全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)(GMDSS) 搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)性能要求-編制說明

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）搜救雷達(dá)

應(yīng)答器（SART）性能要求

（征求意見稿）

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2019年6月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2017年強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目及《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2018年交通

運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的通知》（交科技函【2018】235號(hào)），《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）

海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）性能要求》由交通運(yùn)輸部提出并歸口，由大連海事

大學(xué)等單位承擔(dān)編制，計(jì)劃編號(hào)為20173661-Q-348。

（二）協(xié)作單位

由大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）海上搜救雷達(dá)應(yīng)答

器（SART）性能要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。標(biāo)準(zhǔn)主要參加、協(xié)作單位有：大連

海洋大學(xué)、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國(guó)海洋大學(xué)、百舜科技（大連）有限

公司。

（三）標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿編寫主要工作過程

1.前期調(diào)研

任務(wù)下達(dá)后，編制小組在前期研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合任務(wù)要求，開始在國(guó)內(nèi)外

收集和整理各項(xiàng)技術(shù)資料，了解國(guó)際上SART技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并進(jìn)行了大量研

究分析。

2.確定技術(shù)內(nèi)容

對(duì)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)和各類船舶等進(jìn)行大量走訪和咨詢，充分掌握相

關(guān)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀、不足及發(fā)展趨勢(shì)。在廣泛征求相關(guān)專業(yè)人士的基礎(chǔ)上，形成

了本標(biāo)準(zhǔn)制訂的意見和建議，確定了標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容并完成了標(biāo)準(zhǔn)框架和初

稿。

3.文字編寫

標(biāo)準(zhǔn)基本框架和初稿完成后，結(jié)合我國(guó)SART業(yè)務(wù)實(shí)際情況，在一些主要內(nèi)

容方面又進(jìn)行了多次的推敲和修改，在此基礎(chǔ)上完成了標(biāo)準(zhǔn)的文字編寫工作，并

于2019年4月完成征求意見稿。

（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人包括：劉暢、梁策、竇路、龐福文、史曉非、馬炎秋。標(biāo)

準(zhǔn)起草人主要工作分工及工作內(nèi)容如表1.1所示。

1

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人分工

排名姓名單位分工及主要工作內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)編制總體負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫原則、技術(shù)采標(biāo)

內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)協(xié)調(diào)確定，標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)章節(jié)編寫人員工

1劉暢大連海事大學(xué)

作協(xié)調(diào)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)歸口部門的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等?？?/p>

體負(fù)責(zé)征求意見稿的修改及定稿。

標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、

2梁策大連海洋大學(xué)

技術(shù)指標(biāo)核定、各個(gè)章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)等。

交通運(yùn)輸部水負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第一、二、三章的編寫。

3竇路

運(yùn)科學(xué)研究院

4龐福文大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第四、五、六章的編寫。

5史曉非大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第七章和附錄的編寫。

6馬炎秋中國(guó)海洋大學(xué)負(fù)責(zé)對(duì)IEC61097-1標(biāo)準(zhǔn)原文翻譯并進(jìn)行編輯性修改。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）性能要求》國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，嚴(yán)格按照GB∕T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草，同時(shí)還主要遵循以下編制原則。

1.依法性原則

從標(biāo)準(zhǔn)的制定程序到標(biāo)準(zhǔn)的條文內(nèi)容，應(yīng)完全符合國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定要求，

不應(yīng)設(shè)定帶有地方保護(hù)、部門管理權(quán)限的條文，也不應(yīng)提出過于強(qiáng)硬的措施要求。

2.先進(jìn)性原則

在標(biāo)準(zhǔn)涉及的主要技術(shù)和性能參數(shù)方面，應(yīng)遵循現(xiàn)行有效的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，充分

參考了ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn))、BS(英國(guó)標(biāo)準(zhǔn))、DIN（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）等。滿足全球海上遇

險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）的實(shí)船配置要求，并結(jié)合我國(guó)SART實(shí)船應(yīng)用現(xiàn)狀。

3.適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS公約）2009年版第III

章和第IV章的要求，規(guī)定了海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)的性能標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試結(jié)果

要求，滿足IEC60936（船載雷達(dá)）和IEC60945（一般要求）相關(guān)要求。

2

4.可操作性原則

本標(biāo)準(zhǔn)中的性能要求和測(cè)試結(jié)果要求及方法，參照了國(guó)外和國(guó)內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)作

了修改，以便使標(biāo)準(zhǔn)更具有可操作性。

（二）修訂的主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)是在原標(biāo)準(zhǔn)《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)(GMDSS)搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)

性能要求》（GB15216-1994）基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂與完善，具體修訂的變動(dòng)情況見表

2.1。

表2.1標(biāo)準(zhǔn)編制修訂情況一覽表

序號(hào)章節(jié)修改情況

11范圍根據(jù)實(shí)際內(nèi)容進(jìn)行文字調(diào)整，增加了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容如“標(biāo)志、技術(shù)

特性、測(cè)試及結(jié)果要求”，并增加了適用的范圍。

22規(guī)范性刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中的“引用標(biāo)準(zhǔn)”，增加了10個(gè)引用文件。

引用文件

33術(shù)語(yǔ)和原標(biāo)準(zhǔn)沒有這項(xiàng)，本標(biāo)準(zhǔn)新增了第3部分“術(shù)語(yǔ)和定義”。

定義

44性能要4.1在原標(biāo)準(zhǔn)3.1基礎(chǔ)上，進(jìn)行文字調(diào)整，并增加了“SART的工作頻

求率應(yīng)始終保持在《無線電規(guī)則》定義的范圍內(nèi)”“在救生艇筏上配有

天線端口或其他可以與天線端口兼容的裝置”兩項(xiàng)要求。

4.3將原標(biāo)準(zhǔn)3.3“電源要求”改為“電池容量”。

4.4將原標(biāo)準(zhǔn)3.4“環(huán)境（溫度）要求”改為“溫度”。

4.6對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)3.6進(jìn)行了文字調(diào)整，并將原標(biāo)準(zhǔn)中“發(fā)射與接收均應(yīng)

