CR200J技術(shù)概況及在線監(jiān)測(cè)新技術(shù)介紹-講解

CR200J技術(shù)概況及在線監(jiān)測(cè)新技術(shù)介紹2023年7月目錄2TABLEOFCONTENTS7安全監(jiān)控屏6遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸3安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述4車列電控項(xiàng)點(diǎn)5健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)31

動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述況1.1基本情況概述

160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組自2016年開(kāi)始研發(fā)，先后形成了三種主要車型：第一代動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）：動(dòng)力車基于HXD1G、HXD3G客運(yùn)電力車研制，客車平臺(tái)基于原25T型車進(jìn)行研制。雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組：以第一代動(dòng)集為基礎(chǔ)，升級(jí)列車網(wǎng)絡(luò)，改為鼓型車體，并采用內(nèi)燃、電力分置式雙源動(dòng)力模式，增加對(duì)高原運(yùn)用需求的支持，如制氧系統(tǒng)、壓力波等。第二代動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形車）:以高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組為樣板，采用動(dòng)力車+控制車編組，對(duì)動(dòng)車組多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)或參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。

動(dòng)力集中動(dòng)車組的三種主要車型均配備了安全監(jiān)控類系統(tǒng)或設(shè)備，三者在一體化安全監(jiān)測(cè)的功能分類、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹踩O(jiān)控屏、數(shù)據(jù)落地等方面均存在不同程度差異。41.2

動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）一體化監(jiān)測(cè)情況

動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）是動(dòng)力集中動(dòng)車組的首種車型，其動(dòng)力車安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以6A系統(tǒng)、CMD系統(tǒng)為主構(gòu)成，拖車安全監(jiān)控系統(tǒng)主要包括TCDS系統(tǒng)、車電系統(tǒng)。具有如下特點(diǎn)：

以既有6A/TCDS安全監(jiān)控系統(tǒng)方案為主，僅作部分適應(yīng)性調(diào)整。

首次增加了機(jī)客融合概念，實(shí)現(xiàn)了部分機(jī)車微機(jī)、客車安全信息的互聯(lián)互通。動(dòng)力車6A主機(jī)中央處理平臺(tái)控制車6A主機(jī)中央處理平臺(tái)1

動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述況51.3

動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形車）一體化監(jiān)測(cè)情況

動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形車）以動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）為基礎(chǔ)，其車載安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做了較大幅度的優(yōu)化升級(jí)。具有如下特點(diǎn)：

動(dòng)力車/控制車與拖車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，TCDS、6A、CMD、車電網(wǎng)絡(luò)一體化，構(gòu)建列車安全監(jiān)測(cè)信息網(wǎng)調(diào)整。

拖車監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)由原有l(wèi)onworks網(wǎng)絡(luò)變更為列車以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。

拖車原車電顯示屏、行車安全顯示屏融合為拖車集中顯示屏。

增加或調(diào)整部分監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)屏。1

動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述況61.4

雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組一體化監(jiān)測(cè)情況

雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)原有數(shù)據(jù)大類重新進(jìn)行了梳理整合，形成了以安全監(jiān)測(cè)、車列電控、健康管理為主要功能的三大板塊，從不同層面增強(qiáng)了對(duì)列車運(yùn)行安全的防護(hù)。1

動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述況7第二部分PART27安全監(jiān)控屏6遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸3安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述4車列電控項(xiàng)點(diǎn)5健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)82

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?.1

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洳町惷骷?xì)

雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組整體網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）基本相同，僅內(nèi)燃車B節(jié)增加了列車網(wǎng)交換機(jī)，同時(shí)增加了內(nèi)燃車部分網(wǎng)絡(luò)設(shè)備：差異點(diǎn)動(dòng)集（直車體）動(dòng)集（鼓形）雙源動(dòng)集網(wǎng)絡(luò)載體Lonworks長(zhǎng)距離通信以太網(wǎng)以太網(wǎng)機(jī)客通信僅支持拖車與車載微機(jī)之間通過(guò)lonworks網(wǎng)關(guān)通信拖車安全監(jiān)控設(shè)備、動(dòng)力車監(jiān)控設(shè)備、車載微機(jī)兩兩之間均可通過(guò)以太網(wǎng)直接通信拖車安全監(jiān)控設(shè)備、動(dòng)力車監(jiān)控設(shè)備、車載微機(jī)兩兩之間均可通過(guò)以太網(wǎng)直接通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備動(dòng)力車:6A系統(tǒng)、CMD系統(tǒng)、LTM、LDC控制車：6A系統(tǒng)、CMD系統(tǒng)、LTM、LDC拖車:TCDS動(dòng)力車:6A系統(tǒng)、CMD系統(tǒng)、ETH/MVB網(wǎng)關(guān)控制車：6A系統(tǒng)、CMD系統(tǒng)、ETH/MVB網(wǎng)關(guān)拖車:TCDS、車電動(dòng)力車:6A系統(tǒng)、CMD系統(tǒng)、ETH/MVB網(wǎng)關(guān)控制車：6A系統(tǒng)、CMD系統(tǒng)、ETH/MVB網(wǎng)關(guān)拖車:TCDS、車電92

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?.2

動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）列車網(wǎng)絡(luò)基于原有的機(jī)車、客車網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行部分升級(jí)。保留了機(jī)車內(nèi)部網(wǎng)、客車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，增加了機(jī)車客車之間通訊節(jié)點(diǎn)?？蛙噧?nèi)部安全監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)為L(zhǎng)onworks構(gòu)成，兩端動(dòng)力車/控制車通過(guò)長(zhǎng)距離通信連接?？傮w布局如下：102

