汽車構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年長春工程學(xué)院

汽車構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年長春工程學(xué)院兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸()，且無中間軸。

答案:平行對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是()。

答案:一檔以下說法不正確的是（）。

答案:氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置比液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力高，所以氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣泛應(yīng)用于重型汽車上。轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊、操縱柔和、避免使駕駛員過度緊張是有利。（）

答案:對當(dāng)兩側(cè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動時，行星齒輪繞半軸軸線自傳。（）

答案:錯節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負(fù)荷工況。（）

答案:對在柴油機的汽缸蓋上，除設(shè)有進氣門座外，還設(shè)有火花塞座孔。（）

答案:錯全浮式半軸其內(nèi)端不承受彎矩。（）

答案:對氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（）

答案:對下列主要是發(fā)動機排氣污染物的有()

答案:氮氧化合物（NOx）###碳?xì)浠衔镎{(diào)整氣門間隙時，凸輪所處的位置是（）。

答案:基圓轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的轉(zhuǎn)向搖臂、主拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動不在一個平面內(nèi)，它們之間的連接采用（）。

答案:球形絞鏈下列屬于越野汽車的特有的傳動裝置的是（）。

答案:分動器東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)動機第二道氣環(huán)是正扭曲內(nèi)切環(huán)，即切口在內(nèi)圓，安裝第二道環(huán)時（）。

答案:裝表面鍍錫的一道且切口方向向上正扭曲環(huán)如外圓切口，安裝時切口方向應(yīng)（）。

答案:向下當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時，氣門彈簧的螺旋方向應(yīng)（）。

答案:相反氣缸工作容積是指（）的容積。

答案:活塞上、下止點之間按多缸發(fā)動機各缸作功間隔應(yīng)相等的原則，四缸四沖程發(fā)動機其作功間隔角為（）。

答案:180o汽車發(fā)動機常在（）負(fù)荷下工作。

答案:中等利用EGR系統(tǒng)，可減小汽車（）的排放。

答案:NOx解放CA1091型汽車前懸架鋼板彈簧的后端與車架的連接方式是（）。

答案:吊耳式支架汽車用四沖程發(fā)動機通常采用（）的潤滑方式。

答案:壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合的綜合潤滑為了使發(fā)動機正常地工作，不管負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和周圍大氣溫度的高低，氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度應(yīng)保持在（）K的范圍內(nèi)。

答案:353~373水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。

答案:節(jié)溫器汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（）。

答案:既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)一般活塞安裝的第一道氣環(huán)（）。

答案:表面都鍍了鉻連接輪盤和半軸凸緣的零件是（）。

答案:輪轂?zāi)壳?，各種轎車廣泛采用（）式制動器作為車輪制動器。

答案:鉗盤雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是()。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)

答案:al=a2Ba1＞a2曲軸與飛輪的相互安裝位置不能隨意變動，以免破壞曲軸與飛輪的平衡狀態(tài)，其相互定位的方法一般采用的是（）。

答案:定位銷或不等螺距孔和不同孔徑螺孔越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?/p>

答案:轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋桑塔納汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?/p>

答案:轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋一般發(fā)動機活塞頭部與裙部的尺寸都是呈（）狀。

答案:上小下大發(fā)動機運轉(zhuǎn)時排氣管冒大量的黑煙，并有“突、突”聲，主要因為（）。

答案:混合氣過濃當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（）。

答案:與發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速相同發(fā)動機氣缸總?cè)莘e是工作容積與燃燒室容積之和。（）

