安全事故調(diào)查報(bào)告范文5篇

安全事故調(diào)查報(bào)告范文精選5篇入手，講明某個(gè)道理。調(diào)查報(bào)告要怎么寫呢?我精選了一些關(guān)于調(diào)查報(bào)告的優(yōu)秀范文，讓我們一起來看看吧。安全事故調(diào)查報(bào)告一、前言20XXZUI為嚴(yán)峻的火災(zāi)事故。其人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損警示，責(zé)任重于泰山。調(diào)查的目的：給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見。調(diào)查的意義：書寫調(diào)查報(bào)告書的格式。二、火災(zāi)緣由2名電焊工違規(guī)實(shí)施作業(yè)2名電焊工違規(guī)實(shí)施作業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)形成密集火災(zāi)。5個(gè)方面的問題：電焊工無特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)峻違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場;裝修工程違法違規(guī)，層層屢次分包，導(dǎo)致安全責(zé)任不落實(shí);施工作業(yè)現(xiàn)場治理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為;事故現(xiàn)場違規(guī)使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火快速集中;有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使屢次分包、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復(fù)工的工程安全治理不到位。三、營救過程政府：125分左右樓層發(fā)生火災(zāi)2、1416分，接到火警報(bào)警318分鐘，有消防車輛消滅在火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)展救援。緊接著搶救車趕到，消防車?yán)盟畼尵然?，并沖入大樓救人。4、1440分許，警用直升機(jī)也已經(jīng)趕赴現(xiàn)場5、1530分利用高架云梯和高壓水槍開頭掌握火勢6、1550分三架警用直升機(jī)已經(jīng)飛抵著火大樓的頂部，實(shí)施索降救援被困在樓頂?shù)木用瘛?、16時(shí)，警用直升機(jī)飛離頂樓。8、1830分，火勢根本撲滅后，消防人員準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場，逐層整理殘火，認(rèn)真搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶搜救;45122輛消防車出動(dòng)，100余人居民自救：1、理智的受災(zāi)人堅(jiān)決關(guān)閉電源和煤氣，用濕毛巾掩面2、不少人都是覺察火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃命3、有人從樓上跳下去4、跑到樓頂呼救5、在原地等待救援傷員救治：上海市衛(wèi)生系統(tǒng)第一時(shí)間全力以赴救治傷員，12030輛搶救車搶救、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員和投入應(yīng)急保障工作。九家接治傷員醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員徹夜未眠，全力救治火災(zāi)受傷者。災(zāi)民安置：16700余個(gè)房間，將發(fā)生火災(zāi)大樓以及同小區(qū)另外兩棟大樓80030多戶找不到親人的受災(zāi)戶，靜安區(qū)安排專人伴隨他們到醫(yī)院、接待點(diǎn)和各安置點(diǎn)查找親人，開展心理疏導(dǎo)等工作。16日上午，靜安區(qū)安排尋親者到殯儀館認(rèn)領(lǐng)遇難者。與此同時(shí)，靜安區(qū)已經(jīng)將第一批臨240余萬元善款。賠償事項(xiàng)：靜安區(qū)“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬元賠償和救助金的具體構(gòu)成。3165萬元的一次性死亡賠償金。據(jù)介紹，包括火災(zāi)中遇難死亡的賠償金在內(nèi)，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財(cái)產(chǎn)損失賠償金都將全部由事故單位進(jìn)展賠償。平安保險(xiǎn)上海分公司成立了重大應(yīng)急小組，統(tǒng)計(jì)事故傷亡人員名單，并準(zhǔn)時(shí)供給理賠效勞。該公司人員已經(jīng)前往相關(guān)醫(yī)院，確認(rèn)客戶信息，可供給現(xiàn)場理賠。另外，該公司還在3個(gè)居民安置點(diǎn)設(shè)立了理賠臨時(shí)受理小組。