使用水平極化波”修改為“發(fā)射與接收均應(yīng)使用水平極化波或圓極化

波”。

4.7將原標(biāo)準(zhǔn)3.7中“當(dāng)符合GB9391要求的航海雷達(dá)使用15m高的

天線”修改為“符合IMOA.477(XII)決議和A.222(VII)決議以及

IEC60936-1標(biāo)準(zhǔn)要求的航海雷達(dá)使用15m高的天線”。

55標(biāo)志將原標(biāo)準(zhǔn)4中“產(chǎn)品標(biāo)志除滿足GB12267決議規(guī)定外”修改為“產(chǎn)品

標(biāo)志除滿足IMOA.694(17)決議規(guī)定的項(xiàng)目外”。

66技術(shù)特6.2將原標(biāo)準(zhǔn)中5.2極化方式增加了“圓極化”。

6.8將原標(biāo)準(zhǔn)5.8修改為：

性

接收機(jī)有效靈敏度：優(yōu)于－50dBm（等效于0.1mW/m2）。符合IMOA.477

（XII）決議的船載雷達(dá)，在其距離大于20m時(shí)，SART在雷達(dá)所發(fā)射

3

序號(hào)章節(jié)修改情況

的輻射場(chǎng)（28dBW/m2）內(nèi)應(yīng)能正常運(yùn)行。接收機(jī)有效靈敏度有關(guān)要求

如下：

a)包括天線增益；

b)船載雷達(dá)脈沖(中/長(zhǎng)脈沖)﹥400ns，接收機(jī)有效靈敏度優(yōu)于

－50dBm；

c)船載雷達(dá)脈沖(短脈沖)100ns，接收機(jī)有效靈敏度優(yōu)于－

37dBm。

刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中5.9“工作時(shí)間”。

6.10增加了“天線有效高度”要求。

77測(cè)試及新增。

結(jié)果要求7.1增加了測(cè)試基本要求。

7.2增加了“電池容量”測(cè)試結(jié)果要求。

7.3增加了“溫度”測(cè)試結(jié)果要求。

7.4增加了“天線高度”測(cè)試結(jié)果要求。

7.5增加了“天線特性”測(cè)試結(jié)果要求。

7.6增加了“距離性能”測(cè)試結(jié)果要求。

7.7增加了“接收器靈敏度”測(cè)試結(jié)果要求。

7.8增加了“掃描特性”測(cè)試結(jié)果要求。

7.9增加了“等效全向輻射功率”測(cè)試結(jié)果要求。

7.10增加了“激發(fā)后恢復(fù)時(shí)間”測(cè)試結(jié)果要求。

7.11增加了“從接收到搜救雷達(dá)信號(hào)至開始發(fā)射應(yīng)答信號(hào)的延遲時(shí)

間”測(cè)試結(jié)果要求。

7.12增加了“接收器前端保護(hù)”測(cè)試結(jié)果要求。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)的性能標(biāo)準(zhǔn)和型式測(cè)試方法，并考

慮IMO-A.694（17）決議中的一般規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于SOLAS公約、國(guó)際海事組織決議和ITU–R建議的SART操作類

型為：救生艇筏、便攜可浮動(dòng)、集成EPIRB。

本標(biāo)準(zhǔn)在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加了“術(shù)語(yǔ)和定義”、“測(cè)試結(jié)果要求”、“附

錄”和“參考文獻(xiàn)”，主要內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、性能

4

要求、標(biāo)志、技術(shù)特性、測(cè)試結(jié)果要求等，下面分別進(jìn)行修改依據(jù)的說明。

1.范圍

原標(biāo)準(zhǔn)條款“本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工作在9GHz頻段上，用于海上搜救工作的搜救

雷達(dá)應(yīng)答器（SART）的性能要求”，本標(biāo)準(zhǔn)新增了“測(cè)試及結(jié)果要求”，所以依

據(jù)《GB/T1.1—2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》中的規(guī)定，

將原標(biāo)準(zhǔn)1修改為“本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工作在9GHz頻段上的海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器

(SART)的性能要求、標(biāo)志、技術(shù)特性、測(cè)試及結(jié)果要求。”

2.規(guī)范性引用文件

原標(biāo)準(zhǔn)引用的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是“GB9391和GB12267”，而本標(biāo)準(zhǔn)在原標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上

又參考了國(guó)際上現(xiàn)行有效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的修訂，所以增加了如下引用標(biāo)準(zhǔn)文件：

GB/T16162—2009全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語(yǔ)

IEC60936-1船載雷達(dá)-操作和性能要求-測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果（IEC

60936-1,Shipborneradar–Operationalandperformancerequirements–

Methodsoftestsandrequiredtestresults）

IEC60945船用導(dǎo)航設(shè)備-一般要求-測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果（Marine

navigationalequipment–Generalrequirements–Methodsoftesting

andrequiredtestresults.）

ITU-RReport1036-1全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）中搜索和定位頻

率（Frequenciesforhomingandlocatingintheglobalmaritimedistress

andsafetysystem(GMDSS)）

ITURR《無線電規(guī)則》（RadioRegulations）

IMOA.222(VII)決議導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)（Performancestandardsfor

navigationalradarequipment.）

IMOA.477(XII)決議雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)（Performancestandardsfor

radarequipment.）

IMOA.694(17)決議應(yīng)用于全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)和電子導(dǎo)航設(shè)備的船

