省道線支線固西合同段施工組織設計

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.編制說明 -6-1.1編制依據(jù) -6-1.2編制原則 -7-2.工程概況 -7-2.1工程簡介及重要特點 -7-2.2地形地貌及地質(zhì)特性 -7-2.3水文氣象 -8-2.4重要技術(shù)標準參數(shù) -8-2.5重要工程數(shù)量 -8-2.6工程實行條件分析 -9-3.總體施工部署及規(guī)劃 -10-3.1項目經(jīng)營管理模式 -10-3.2項目經(jīng)理部的機構(gòu)設立 -10-3.3臨時設施、駐地規(guī)劃布置 -11-3.4施工便道方案 -13-3.5臨時用電方案 -13-3.6施工、生活用水 -13-3.7棄渣場設立 -14-3.8施工隊伍配置 -14-3.9施工機械設備投入 -15-3.10材料供應方案 -16-4.施工總體進度計劃 -17-4.1施工總進度計劃 -17-4.2分項工程進度計劃 -17-4.3關(guān)鍵線路進度計劃 -17-4.4重要材料進場計劃 -17-4.5勞動力調(diào)配計劃 -19-4.6資金使用計劃 -21-5.施工質(zhì)量、安全環(huán)保、工期總目的 -21-5.1項目工期目的 -21-5.2項目質(zhì)量目的 -21-5.3項目職業(yè)健康安全目的 -21-5.4項目環(huán)境保護目的 -21-5.5施工指導思想 -21-6.重要工程施工方案及措施 -22-6.1路基工程施工 -22-6.1.1路基工程總體施工方案 -22-6.1.2路基施工準備工作 -22-6.1.3深挖路塹施工 -24-6.1.4土方路基開挖施工 -24-6.1.5路基填筑施工方法及技術(shù)措施 -27-6.1.6特殊路基解決 -31-6.1.7路基附屬工程施工 -31-6.2橋涵工程施工 -34-6.2.1總體施工方案及施工安排 -35-6.2.2施工準備工作 -36-6.2.3橋臺施工 -36-6.2.4樁基施工 -38-6.2.5系梁施工 -45-6.2.6墩柱施工 -46-6.2.7蓋梁施工 -49-6.2.8后張法預制梁體施工 -52-6.2.9梁體吊裝 -59-6.2.10整體化混凝土施工 -62-6.2.11橋面系施工 -63-6.2.12鋼筋砼蓋板涵、通道施工 -65-6.2.13實體質(zhì)量和外觀保證措施 -67-6.3路面工程施工 -69-7.冬、雨季和特殊時期施工安排 -72-7.1冬季施工安排 -72-7.2雨季施工安排 -74-7.3特殊時期施工安排 -75-8.重要危險源辨識、應急預案及施工風險防范 -75-8.1重要危險源辨認 -75-8.2突發(fā)事件應急預案 -77-8.2.1總則 -77-8.2.1.1目的 -77-8.2.1.2工作方法 -77-8.2.2組織體系及任務職責 -77-8.2.2.1領(lǐng)導小組成員名單 -77-8.2.2.2領(lǐng)導小組成員聯(lián)系方式 -78-8.2.2.3任務職責 -78-8.2.3防止預警機制 -78-8.2.3.1防止預警信息 -78-8.2.3.2防止預警行動 -78-8.2.3.3預警支持系統(tǒng) -78-8.2.4應急響應 -78-8.2.4.1分級應急響應 -78-8.2.4.2指揮和控制 -78-8.2.4.3緊急處置 -78-8.2.4.4救護和醫(yī)療 -79-8.2.4.5突發(fā)事件的調(diào)查、解決、檢測與后果評估 -79-8.2.4.6事件上報 -79-8.2.5應急保障 -79-8.2.5.1通信與信息保障 -79-8.2.5.2應急支援與裝備保障 -79-8.2.5.3宣傳、培訓和演習 -79-8.2.6后期處置 -79-8.3施工風險防范 -80-8.3.1風險的防范對策 -80-8.3.2風險損失控制 -80-9.質(zhì)量保證措施 -80-9.1質(zhì)量標準依據(jù) -81-9.1.1有關(guān)標準、規(guī)范 -81-9.1.2質(zhì)量保證體系 -81-9.1.2.1建立健全質(zhì)量管理體系 -81-9.1.2.2建立健全質(zhì)量保證體系 -84-9.2“三階段”質(zhì)量控制技術(shù)和工藝保證措施 -85-9.2.1施工準備階段 -85-9.2.2施工階段 -86-9.2.3竣工階段 -87-9.3重要項目質(zhì)量控制措施 -88-9.4保證質(zhì)量的施工要點 -92-9.5積極應用推廣“四新”技術(shù) -93-9.5.1測量工作 -93-9.5.2橋梁施工 -93-9.5.3新材料 -93-9.5.4新設備 -94-9.6施工質(zhì)量事故的解決程序 -94-9.6.1事故調(diào)查 -94-9.6.2事故因素分析 -94-9.6.3制定事故解決的方案 -94-9.6.4事故的解決 -94-9.6.5事故解決的鑒定驗收 -94-10.工期保證措施 -95-10.1人員、機械配置 -95-10.2技術(shù)保證措施 -95-10.2.1施工準備階段 -95-10.2.2施工階段 -95-10.3制定施工進度計劃、節(jié)點計劃 -96-10.4材料、資金保證措施 -96-10.5組織保證措施 -96-11.安全保證措施 -97-11.1建立健全安全保證體系 -97-11.1.1安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組 -97-11.1.2總體保證措施 -97-11.2各分項工程安全措施 -97-11.2.1鉆孔樁施工 -97-11.2.2墩柱施工 -98-11.2.3起重吊裝作業(yè) -99-11.3勞動保護安全措施 -102-11.4施工現(xiàn)場安全措施 -102-11.5臨時用電安全措施 -103-11.6火工品管理及爆破作業(yè)安全措施 -103-11.6.1火工品管理 -103-11.7施工機械作業(yè)安全措施 -104-11.8防火安全措施 -104-11.9防洪安全措施 -104-11.10高原施工應急防止措施 -105-11.11安全事故的解決 -106-11.11.1安全事故解決原則 -106-11.11.2安全事故的解決程序 -106-12.環(huán)境保護措施 -106-12.1環(huán)保目的 -106-12.2建立環(huán)保體系 -106-12.3橋梁施工的水資源保護 -107-12.4具體措施 -107-13.文明施工措施 -108-13.1總體目的 -108-13.2文明施工方案 -108-13.3文明施工組織機構(gòu) -108-13.3.1文明施工領(lǐng)導小組 -108-13.3.2文明施工管理辦法 -108-13.4現(xiàn)場管理措施 -109-14.其他應說明的事項 -110-14.1農(nóng)民工工資支付保證措施 -110-14.2廉政保證措施 -110-附件：施工現(xiàn)場總平面布置圖項目經(jīng)理部駐地建設平面布置圖預制場平面布置圖混凝土拌合站平面布置圖施工總體進度計劃表分項工程進度率計劃（斜率圖）工程管理曲線施工總體進度計劃網(wǎng)絡圖分項工程生產(chǎn)率和施工周期表質(zhì)量保證體系框圖工期保證體系框圖安全保證體系框圖環(huán)境保護體系框圖寧夏省道202線支線固西協(xié)議段施工組織設計1.編制說明本施工組織設計依據(jù)業(yè)主招標文獻的規(guī)定和規(guī)定，在熟悉施工圖紙并充足考察現(xiàn)場的基礎上編制的實行性文獻，在編制過程中充足考慮了外界不利因素對工程施工的影響，具體制定了總體施工工序、施工進度計劃、施工方法及質(zhì)量保證措施、工期保證措施和安全、環(huán)保保證措施等，以達成“技術(shù)先進、方案合理、工期保證、效益最大”的目的；本施工組織設計是施工過程控制中嚴格執(zhí)行公路工程標準，合理安排施工工期，保證質(zhì)量，控制造價的重要依據(jù)。1.1編制依據(jù)本施工組織設計根據(jù)寧夏自治區(qū)省道202線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉K44+200-K46+298.053段施招標文獻專用本、補遺書、部頒招標文獻范本、投標文獻施工組織設計、施工圖設計文獻和施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標準，安全環(huán)保規(guī)范、標準及驗收辦法，市場調(diào)查及相關(guān)機構(gòu)征詢獲取的參考資料；結(jié)合本單位公司標準、先進科技成果和以往的施工經(jīng)驗，通過實地考察、具體分析編制而成。