地鐵隧道內(nèi)AP線安裝工具車的研制QC技術(shù)

地鐵隧道內(nèi)AP天線安裝工具車的研制XXX集團(tuán)有限責(zé)任公司XXX公司信號段攻艱克難QC小組一、小組概況小組名稱XXX公司信號段攻堅(jiān)克難QC小組成立時間2015年7月課題類型創(chuàng)新型小組口號立足現(xiàn)場

攻克難關(guān)小組人數(shù)8人注冊號DHGS-15-06活動時間2015年7月-2016年3月序號姓名性別文化程度職稱組內(nèi)職務(wù)組內(nèi)分工1XXX男本

科工程師組

長方案制定、總體協(xié)調(diào)2XXX男本

科工程師副組長總體協(xié)調(diào)、設(shè)計(jì)3XXX男本

科工程師副組長總體協(xié)調(diào)、設(shè)計(jì)4XXX男專

科助

工成

員方案實(shí)施、制圖、資料整理5XXX男本

科助

工成

員方案的實(shí)施、選型、加工6XXX男本科工程師成員方案的策劃、選型7XXX女專

科技

師成

員方案的實(shí)施、制圖、協(xié)調(diào)8XXX男專

科助

工成

員方案的實(shí)施、選型、加工二、選擇課題XXX地鐵隧道全部采用結(jié)構(gòu)內(nèi)緣半徑為2.7米的正圓型盾構(gòu)隧道。

AP天線安裝在距離軌面高度3.8～4.3米，距離軌道中心1.2～1.8米的位置。（一）、選題背景紅、藍(lán)網(wǎng)AP天線位置1.2～1.8米3.8～4.3米半徑2.7米二、選擇課題通常隧道施工采用梯子和腳手架，但在圓型隧道內(nèi)施工存在一定問題，具體分析如下：（一）、選題背景人字鋁合金升降梯常規(guī)腳手架二、選擇課題（二）、采用人字鋁合金升降梯施工存在的問題分析人字鋁合金升降梯1、上部作業(yè)平臺狹窄，無安全保護(hù)措施，只適用于簡單測試和維護(hù)作業(yè)。2、無法持續(xù)作業(yè)，需要不斷更換作業(yè)人員。3、作業(yè)全程，下部需人員協(xié)助。二、選擇課題常規(guī)腳手架施工（三）、采用常規(guī)腳手架施工存在的問題分析1、受圓型隧道條件限制，搭建位置不理想。隧道內(nèi)地面條件2、上部作業(yè)平臺無安全防護(hù)措施。3、組合式腳手架零件多、運(yùn)輸不便，搭建和拆除時間長。二、選擇課題安裝總時間分配DCS系統(tǒng)軌旁施工工序流程圖隧道內(nèi)每處設(shè)備安裝主要包括AP天線安裝、TRE箱、光電纜成端，一般用時為4小時，其中搬運(yùn)、架設(shè)和拆除腳手架用時60分鐘。合計(jì)60分鐘二、選擇課題經(jīng)過上述分析，通常施工方式面臨的問題主要如下：不能滿足圓型隧道施工，因此我們必須研制新的施工工具，滿足以下要求：1、確保作業(yè)人員人身安全。2、運(yùn)輸、拆裝方便。作業(yè)平臺無可靠的安全防護(hù)措施搬運(yùn)、架設(shè)和拆除腳手架時間長，施工效率低問題活動計(jì)劃負(fù)責(zé)人階段活動計(jì)劃7月8月9月10月11月12月1月2月3月

P選擇課題XXXXXXXXX制定對策XXXD對策實(shí)施XXXC效果檢查XXX標(biāo)準(zhǔn)化XXXA總結(jié)XXX

PDCA為了保證活動順利高效開展，制定了活動計(jì)劃如下：小組確定課題為：地鐵隧道內(nèi)AP天線安裝工具車的研制二、選擇課題設(shè)定目標(biāo)提出方案三、設(shè)定目標(biāo)