載無線電設(shè)備的一般要求（Generalrequirementsforshipborneradio

equipmentformingpartoftheGlobalmaritimedistressandsafetysystem

andforelectronicnavigationalaids）

5

IMOSOLAS公約(1974)國(guó)際海上人命安全公約(1974)（International

ConventionfortheSafetyofLifeatSea(SOLAS),1974）

IMOSOLAS公約(1974)修正案(1988)國(guó)際海上人命安全公約(1974)關(guān)于全

球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)(GMDSS)中無線電通信的修訂(1988)(SafetyofLifeat

Sea(SOLAS)Convention(1974)-AmendmentsconcerningRadio

communicationsfortheGlobalmaritimedistressandsafetysystem(GMDSS)

(1988))

3.術(shù)語(yǔ)和定義

原標(biāo)準(zhǔn)中沒有該條款，為了更加明確SART的含義，本標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)的編寫原

則《GB/T1.1—2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》中的規(guī)定，

增加了“術(shù)語(yǔ)和定義”，依據(jù)GB/T16162—2009中的規(guī)定，給出術(shù)語(yǔ)“搜救雷

達(dá)應(yīng)答器searchandrescueradartransponder（SART）”，及其定義“工作

在9GHz頻段并在受到船載或飛機(jī)載9GHz雷達(dá)信號(hào)觸發(fā)時(shí)能發(fā)射一串響應(yīng)信號(hào)的

應(yīng)答器?！?/p>

4.性能要求

4.1在原標(biāo)準(zhǔn)3.1基礎(chǔ)上，進(jìn)行文字調(diào)整，并增加了“SART的工作頻率應(yīng)始

終保持在《無線電規(guī)則》定義的范圍內(nèi)”，以強(qiáng)調(diào)SART的工作頻率范圍；增加

了“在救生艇筏上配有天線端口或其他可以與天線端口兼容的裝置”，對(duì)救生艇

筏的天線端口進(jìn)行了要求。

4.3將原標(biāo)準(zhǔn)3.3“電源要求”改為“電池容量”，因其他同級(jí)條款都沒有

寫”要求”，所以為與其他條款保持一致，去掉“要求”二字。同時(shí)把“電源”

改為“電池”更符合表述內(nèi)容。

4.4將原標(biāo)準(zhǔn)3.4“環(huán)境（溫度）要求”改為“溫度”，因同級(jí)條款都沒有

寫”要求”，所以為與其他條款保持一致，去掉“要求”二字。并去掉“環(huán)境”

直接改為“溫度”，這樣表述更簡(jiǎn)潔明了。

4.6對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)3.6進(jìn)行了文字調(diào)整，并參考IEC61097-1-2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中

的規(guī)定，將原標(biāo)準(zhǔn)中“發(fā)射與接收均應(yīng)使用水平極化波”修改為“發(fā)射與接收均

應(yīng)使用水平極化波或圓極化波”。

4.7將原標(biāo)準(zhǔn)3.7中“當(dāng)符合GB9391要求的航海雷達(dá)使用15m高的天線”

6

修改為“符合IMOA.477(XII)決議和A.222(VII)決議以及IEC60936-1標(biāo)準(zhǔn)

要求的航海雷達(dá)使用15m高的天線”，原標(biāo)準(zhǔn)中只說明符合GB9391要求的航海

雷達(dá)，而遵照IEC規(guī)定，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，所以修改為“符合IMOA.477(XII)決

議和A.222(VII)決議以及IEC60936-1標(biāo)準(zhǔn)要求的航海雷達(dá)”。

參照《（海政法【2016】541號(hào)中華人民共和國(guó)海事局）國(guó)內(nèi)航行海船法

定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則無線電通信設(shè)備附錄10搜救雷達(dá)應(yīng)答器》（以下簡(jiǎn)稱“海船

法定檢驗(yàn)規(guī)則”），本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)SART一般要求、使用要求、電池容量、溫度、天