答案:對發(fā)動機飛輪是離合器的從動部件。（）

答案:錯差速鎖的作用是使差速器差速作用暫時失效的裝置。（）

答案:對活塞頂是燃燒室的一部分，頭部主要用來安裝活塞環(huán)，裙部可起導(dǎo)向的作用。（）

答案:對發(fā)動機的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。（）

答案:錯曲軸與凸輪軸的傳動比為2：1。（）

答案:對擰緊氣缸蓋螺栓時應(yīng)由四周向中間一次性擰緊。（）

答案:錯校正發(fā)動機曲軸平衡時，一般是在曲軸（），用鉆孔去除材料的方法獲得平衡。

答案:平衡重汽車發(fā)動機有相對運動的機件較理想的摩擦方式是（）。

答案:液體摩擦制動系可使汽車在（）的距離內(nèi)停車。

答案:最短直列式發(fā)動機全支承曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)（）。

答案:多一個汽車發(fā)動機活塞連桿受到（）載荷。

答案:交變濕式缸套上平面比缸體上平面（）。

答案:高在非獨立懸掛中用得最多的彈性元件是（）。

答案:螺旋彈簧帕薩特1.8L四缸20氣門發(fā)動機，每缸5個氣門。這5個氣門的組合是（）。

答案:2進3排汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程（），以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性。

答案:不宜太大為使缸蓋螺母（螺栓）緊固符合規(guī)定要求，應(yīng)當(dāng)選用（）。

答案:扭力扳手變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上擋。

答案:圓周速度當(dāng)發(fā)動機高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工作時,裝配短而粗的進氣支管是因為（）。

答案:可減小進氣阻力曲軸主軸頸與軸承間隙增大0.01mm時，機油壓力會下降（）KPa.

答案:9.8汽車的前輪前束值一般都小于（）mm。

答案:5強制式曲軸箱通風(fēng)裝置就是防止曲軸箱內(nèi)碳?xì)淙剂险羝腿紵a(chǎn)物排放到大氣中的凈化裝置?？刂圃CV閥在發(fā)動機處于加速或大負(fù)荷時，PCV閥的開度處于（）。

答案:全開四缸16氣門發(fā)動機，每缸4個氣門。一般這4個氣門的組合是（）。

答案:2進2排設(shè)對稱式錐齒輪傳動差速器殼所得到轉(zhuǎn)速為N0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)速分別為N1，N2則有()

答案:N1＋N2＝2N0在發(fā)動機工作過程中，使發(fā)動機產(chǎn)生上下振動的力是（）。

答案:往復(fù)慣性力和離心慣性力按多缸發(fā)動機各缸作功間隔應(yīng)相等的原則，六缸四沖程發(fā)動機其作功間隔角為（）。

答案:120o發(fā)動機某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因為（）。

答案:該缸氣門關(guān)閉不嚴(yán)經(jīng)濟混合氣的過量空氣系數(shù)為（）。

答案:0.88發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是（）。

答案:壓縮比汽車制動時，當(dāng)車輪制動力F大于車輪與地面之間的附著力F時，則車輪()。

答案:做純滑移壓盤屬于離合器的主動部分。（）

答案:對雙領(lǐng)蹄式制動器，在倒車時，兩蹄將都變成從蹄。（）

答案:對汽車的有害排放物主要包括尾氣排放物、燃油系統(tǒng)蒸發(fā)物和噪聲。（）

答案:對汽油泵由凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。（）

答案:對汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。（）

答案:對雙向雙領(lǐng)蹄式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。（）

答案:對對于四沖程發(fā)動機，無論是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉(zhuǎn)角。（）

答案:錯十字軸式萬向節(jié)屬于準(zhǔn)等速萬向節(jié)。（）

答案:錯汽油抗爆性的好壞一般用十六烷值來表示。（）

答案:錯活塞氣環(huán)主要作用是（）。

答案:導(dǎo)熱###密封活塞油環(huán)主要作用是（）。

答案:刮油###布油轉(zhuǎn)向系的角傳動比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。（）

答案:錯采用獨立懸架的車橋通常為斷開式。（）

答案:對配氣機構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（）

答案:側(cè)置氣門式###頂置氣門式四沖程直列四缸發(fā)動機發(fā)火次序只有兩種可能的排列法。即1-2-4-3或1-3-4-2（）

答案:對氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）

答案:錯用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架系統(tǒng)，可以沒有減振器。（）

答案:對曲軸上平衡重的作用是（）。

答案:平衡離心力和離心力矩，有時還平衡部分往復(fù)慣性力二沖程及四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸分別轉(zhuǎn)（）。