最終確定目標(biāo)為：使用專用工具車，使每處設(shè)備安裝總時間由4小時縮短至3.5小時。1、確定目標(biāo)經(jīng)過小組討論，可以從以下幾個方面縮短時間：1、工具車一次搬運(yùn)至現(xiàn)場，可將原兩次搬運(yùn)至現(xiàn)場的腳手架時間縮短一半，即15分鐘；2、工具車組裝時間比腳手架搭建時間縮短3-5分鐘。

3、如果工具車作業(yè)平臺位置適中，不需調(diào)整，可縮短5分鐘。

4、采用工具車后，上部作業(yè)時，不需要下部人員全程配合，可平行作業(yè)，縮短5分鐘。目標(biāo)可行性分析研究狀況在現(xiàn)有小平板車基礎(chǔ)上焊接作業(yè)平臺，解決現(xiàn)場作業(yè)存在的安全問題和效率問題。人員素質(zhì)小組人員現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)豐富，具備繪圖和制作的能力。機(jī)械工具中心料庫具備電焊機(jī)等相關(guān)設(shè)備，個別部件加工可委外加工。物資材料多數(shù)材料可采用工程廢料，部分部件可直接采購市場產(chǎn)品。風(fēng)險(xiǎn)分析安全：工具車的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度必須確保作業(yè)人員安全。成本：材料總體成本不高，部分材料可采用工程廢料。進(jìn)度：要求9月15日前完成，以滿足工期要求。

小組成員經(jīng)過討論認(rèn)為：研制AP天線安裝專用工具車，所需的人員、材料、設(shè)備等均能夠達(dá)到要求，可以實(shí)現(xiàn)課題確定的目標(biāo)。三、設(shè)定目標(biāo)2、目標(biāo)可行性分析四、提出和確定方案

