輕型汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范（HJ 500-2009）

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目次

前言.................................................................................................................................................................iv

1適用范圍........................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件............................................................................................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義....................................................................................................................................................1

4OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求..................................................................................................................................2

5型式核準(zhǔn)........................................................................................................................................................4

6生產(chǎn)一致性檢查............................................................................................................................................5

7在用汽車(chē)的管理............................................................................................................................................6

8通用型故障診斷儀的技術(shù)要求....................................................................................................................8

9維修服務(wù)機(jī)構(gòu)的要求....................................................................................................................................9

附錄A（規(guī)范性附錄）在用輕型汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗(yàn)程序................................................10

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前言

為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，防治機(jī)動(dòng)車(chē)污染物

排放對(duì)環(huán)境的污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，適應(yīng)環(huán)保管理工作的需要，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3—2005）中有關(guān)

車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求內(nèi)容作了補(bǔ)充，對(duì)OBD系統(tǒng)在型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽

車(chē)檢驗(yàn)、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容采用了《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）》（GB18352.3—

2005）中的相關(guān)內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄A為規(guī)范性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)為首次發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司。

本標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)部2009年12月1日批準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)自2010年2月1日起實(shí)施。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部解釋。

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輕型汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)GB18352.3—2005中有關(guān)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求內(nèi)容作了補(bǔ)充，對(duì)OBD系

統(tǒng)在型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽車(chē)檢驗(yàn)、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50km/h的輕型汽車(chē)。以

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于25km/h的重型汽車(chē)可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是

注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而鼓勵(lì)使用下述ISO標(biāo)準(zhǔn)的

最新版本。

GB18285—2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）

GB18352.3—2005輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）

GB/T15089—2001機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)

GB/T19755輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放測(cè)量方法

ISO2575道路車(chē)輛控制指示器和信號(hào)用符號(hào)

ISO9141-2：1996道路車(chē)輛診斷系統(tǒng)第2部分：加州空氣資源局對(duì)數(shù)字信息交換的要求

ISO14230-4道路車(chē)輛診斷系統(tǒng)關(guān)鍵詞協(xié)議2000第4部分：排放有關(guān)系統(tǒng)的要求

ISODIS15031-3：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第3部

分：診斷連接器和相關(guān)的電路：技術(shù)要求及使用

ISODIS15031-4：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第4部

分：外部試驗(yàn)裝置

ISODIS15031-5：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第5部

分：排放有關(guān)的診斷服務(wù)

ISODIS15031-6：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第6部

分：診斷故障代碼的定義

ISODIS15765-4：2001道路車(chē)輛對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）的診斷第4部分：與排放有關(guān)系

統(tǒng)的要求

SAEJ1850：1998B級(jí)數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)接口

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB18352.3—2005確立的相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1輕型汽車(chē)

指最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的在GB/T15089—2001中規(guī)定的M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)。

3.2車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)

指排放控制用車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代

碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)。

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3.3故障指示器（MI）

可視的指示器。當(dāng)連接于OBD系統(tǒng)的與排放相關(guān)的任何零部件或OBD系統(tǒng)本身發(fā)生故障時(shí)，它

能清楚地提示汽車(chē)駕駛?cè)藛T。

3.4訪問(wèn)

指通過(guò)用于標(biāo)準(zhǔn)診斷連接的串行接口，獲取所有與排放相關(guān)的OBD數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)包括與汽車(chē)排放

有關(guān)的零部件檢查、診斷、維護(hù)或修理時(shí)的所有故障代碼。

3.5修理信息

汽車(chē)制造企業(yè)向授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商（或修理廠）提供的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行診斷、維護(hù)、檢查、定期監(jiān)測(cè)或修理

所需要的所有信息。如需要，這種資料應(yīng)包括維修手冊(cè)、技術(shù)指南、診斷信息（例如：用于測(cè)量的理論

最小值和最大值）、線路圖、適用于某車(chē)型的標(biāo)定軟件識(shí)別編號(hào)、對(duì)個(gè)別和特殊情況的說(shuō)明、有關(guān)工具

和設(shè)備的資料、數(shù)據(jù)記錄信息等。汽車(chē)制造企業(yè)可以不提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的那些資料，或作為汽車(chē)制造

企業(yè)和（或）原始零部件供應(yīng)商的專(zhuān)門(mén)技術(shù)秘訣，但不應(yīng)隱瞞必要的技術(shù)信息。

3.6就緒狀態(tài)

OBD系統(tǒng)按照ISODIS15031-5定義的PID$01（B、C、D字節(jié)）的格式，對(duì)其支持診斷的部件和

系統(tǒng)應(yīng)使用不同的狀態(tài)值來(lái)區(qū)分已經(jīng)完成的診斷評(píng)價(jià)和需要進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)才能完成的診斷評(píng)價(jià)。

3.7凍結(jié)幀數(shù)據(jù)

指當(dāng)OBD系統(tǒng)確認(rèn)了任何部件或系統(tǒng)的故障時(shí)，將首次發(fā)生故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)凍結(jié)儲(chǔ)存在

電控單元存儲(chǔ)器中。如果隨后發(fā)生了供油系統(tǒng)或失火故障，任何原儲(chǔ)存的凍結(jié)幀將被供油系統(tǒng)或失火狀

態(tài)（取先發(fā)生者）所替代。儲(chǔ)存的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)應(yīng)包括，但不限于：計(jì)算的負(fù)荷值、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油修

正值（如有）、燃油壓力（如有）、車(chē)速（如有）、冷卻液溫度、進(jìn)氣支管壓力（如有）、閉環(huán)或開(kāi)環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)

狀態(tài)（如有）和引發(fā)上述數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存的故障代碼。

3.8通用型故障診斷儀

按照ISODIS15031-4中規(guī)定的功能性技術(shù)要求設(shè)計(jì)的故障診斷儀，該故障診斷儀應(yīng)能正確適用于

各種車(chē)型，不易被損壞，并確保使用者得到正確的有效的OBD系統(tǒng)信息。

3.9劣化

排放相關(guān)部件或系統(tǒng)的功能或性能的降低，這種降低可能導(dǎo)致排放超過(guò)GB18352.3—2005中的

OBD限值。

3.10故障里程

OBD系統(tǒng)對(duì)故障指示器激活到故障指示器解活（熄滅）期間車(chē)輛的行駛里程進(jìn)行計(jì)算并以$01服

務(wù)模式（Service$01）中PID$21定義的標(biāo)準(zhǔn)格式顯示該里程信息，通過(guò)通用診斷儀應(yīng)能讀取到該里程

信息。

4OBD系統(tǒng)的技術(shù)要求

輕型汽車(chē)的OBD系統(tǒng)首先應(yīng)滿(mǎn)足GB18352.3—2005中對(duì)OBD系統(tǒng)的要求，同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足下述

