報(bào)警等多個(gè)功效。(二)系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)含有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：1.含有良好Windows用戶界面計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)整個(gè)操縱控制全部經(jīng)過操縱臺(tái)實(shí)現(xiàn)，操縱臺(tái)全部采取計(jì)算機(jī)控制，經(jīng)過工業(yè)總線，施工過程中位移、載荷等信息，被實(shí)時(shí)直觀地顯示在控制室彩色大屏幕上，使人一目了然，施工多種信息被實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)在計(jì)算機(jī)中，長久保留。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程安全性和可靠性得到確保，施工條件也大大改善。2.整體安全可靠，功效齊全軟件功效：位移誤差控制；行程控制；負(fù)載壓力控制；緊急停止功效；誤操作自動(dòng)保護(hù)等。硬件功效：油缸液控單向閥可預(yù)防任何形式系統(tǒng)及管路失壓，從而確保負(fù)載有效支撐；3.全部油缸既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作；4.同時(shí)控制點(diǎn)數(shù)量可依據(jù)需要設(shè)置，適適用于大致積橋梁或構(gòu)件同時(shí)位移。(三)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)1通常要求 液壓系統(tǒng)工作壓力： 31.5MPa 尖峰壓力： 35.0MPa 工作介質(zhì)：ISOVG46#抗磨液壓油 介質(zhì)清潔度：NAS9級(jí) 供電電源電壓：380VAG；50HZ；三相四線制 功率：65KW（MAX）運(yùn)轉(zhuǎn)率：二十四小時(shí)連續(xù)工作制2頂升裝置頂升缸推力： 200T頂升缸行程： 15mm；50mm偏載能力： 5°頂升缸最小高度： 30mm最大頂升速度： 10mm組內(nèi)頂升缸控制形式： 壓力閉環(huán)控制 壓力控制精度≤5%組和組間控制形式： 位置閉環(huán)控制 同時(shí)精度±2.03操縱和檢測常見操縱： 按鈕方法人機(jī)界面：觸模屏位移檢測：位移傳感器分辨率：0.005mm壓力檢測：壓力傳感器 精度0.5%壓力位移參數(shù)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。(四)液壓控制系統(tǒng)頂升施工第一步是橋梁稱重，經(jīng)過調(diào)整減壓閥出口油壓Pout，緩慢地分別調(diào)整每一個(gè)液壓缸推力，使橋梁抬升，當(dāng)橋梁和原立柱剛發(fā)生分離時(shí)，液壓缸推力，就是橋梁在這一點(diǎn)重量值，稱出橋梁各頂升點(diǎn)荷重，并把減壓閥手輪全部固定在PD=Pout-Pco位置，便可轉(zhuǎn)入閉環(huán)頂升，依靠位置閉環(huán)，橋梁能夠高精度地按控制指令被升降或懸停在任何位置。(五)頂升系統(tǒng)控制原理以下圖為頂升系統(tǒng)控制原理。百分比閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，依據(jù)每個(gè)頂升缸承載不一樣，調(diào)定減壓閥壓力，3個(gè)千斤頂組成一個(gè)頂升組，托舉起蓋梁，不過假如僅有力平衡，則橋梁舉升位置是不穩(wěn)定，為了穩(wěn)定位置，在每組安裝光柵尺作精密位置測量，進(jìn)行位置反饋，組成位置閉環(huán)，一旦測量位置和指令位置存在偏差，便會(huì)產(chǎn)生誤差信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)放大后疊加到指令信號(hào)上，使該組總舉升力增加或減小，于是各油缸位置發(fā)生改變，直至位置誤差消除為止。因?yàn)榻M間頂升系統(tǒng)位置信號(hào)由同一個(gè)數(shù)字積分器給出，所以可保持頂升組同時(shí)頂升，只要改變數(shù)字積分器時(shí)間常數(shù)，便可方便地改變頂升或回落速度。九：頂升監(jiān)測方案本方案監(jiān)測指頂升過程中為確保橋梁整體姿態(tài)所進(jìn)行監(jiān)測，包含結(jié)構(gòu)平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測貫穿于頂升全過程中。（一）監(jiān)測目標(biāo)橋梁頂升過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，伴隨蓋梁提升，蓋梁縱向偏差、立柱傾斜率、伸縮縫處板梁間隙等會(huì)發(fā)生改變，為此要設(shè)置一整套監(jiān)測系統(tǒng)。

（二）監(jiān)測部位及監(jiān)測內(nèi)容1、反力基礎(chǔ)沉降觀察：設(shè)置反力沉降觀察體系來反應(yīng)承臺(tái)沉降情況,立即做出對(duì)應(yīng)方法。

2、橋面標(biāo)高觀察：橋面高程觀察點(diǎn)用來推算每個(gè)橋墩實(shí)際頂升高度。設(shè)置橋面標(biāo)高觀察點(diǎn)使每個(gè)橋墩實(shí)際頂升高度確定有依據(jù)，使頂升到位后橋面標(biāo)高得到有效控制。

3、橋梁底面標(biāo)高測量：它是橋面標(biāo)高控制和測量補(bǔ)充,提供輔助頂升作業(yè)依據(jù)4、橋梁縱向位移觀察：為了對(duì)頂升過程中橋梁縱向位移及立柱垂直度觀察，在立柱外側(cè)面用墨線彈出垂直投影線，墨線須彈過切割面以下，在垂直墨線頂端懸掛一個(gè)鉛球。經(jīng)過垂球線和墨線比較來判定蓋梁縱向位移及蓋梁是否傾斜。

5、支撐體系觀察經(jīng)過觀察,能立即掌握支撐體系受力和變形情況，立即采取方法控制支撐體系變形量,使施工在安全可控環(huán)境下進(jìn)行。（三）監(jiān)測方案實(shí)施1、施工前監(jiān)測關(guān)鍵是對(duì)各監(jiān)測點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測參數(shù)初值，如觀察點(diǎn)坐標(biāo)情況、標(biāo)高等。2、整體頂升監(jiān)測包含頂升、支撐、落梁等過程監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容關(guān)鍵包含位移監(jiān)測、橋梁整體姿態(tài)監(jiān)測等。（四）監(jiān)測組織安排監(jiān)測計(jì)劃應(yīng)和頂升施工計(jì)劃相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過程中改善，其監(jiān)測結(jié)果，應(yīng)立即反饋給現(xiàn)場總指揮。