經(jīng)過小組討論，從工具車是否可折疊、單雙邊、是否可移動幾方面綜合考慮，初步提出以下兩個設(shè)想方案：根據(jù)圓型隧道的特點(diǎn)，采用橫支架加直梯的組合單邊移動梯車方案二半折疊平板式可移動梯車方案一可折疊單邊移動梯車用可移動平板車增加外部平臺和爬梯方案一：可折疊單邊移動梯車優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、輕便、可折疊，運(yùn)輸便利。缺點(diǎn)：1、在2米至3米高度的隧道壁上為弱電電纜和支架，梯車的水平支點(diǎn)與電纜支架沖突。2、爬梯容易向鋼軌內(nèi)側(cè)翻倒。四、提出和確定方案采納結(jié)論：缺點(diǎn)1難以解決，單邊梯車不適用，不采納。方案二：半折疊平板式可移動梯車四、提出和確定方案優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，擺放位置與隧道內(nèi)各專業(yè)設(shè)備不發(fā)生沖突。2、具備作業(yè)平臺安全防護(hù)措施；3、具備折疊條件。缺點(diǎn)：1、總重量較大，重心在平板車外側(cè)，需要解決側(cè)翻問題和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題；2、結(jié)構(gòu)中部強(qiáng)度不足，需采取加強(qiáng)措施。采納結(jié)論：缺點(diǎn)容易克服，可實(shí)現(xiàn)初步要求，采納。根據(jù)確定的主體方案，小組提出了各種方案，并用親和圖進(jìn)行了歸納整理：四、提出和確定方案根據(jù)設(shè)計(jì)思路和親和圖，小組成員從結(jié)構(gòu)尺寸、主體材質(zhì)、各部件的連接方式、如何防止側(cè)翻、結(jié)構(gòu)中部如何加固這五個方面進(jìn)行方案選擇，整理出初步方案：四、提出和確定方案四、提出和確定方案序號結(jié)構(gòu)部件說明取值說明尺寸1作業(yè)平臺的安裝高度按照AP天線高度減去作業(yè)人員高度，取平均值按照天線3.8~4.3米，作業(yè)人員身高1.7米2.4米2作業(yè)平臺的尺寸按照現(xiàn)場實(shí)測天線位置按照現(xiàn)場實(shí)測天線至線路中心距離為1.2~1.8米，作業(yè)平臺應(yīng)在爬梯外側(cè)0~1.1米1×1米3作業(yè)平臺防護(hù)欄的高度按照工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的防護(hù)欄桿高度執(zhí)行1.05米4平板車的尺寸長度與作業(yè)平臺相同，寬度按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距+鋼軌寬度1×1.6米1、結(jié)構(gòu)尺寸比選：四、提出和確定方案序號待選方案分析特點(diǎn)和效果結(jié)論1鋁合金主框架全部采用鋁合金，折疊合頁和采用鋼質(zhì)，連接部位全部采用焊接和鉚接。優(yōu)點(diǎn)：總重量輕，美觀。缺點(diǎn)：材料成本高，焊接需要委托廠家，易損壞。不采用2鋼管全部結(jié)構(gòu)采用鋼管，有方鋼管和圓鋼管兩種選擇，連接部位全部采用焊接。優(yōu)點(diǎn)：制作容易，材料成本低，牢固，不易損壞。缺點(diǎn)：總重量較大。采用2、主體結(jié)構(gòu)材質(zhì)比選：四、提出和確定方案序號待選方案分析特點(diǎn)和效果結(jié)論1全車組合方式參照腳手架組裝方式，將整車設(shè)置為組合式，連接部位采用插接。優(yōu)點(diǎn)：維修便利，組裝簡單。缺點(diǎn)：拆卸和組裝時間長，零件多，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度小。不采用2組合、折疊混合方式將作業(yè)平臺與爬梯連接部位、爬梯與平板車連接部位全部設(shè)置合頁，將爬梯設(shè)置為上下兩段，采用插接組合方式，斜支撐采用組合方式。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，展開速度比全部組合方式快。缺點(diǎn)：上部結(jié)構(gòu)重，拆解和組裝時需要人力。采用3、各部件的連接方式比選：四、提出和確定方案序號待選方案分析特點(diǎn)和效果結(jié)論1增加水平支撐在作業(yè)平臺上水平增加兩根支撐，頂在隧道壁側(cè)面上，支撐長度可調(diào)。優(yōu)點(diǎn)：牢靠。缺點(diǎn)：隧道壁上設(shè)備或線纜較多，支撐部位容易被占用。可采用2固定平板車底盤采用貨物緊固器和緊固帶將平板車結(jié)構(gòu)與鋼軌緊固優(yōu)點(diǎn)：市場上有成品可購買，緊固簡單牢固。缺點(diǎn)：緊固帶質(zhì)量必須合格，定期檢查。采用4、防止側(cè)翻的方案比選：5、結(jié)構(gòu)中部加固方案比選：序號待選方案分析特點(diǎn)和效果結(jié)論1修改斜支撐的位置將支持上部作業(yè)平臺的斜支撐與固定爬梯的斜支撐上下交錯布置優(yōu)點(diǎn)：牢靠。缺點(diǎn)：由于結(jié)構(gòu)總重量大，組裝時不易操作，容易夾傷作業(yè)人員。不采用21、將上下部插接部件加長，加厚；2、增加緊固帶斜拉線。由于主體已確定在爬梯的中部有一處插接件，建議將插接件加長，材質(zhì)加厚，以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的加強(qiáng)。為確保長期使用，用緊固器、緊固帶將上部平臺與鋼軌綁扎牢固，對中部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)防護(hù)。優(yōu)點(diǎn)：不增加零件，制作簡單。缺點(diǎn)：實(shí)際強(qiáng)度是否合格，需要現(xiàn)場驗(yàn)證。采用四、提出和確定方案總結(jié)確定的最佳方案：五、制定對策表制定出對策實(shí)施表：序號對策目標(biāo)措施完成時間完成地點(diǎn)負(fù)責(zé)人1繪制結(jié)構(gòu)示意圖和加工圖設(shè)計(jì)圖可以滿足設(shè)想方案的要求，易于理解，滿足加工制作要求。采用CAD軟件繪制主體框架圖和各主要部件大樣圖，標(biāo)注尺寸，說明加工技術(shù)要求。2015年9月3日工程部XXX2選購或收集產(chǎn)品材料選購的材料敷設(shè)設(shè)計(jì)圖要求，材料質(zhì)量合格。1、選購鋼材和輔助材料；2、選購緊固帶。2015年9月7日本地市場XXX3按照加工圖制作工具車按照設(shè)計(jì)加工和制作，焊接質(zhì)量合格1、制作平板車；2、按照圖紙加工上部結(jié)構(gòu)和零部件。2015年9月10日五金加工廠XXX4現(xiàn)場試用、驗(yàn)證驗(yàn)證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、作業(yè)平高度和位置是否滿足現(xiàn)場施工要求，不側(cè)翻，拆斜、組裝和運(yùn)輸便利。將工具車在1號線施工現(xiàn)場試用。2015年9月15日XXX1號線XX站XXX1、方案具體化根據(jù)總體要求確定總體模型如下圖所示：六、對策實(shí)施（一）、繪制結(jié)構(gòu)示意圖和加工圖2、根據(jù)總體方案表，經(jīng)過細(xì)化后形成總設(shè)計(jì)圖如下：六、對策實(shí)施（一）、繪制結(jié)構(gòu)示意圖和加工圖結(jié)論：設(shè)計(jì)圖可以滿足設(shè)想方案的要求，易于理解，滿足加工制作要求。六、對策實(shí)施各種規(guī)格的鋼管全部采購普通焊接圓鋼管（非鍍鋅），鋼管厚度不低于國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。（二）、選購或收集產(chǎn)品材料作業(yè)平臺的底面采用鋼絲篩網(wǎng)，網(wǎng)孔不大于80×80mm，鋼絲直徑不小于5mm。鋼板緊固帶和緊固器。鋼管鋼絲篩網(wǎng)結(jié)論：選購的材料敷設(shè)設(shè)計(jì)圖要求，材料質(zhì)量合格，達(dá)到對策表設(shè)定的目標(biāo)。六、對策實(shí)施焊接鋼管切割（三）、按照加工圖制作工具車結(jié)論：按照設(shè)計(jì)加工和制作，焊接質(zhì)量合格，達(dá)到對策表設(shè)定的目標(biāo)。加工制作：六、對策實(shí)施將工具車在現(xiàn)場展開進(jìn)行試用和驗(yàn)證：拆解后運(yùn)輸過程中的工具車展開后的工具車（四）、現(xiàn)場試用、驗(yàn)證通過在現(xiàn)場組裝、試用、拆卸、運(yùn)輸，工具車組裝簡單，運(yùn)輸便利，作業(yè)平臺的位置和高度適宜，結(jié)構(gòu)無變形情況，緊固帶固定牢固，未發(fā)生側(cè)翻情況。結(jié)論：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、作業(yè)平高度和位置滿足現(xiàn)場施工要求，不側(cè)翻，拆卸、組裝