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?.3

動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）列車網(wǎng)絡(luò)由以太網(wǎng)交換機(jī)級(jí)聯(lián)組成，列車骨干網(wǎng)采用基于鏈路聚合功能的雙路冗余，該冗余設(shè)計(jì)提高骨干網(wǎng)可靠性的同時(shí)也提高了一倍的帶寬。骨干網(wǎng)交換機(jī)級(jí)聯(lián)具備bypass功能，單交換機(jī)失電故障，骨干網(wǎng)通信不受影響?？傮w布局如下：112

網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?.4

雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/p>

雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組整體網(wǎng)絡(luò)與動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）基本相同，僅內(nèi)燃車B節(jié)增加了列車網(wǎng)交換機(jī)，同時(shí)增加了內(nèi)燃車部分網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，其總體布局如下：電力動(dòng)力車內(nèi)燃動(dòng)力車WTB總線交換機(jī)拖車行車安全監(jiān)控系統(tǒng)車輛電氣監(jiān)控單元交換機(jī)拖車（餐座合造車）ETH以太網(wǎng)行車安全監(jiān)控系統(tǒng)車輛電氣監(jiān)控單元車電信息集中單元TCDS主機(jī)集中顯示屏WTB網(wǎng)關(guān)A節(jié)B節(jié)WTB網(wǎng)關(guān)WTB網(wǎng)關(guān)LKJ6A顯示屏6A主機(jī)ETH/MVBCMD重聯(lián)交換機(jī)6A顯示屏6A主機(jī)CMD6A主機(jī)CMD交換機(jī)TCMSLKJETH/MVBTCMSETH/MVBTCMS重聯(lián)交換機(jī)12第三部分PART37安全監(jiān)控屏6遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸3安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述4車列電控項(xiàng)點(diǎn)5健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)133

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.1動(dòng)力集中動(dòng)車組各車型監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)差異對(duì)比143

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.1動(dòng)力集中動(dòng)車組各車型監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)差異對(duì)比153

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)163

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.1動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-防火監(jiān)測(cè)中央處理平臺(tái)防火板卡防火監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)中央處理平臺(tái)防火監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)司機(jī)室感溫感煙探頭機(jī)械間感溫感煙探頭列供低壓柜感煙探頭感溫線纜防火板卡司機(jī)室感溫感煙探頭設(shè)備間感溫感煙探頭低壓柜感煙探頭

動(dòng)力車/控制車的防火監(jiān)測(cè)以6A系統(tǒng)為主，拖車部分防火監(jiān)測(cè)以煙火主機(jī)為主。動(dòng)力車/控制車防火監(jiān)測(cè)示意圖如下：173

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.2動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-視頻監(jiān)測(cè)

動(dòng)力車/控制車的視頻監(jiān)測(cè)以6A系統(tǒng)為主，拖車部分視頻監(jiān)測(cè)以視頻主機(jī)離線監(jiān)測(cè)為主。動(dòng)力車/控制車防火監(jiān)測(cè)示意圖如下：·中央處理平臺(tái)視頻監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)中央處理平臺(tái)視頻監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)控制車受電弓攝像頭路況攝像頭機(jī)械間攝像頭路況攝像頭電氣間攝像頭司機(jī)室攝像頭司機(jī)室攝像頭183

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.3動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-制動(dòng)監(jiān)測(cè)

動(dòng)力車/控制車的制動(dòng)監(jiān)測(cè)以6A系統(tǒng)為主，拖車制動(dòng)部分監(jiān)測(cè)以KAX制動(dòng)監(jiān)測(cè)為主。動(dòng)力車控制車停放缸壓力傳感器總風(fēng)壓力及流量傳感器中央處理平臺(tái)列車管、均衡缸壓力傳感器制動(dòng)板卡總風(fēng)壓力傳感器中央處理平臺(tái)列車管壓力傳感器均衡缸壓力傳感器制動(dòng)板卡193

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.4動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-絕緣監(jiān)測(cè)

動(dòng)力車/控制車的絕緣監(jiān)測(cè)以6A系統(tǒng)高壓絕緣為主，拖車制動(dòng)部分監(jiān)測(cè)以車電系統(tǒng)絕緣監(jiān)測(cè)為主。動(dòng)力車/控車絕緣監(jiān)測(cè)構(gòu)成如下圖。中央處理平臺(tái)高壓絕緣檢測(cè)子系統(tǒng)中央處理平臺(tái)動(dòng)力車控制車203

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.5動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-走行部監(jiān)測(cè)

動(dòng)力車/控制車的走行部監(jiān)測(cè)以6A系統(tǒng)走行部監(jiān)測(cè)為主，拖車走行部監(jiān)測(cè)包括軸溫監(jiān)測(cè)、轉(zhuǎn)向架監(jiān)測(cè)。動(dòng)力車走行部監(jiān)測(cè)構(gòu)成如下圖。中央處理平臺(tái)軸承、齒輪、踏面沖擊振動(dòng)監(jiān)測(cè)軸承溫升、超溫監(jiān)測(cè)制動(dòng)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)中央處理平臺(tái)動(dòng)力車控制車213

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.6動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-走行部監(jiān)測(cè)

動(dòng)力車/控制車的列供監(jiān)測(cè)以6A系統(tǒng)列供監(jiān)測(cè)為主，拖車列供監(jiān)測(cè)以車電系統(tǒng)供電、車下電源監(jiān)測(cè)為主。控制車還包括母線電壓監(jiān)測(cè)功能。動(dòng)力車/控制車列供監(jiān)測(cè)構(gòu)成如下圖。列供柜列供柜微機(jī)漏電流模塊電壓傳感器AP板卡AP2板卡中央處理平臺(tái)中央處理平臺(tái)動(dòng)力車控制車DC600V223

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.7動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-車門監(jiān)測(cè)