答案:360o，720o裝有汽油發(fā)動機的汽車在急減速時，應(yīng)（）。

答案:減少供給的部分燃料轉(zhuǎn)向輪繞著（）擺動。

答案:主銷真空助力器在不制動時，真空閥和大氣閥的開閉情況是（）。

答案:大氣閥開真空閥關(guān)８２.如果氣門間隙偏小，將導(dǎo)致（）。

答案:氣門開啟時刻提前和氣門最大升程增加桑塔納2000型轎車采用的是（）伺服制動裝置。

答案:真空助力式當(dāng)制動力（）附著力時，車輪將被抱死而使汽車在路面上滑移。

答案:大于汽車用發(fā)動機一般按（）來分類。

答案:所用燃料在手動變速器中有一對傳動齒輪，其主動齒輪齒數(shù)A大于從動齒輪齒數(shù)B，此傳動的結(jié)果將會是()。

答案:增速、減扭在汽車制動過程中，當(dāng)車輪抱死滑移時，路面對車輪的側(cè)向力()。

答案:接近零鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是()。

答案:作用在鎖環(huán)上的推力；慣性力；摩擦力曲軸旋轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為（）。

答案:四沖程發(fā)動機頂置式配氣機構(gòu)的氣門間隙是指（）。

答案:搖臂與氣門之間的間隙（）具有保證車輪自動回正的作用。

答案:主銷后傾角、車輪外傾角學(xué)生A說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的平順性；學(xué)生B說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是()。

答案:只有學(xué)生A正確發(fā)動機前置前驅(qū)動的汽車，變速驅(qū)動橋是將()合二為一，成為一個整體。

答案:驅(qū)動橋殼體和變速器殼體桑塔納2000型轎車離合器壓盤固定螺栓應(yīng)按（）順序分別擰緊。

答案:對角線交叉膜片彈簧離合器的壓盤（），熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。

答案:較厚發(fā)動機在冷啟動時需要供給（）混合氣。

答案:極濃汽車在轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

答案:大于離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（）。

答案:保證摩擦片正常磨損后離合器不失效當(dāng)節(jié)溫器失效后冷卻系（）。

答案:只有小循環(huán)扭曲環(huán)之所以會扭曲是因為（）。

答案:環(huán)斷面不對稱真空點火提前機構(gòu)自動調(diào)節(jié)點火提前角，是隨著（）而改變。

答案:發(fā)動機負(fù)荷的變化在設(shè)計轉(zhuǎn)向節(jié)時，使其軸頸線與水平面成一角度，即為（）。

答案:主銷后傾氣環(huán)在自由狀態(tài)下的外圓直徑（）氣缸直徑。

答案:大于下列萬象節(jié)哪種屬于準(zhǔn)等速萬象節(jié)（）。

答案:三銷軸式萬象節(jié)；活塞環(huán)要有一定的端隙，是為了（）。

答案:防止卡缸汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機結(jié)構(gòu)上的主要差異之一是（）。

答案:汽油機有點火系，而柴油機沒有下列萬向節(jié)哪種屬于等速萬向節(jié)（）。

答案:球叉式萬向節(jié)關(guān)系“全浮式”活塞銷的說法，下列哪個是正確的（）。

答案:既在連桿小頭孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，又可在活塞銷座孔內(nèi)轉(zhuǎn)動排氣門在活塞位于（）開啟。

答案:作功行程將要結(jié)束時為了提高傳動軸的強度和剛度，傳動軸一般都做成()。

答案:空心的汽車用減振器廣泛采用的是（）。

答案:雙向作用筒式在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副的摩擦系數(shù)一定時，制動器的制動力矩取決于（）。

答案:促動管路內(nèi)的壓力車輪前束是為了調(diào)整（）所帶來的不良后果而設(shè)置的。

答案:車輪外傾角曲軸扭轉(zhuǎn)減振器的裝配位置，下列哪個說法是正確的（）。

答案:曲軸前端為了限制曲軸軸向移動，通常曲軸采用（）方式定位。

答案:在曲軸的前端和后端加止推片為了減輕活塞環(huán)磨損，通常對（）進行鍍鉻。

答案:第一道環(huán)受熱且溫度最高的氣環(huán)是（）。

答案:第一道單級主減速器（）齒輪安裝在差速器殼上。

答案:行星單個十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（）。

答案:一周各缸活塞連桿組質(zhì)量差過大，將會造成（）。

答案:發(fā)動機工作不平穩(wěn)活塞在工作狀態(tài)發(fā)生橢圓變形，其長軸在（）。

答案:平行于活塞銷座軸線方向當(dāng)節(jié)氣門開度一定時，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高而（）。