重要依據(jù)如下：1）施工承包協(xié)議文獻；2）寧夏自治區(qū)省道202線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉K44+200-K46+298.053段公路工程招標文獻、補遺書；3）寧夏自治區(qū)省道202線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉K44+200-K46+298.053段投標文獻；4）寧夏自治區(qū)省道202線西吉至毛家溝公路支線工程固原至西吉K44+200-K46+298.053段施工圖設計；5）寧夏高速公路施工標準化管理指南；6）《公路工程技術(shù)標準》（JTGBO1-2023）；7）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2023）；8）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2023）；9）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2023）；10）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2023）；11）《公路工程質(zhì)量檢查評估標準》（JTGF80/1-2023）；12）對現(xiàn)場、市場進行調(diào)查所獲得的有關(guān)資料；13）我公司頒發(fā)的《質(zhì)量保證手冊》、《程序文獻》和《項目管理體系文獻》、同類或類似工程的施工經(jīng)驗。1.2編制原則1）遵守招標文獻各項條款，全面響應招標文獻及規(guī)范、驗收標準的規(guī)定。2）嚴格遵守施工圖設計文獻、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范和《公路工程質(zhì)量檢查評估標準》中的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則。3）堅持在實事求是的基礎上，力求技術(shù)先進、方案科學可行、經(jīng)濟合理的原則。4）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程、全方位嚴格監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理。5）實行項目法管理，通過對勞動力、設備、材料、資金、技術(shù)、方案、時間與空間條件的優(yōu)化解決，實現(xiàn)資源的科學配置和均衡施工。6）堅持對安全、質(zhì)量、進度的全方位管理，堅持科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，保證實現(xiàn)既定目的及良好的社會信譽。7）充足考慮不利施工進度的各種因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮。并針對本協(xié)議段的施工特點、重點、難點，進行科學組織并采用必要的措施。8）全面貫徹公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目的，保證工程竣工驗收質(zhì)量達成優(yōu)良。2.工程概況2.1工程簡介及重要特點省道202線支線固西協(xié)議段起于陽屲山村南側(cè)，向西布設于陽屲溝南岸，跨王家溝、丁家溝，經(jīng)王昭堡村，再跨過張家溝，終點與西吉縣迎賓大道相接。路線全長2.830km，其中支線固原至西吉公路長2.098km，國道309線改線段長0.732km；沿線通過的重要城鄉(xiāng)為吉強鎮(zhèn)。支線固原至西吉公路起點樁號為K44＋200，終點樁號為K46＋298.053，長2.098km，路基寬度21.5m，設計速度80km/h；國道309線改線段起點樁號K0+000，終點樁號K0+731.893，長0.732km，路基寬度10.0m，設計時速為60km/h。本項目重要工程有路基填挖方，瀝青混凝土路面，大橋268m/2座、中橋99m/1座、涵洞2座、通道1座，防護排水工程。本項目的特點是分項工程較多，工程數(shù)量小，預制梁板、系梁、蓋梁尺寸不一，模板、機械設備一次性投資比較大；瀝青混凝土路面工程僅732米，機械設備進出場費較高，施工組織較困難。結(jié)合項目的建設規(guī)模、工程特點和施工條件，本項目計劃2023年6月開始施工準備，2023年7月正式開工建設，到2023年10月底竣工。2.2地形地貌及地質(zhì)特性本項目位于寧夏回族自治區(qū)東南部的固原市原州區(qū)與西吉縣之間，呈東西向展布，其地理位置界于東經(jīng)105°49’～105°14’，北緯35°58’～36°04’之間。項目所在區(qū)域為寧夏南部山區(qū)的黃土高原，地勢呈南高北低，由于受河水切割、沖擊，形成丘陵起伏，溝壑縱橫，梁峁交錯，山多川少，塬、梁、峁、壕交錯的地理特性，屬黃土丘陵溝壑區(qū)。路線沿線地勢起伏較大，海拔1690～2200m之間。2.3水文氣象項目所經(jīng)區(qū)域氣候?qū)僦袦貛Ц珊祬^(qū)大陸性季風氣候，其特性是：雨量少蒸發(fā)強烈，春寒干旱，夏短溫和，秋涼多雨，冬冷少雪，四季分布不均，無霜期短，全年100-150天，光照資源豐富，日照時數(shù)長，年平均日照時數(shù)2322.3h。區(qū)域年均氣溫在4-7℃之間，歷年極端最低氣溫為-28.1℃，極端最高氣溫34.6℃，最熱月（7月）平均氣溫為17.8℃。歷年平均降水量在400-470mm之間，7-9月份降水量占全年降水量的60.9%。全年多風，年平均風速2.4m/s，最大風速20m/s，冬季多西北風，夏季多東南風。重要災害有干旱、冰雹、霜凍、暴雨等。最大凍土深度120cm。本項目所在地區(qū)屬于清水河流域和葫蘆河流域。清水河屬于我區(qū)黃河上最大的一條支流，屬季節(jié)性河流，流量大，流速高；葫蘆河發(fā)源于寧夏西吉縣與海原縣交界處的月亮山南麓，流經(jīng)西吉、隆德兩縣后進入甘肅省靜寧縣。本項目地下水埋藏深，洼地周邊及溝側(cè)臺地后緣地下水埋藏較深，洼地中心和溝側(cè)臺地中部地下水埋藏較淺。重要為松散巖類孔隙潛水、碎屑巖類裂隙空隙水及基巖裂隙水。2.4重要技術(shù)標準參數(shù)公路等級：雙向四車道一級公路設計速度：80Km/h荷載標準：公路—Ⅰ級2.5重要工程數(shù)量重要工程有路基土石方，大橋268m/2座，中99m/1座，涵洞2座，通道1座，防護排水工程。2.5.1路基工程路基挖土方56.43萬m3，路基填筑運用土方1.53萬m3，結(jié)構(gòu)物臺背回填1.73萬m3，特殊路基解決路床回填8%灰土3.48萬m3，路床解決回填8%灰土1.44萬m3，3:7灰土擠密樁48180延米。2.5.2橋梁工程重要工程有大橋268m/2座，中橋99m/1座，單幅合計6座，長度734m；下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、樁基礎，樁柱式式橋臺；上部結(jié)構(gòu)為：預應力混凝土連續(xù)T梁/箱梁；樁基80根、墩柱52根、蓋梁18個、橋臺16個、30米T梁80片、25米箱梁32片、13米空心板梁16片。2.5.3涵洞工程鋼筋混凝土蓋板涵2座（1-4m、1-2m），通道1座（1-13m）。2.5.4路基排水及防護工程框架梁防護錨桿11784米；防護排水：M10漿砌片石837.55m3，C25混凝土590m3。2.6工程實行條件分析2.6.1交通條件進場后經(jīng)實地考察，沿線公路網(wǎng)較為發(fā)達，區(qū)域內(nèi)重要道路有國道G309線和省道S202線。本路線地處國道G309線右側(cè)，交通便利，緊鄰西吉縣城，距離固原54公里。路線在終點處與G309改線段及S202線呈“十字”型平交，主線基本與國道G309線一起前進展布，沿國道G309線向右切入主線的地方鄉(xiāng)村道路較多，但大多路面較窄，需拓寬維護作為大宗材料進出場的道路，再修筑部分上山便道到達施工工點。2.6.2水源條件本項目所在區(qū)域為葫蘆河水系，區(qū)域重要溝渠有：王家溝、丁家溝、張家溝等，河流為季節(jié)性河流，水力資源較少，地下水埋藏較深，其堿含量較高，對結(jié)構(gòu)有一定的結(jié)晶性弱腐蝕，工程用水計劃打設深水井取水，飲用水采用聯(lián)系西吉縣自來水公司接管道或購買本地純凈水。2.6.3電力供應情況本項目施工地點沿線電網(wǎng)較發(fā)達，施工區(qū)域內(nèi)有10KV高壓線路，施工用電計劃配置630KVA變壓器、315KVA變壓器各一臺，設立配電柜、架空線路拉線引用。2.6.4材料供應情況進場后通過對原材料的走訪、調(diào)查，發(fā)現(xiàn)沿線地質(zhì)均為黃土層及粉質(zhì)粘土層，項目區(qū)域片石、碎石、河砂均較少，混凝土用原材料均需遠購；距K46+298.05左側(cè)113.2km處三關(guān)口石料場加工的碎石可用于橋涵、路基、路面工程，距K46+298.05右側(cè)74.6km靜寧東峽石料場生產(chǎn)的片石可用于防護、排水工程，位于X407線K71+000左側(cè)1km處車路灣砂礫料場，砂礫層較厚、開采面積大、儲量豐富，可提供路基、路面及橋涵工程的墊層、簡易路面及臺背回填用料；三關(guān)口石灰廠生產(chǎn)的石灰滿足本項目特殊路基解決、橋頭路基解決灰土的需求；固原六盤山水泥廠、中寧賽馬水泥廠等多個廠家供應各種標號水泥，可滿足工程建設的需要。