太平人壽上海分公司也成立應(yīng)對小組，由客戶部門核實(shí)客戶信息并負(fù)責(zé)理賠。五、損失和影響1、靜安火災(zāi)帶給了社會(huì)巨大的損失，影響了人民正常的日常生活。人員傷亡：上海”11?15”5822人，36人。5億。交通影響：ZUI后再到安源路。2、靜安火災(zāi)的發(fā)證證明白某一些部門的監(jiān)視力度不夠，影響政府在人民群眾的。事故調(diào)查證明電焊工無特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)峻違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場;裝修工程違法違規(guī)，層層屢次分包，導(dǎo)致安全責(zé)任不落實(shí);施工作業(yè)現(xiàn)場治理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為;事故現(xiàn)場違規(guī)使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火快速集中是由于有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使屢次分包、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復(fù)工的工程安全治理不到位。這樣的話會(huì)影響政府在人民群眾心中的，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規(guī)的實(shí)施。3、靜安火災(zāi)還影響了社會(huì)的安定。事故調(diào)查說明這起事故的責(zé)任人是其引起事故的幾位無證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機(jī)關(guān)拘留了。但是就是由于這樣有著更多的人越來越不信任政府。以下引用網(wǎng)ZUI多的是大ZUI低，干活ZUIZUI多的就是我們的農(nóng)民工，我的父母ZUI困難，但他們從沒有說過苦，樸實(shí)樂觀勤勞的工作態(tài)度，從源頭保證了工程的質(zhì)量，也正是由于他們很多辛勤汗水的付出，才有中國現(xiàn)在城市化的快速進(jìn)展，才有中國改革開放的宏大ZUI貪欲的壓榨方式，剝削農(nóng)民工的根本權(quán)益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會(huì)引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會(huì)安定，引起民眾對政府機(jī)關(guān)的普遍不滿。安全事故調(diào)查報(bào)告市信訪局：左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至穿插口時(shí)，因紅燈，大客車駕駛員在導(dǎo)向車道內(nèi)正常停車等待。在等待過程中聽到車后一聲巨響，駕駛員下車查看時(shí)覺察一輛二輪摩托車(為套牌車)撞在大客車左下尾部，摩托車駕駛員及一110報(bào)案、120搶救傷者。目前，受傷摩托車駕駛員在市中醫(yī)院承受治療，摩托車女乘員在普濟(jì)醫(yī)院承受治療，兩傷者傷情較重，正在醫(yī)院承受進(jìn)一步治療。26歲，在泰打工;摩托車女乘員，黑龍26歲，在昆山打工。事故發(fā)生后，我公司馬上派人趕赴現(xiàn)場，搶救傷者，下達(dá)，交警部門只要求我公司在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)墊付壹萬元費(fèi)用。30日、331日、41日傷者家屬到我公司交涉，無理要求支付醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬心情感動(dòng)，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車，胡攪蠻纏。2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸頂峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件10時(shí)左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)峻擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。鑒于以上狀況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)依據(jù)法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需擔(dān)當(dāng)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司同意其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會(huì)是法制的社會(huì)，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時(shí)代，是講恰如其分。特此報(bào)告。oXXXXXX日以上調(diào)研報(bào)告期望大家寵愛。