答案:增大發(fā)動機處于作功行程時，下列說法錯誤的是（）。

答案:進氣門、排氣門處于打開狀態(tài)汽車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般在（）范圍內(nèi)。

答案:3°~5°帕薩特1.8L四缸發(fā)動機的工作次序為1-3-4-2，為了各缸排氣不出現(xiàn)干擾，防止出現(xiàn)排氣倒流現(xiàn)象，因此，將相應(yīng)氣缸的排氣支管匯合在一起。其排氣支管布置應(yīng)該是（）。

答案:1與4、2與3常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油機的機油壓力為（）KPa.

答案:196~392變速器保證工作齒輪在全齒寬上嚙合的是（）。

答案:自鎖裝置離合器傳動鋼片的主要作用是（）。

答案:將離合器蓋的動力傳給壓盤連桿大頭做成分開式的目的是（）。

答案:便于安裝在正常情況下，發(fā)動機工作，汽車離合器踏板處于自由狀態(tài)時()。

答案:發(fā)動機的動力傳給變速器雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是（）。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)

答案:a1=a2日本豐田佳美轎車四缸發(fā)動機，發(fā)火次序為1-3-4-2。當(dāng)1缸在壓縮上止點時，可調(diào)整的氣門間隙為（）。

答案:1缸進、2缸進1缸排、3缸排改變橫拉桿的長度可以調(diào)整（）。

答案:前輪前束轎車通常采用（）懸架。

答案:獨立汽車（）制動器又稱手制動器。

答案:駐車要提高汽車制動的可靠性和行車安全性，現(xiàn)代汽車廣泛采用的是()制動傳動裝置。

答案:雙回路汽車制動時，制動力的大小取決于（）。

答案:制動力矩雙向雙領(lǐng)蹄式制動器，它的結(jié)構(gòu)特點是采用雙活塞式制動輪缸，兩制動蹄兩端都采用浮式支撐（）。

答案:浮式支撐領(lǐng)從蹄式制動器一定是（）。

答案:等促動力制動器制動控制閥的排氣閥門開度的大小，影響（）。

答案:制動強度鼓式制動器有內(nèi)張型和外束型兩種。前者的制動鼓以（）為工作表面，在汽車上應(yīng)用廣泛。

答案:外圓柱面鉗盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件是（）。

答案:制動鉗內(nèi)張型鼓式制動器都采用（）作為固定元件。

答案:帶摩擦片的制動蹄在汽車制動過程中，如果只是前輪制動到抱死滑移而后輪還在滾動，則汽車可能（）。

答案:失去轉(zhuǎn)向性能下列屬于鉗盤式制動器間隙自調(diào)裝置中的活塞密封圈的作用的有（）。

答案:起前兩種的作用在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（）。

答案:A，B均有采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需（），所以結(jié)構(gòu)簡單。

答案:轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（）。

答案:外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，鋼球在管狀通道內(nèi)繞行（）周后，流出螺母進入導(dǎo)管的一端，再由導(dǎo)管另一端流回螺旋管狀通道。

答案:1.5周（）既是第一級傳動副的從動件，又是第二級傳動副的主動件。

答案:轉(zhuǎn)向螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一級傳動副是（）。

答案:轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以（）。

答案:軸向移動（）使車架或車身與車橋或車輪之間作彈性聯(lián)系，具有緩和沖擊的作用。

答案:彈性元件（）是車架與車橋之間的一切傳力連接裝置的總稱。

答案:懸架使用鋼板彈簧的懸架可以沒有（）。

答案:減震器懸架一般由（）組成。

答案:彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)獨立懸架中多采用（）作為彈性元件。

答案:螺旋彈簧和扭桿彈簧氣體彈簧是在一個密封的容器中充入壓縮氣體，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)其彈簧作用的，氣壓為（）。