2.5.5通訊條件本項目施工沿線通訊良好，可隨時保持與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位及各參建方的暢通聯(lián)絡。3.總體施工部署及規(guī)劃3.1項目經(jīng)營管理模式本項目為寧夏自治區(qū)公路建設管理局負責建設、管理，設計單位為寧夏公路勘察設計研究院，監(jiān)理工程師單位為寧夏華吉公路工程監(jiān)理征詢公司，負責全線施工全過程的監(jiān)理和監(jiān)督檢查。我公司承建省道202線支線固西協(xié)議段，采用勞務分包的管理型模式，我公司組建項目經(jīng)理部，項目共分為1個施工工區(qū)，各勞務隊伍均采用公開招標的方式由我公司擇優(yōu)選擇。項目辦統(tǒng)一建設預制場安全監(jiān)控系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，加強對施工現(xiàn)場的動態(tài)管控；各標段統(tǒng)一設立鋼筋加工場地及數(shù)控設備，實驗室配備數(shù)控實驗設備，標準化規(guī)定較高。3.2項目經(jīng)理部的機構(gòu)設立3.2.1機構(gòu)劃分為更好開展工作，兼顧業(yè)主和監(jiān)理方的管理需要，將職能部門根據(jù)職責劃分為：工程部、質(zhì)檢部、實驗室、物資裝備部、經(jīng)營部、財務室、安保部和綜合辦公室共8個職能部門。省道202線支線固西協(xié)議段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理總工程師綜合辦公室農(nóng)民工辦公室安保部財綜合辦公室農(nóng)民工辦公室安保部財務室物資設備部試驗室工程部經(jīng)營部橋梁二隊橋梁二隊橋梁一隊路基二隊路基一隊3.2.2重要管理人員和職責劃分職務姓名職責范圍項目經(jīng)理崔建華作為公司法人代表在項目上的代理人，是項目施工的組織者和管理者，對公司法人代表和項目施工負全面責任。項目總工馬利剛負責工程質(zhì)量與工程施工技術(shù)的全面工作。項目副經(jīng)理張景生負責工程施工進度、成本、安全等的控制和管理工作。項目總經(jīng)馬利剛（兼）負責工程協(xié)議管理，計量支付、成本測算等工作。工程技術(shù)部鄭明歌負責本項目的施工技術(shù)管理工作。安保部部長李巍)負責項目安全生產(chǎn)與環(huán)境保護的平常管理；負責對工程質(zhì)量進行全面全過程控制，監(jiān)督和檢查。物資部長胡建軍負責工程重要材料的采購和調(diào)配；大中型設備的采購、調(diào)度及維修保養(yǎng)。經(jīng)營部長王海濤負責項目的成本預測、協(xié)議管理、計量支付、變更、索賠等工作。人財部長劉靜負責人事管理、勞保、工資、資金管理控制、成本核算等工作。實驗室主任高蘭萍在項目總工程師領(lǐng)導下，負責實驗體系的建立，實驗設備配置計劃的制定，實驗設備的標定，配比設計，原材料檢測，質(zhì)量驗收等工作。辦公室主任祝聰負責文獻的收放，行政后勤管理，協(xié)調(diào)地方關(guān)系。3.3臨時設施、駐地規(guī)劃布置3.3.1項目經(jīng)理部場地設立經(jīng)全線具體勘查，區(qū)域內(nèi)重要道路為國道G309，與本項目走向基本一致，項目開工后可通過國道G309進入施工區(qū)域；本工程項目經(jīng)理部選址于原309國道右側(cè)15米處坡地上（相應主線樁號K46+100右側(cè)），占地1962平米，合計2.94畝，視野開闊，離地質(zhì)災害區(qū)較遠，交通便利，便于施工管理，采用自建二層彩鋼板房辦公、住宿。生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)和辦公區(qū)功能明確，建設規(guī)劃整潔，環(huán)境秩序保持良好。項目經(jīng)理部設有工程部、物資部、經(jīng)營部、財務室、質(zhì)檢部、安保部和綜合辦公室、實驗室及會議室、食堂、職工宿舍等。為便于管理,在施工現(xiàn)場及預制場設有工地辦公室和值班室,為項目技術(shù)管理人員晝夜施工全程值班提供方便。3.3.2鋼筋加工場地設立我部根據(jù)寧夏高速公路施工標準化管理指南規(guī)定，鋼筋采用集中加工的管理模式；鋼筋加工棚設立于K45+950收費廣場左幅上，用地850m2，供應橋梁、涵洞工程主體結(jié)構(gòu)的鋼筋加工。位置大體處在標尾位置，便于鋼筋成品運送；配備數(shù)控立式鋼筋彎曲機1臺、數(shù)控鋼筋彎箍機1臺、鋼筋籠滾焊機2臺、鋼筋龍門架1臺，保證工程所需各種鋼筋均由機械自動加工成型，采用長跑車運送至施工現(xiàn)場安裝。3.3.3預制場地設立綜合考慮預制場地和梁體運送、安裝，項目設立1個預制梁場，梁體預制采用訂制定型大塊鋼模，一臺10T小龍門安裝鋼筋、模板、澆筑混凝土，兩臺50T提梁龍門出坑的方法。預制場設立于K45+870段路基收費廣場上，梁體運送、安裝方便，負責張家溝大橋、丁家溝中橋、王家溝大橋共80片預制T梁、32片箱梁、16片空心板梁的施工任務，設30米T梁臺座8-10道、40米T梁臺座8道，場地內(nèi)設立50T龍門吊2臺，采用雙龍門兜底起吊的方式存梁；預制T梁、箱梁采用運梁平車運梁，架橋機安裝，預制空心板采用35T吊車安裝。預制場地所有硬化解決，預制場地采用15cm厚砂礫墊層，10cm厚C20砼硬化解決；一般車道采用15cm厚砂礫墊層，15cm厚C20砼硬化解決；重車道采用15cm厚砂礫墊層，20cm厚C20砼硬化解決；場地硬化宜中間高、四周低，設立成1.5%的排水面，排水溝采用M7.5砂漿抹面，保證雨天不積水、不泥濘，晴天不揚塵；在場地外側(cè)合適的位置設立污水過濾池。3.3.4拌合站和料倉場地設立我標段按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的規(guī)定，混凝土拌合站設立于K45+800右側(cè)，用地7050m2，10.6畝，設立1座JS1000型、1座JS750型混凝土拌合站供應張家溝大橋、丁家溝中橋、王家溝大橋基礎及下部構(gòu)造，預制梁場及通道涵洞混凝土。3.3.4.1總體規(guī)定拌合站達成強制式四倉式自動計量標準，1臺JS1000型攪拌站及配套設施，配備6輛8m3混凝土攪拌車、1臺50裝載機及司機、儲水池、1臺地磅（120T）、2臺150Kw發(fā)電機。拌合站應設管理人員2名、操作人員4名、修理工1名、電工1名、收料員2名。拌合站的生活區(qū)與其他區(qū)域隔離設立，并設立2間工地實驗室。3.3.4.2場地規(guī)定拌合站場地所有硬化解決，材料場地采用15cm厚砂礫墊層，10cm厚C15砼硬化解決；一般車道采用15cm厚砂礫墊層，15cm厚C20砼硬化解決；拌合站作業(yè)區(qū)、重車道采用15cm厚砂礫墊層，20cm厚C20砼硬化解決；場地硬化宜中間高、四周低，設立成1.5%的排水面，排水溝采用M7.5砂漿抹面，保證雨天不積水、不泥濘，晴天不揚塵；在場地外側(cè)合適的位置設立污水過濾池。3.4施工便道方案3.4.11#便道由K45+573張家溝5#橋臺起沿張家溝大橋左側(cè)至0#橋臺修筑縱向施工便道，便道長約150米，路面寬度4.5米，滿足張家溝大橋下部結(jié)構(gòu)施工及K45+100-K45+346段邊坡及路基施工；此便道采用土方分層填筑，面層采用建筑垃圾及泥結(jié)礫石填筑，在便道底部埋設管涵以利于排水；3.4.22#便道在K44+966處由國道G309線向左切入順地方河堤大壩進入K44+706～K45+100段挖方路基施工場地，修筑橫向便道（2#便道），長度約120米，路面寬度4.5米，采用泥結(jié)卵石路面；3.4.33#便道沿K44+706路基挖方起點處經(jīng)丁家溝大橋接K44+507-K44+570路基至王家溝大橋0#橋臺修筑縱向便道，長約310米，滿足丁家溝大橋、王家溝中橋施工需要，此便道采用土方分層填筑，面層采用建筑垃圾及泥結(jié)礫石填筑；一方面打通橫向2#施工便道，滿足K44+706-K45+346路基挖方施工；待路基挖方完畢后連接1#、3#施工便道，使全線便道聯(lián)通，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在便道兩側(cè)設立排水溝，以保證沿線的排水、工程施工及現(xiàn)有交通的需要，便道沿線設立必要的交通標志、標牌。3.5臨時用電方案本項目計劃安裝2臺變壓器，分別供應橋梁基礎及下部工程、混凝土拌合站、預制場、鋼筋加工棚及生活用電，采用安裝變壓器，架空拉線引用的方式；并配備兩臺150Kw發(fā)電機備用。臨時用電變壓器布置如下表：序號樁號項目名稱變壓器安裝地點及功率臺數(shù)變壓器安裝地點變壓器型號（KVA)1K45+870預制場、拌合站、張家溝大橋、項目經(jīng)理部拌和站旁6301臺2K44+500王家溝大橋、丁家溝中橋K44+500左側(cè)3151臺合計9452臺3.6施工、生活用水本項目所在區(qū)域為葫蘆河水系，區(qū)域重要溝系有：王家溝、丁家溝、張家溝等，橋址區(qū)地帶屬半干旱氣候，降水稀少，沿線河流、溝渠水力資源較少，且地下水PH值為7.6，偏堿性，對混凝土具有結(jié)晶性弱腐蝕，計劃打設深水井供應施工用水。