保證轉體橋施工滑道與撐腳安裝的精準度QC技術

保證轉體橋施工滑道與撐腳安裝精準度

發(fā)表人：XXXX第四工程有限公司XX項目部“XX”QC小組2跨既有東環(huán)高鐵轉體連續(xù)梁跨既有西環(huán)鐵路跨既有新西環(huán)高速鐵鐵XX內(nèi)外側聯(lián)絡線鳥瞰圖目錄一、工程概況二、小組概況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、確定目標及可行性分析六、原因分析七、確定要因八、制定對策九、對策實施十、效果檢查十一、制定鞏固措施十二、體會和今后打算

一、工程概況工程簡介

XX外側聯(lián)絡線地處XX市XX村，是連接東西環(huán)高速鐵路的紐帶，為客貨共線一級鐵路，設計時速為80km/h。本橋跨越村莊、臨近既有線、曲線半徑R=400m，施工難度及干擾大，L1K0+867外側聯(lián)絡線特大橋18#～19#主墩跨越既有XX東環(huán)高速鐵路，采用（36+48+36）米連續(xù)梁跨越，與線路法向交叉角為45°，為減少施工對既有線的干擾，使用異位大節(jié)段支架現(xiàn)澆轉體施工，轉體設計最大承載力W=25000KN,轉體角度為45°，轉體系統(tǒng)由下轉盤、球鉸、上轉盤、撐腳、滑道、牽引系統(tǒng)組成。轉體系統(tǒng)以球鉸支撐為主，撐腳起控制轉體穩(wěn)定的作用。建設單位XXX工程建設X設計單位X有限責任公司監(jiān)理單位X監(jiān)理公司施工單位XX集團X程有限公司施工項目部XX項目部

人均50小時接受TQC教育時間13活動次數(shù)20XX.4-20XX.8活動時間XXX注冊編號20XX.4本課題注冊時間20XX.4成立時間保證轉體橋施工滑道與撐腳安裝精準度

課題名稱現(xiàn)場型課題類型“XX”QC小組小組名稱

二、小組概況

QC小組概況表表1

制表人：XX

日期：20XX年4月10日序號姓名性別年齡組內(nèi)職務職務文化程度TQC學習1XX男40組長X本科402XX男35副組長X本科503XX男32副組長X本科504XX男33組員X本科505XX男30組員X本科506XX男43組員X專科507XX男26組員X本科508XX男28組員X本科509XX男28組員X本科5010XX男38組員X?？?0制表人：XX日期：20XX年4月XX日

QC攻關小組成員情況一覽表

QC小組成員情況表表2

小組人員組成

這是我們公司的首個轉體橋施工項目，總結出一套施工工藝非常重要。臨近既有線施工難度大，兩幅連續(xù)梁同時轉體，施工工藝復雜，轉體系統(tǒng)施工質(zhì)量直接關系到轉體橋施工成敗，而滑道與撐腳在轉體系統(tǒng)中起著至關重要的作用。

三、選題理由本工程為XX環(huán)島鐵路重點工程項目。對提升企業(yè)的信用度、知名度，都具有重大的意義。

工期九個月達到通車條件，工期緊，轉體連續(xù)梁成為整個項目的關鍵工作。選題四大理由

20XX年4月XX日至20XX年4月20日，我們QC小組查閱了豐富的技術資料并對具有豐富轉體現(xiàn)場施工經(jīng)驗的人員進行走訪并咨詢轉動系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，對影響轉體施工滑道與撐腳安裝質(zhì)量缺陷進行了收集、整理，得出如下匯總表：序號檢查項目檢查辦法檢查點數(shù)合格點合格率（%）1滑道定位測量檢查2019952撐腳定位測量檢查2019953撐腳與滑道間隙塞尺檢查403177.54滑道平整度靠尺和塞尺檢測4032805靜摩阻系數(shù)檢測檢查4038956