動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）車門監(jiān)測(cè)以車電系統(tǒng)獲取車門控制器狀態(tài)及故障信息為主，并通過(guò)車電網(wǎng)關(guān)傳入車電監(jiān)測(cè)屏、TCDS主機(jī)。并由TCDS通過(guò)Lonworks網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到動(dòng)力車微機(jī)顯示屏。車門信息主要包含車門開(kāi)關(guān)狀態(tài)、隔離解鎖狀態(tài)、車門故障信息等。233

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.2.8動(dòng)力集中動(dòng)車組(直車體)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)-防滑監(jiān)測(cè)

動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）防滑監(jiān)測(cè)主要以防滑器系統(tǒng)狀態(tài)及故障數(shù)據(jù)為主，通過(guò)KAX1主機(jī)獲取防滑器信息，發(fā)送至安全監(jiān)測(cè)屏、TCDS主機(jī)。防滑監(jiān)測(cè)主要包含速度、防滑閥故障信息、速度傳感器故障信息等。243

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.3動(dòng)力集中動(dòng)車組(鼓形)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)電力動(dòng)力車拖車控制車防火監(jiān)測(cè)防火監(jiān)測(cè)防火監(jiān)測(cè)視頻監(jiān)測(cè)視頻監(jiān)測(cè)（離線監(jiān)測(cè)）視頻監(jiān)測(cè)走行部監(jiān)測(cè)走行部監(jiān)測(cè)走行部監(jiān)測(cè)（拖車監(jiān)測(cè)）列供監(jiān)測(cè)列供監(jiān)測(cè)600V母線電壓監(jiān)測(cè)制動(dòng)監(jiān)測(cè)制動(dòng)監(jiān)測(cè)（含停放）制動(dòng)監(jiān)測(cè)絕緣檢測(cè)絕緣檢測(cè)絕緣檢測(cè)-車門監(jiān)測(cè)車門監(jiān)測(cè)-防滑監(jiān)測(cè)防滑監(jiān)測(cè)253

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.3動(dòng)力集中動(dòng)車組(鼓形)安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)

動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）批量項(xiàng)目在樣車方案基礎(chǔ)上以高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組為樣板，進(jìn)行了部分功能的優(yōu)化，并根據(jù)運(yùn)用需求進(jìn)行了部分減配調(diào)整，如不包括內(nèi)燃動(dòng)力車相關(guān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)等。其它在構(gòu)成、原理等方面與高原雙源監(jiān)測(cè)基本一致，詳見(jiàn)3.4部分描述。263

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)3.4雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)電力動(dòng)力車拖車內(nèi)燃動(dòng)力車防火監(jiān)測(cè)防火監(jiān)測(cè)防火監(jiān)測(cè)視頻監(jiān)測(cè)視頻監(jiān)測(cè)（離線監(jiān)測(cè)）視頻監(jiān)測(cè)走行部監(jiān)測(cè)走行部監(jiān)測(cè)走行部監(jiān)測(cè)列供監(jiān)測(cè)列供監(jiān)測(cè)列供監(jiān)測(cè)制動(dòng)監(jiān)測(cè)制動(dòng)監(jiān)測(cè)制動(dòng)監(jiān)測(cè)絕緣檢測(cè)絕緣檢測(cè)--車門監(jiān)測(cè)--防滑監(jiān)測(cè)-273

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)

系統(tǒng)構(gòu)成：防火監(jiān)控系統(tǒng)由防火監(jiān)控板卡、前端探測(cè)設(shè)備、連接器和線纜組成。并符合公安部消防產(chǎn)品合格評(píng)定中心進(jìn)行的產(chǎn)品認(rèn)證。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：動(dòng)車組全列安裝防火監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，每節(jié)車（含動(dòng)車、拖車）配置一臺(tái)防火主機(jī)（或板卡），并在重點(diǎn)部位依據(jù)火情特點(diǎn)，配置相應(yīng)類型防火探測(cè)器。1、電力動(dòng)力車：在司機(jī)室、機(jī)械間、低壓柜、列供柜、變流柜等位置布設(shè)粒子感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器，在地板線槽內(nèi)布設(shè)感溫電纜。2、內(nèi)燃動(dòng)力車：在司機(jī)室、電氣間、動(dòng)力間、制動(dòng)間、變流柜等位置布設(shè)粒子感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、火焰探測(cè)器。3、拖車：在客室、衛(wèi)生間、過(guò)道、乘務(wù)室等位置布設(shè)感煙探測(cè)器，在電氣綜合控制柜布設(shè)感煙感溫及感溫電纜復(fù)合探測(cè)器。3.4.1雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-防火監(jiān)測(cè)283

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)新增功能：1、針對(duì)變流柜可能發(fā)生火情的特點(diǎn)和部位，在提升抗干擾性能的前提下，增加了防火測(cè)點(diǎn)。2、重新設(shè)計(jì)了防火安全環(huán)觸發(fā)邏輯，避免由于通信干擾、誤報(bào)等原因造成的誤控車。3、動(dòng)力車、拖車防火系統(tǒng)數(shù)據(jù)與報(bào)警采用一體化顯示，司機(jī)與機(jī)械師均能及時(shí)準(zhǔn)確掌握全列防火狀態(tài)。3.4.1雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-防火監(jiān)測(cè)293