生活用水通過聯(lián)系西吉縣自來水公司安裝飲水管道或適當購置本地純凈水，滿足生活需要。3.7棄渣場設立本項目施工圖設立共設立2個棄渣場，經(jīng)考察該棄土路線途徑夏寨村，有近百戶村民聚居，且通過一所學校。在往棄土場運土過程道路碾壓行車安全及噪音等情況不可避免，勢必對本地村民正常生產(chǎn)生活導致干擾，同時又途徑學校，對學生正常上課噪音影響以及人身安全帶來隱患。在與本地政府溝通后，縣政府指定棄土運往西吉縣濱河路施工場地，但該路段施工路基方需分層填筑、分層碾壓、分層報驗，致使不能滿足我標段連續(xù)棄土施工的規(guī)定，且我部清表棄土及挖方深層紅粘土屬于非合用筑路材料，不能用于西吉縣濱河路路基填筑施工。鑒于上述因素，我標段初步建議選定K45+000～K45+300路基右側(cè)棄土場，預計棄土25萬方；K45+566張家溝大橋左側(cè)棄土場，預計棄土量10萬方。但需進行臨時征地等方面的協(xié)調(diào)。3.8施工隊伍配置本項目計劃投入4個施工作業(yè)隊伍，分別為2個路基施工隊伍、1個橋梁基礎施工隊伍、1個橋梁下部、上部結(jié)構(gòu)及預制安裝、橋面系施工隊伍，各施工隊伍的工程數(shù)量和工作內(nèi)容具體見下表：施工隊伍工作內(nèi)容劃分表序號工程項目預計分包工程描述計劃選擇協(xié)作隊伍個數(shù)1路基一隊K45+100-K46+298.05路基工程：涉及路基挖方27.6萬方，路床解決24039方，石灰土填筑13859方，結(jié)構(gòu)物臺背解決8861，錨桿3156米，M7.5漿砌片石擋墻722方、灰土擠密樁48180米，排水等路基附屬工程。1國道309改線工程：涉及路基及結(jié)構(gòu)物挖土10.6萬方，路床解決、結(jié)構(gòu)物臺背解決、防排水及附屬工程；1-2米明板涵55.99米。2路基二隊K44+200-K45+100路基工程：涉及路基挖方28.5萬方，路床解決10803方，結(jié)構(gòu)物臺背解決8444，邊坡防護錨桿8268米、M7.5漿砌片石擋墻2481方及排水等附屬工程，1-4米明板涵24.99米。13橋梁一隊樁基：樁徑1.4米12根，樁徑1.5米16根，樁徑1.6米16根，樁徑1.8米36根，共計80根樁基，2600米長；基礎鋼筋：610t。14橋梁二隊下部結(jié)構(gòu)鋼筋：357t，C30混凝土2271方；上部結(jié)構(gòu)鋼筋：941t，現(xiàn)澆C50混凝土1258方；附屬結(jié)構(gòu)鋼筋：217t，C30混凝土968方；泄水管156套，梁板預制：預制30米T梁80片，預制25米箱梁32片，預制空心板16片；合計128片，預制砼3260方；梁板安裝128片，鋼絞線127.6t，梁板鋼筋637t。13.9施工機械設備投入施工機械設備計劃表機械名稱規(guī)格型號用途數(shù)量(臺)計劃進場時間推土機140Kw以上清表、土石開挖、平整等22023.6.30挖掘機1.0m3以上清表、土石開挖、場地平整、基坑開挖、泥漿池開挖等72023.6.30裝載機3.0m3以上拌和站上料、土石方裝卸62023.6.30平地機140Kw以上便道平整、土石方路基平整等12023.7.20振動壓路機20T以上原地面、便道、土石壓實等12023.7.30沉管打樁機DD63柴油機灰土擠密樁成孔102023.7.30重錘0.3T以上灰土擠密樁夯實102023.7.30羊角碾22T特殊路基解決12023.7.30水車8T便道養(yǎng)護、工點用水、土方灑水、結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護12023.7.30自卸車15~20T土石方運送252023.6.30砼拌和站1000型混凝土拌和12023.7.20砼拌和站750型混凝土拌和12023.7.20砼攪拌運送車車8.0m3混凝土運送62023.7.20吊車35T橋涵施工、空心板安裝12023.8.1吊車25T橋梁施工42023.8.1龍門吊10T梁板支模、澆筑砼12023.8.15龍門吊50T提梁出坑22023.8.15張拉設備250T箱、T梁張拉42023.9.10壓漿設備0.7Mpa以上箱、T梁張拉22023.9.10空壓機2m3破樁頭32023.7.20沖擊鉆機1300~2200鉆孔樁施工82023.7.15地中衡100T地材計量12023.7.20砂漿拌和機防護排水砌筑砂漿拌和12023.7.10發(fā)電機150Kw預制廠、拌和站備用22023.7.20架橋機100T/56m架設30mT梁、25m箱梁12023.10.20運梁車100T/30m運送T梁12023.10.20攤鋪機10m寬攤鋪水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層12023.6.20光輪壓路機3Y212J路面碾壓12023.6.20振動壓路機CA30路面碾壓12023.10.20膠輪壓路機XP301路面碾壓12023.6.20自卸汽車15T以上瀝青混凝土料運送12023.6.203.10材料供應方案按照局物資管理相關(guān)制度規(guī)定，大宗材料統(tǒng)一進行招標采購，個別不具有招標采購條件的，采用貨比三家的原則，通過詢價和談判的方式擬定最終的材料供應商。項目部對進場的材料實行統(tǒng)一管理，以固定單價調(diào)撥的形式由作業(yè)隊儲存、保管和使用，每月對使用數(shù)量超過設計規(guī)定的損耗進行扣款，從而提高施工隊節(jié)約成本的意識。設備由施工隊伍自行投入、購置，保證滿足本項目的實行規(guī)定。4.施工總體進度計劃4.1施工總進度計劃根據(jù)業(yè)主的協(xié)議工期為15個月，本項目計劃2023年6月開始施工準備，2023年7月正式開工建設，到2023年10月底竣工。4.2分項工程進度計劃施工準備：2023年6月10～2023年7月10日；路基土方開挖：2023年7月10日～2023年10月10日；（天天按6000m3計算）；路基填筑：2023年8月1日～2023年4月30日；涵洞、改路工程：2023年8月20日～2023年11月30日；樁基工程：2023年8月1日～2023年1月31日；下部工程：2023年9月1日～2023年4月30日；梁板預制：2023年8月20日～2023年4月30日；（第一個月按15片考慮，以后按45片/月計算，臺座大約12-15個，模板大約4-5套）梁板安裝：2023年11月1日～2023年5月31日；（下部工程竣工1月后安裝完畢）路面基層、面層工程：2023年4月20日～2023年7月31日；橋面系工程：2023年4月20日～2023年8月31日；（次年天氣轉(zhuǎn)暖開始）防護排水工程：2023年7月20日～2023年9月30日；其它、收尾工程：2023年10月30日～2023年10月30日。4.3關(guān)鍵線路進度計劃關(guān)鍵線路—橋梁施工：2023年8月31日實現(xiàn)左右線貫通，2023年10月30日竣工；詳見《施工總體進度計劃網(wǎng)絡圖》。4.4重要材料進場計劃4.4.1a.碎石：調(diào)查了三關(guān)口碎石場，采用片石破碎加工碎石；材料出場單價在55元/m3。b.中粗砂：調(diào)查了車路灣砂石廠。c.水泥：調(diào)查了固原六盤山水泥廠、中寧賽馬水泥廠。d.外加劑：調(diào)查了山西黃騰化工有限公司、山西桑穆斯建材化工有限公司、山西凱迪外加劑廠家。以上材料均已作了詢價、調(diào)查，擬用于C20-C50橋涵工程、路基防護工程混凝土。e.鋼材：運用季節(jié)性價格差異的特點，采用在價格低落期及每年12月份價格較低的時招標采購存儲，合理運用承兌匯票減少鋼材的采購價格，減少鋼材成本。重要材料需用量計劃序號材料名稱品種規(guī)格單位數(shù)量時間202320231鋼筋Ⅰ、Ⅱ級T23302水泥P.O42.5、P.O52.5T70533碎石5-31.5mmm3122164外加劑減水劑T15.725砂中粗砂m380745塊(片)石≥30MPam332036鋼絞線φ15.2mmT126.74.5勞動力調(diào)配計劃勞動力需用量計劃表序號工程項目高峰期人數(shù)時間202320231路基土石方6060402橋梁基礎施工10060100603橋梁墩臺工程18010012060804梁板預制12060120401205梁板安裝302020306橋面系工程603060507涵洞/通道4040408防護排水工程603060205030合計6503505002003109050勞動力需用量計劃圖表4.6資金使用計劃前期準備階段：400萬元，2023年終前2200萬元，2023年10月前5500萬元，2023年10月底前6600萬元，項目根據(jù)具體施工進展情況具體編制資金需求計劃。5.施工質(zhì)量、安全環(huán)保、工期總目的5.1項目工期目的業(yè)重規(guī)定工期為15個月，結(jié)合本項目的建設規(guī)模、工程特點和施工條件，本項目2023年6月開始施工準備，2023年7月正式開工建設，到2023年10月竣工。