答案:0.5~1MPa以下關(guān)于雙向作用筒式減振器工作原理說法不正確的是（）。

答案:伸張行程，當(dāng)車輪滾進凹坑或滾離凸起時，車輪相對車身移開，減振器受拉伸。此時減振器活塞向上移動，活塞上腔油壓升高，流通閥打開。以下不屬于多連桿式獨立懸架系統(tǒng)的優(yōu)點的是（）。

答案:能實現(xiàn)車輪前束的最佳位置，并改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩(wěn)定性。減振器阻尼力的大小隨車架與車橋（或車輪）的相對速度的增減而（）。

答案:增減學(xué)生A說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的平順性；學(xué)生B說，車輪與輪胎會影響汽車行駛的操縱穩(wěn)定性。他們說法正確的是（）。

答案:學(xué)生A和B都正確采用非獨立懸架的汽車，其車橋一般是（）。

答案:A，B均可輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，其功用是（）。

答案:支撐著汽車的全部質(zhì)量，產(chǎn)生驅(qū)動力、制動力、側(cè)向力及緩和路面沖擊。車輪定位中，（）可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。

答案:前輪前束根據(jù)車橋上車輪的作用，（）屬于從動橋。

答案:轉(zhuǎn)向橋、支持橋傳統(tǒng)的車輪定位主要是指前輪定位，但越來越多的現(xiàn)代汽車同時對后輪定位（即四輪定位），其中后輪定位參數(shù)有（）。

答案:后輪外傾、后輪前束汽車前輪前束值一般在（）之間。

答案:0~12mm當(dāng)一輛汽車采用非獨立式懸架時，車橋中部是剛性的實心或空心架，這種車橋即為（）。

答案:整體式車橋轎車車架的形式復(fù)雜多樣，其中主要以（）為主。

答案:綜合式車架和承載式車身（）車架主要用于越野汽車和少量轎車上。

答案:中梁式車架的功用是（）

答案:支撐連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。以下不屬于邊梁式車架的優(yōu)點的是（）。

答案:與同噸位貨車相比，其車架較輕，減少了整車質(zhì)量。現(xiàn)代大型客車上越來越多采用（）結(jié)構(gòu)。

答案:整體承載式車身骨架和桁架式車架（）車架廣泛應(yīng)用于各種類型載貨、載客汽車和少量轎車上。

答案:邊梁式以下不屬于中梁式車架的優(yōu)點的是（）。

答案:便于安裝駕駛室、車廂及一些特種裝備和布置其他總成.現(xiàn)代許多轎車和大客車上沒有車架，其車架的功能由轎車車身或大客車車身骨架承擔(dān)，這樣的車身稱為（）。

答案:承載式車身副車架通過（）連接到車身上。

答案:彈性橡膠墊差速器的主要作用是（）

答案:傳遞動力至左右兩半軸，對左右兩半軸進行差速汽車動力自主減速器從動齒輪依次經(jīng)（）輸出給驅(qū)動車輪。

答案:差速器殼、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪及半軸主減速器的功用有（）。

答案:減速增矩，改變轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼的轉(zhuǎn)速為n0，左、右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1和n2，則有（）。

答案:n1＋n2=2n0當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，內(nèi)外兩側(cè)車輪中心在同一時間內(nèi)移過的曲線距離（）。

答案:不同汽車驅(qū)動橋主要由（）、半軸和驅(qū)動殼等組成。

答案:主減速器和轉(zhuǎn)向器設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有（）。

答案:M1=M2=1/2M0行星齒輪差速器起作用的時刻為（）。

答案:A，B情況下都起作用十字軸式不等速萬向節(jié)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)過一周時，從動軸轉(zhuǎn)過（）。

答案:一周VL型萬向節(jié)兩軸交角范圍約（），比十字軸式萬向節(jié)相鄰兩軸的交角范圍大，但小于球叉式和RF型萬向節(jié)。

答案:22-25度學(xué)生A說，柔性萬向節(jié)柔性大，可用于交角大于30°的萬向節(jié)傳動中；學(xué)生B說，柔性萬向節(jié)只能用于兩軸交角3°～5°的萬向傳動中。他們說法正確的是（）。