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成：視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由視頻監(jiān)測(cè)主機(jī)（或板卡）和視頻攝像頭組成，系統(tǒng)采集重點(diǎn)區(qū)域視頻圖像并在本地進(jìn)行存儲(chǔ)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：1、電力動(dòng)力車：采用實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)方式，并支持與防火子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能。采集測(cè)點(diǎn)包括路況、司機(jī)室、機(jī)械間、受電弓等重點(diǎn)部位圖像及司機(jī)室音頻。2、內(nèi)燃動(dòng)力車：采用實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)方式，并支持與防火子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)功能。采集路況（僅Mdc節(jié)）、司機(jī)室（僅Mdc節(jié)）、電氣間、動(dòng)力間、制動(dòng)間等重點(diǎn)部位圖像及司機(jī)室音頻（僅Mdc節(jié)）。3、拖車：采用離線監(jiān)測(cè)方式，在本地記錄視頻圖像，并采取地面回放方式分析。采集客室、塞拉門過(guò)道等部位視頻圖像。新增功能：1、動(dòng)力車、拖車安全監(jiān)控屏均可查看動(dòng)力車各測(cè)點(diǎn)視頻圖像。2、新增歷史視頻回放功能，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力車各測(cè)點(diǎn)視頻的歷史回放。3.4.2雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-視頻監(jiān)測(cè)303

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成：走行部監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由監(jiān)測(cè)主機(jī)（或板卡）和關(guān)鍵測(cè)點(diǎn)溫度、振動(dòng)傳感器構(gòu)成。系統(tǒng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)溫度和振動(dòng)加速度數(shù)據(jù)，結(jié)合列車運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷報(bào)警。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：1、電力動(dòng)力車：在軸箱軸承、電機(jī)軸承、齒輪箱軸承等位置安裝溫度振動(dòng)復(fù)合傳感器，檢測(cè)軸承和踏面的早期故障，并對(duì)軸承進(jìn)行溫升和超溫報(bào)警。2、內(nèi)燃動(dòng)力車：在驅(qū)動(dòng)軸安裝6個(gè)傳感器，非驅(qū)動(dòng)軸安裝兩個(gè)傳感器。軸箱軸承、電機(jī)軸承、齒輪箱軸承等位置安裝溫度振動(dòng)復(fù)合傳感器，檢測(cè)軸承和踏面的早期故障，并對(duì)軸承進(jìn)行溫升和超溫報(bào)警。3、拖車：在軸箱安裝溫度傳感器，在轉(zhuǎn)向架和車體安裝加速度傳感器。采集軸承和車外溫度、構(gòu)架車體振動(dòng)加速度，對(duì)軸承溫度、構(gòu)架失穩(wěn)、車體平穩(wěn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3.4.3雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-走行部監(jiān)測(cè)313

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)新增功能：1、針對(duì)高原雙源動(dòng)車組技術(shù)特點(diǎn)，在遵循現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對(duì)測(cè)點(diǎn)報(bào)警閾值進(jìn)行細(xì)化。2、重新設(shè)計(jì)動(dòng)力車軸溫安全環(huán)觸發(fā)邏輯，避免由于通信干擾、誤報(bào)等原因造成的誤控車。3、動(dòng)力車、拖車走行系統(tǒng)數(shù)據(jù)與報(bào)警采用一體化顯示，司機(jī)與機(jī)械師均能及時(shí)準(zhǔn)確掌握全列走行狀態(tài)。3.4.3雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-走行部監(jiān)測(cè)323

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成：供電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由供電監(jiān)測(cè)主機(jī)（或板卡）和檢測(cè)模塊構(gòu)成。系統(tǒng)采集列供柜數(shù)據(jù)和漏電流數(shù)據(jù)、供電線路電壓電流數(shù)據(jù)、DC600V狀態(tài)數(shù)據(jù)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：1、電力動(dòng)力車：列車供電系統(tǒng)內(nèi)配置漏電流監(jiān)測(cè)模塊并與6A系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，傳輸相關(guān)漏電流、交流輸入電壓、交流輸入電流、直流輸出電壓、直流輸出電流、半電壓、使用電量等。2、內(nèi)燃動(dòng)力車：列車供電系統(tǒng)內(nèi)配置漏電流監(jiān)測(cè)模塊并與6A系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，傳輸相關(guān)漏電流、交流輸入電壓、交流輸入電流、直流輸出電壓、直流輸出電流、半電壓、使用電量等。3、拖車：列供監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行供電狀態(tài)、電壓、本車電壓、母線電壓、逆變電壓、DC600V電流、DC600V漏電流等監(jiān)測(cè)。新增功能：動(dòng)力車列供、拖車供電兩大項(xiàng)統(tǒng)一整合為供電監(jiān)測(cè)，并在司機(jī)室、機(jī)械師室安全監(jiān)控屏采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)界面風(fēng)格。3.4.4雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-供電監(jiān)測(cè)333

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成：制動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由制動(dòng)監(jiān)測(cè)板卡和對(duì)應(yīng)測(cè)點(diǎn)的壓力、流量傳感器構(gòu)成。系統(tǒng)根據(jù)測(cè)點(diǎn)壓力和流量數(shù)據(jù)，結(jié)合列車運(yùn)行工況進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷報(bào)警。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：1、電力動(dòng)力車：安裝列車管、停放缸、均衡缸、總風(fēng)管壓力傳感器，及總風(fēng)流量變送器。2、內(nèi)燃動(dòng)力車：安裝列車管、停放缸、均衡缸、總風(fēng)管壓力傳感器，及總風(fēng)流量變送器。3、拖車：安裝列車管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、停放缸、總風(fēng)管壓力傳感器。新增功能：1、在司機(jī)室安全監(jiān)控屏主界面，以動(dòng)態(tài)圖表方式，重點(diǎn)顯示全列制動(dòng)系統(tǒng)列車管、制動(dòng)缸壓力狀態(tài)及變化。2、動(dòng)拖車一體化的制動(dòng)監(jiān)測(cè)狀態(tài)顯示，可直觀的掌握動(dòng)車組全列狀態(tài)信息。3.4.5雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-制動(dòng)監(jiān)測(cè)343