施工過程我們將精心組織，優(yōu)化方案，保證在協(xié)議工期內(nèi)，認真履行協(xié)議，保質(zhì)保量地完畢任務，并認真完畢業(yè)主提出的各階段目的。詳見《施工總進度計劃表》。5.2項目質(zhì)量目的保證工程合格率100%，各項工程工序驗收合格率100%，工程竣工質(zhì)量驗收優(yōu)良；協(xié)議履約率100%，重大工程質(zhì)量安全責任事故0案次/年，顧客滿意度96%以上；爭創(chuàng)中交四公局優(yōu)質(zhì)工程。5.3項目職業(yè)健康安全目的杜絕重大傷亡，生產(chǎn)安全事故發(fā)生率為零。無重大設備、火災、管線、交通等事故。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達業(yè)重規(guī)定。5.4項目環(huán)境保護目的施工噪音排放達標，處罰0案次；施工揚塵、廢棄物排放符合標準，居民重大投訴0案次，處罰0案次，臨時用地復墾率100%；無重大環(huán)境污染事故。5.5施工指導思想“加強領(lǐng)導、強化管理、科技引路、技術(shù)先行、嚴格監(jiān)控、保證工期、優(yōu)質(zhì)安全、文明規(guī)范、爭創(chuàng)一流”，即建立強有力的項目領(lǐng)導班子，優(yōu)化方案，保證工期，強化管理，運用新技術(shù)、新工藝，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，堅持“安全第一”的思想；把ISO9002質(zhì)量保證體系貫穿于施工的始終，保證分項工程合格率達成100%，交（竣）工驗收工程質(zhì)量等級鑒定評分不低于90分。6.重要工程施工方案及措施6.1路基工程施工6.1.1路基工程總體施工方案K44+200～K46+298.05主線路基寬度21.5米，所有為整體式路基，國道309改線K0+000～K0+731.893路基寬度10米。路基挖土方56.43萬m3，路基填筑運用土方1.53萬m3，結(jié)構(gòu)物臺背回填1.73萬m3，特殊路基解決路床回填8%灰土3.48萬m3，翻壓土方28158m3，路床解決回填8%灰土1.44萬m3，3:7灰土擠密樁48180延米，框架梁防護錨桿11784米；防護排水：M10漿砌片石837.55m3，C25混凝土590m3。采用機械化施工，挖掘機挖土、自卸汽車運土、推土機推土、裝載機及鏟運機鏟土（在鏟運機經(jīng)濟運距內(nèi)）、平地機攤平、壓路機壓實等機械聯(lián)合施工。施工順序是以K44+966蓋板涵洞為中心分別向兩端推動，根據(jù)路基土石方施工進度情況及時展開路基附屬工程施工。6.1.2路基施工準備工作6.1.2.1組織測量人員作好全線路原地面復測工作。內(nèi)容涉及復核導線點，加密導線點、水準點、橫斷面檢查與補測，測量精度規(guī)定達成規(guī)范規(guī)定，所有復測資料校核無誤后，進行恢復中線和放樣工作，并將復測結(jié)果報送監(jiān)理工程師審批。6.1.2.2路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中線樁、設計圖紙、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。道路中線樁直線部分每20m一個，每100m設一個永久性固定樁，曲線部分除每20m設一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設立固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。在挖方斷面的坡頂點位置上，釘出開挖斷面的邊樁，邊樁上應注明里程、挖深（m），左右邊樁以拼音字頭表達。在距邊樁橫向一定距離的外側(cè)，設栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復使用。同時導線點、水準點應設立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。6.1.2.3修建臨時便道、便橋及路基外的排水設施，并通至橋涵或溝渠，以利于排水。避免沖刷邊坡和路基，棄渣場也要做好排水設施，保證棄渣的穩(wěn)定性，同時開挖公路地界溝，以利施工。6.1.2.4路基土石方施工前清除所有填方路基范圍內(nèi)地表種植土、雜草、樹木、樹根以及淤泥、垃圾、腐植土等，并將棄土運至指定地點堆放，同時做好排水工作。公路用地范圍內(nèi)現(xiàn)有房屋、通訊、電力、墳墓等應事先拆遷。6.1.2.5要做好路基填料的實驗工作，按照規(guī)范規(guī)定，對挖方運用段要進行顆粒分析、含水量、液限、塑限、有機質(zhì)和易溶鹽含量實驗，并測定最大干容重、最佳含水量，將實驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批，作為施工和質(zhì)量控制的依據(jù)。在填土前，基底土亦要取樣做最大干容重和最佳含水量實驗，用以控制填前碾壓質(zhì)量。6.1.2.6路基開始填筑前，選擇地質(zhì)條件、斷面型式具有代表性的地段做實驗段，根據(jù)所使用的壓路機型號和土、石填料，進行壓實實驗，通過實驗擬定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及檢測方法。6.1.2.7通過記錄分析，從中優(yōu)選出壓實度分別達成93%、94%、96%以上的最佳組合施工工藝，報監(jiān)理工程師批準后，作為指導施工和檢查的依據(jù)。6.1.2.8土石方調(diào)配本著“就近取土石運用，減少運距，采用合理的運送方法，不同填料不得在同一層混填”的規(guī)定來進行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟、合理。6.1.2.9路基工程機械設備計劃機械名稱規(guī)格型號用途數(shù)量(臺)計劃進場時間推土機140Kw以上清表、土石開挖、平整等22023.6.30挖掘機1.0m3以上清表、土石開挖、場地平整、基坑開挖、泥漿池開挖等72023.6.30裝載機3.0m3以上拌和站上料、土石方裝卸62023.6.30平地機140Kw以上便道平整、土石方路基平整等12023.7.20振動壓路機20T以上原地面、便道、土石壓實等12023.7.30羊角碾22T特殊路基解決12023.7.30水車8T便道養(yǎng)護、工點用水、土方灑水、結(jié)構(gòu)物養(yǎng)護12023.7.30自卸車15~20T土石方運送252023.7.15砂漿攪拌機0.4方防護排水12023.7.20光輪壓路機3Y212J路面碾壓12023.10.20振動壓路機CA30路面碾壓12023.10.20膠輪壓路機XP301路面碾壓12023.10.206.1.3深挖路塹施工本項目屬中溫帶干旱區(qū)大陸性季風氣候，其特性是：雨量少蒸發(fā)強烈，春寒干旱，夏短溫和，秋涼多雨，冬冷少雪，雨季集中于7-9月份；全線挖方路段土質(zhì)都以黃土狀粉土和粉質(zhì)黏土層為主；為保證邊坡穩(wěn)定，邊坡開挖應自上而下逐級開挖；路基高邊坡施工前，應一方面做好塹頂、地表排水溝。采用機械開挖，開挖速度不宜過快，應邊開挖邊防護，開挖一級防護一級；在斜坡路段，嚴禁連續(xù)開挖坑槽，開挖作業(yè)面應保持干燥，嚴禁在雨季施工，土質(zhì)邊坡暴雨時必須采用塑料布等進行覆蓋，嚴防雨水侵入坡體或破壞坡面。坡面滲水時，及時停止刷坡，在滲水部位設立仰斜式排水管進行疏導，并加強高邊坡的監(jiān)測。擬將預制場、拌和站建設在主線收費廣場挖方路段上的，路基宜盡早安排施工，以免影響預制場、拌和站建設。6.1.4土方路基開挖施工6.1.4.1開挖的基本規(guī)定1）施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，對的標出邊樁線。2）開挖前，先派人查明施工場地內(nèi)有無地下管線、文物古跡等，以保證對地下管線、文物古跡等有效保護。3）邊坡平順光滑，無明顯的局部高低差。土質(zhì)邊坡預留保護層由人工用鎬從上至下順坡修整，保證對開挖坡面的控制。4）邊坡不超挖，個別出現(xiàn)的坑穴凹槽由人工先清除松動部分后填補，做到嵌體穩(wěn)定，表面平順，固邊封嚴。5）施工時，先排除也許影響邊坡穩(wěn)定的地表水，保證排水暢通。經(jīng)常檢查開挖坡度和坡面穩(wěn)定情況，一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫坍方跡象或危土等應立即解決，防止因開挖不妥引起失穩(wěn)、坍塌。6）土方開挖路段應預留因壓實而產(chǎn)生的沉降量（其值由實驗擬定），以保證開挖路段的頂面標高。7）路基挖方至設計斷面后，按照設計規(guī)定的8%灰士解決路床,碾壓密實壓實度達成96%。