安全事故調(diào)查報(bào)告(一)事故緣由調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，導(dǎo)致事故發(fā)生的緣由是：通號集團(tuán)所屬通號設(shè)計(jì)院在LKD2-T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中治理混亂，通號集團(tuán)作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站供給的LKD2-T1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)峻設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。鐵道部在LKD2-T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，致使其在溫州南站上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元F2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更，錯(cuò)誤地掌握軌道電5829AG軌道電路發(fā)送器與D3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自5829AG區(qū)段內(nèi)停車。由于軌道電路發(fā)碼特別，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，74020公里/小時(shí)的速度向溫州南站5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車在5829AG5829閉塞分區(qū)及后續(xù)D301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致D301D3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避開事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。(二)事故性質(zhì)調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)峻的責(zé)任事故。(三)事故暴露出各有關(guān)方面的主要問題。通號集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量治理上存在嚴(yán)峻問題。通號集團(tuán)所屬通號設(shè)計(jì)院研發(fā)的LKD2-T1型列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)存在嚴(yán)峻缺陷，設(shè)備故障后未導(dǎo)向安全。經(jīng)事故調(diào)查組對采集驅(qū)動(dòng)單元測試，以及托付工業(yè)和信息化部有關(guān)檢測機(jī)構(gòu)組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機(jī)和采集驅(qū)動(dòng)板(PIO板)經(jīng)動(dòng)車組實(shí)車模擬試驗(yàn)驗(yàn)證和反復(fù)分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設(shè)計(jì)看，溫州南站使用的LKD2-T1型列控中心保險(xiǎn)管F2熔斷后，采集驅(qū)動(dòng)單元檢測到采集電路消滅故障，向列控中心主機(jī)發(fā)送故障信息，但未按“故障導(dǎo)向安全”傳送給主機(jī)的狀態(tài)信息始終保持為故障前采集到的信息;列控中心主機(jī)收到故障信息后，僅把故障信息轉(zhuǎn)發(fā)至監(jiān)測維護(hù)終端，也未實(shí)行任何防護(hù)措施，連續(xù)接收采集驅(qū)動(dòng)單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前ZUI后時(shí)刻的采集狀態(tài)信息掌握信號顯示及軌道電路。從硬件設(shè)計(jì)看，LKD2-T1型列控中心設(shè)備主要存在以下問題：PIO采集電源僅有一路獨(dú)立電源，未按規(guī)定承受兩路獨(dú)立電源設(shè)計(jì)，一旦電源失效，PIO機(jī)柜中全部PIO板將失去采集電源，當(dāng)列控中心保險(xiǎn)管F2熔斷后，造成采集驅(qū)動(dòng)單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個(gè)源點(diǎn)，無法構(gòu)成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致設(shè)備不符合安全防護(hù)要求。具體問題如下：通號集團(tuán)的問題。通號集團(tuán)履行合武線、甬溫線通信信號集成總承包商職責(zé)不力，未依據(jù)職責(zé)要求供給安全牢靠的列控中心設(shè)備。