答案:學(xué)生A和B都正確下面萬向節(jié)中屬于等速萬向節(jié)的是（）。

答案:球籠式十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是（）。

答案:中空的主、從動軸具有最大交角的萬向節(jié)是（）。

答案:雙聯(lián)式球叉萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單；容許最大交角32°～33°，工作時只有（）鋼球傳力。

答案:2個雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)準(zhǔn)等速傳動的前提條件之一是（）。(設(shè)a1為第一萬向節(jié)兩軸間夾角，a2為第二萬向節(jié)兩軸間的夾角)。

答案:al=a2等速萬向節(jié)的基本原理是從結(jié)構(gòu)上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永遠(yuǎn)位于兩軸交角的（）。

答案:平分面上關(guān)于雙離合器，以下說法正確的是（）。

答案:在車輛處于停車狀態(tài)時，兩個離合器都是常開式的，也就是說平時兩個離合器均處于分離狀態(tài)，不傳遞動力。學(xué)生A說，在未應(yīng)用變矩器鎖止離合器之前，自動變速器在高速狀態(tài)時，泵輪和渦輪之間產(chǎn)生的滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象導(dǎo)致傳動效率下降，是配置自動變速器的轎車油耗高的主要原因所在。學(xué)生B說，自動變速器不但使用方便、安全，而且使用自動變速器可以降低發(fā)動機排放污染。下列說法正確的是（）。

答案:學(xué)生A和B都正確金屬無級變速器主、從動工作輪兩錐面間形成的V形槽的夾角，一般為（）。

答案:22度以下不屬于金屬無級變速器組件的是（）。

答案:制動器在液力自動變速器中，下列屬于換擋執(zhí)行機構(gòu)主要元件的是（）。

答案:制動器和單向離合器行星齒輪機構(gòu)中，如果太陽輪固定，齒圈輸入，行星架輸出，那輸出軸的運動特點是（）。

答案:減速，輸出與輸入軸同向目前應(yīng)用于自動變速器中比較多的行星機構(gòu)是辛普森式行星機構(gòu)，其有一主要特點是前后行星排共用一個（）。

答案:太陽輪汽車液力自動變速器的液力變矩器中，當(dāng)鎖止離合器工作時，下列哪兩個部件被連接在一起（）。

答案:泵輪和渦輪下列哪些部件屬于汽車自動變速器液力變矩器組成部分（）。

答案:導(dǎo)輪和渦輪下面A、B、C、D是某三檔變速器的各檔傳動比，則最有可能是倒檔傳動比的是（）。

答案:I=3.6在手動變速器中為了防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是（）。

答案:互鎖裝置兩軸式變速器的特點是輸入軸與輸出軸（），且無中間軸。

答案:重合在手動變速器中有一對傳動齒輪，其主動齒輪齒數(shù)A、大于從動齒輪齒數(shù)B、，此傳動的結(jié)果將會是（）。

答案:增速、減扭對于變速器總成出現(xiàn)以下那種情況可以不進行大修（）。

答案:變速器軸承有異響對于五檔變速器而言，傳動比最大的前進檔是（）。

答案:一檔為了提高汽車的經(jīng)濟性，變速器宜采用（）。

答案:適當(dāng)增加檔位鎖環(huán)式慣性同步器加速同步過程的主要原因是（）。

答案:作用在鎖環(huán)上的推力對于重型和超重型車，為了得到更多的檔位，采用組合式變速器，變速器分為主副兩部分，若主變速器檔位數(shù)為5，副變速器檔位為2，這樣的可使變速器得到多少個檔位（）。

答案:12個關(guān)于汽車離合器踏板自由行程敘述正確的有（）。

答案:自由行程可以使壓盤有足夠的空間壓緊從動盤，防止離合器打滑。當(dāng)將離合器蓋用螺釘固定到飛輪上時，由于離合器蓋靠向飛輪，外鋼絲支撐圈壓膜片彈簧使之發(fā)生彈性變形，錐形（），這樣在膜片彈簧外端對壓盤產(chǎn)生壓緊力從而使離合器處于結(jié)合狀態(tài)。