8）深挖路基邊坡，挖方邊坡采用“寬臺陡坡”的原則，H≤10m時,邊坡可一坡到頂,邊坡坡率為1:0.75;10<H<16m時,邊坡按8m分級,分級處采用折線邊坡,一級坡率為1:0.75,二級坡率為1:1;H>16m時,一級邊坡坡率采用1:0.75,二級邊坡坡率為1:1;三級邊坡坡率為1:1.25,四級邊坡坡率為1:1.5,邊坡間一般設2m寬平臺,平臺需加固并設(40*40)cm平臺排水溝,通過穩(wěn)定性驗算,第二級邊坡以上平臺采用5m寬。9）雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、壓實，本著完畢一段再開挖一段的原則，當天進度當天完畢。開挖路塹，設立縱向或橫向排水溝，以便水能及時排出，防止積水浸泡路基。6.1.4.2土質(zhì)路塹開挖施工方法清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側(cè)坡頂邊溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。將合用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。塹頂為土質(zhì)或弱夾層巖石時，要及時做好天溝等防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定。1）開挖施工前，恢復路線中樁，根據(jù)設計圖及原地面標高擬定開挖邊界線，用全站儀準確測量定位，施工放樣。開挖過程中經(jīng)常檢查路基的中線位置和標高，保證開挖中線兩側(cè)寬度邊坡達成設計規(guī)定。2）土方開挖自上而下進行，路塹開挖采用分層縱挖法進行，邊坡配以挖掘機和人工分層刷坡整形，以挖做填地段運用推土機、裝載機、挖掘機配合自卸汽車進行施工。土方施工期間的臨時排水設施要注意與永久性排水設施相結(jié)合。防止地表水流對路基產(chǎn)生危害，引起淤積或沖刷。3）路塹較長、兩端地面縱坡較小時，路塹挖方采用通道縱挖法施工：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基基底標高。4）當路塹太長、棄土運距較遠、其一側(cè)塹壁不厚時宜采用分段縱挖法：將較薄的一側(cè)橫向挖穿，使路塹提成兩段或數(shù)段。橫向臺階全寬分層開挖如下圖所示：將橫挖法與通道縱挖法混合使用，先將路塹縱向挖通道，然后挖橫向坡面，以增長開挖坡面；如下圖所示：第一層通道第一層通道縱向通道b）平面縱橫通道示意圖中：箭頭表達運土和排水方向，數(shù)字a-a剖面a）橫向和平面aa表達工作面數(shù)。橫向通道１２５６３４5）在開挖路塹地段前，做好排水設施。坡頂2米以外做好截水溝，并接通出入口。棄土按設計里程堆放，并在棄土堆坡腳進行防護加固。分層時按3～4m臺階逐層開挖。每開挖一層測量放線一次，以避免超欠挖，不得掏洞取土。如遇土質(zhì)變化，及時修改施工方案并報批。6）路基段土方開挖至設計路床標高時，盡快進行路床施工，否則應預留30cm厚暫時不開挖，防止雨水浸泡。當路床土質(zhì)含水量過大時，應翻松30cm厚晾干至接近最佳含水量時及時碾壓成型；當含水量過小時，補灑適量的水后碾壓成型。6.1.4.3坡面修整機械開挖靠近邊坡設計線時，預留20～30cm，待一段落整體成型后，人工進行刷修。修整好的邊坡及時進行防護。6.1.4.4頂面解決當開挖至設計路床頂面30～50cm時，采用推土機施工，最后人工配合、平地機平整，壓路機碾壓密實。同時做好兩側(cè)水溝開挖、砌筑工作。在土方開挖過程中，如出現(xiàn)滑坡跡象（如裂縫、滑動等）時，應立即采用下列措施：1）暫停施工，必要時所有人員和機械撤至安全地點；2）組織相關(guān)人員進行解決，提出相應的措施；3）根據(jù)滑動跡象設立觀測點，觀測滑坡體平面位移和沉降變化，并做好記錄。土質(zhì)路塹開挖工藝流程圖原地面復測原地面復測清理場地清理場地施工放線，設立截水溝施工放線，設立截水溝分段開挖，刷坡與防護分段開挖，刷坡與防護取樣裝車平整壓實路取樣裝車平整壓實路床(灰士解決)實驗運送檢查路床實驗運送檢查路床填方材料或棄土場刷坡填方材料或棄土場刷坡路塹驗收路塹驗收防護施工防護施工6.1.5路基填筑施工方法及技術(shù)措施6.1.5.1填料準備由于設計采用土石方填筑路基，路基開始填筑前，選擇地質(zhì)條件、斷面型式具有代表性的地段做實驗段，根據(jù)所使用的壓路機型號和土、石填料，進行壓實實驗，通過實驗擬定松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及檢測方法。通過記錄分析，從中優(yōu)選出壓實度分別達成93%、94%、96%以上的最佳組合施工工藝，報監(jiān)理工程師批準后，作為指導施工和檢查的依據(jù)。6.1.5.2攤鋪、碾壓用推土機攤鋪粗平、平地機精平、壓路機碾壓成型的方法施工。按自然段劃分填筑區(qū)，全斷面分層填筑，即四區(qū)段、八流程分層填筑法施工。四區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。八流程是：施工準備測量放樣、基底解決、分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢查簽證、路基整修、邊坡整修。在一個填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬、縱向分層填筑，填筑超過路基邊坡寬50cm。填筑時須做到當天填土當天碾壓完畢。準備填料時，要取樣檢查，且不使用液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土。當含水量大時應晾曬，含水量小時應灑水，含水量控制在±2%最佳含水量附近。路基壓實質(zhì)量檢查標準和路基外形尺寸檢查標準嚴格按《公路工程質(zhì)量檢查評估標準》（JTGF80/1-2023）進行。6.1.5.3填土路基施工1）清理表土后原地面要進行填前碾壓，檢查其壓實度符合規(guī)定后方可施工；2）在軟土路基地段，按照換填規(guī)定提前解決完畢；3）施工前，要做好如臨時性排水與永久性排水結(jié)合工作，綜合考慮施工防排水問題，避免施工現(xiàn)場積水；4）路基填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；5）填方作業(yè)每層松鋪厚度、壓實機具、壓實方法均依據(jù)實驗段的數(shù)據(jù)指導施工，最大松鋪厚度不得大于30cm。當壓路機碾壓不能到位的部位，采用蛙式打夯機夯打時，每層填土虛厚不大于15cm；6）當填土厚度小于0.8m時，應將基底翻松，壓實度滿足96%以上方可進行回填；路基填筑施工工藝流程圖開工申請報告開工申請報告路基放樣基底壓實、特殊路段解決運送土方攤平土方檢查驗收碾壓監(jiān)理簽認監(jiān)理不簽認合格不合格拌和機配合旋耕犁打壞檢查調(diào)整含水量至最佳下層填筑符合規(guī)定不符合規(guī)定土方摻灰拌和取土拌和場地設立7）用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；8）當路堤分段施工時，在高接處按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則要分層互相交疊銜接，其搭接長度不小于2m；9）填筑過程中要進行路基日沉降量觀測和水平位移量觀測，做好觀測記錄以控制填土速度。假如觀測到的路基中線日沉降量大于1.5mm/d或水平位移量大于5mm/d時，則應暫緩施工，待路基沉降穩(wěn)定后再開始回填；10）用人工配合推土機、平地機將所布土按攤鋪厚度鋪開，填料表面平整，然后進行碾壓。第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，然后再強振壓實。碾壓后平整度控制在15mm以內(nèi)，具體規(guī)定是：從兩側(cè)路基邊沿向路中推動，超高路段從內(nèi)向外推動。壓路機壓輪重疊寬1/3～1/2。碾壓次數(shù)：重型壓路機振壓至少6～8遍；碾壓至表面無明顯輪跡，且達成規(guī)定的密實度為止。對路基邊沿不易碾壓的部位，用人工或蛙式打夯打堅實。用蛙式夯打機，夯與夯之間重疊1/3，且每層至少夯打三遍，每層松鋪厚度不大于15cm。涵洞附近的填方，應特別仔細壓實以免發(fā)生不均勻沉陷；11）每層碾壓成型后，對填土表面、壓實度和含水量進行檢測，檢測合格后，上報監(jiān)理工程師，復驗許可后進行上一層土的填筑。最后一層填土應對路床底面中心線高程、壓實度、橫向坡度、平整度、路床寬度、路肩寬度進行檢測和質(zhì)量評估。路堤填筑時，根據(jù)填高、填料種類及壓實條件，并結(jié)合施工季節(jié)及延續(xù)時間，適當預留沉落量。土層攤鋪和碾壓路堤下層時，應注意設好4%的雙向橫坡以利排水，防止成型路基在雨天時被水浸泡。填土施工安排應盡量避開雨季施工，同時填土采用大面積攤鋪、分層一次碾壓夯實，以達成和滿足設計及施工規(guī)范規(guī)定。修刷邊坡：當路基成形（或填筑到一定高度）后，用挖土機收坡并配合人工找平以達成設計規(guī)定，人工按設計規(guī)定進行邊坡修整，鑿除寬填部分使其邊坡順直、圓順、美觀。其方法是：按設計規(guī)定測量并放出路基頂面和坡腳的邊線，撒上石灰作明顯標記。