未認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn);對通號設(shè)計(jì)院的科研質(zhì)量治理工作監(jiān)管不到位，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及其有關(guān)部門未認(rèn)真履行職責(zé)，未對通號設(shè)計(jì)院科研質(zhì)量治理體系的建立和執(zhí)行狀況進(jìn)展監(jiān)視檢查，未能準(zhǔn)時(shí)覺察科研產(chǎn)品質(zhì)量治理體系不完善、責(zé)任不落實(shí)的問題;將中標(biāo)的系統(tǒng)集成工程完全交由下屬通號設(shè)計(jì)院等企業(yè)負(fù)責(zé)，監(jiān)視治理缺失，對相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)狀況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路供給了存在嚴(yán)峻設(shè)計(jì)缺陷和重大安LKD2-T1型列控中心設(shè)備上道使用。通號設(shè)計(jì)院的問題。LKD1-T型列控中心設(shè)備升級平臺(tái)不慎重。通號設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)在未全LKD1-T型列控中心設(shè)備升級平臺(tái)研發(fā)過程、進(jìn)度的狀況下，僅憑列控所負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào)，即同意啟動(dòng)升級平臺(tái)研發(fā)工作。二是對列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán)，未能覺察設(shè)備存在的嚴(yán)峻設(shè)計(jì)缺陷和重PIO板未經(jīng)評審的問題;治理和監(jiān)視列控所的研發(fā)工作不力，對LKD2-T1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作治理混亂、文檔缺失等問題失察。管控，未能保證供給的信號產(chǎn)品到達(dá)“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號設(shè)計(jì)院列控所的問題。一是草率研發(fā)LKD2-T1型列控中心設(shè)備。在合武線建設(shè)合同商定的列控中心設(shè)備LKD1-T型列控中心設(shè)備升級平臺(tái)采集軌道電路繼電器信息模塊、PIO板研發(fā)未完成的狀況下，不負(fù)責(zé)任地向通號設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)建議開發(fā)LKD1-T型列控中心設(shè)備升級平臺(tái)(即后來定型使用的LKD2-T1型列控中心設(shè)備)。二是列控中心設(shè)備研發(fā)工作治理混亂。未組織正式的LKD2-T1型列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，僅靠列控全部關(guān)負(fù)責(zé)人口頭指派相關(guān)人員研發(fā);對設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過程治理掌握不嚴(yán)格，導(dǎo)致設(shè)備存在嚴(yán)峻設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患;局部文檔缺失。三是違反程序開展LKD2-T1型列控中心設(shè)備研發(fā)工作。未對列控中心設(shè)備特別是PIO板開展全面評審，也未進(jìn)展單板故障測試，未能查出列控中心設(shè)備在故障狀況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)峻設(shè)計(jì)缺陷。鐵道部及其相關(guān)司局(機(jī)構(gòu))在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上存在問題。(1)鐵道部的問題。鐵道部執(zhí)行根本建設(shè)程序不標(biāo)準(zhǔn)、不認(rèn)真，在鐵路建設(shè)中搶工期、趕進(jìn)度，片面追求工程建設(shè)速度，對安全重視不夠，事故應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善;鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作治理不力，規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)不健全;設(shè)立的技術(shù)系統(tǒng)集成工程組和系統(tǒng)集成辦公室，未建立相應(yīng)工作制度，造成集成辦公室、工程組與客運(yùn)專線技術(shù)部、根底部之間職能穿插、職責(zé)不清，減弱了有關(guān)部門正常職能;相關(guān)職能部門未認(rèn)真履行職責(zé)，在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán)，進(jìn)展無依據(jù)、不標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)預(yù)審查，同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試的LKD2-T1型列控中心設(shè)備上道使用(總共在包括甬溫線在內(nèi)、廣珠線、海南東環(huán)線的58個(gè)車站、188月19日全面整改完畢);對上海鐵路局安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)和規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以及職工安全教育培訓(xùn)狀況監(jiān)視檢查不到位。