線高度、天線特性、距離性能等進(jìn)行了修訂。對(duì)于要求的具體內(nèi)容表述對(duì)比見表

2.2。

表2.2海船法定檢驗(yàn)規(guī)則與本標(biāo)準(zhǔn)表述對(duì)比

對(duì)比內(nèi)容海船法定檢驗(yàn)規(guī)則表述本標(biāo)準(zhǔn)表述

(1)能容易地由非熟練人員起動(dòng)；a)便于非熟練人員啟動(dòng)；

(2)裝有防止意外起動(dòng)的裝置；b)有防止意外啟動(dòng)的裝置；

(3)配有視覺或聽覺裝置或視覺和c)有聲或光指示器，或兩者兼有，以指

聽覺兼有的裝置，以顯示正確的操示工作是否正常及提示遇險(xiǎn)者SART已

使用要求作，并提示幸存者注意雷達(dá)已觸發(fā)被搜救雷達(dá)觸發(fā)；

SART；d)能人工啟動(dòng)與關(guān)閉，也可具有自動(dòng)啟

(4)能人工起動(dòng)和關(guān)閉，也可包括動(dòng)功能；

自動(dòng)起動(dòng)裝置；e)具有備用狀態(tài)（啟動(dòng)但未觸發(fā)）指示

(5)具有待命狀態(tài)的指示功能；功能；

SART應(yīng)有充足的電池容量，以便在待電池容量應(yīng)保證SART在備用狀態(tài)下工作

命狀態(tài)下工作96h，并在待命階段后96h后，在1kHz脈沖重復(fù)頻率的連續(xù)詢問

電池容量

以1kHz脈沖重復(fù)頻率連續(xù)詢問時(shí)提下，仍可提供8h的應(yīng)答發(fā)射。

供8h的應(yīng)答器發(fā)射。

SART設(shè)計(jì)應(yīng)能在－20～+55℃的環(huán)境SART應(yīng)能在－20～+55℃環(huán)境溫度中工

溫度溫度下工作，并在－30～+65℃的溫作，并能在－30～+65的溫度下貯存而不

度范圍內(nèi)存放不致?lián)p壞。致?lián)p壞。

天線高度SART的天線應(yīng)至少高出海平面1m。SART的天線高度應(yīng)高于海平面至少1m。

天線的垂直極坐標(biāo)圖和裝置的水動(dòng)SART的天線垂直方向性圖及其流體動(dòng)力

力特性，應(yīng)使SART在涌浪情況下對(duì)搜學(xué)特性，應(yīng)使其在狂涌情況下能對(duì)搜尋

天線特性

救雷達(dá)作出響應(yīng)。天線的極坐標(biāo)圖在雷達(dá)做出響應(yīng)，天線水平方向性圖基本

水平面上應(yīng)是全向性的。SART應(yīng)使用上是全向性的，發(fā)射與接收均應(yīng)使用水

7

對(duì)比內(nèi)容海船法定檢驗(yàn)規(guī)則表述本標(biāo)準(zhǔn)表述

水平極化方式或圓形極化方式進(jìn)行平極化波或圓極化波。

發(fā)射和接收。

當(dāng)天線高度為15m的航海雷達(dá)在相距符合IMOA.477(XII)決議和A.222

至少5nmile處對(duì)SART進(jìn)行詢問時(shí)，(VII)決議以及IEC60936-1標(biāo)準(zhǔn)要求

SART應(yīng)能正常響應(yīng)。的航海雷達(dá)使用15m高的天線，對(duì)相距至

當(dāng)峰值輸出功率至少為10kW的飛機(jī)少5nmile處的SART詢問時(shí)，SART應(yīng)能正

距離性能

雷達(dá)，在914.4m(3000ft)上空相距不常工作。

少于30nmile處對(duì)SART進(jìn)行詢問時(shí)，當(dāng)峰值輸出功率不低于10kW的機(jī)載雷達(dá)

SART應(yīng)能正常響應(yīng)。在900m上空，對(duì)相距至少30nmile處的

SART詢問時(shí)，SART應(yīng)能正常工作。

5.標(biāo)志

將原標(biāo)準(zhǔn)4中“產(chǎn)品標(biāo)志除滿足GB12267決議規(guī)定外”修改為“產(chǎn)品標(biāo)志除

滿足IMOA.694(17)決議規(guī)定的項(xiàng)目外”，參考IEC61097-1-2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

行修訂，規(guī)定了SART表面需標(biāo)明的信息。

6.技術(shù)特性

參考IEC61097-1-2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并參照《（海政法【2016】541號(hào)中華

人民共和國(guó)海事局）國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則無線電通信設(shè)備附錄10

搜救雷達(dá)應(yīng)答器》，規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)指標(biāo)，頻率范圍、極化方式、掃頻速率、

響應(yīng)信號(hào)格式、掃頻形式、脈沖持續(xù)時(shí)間、等效全向輻射功率、接收機(jī)有效靈敏

度、工作時(shí)間、激發(fā)后恢復(fù)時(shí)間、天線有效高度、從接收到搜救雷達(dá)信號(hào)至開始

發(fā)射應(yīng)答信號(hào)的延遲時(shí)間、天線垂直波束寬度、天線方位波束寬度等技術(shù)特性。

6.2將原標(biāo)準(zhǔn)中5.2極化方式增加了“圓極化”，主要參考IEC61097-1-2007，

與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

6.8將原標(biāo)準(zhǔn)5.8修改為：

接收機(jī)有效靈敏度：優(yōu)于－50dBm（等效于0.1mW/m2）。符合IMOA.477（XII）

決議的船載雷達(dá)，在其距離大于20m時(shí)，SART在雷達(dá)所發(fā)射的輻射場(chǎng)（28dBW/m2）

內(nèi)應(yīng)能正常運(yùn)行。接收機(jī)有效靈敏度有關(guān)要求如下：

a)包括天線增益；

b)船載雷達(dá)脈沖(中/長(zhǎng)脈沖)﹥400ns，接收機(jī)有效靈敏度優(yōu)于－50dBm；

c)船載雷達(dá)脈沖(短脈沖)100ns，接收機(jī)有效靈敏度優(yōu)于－37dBm。

8

刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中5.9“工作時(shí)間”，因原標(biāo)準(zhǔn)中“工作時(shí)間”與電池容量要

求重復(fù)。

6.10增加了“天線有效高度”要求，依據(jù)SOLAS公約(1974)第III章6.2.2

和SOLAS公約(1974)修正案(1988)第IV章7.1.3和8.3.1所要求的SART，增加

“天線有效高度：大于或等于1m”。

7.測(cè)試及結(jié)果要求

新增章節(jié)。

考慮標(biāo)準(zhǔn)的完整性，參考IEC61097-1-2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)測(cè)試要求，規(guī)

定了SART測(cè)試及結(jié)果要求，包括電池容量、溫度、天線高度、天線特性、距離

性能、接收機(jī)靈敏度、掃描特性、等效全向輻射功率、激發(fā)后恢復(fù)時(shí)間、從接收

到搜救雷達(dá)信號(hào)至開始發(fā)射應(yīng)答信號(hào)的延遲時(shí)間和接收器前端保護(hù)等測(cè)試結(jié)果

要求。

8.附錄

新增附錄。

由于標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容增加了“測(cè)試及結(jié)果要求”，為有助于理解該章節(jié)內(nèi)容，參考

IEC61097-1-2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試方法，新增了資料性附錄A、B、C。