將挖土機放在路基頂面路肩邊線上，從下往上摟土，余土用汽車運走（邊坡預留8～10cm厚人工刷坡）。挖土機粗刷后人工細刷，規(guī)定坡度準確，平順、無鼓脹、坑凹現(xiàn)象。刷坡到坡腳的余土，由人工配合機械裝車清運，規(guī)定坡腳直順。自檢合格后，報監(jiān)理工程師復驗，合格后方可下道工序施工。路基整修：采用人工配合機械進行整修。路基用人工或機械刮土或補土的方法修整成型，深路塹邊坡整修應按設計規(guī)定的坡度，自上而下進行刷坡。修整的路基表層15cm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石塊，應從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實。填土路基兩側(cè)超填寬度予以切除，如邊坡缺土，必須挖成臺階，分層填補夯實。修整邊坡應在路基碾壓所有完畢并達成規(guī)定的密實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后進行，邊坡修整完即要進行防護工程施工。6.1.5.4路基整修驗收路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完畢之后進行。1）路基整修前要恢復各項標樁，按設計圖紙規(guī)定檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據(jù)檢查結(jié)果，編制出整修計劃，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后進行。2）土質(zhì)路基應用人工或機械刮土或補土的方法整修成型。路塹邊坡整修應按設計規(guī)定的坡度，自上而下進行刷坡，不得在邊坡上以土貼補。3）在整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土局限性或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡，挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很?。?00～200mm）又非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。4）土質(zhì)路基表面做到設計標高后采用平地機或推土機刮平鏟下的土局限性以填補凹陷時，應采用與摻量相同的灰土填平夯實。5）邊溝的整修應掛線進行。對各種水溝的縱坡（涉及取土坑縱坡）應用儀器檢測，修整到符合圖紙及規(guī)范規(guī)定。各種水溝的縱坡應按圖紙及規(guī)范規(guī)定辦理，不得隨意用土填補。6）填土路基兩側(cè)超填的寬度應予以切除，如遇邊坡缺土時，必須挖成臺階，分層填補夯實。7）路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料應予以清除。8）整修過的路基，應繼續(xù)維修養(yǎng)護，直到缺陷責任期滿為止。路堤外形尺寸檢查標準、頻次檢查項目允許偏差范圍頻次土方石方縱斷面高程（mm）+10，-15+10，-20水準儀：每200米測4斷面中線偏差（mm）5050經(jīng)緯儀:每200米測4點;彎道加測HY、YH兩點寬度（mm）≥設計值≥設計值米尺：每200米測4處橫坡±0.3%±0.3%每200米水準儀測4個斷面邊坡坡度不陡于設計值不陡于設計值每200米抽查4處平順度符合設計規(guī)定平整度（mm）15203m直尺：每200m測（土：2處×10尺）（石：4點成10尺）6.1.6特殊路基解決1.濕陷性黃土路基解決⑴填方路段非自重濕陷性黃土Ⅰ級（弱）路段，先對基底清表30cm，然后翻壓100cm解決；非自重濕陷性黃土Ⅱ級（中檔）及自重濕陷性黃土Ⅱ級（中檔）路段，先對基底清表30cm，然后翻壓120cm解決；自重濕陷性黃土Ⅲ級（嚴重）路段，先對基底清表30cm，然后翻壓200cm解決；橋梁涵洞臺背地基采用灰土擠密樁解決，橋梁臺背灰土樁長6m，涵洞臺背灰土樁樁長4m。⑵挖方路段：非自重性濕陷性黃土Ⅰ級（弱）、Ⅱ級（中檔）級自重濕陷性黃土Ⅱ級（中檔）路段，對路床80cm開挖土方后，直接運用該土方現(xiàn)場半合成8%石灰土，再回填碾壓；對于自重濕陷性黃土Ⅲ級（嚴重）路段，除路床80cm換填石灰土外，路床底再翻壓100cm解決。2.灰土擠密樁⑴擠密樁施工前，應在現(xiàn)場進行成孔、夯填工藝的擠密效果實驗，以擬定分層填料厚度、夯擊次數(shù)和夯實后干密度等規(guī)定。⑵清表后擬定樁孔位置，選用沉管成孔或者沖擊成孔。⑶成孔后檢查孔位、垂直度、樁徑和深度，然后進行填料，填料灰土比為3:7，夯實，夯錘選用100-300kg重量的，成樁完畢后對樁頭的碾壓用一般的壓路機碾壓密實。6.1.7路基附屬工程施工6.1.7.1橋頭路基解決、橋涵背回填及填挖交界等路段橋頭路基、橋涵臺背、涵洞兩、低填淺挖、填挖交界、陡坡段等處都是路基施工的薄弱區(qū)段。這些區(qū)段是路基的關(guān)鍵部位，填筑質(zhì)量不好會使路基產(chǎn)生不均勻沉降、滑破或裂縫等，直接影響路基整體質(zhì)量，因此作為關(guān)鍵工序來組織施工。按設計規(guī)定橋臺背后、涵洞兩側(cè)及墻背回填均采用礫類土填筑，基地采用灰土擠密樁解決。1）橋頭路基解決路堤與橋臺（含蓋板涵、拱涵及通道）連接處設立過度段，填料采用天然砂礫，填筑方法同路基填筑施工；臺背回填處順路及方向開挖臺階，并分層壓實，單層松鋪厚度不宜超過20cm，壓實度不得小于96%。2）橋涵臺背填筑橋臺臺背填筑采用透水性材料，填筑時在橋臺背面劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過15cm。對橋涵臺背一般采用礫類土填筑，橋梁底部距基礎內(nèi)緣6m（板涵底部距基礎內(nèi)緣4m）,頂部按1:2的坡率計算寬度；為保證臺背填筑礫類土與已填路堤結(jié)合良好，對已填路基開挖不小于1m的臺階，橋涵臺背填土的壓實度不小于97%，臺背換填基底壓實度不小于93%。失陷性黃土路段橋梁臺背基底采用灰土擠密樁解決，樁長6m，涵洞臺背灰土樁長為4m。3）低填淺挖段施工對于填挖結(jié)合部的解決一方面應明確填挖結(jié)合部以下部分（填方路段）的縱向坡度，若縱向坡度緩于1:0.25時，按縱向挖臺階解決；若縱向坡度陡于1:0.25的路段，按縱向挖臺階，且沿縱向加鋪土工格柵的方式解決。將填挖結(jié)合部縱向挖成寬度不小于5m的臺階，臺階高度大于1m且為0.3m的整數(shù)倍，臺階有向內(nèi)傾斜3%的坡度，施工時對挖方路段一次性開挖至路槽底以下80cm處。先從填方路段基底開始填筑，填筑路床（路槽）底1.8米處開始每隔0.6米鋪一層雙向土工格柵，從路床頂算起，向下共鋪設4層，在橫向外側(cè)彎折2米，沿縱向鋪設，在橫向互相搭接20cm，綁扎間距不大于15cm。4）填挖交界、陡坡段路基對地面橫坡陡于1:5而緩于1:0.25的填方路段，應按規(guī)范規(guī)定挖臺階后填筑路基。對地面橫坡陡于1:0.25的填方路段，應按陡坡路段設計。將地面橫坡挖成寬度不下于2米的臺階，臺階高度大于1米且為0.3米的整倍數(shù)，臺階有向內(nèi)傾斜3%的坡度；假如是半填半挖路基，則對挖方側(cè)一次性開挖至路槽底以下80cm處。施工時先從填方路段基底開始填筑，填至地面橫坡陡于1:2.5處時開始每隔0.6米鋪一層雙向土工格柵，其中最上面一層貫通整個路幅寬度。土工格柵為雙向土工格柵，沿橫向鋪設，每層伸進填挖分界線不少于3米，在縱向搭接20cm，格柵扎緊后在搭接處以撕裂膜綁扎結(jié)實，縱向間距不小于15cm。路基工程質(zhì)量按填土路基的質(zhì)量檢查評估標準進行檢查驗收。6.1.7.2路基防護及排水工程施工1）錨桿框架梁防護工程施工路塹高邊坡防護采有錨桿框架防護,其施工工藝為：測放孔位→鉆孔→清孔→錨桿治安→注漿→挖槽→支?！壙卒摻睢鷿仓蚣芑炷痢B(yǎng)護→框架格內(nèi)施工。①錨桿采用全長錨固式水泥砂漿錨桿，直徑28mm，長度9m，錨桿孔徑90mm。②錨桿孔位測放力求準確，偏差不得超過±3cm，鉆孔與水平俯角30°，傾角允許偏差±2cm。③成孔嚴禁帶水鉆進，保證鉆孔施工不致惡化邊坡條件，鉆進過程中，應對每孔地層變化、進尺速度及一些特殊情況作現(xiàn)場記錄，若遇塌孔，應立即停鉆，進行解決后重新鉆進。④錨桿孔內(nèi)灌注水泥砂漿，水灰比0.4-0.45，灰砂比1:1，砂漿體強度不低于30MPa，采用從孔低到孔口返漿式注漿，注漿壓力不低于0.25MPa。⑤施工前必須對框架進行放線定位，施工時按放線位置刻槽，框架施工時，應先清理、平整坡面，保證梁體與坡面密貼。2）路塹矮墻施工本協(xié)議段挖方路段設立矮墻防護，擋墻分段長度為10～15米，兩段落間設立伸縮縫或沉降縫，縫寬2～3cm，縫內(nèi)填瀝青麻絮。施工工序如下：（1）、采用挖掘機配以人工進行基礎開挖，嚴禁超挖。（2）、基坑清理后，分層回填三七灰土墊層，每層采用平板振動夯夯實，達成規(guī)定的密實度。3）、墻身漿砌擋墻采用M7.5漿砌片石砌筑，片石規(guī)定最小邊長15cm，抗壓強度30MPa，均規(guī)定齒縫砌筑。