要求。

4.1故障指示器（MI）

在所有合理照明條件下，故障指示器被激活時(shí)應(yīng)可見(jiàn)，故障指示器的符號(hào)應(yīng)是一個(gè)符合ISO2575

中的符號(hào)，即，禁止使用紅色。對(duì)于與排放無(wú)關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，在符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求下，可使

用其他符號(hào)的故障指示器表示。

4.2OBD系統(tǒng)信息的記錄和讀取

OBD系統(tǒng)信息的記錄和讀取應(yīng)按照GB18352.3—2005中第IA.6.5條的要求執(zhí)行，同時(shí)制造企業(yè)還

應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：

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4.2.1故障代碼

對(duì)已經(jīng)確認(rèn)的故障和需進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)汽車(chē)才能確認(rèn)的故障在信息描述上要加以區(qū)分，即在信息的讀取

中應(yīng)分為已確認(rèn)故障代碼（ConfirmedDTCS）和未決故障代碼（PendingDTCS），以此區(qū)分排放控制系

統(tǒng)監(jiān)測(cè)到的故障狀態(tài)。

4.2.1.1未決故障代碼的格式應(yīng)按照ISODIS15031-5中$07服務(wù)模式（Service$07）中的規(guī)定定義。

4.2.1.2已確認(rèn)故障代碼的格式應(yīng)按照ISODIS15031-5中$03服務(wù)模式（Service$03）中的規(guī)定定義。

4.2.2部件或系統(tǒng)診斷完成情況信息記錄

4.2.2.1OBD系統(tǒng)應(yīng)按照ISODIS15031-5中$01服務(wù)模式（Service$01）中PID$01下B和C字節(jié)的

定義，輸出對(duì)部件或系統(tǒng)的診斷是否支持的信息。支持信息應(yīng)反映OBD系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛部件或系統(tǒng)的診斷

支持的實(shí)際情況。

4.2.2.2OBD系統(tǒng)應(yīng)按照ISODIS15031-5中$01服務(wù)模式（Service$01）中PID$01下B和D字節(jié)的

定義，使用不同的就緒狀態(tài)值，來(lái)正確區(qū)分各部件或系統(tǒng)的診斷狀態(tài)。

4.2.2.3在被最近一次的就緒狀態(tài)值覆蓋之前，就緒狀態(tài)值應(yīng)一直保留，即使經(jīng)過(guò)多次點(diǎn)火和關(guān)閉。

清除或復(fù)位全部診斷信息將導(dǎo)致就緒狀態(tài)值復(fù)位為初始狀態(tài)（即未完成狀態(tài)）。

4.2.2.4除GB18352.3—2005附件IA中第IA.2.3條的情況外，在無(wú)故障情況下，車(chē)輛在運(yùn)行一次Ⅰ

型試驗(yàn)循環(huán)后，就緒狀態(tài)值應(yīng)全部為完成。

4.2.3通過(guò)車(chē)輛上的標(biāo)準(zhǔn)的訪問(wèn)接口，應(yīng)能隨時(shí)獲得故障指示器（MI）激活后汽車(chē)的行駛距離，即故

障里程。

4.2.4制造企業(yè)應(yīng)確保其車(chē)輛OBD系統(tǒng)輸出信息的正確性。

4.3與外部診斷設(shè)備的通訊協(xié)議要求

OBD系統(tǒng)在通訊協(xié)議方面的設(shè)計(jì)必須遵守GB18352.3—2005附錄Ⅰ中關(guān)于通訊協(xié)議的要求，以保

證適用于滿(mǎn)足ISODIS15031-4要求的通用型故障診斷儀。

4.4與外部診斷設(shè)備的通訊接口要求

汽車(chē)與外部設(shè)備（診斷儀）間的通訊接口應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)滿(mǎn)足ISODIS15031-3全部要求。

4.4.1車(chē)輛上的標(biāo)準(zhǔn)通訊接口應(yīng)位于從駕駛員側(cè)向右不超過(guò)車(chē)輛中心線300毫米為邊界的儀表板區(qū)域

內(nèi)，首選位置是在轉(zhuǎn)向柱與車(chē)輛中心線之間的儀表板區(qū)域，以在駕駛員位置進(jìn)行輕松操作為宜。

4.4.2應(yīng)不需使用工具即可移開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)通訊接口上的儀表板蓋、連接器蓋或任何的屏障物，通訊接口應(yīng)

固定牢固，操作人員使用單手、非目視操作就可以完成與外部診斷設(shè)備連接器的連接。

4.4.3應(yīng)有防止接口在正常使用條件下意外損壞的措施，并且滿(mǎn)足ISODIS15031-3中防止對(duì)車(chē)輛造成

損壞的要求。

4.4.4汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)在車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)中說(shuō)明車(chē)輛OBD系統(tǒng)與外部設(shè)備進(jìn)行通訊的接口的位置。

4.4.5安裝在蓋板內(nèi)的OBD系統(tǒng)通訊接口，汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)在蓋板外做出此處有OBD系統(tǒng)通訊接口

的標(biāo)識(shí)，例如在蓋板外，標(biāo)記為“OBD”字樣。該標(biāo)識(shí)應(yīng)明顯可見(jiàn)、不可擦除。

4.5OBD系統(tǒng)資料的獲取

4.5.1替換零部件、診斷工具和測(cè)試設(shè)備的制造企業(yè)可按照GB18352.3—2005附錄Ⅰ中第Ⅰ.5條的要

求向型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)提出獲得OBD系統(tǒng)相關(guān)資料的要求。

4.5.2修理信息

4.5.2.1汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)在合理的收費(fèi)條件下，在修理信息（包括后續(xù)改進(jìn)和補(bǔ)充）提供給授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)

商或修理廠之后的三個(gè)月之內(nèi)，將修理信息提供給滿(mǎn)足第4.5.2.2條要求的企業(yè)。

4.5.2.2任何從事維修、道路救援、汽車(chē)檢測(cè)以及備件和改造配件、診斷工具和測(cè)試設(shè)備的制造或銷(xiāo)