合計16013986.9

四、現(xiàn)狀調(diào)查

調(diào)查表表3

制表人：XX

日期：20XX年4月20日小組對收集到的21個不合格點進行統(tǒng)計分析，做出如下統(tǒng)計表：

滑道與撐腳安裝質(zhì)量缺陷統(tǒng)計分析表表4

序號檢查項目名稱頻數(shù)（點）累計（點）頻率（%）累計頻率（%）1撐腳與滑道間隙9942.842.82滑道平整度81738.180.93靜摩阻系數(shù)2199.590.44撐腳定位1204.895.25滑道定位1214.8100

現(xiàn)狀調(diào)查（續(xù)）

制表人：XX

日期：20XX年4月20日

撐腳與滑道間隙及滑道平整度是導致滑道與撐腳安裝質(zhì)量缺陷的主要項目，其累計頻率達80.9%，這兩項成為解決問題的主要對象。

排列圖：滑道平整度靜摩阻系數(shù)撐腳定位滑道定位42.8%80.9%90.4%95.2%100%0510XX20頻數(shù)（點）N=210102030405060708090100累計頻率（％）9821

制圖人：XX

日期：20XX年4月20日1撐腳與滑道間隙

五、確定目標及可行性分析設定目標

通過對現(xiàn)場調(diào)查情況的統(tǒng)計分析，如果將撐腳與滑道間隙和滑道平整度問題全部解決，則滑道與撐腳的安裝質(zhì)量檢測合格率可達到97.5%。結合項目實際情況，經(jīng)過小組充分討論，決定將活動目標值確定為：轉體橋施工滑道與撐腳安裝精準度平均合格率達到95%。活動目標值對比圖

制圖人：XX

日期：20XX年4月21日

目標可行性分析圖1、各級X非常重視，要求各部門全力配合與協(xié)助，在資金、技術、人員等方面給予大力支持，充分調(diào)動了小組積極性。2、小組成員前期多次參加轉體施工相關培訓，儲備了大量理論知識和解決實際問題的能力，為順利實現(xiàn)目標打下了堅實的基礎。3、有經(jīng)過公司內(nèi)審和專家委員會評審的專項施工方案作為指導，滑道與撐腳生產(chǎn)廠家現(xiàn)場指導，在技術方面和工藝方面提供了有力的保障。目標可以實現(xiàn)可行性分析

法測量誤差大測量方法不當

機

人環(huán)保證轉體橋施工滑道與撐腳安裝精準度

缺乏培訓

材生產(chǎn)質(zhì)量缺陷滑道變形安裝工藝不了解技術交底未落實吊裝設備性能不良焊接方法不當撐腳變形運輸不當滑道保護不當測量儀器精度不夠滑道平面高差難以保證施工現(xiàn)場為沼澤地難以打磨滑道骨架安裝精度不宜控制撐腳下降砂箱內(nèi)砂密實度差

六、原因分析

制圖人：XX

日期：20XX年4月22日常年多雨安裝工藝不熟悉人員積極性差施工現(xiàn)場環(huán)境復雜序號末端原因確認方法確認情況是否要因1人員積極性差調(diào)查分析項目部制定專項獎金，在保證質(zhì)量的前提下，按期完成發(fā)放獎金，充分調(diào)動了人員積極性。否2技術交底未落實調(diào)查分析各工序在施工前技術人員針對施工作業(yè)每個人進行技術交底。并進行考核，正確率98%。否3缺乏培訓現(xiàn)場驗證轉動系統(tǒng)施工要求精度高，作業(yè)人員沒有施工經(jīng)驗。是4滑道保護不當調(diào)查分析滑道安裝完畢后，鋪設土工布防止水泥漿等雜物污染滑道，減少轉體前清掃工作。否5測量儀器精度不夠調(diào)查分析滑道板調(diào)平精度要求高，一般水平儀難以達到要求。是6吊裝設備性能不良現(xiàn)場調(diào)查為避免吊裝過程中磕碰與穩(wěn)定，項目部高薪聘請技術優(yōu)越的吊車司機進行吊裝。否