砌筑第一層時，應先將其表面清洗、濕潤、坐漿砌筑。砌筑時應分層坐漿，并不得振動下層，不得在已砌好和砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)石塊。砌體完畢后應立即勾縫。嚴格按設計圖紙分段砌筑，沉降縫采用2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞。砌筑所用砂漿，和易性好，嚴格按配比進行拌合，拌和采用砂漿拌合機。墻體的沉降縫、泄水孔按圖紙規(guī)定進行設立，并在高出地面30cm處設立泄水孔，泄水孔位置應準確，坡度向外，無堵塞；沉降縫整齊順直，上下貫通。砌體應堅實牢固、勾縫平順，無脫落現(xiàn)象。4）邊溝、排水溝施工：開挖時，其溝壁必須平整堅實，溝底不得留有松土。溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。每隔10m設一道伸縮縫，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞?；A埋深不小于1.5m，地基承載力不得小于250KPa，泄水孔后用碎石作為反濾層，外面用防水土工布包裹，泄水孔采用10cmPVC管，間距3.0米。5）、現(xiàn)澆混凝土邊溝、排水溝和截水溝采用C20混凝土立?，F(xiàn)澆混凝土，施工時嚴格按照施工圖紙安裝模板。①、現(xiàn)澆混凝土要嚴格按照配合比拌合，不得擅自更改，在混凝土拌合站集中拌合，混凝土運送車到施工現(xiàn)場。混凝土要拌和均勻，具有良好的和易性，離析的混凝土應廢棄不用。②、模板安裝前必須測量放樣，所有現(xiàn)澆混凝土支立模板必須掛線，保證線形順直。6）、養(yǎng)生砌體施工完畢后應及時進行灑水或覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)護時間不小于7天。漿砌片石邊溝、排水溝、護坡、急流槽施工工藝流程圖6.2橋涵工程施工重要橋涵工程有大橋268/2座，中橋99m/1座，單幅合計6座，長度734m；樁基80根、墩柱52根、蓋梁18個、橋臺16個、30米T梁80片、25米箱梁32片、13米空心板梁16片；鋼筋混凝土蓋板涵2座（1-4m、1-2m），通道1座（1-13m）；下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩、承臺、樁基礎，上部結(jié)構(gòu)為：預應力混凝土連續(xù)T梁/箱梁。6.2.1總體施工方案及施工安排6.2.1.1基礎施工樁基礎施工：根據(jù)地質(zhì)情況大部分樁基擬采用沖擊鉆成孔施工方案，施工時根據(jù)每座橋的地質(zhì)不同及周邊環(huán)境不同采用適宜的施工方法，施工準備階段應進行試樁施工，以便擬定合理的施工方法。6.2.1.2系梁、墩柱、蓋梁、橋臺施工下部構(gòu)造砼施工采用大塊定型鋼模，16～25t汽車吊作垂直運送，中系梁、蓋梁底模采用抱箍法支撐的方案。圓形截面柱式墩身模板采用兩塊半圓形對扣鋼模板，蓋梁采用定型大塊鋼模板，橋臺采用大塊拼裝鋼模板，螺栓連接，鋼筋現(xiàn)場綁扎安裝，一次立模，下部與基礎內(nèi)預埋鋼筋固定，上部采用風纜加固，施工時用腳手架圍護，以便施工人員進行立模、扎筋等作業(yè)。采用鋼抱箍懸空支架進行蓋梁施工，其施工工藝如下：鋼抱箍采用12mm鋼板制作，在內(nèi)側(cè)加5mm厚的橡膠墊，用高強螺栓將兩片鋼抱箍抱死在墩身上，每個螺栓上緊力矩不小于60KN﹒m，支架縱梁采用I45a工字鋼，橫向采用方木或［10槽鋼做分派梁。支架具體結(jié)構(gòu)詳見“鋼抱箍懸空支架結(jié)構(gòu)示意圖”。待基礎砼強度達成設計強度70％后，支立墩身模板，澆筑墩身砼。在墩柱混凝土強度達成設計強度的80%后進行蓋梁施工。施工前一方面鑿除基頂浮漿，調(diào)直預埋的接茬鋼筋，然后在基頂測放中線并劃出墩臺底平面尺寸位置。6.2.1.3砼拌和及澆筑砼均采用大型拌合站自動計量、集中拌和，混凝土攪拌車運送，砼泵車或吊車吊料斗澆筑。6.2.1.4計劃工期樁基礎：2023年8月1日～2023年1月31日完畢；墩臺工程：2023年9月1日～2023年4月30日完畢；梁板預制：2023年8月20日～2023年4月30日完畢；梁板安裝：2023年11月1日～2023年5月31日日完畢；橋面系工程：2023年4月20日～2023年8月30日日完畢；涵洞、通道工程：2023年8月20日～2023年11月30日日完畢。6.2.2施工準備工作1）施工前組織施工負責人、技術(shù)人員對施工圖進行會審，發(fā)現(xiàn)問題及時申報，得到正式批復后方可組織施工。2）項目總工程師組織項目全體技術(shù)人員，各工區(qū)技術(shù)負責人、工段長、技術(shù)骨干進行書面技術(shù)交底，對該工程的技術(shù)標準、質(zhì)量規(guī)定以及施工工藝做具體的交底說明。3）項目總工程師組織工程技術(shù)人員，結(jié)合現(xiàn)場實際情況編制具體的施工組織設計和施工方案。4）實驗室負責人組織實驗人員進行工地實驗室建設、臨時資質(zhì)的申請等工作，對原材料做進場前的實驗，進行配合比設計，將實驗資料報駐地監(jiān)理工程師審批后，告知材料人員安排材料進場。5）測量負責人組織測量人員與監(jiān)理工程師一起對導線進行復測、加密，對控制點進行坐標、高程的復核，并將測量結(jié)果報駐地測量監(jiān)理工程師，經(jīng)審批簽認后，方可作為控制點使用。6）現(xiàn)場副經(jīng)理按照便道便橋施工方案修建、維修便道便橋，并在便道兩側(cè)設立排水溝及安全標示標牌。6.2.3橋臺施工本項目橋臺為樁柱式橋臺，樁接橋臺及臺蓋梁、耳背墻在路基填筑成型后采用組合鋼模板對拉桿加固施工。模板均采用工廠加工定型鋼模板，鋼筋在鋼筋場地統(tǒng)一加工現(xiàn)場綁扎成型，施工中起重作業(yè)以25t汽車吊起吊，砼采用輸送泵輸送或料斗澆筑，人工振搗。鋼模在安裝前必須試拼裝，基本消除縫隙、錯臺，施工時涂刷具有光澤度的脫模劑，使表面光潔明亮。6.2.3.1砼澆筑澆注砼前將模板內(nèi)的雜物清除干凈，并對模板和鋼筋再次進行檢查。砼灌注從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層，卸落砼時應設立溜槽等設備，以防止砼降落高度較高而導致離析。振搗使用插入式振搗棒，分層厚度為30cm。振搗棒插入的距離以直線行列控制，間距不得超過作用半徑的1.5倍。振搗棒開動后方可插入砼內(nèi)，振完后應漸漸提出，不得過快或停轉(zhuǎn)后再撥出機頭，以免留下孔洞。振搗棒與模板保持一定距離，一般為10cm。砼澆完底層后，在灌注上層時，振搗棒應稍插入下層5cm使兩層結(jié)合成一體。振搗合格的規(guī)定：砼停止下沉，無氣泡上升，表面平坦、泛漿。特別注意，砼澆注應連續(xù)進行，如因故間歇不應超過砼初凝時間，以便在前層砼初凝前將本層砼振搗完畢。6.2.3.2拆模與養(yǎng)生砼強度達2.5MPa時可進行拆除模板，土工布覆蓋灑水養(yǎng)護不少于7天，保持土工布全天濕潤。6.2.3.3施工縫的位置應在砼澆注之前擬定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位，并應按下列規(guī)定進行解決：1）應鑿除解決層砼表面的水泥漿和松軟層，但鑿除時，解決層砼須達成一定強度。用人工鑿除時，須達成2.5Mpa；用風動機鑿毛時，須達成10Mpa。2）經(jīng)鑿毛解決的砼面，應用水沖洗干凈。3）施工縫為斜面時應澆注成或鑿成臺階狀。橋臺施工工藝流程圖6.2.4樁基施工本項目橋址區(qū)屬黃土丘陵地貌，上部地層以第四紀黃土、粉質(zhì)黏土為主，下伏第三紀砂質(zhì)泥巖，計劃采用沖擊鉆成孔，擬投入沖擊鉆10～12臺。6.2.4.1鉆孔樁施工1）沖擊鉆鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁施工工藝流程圖2）測量放樣放樣前先進行場地平整，項目部測量組根據(jù)樁基座標放樣圖用全站儀放出樁基中心樁，設立護樁，校核無誤且經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可開鉆。在成樁過程中由項目部測量組多次進行復測、監(jiān)控，以保證成樁后樁基礎的位置滿足施工規(guī)范及設計規(guī)定。3）護筒制作與安放護筒采用厚度為10mm的A3鋼板卷制而成，內(nèi)徑比樁徑大200～400mm，高度為2.5m一節(jié)，挖坑埋設，并在護筒周邊對稱、均勻地回填粘土，并分層夯實，埋置深度不小于2-4m。嚴格控制護筒的位置和垂直度，護筒頂面高出地面30cm或高出施工時的河水位1.0-2.0m以上，以防止雜物、地面水流入井孔內(nèi)。4）制造泥漿泥漿是粘土和水的拌和物，由于比重大，凈水壓力大，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔隙水滲流，保護孔壁免于坍塌，同時，泥漿還起懸浮鉆渣的作用，使鉆進正常進行。在適當位置開挖沉淀池、泥漿池以及到各孔位的泥漿