售的人員，都具備獲取這些資料的資格。

4.5.2.3在型式核準(zhǔn)和在用車(chē)檢查的過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)這些規(guī)定沒(méi)有被遵守，型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)應(yīng)采取適

當(dāng)措施來(lái)確保維修信息的獲得。

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4.6系族命名要求

為便于對(duì)帶有OBD系統(tǒng)的車(chē)型的管理，汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)將車(chē)型的OBD系統(tǒng)按照5.5條對(duì)汽車(chē)OBD

系族的定義來(lái)命名。即屬于同一汽車(chē)OBD系族的車(chē)型，其OBD系統(tǒng)應(yīng)有相同的OBD系族名。名字構(gòu)

成可自定義，由字母、數(shù)字和符號(hào)組成。

5型式核準(zhǔn)

5.1單燃料車(chē)試驗(yàn)項(xiàng)目按照GB18352.3—2005附件IA中IA.6.3的要求執(zhí)行；兩用燃料車(chē)應(yīng)在燃用汽

油和氣體燃料狀態(tài)分別按照IA.6.3中的要求執(zhí)行。

5.2混合動(dòng)力車(chē)輛的試驗(yàn)項(xiàng)目按照GB18352.3—2005附件IA中IA.6.3的要求執(zhí)行。

5.2.1對(duì)于可外部充電（OVC）車(chē)輛，排放污染物的測(cè)量應(yīng)使用與GB/T19755中規(guī)定的Ⅰ型試驗(yàn)

（5.3.1.1.3條和5.3.1.2.3條）狀態(tài)B中規(guī)定的相同條件下進(jìn)行。

5.2.2對(duì)于非外部充電（NOVC）車(chē)輛，排放污染物的測(cè)量應(yīng)在與GB/T19755中的Ⅰ型試驗(yàn)中規(guī)定的

相同條件下進(jìn)行。

5.3每項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)束，在按照GB18352.3—2005附件IA中第IA.6.5條讀取車(chē)輛相關(guān)信息時(shí)，

應(yīng)同時(shí)讀取車(chē)輛就緒狀態(tài)值，并判斷所驗(yàn)證項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的就緒狀態(tài)值是否正確。

5.4提交OBD系統(tǒng)相關(guān)資料的要求

5.4.1OBD系統(tǒng)所有監(jiān)測(cè)部件及故障代碼清單，格式見(jiàn)表1。

表1OBD系統(tǒng)監(jiān)測(cè)部件及故障代碼清單

故障代碼故障判定故障指示器監(jiān)測(cè)用輔助驗(yàn)證試驗(yàn)

部件/系統(tǒng)故障碼監(jiān)測(cè)策略預(yù)處理模式

信息規(guī)則MI激活規(guī)則參數(shù)模式

5.4.2下列監(jiān)督項(xiàng)目的工作原理的詳細(xì)書(shū)面說(shuō)明（包括輔助監(jiān)測(cè)參數(shù)為何值時(shí)，OBD系統(tǒng)對(duì)所監(jiān)測(cè)的

部件開(kāi)始診斷，即OBD診斷條件）。

5.4.2.1點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

——催化器的監(jiān)測(cè)（包括具體指明監(jiān)督哪幾個(gè)催化器及其位置，必要時(shí)可以畫(huà)圖說(shuō)明）；

——失火檢測(cè)（包括畫(huà)出失火監(jiān)督區(qū)域）；

——氧傳感器的監(jiān)測(cè)（包括具體指明監(jiān)督哪幾個(gè)氧傳感器及其位置）；

——OBD系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的其他零部件（排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）、二次空氣噴射、蒸發(fā)脫附控制裝置等

所有被監(jiān)測(cè)的零部件）。

5.4.2.2壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

——催化器的監(jiān)測(cè)（如適用）；

——顆粒捕集器的監(jiān)測(cè)（如適用）；

——電子供油系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)；

——排氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的監(jiān)測(cè)；

——OBD系統(tǒng)監(jiān)測(cè)的其他零部件。

5.4.3汽車(chē)制造企業(yè)聲明

——對(duì)于裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，失火率達(dá)到多少，將造成Ⅰ型試驗(yàn)的排放物數(shù)值超過(guò)OBD限值。

——對(duì)于裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛，將使催化器在造成不可挽回的損壞前出現(xiàn)過(guò)熱的失火率（畫(huà)圖或

列表）。

5.4.4故障指示器（MI）的書(shū)面說(shuō)明和（或）示意圖；故障指示器的激活判定規(guī)則（固定的運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)

數(shù)或統(tǒng)計(jì)方法）。

5.4.5通訊接口支持的通訊協(xié)議。

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5.4.6通訊接口在車(chē)輛上的位置。

5.4.7說(shuō)明防止損壞和更改排放控制電控單元的各項(xiàng)措施。

5.4.8OBD功能驗(yàn)證試驗(yàn)用電子模擬裝置的型號(hào)、名稱(chēng)、制造企業(yè)以及結(jié)構(gòu)示意圖；特殊劣化催化器

樣件的老化方法簡(jiǎn)述。

5.5OBD型式核準(zhǔn)擴(kuò)展

下列參數(shù)組合相同的車(chē)型，被認(rèn)為屬于同一發(fā)動(dòng)機(jī)—排放控制—車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)組合，把

屬于同一發(fā)動(dòng)機(jī)—排放控制—車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)組合的車(chē)型定義為一個(gè)汽車(chē)OBD系族。對(duì)裝有

OBD系統(tǒng)的某一已獲得型式核準(zhǔn)的車(chē)型，可以擴(kuò)展到同一個(gè)汽車(chē)OBD系族中的其他車(chē)型，當(dāng)某車(chē)型獲

得擴(kuò)展后，此擴(kuò)展車(chē)型不可再擴(kuò)展到其他車(chē)型。

5.5.1發(fā)動(dòng)機(jī)

——點(diǎn)火方式（點(diǎn)燃式、壓燃式、二沖程、四沖程、轉(zhuǎn)子）；

——供油方式（點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)指化油器、電控進(jìn)氣道燃油噴射、缸內(nèi)燃油直接噴射等，壓燃式發(fā)動(dòng)