我們QC小組通過調(diào)查分析、現(xiàn)場驗證等方法，對以上16條末端原因逐條進行確認，確認表如下：

七、確定要因

要因確認表表5序號末端原因確認方法要因確認是否要因7運輸方法不當現(xiàn)場驗證材料經(jīng)過嚴密包裝，運輸過程中加塞泡沫防止顛簸變形。否8生產(chǎn)質(zhì)量缺陷調(diào)查分析國內(nèi)大部分轉體系統(tǒng)材料均由該廠家供應，材料到場后檢測合格。否9測量方法不當現(xiàn)場驗證測量方法的選擇直接影響調(diào)平精度與進度。是10焊接方法不當現(xiàn)場驗證滑道板分八塊，每塊與每塊之間有凹槽，焊縫低于滑道板2mm，且焊工技術優(yōu)秀，不影響滑道整體平整度。否11砂箱內(nèi)砂密實度差調(diào)查分析梁體支架拆除后，砂箱下沉是導致?lián)文_下降的主要原因之一。確保砂箱內(nèi)砂的密實度是保證撐腳間隙的重要措施。是12滑道骨架安裝精度不宜控制調(diào)查分析骨架安裝精度要求平面相對高差5mm，控制相對簡單。否

確定要因（續(xù)）序號末端原因確認方法要因確認是否要因13安裝工藝不熟悉調(diào)查分析設備生產(chǎn)廠家人員到施工現(xiàn)場指導。否14施工現(xiàn)場為沼澤地現(xiàn)場調(diào)查施工之前將沼澤地挖淤換填，保證施工場地。否XX常年多雨調(diào)查分析滑道與撐腳安裝完成后，搭設遮雨棚，撐腳涂裝保護層，防止銹蝕，基坑設置集水井定期進行抽水。否16施工現(xiàn)場環(huán)境復雜現(xiàn)場調(diào)查施工人員及機械多，基坑兩面鄰近既有道路，來往車輛多，振動頻繁，影響調(diào)平精度與進度，由于工作需要及現(xiàn)場環(huán)境決定，此現(xiàn)象無法避免。否

確定要因（續(xù)）

制表人：XX

日期：20XX年4月22日通過小組對各末端原因的分析，得到4個要因：要因測量儀器精度不夠砂密實度差人員缺少培訓

確定要因（續(xù)）測量方法不當

八、制定對策

20XX年5月XX日，小組對4條要因運用頭腦風暴法，發(fā)動技術員、施工員、質(zhì)檢員及現(xiàn)場工人，從多角度提出對策，并做了認真的記錄。20XX年5月25日小組召開座談會，通過討論、分析確定了切實有效的對策，制訂出如下對策表。序號要因對策目標措施責任人實施地點時間1工人缺乏培訓加強對工人的培訓工作提高工人操作水平和質(zhì)量意識考核合格率100%1.成立培訓班，對操作工人進行全面的培訓；2.制定班后座談制度。XXXX會議室及施工現(xiàn)場20XX.62砂密實度差砂箱安裝前進行充分壓實砂箱沉降量在預定范圍內(nèi)對砂的壓實度進行試驗確定；加強砂箱安裝的質(zhì)量驗收。XX施工現(xiàn)場20XX.63測量儀器精度不夠提高測量精度精度控制在0.3mm從公司調(diào)用電子水準儀天寶DINI03。

XX施工現(xiàn)場20XX.74測量方法不當調(diào)整測量方法保證測量精度，加快調(diào)平進度1.用普通水平儀初平。2.用電子水準儀精平。

XX施工現(xiàn)場20XX.7

對策實施表對策實施表表6

制表人：XX

日期：20XX年5月28日1．組建了培訓班：針對撐腳與滑道間隙及滑道平整度的關鍵工序及重點難點對工人進行培訓，明確質(zhì)量要求。2．制定班后座談制度：每班班后，小組成員與各關鍵崗位操作工人座談，交流心得，相互探討，分享和總結經(jīng)驗。3.不定期進行考核，驗證培訓效果。實施一：加強對工人的培訓工作

通過培訓和班后座談，工人能夠熟練掌握各關鍵工序的操作要領，并可以正確處理施工中常見的問題，我們對施工人員進行了現(xiàn)場操作及理論知識考核，合格率為100%，達到了對策目標。對策1之實施效果：