監(jiān)測時(shí)按以下標(biāo)準(zhǔn)安排：①預(yù)先制訂監(jiān)測計(jì)劃；②關(guān)鍵施工步驟進(jìn)行必需監(jiān)測;③特殊工況發(fā)生時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測；④監(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測；十：應(yīng)急方法在橋梁頂升施工中，首先應(yīng)制訂安全可靠、技術(shù)可行施工方案，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全及施工順利進(jìn)行，避免異常情況發(fā)生。但橋梁同時(shí)頂升技術(shù)含量高，有一定風(fēng)險(xiǎn)，頂升過程中有一定不確定性。所以針對(duì)頂升過程中關(guān)鍵步驟，假定某種意外情況發(fā)生并制訂對(duì)應(yīng)應(yīng)對(duì)方法，方能在緊急情況下有放矢，立即正確處理問題?，F(xiàn)依據(jù)本項(xiàng)目標(biāo)施工特點(diǎn)及以往施工經(jīng)驗(yàn)，由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、橋梁教授、電腦教授、液壓系統(tǒng)教授、機(jī)械教授及經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)人員等組成。（一）電腦控制系統(tǒng)故障處理方法1、電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機(jī)、重啟或程序無反應(yīng)等等）：首先將系統(tǒng)設(shè)定一旦沒有電腦信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，而且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置專門空間安放電腦；再次，電腦操作室只許可技術(shù)人員或相關(guān)人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。2、在操作界面上面設(shè)定專門應(yīng)急操作按鈕。能夠在緊急情況下開啟該程序，使整個(gè)工程進(jìn)入事先設(shè)定閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總工程師決定是否繼續(xù)開工。3、斷電事故處理：為主控電腦配置專用UPS，提供不間斷電源；在開機(jī)前，UPS最少確保含有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)主控室用電量。由專業(yè)電工處理電線電路方面問題。4、系統(tǒng)故障：立即由專業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，立即排除故障，現(xiàn)場應(yīng)有足夠備品、備件；（二）液壓設(shè)備故障處理方法1、泵站因?yàn)閿嚯姷仍虿荒苷Ｌ峁﹦?dòng)力：千斤頂含有自鎖功效，關(guān)閉截止閥可由千斤頂內(nèi)部壓力來支撐系統(tǒng)應(yīng)用。2、千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或更換千斤頂。3、千斤頂壓力異常處理：布署專員看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)覺問題立即匯報(bào)主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，假如問題嚴(yán)重，應(yīng)停止整個(gè)系統(tǒng)，處理具體事宜后，再行開機(jī)調(diào)試。（三）頂升監(jiān)測值超限處理方法我們采取精度達(dá)成0.001mm位移傳感器進(jìn)行監(jiān)測，只要當(dāng)監(jiān)測值超出控制系統(tǒng)所設(shè)定限定位移值，其系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)鎖住，停止頂升。（四）惡劣氣候處理方法遭遇大風(fēng)、暴雨或雷電，立即停止施工。由應(yīng)急小組作出臨時(shí)加固方法，將千斤頂鎖死，并設(shè)置臨時(shí)支撐。十一：工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃及確保方法（一）質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保全部工程符合國家、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（鐵道工程部分）,并承諾接收建設(shè)單位委派監(jiān)理工程師檢驗(yàn)及質(zhì)量監(jiān)督，辦好隱蔽工程簽證手續(xù)。工程完工按部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一次合格率達(dá)成100%，優(yōu)良率達(dá)成90%。（二）質(zhì)量確保體系及說明我企業(yè)將根據(jù)下述質(zhì)量確保模式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置本工程質(zhì)量確保體系,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長全方面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，主動(dòng)組織開展全方面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提升工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系工作，提升質(zhì)量控制和確保能力，使工程質(zhì)量一直處于受控狀態(tài)。質(zhì)量確保體系框圖詳見下頁。設(shè)置專職質(zhì)量檢驗(yàn)體系，設(shè)置監(jiān)控確保部；作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功效齊全、責(zé)任明確質(zhì)量檢驗(yàn)體系。為確保質(zhì)量體系有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，依據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，利用優(yōu)異管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制，詳見以下工程質(zhì)量自檢體系組織機(jī)構(gòu)框圖和工程質(zhì)量自控體系框圖。