機(jī)指單體泵、泵噴嘴、高壓共軌等）；

——燃料類(lèi)型［汽油、柴油、NG、LPG、雙燃料（汽油/NG）、雙燃料（汽油/LPG）等］。

5.5.2污染控制裝置

——催化轉(zhuǎn)化器型式（氧化型、三效型、加熱催化、其他）；

——顆粒捕集器型式；

——二次空氣噴射（有或無(wú)）；

——排氣再循環(huán)（有或無(wú)）。

5.5.3車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及其故障監(jiān)測(cè)方法

5.5.3.1對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，以下項(xiàng)目的故障監(jiān)測(cè)方法要與某一已獲得型式核準(zhǔn)的車(chē)型相同：

a）催化轉(zhuǎn)化器劣化；

b）失火；

c）氧傳感器劣化；

d）燃油噴射系統(tǒng)（電路連通及對(duì)燃油修正的監(jiān)測(cè)）；

e）與排放有關(guān)的、與電控單元相連接的傳感器、控制器和部件的電路連通狀態(tài)監(jiān)測(cè)（如二次空氣、

EGR、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)等）。

5.5.3.2對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，至少以下項(xiàng)目的故障監(jiān)測(cè)方法要與某一已獲得型式核準(zhǔn)的車(chē)型相同：

a）催化轉(zhuǎn)化器劣化（如適用）；

b）顆粒物捕集器（如適用）；

c）燃油噴射系統(tǒng)（電路連通及總體功能失效）；

d）排氣再循環(huán)系統(tǒng)；

e）與排放有關(guān)的、與電控單元相連接的傳感器、控制器和部件的電路連通狀態(tài)監(jiān)測(cè)（如空氣流量、

進(jìn)氣支管壓力等）。

5.5.4故障指示器（MI）激活原則相同。

5.5.5電控單元（ECU）制造企業(yè)相同。

5.5.6整車(chē)制造企業(yè)應(yīng)相同（以整車(chē)改裝的專(zhuān)用車(chē)除外）。

6生產(chǎn)一致性檢查

6.1汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性保證

汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)按照GB18352.3—2005附錄M生產(chǎn)一致性保證要求執(zhí)行生產(chǎn)一致性管理，確保批

量生產(chǎn)汽車(chē)的排放特性與汽車(chē)型式核準(zhǔn)時(shí)的排放特性一致。

5

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6.1.1生產(chǎn)線終端的確認(rèn)檢查

汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)線終端對(duì)每輛車(chē)的OBD系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)每輛車(chē)的OBD系統(tǒng)能正常進(jìn)

行診斷后出廠。

6.1.1.1在車(chē)輛出廠前，應(yīng)至少完成OBD系統(tǒng)中的各部件和系統(tǒng)的電路檢測(cè)，確保每輛車(chē)無(wú)電路故障。

6.1.1.2對(duì)失火、燃油系統(tǒng)監(jiān)測(cè)及非連續(xù)性監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（氧傳感器的監(jiān)測(cè)、氧傳感器加熱器監(jiān)測(cè)、催化

器的監(jiān)測(cè)等），進(jìn)行診斷完成一次的生產(chǎn)線終端檢驗(yàn)，制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)各自的生產(chǎn)一致性過(guò)程控制情況

制定檢驗(yàn)頻次，并上報(bào)型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)。

6.1.1.3對(duì)于連續(xù)性監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（電路監(jiān)測(cè)、失火、燃油系統(tǒng)）不經(jīng)過(guò)診斷完成就將就緒狀態(tài)值設(shè)定為

完成的OBD系統(tǒng)，不能使用就緒狀態(tài)值來(lái)判定診斷是否完成。對(duì)于非連續(xù)性監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的檢驗(yàn)，可以使

用就緒狀態(tài)值來(lái)判定OBD系統(tǒng)對(duì)該項(xiàng)目的診斷是否完成。

6.1.2產(chǎn)品定期檢驗(yàn)

為確保OBD系統(tǒng)能夠正常報(bào)警，汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)按照GB18352.3—2005中第7.4條方法對(duì)生產(chǎn)的

車(chē)輛進(jìn)行OBD系統(tǒng)生產(chǎn)一致性定期檢查，檢驗(yàn)頻次按照汽車(chē)OBD系族的劃分，每個(gè)系族每年應(yīng)不少

于一次。

6.2型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)對(duì)制造企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)一致性核查

型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)按照GB18352.3—2005附錄M生產(chǎn)一致性保證要求，對(duì)汽車(chē)制造企業(yè)提出的生產(chǎn)一

致性保證要求進(jìn)行檢查，包括對(duì)質(zhì)量管理體系的評(píng)估，以及對(duì)型式核準(zhǔn)證書(shū)持有者和生產(chǎn)過(guò)程控制的確

認(rèn)核查。

6.2.1生產(chǎn)線終端檢驗(yàn)的核查

型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)可以按照GB18352.3—2005附錄M生產(chǎn)一致性保證要求，到汽車(chē)制造企業(yè)的生產(chǎn)場(chǎng)

地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和資料核查。

6.2.2新車(chē)生產(chǎn)一致性抽查檢驗(yàn)

型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為某車(chē)型的OBD系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量可能不滿(mǎn)足要求時(shí)，應(yīng)按照GB18352.3—2005

中第7.4條的要求進(jìn)行OBD系統(tǒng)的一致性抽查試驗(yàn)。

6.2.3若在檢查或監(jiān)督復(fù)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)某一車(chē)型不能滿(mǎn)足上述生產(chǎn)一致性檢查要求，型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)

應(yīng)督促汽車(chē)制造企業(yè)采取一切必要措施，盡快重新建立生產(chǎn)一致性，否則應(yīng)撤銷(xiāo)該車(chē)型的型式核準(zhǔn)。

7在用汽車(chē)的管理

7.1在用汽車(chē)年檢中對(duì)裝有OBD系統(tǒng)車(chē)輛的管理

7.1.1在用汽車(chē)年檢中應(yīng)對(duì)裝有OBD系統(tǒng)的車(chē)輛進(jìn)行OBD系統(tǒng)的檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目包括：故障指示器