附錄A是測(cè)試方法，給出可參考的關(guān)于電池容量、溫度、天線高度、天線特

性、距離性能、接收機(jī)靈敏度、掃描特性、等效全向輻射功率、激發(fā)后恢復(fù)時(shí)間、

從接收到搜救雷達(dá)信號(hào)至開始發(fā)射應(yīng)答信號(hào)的延遲時(shí)間和接收器前端保護(hù)等性

能的測(cè)試方法。

附錄B是測(cè)試信號(hào)；所選測(cè)試信號(hào)為水平極化方式，測(cè)試信號(hào)有三種類型：

（1）信號(hào)為重復(fù)頻率3kHz的脈沖載波。脈沖幅度的10%和90%間的上升沿

和下降沿持續(xù)時(shí)間為20ns±5ns。90%間的脈沖寬度為80ns±10ns。

（2）信號(hào)為重復(fù)頻率1kHz的脈沖載波。脈沖幅度的10%和90%間的上升沿

和下降沿持續(xù)時(shí)間為20ns±5ns。90%間的脈沖寬度為500ns±50ns。

（3）信號(hào)為重復(fù)頻率1kHz的脈沖載波。脈沖幅度的10%和90%間的上升沿

和下降沿持續(xù)時(shí)間為20ns±5ns。90%間的脈沖寬度為1μs±0.1μs。

附錄C是測(cè)試設(shè)備連接圖。

9

三、國(guó)外相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)情況的說明

IEC標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性是世界公認(rèn)的。IEC每年要在世界各地召開一百多次國(guó)際

標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，世界各國(guó)的近10萬(wàn)名專家在參與IEC的標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂工作。IEC

的宗旨是，促進(jìn)電氣、電子工程領(lǐng)域中標(biāo)準(zhǔn)化及有關(guān)問題的國(guó)際合作，增進(jìn)國(guó)際

間的相互了解。為實(shí)現(xiàn)這一目的，IEC出版包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的各種出版物，并

希望各成員在本國(guó)條件允許的情況下，在本國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)化工作中使用這些標(biāo)準(zhǔn)。

IEC已經(jīng)制定了有關(guān)船載雷達(dá)、導(dǎo)航設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，2002年制定了《船載雷達(dá)

-操作和性能要求-測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果》和《海上導(dǎo)航和無線電設(shè)備-一

般要求-測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果》，2007年制定了《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)

（GMDSS）第一部分：海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）操作與性能要求、測(cè)試方法

和要求的測(cè)試結(jié)果》；這些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于我國(guó)SART標(biāo)準(zhǔn)的制定具有一定的參考意義。

編寫人員在充分分析現(xiàn)行國(guó)標(biāo)存在問題的基礎(chǔ)上，參考上述IEC標(biāo)準(zhǔn)，以及

ITU及IMO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過充分調(diào)研各行業(yè)相關(guān)方專業(yè)人士、開展實(shí)驗(yàn)測(cè)試等科

學(xué)、有效的手段，展開標(biāo)準(zhǔn)修編工作，使用重新起草法進(jìn)行編寫，達(dá)到了國(guó)際先

進(jìn)、適合國(guó)情的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC61097-1-2007的一致性程度為非等效，進(jìn)而取代原

國(guó)標(biāo)GB15216-1994。

四、與我國(guó)現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

我國(guó)關(guān)于SART的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有1994年的《GB15216-1994全球海上遇險(xiǎn)安全

系統(tǒng)(GMDSS)搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)性能要求》和2007年的《JT/T680.14-2007

船用通信導(dǎo)航設(shè)備的安裝、使用、維護(hù)、修理技術(shù)要求第14部分:9ghz搜救雷

達(dá)應(yīng)答器》。《GB15216-1994全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)(GMDSS)搜救雷達(dá)應(yīng)答器

(SART)性能要求》只規(guī)定了SART性能要求，并沒有測(cè)試要求等，缺少完整性，

需要進(jìn)行修訂完善；而《JT/T680.14-2007船用通信導(dǎo)航設(shè)備的安裝、使用、

維護(hù)、修理技術(shù)要求第14部分:9ghz搜救雷達(dá)應(yīng)答器》規(guī)定了9GHz搜救雷達(dá)

應(yīng)答器（SART）的安裝、使用、維護(hù)、修理技術(shù)要求，缺少性能要求和測(cè)試結(jié)果

要求。

本標(biāo)準(zhǔn)《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）性能要

10

求》從制定程序到標(biāo)準(zhǔn)的條文內(nèi)容，完全符合國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定要求，沒有設(shè)

定帶有地方保護(hù)、部門管理權(quán)限的條文，也沒有提出過于強(qiáng)硬的措施要求。與現(xiàn)

行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無沖突和矛盾。

五、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大分歧意見。

六、強(qiáng)制的理由，預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果

按SOLAS公約1988年修正案規(guī)定，每艘客船和500總噸及其以上的貨船，

每舷應(yīng)至少配有1臺(tái)9GHz搜救雷達(dá)應(yīng)答器；300總噸到500總噸的貨船至少應(yīng)

配備一臺(tái)9GHz搜救雷達(dá)應(yīng)答器。該項(xiàng)要求對(duì)于1992年2月1日以后建造的船舶，

建造時(shí)配備，對(duì)于1992年2月1日以前建造的船舶，在1995年2月1日必須

完成該設(shè)備的配備。

搜救雷達(dá)應(yīng)答器是GMDSS系統(tǒng)中用來近距離確定遇難船舶、救生艇筏及幸存

者位置的主要方式，能引導(dǎo)搜救飛機(jī)或搜救船舶盡快搜尋到遇險(xiǎn)者。對(duì)保障海上

人命安全，對(duì)遇險(xiǎn)船舶實(shí)施快速有效地救助具有重要意義。因此本標(biāo)準(zhǔn)作為搜救

雷達(dá)應(yīng)答器設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建議為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

七、貫徹強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求、措施建議及設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡期的理由

（一）實(shí)施要求及建議

加大對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)的宣傳力度。應(yīng)根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)SART安裝工作。對(duì)于與新

