旅客不正常運(yùn)輸講解

項(xiàng)目一、旅客不正常運(yùn)輸服務(wù)旅客未登機(jī)可以發(fā)生在航班正點(diǎn)狀態(tài)下和航班延誤狀態(tài)下，兩者有不同。思考：旅客在航班正點(diǎn)狀態(tài)下未登機(jī)的原因有哪些？1、誤機(jī)旅客未按指定時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)，而未能乘機(jī)；或到達(dá)機(jī)場(chǎng)而因乘機(jī)手續(xù)不完備未能乘機(jī)叫誤機(jī)。機(jī)場(chǎng)乘機(jī)手續(xù)辦理時(shí)間/cn/check_in/domestic_deadlines_c3.shtml

民航已在《公共航空運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則》中明確規(guī)定，100座以下飛機(jī)開(kāi)始辦理乘機(jī)手續(xù)的時(shí)間不遲于起飛前60分鐘、100座以上飛機(jī)不遲于90分鐘。為保證航班正點(diǎn)起飛，機(jī)場(chǎng)方面必須嚴(yán)格執(zhí)行，提前30分鐘停止辦理乘機(jī)手續(xù)的規(guī)定分析：乘客為什么會(huì)誤機(jī)？補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：全國(guó)民航航班換季夏秋航季和冬春航季據(jù)民航計(jì)劃安排，每年10月的最后一個(gè)星期日開(kāi)始到次年3月的最后一個(gè)星期六執(zhí)行冬春季航班計(jì)劃。換季影響線路誤機(jī)后怎么辦？1、退票2、改簽3、緊急通道

案例：南航新疆地服部“挽回”晚到旅客有妙招

一是與機(jī)場(chǎng)安檢進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，聯(lián)手開(kāi)啟晚到旅客綠色通道。由機(jī)場(chǎng)安檢設(shè)置“晚到旅客快速安檢通道”，凡是貼有“急”字標(biāo)識(shí)貼的晚到旅客均可優(yōu)先通過(guò)。二是細(xì)化“晚到旅客處理流程”。加強(qiáng)值機(jī)人員的“晚到”登機(jī)廣播提示，在航班截載前四十分鐘在值機(jī)區(qū)域循環(huán)廣播提醒，發(fā)現(xiàn)“晚到”旅客后，快速為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)，并讓旅客將“急”字識(shí)別貼粘于胸前，引導(dǎo)旅客前往“晚到旅客快速安檢通道”。三是在隔離廳安檢通道進(jìn)口處專設(shè)登機(jī)引導(dǎo)員，重點(diǎn)對(duì)老弱病殘?jiān)械忍厥饴每?、首次乘機(jī)旅客、少數(shù)民族旅客及農(nóng)民工旅客進(jìn)行登機(jī)口指引，主動(dòng)尋找“急”字標(biāo)貼客進(jìn)行快速登機(jī)引導(dǎo)。四是撰寫(xiě)提示類稿件借助電視、廣播、網(wǎng)絡(luò)等媒體對(duì)旅客進(jìn)行宣傳，加強(qiáng)旅客在春運(yùn)期間“提早出行”的意識(shí)。思考：假如有乘客向你發(fā)難，不依不饒的說(shuō)：“你看，飛機(jī)不是還沒(méi)有起飛嗎”？你怎樣回答？2、漏乘漏乘指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過(guò)站時(shí)未搭乘上指定的航班。漏乘的旅客包括兩類：一類是辦理完乘機(jī)手續(xù)之后的始發(fā)旅客。二類是過(guò)站經(jīng)停的旅客。漏乘后怎么辦？1、旅客原因2、承運(yùn)人原因討論：旅客拒絕登機(jī)應(yīng)以“漏乘”對(duì)待嗎？【8·14東航MU8086拒絕登機(jī)事件】8月14日，重慶飛北京MU8086航班因前續(xù)航班晚點(diǎn)而延誤，航空公司答應(yīng)給每名旅客100元延誤補(bǔ)償，但旅客不滿，與航空公司發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。飛機(jī)到位后，航空公司通知旅客登機(jī)，24名乘客登機(jī)，更多乘客要求更多賠補(bǔ)償拒絕登機(jī)。在僵持不下的情況下，航班留下91名旅客飛走。（原始新聞：《乘客嫌賠償少不肯登機(jī)機(jī)長(zhǎng)“甩”91人起飛》）

【8·11廈航MF8448拒絕登機(jī)事件】8月11日，因福建泉州晉江機(jī)場(chǎng)流量控制，廈門(mén)航空有限公司（XiamenAirlinesLtd.，簡(jiǎn)稱“廈航”）執(zhí)飛的MF8448航班，被迫延誤了三個(gè)多小時(shí)，候機(jī)的78名旅客中，53名旅客在武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“天河機(jī)場(chǎng)”）索要延誤賠償費(fèi)，拒絕登機(jī)，25名在武漢候機(jī)的乘客與經(jīng)停的44名乘客乘坐廈航航班到達(dá)晉江，剩下的53名旅客改乘武漢泉州MF8560航班，但沒(méi)一個(gè)人拿到補(bǔ)償金。（原始新聞：《機(jī)場(chǎng)流控導(dǎo)致延誤53名旅客要賠償飛機(jī)飛了》）案例：東航浦東機(jī)場(chǎng)貴賓室新增登機(jī)口步行時(shí)間告知深航地服部加強(qiáng)登機(jī)口引導(dǎo)齊心協(xié)力保春運(yùn)川航地面服務(wù)部新年新意“漏乘旅客信息卡”3、錯(cuò)乘旅客誤乘了不是客票和登機(jī)牌上注明的航班和飛機(jī)稱為錯(cuò)乘。4.超售（P97）按照國(guó)際航空運(yùn)輸行業(yè)通行的做法，為了滿足廣大旅