的檢查及使用車(chē)檢場(chǎng)專(zhuān)用的通用型故障診斷儀查看故障代碼、故障指示器狀態(tài)、故障里程和就緒狀態(tài)值

來(lái)判斷車(chē)輛的OBD系統(tǒng)是否合格。具體檢驗(yàn)流程應(yīng)按照附錄A進(jìn)行。

7.1.2對(duì)于故障指示器故障、故障指示器激活、車(chē)輛與外部通用診斷儀的通訊故障、儀表板故障指示

器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器的狀態(tài)不一致的故障，應(yīng)要求車(chē)主維修并復(fù)檢，復(fù)檢時(shí)應(yīng)提供維修

證據(jù)。對(duì)于就緒狀態(tài)值檢查，如果就緒狀態(tài)值未完成項(xiàng)超過(guò)2項(xiàng)，要求車(chē)主復(fù)檢。

7.1.3車(chē)主不得私自刪除故障信息。

7.1.4車(chē)檢場(chǎng)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)將所有被檢車(chē)輛的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)不得人為篡

改，并將數(shù)據(jù)（包括復(fù)檢數(shù)據(jù)）上傳上級(jí)管理機(jī)構(gòu)。

7.1.5車(chē)檢場(chǎng)應(yīng)參考附錄A制定詳細(xì)的OBD系統(tǒng)檢驗(yàn)規(guī)范。

7.1.6應(yīng)對(duì)檢驗(yàn)人員進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)培訓(xùn)，檢驗(yàn)人員要持證上崗。

7.2在用汽車(chē)OBD系統(tǒng)的停放地檢驗(yàn)

7.2.1可采用停放地檢驗(yàn)的方法，來(lái)加強(qiáng)對(duì)在用汽車(chē)排放的管理。檢驗(yàn)項(xiàng)目可以包括：故障指示器的

檢查、使用故障診斷儀查看故障指示器的狀態(tài)及故障代碼。

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7.2.2對(duì)于在停放地檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)故障指示器激活及故障指示器故障的車(chē)輛，應(yīng)要求車(chē)主維修并到車(chē)檢

場(chǎng)復(fù)檢。

7.3數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

7.3.1應(yīng)對(duì)車(chē)檢場(chǎng)的排放檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理，及時(shí)掌握在用汽車(chē)的排放及OBD系統(tǒng)工作情況。

對(duì)于裝有OBD系統(tǒng)車(chē)輛的年檢，除了應(yīng)按照GB18285—2005附錄C或附錄D的要求對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行

記錄外，還應(yīng)記錄與OBD檢驗(yàn)有關(guān)的數(shù)據(jù)，參考表2的內(nèi)容。

表2與OBD系統(tǒng)有關(guān)的數(shù)據(jù)記錄

OBD系統(tǒng)故障指示器□合格□不合格

□成功

通訊□不成功：

□接口損壞□找不到接口□連接后不能通訊

OBD系統(tǒng)故障指示器報(bào)警□是□否

故障代碼及故障信息（若故障指示器報(bào)警）

□無(wú)□失火□燃油系統(tǒng)□催化器□氧傳感器

就緒狀態(tài)未完成項(xiàng)目□氧傳感器加熱器□蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)□排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)

□二次空氣噴射系統(tǒng)□其他

故障里程/km

□否

是否需要復(fù)檢

□是復(fù)檢內(nèi)容：

復(fù)檢情況

7.3.2對(duì)于在用汽車(chē)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，應(yīng)每季度或每半年向上級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)上報(bào)一次，對(duì)于

裝有OBD系統(tǒng)的在用車(chē)的上報(bào)數(shù)據(jù)，應(yīng)至少包括表3中的內(nèi)容?？蓪?duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

中所顯示出的OBD系統(tǒng)可能存在問(wèn)題的車(chē)型，可提出進(jìn)一步檢查建議。

表3數(shù)據(jù)上報(bào)參數(shù)表

檢測(cè)的時(shí)間段從年月日至年月日

裝有OBD系統(tǒng)的車(chē)輛輛

OBD系統(tǒng)檢查合格的車(chē)輛輛

OBD系統(tǒng)檢查不合格的車(chē)輛輛

不合格車(chē)輛的故障類(lèi)型及其比例

數(shù)量：輛

OBD系統(tǒng)故障指示器不合格

占OBD不合格車(chē)輛比例：%

接口損壞輛

數(shù)量：輛

通訊未成功其中找不到接口輛

占OBD不合格車(chē)輛比例：%

連接后，不能通訊輛

數(shù)量：輛

OBD系統(tǒng)故障指示器報(bào)警

占OBD不合格車(chē)輛比例：%

催化器故障輛

氧傳感器故障輛

數(shù)量：輛

有故障代碼失火輛

占OBD不合格車(chē)輛比例：%

ECU故障輛

其他故障輛

催化器輛

就緒氧傳感器輛

就緒狀態(tài)值未

數(shù)量：輛狀態(tài)氧傳感器加熱器輛

完成項(xiàng)超過(guò)2

占OBD不合格車(chē)輛比例：%未完蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)輛

項(xiàng)

成項(xiàng)排氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)輛

二次空氣噴射系統(tǒng)輛

故障里程超過(guò)1000km數(shù)量：輛

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7.4汽車(chē)制造企業(yè)對(duì)在用車(chē)的管理

7.4.1汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)GB18352.3—2005中的規(guī)定進(jìn)行在用車(chē)符合性自查，在自查中應(yīng)詳細(xì)

記載車(chē)輛OBD系統(tǒng)的指示記錄（包括：故障代碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、排放試驗(yàn)后就緒狀態(tài)值），以及對(duì)于

有問(wèn)題的車(chē)輛是如何處理的記錄。

7.4.2汽車(chē)制造企業(yè)在在用車(chē)符合性自查中，應(yīng)檢查汽車(chē)OBD系統(tǒng)在實(shí)際使用中，故障指示等功能是

否正確起作用，檢查車(chē)輛是否存在排放水平超過(guò)相應(yīng)的OBD系統(tǒng)排放限值而無(wú)故障指示，以及是否對(duì)

故障指示或故障識(shí)別存在錯(cuò)誤診斷的情況；若OBD系統(tǒng)具有診斷頻率統(tǒng)計(jì)功能，應(yīng)對(duì)診斷頻率進(jìn)行統(tǒng)

計(jì)。

7.4.3汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)對(duì)裝有OBD系統(tǒng)車(chē)輛的排放系統(tǒng)的有關(guān)維修情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。

7.4.4當(dāng)汽車(chē)制造企業(yè)在執(zhí)行上述7.4.1～7.4.3條內(nèi)容時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的OBD系統(tǒng)存在問(wèn)題，汽車(chē)