和運(yùn)輸便利，達(dá)到對策表設(shè)定的目標(biāo)。七、效果檢查1、使用效果驗(yàn)證：根據(jù)現(xiàn)場使用情況和反饋如下：使用車站安裝AP天線部位現(xiàn)場使用情況反饋平均作業(yè)時間南湖站AP37E、AP39E、AP41E（共3處）1、作業(yè)車結(jié)構(gòu)無彎曲、變形情況，緊固器和緊固帶無松動和斷裂情況，作業(yè)車未發(fā)生側(cè)翻。2、作業(yè)平臺空間足夠，高度適宜，平臺防護(hù)欄能起到保護(hù)作業(yè)人員的作用。3.4小時百花嶺站AP18F、AP16F、AP14F（共3處）1、作業(yè)車結(jié)構(gòu)無彎曲、變形情況，緊固器和緊固帶無松動和斷裂情況，作業(yè)車未發(fā)生側(cè)翻。2、作業(yè)平臺空間足夠，高度適宜，平臺防護(hù)欄能起到保護(hù)作業(yè)人員的作用。3.5小時火車東站AP09G、AP07G（共2處）1、作業(yè)車結(jié)構(gòu)無彎曲、變形情況，緊固器和緊固帶無松動和斷裂情況，作業(yè)車未發(fā)生側(cè)翻。2、作業(yè)平臺空間足夠，高度適宜，平臺防護(hù)欄能起到保護(hù)作業(yè)人員的作用。3.4小時七、效果檢查2、目標(biāo)達(dá)成情況：七、效