運(yùn)輸局客運(yùn)專線技術(shù)部(司局級機(jī)構(gòu))的問題。一是對合寧、合武、甬溫鐵路客運(yùn)專線列控中心設(shè)備招標(biāo)投標(biāo)工作審查把關(guān)不嚴(yán)。在鐵路客運(yùn)專線CTCS-2級列控系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不系統(tǒng)、不完整的狀況下，草率對合寧、合武線列控設(shè)備定標(biāo)選型，造成兩線列控設(shè)備接口不統(tǒng)一，無法互聯(lián)互通，不能滿足工程需要，引發(fā)了合肥站、合武線列控中心設(shè)備型號的變更，導(dǎo)致后續(xù)一系列工作操作不標(biāo)準(zhǔn);18個(gè)車站招標(biāo)選購LKD2-T1型列控中心設(shè)備。二是跟蹤催促合肥站列控中心設(shè)備設(shè)計(jì)比選工作不力。在組織召開合寧鐵路CTCS-2級列控系統(tǒng)集成方案研討會(huì)議，要求合肥站按合寧鐵路一樣類型的列控中心換型的違規(guī)行為，對通號設(shè)計(jì)院在合肥站進(jìn)展列控中心設(shè)備換型的違規(guī)行為失察。三是推動(dòng)無依據(jù)、不標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)預(yù)審查工作。運(yùn)輸局客專技術(shù)部推動(dòng)科學(xué)技術(shù)司、LKD2-T1型列控中心設(shè)備進(jìn)展技術(shù)預(yù)審查，并會(huì)簽同意沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用的LKD2-T1型列控中心設(shè)備在合寧、合武線上道使用。運(yùn)輸局根底部(司局級機(jī)構(gòu))的問題。一是信號產(chǎn)品上道使用治理存在漏洞。未依據(jù)職責(zé)要求制定系統(tǒng)完善的信號試用期間保證安全生產(chǎn)方面作出特別規(guī)定。二是作為信號設(shè)備的業(yè)務(wù)主管部門，對LKD2-T1型列控中心設(shè)備上道審查把關(guān)不嚴(yán)。在LKD2-T1型列控中心設(shè)備沒有經(jīng)過現(xiàn)場測試和試用、審查資料不完善等狀況下，會(huì)簽同意科學(xué)技術(shù)司起草的技術(shù)預(yù)審查意見。三是違規(guī)同意合武線全線改用LKD2-T1型列控中心設(shè)備。組織召開合武鐵路列控中心設(shè)備類型專題會(huì)議，有關(guān)人員在LKD2-T1型列控中心設(shè)備經(jīng)過技術(shù)預(yù)審查及合肥站開通使用、尚未進(jìn)展現(xiàn)場測試的狀況下，未經(jīng)嚴(yán)格試驗(yàn)、審查，草率同意合武全線LKD2-T1型列控中心設(shè)備?？茖W(xué)技術(shù)司的問題。一是未制定明確標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查規(guī)定。未依據(jù)職責(zé)要求制定程序明確、內(nèi)容具體、LKD2-T1型列控中心設(shè)備技術(shù)審查無依據(jù)、不標(biāo)準(zhǔn)。二是對LKD2-T1型列控中心設(shè)備進(jìn)展了無依據(jù)、不標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)預(yù)審查。在合寧線建設(shè)工期要求緊迫、有關(guān)司局催辦和LKD2-T1列控中心設(shè)備在合肥站已經(jīng)進(jìn)場安裝的CTCS-2級列控系統(tǒng)技術(shù)審查的申請，會(huì)LKD2-T1型列控中心設(shè)備進(jìn)展了無依據(jù)、不標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)預(yù)審查。三是違規(guī)同意LKD2-T1型列控中心設(shè)備在合寧、合武線試驗(yàn)和上道使用。會(huì)同運(yùn)LKD2-T1型列控中心設(shè)備“在合寧、合武客運(yùn)專線工程現(xiàn)場試驗(yàn)和上道使用的過程中，不斷完善系統(tǒng)功能”。該文件印發(fā)上海等路局及相關(guān)單位參照實(shí)行，客觀上對僅通過技術(shù)預(yù)審查的LKD2-T1型列控中心設(shè)備在甬溫鐵路上道使用供給了依據(jù)。(1)上海鐵路局的問題。