制造企業(yè)應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)GB18352.3—2005中附錄N的要求及時(shí)提出和采取補(bǔ)救措施。

7.4.5汽車(chē)制造企業(yè)應(yīng)向型式核準(zhǔn)機(jī)構(gòu)上報(bào)在用車(chē)符合性自查以及采取補(bǔ)救措施的情況。

8通用型故障診斷儀的技術(shù)要求

8.1通用型故障診斷儀作為與OBD系統(tǒng)進(jìn)行通訊、獲取并顯示數(shù)據(jù)和信息所必要的工具，必須滿(mǎn)足

ISODIS15031-4中規(guī)定的功能性技術(shù)要求。

8.2作為通用型診斷儀應(yīng)具有下述基本功能。

8.2.1應(yīng)至少支持ISO9141-2、SAEJ1850、ISO14230-4、ISO15765-4四種通訊協(xié)議。

8.2.2能夠與車(chē)輛自動(dòng)建立通訊，提供OBD系統(tǒng)診斷服務(wù)用的通訊連接接口，與車(chē)輛通訊的接口應(yīng)滿(mǎn)

足ISODIS15031-3的規(guī)定。

8.2.3故障診斷儀的信息結(jié)構(gòu)應(yīng)按照ISODIS15031-5中列出的信息結(jié)構(gòu)和ISODIS15031-6列出的診

斷故障碼的使用方法來(lái)建立。

8.2.4能連續(xù)獲得、轉(zhuǎn)換和顯示車(chē)輛的排放相關(guān)的OBD故障碼，故障碼及故障信息應(yīng)按照ISODIS

15031-6中的描述顯示。

8.2.5能夠獲取并顯示車(chē)輛OBD系統(tǒng)對(duì)各個(gè)部件或系統(tǒng)的診斷支持情況和診斷完成情況（就緒狀態(tài)

值）；對(duì)于診斷項(xiàng)目完成情況按如下方式描述：支持的診斷項(xiàng)目完成情況應(yīng)描述為完成或未完成，不支

持的診斷項(xiàng)目完成情況應(yīng)描述為不適用。

8.2.6能獲取并顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)流。

8.2.7能獲取車(chē)輛ECU中記載的故障指示器狀態(tài)。

8.2.8能獲取并顯示產(chǎn)生故障代碼時(shí)存儲(chǔ)的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。

8.2.9清除已存儲(chǔ)的OBD系統(tǒng)與排放相關(guān)的故障代碼、凍結(jié)幀數(shù)據(jù)及診斷完成情況（就緒狀態(tài)值）。

8.2.10能夠閱讀車(chē)輛基本信息，包括車(chē)輛VIN、軟件標(biāo)定版本號(hào)等，至少應(yīng)包括軟件標(biāo)定版本號(hào)。

8.2.11根據(jù)ISODIS15031-5的要求，獲取并顯示OBD系統(tǒng)與排放有關(guān)的測(cè)試參數(shù)和結(jié)果。

8.2.12提供用戶(hù)手冊(cè)和（或）幫助工具。

8.3通用型診斷儀應(yīng)能正確適用于各種車(chē)型，不易被損壞，并確保使用者得到正確有效的OBD系統(tǒng)信

息。

8.4通用型診斷儀可具備更多的功能。但診斷儀的設(shè)計(jì)者應(yīng)確保這些增加的功能不影響該儀器的其他

功能及與此儀器連接的車(chē)輛功能。

8.5通用型診斷儀制造企業(yè)應(yīng)及時(shí)跟蹤產(chǎn)品的使用情況，對(duì)用戶(hù)提出的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)解決，及時(shí)對(duì)通用

型診斷儀的軟件或硬件升級(jí)。

8.6用于車(chē)檢場(chǎng)的通用型診斷儀

通用型故障診斷儀應(yīng)具備上述8.1～8.5條的要求。同時(shí)為了使在用車(chē)檢查過(guò)程能夠快速簡(jiǎn)捷，用于

在用車(chē)檢驗(yàn)的通用型故障診斷儀應(yīng)具有如下功能：

8

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8.6.1快速檢查功能

檢驗(yàn)人員將診斷儀接口與車(chē)輛訪問(wèn)接口連接，打開(kāi)診斷儀后，診斷儀將自動(dòng)建立通訊連接，自動(dòng)讀

取存儲(chǔ)的故障代碼、故障指示器的狀態(tài)、未完成診斷的部件或系統(tǒng)、故障指示器激活后的行駛里程，

輸出上述讀取結(jié)果，并根據(jù)附錄A的檢驗(yàn)判定原則，輸出判定結(jié)果。完成該過(guò)程的時(shí)間不應(yīng)超過(guò)60s。

8.6.2數(shù)據(jù)傳輸功能

應(yīng)具有向計(jì)算機(jī)傳輸數(shù)據(jù)的功能，所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)包括但不限于：OBD系統(tǒng)與排放相關(guān)的故障代碼

及內(nèi)容，就緒狀態(tài)值，故障指示器激活后的行駛里程，故障指示器的狀態(tài)，凍結(jié)幀數(shù)據(jù)，相關(guān)數(shù)據(jù)流等。

數(shù)據(jù)傳輸時(shí)間應(yīng)在40s以?xún)?nèi)。

9維修服務(wù)機(jī)構(gòu)的要求

9.1維修服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)向汽車(chē)制造企業(yè)申請(qǐng)被授權(quán)車(chē)型的OBD系統(tǒng)的相關(guān)維修資料。

9.2應(yīng)組織維修人員進(jìn)行關(guān)于OBD系統(tǒng)的基本工作原理和維修技術(shù)的培訓(xùn)，要注意及時(shí)更新技術(shù)培訓(xùn)

內(nèi)容。

9.3維修服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)配備檢查OBD系統(tǒng)故障的診斷設(shè)備。

9.4遇車(chē)輛需要更換催化器和氧傳感器等排放相關(guān)部件，如果使用替代用零部件（非汽車(chē)制造企業(yè)指

定原裝件），維修機(jī)構(gòu)應(yīng)要求替換零部件供應(yīng)商出具按照標(biāo)準(zhǔn)GB18352.3—2005中附錄L的要求獲得的