標(biāo)準(zhǔn)不一致、不規(guī)范的現(xiàn)狀，應(yīng)按新標(biāo)準(zhǔn)整改。

（二）實(shí)施過渡期的理由

考慮新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的過渡，建議新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后6個(gè)月時(shí)間為過渡期。

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，建議廢止原國(guó)標(biāo)GB15216-1994。

九、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

11

因本標(biāo)準(zhǔn)非等效采用IEC61097-1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）

第1部分搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）—操作與性能要求、測(cè)試方法及要求的測(cè)試

結(jié)果》，是否需將本標(biāo)準(zhǔn)名稱由《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）搜救雷達(dá)應(yīng)

答器（SART）性能要求》變更為《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）搜救雷達(dá)應(yīng)

答器（SART）性能要求與測(cè)試方法及要求的測(cè)試結(jié)果》有待進(jìn)一步論證。

12

目錄

一、工作簡(jiǎn)況...............................................................................................................1

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù).......................................................2

三、國(guó)外相關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)情況的說明.........................................................10

四、與我國(guó)現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系.........................................10

五、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù).....................................................................11

六、強(qiáng)制的理由，預(yù)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效果...............................................................11

七、貫徹強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求、措施建議及設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡期的理由...........11

八、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議.................................................................................12

九、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng).........................................................................................12

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2017年強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目及《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2018年交通

運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化的通知》（交科技函【2018】235號(hào)），《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）

海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）性能要求》由交通運(yùn)輸部提出并歸口，由大連海事

大學(xué)等單位承擔(dān)編制，計(jì)劃編號(hào)為20173661-Q-348。

（二）協(xié)作單位

由大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）海上搜救雷達(dá)應(yīng)答

器（SART）性能要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。標(biāo)準(zhǔn)主要參加、協(xié)作單位有：大連

海洋大學(xué)、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、中國(guó)海洋大學(xué)、百舜科技（大連）有限

公司。

（三）標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿編寫主要工作過程

1.前期調(diào)研

任務(wù)下達(dá)后，編制小組在前期研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合任務(wù)要求，開始在國(guó)內(nèi)外

收集和整理各項(xiàng)技術(shù)資料，了解國(guó)際上SART技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，并進(jìn)行了大量研

究分析。

2.確定技術(shù)內(nèi)容

對(duì)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、航運(yùn)企業(yè)和各類船舶等進(jìn)行大量走訪和咨詢，充分掌握相

關(guān)技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀、不足及發(fā)展趨勢(shì)。在廣泛征求相關(guān)專業(yè)人士的基礎(chǔ)上，形成

了本標(biāo)準(zhǔn)制訂的意見和建議，確定了標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容并完成了標(biāo)準(zhǔn)框架和初

稿。

3.文字編寫

標(biāo)準(zhǔn)基本框架和初稿完成后，結(jié)合我國(guó)SART業(yè)務(wù)實(shí)際情況，在一些主要內(nèi)

容方面又進(jìn)行了多次的推敲和修改，在此基礎(chǔ)上完成了標(biāo)準(zhǔn)的文字編寫工作，并

于2019年4月完成征求意見稿。

（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人包括：劉暢、梁策、竇路、龐福文、史曉非、馬炎秋。標(biāo)

準(zhǔn)起草人主要工作分工及工作內(nèi)容如表1.1所示。

1

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人分工

排名姓名單位分工及主要工作內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)編制總體負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫原則、技術(shù)采標(biāo)

內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)協(xié)調(diào)確定，標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)章節(jié)編寫人員工

1劉暢大連海事大學(xué)

作協(xié)調(diào)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)歸口部門的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等?？?/p>

體負(fù)責(zé)征求意見稿的修改及定稿。

標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、

2梁策大連海洋大學(xué)

技術(shù)指標(biāo)核定、各個(gè)章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)等。

交通運(yùn)輸部水負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第一、二、三章的編寫。

3竇路

運(yùn)科學(xué)研究院

4龐福文大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第四、五、六章的編寫。

5史曉非大連海事大學(xué)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第七章和附錄的編寫。

6馬炎秋中國(guó)海洋大學(xué)負(fù)責(zé)對(duì)IEC61097-1標(biāo)準(zhǔn)原文翻譯并進(jìn)行編輯性修改。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）搜救雷達(dá)應(yīng)答器（SART）性能要求》國(guó)

家標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，嚴(yán)格按照GB∕T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草，同時(shí)還主要遵循以下編制原則。

1.依法性原則

從標(biāo)準(zhǔn)的制定程序到標(biāo)準(zhǔn)的條文內(nèi)容，應(yīng)完全符合國(guó)家法律法規(guī)的規(guī)定要求，

不應(yīng)設(shè)定帶有地方保護(hù)、部門管理權(quán)限的條文，也不應(yīng)提出過于強(qiáng)硬的措施要求。

2.先進(jìn)性原則

在標(biāo)準(zhǔn)涉及的主要技術(shù)和性能參數(shù)方面，應(yīng)遵循現(xiàn)行有效的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，充分

參考了ISO(國(guó)際標(biāo)準(zhǔn))、BS(英國(guó)標(biāo)準(zhǔn))、DIN（德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）等。滿足全球海上遇

險(xiǎn)安全系統(tǒng)（GMDSS）的實(shí)船配置要求，并結(jié)合我國(guó)SART實(shí)船應(yīng)用現(xiàn)狀。

3.適用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)1974年國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS公約）2009年版第III

章和第IV章的要求，規(guī)定了海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)的性能標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試結(jié)果

要求，滿足IEC60936（船載雷達(dá)）和IEC60945（一般要求）相關(guān)要求。

2

4.可操作性原則

本標(biāo)準(zhǔn)中的性能要求和測(cè)試結(jié)果要求及方法，參照了國(guó)外和國(guó)內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)作