上海鐵路局安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)，安全根底治理薄弱，執(zhí)行應(yīng)急治理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)不細(xì)，對職工安全教育培訓(xùn)不力;相關(guān)單位(部門)安全治理不力，對職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)狀況監(jiān)視檢查不到位;相關(guān)作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，沒有準(zhǔn)時(shí)實(shí)行有效措施，未能起到可能避開事故發(fā)生或減輕事故損失的作用;上海鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全，在社會(huì)上造成不良影響。車務(wù)系統(tǒng)的問題。一是調(diào)度所行車治理、應(yīng)急處置不力。調(diào)度所列車調(diào)度員雖然不知道信號升級的狀況，但未進(jìn)一步了解電務(wù)人員修理下行三接近“紅光帶”狀況和工務(wù)人員檢查線路狀況D3115次列車在下行三接近運(yùn)行的具體狀況，沒有準(zhǔn)時(shí)提示D301次列車司機(jī)留意運(yùn)行，違反了《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》和《高速鐵路調(diào)度暫行規(guī)章》的有關(guān)規(guī)定;調(diào)度所值班負(fù)責(zé)人對有可能影響行車安全的突發(fā)狀況處置不準(zhǔn)時(shí)、處D301次列車司機(jī)的問題監(jiān)控檢查不力。D3212發(fā)車時(shí)上行出站信號機(jī)故障關(guān)閉、覺察CTC終端顯示與現(xiàn)場軌道電路占用狀態(tài)不符等設(shè)備故障狀況后，雖然不知道信號升級的狀況，但未嚴(yán)格執(zhí)行《上海鐵路局行車簿填記標(biāo)準(zhǔn)》和《車機(jī)聯(lián)控作業(yè)》的有關(guān)規(guī)D301次列車執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控;車站盯崗負(fù)責(zé)人在車站轉(zhuǎn)為格外站控后，沒有提示行車室值班人員準(zhǔn)時(shí)與區(qū)間運(yùn)行列車有效執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。位，對溫州南站執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控作業(yè)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)的狀況監(jiān)視檢查不力。四是運(yùn)輸處對調(diào)度所執(zhí)行有關(guān)調(diào)度和安全生產(chǎn)規(guī)章、制度、標(biāo)準(zhǔn)狀況監(jiān)視、檢查、指導(dǎo)不力，對車務(wù)系統(tǒng)專業(yè)監(jiān)視、檢查不到位。電務(wù)系統(tǒng)的問題。一是杭州電務(wù)段溫州車間和甌海工區(qū)安全根底治理薄弱，組織開展職工安全教育培訓(xùn)不力。電務(wù)值班人員雖然不知道信號升級的狀況，但沒有認(rèn)真履行崗位職責(zé)和嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，得知消滅軌道電路故障后，未對永嘉站至溫州南站下行三接近、溫州南站至甌海站上行一離去軌道電路故障登記停用即進(jìn)展檢查確認(rèn)，未經(jīng)登記聯(lián)系就5829AG之外的軌道電路設(shè)備進(jìn)展插拔更換，違反了《鐵路信號維護(hù)規(guī)章》的有關(guān)規(guī)定;現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人對應(yīng)急值守人員的違規(guī)行為未準(zhǔn)時(shí)制止。值班人員遵章守紀(jì)狀況監(jiān)管不到位。不落實(shí)，對電務(wù)值班人員遵章守紀(jì)狀況和應(yīng)急處置工作監(jiān)視檢查不力。工務(wù)系統(tǒng)的問題。溫州南線路工區(qū)有關(guān)人員未依據(jù)《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)治理方法》(200-250km/h局部)的規(guī)定，向列車調(diào)度員申請上道檢查的調(diào)度命令，擅自翻開防護(hù)網(wǎng)通道門上道檢查作業(yè)，屬于違規(guī)作業(yè)行為。安全事故調(diào)查報(bào)告目的防類似事故的發(fā)生，依據(jù)國家的相關(guān)法律、文件，特制訂本規(guī)定。適用范圍本文件適用于上海群眾汽車(含滬外工廠、上海上汽群眾銷售)工傷事故報(bào)告與調(diào)查處理治理。定義3.1性中毒事故。3.1.1大事。3.1.2包扎/急救事故：經(jīng)過醫(yī)藥箱藥物或在醫(yī)務(wù)室簡潔處理，不需要進(jìn)一步去醫(yī)院處理即可連續(xù)工作的損害事故。