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成：電力動(dòng)車安裝高壓絕緣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由高壓監(jiān)測(cè)模塊和線纜構(gòu)成，DC110V絕緣由監(jiān)測(cè)主機(jī)、電壓傳感器、電流傳感器構(gòu)成。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：1、電力動(dòng)力車：高壓絕緣系統(tǒng)檢測(cè)電力動(dòng)力車車頂高壓設(shè)備的絕緣狀態(tài)。DC110V絕緣監(jiān)測(cè)設(shè)備。2、拖車：DC110V絕緣監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)采集DC110V漏電流值并對(duì)全列DC110V系統(tǒng)對(duì)地絕緣進(jìn)行監(jiān)測(cè)。新增功能：動(dòng)力車25kv高壓絕緣、拖車DC110V絕緣兩大項(xiàng)統(tǒng)一整合為絕緣監(jiān)測(cè)，并在司機(jī)室、機(jī)械師室安全監(jiān)控屏采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)界面風(fēng)格。3.4.6雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-絕緣監(jiān)測(cè)353

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成：動(dòng)車組車門監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（即拖車塞拉門）由拖車各車廂門控器采集車門狀態(tài)，對(duì)各車廂塞拉門的狀態(tài)、故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)車輛電氣監(jiān)控系統(tǒng)傳輸進(jìn)入綜合安全監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：動(dòng)車組車門監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每個(gè)車門配置一個(gè)門控器，可實(shí)時(shí)采集塞拉門狀態(tài)及故障信息。信息主要包含車門開(kāi)關(guān)狀態(tài)、隔離解鎖狀態(tài)、車門故障信息等。新增功能：1、重新設(shè)計(jì)了基于以太網(wǎng)的車門狀態(tài)傳輸機(jī)制，相對(duì)于直車體車型，大大降低了車門狀態(tài)反饋延時(shí)。2、新增車門狀態(tài)自適應(yīng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)單車廂方向調(diào)整后，微機(jī)顯示屏能自適應(yīng)保持車門處于列車同一側(cè)，符合實(shí)際編組情況。3.4.7雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-車門監(jiān)測(cè)363

安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)系統(tǒng)構(gòu)成：每節(jié)車防滑系統(tǒng)由防滑器，防滑通信板卡構(gòu)成。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：動(dòng)車組拖車防滑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)每車廂配置一塊防滑監(jiān)測(cè)板卡，可實(shí)時(shí)采集防滑動(dòng)作次數(shù)、防滑器軸速度傳感器、防滑排風(fēng)閥故障等信息。新增功能：新增防滑監(jiān)測(cè)系統(tǒng)防滑閥動(dòng)作次數(shù)記錄，能夠在顯示屏掌握拖車防滑動(dòng)作情況。3.4.8雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組-防滑監(jiān)測(cè)37第四部分PART47安全監(jiān)控屏6遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸3安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述4車列電控項(xiàng)點(diǎn)5健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)384

車列電控項(xiàng)點(diǎn)

動(dòng)力集中動(dòng)車組車列電控是基本功能，各車型均包含此類功能。其主要差異主要體現(xiàn)在：實(shí)現(xiàn)方式不同：直車體項(xiàng)目按照25T型車模式，由單獨(dú)的車電監(jiān)測(cè)屏實(shí)現(xiàn)控制，并未集成應(yīng)用。功能項(xiàng)點(diǎn)不同：高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組除包含空調(diào)、供電控制外，還包含了制氧控制、新風(fēng)控制等功能。4.1動(dòng)力集中車列電控差異對(duì)比394

車列電控項(xiàng)點(diǎn)

動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）車列電控功能主要包括拖拖車空調(diào)系統(tǒng)控制、拖車供電系統(tǒng)控制兩部分?？照{(diào)系統(tǒng)主要控制項(xiàng)點(diǎn)包含拖車客室溫度、外氣溫度、空調(diào)狀態(tài)（正常、故障）、空調(diào)工況（弱風(fēng)、半暖、全暖、強(qiáng)風(fēng)、半冷、全冷、半熱、全熱等）、空調(diào)壓縮機(jī)或預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)間等。供電系統(tǒng)控制項(xiàng)點(diǎn)主要包括各車廂供電控制、自動(dòng)減載等。同時(shí)還能通過(guò)各類傳感器采集供電部分的狀態(tài)信息如電壓、電流等。4.2動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）車列電控電力動(dòng)力車拖車控制車-空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)（拖車部分）-供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)（拖車部分）404

車列電控項(xiàng)點(diǎn)

動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）車列電控功能主要包括拖拖車空調(diào)系統(tǒng)控制、拖車供電系統(tǒng)控制兩部分。與直車體不同的是，其相關(guān)功能均集成到了拖車綜合安全監(jiān)控屏中?？照{(diào)系統(tǒng)主要控制項(xiàng)點(diǎn)包含拖車客室溫度、外氣溫度、空調(diào)狀態(tài)（正常、故障）、空調(diào)工況（弱風(fēng)、半暖、全暖、強(qiáng)風(fēng)、半冷、全冷、半熱、全熱等）、空調(diào)壓縮機(jī)或預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)間等。供電系統(tǒng)控制項(xiàng)點(diǎn)主要包括各車廂供電控制、自動(dòng)減載等。同時(shí)還能通過(guò)各類傳感器采集供電部分的狀態(tài)信息如電壓、電流等。4.3動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）車列電控電力動(dòng)力車拖車控制車-空調(diào)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)（拖車部分）-供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)（拖車部分）414

車列電控項(xiàng)點(diǎn)

雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組車列電控功能在動(dòng)集鼓形的方案基礎(chǔ)上，增加了制氧系統(tǒng)、新風(fēng)集控的功能。并對(duì)各項(xiàng)功能進(jìn)行了部分優(yōu)化提升。4.4雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組車列電控電力動(dòng)力車拖車內(nèi)燃動(dòng)力車制氧系統(tǒng)（僅顯示）制氧系統(tǒng)制氧系統(tǒng)（僅顯示）-空調(diào)系統(tǒng)--供電系統(tǒng)--通風(fēng)集控-42系統(tǒng)構(gòu)成：動(dòng)車組動(dòng)力車和拖車均配置制氧系統(tǒng)，包含彌散式和分布式兩種供氧方式。正常情況下，拖車的制氧系統(tǒng)壓縮機(jī)為全列動(dòng)力車和拖車制氧系統(tǒng)提供壓縮空氣。動(dòng)力車制氧系統(tǒng)自備小型壓縮機(jī)，在應(yīng)急供氧情況下提供壓縮空氣。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：主要包含拖車空壓機(jī)1、2加載、運(yùn)行狀態(tài)、客室氧氣濃度及故障信息等，動(dòng)力車制氧濃度、運(yùn)行狀態(tài)及故障信息等，信息可在分別在動(dòng)力車、拖車的安全監(jiān)測(cè)屏集中顯示。新增功能：針對(duì)高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組特點(diǎn)，配備了制氧系統(tǒng)，并將制氧系統(tǒng)控制和狀態(tài)反饋歸為車列電控板塊，實(shí)現(xiàn)在拖車安全監(jiān)控屏集中控制全列制氧系統(tǒng)狀態(tài)。4.4.1雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組車列電控-制氧系統(tǒng)4

車列電控項(xiàng)點(diǎn)43系統(tǒng)構(gòu)成：動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)由動(dòng)力車和拖車兩部分組成，相對(duì)獨(dú)立運(yùn)行。動(dòng)力車空調(diào)的控制和診斷功能更在司機(jī)室實(shí)現(xiàn)，拖車空調(diào)的控制和診斷功能在拖車實(shí)現(xiàn)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：主要包含拖車客室溫度、外氣溫度、空調(diào)狀態(tài)（正常、故障）、空調(diào)工況（弱風(fēng)、半暖、全暖、強(qiáng)風(fēng)、半冷、全冷、半熱、全熱等）、空調(diào)壓縮機(jī)或預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)間等。新增功能：1、將空調(diào)系統(tǒng)控制和狀態(tài)反饋歸為車列電控板塊，實(shí)現(xiàn)在拖車安全監(jiān)控屏集中控制全列空調(diào)系統(tǒng)狀態(tài)。2、增加不同模式下的預(yù)設(shè)溫度，實(shí)現(xiàn)溫度自動(dòng)控制。4.4.2雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組車列電控-空調(diào)系統(tǒng)4

車列電控項(xiàng)點(diǎn)44系統(tǒng)構(gòu)成：動(dòng)車組DC600V供電系統(tǒng)由動(dòng)力車列車供電系統(tǒng)集中供電、拖車進(jìn)行變電配電。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：通過(guò)動(dòng)拖車數(shù)據(jù)對(duì)比定位拖車傳感器故障，結(jié)合列供輸出功率及動(dòng)拖物理相對(duì)位置信息進(jìn)行精細(xì)化統(tǒng)籌減載控制。拖車配置DC600V電壓、電流傳感器，DC110V電壓傳感器，逆變器電壓傳感器。拖車供電系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)供電干線電壓、本車供電狀態(tài)、供電電壓、供電電流及充電器、逆變器、應(yīng)急供電電源裝置狀態(tài)等信息。新增功能：1、將供電系統(tǒng)控制和狀態(tài)反饋歸為車列電控板塊，實(shí)現(xiàn)在拖車安全監(jiān)控屏集中控制全列供電系統(tǒng)狀態(tài)。2、重新設(shè)計(jì)了列供減載控制邏輯與顯示。4.4.3雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組車列電控-供電系統(tǒng)4

車列電控項(xiàng)點(diǎn)45系統(tǒng)構(gòu)成：動(dòng)車組司機(jī)室設(shè)置壓力波控制裝置，動(dòng)力車司機(jī)室的壓力波檢測(cè)裝置采集車內(nèi)外氣壓信號(hào)，當(dāng)壓力差大于設(shè)定值后，動(dòng)力車發(fā)送貫通全列的硬線信號(hào)給拖車，用以關(guān)閉動(dòng)力車、拖車新風(fēng)門和廢排門壓力波閥。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：包含新風(fēng)門、廢排風(fēng)閥開(kāi)度（如有）、運(yùn)行狀態(tài)、新風(fēng)門故障、廢排風(fēng)門故障等。新增功能：1、將通風(fēng)集控系統(tǒng)控制和狀態(tài)反饋歸為車列電控板塊，實(shí)現(xiàn)在拖車安全監(jiān)控屏集中控制全列通風(fēng)集控系統(tǒng)狀態(tài)。2、新增壓力波自動(dòng)控制功能，在列車進(jìn)出隧道時(shí)，對(duì)新風(fēng)門、廢排風(fēng)門的開(kāi)閉狀態(tài)進(jìn)行控制。4.4.4雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組車列電控-通風(fēng)集控4

車列電控項(xiàng)點(diǎn)46第五部分PART57安全監(jiān)控屏6遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸3安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述4車列電控項(xiàng)點(diǎn)5健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)47

動(dòng)力集中動(dòng)車組健康診斷功能自高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組項(xiàng)目引入，動(dòng)力集中鼓形車體批量項(xiàng)目借鑒。其它項(xiàng)目均不包括健康診斷相關(guān)功能。5.1動(dòng)力集中動(dòng)車組各車型健康監(jiān)測(cè)差異對(duì)比5