了修改，以便使標(biāo)準(zhǔn)更具有可操作性。

（二）修訂的主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)是在原標(biāo)準(zhǔn)《全球海上遇險(xiǎn)安全系統(tǒng)(GMDSS)搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)

性能要求》（GB15216-1994）基礎(chǔ)上進(jìn)行修訂與完善，具體修訂的變動(dòng)情況見表

2.1。

表2.1標(biāo)準(zhǔn)編制修訂情況一覽表

序號(hào)章節(jié)修改情況

11范圍根據(jù)實(shí)際內(nèi)容進(jìn)行文字調(diào)整，增加了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容如“標(biāo)志、技術(shù)

特性、測(cè)試及結(jié)果要求”，并增加了適用的范圍。

22規(guī)范性刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中的“引用標(biāo)準(zhǔn)”，增加了10個(gè)引用文件。

引用文件

33術(shù)語(yǔ)和原標(biāo)準(zhǔn)沒有這項(xiàng)，本標(biāo)準(zhǔn)新增了第3部分“術(shù)語(yǔ)和定義”。

定義

44性能要4.1在原標(biāo)準(zhǔn)3.1基礎(chǔ)上，進(jìn)行文字調(diào)整，并增加了“SART的工作頻

求率應(yīng)始終保持在《無線電規(guī)則》定義的范圍內(nèi)”“在救生艇筏上配有

天線端口或其他可以與天線端口兼容的裝置”兩項(xiàng)要求。

4.3將原標(biāo)準(zhǔn)3.3“電源要求”改為“電池容量”。

4.4將原標(biāo)準(zhǔn)3.4“環(huán)境（溫度）要求”改為“溫度”。

4.6對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)3.6進(jìn)行了文字調(diào)整，并將原標(biāo)準(zhǔn)中“發(fā)射與接收均應(yīng)

使用水平極化波”修改為“發(fā)射與接收均應(yīng)使用水平極化波或圓極化

波”。

4.7將原標(biāo)準(zhǔn)3.7中“當(dāng)符合GB9391要求的航海雷達(dá)使用15m高的

天線”修改為“符合IMOA.477(XII)決議和A.222(VII)決議以及

IEC60936-1標(biāo)準(zhǔn)要求的航海雷達(dá)使用15m高的天線”。

55標(biāo)志將原標(biāo)準(zhǔn)4中“產(chǎn)品標(biāo)志除滿足GB12267決議規(guī)定外”修改為“產(chǎn)品

標(biāo)志除滿足IMOA.694(17)決議規(guī)定的項(xiàng)目外”。

66技術(shù)特6.2將原標(biāo)準(zhǔn)中5.2極化方式增加了“圓極化”。

6.8將原標(biāo)準(zhǔn)5.8修改為：

性

接收機(jī)有效靈敏度：優(yōu)于－50dBm（等效于0.1mW/m2）。符合IMOA.477

（XII）決議的船載雷達(dá)，在其距離大于20m時(shí)，SART在雷達(dá)所發(fā)射

3

序號(hào)章節(jié)修改情況

的輻射場(chǎng)（28dBW/m2）內(nèi)應(yīng)能正常運(yùn)行。接收機(jī)有效靈敏度有關(guān)要求

如下：

a)包括天線增益；

b)船載雷達(dá)脈沖(中/長(zhǎng)脈沖)﹥400ns，接收機(jī)有效靈敏度優(yōu)于

－50dBm；

c)船載雷達(dá)脈沖(短脈沖)100ns，接收機(jī)有效靈敏度優(yōu)于－

37dBm。

刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中5.9“工作時(shí)間”。

6.10增加了“天線有效高度”要求。

77測(cè)試及新增。

結(jié)果要求7.1增加了測(cè)試基本要求。

7.2增加了“電池容量”測(cè)試結(jié)果要求。

7.3增加了“溫度”測(cè)試結(jié)果要求。

7.4增加了“天線高度”測(cè)試結(jié)果要求。

7.5增加了“天線特性”測(cè)試結(jié)果要求。

7.6增加了“距離性能”測(cè)試結(jié)果要求。

7.7增加了“接收器靈敏度”測(cè)試結(jié)果要求。

7.8增加了“掃描特性”測(cè)試結(jié)果要求。

7.9增加了“等效全向輻射功率”測(cè)試結(jié)果要求。

7.10增加了“激發(fā)后恢復(fù)時(shí)間”測(cè)試結(jié)果要求。

7.11增加了“從接收到搜救雷達(dá)信號(hào)至開始發(fā)射應(yīng)答信號(hào)的延遲時(shí)

間”測(cè)試結(jié)果要求。

7.12增加了“接收器前端保護(hù)”測(cè)試結(jié)果要求。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)的性能標(biāo)準(zhǔn)和型式測(cè)試方法，并考

慮IMO-A.694（17）決議中的一般規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于SOLAS公約、國(guó)際海事組織決議和ITU–R建議的SART操作類

型為：救生艇筏、便攜可浮動(dòng)、集成EPIRB。

本標(biāo)準(zhǔn)在原標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上增加了“術(shù)語(yǔ)和定義”、“測(cè)試結(jié)果要求”、“附

錄”和“參考文獻(xiàn)”，主要內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、性能

4

要求、標(biāo)志、技術(shù)特性、測(cè)試結(jié)果要求等，下面分別進(jìn)行修改依據(jù)的說明。

1.范圍

原標(biāo)準(zhǔn)條款“本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工作在9GHz頻段上，用于海上搜救工作的搜救