相關(guān)試驗(yàn)核準(zhǔn)的文件，經(jīng)確認(rèn)無(wú)誤后方可使用。

9.5維修帶有OBD系統(tǒng)的車(chē)輛，若在維修過(guò)程中刪除了故障代碼，或?qū)π铍姵財(cái)噙^(guò)電，應(yīng)對(duì)車(chē)輛運(yùn)行

廠家制定的工況循環(huán)，使OBD系統(tǒng)的所有就緒狀態(tài)值顯示為完成后，才允許車(chē)輛離開(kāi)。維修服務(wù)機(jī)構(gòu)

不得在車(chē)輛未經(jīng)維修的情況下，刪除故障信息。

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HJ500—2009

附錄A

（規(guī)范性附錄）

在用輕型汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗(yàn)程序

A.1檢查工位

在車(chē)檢場(chǎng)中，OBD系統(tǒng)的檢驗(yàn)工位應(yīng)安排在排放檢測(cè)工位之前。車(chē)輛OBD系統(tǒng)檢驗(yàn)合格之后再進(jìn)

行排放檢測(cè)。

A.2檢驗(yàn)流程

A.2.1車(chē)型確認(rèn)

在進(jìn)行車(chē)輛的OBD系統(tǒng)檢查之前，應(yīng)確認(rèn)該車(chē)型是否為裝有OBD系統(tǒng)的車(chē)型。車(chē)型確認(rèn)之后，

將診斷儀連接到車(chē)輛上進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)流程如圖A.1所示。

A.2.2故障指示器的檢查（目測(cè)法）

通過(guò)目測(cè)檢查儀表板上的故障指示器的狀態(tài)變化，來(lái)初檢車(chē)輛OBD系統(tǒng)的故障指示系統(tǒng)是否

正常。

A.2.2.1將車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”狀態(tài)后（各種儀表指示燈點(diǎn)亮），儀表板上的各指示燈進(jìn)行

自檢，此時(shí)車(chē)載診斷系統(tǒng)故障指示器應(yīng)激活。若故障指示器不激活，車(chē)輛不合格。

A.2.2.2將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，若故障指示器熄滅，表明車(chē)輛故障指示器能夠工作正常，車(chē)輛無(wú)確認(rèn)的排放

相關(guān)故障；若故障指示器仍點(diǎn)亮，表明車(chē)輛存在排放相關(guān)故障。

A.2.3OBD系統(tǒng)的數(shù)據(jù)讀取

檢驗(yàn)人員在完成A.2.2條故障指示器的檢查后，打開(kāi)故障診斷儀，選擇第8.6條所述的通用診斷儀

的快速檢查功能，無(wú)須人工操作，診斷儀將自動(dòng)輸出檢測(cè)結(jié)果，并將檢測(cè)結(jié)果輸出到計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系

統(tǒng)上。根據(jù)輸出結(jié)果及A.2.2條故障指示器的檢查結(jié)果，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行判斷。判定參考圖A.1。

A.2.3.1與車(chē)輛診斷接口連接后，若連續(xù)2次自動(dòng)建立通訊失敗，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，車(chē)鑰匙拔出，將

診斷儀接口與車(chē)輛通訊接口斷開(kāi)，等待12s以上后，重新連接診斷儀，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)診斷儀

與車(chē)輛進(jìn)行第二次通訊。對(duì)于第二次仍無(wú)法建立通訊的車(chē)輛，如果該車(chē)型是新車(chē)型，沒(méi)有通訊成功案例，

應(yīng)將該車(chē)輛的該項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目延期檢驗(yàn)或給予合格判定，盡快聯(lián)系診斷儀制造企業(yè)查找原因，解決問(wèn)題。

如果該車(chē)型有通訊成功案例，可判定車(chē)輛通訊方面故障，車(chē)輛不合格，維修后復(fù)檢。

A.2.3.2查看儀表板故障指示器狀態(tài)與車(chē)輛ECU中記錄的故障指示器狀態(tài)是否一致：若狀態(tài)一致且故

障指示器熄滅，則該項(xiàng)檢查通過(guò)；若狀態(tài)一致且故障指示器點(diǎn)亮，判定車(chē)輛存在排放相關(guān)故障，車(chē)輛不

合格，維修后復(fù)檢；若狀態(tài)不一致，判定車(chē)輛不合格，維修后復(fù)檢。

A.2.3.3對(duì)于已通過(guò)A.2.3.2條檢查的車(chē)輛，應(yīng)對(duì)其就緒狀態(tài)進(jìn)行檢查，就緒狀態(tài)值未完成項(xiàng)應(yīng)不超過(guò)

2項(xiàng)。對(duì)于就緒狀態(tài)值未完成項(xiàng)超過(guò)2項(xiàng)的車(chē)輛，應(yīng)要求車(chē)主復(fù)檢。

A.3檢查方法的采用

A.3.1在用車(chē)年檢時(shí)應(yīng)按照?qǐng)DA.1的檢驗(yàn)流程進(jìn)行檢驗(yàn)。

A.3.2停放地檢驗(yàn)應(yīng)采用A.2.2條的目測(cè)法檢查OBD系統(tǒng)的故障指示器是否正常工作及車(chē)輛是否有故

障。

10

HJ500—2009

1步：確認(rèn)檢驗(yàn)車(chē)輛為帶OBD系統(tǒng)

車(chē)型

維修后復(fù)檢

2步：將通用診斷儀的接口連接到車(chē)

輛OBD系統(tǒng)的通訊接口上

3步：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到“ON”狀

態(tài)（儀表板各指示燈點(diǎn)亮）

否

4步：檢查故障指標(biāo)器判斷：故障指示器發(fā)

是否點(diǎn)亮生故障

是

5步：將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

6步：打開(kāi)通用型故障診斷儀，診斷

判斷：車(chē)輛通訊故障

儀自動(dòng)建立通訊

是

否該車(chē)型是否有成功通訊

7步：通訊是否成功

案例？

是

否

8步：讀取OBD相關(guān)信息（故障代推遲車(chē)輛OBD系統(tǒng)檢驗(yàn)的年檢時(shí)間，或給

碼、故障指示狀態(tài)、就緒狀態(tài)、故障予合格判定，通知診斷儀供應(yīng)商盡快查找

里程等）原因，解決問(wèn)題

9步：判斷儀表板上的故障指示器狀態(tài)否

與ECU記載故障指示器狀態(tài)是否一致

是

10步：儀表板上的故是

障指示器是否點(diǎn)亮

否

11步：就緒狀態(tài)值未完成是

項(xiàng)是否超過(guò)2項(xiàng)