健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)48

動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）健康診斷功能借鑒高原雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組項(xiàng)目。由于動(dòng)車組不包括內(nèi)燃動(dòng)力車，其健康診斷功能只有通風(fēng)冷卻健康監(jiān)測(cè)、牽引變流健康監(jiān)測(cè)、部件累計(jì)負(fù)荷三部分。由于車型差異，牽引變流器數(shù)量、部分監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)有所不同。其它構(gòu)成、原理等部分與雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組一致，詳見(jiàn)5.3部分。5.2動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）安全監(jiān)測(cè)情況5

健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)49系統(tǒng)構(gòu)成：通風(fēng)冷卻設(shè)備健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與地面分析系統(tǒng)組成，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)采集通風(fēng)冷卻設(shè)備風(fēng)機(jī)狀態(tài)（風(fēng)道風(fēng)速、電機(jī)振動(dòng)、電機(jī)軸溫），對(duì)冷卻設(shè)備的異?；蚬收线M(jìn)行判斷。地面分析系統(tǒng)基于統(tǒng)計(jì)分析方法，可以體現(xiàn)整體的設(shè)備狀態(tài)信息，提供主動(dòng)維修建議；長(zhǎng)期大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果不斷修正車載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的判斷模型與閾值，提供更準(zhǔn)確的判斷依據(jù)，從而提升通風(fēng)冷卻設(shè)備的使用安全性、可靠性和維護(hù)性。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：牽引風(fēng)機(jī)、冷卻塔風(fēng)機(jī)、輔變風(fēng)機(jī)的風(fēng)速、前后軸承溫度、振動(dòng)等的健康狀態(tài)結(jié)論及操作建議。5.3.1雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組健康診斷-通風(fēng)冷卻5

健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)50系統(tǒng)構(gòu)成：柴油機(jī)狀態(tài)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由車載狀態(tài)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與地面分析系統(tǒng)組成，車載狀態(tài)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)柴油機(jī)運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)（壓力、溫度、轉(zhuǎn)速、微粒等）采集處理和基礎(chǔ)判斷分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)部件及系統(tǒng)的正常、弱化、異?；蚬收系臓顟B(tài)分級(jí)及維護(hù)提示。地面分析系統(tǒng)基于更全面的數(shù)據(jù)分析和算法模型，實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)狀態(tài)的實(shí)時(shí)診斷或提前預(yù)測(cè)，提供主動(dòng)維修決策建議，從而提升柴油機(jī)安全性、可靠性和可用性。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：除常用的監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)外，狀態(tài)參數(shù)采集項(xiàng)點(diǎn)還包括：機(jī)油泵出口壓力、中冷水進(jìn)水壓力、中冷水進(jìn)水溫度、排氣溫度、進(jìn)氣壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、高溫水壓力、機(jī)油進(jìn)口壓力、機(jī)油進(jìn)口溫度、增壓器機(jī)油壓力、增壓器轉(zhuǎn)速。5.3.2雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組健康診斷-柴油機(jī)組5

健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)51系統(tǒng)構(gòu)成：TCU機(jī)箱新增健康診斷板卡，利用變流器既有傳感器，通過(guò)采集、匯總、診斷相關(guān)聯(lián)狀態(tài)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)變流器健康診斷功能。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：變流器系統(tǒng)主要涉及牽引系統(tǒng)的牽引電機(jī)、IGBT、電容器、接觸器等關(guān)鍵部件。如軸承故障、電容器容值異常、速度傳感器、電流傳感器故障。5.3.3雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組健康診斷-牽引變流5

健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)52系統(tǒng)構(gòu)成：主要部件工作負(fù)荷監(jiān)測(cè)功能主要對(duì)動(dòng)車組運(yùn)用相關(guān)的主要部件運(yùn)行負(fù)荷狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和匯集，為運(yùn)維提供數(shù)據(jù)支撐。監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)：電力動(dòng)力車：主斷路器、高壓接地開(kāi)關(guān)、輔助系統(tǒng)供電接觸器、主壓縮機(jī)接觸器、控制電源主接觸器、DC110V母線接入接觸器、DC600V供電接觸器、牽引變流器主接觸器、主壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間等。內(nèi)燃動(dòng)力車：主回路接觸器、冷卻風(fēng)機(jī)接觸器、列供輸出接觸器、保溫接觸器、它車列供受電接觸器、主壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)間、柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)間、牽引能量累計(jì)、惰轉(zhuǎn)累計(jì)、柴油機(jī)負(fù)荷狀態(tài)累計(jì)等。5.3.4雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組健康診斷-部件負(fù)荷5

健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)53第六部分PART67安全監(jiān)控屏6遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸3安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述4車列電控項(xiàng)點(diǎn)5健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)54動(dòng)力集中動(dòng)車組各車型遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸主要差異體現(xiàn)在遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)落地通道、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)運(yùn)用顯示等方面，具體差異項(xiàng)點(diǎn)如下表所示：6.1動(dòng)力集中動(dòng)車組各車型遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸差異件6

遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸55數(shù)據(jù)落地：動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）動(dòng)力車/控制車部分按照原機(jī)車模式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，6A系統(tǒng)、TCMS、LKJ等系統(tǒng)數(shù)據(jù)均通過(guò)車載LDP設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和WLAN數(shù)據(jù)落地，拖車部分所有數(shù)據(jù)均通過(guò)TCDS實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和WLAN數(shù)據(jù)落地。數(shù)據(jù)地面應(yīng)用：動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）動(dòng)力車/控制車部分實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過(guò)CMD網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，拖車部分?jǐn)?shù)據(jù)通過(guò)TCDS地面實(shí)時(shí)網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)應(yīng)用。6.2動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)落地方案6

遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸56數(shù)據(jù)落地：動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）動(dòng)力車/控制車部分按照原機(jī)車模式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，6A系統(tǒng)、TCMS、LKJ等系統(tǒng)數(shù)據(jù)均通過(guò)車載LDP設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和WLAN數(shù)據(jù)落地，拖車部分所有數(shù)據(jù)由TCDS與車載LDP之間構(gòu)建數(shù)據(jù)通道，通過(guò)LDP實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和WLAN數(shù)據(jù)落地。數(shù)據(jù)地面應(yīng)用：動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）整合了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示模塊，動(dòng)力車、拖車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)目前均通過(guò)CMD網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示。6.3動(dòng)力集中動(dòng)車組（鼓形）遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)落地方案6

遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸57數(shù)據(jù)落地：雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組動(dòng)力車部分按照原機(jī)車模式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸，6A系統(tǒng)、TCMS、LKJ等系統(tǒng)數(shù)據(jù)均通過(guò)車載LDP設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和WLAN數(shù)據(jù)落地，拖車部分所有數(shù)據(jù)由TCDS與車載LDP之間構(gòu)建數(shù)據(jù)通道，通過(guò)LDP實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和WLAN數(shù)據(jù)落地。數(shù)據(jù)地面應(yīng)用：雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組整合了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示模塊，動(dòng)力車、拖車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)目前均通過(guò)CMD網(wǎng)頁(yè)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)展示。6.4雙源動(dòng)力集中動(dòng)車組遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)落地方案6

遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸58第七部分PART77安全監(jiān)控屏6遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸3安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)2網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?動(dòng)集安全監(jiān)測(cè)概述4車列電控項(xiàng)點(diǎn)5健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)59動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）安全監(jiān)控屏主要分為動(dòng)力車6A安全監(jiān)控屏、拖車行車安全監(jiān)測(cè)屏、拖車車電監(jiān)測(cè)屏。各屏主要功能及顯示內(nèi)容有明顯劃分：7.1動(dòng)力集中動(dòng)車組（直車體）安全監(jiān)控屏情況7

安全監(jiān)控屏

拖車行車安全監(jiān)測(cè)屏：主要顯示拖車轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)、防滑等監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)。拖車車電監(jiān)測(cè)屏：主要顯示車門、防火、絕緣等監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)、供電等系統(tǒng)的集中控制。6A安全監(jiān)測(cè)屏：主要顯示動(dòng)力車/控制車安全監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)，包括制動(dòng)、防火、視頻等6A相關(guān)監(jiān)測(cè)項(xiàng)點(diǎn)。607.1.1拖車行車安全監(jiān)測(cè)屏7

安全監(jiān)控屏

拖車安全監(jiān)控屏—主界面617

安全監(jiān)控屏拖車安全監(jiān)控屏車廂監(jiān)測(cè)子界面7.1.1拖車行車安全監(jiān)測(cè)屏627

安全監(jiān)控屏拖車安全監(jiān)控屏系統(tǒng)監(jiān)測(cè)—制動(dòng)頁(yè)面7.1.1拖車行車安全監(jiān)測(cè)屏637

安全監(jiān)控屏拖車安全監(jiān)控屏查看記錄頁(yè)面7.1.1拖車行車安全監(jiān)測(cè)屏647

安全監(jiān)控屏數(shù)據(jù)下載7.1.1拖車行車安全監(jiān)測(cè)屏657

安全監(jiān)控屏車電監(jiān)測(cè)屏首界面7.1.2拖車車電監(jiān)測(cè)屏667

安全監(jiān)控屏車電監(jiān)測(cè)屏列車控制界面7.1.2拖車車電監(jiān)測(cè)屏677

安全監(jiān)控屏車電監(jiān)測(cè)屏-絕緣監(jiān)測(cè)界面7.1.2拖車車電監(jiān)測(cè)屏687

安全監(jiān)控屏車電監(jiān)測(cè)屏-空調(diào)界面7.1.2拖車車電監(jiān)測(cè)屏697

安全監(jiān)控屏機(jī)車安全監(jiān)控屏—主界面7.1.3機(jī)車安全監(jiān)控屏707

安全監(jiān)控屏機(jī)車安全監(jiān)控屏—制動(dòng)數(shù)據(jù)7.1.3機(jī)車安全監(jiān)控屏717

安全監(jiān)控屏機(jī)車安全監(jiān)控屏—視頻界面7.1.3機(jī)車安全監(jiān)控屏727

安全監(jiān)控屏機(jī)車安全監(jiān)控屏—主界面事件列表7.1.3機(jī)車安全監(jiān)控屏737

安全監(jiān)控屏機(jī)車安全監(jiān)控屏—系統(tǒng)設(shè)置7.1.3機(jī)車安全監(jiān)控屏747

安全監(jiān)控屏機(jī)車安全監(jiān)控屏—機(jī)車信息7.1.3機(jī)車安全監(jiān)控屏757.2動(dòng)集鼓形車安全監(jiān)控屏情況7

安全監(jiān)控屏

1、動(dòng)力車安全監(jiān)控屏硬件升級(jí)，尺寸擴(kuò)大，與微機(jī)屏保持一致，安裝位置調(diào)整到司控臺(tái)。2、動(dòng)力車、拖車安全監(jiān)控屏顯示方案升級(jí)，按照動(dòng)車組一體化理念重新設(shè)計(jì)顯示風(fēng)格。動(dòng)拖車安全監(jiān)控屏顯示內(nèi)容、風(fēng)格保持一致，并根據(jù)不同運(yùn)用特點(diǎn)采取針對(duì)性設(shè)計(jì)。3、集成了空調(diào)、供電參