雷達(dá)應(yīng)答器（SART）的性能要求”，本標(biāo)準(zhǔn)新增了“測(cè)試及結(jié)果要求”，所以依

據(jù)《GB/T1.1—2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》中的規(guī)定，

將原標(biāo)準(zhǔn)1修改為“本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了工作在9GHz頻段上的海上搜救雷達(dá)應(yīng)答器

(SART)的性能要求、標(biāo)志、技術(shù)特性、測(cè)試及結(jié)果要求?！?/p>

2.規(guī)范性引用文件

原標(biāo)準(zhǔn)引用的兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是“GB9391和GB12267”，而本標(biāo)準(zhǔn)在原標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上

又參考了國(guó)際上現(xiàn)行有效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的修訂，所以增加了如下引用標(biāo)準(zhǔn)文件：

GB/T16162—2009全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）術(shù)語(yǔ)

IEC60936-1船載雷達(dá)-操作和性能要求-測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果（IEC

60936-1,Shipborneradar–Operationalandperformancerequirements–

Methodsoftestsandrequiredtestresults）

IEC60945船用導(dǎo)航設(shè)備-一般要求-測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果（Marine

navigationalequipment–Generalrequirements–Methodsoftesting

andrequiredtestresults.）

ITU-RReport1036-1全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)（GMDSS）中搜索和定位頻

率（Frequenciesforhomingandlocatingintheglobalmaritimedistress

andsafetysystem(GMDSS)）

ITURR《無線電規(guī)則》（RadioRegulations）

IMOA.222(VII)決議導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)（Performancestandardsfor

navigationalradarequipment.）

IMOA.477(XII)決議雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)（Performancestandardsfor

radarequipment.）

IMOA.694(17)決議應(yīng)用于全球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)和電子導(dǎo)航設(shè)備的船

載無線電設(shè)備的一般要求（Generalrequirementsforshipborneradio

equipmentformingpartoftheGlobalmaritimedistressandsafetysystem

andforelectronicnavigationalaids）

5

IMOSOLAS公約(1974)國(guó)際海上人命安全公約(1974)（International

ConventionfortheSafetyofLifeatSea(SOLAS),1974）

IMOSOLAS公約(1974)修正案(1988)國(guó)際海上人命安全公約(1974)關(guān)于全

球海上遇險(xiǎn)和安全系統(tǒng)(GMDSS)中無線電通信的修訂(1988)(SafetyofLifeat

Sea(SOLAS)Convention(1974)-AmendmentsconcerningRadio

communicationsfortheGlobalmaritimedistressandsafetysystem(GMDSS)

(1988))

3.術(shù)語(yǔ)和定義

原標(biāo)準(zhǔn)中沒有該條款，為了更加明確SART的含義，本標(biāo)準(zhǔn)按標(biāo)準(zhǔn)的編寫原

則《GB/T1.1—2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》中的規(guī)定，

增加了“術(shù)語(yǔ)和定義”，依據(jù)GB/T16162—2009中的規(guī)定，給出術(shù)語(yǔ)“搜救雷

達(dá)應(yīng)答器searchandrescueradartransponder（SART）”，及其定義“工作

在9GHz頻段并在受到船載或飛機(jī)載9GHz雷達(dá)信號(hào)觸發(fā)時(shí)能發(fā)射一串響應(yīng)信號(hào)的

應(yīng)答器?！?/p>

4.性能要求

4.1在原標(biāo)準(zhǔn)3.1基礎(chǔ)上，進(jìn)行文字調(diào)整，并增加了“SART的工作頻率應(yīng)始

終保持在《無線電規(guī)則》定義的范圍內(nèi)”，以強(qiáng)調(diào)SART的工作頻率范圍；增加

了“在救生艇筏上配有天線端口或其他可以與天線端口兼容的裝置”，對(duì)救生艇

筏的天線端口進(jìn)行了要求。

4.3將原標(biāo)準(zhǔn)3.3“電源要求”改為“電池容量”，因其他同級(jí)條款都沒有

寫”要求”，所以為與其他條款保持一致，去掉“要求”二字。同時(shí)把“電源”

改為“電池”更符合表述內(nèi)容。

4.4將原標(biāo)準(zhǔn)3.4“環(huán)境（溫度）要求”改為“溫度”，因同級(jí)條款都沒有

寫”要求”，所以為與其他條款保持一致，去掉“要求”二字。并去掉“環(huán)境”

直接改為“溫度”，這樣表述更簡(jiǎn)潔明了。

4.6對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)3.6進(jìn)行了文字調(diào)整，并參考IEC61097-1-2007國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中

的規(guī)定，將原標(biāo)準(zhǔn)中“發(fā)射與接收均應(yīng)使用水平極化波”修改為“發(fā)射與接收均

應(yīng)使用水平極化波或圓極化波”。

4.7將原標(biāo)準(zhǔn)3.7中“當(dāng)符合GB9391要求的航海雷達(dá)使用15m高的天線”

6

修改為“符合IMOA.477(XII)決議和A.222(VII)決議以及IEC60936-1標(biāo)準(zhǔn)

要求的航海雷達(dá)使用15m高的天線”，原標(biāo)準(zhǔn)中只說明符合GB9391要求的航海

雷達(dá)，而遵照IEC規(guī)定，與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，所以修改為“符合IMOA.477(XII)決

議和A.222(VII)決議以及IEC60936-1標(biāo)準(zhǔn)要求的航海雷達(dá)”。

參照《（海政法【2016】541號(hào)中華人民共和國(guó)海事局）國(guó)內(nèi)航行海船法

定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則無線電通信設(shè)備附錄10搜救雷達(dá)應(yīng)答器》（以下簡(jiǎn)稱“海船

法定檢驗(yàn)規(guī)則”），本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)SART一般要求、使用要求、電池容量、溫度、天

線高度、天線特性、距離性能等進(jìn)行了修訂。對(duì)于要求的具體內(nèi)容表述對(duì)