否

合格

圖A.1在用車(chē)輛車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)檢驗(yàn)流程圖

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HJ

中華人民共和國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

HJ500—2009

輕型汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)管理

技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationsforon-boarddiagnosticsystemoflight

dutyvehicles

HJ500—2009

輕型汽車(chē)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)管理技術(shù)規(guī)范

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)GB18352.3—2005中有關(guān)車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求內(nèi)容作了補(bǔ)充，對(duì)OBD系

統(tǒng)在型式核準(zhǔn)、生產(chǎn)一致性檢查、在用汽車(chē)檢驗(yàn)、通用型故障診斷儀等方面提出了管理技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點(diǎn)燃式或壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于50km/h的輕型汽車(chē)。以

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于25km/h的重型汽車(chē)可參照?qǐng)?zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件中的條款，凡是不注日期的引用文件，其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是

注日期的引用文件，其隨后所有的修改單或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而鼓勵(lì)使用下述ISO標(biāo)準(zhǔn)的

最新版本。

GB18285—2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）

GB18352.3—2005輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）

GB/T15089—2001機(jī)動(dòng)車(chē)輛及掛車(chē)分類(lèi)

GB/T19755輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)污染物排放測(cè)量方法

ISO2575道路車(chē)輛控制指示器和信號(hào)用符號(hào)

ISO9141-2：1996道路車(chē)輛診斷系統(tǒng)第2部分：加州空氣資源局對(duì)數(shù)字信息交換的要求

ISO14230-4道路車(chē)輛診斷系統(tǒng)關(guān)鍵詞協(xié)議2000第4部分：排放有關(guān)系統(tǒng)的要求

ISODIS15031-3：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第3部

分：診斷連接器和相關(guān)的電路：技術(shù)要求及使用

ISODIS15031-4：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第4部

分：外部試驗(yàn)裝置

ISODIS15031-5：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第5部

分：排放有關(guān)的診斷服務(wù)

ISODIS15031-6：2001道路車(chē)輛車(chē)輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗(yàn)裝置之間的通訊第6部

分：診斷故障代碼的定義

ISODIS15765-4：2001道路車(chē)輛對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)（CAN）的診斷第4部分：與排放有關(guān)系

統(tǒng)的要求

SAEJ1850：1998B級(jí)數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)接口

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB18352.3—2005確立的相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1輕型汽車(chē)

指最大總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的在GB/T15089—2001中規(guī)定的M1類(lèi)、M2類(lèi)和N1類(lèi)汽車(chē)。

3.2車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)

指排放控制用車(chē)載診斷（OBD）系統(tǒng)。它必須具有識(shí)別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代

碼的方式將該信息儲(chǔ)存在電控單元存儲(chǔ)器內(nèi)。

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HJ500—2009

3.3故障指示器（MI）

可視的指示器。當(dāng)連接于OBD系統(tǒng)的與排放相關(guān)的任何零部件或OBD系統(tǒng)本身發(fā)生故障時(shí)，它

能清楚地提示汽車(chē)駕駛?cè)藛T。

3.4訪問(wèn)

指通過(guò)用于標(biāo)準(zhǔn)診斷連接的串行接口，獲取所有與排放相關(guān)的OBD數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)包括與汽車(chē)排放

有關(guān)的零部件檢查、診斷、維護(hù)或修理時(shí)的所有故障代碼。

3.5修理信息

汽車(chē)制造企業(yè)向授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商（或修理廠）提供的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行診斷、維護(hù)、檢查、定期監(jiān)測(cè)或修理

所需要的所有信息。如需要，這種資料應(yīng)包括維修手冊(cè)、技術(shù)指南、診斷信息（例如：用于測(cè)量的理論

最小值和最大值）、線路圖、適用于某車(chē)型的標(biāo)定軟件識(shí)別編號(hào)、對(duì)個(gè)別和特殊情況的說(shuō)明、有關(guān)工具

和設(shè)備的資料、數(shù)據(jù)記錄信息等。汽車(chē)制造企業(yè)可以不提供知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的那些資料，或作為汽車(chē)制造

企業(yè)和（或）原始零部件供應(yīng)商的專(zhuān)門(mén)技術(shù)秘訣，但不應(yīng)隱瞞必要的技術(shù)信息。

3.6就緒狀態(tài)

OBD系統(tǒng)按照ISODIS15031-5定義的PID$01（B、C、D字節(jié)）的格式，對(duì)其支持診斷的部件和

系統(tǒng)應(yīng)使用不同的狀態(tài)值來(lái)區(qū)分已經(jīng)完成的診斷評(píng)價(jià)和需要進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)才能完成的診斷評(píng)價(jià)。

3.7凍結(jié)幀數(shù)據(jù)

指當(dāng)OBD系統(tǒng)確認(rèn)了任何部件或系統(tǒng)的故障時(shí)，將首次發(fā)生故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)凍結(jié)儲(chǔ)存在

電控單元存儲(chǔ)器中。如果隨后發(fā)生了供油系統(tǒng)或失火故障，任何原儲(chǔ)存的凍結(jié)幀將被供油系統(tǒng)或失火狀

態(tài)（取先發(fā)生者）所替代。儲(chǔ)存的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)應(yīng)包括，但不限于：計(jì)算的負(fù)荷值、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油修

正值（如有）、燃油壓力（如有）、車(chē)速（如有）、冷卻液溫度、進(jìn)氣支管壓力（如有）、閉環(huán)或開(kāi)環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)

狀態(tài)（如有）和引發(fā)上述數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存的故障代碼。

3.8通用型故障診斷儀

按照ISODIS15031-4中規(guī)定的功能性技術(shù)要求設(shè)計(jì)的故障診斷儀，該故障診斷儀應(yīng)能正確適用于

各種車(chē)型，不易被損壞，并確保使用者得到正確的有效的OBD系統(tǒng)信息。

3.9劣化

排放相關(guān)部件或系統(tǒng)的功能或性能的降低，這種降低可能導(dǎo)致排放超過(guò)GB18352.3—2005中的

OBD限值。

3.10故障里程

OBD系統(tǒng)對(duì)故障指示器激活到故障指示器解活（熄滅）期間車(chē)輛的行駛里程進(jìn)行計(jì)算并以$0