（三）確保工程質(zhì)量關(guān)鍵技術(shù)方法1、強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首質(zhì)量確保體系,配齊配強(qiáng)相關(guān)人員,做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場指揮、業(yè)務(wù)部門、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考評(píng)獎(jiǎng)罰即時(shí)，充足調(diào)動(dòng)全體職員創(chuàng)優(yōu)主動(dòng)性。2、做到加強(qiáng)和建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位親密配合，接收監(jiān)理工程師和工程質(zhì)量監(jiān)督站監(jiān)督和檢驗(yàn)，主動(dòng)聽取監(jiān)理工程師意見，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量工作格局。3、選調(diào)精干管理人員及施工隊(duì)伍，強(qiáng)化職員質(zhì)量意識(shí)教育，對(duì)參與施工全體人員進(jìn)行教育培訓(xùn)和技術(shù)考評(píng)，堅(jiān)持持證上崗制度。4、健全內(nèi)部檢驗(yàn)制度,質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)派駐,實(shí)施施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢驗(yàn)部門監(jiān)控監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場質(zhì)檢工程師“一次檢驗(yàn)合格率”作為考評(píng)指標(biāo)，提升工程檢驗(yàn)嚴(yán)厲性、權(quán)威性。5、編制切實(shí)可行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段控制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為確保工程質(zhì)量發(fā)明條件。6、對(duì)本標(biāo)段全部已完工程,派專員值守和保護(hù),做好產(chǎn)品防護(hù)工作，確保已完工程完好無損。7、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，采取有效技術(shù)管理手段提升工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量立即、正確、無誤，實(shí)施技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，全部圖紙交底、測量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)后方能交付施工，各項(xiàng)資料保留完好，以備核查。8、做好工程試驗(yàn)和檢測工作，加強(qiáng)檢驗(yàn)監(jiān)督，采取嚴(yán)格自控方法，確保施工質(zhì)量。9、嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源起到訂貨、采購進(jìn)場、保管發(fā)放、施工過程全部堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，一切工程用料均由工程試驗(yàn)室取樣檢測試驗(yàn)合格后方可訂貨，采購進(jìn)場。進(jìn)場材料分類存放、保管，在使用前進(jìn)行抽檢，合格后再使用。10、嚴(yán)格實(shí)施隱蔽工程檢驗(yàn)要求。全部隱蔽工程首優(yōu)異行嚴(yán)格自檢，自檢合格后填寫隱蔽工程檢驗(yàn)證及附件，于隱蔽前48小時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，并在檢驗(yàn)證上簽字后再繼續(xù)施工。11、制訂嚴(yán)密技術(shù)文件管理規(guī)章制度，加強(qiáng)工程施工技術(shù)內(nèi)業(yè)管理。從開工至完工交付全過程有專員負(fù)責(zé)多種原始統(tǒng)計(jì)、施工資料、文件證件搜集、整理及多種匯報(bào)填制、保管、返饋工作，以提升文整工作質(zhì)量，建立完整工程質(zhì)量檔案，確保編制高質(zhì)量完工文件。十二：安全確保體系說明及安全方法（一）安全確保體系及說明牢靠樹立“安全第一，預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針，把安全工作貫穿到施工生產(chǎn)全過程中去，各方面緊緊圍繞著安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提升安全管理水平為根本，合理組織安全生產(chǎn)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)建成本工程。嚴(yán)格實(shí)施工程安全生產(chǎn)相關(guān)內(nèi)容及要求。在施工生產(chǎn)中做到“五同時(shí)”，即在計(jì)劃、部署、檢驗(yàn)、總結(jié)、評(píng)選生產(chǎn)工作同時(shí)，計(jì)劃、部署、檢驗(yàn)、總結(jié)、評(píng)選安全工作。為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，本工程設(shè)置了安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)安全質(zhì)量監(jiān)控確保部，配專職安全工程師和安全員，作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長為首安全生產(chǎn)組織，配安全員。工班設(shè)兼職安全員。自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)全過程實(shí)施安全監(jiān)控。（二）確保施工安全關(guān)鍵方法1、實(shí)施安全檢驗(yàn)制度。經(jīng)理部每個(gè)月、隊(duì)每旬由主管安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織進(jìn)行安全生產(chǎn)大檢驗(yàn)，專職安全工程師和安全員負(fù)責(zé)日常安全檢驗(yàn)，發(fā)覺問題立即處理，堵塞漏洞，消除隱患。2、開展安全教育。上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提升全員安全生產(chǎn)意識(shí)。工班每日由班長或安全員進(jìn)行班前安全預(yù)想，提出當(dāng)日安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。3、實(shí)施各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。4、施工現(xiàn)場做