典型任務(wù)-調(diào)車作業(yè)計劃編制典型任務(wù)講解

調(diào)車作業(yè)計劃編制實訓主講教師：張明國調(diào)車作業(yè)計劃的編制實訓第288條規(guī)定：

調(diào)車領(lǐng)導人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機車調(diào)車，應(yīng)使用有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單（示意圖可另附）。使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置方法，由鐵路局規(guī)定。

列車在到達線路內(nèi)拉道口、對貨位、直接后部摘車、本務(wù)機車（包括重聯(lián)機車、補機）摘掛及轉(zhuǎn)線、企業(yè)自備機車進入站內(nèi)交接線整列取送作業(yè)，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）編制調(diào)車作業(yè)計劃的要求符合列車編組計劃、列車運行圖和《技規(guī)》等有關(guān)規(guī)定。合理運用技術(shù)設(shè)備和組織方法，使編解取送作業(yè)密切配合。力爭做到調(diào)車鉤數(shù)少、帶車數(shù)少、占用股道少、行程短、作業(yè)方便調(diào)車效率高。及時、準確、完整。編制要求階段計劃規(guī)定的各項調(diào)車作業(yè)順序和起止時間；到達列車確報，包括車種、車號、品名、載重、到站、收貨人和特殊標記；調(diào)車場、貨場線路固定用途、容車數(shù)和停留情況；編制依據(jù)調(diào)車區(qū)現(xiàn)在車及其分類情況。調(diào)車作業(yè)計劃的編制依據(jù)整列解體-縱列式車站分部解體-橫列式車站調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法——解體調(diào)車調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法-編組調(diào)車

解體作業(yè)是按調(diào)車場固定線路分解車輛，并且廣泛采用了”解體照顧編組”，所以，除編組摘掛列車外，其他列車的編組作業(yè)一般只在一條線上或幾條線上連掛車輛和車列轉(zhuǎn)線作業(yè)。

編組摘掛列車是一項比較復雜的工作，為了便于摘掛列車在中間站的摘掛作業(yè)，一般要求將同一到站的車輛編掛在一起，并按到站成組或按站順編組，大部分技術(shù)站調(diào)車場只固定一般道用于集結(jié)一個方向的摘掛車流，導致該股道的摘掛車流為無序隨機分布，如何將這些車流變成按到站成組的有序排列，是編組摘掛列車時重點考慮的問題。這需要重復將待編車列重復分解，不僅調(diào)車鉤數(shù)多，而且使用股道多，調(diào)車作業(yè)比較復雜，為了解決這一問題，我國鐵路職工在實踐中總結(jié)了許多省鉤、省線的先進方法，主要有“車組編號及合并使用線路的方法”“表格移動調(diào)車法”和“看圖調(diào)車法”等。調(diào)車作業(yè)計劃的編制方法-取送車調(diào)車

取送車作業(yè)計劃的編制方法：取送調(diào)車作業(yè)計劃也是以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達，根據(jù)階段計劃安排的取送順序，起止時分、調(diào)車場內(nèi)待送車輛和裝即地點待取車輛停留等情況進行編制，并注意貨場或?qū)Ｓ镁€在走行線上的道岔銜接方向以及貨場或?qū)Ｓ镁€內(nèi)有無機車轉(zhuǎn)頭設(shè)備，從而確定送車時調(diào)機連掛位