答案:變大當(dāng)分離離合器時，分離指內(nèi)端受力方向指向壓盤時，稱為（）。

答案:推式膜片彈簧離合器以下不屬于離合器從動盤組成的是（）。

答案:壓盤以下不是膜片彈簧缺點的是（）。

答案:隨著摩擦片磨損，壓緊力很少改變。學(xué)生A說：汽車在緊急制動時，要馬上踩住離合器，防止傳動系過載而發(fā)動機的機件損壞。學(xué)生B說：汽車在緊急制動時不用踩住離合器，離合器有傳動系過載保護功能。他們說法正確的是（）。

答案:只有學(xué)生B正確當(dāng)膜片彈簧離合器處于完全分離狀態(tài)時，膜片彈簧將發(fā)生變形，其（）。

答案:錐頂角為反向錐形離合器從動盤本體的外緣部分開有徑向窄切槽，目的是（）。

答案:加強散熱將發(fā)動機、離合器、變速器裝配在一起固定在汽車前部的車架上，主減速器、差速器組成驅(qū)動橋裝配在汽車后部，后輪為驅(qū)動輪，為（）。

答案:前置后驅(qū)將發(fā)動機、離合器、變速器、主減速器、差速器裝配在一起形成一個復(fù)雜而緊湊的整體，并固定在汽車前部的車架上，前輪為驅(qū)動輪，為（）。

答案:前置前驅(qū)將發(fā)動機、離合器和變速器都橫向布置于驅(qū)動橋也就是后橋之后，后輪驅(qū)動，為（）。

答案:后置后驅(qū)傳動系統(tǒng)按傳動元件的特征分類，分為（）。

答案:機械式、液壓式、電力式、混合動力式以下不屬于電力傳動系統(tǒng)的缺點的是（）。

答案:降低了汽車平均車速混合動力汽車，簡稱HEV，是指同時裝備兩種動力來源，即（）。

答案:熱動力源和電動力源一下不屬于汽車傳動系統(tǒng)功能的是（）。

答案:實現(xiàn)汽車制動將發(fā)動機置于駕駛室后面的汽車中部，由后輪驅(qū)動，為（）。

答案:中置前驅(qū)傳動系統(tǒng)的首要任務(wù)就是（）。

答案:與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和燃油經(jīng)濟性。傳動系統(tǒng)就是汽車上將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪的那部分結(jié)構(gòu)，主要包括（）。

答案:離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋和半軸起動機電樞軸承裝配過緊有可能造成起動機運轉(zhuǎn)無力。()

答案:對用萬用表檢查電刷架時，安裝磁場電刷的支架與外殼之間應(yīng)該是絕緣的。()

答案:對起動機的勵磁繞組安裝在()上。

答案:定子起動機中的傳動裝置只能單向傳遞力矩。()

答案:對電磁操縱式起動機，在工作過程中吸引線圈和保持線圈是()連接的。

答案:有時串聯(lián)有時并聯(lián)起動系統(tǒng)主要包括起動機和控制電路兩部分。()

答案:錯引起起動機空轉(zhuǎn)的原因之一是()。

答案:單向離合器打滑起動時，頂燈應(yīng)該()。

答案:變暗因起動機的電樞是用永久磁鐵制成的所以稱之為永磁式起動機。()

答案:錯普通起動機中的保持線圈、勵磁繞組和電樞繞組是串聯(lián)連接。()

答案:錯點火開關(guān)轉(zhuǎn)向起動位置的瞬間()。

答案:保持線圈和吸引線圈均通電增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）

答案:錯傳統(tǒng)點火系與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別是（）。

答案:斷電器觸點被點火控制器取代；35點火系統(tǒng)的二次側(cè)高壓是在（）時候產(chǎn)生？

答案:初級電路斷開的時候輕微的爆燃可使發(fā)動機功率上升，油耗下降。（）

答案:對34混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點()左右時，發(fā)動機輸出功率最大。

答案:后10°斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)的關(guān)系一般應(yīng)為（）。

答案:1:1發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）

答案:錯發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機（）信號確定最佳閉合角。

答案:電源電壓###轉(zhuǎn)速信號發(fā)動機冷車起動后的暖機過程中，隨冷卻水溫的提高，點火提前角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟?。（?/p>