九、對策實施對作業(yè)人員集中培訓實施二：沙箱進行充分壓實1、通過對砂箱內(nèi)砂的壓實試驗確定砂箱承重后的下降范圍，確定撐腳間隙預留量；2、砂使用前進行充分烘干，防止砂潮濕引起沉降；3、砂箱安裝前對砂進行充分壓實，降低砂箱沉降量。砂箱安裝砂箱安裝對策2之實施效果：

通過使用干燥砂、對砂試驗及預壓對砂箱沉降量的控制，砂箱承重受力后的下沉量與撐腳間隙預留量基本相符，達到預期要求。砂箱沉降得到有效控制，拆除砂箱后，確保了撐腳間隙，為后續(xù)的轉體施工提供了有利的施工條件。結果表明砂箱沉降受控實施三：提高測量精度1、從公司調(diào)用電子水準儀X。每公里往返測高差中誤差為0.3mm。2、請公司精測隊成員進行測量，從技術上提供保障。對策3之實施效果：

在實際測量中，滑道板相對高差控制在0.4mm，調(diào)平精度得到控制。實施四：調(diào)整測量方法1、滑道板安裝完成后先用普通水準儀初平，取八塊滑道板高程平均值，進行調(diào)整。2、再用電子水準儀精平，邊測邊調(diào)，滑道板螺栓先松后緊，由點到面進行控制，扇形閉合。最后滑道平整度相對高差僅為0.4mm。對策4之實施效果：

通過采用合理的測量方法，滑道鋼板表面平整，高差、平整度均達到預期效果，精度和進度得到有效的控制，避免了在轉體過程中撐腳出現(xiàn)爬坡現(xiàn)象?；谰?、平整度良好1、目標完成情況：

通過小組全體成員的努力、團結協(xié)作和對對策的認真實施，確保了滑道與撐腳的安裝質(zhì)量，實現(xiàn)平穩(wěn)、快速的成功轉體。

外側聯(lián)絡線轉體橋已完成試轉及正式轉體。轉體前小組人員檢查發(fā)現(xiàn)：對本轉體橋撐腳與滑道間隙檢查40處，檢查結果大部分在8-10mm間，僅2處間隙為7mm，清理干凈后不影響轉體；對滑道頂面鋼板平整度檢測40處，僅1處超出標準要求。按均布檢測的原則知：撐腳間隙與滑道平整度合格率分別達到了95%和97.5%，比原77.5%和80%均提高了17.5個百分點。因此：

外側聯(lián)絡線轉體橋施工滑道與撐腳安裝精準度平均檢測合格率為：（160-7）/160=95.6%＞95%，實現(xiàn)了課題目標。

十、效果檢查

完成效果形象展示

制圖人：XX

日期：20XX年7月XX日

效果檢查（續(xù)）2、技術效益：形成一套關于轉動系統(tǒng)的施工作業(yè)指導書，為以后工作中再遇到轉體橋積累了寶貴的經(jīng)驗，培養(yǎng)了一批技術過硬的技術人才。3、經(jīng)濟效益：由于轉動系統(tǒng)撐腳和滑道間隙得到了很好地控制，減少了清理撐腳、滑道的工作量，減少了鋪設四氟乙烯板的時間?；榔秸鹊挠行Э刂?，避免了轉動過程中出現(xiàn)爬坡現(xiàn)象而使用助推工具等各項費用，取得直接經(jīng)濟效益：節(jié)約人工費用：250（元/工班）*30（人）*5（天）*3（工班）=112500元；機械使用費用：1200（元/臺班）*4（臺）*5（天）*3（臺班）=72000元；設備用電費用：1000（元/天）*5（天）=5000元；助推費用共50000元，直接經(jīng)濟效益約239500元。

另外由于東環(huán)高鐵運輸任務繁忙，轉體時間僅有4小時天窗點，轉體在要點時間內(nèi)順利完成，無任何返工情況出現(xiàn)，間接經(jīng)濟效益顯著。4、社會效益：由于滑道與撐腳安