3.1.3其次個(gè)工作日的損害事故。3.1.4輕傷事故：指依據(jù)《事故損害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)(GB/T15499-1995)》計(jì)算，損失工1105日的失能工傷事故3.1.5重傷事故：指依據(jù)《事故損害損失工作日標(biāo)準(zhǔn)(GB/T15499-1995)》計(jì)算，損失工105日的失能工傷事故。3.2衛(wèi)生行政部門批準(zhǔn)的醫(yī)療衛(wèi)生診斷機(jī)構(gòu)診斷為職業(yè)病的疾病。3.3事故處理“四不放過”：事故緣由分析不清不放過;事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過;沒有防范措施不放過;有關(guān)責(zé)任者沒有受處處理不放過。責(zé)任4.1消防與安全(MSF)是公司內(nèi)工傷事故調(diào)查處理的主管部門，組織或參與公司內(nèi)工傷事故的調(diào)查、處理、整改跟蹤和治理工作。4.2安全保障規(guī)劃與掌握(MSP)負(fù)責(zé)工傷的認(rèn)定申請和工傷假期、工傷檔案的治理工作。4.3職業(yè)安康(MSH)是公司內(nèi)職業(yè)病、工傷醫(yī)療救助的主管部門，負(fù)責(zé)公司內(nèi)職業(yè)病、工傷醫(yī)療救助、工傷康復(fù)狀況和勞動(dòng)力量鑒定的治理工作。4.4人事(MP)是工傷職工工傷待遇的主管部門，負(fù)責(zé)職工工傷待遇的治理工作。4.5作。4.6工會(huì)參與并監(jiān)視各類職工損害事故和職業(yè)病的調(diào)查、處理以及善后工作。4.7滬外工廠行政治理部門負(fù)責(zé)(或協(xié)作)滬外工廠工傷事故的上報(bào)、調(diào)查、處理、整及家屬的安撫等工作。規(guī)定5.1工傷事故報(bào)告5.1.1K2部門，涉及人員傷亡MSH/滬外工廠行政治理，并應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)實(shí)行自救、互救措施，防止事故擴(kuò)大，削減人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。5.1.2事發(fā)K2部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故報(bào)告后，應(yīng)馬上報(bào)告所屬K1/R1部門，所屬部門工會(huì)，分工會(huì)，MSF，MP或滬外工廠行政治理，并在工傷事故發(fā)生的12小時(shí)內(nèi)將工傷快報(bào)MSF。5.1.3事發(fā)所屬K1/R1部門、MSF、MP、分工會(huì)、滬外工廠行政治理部門接到重傷及席。5.1.4公司總經(jīng)理、工會(huì)主席接到重傷及以上工傷事故報(bào)告后，應(yīng)依據(jù)事故性質(zhì)分條線準(zhǔn)時(shí)報(bào)告上汽集團(tuán)安監(jiān)中心，區(qū)安監(jiān)、公安、檢察、工會(huì)等相關(guān)部門，并由上汽集團(tuán)依法上報(bào)市局相關(guān)行政部門;滬外工廠負(fù)責(zé)人、工會(huì)主席接到重傷及以上工傷事故報(bào)告后，應(yīng)依據(jù)事故性質(zhì)分條線準(zhǔn)時(shí)報(bào)告上海群眾汽車總部，并依法上報(bào)當(dāng)?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)視治理局，總工會(huì)，當(dāng)?shù)毓膊块T和人民檢察院。5.1.5事故報(bào)告內(nèi)容包括：事故發(fā)生部門概況;事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場狀況;(c)事故的簡要經(jīng)過;事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù));初步估量的直接經(jīng)濟(jì)損失;事故掌握狀況，已經(jīng)實(shí)行的措施;(g)其它應(yīng)報(bào)告的狀況。5.1.6事故消滅的狀況，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)報(bào)。的狀況主要指：30日內(nèi)，傷亡人數(shù)發(fā)生變化的;7日內(nèi)，傷亡人數(shù)發(fā)生變化的。5.1.7事故發(fā)生后，有關(guān)部門和人員應(yīng)當(dāng)妥當(dāng)保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù)，任何部門和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場、消滅相關(guān)證據(jù)。5.1.8狀況緊急的場合，各相關(guān)人員均可越級報(bào)告。5.1.9MSF收到事故快報(bào)后，應(yīng)依據(jù)公司規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)要求快報(bào)兩辦，并責(zé)成催促工傷事故調(diào)查牽頭部門成立事故調(diào)查小組，開展事故的調(diào)查和處理工作。