《新能源汽車概論》課件-4混合動力汽車

混合動力汽車的概述混合動力汽車概念

混合動力汽車（HV）：

廣義上說，混合動力汽車是指擁有至少兩種動力源，使用其中一種或多種動力源提供部分或者全部動力的車輛。混合動力汽車（HV）液壓儲能式混合動力汽車（HHV）混合動力電動汽車（HEV）熱力發(fā)動機和電動機（HEV）燃料電池和電能儲存器（FCHV）在實際生活中，混合動力汽車多半采用傳統的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統驅動的汽車?；旌蟿恿ζ噧?yōu)勢

混合動力電動汽車同時配備有電力驅動系統（TractionMotor）和輔助動力單元（AuxiliaryPowerUnit）。APU可以是一臺內燃機，也可以是內燃機驅動的一套發(fā)電機組。

相對于純電動汽車有APU作為輔助動力，電池的數量和重量可以減少；有APU作為輔助動力，繼航里程和動力性能可以達到傳統內燃機汽車的水平；利用APU可帶動空調、真空助力、轉向助力等而不需要消耗電池的有限電能。混合動力汽車優(yōu)勢

APU排量通常很小，并且主要工作在最佳工況點，所以排放好且節(jié)能。在居民、商業(yè)、風景區(qū)可以關閉APU，實現零排放。

電力驅動系統還可以充當發(fā)電機，在制動、下坡、減速時將驅動車輪的動能轉化為電能儲存在動力電池中，實現能量回收，進一步實現節(jié)能減排。

相對于內燃機汽車混合動力汽車優(yōu)勢

混合動力電動汽車基本上不改變汽車的產業(yè)結構，不改變現有能源體系，不改變車主的用車習慣，能夠快速產業(yè)化，具有生產成本低的優(yōu)勢。

商業(yè)優(yōu)勢混合動力汽車優(yōu)勢

世界上第一輛由汽油機和電動機混合的混合動力汽車是1899年由費迪南-保時捷研制成功的；混合動力汽車發(fā)展史

1916年8月，世界第一輛真正意義上的電油混合動力汽車問世;混合動力汽車發(fā)展史

日本是全球第一個量產混合動力汽車的制造者是全球銷量最高的混動車型。擁有“混動派開山鼻祖”之名。豐田公司1997年推出了第一代豐田prius，2003年推出了第二代豐田prius,2005年進入中國市場，2009年推出第三代，2012年推出第四代。2005年奧迪推出Q5混合動力汽車;

2007年全球首款全混Lexus，于2009年進入中國市場;2010年寶馬推出混合動力汽車;2010年，全球進入汽車混合動力時代?；旌蟿恿ζ嚢l(fā)展史

2008年12月15日,全球第―款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車——比亞迪3DM雙模電動車在深圳正式上市。

我國2012年比亞迪首發(fā)了搭載第二代DM混合動力總成的車型-秦；2016年比亞迪又生產了升級版-秦100；2019年秦proDM超能版；2020年比亞迪唐DM；2021年比亞迪漢DM。混合動力汽車現狀及發(fā)展趨勢

2021年6月混合動力汽車市場零售達到157.5萬輛。今年1至6月乘用車零售累計達到994.2萬輛，混合動力汽車同比增長28.9%，處于2011年以來的歷史高位。

在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，到2025年，混合動力汽車占傳統能源乘用車的50%以上；到2035年，傳統能源乘用車新車平均油耗需達到4.0升/100公里(WLTC工況)，并100%實現混合動力化。

混動化以后的燃油車和新能源汽車的市場份額將各占一半?；旌蟿恿ζ嚮緲嬙旎旌蟿恿ζ嚫拍?/p>

能夠至少從可消耗的燃料、可再充電能或能量儲存裝置兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車。

-國家標準《電動汽車術語》GB/T19596-2004混合動力汽車的分類

1按照動力系統結構形式2按動力混合程度,即按照電動機相對于燃油發(fā)動機的功率比大小3按照外接充電能力4按照行駛模式的選擇方式按照動力系統結構形式123串聯式混合動力電動汽車并聯式混合動力電動汽車混聯式混合動力電動汽車混合動力汽車的分類串聯式混合動力電動汽車的結構特點是發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電,電能通過電機控制器輸送給電機,由電機單獨驅動車輛行駛。串聯式混合動力汽車混合動力汽車的分類混合動力汽車的分類并聯式混合動力電動汽車的結構特點是并聯式驅動系統可以單獨使用發(fā)動機或電機作為動力源,也可以同時使用電機和發(fā)動機作為動力源驅動車輛行駛。并聯式混合動力汽車混合動力汽車的分類并聯式混合動力汽車混合動力汽車的分類混聯式混合動力汽車混聯式混合動力電動汽車的結構特點是可以在串聯混合模式下工作,也可以在并聯混合模式下工作,同時兼顧了串聯式和并聯式混合動力電動汽車的特點。混合動力汽車的分類混聯式混合動力汽車混合動力汽車的分類混聯式混合動力汽車以發(fā)動機、電機為動力源，且電機可以獨立驅動車輛正常行駛的混合動力電動汽車以發(fā)動機為主動力源,電機作為輔助動力,具備制動能量回收功能的混合動力汽車。電機的峰值功率和總功率的比值小于10%以發(fā)動機為主要動力源,電機作為輔助動力。一般情況下,電機的峰值功率和總功率的比值大于10%微混合型混合動力汽車輕度混合型混合動力汽車重度混合型混合動力汽車混合動力汽車的分類按照外接充電能力劃分普通混合動力電動汽車插電式混合動力電動汽車混合動力汽車的分類按照行駛模式的選擇方式劃分有手動選擇功能的混合動力電動汽車車輛可選擇的行駛模式包括發(fā)動機模式、純電動模式和混合動力模式三種。無手動選擇功能的混合動力電動汽車車輛的行駛模式根據不同工況自動切換混合動力汽車實例一汽大眾邁騰GTE插電式混合動力上市時間：2019.12工信部純電續(xù)航里程：56km綜合最大功率：155kw最高車速：200km/h官方0-100km/h加速：7.7s工信部綜合油耗：1.8L/100km發(fā)動機：1.4T（4L），最大功率110kw電動機：單電機（前置）

最大功率85kW，最大扭矩330N·m電池：三元鋰電池電池能量密度：104Wh/kg混合動力汽車實例一汽豐田卡羅拉雙擎E+插電式混合動力上市時間：2019.3工信部純電續(xù)航里程：55km綜合最大功率：100kw最高車速：159km/h工信部綜合油耗：1.3L/100km發(fā)動機：1.8（4L），最大功率73kw電動機：單電機（前置）永磁同步

最大功率53kW，最大扭矩207N·m電池：三元鋰電池電池能量：10.5KWh混合動力汽車實例比亞迪宋Pro新能源插電式混合動力上市時間：2019.7工信部純電續(xù)航里程：81km綜合最大功率：238k