答案:錯蓄電池的電壓變化也會影響到初級電流。（）

答案:對分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系為（）。

答案:1:2發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道中的壓力越高越好。（）

答案:錯更換發(fā)動機機油時應(yīng)同時更換或清洗機油濾清器。（）

答案:對機油油量不足或機油粘度過低會造成機油壓力高。（）

答案:錯由于機油粗濾器串聯(lián)于主油道中，所以一旦粗濾器堵塞，主油道中機油壓力便會大大下降，甚至降為零。（）

答案:錯潤滑油路中的機油壓力不能過高，所以潤滑油路中用旁通閥來限制油壓。（）

答案:錯不屬于發(fā)動機潤滑系作用的是（）。

答案:加熱發(fā)動機潤滑只起潤滑作用。（）

答案:錯汽車發(fā)動機潤滑系所用的潤滑劑有()。

答案:機油###潤滑脂活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）。

答案:飛濺潤滑97機油細(xì)濾器能濾去機油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機油直接流向潤滑表面。（）

答案:錯發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)采用()潤滑方式。

答案:飛濺潤滑###壓力潤滑發(fā)動機潤滑系中潤滑油的正常油溫為（）。

答案:大于100℃蠟式節(jié)溫器失效后無法修復(fù)，應(yīng)按照其安全壽命定期更換。（）

答案:錯29如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。

答案:升溫快91發(fā)動機的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。（）

答案:錯強制式水冷系的冷卻強度不能隨發(fā)動機負(fù)荷和水流大小而變化。（）

答案:錯90發(fā)動機冷卻系統(tǒng)正常工作的溫度是80-90℃。（）

答案:對93風(fēng)扇離合器的功用是自動調(diào)節(jié)水泵的轉(zhuǎn)速，從而調(diào)節(jié)泵水量。（）

答案:錯89硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用。（）

答案:對92蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強度變大，使發(fā)動機產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。（）

答案:錯冷卻液泵常由()來驅(qū)動的。

答案:曲軸；水冷系冷卻強度主要可通過（）裝置來調(diào)節(jié)

答案:節(jié)溫器###百葉窗###風(fēng)扇離合器膨脹水箱的作用之一是避免冷卻水的消耗，以保持冷卻水的水位不變。（）

答案:對廢氣再循環(huán)控制主要是減少CO的生成量。（）

答案:錯采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。

答案:前氧傳感器；廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。

答案:NOX；88汽車的有害排放物主要包括尾氣排放物、燃油系統(tǒng)蒸發(fā)物和噪聲。（）

答案:對進入進氣歧管的廢氣量一般控制在（）范圍內(nèi)。

答案:5％～10％；三元催化轉(zhuǎn)換器可減低尾氣中（）的含量。

答案:CO；HC；NOX下列屬于發(fā)動機排氣污染物的有()

答案:氮氧化合物（NOx）###噪聲###碳?xì)浠衔锱艢鈨艋b置主要有（）

答案:催化轉(zhuǎn)化器###廢氣再循環(huán)###二次空氣噴射###微粒過濾器在（）時廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。

答案:暖機###怠速；廢氣再循環(huán)(EGR)是指把發(fā)動機排出的部分廢氣送回到進氣支管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。()

答案:對同型號的輸油泵活塞可互換使用。（）

答案:錯下列說法正確的是()。

答案:分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部###分隔式燃燒室有主、副兩個燃燒室四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。

答案:1:2噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。

答案:柱塞有效行程噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。

答案:噴油泵凸輪的升程解決柴油機燃燒組織困難的途徑有()

答案:組織空氣在氣缸中的流動###用高噴油壓力廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）。

答案:由大到小噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。

答案:小于等于同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）

答案:錯柴油機在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）

答案:對孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。

答案:大汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。（）

答案:錯發(fā)動機在中等負(fù)荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣。

答案:較稀過量空氣系數(shù)=1.3～1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（?/p>

答案:錯下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是()。

答案:恒溫進氣空氣濾清器###燃油蒸氣控制系統(tǒng)車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（）

答案:對汽油機獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是()

答案:1.0~1.5汽油的主要性能有()

答案:蒸