5.2工傷事故現(xiàn)場處理5.2.1K2部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故報(bào)告后，應(yīng)馬上啟動(dòng)相應(yīng)的安全生產(chǎn)應(yīng)急救搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。5.2.2K2部門應(yīng)馬上組織事故現(xiàn)場的作業(yè)人員，召開現(xiàn)場會(huì)，通報(bào)事故狀況，做好員工的思想工作，總結(jié)事故教訓(xùn)，并做好連續(xù)生產(chǎn)的預(yù)備。5.3工傷事故調(diào)查小組組成：5.3.1未遂大事、包扎/急救事故、可記錄事故由事發(fā)K2部門牽頭，組織K2部門工會(huì)、生產(chǎn)、技術(shù)、安全的專業(yè)人員組成事故調(diào)查小組。5.3.2K1/R1部門牽頭，組織事發(fā)K2K1/R1部門工會(huì)、分工會(huì)等相關(guān)的生產(chǎn)、技術(shù)、安全的專業(yè)人員組成事故調(diào)查小組。5.3.3重傷、死亡事故由區(qū)人民政府牽頭，組織區(qū)安監(jiān)局、區(qū)總工會(huì)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、檢察院、公安局等相關(guān)人員組成事故調(diào)查小組;滬外工廠的由當(dāng)?shù)厝嗣裾疇款^，組織當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局、總工會(huì)、監(jiān)察機(jī)關(guān)、檢察院、公安局等相關(guān)人員組成事故調(diào)查小組;公司負(fù)責(zé)人或其指定部門應(yīng)牽頭，組織事發(fā)K1/R1部門、分工會(huì)和公司工會(huì)及相關(guān)生產(chǎn)、技術(shù)、安全的專業(yè)人員組成事故調(diào)查幫助小組。安全事故調(diào)查報(bào)告一、前言20XXZUI為嚴(yán)峻的火災(zāi)事故。其人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損警示，責(zé)任重于泰山。前后因果展現(xiàn)給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見。根本領(lǐng)項(xiàng)以及書寫調(diào)查報(bào)告書的格式。二、火災(zāi)緣由2名電焊工違規(guī)實(shí)施作業(yè)2名電焊工違規(guī)實(shí)施作業(yè)，在短時(shí)間內(nèi)形成密集火災(zāi)。5個(gè)方面的問題：電焊工無特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)峻違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場;裝修工程違法違規(guī)，層層屢次分包，導(dǎo)致安全責(zé)任不落實(shí);施工作業(yè)現(xiàn)場治理混亂，安全措施不落實(shí)，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為;事故現(xiàn)場違規(guī)使用大量尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火快速集中;有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使屢次分包、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復(fù)工的工程安全治理不到位。政府：125分左右樓層發(fā)生火災(zāi)2、1416分，接到火警報(bào)警318分鐘，有消防車輛消滅在火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)展救援。緊接著搶救車qiāng救火，并沖入大樓救人。4、1440分許，警用直升機(jī)也已經(jīng)趕赴現(xiàn)場5、1530qiāng開頭掌握火勢6、1550分三架警用直升機(jī)已經(jīng)飛抵著火大樓的頂部，實(shí)施索降救援被困在樓頂?shù)木用瘛?、16時(shí)，警用直升機(jī)飛離頂樓。8、1830分，火勢根本撲滅后，消防人員準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場，逐層整理殘火，認(rèn)真搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶搜救;45122輛消防車出動(dòng)，100余人居民自救：1、理智的受災(zāi)人堅(jiān)決關(guān)閉電源和煤氣，用濕毛巾掩面2、不少人都是覺察火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃命3、有人從樓上跳下去4、跑到樓頂呼救5、在原地等待救援傷員救治：上海市衛(wèi)生系統(tǒng)第一時(shí)間全力以赴救治傷員，12030輛搶救車搶救、