高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目可行性研究報告

專業(yè)編制可行性研究報告了解更多詳情..咨詢公司網(wǎng)址第3頁高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目可行性研究報告第2頁XXX有限公司高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目可行性研究報告編制單位：北京中投信德國際信息咨詢有限公司高級工程師：高建

目錄第一章總論 11.1項目概要 11.1.1項目名稱 11.1.2項目建設(shè)單位 11.1.3項目建設(shè)性質(zhì) 11.1.4項目建設(shè)地點 11.1.5項目負(fù)責(zé)人 11.1.6項目投資規(guī)模 11.1.7項目建設(shè)規(guī)模 21.1.8項目資金來源 21.1.9項目建設(shè)期限 21.2項目承建單位介紹 31.3編制依據(jù) 31.4編制原則 41.5研究范圍 41.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 41.7綜合評價 5第二章項目背景及必要性可行性分析 72.1項目提出背景 72.1.1我國軌道交通業(yè)發(fā)展前景十分可觀 72.1.2減震橡膠制品行業(yè)發(fā)展前景十分可觀 72.2本次項目發(fā)起緣由 72.3項目建設(shè)必要性分析 82.3.1推動我國高鐵、軌道交通建設(shè)快速發(fā)展的需要 82.3.2推動我國減震橡膠制品行業(yè)快速發(fā)展的需要 82.3.3符合現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策及清潔生產(chǎn)要求 92.3.4增加就業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要 92.3.5促進(jìn)項目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要 102.4項目可行性分析 102.4.1政策可行性 102.4.2市場可行性 102.4.3技術(shù)可行性 112.4.4管理可行性 11第三章行業(yè)市場分析 123.1中國高速鐵路行業(yè)市場分析 123.1.1中國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析 123.1.2中國高鐵建設(shè)運行分析 123.1.3中國高鐵外交投資項目分析 133.2我國高鐵建設(shè)現(xiàn)狀及動車組市場規(guī)模分析 133.3我國軌道交通發(fā)展前景分析 163.4我國橡膠行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 183.5我國橡膠行業(yè)市場發(fā)展前景分析 193.6項目減震橡膠制品市場前景分析 203.7市場分析結(jié)論 23第四章項目建設(shè)條件 244.1地理位置選擇 244.2區(qū)域投資環(huán)境 244.2.1區(qū)域概況 244.2.2區(qū)位優(yōu)勢 244.2.3地形地貌 254.2.4氣候特征 254.2.5資源優(yōu)勢 264.2.6交通通訊 274.2.7經(jīng)濟(jì)發(fā)展 284.2.8投資環(huán)境 28第五章總體建設(shè)方案 305.1土建方案 305.1.1方案指導(dǎo)原則 305.1.2土建方案的選擇 305.2工程管線布置方案 305.2.1給排水 305.2.2供電 315.3主要建設(shè)內(nèi)容 325.4道路設(shè)計 325.5總圖運輸方案 335.6土地利用情況 335.6.1項目用地規(guī)劃選址 335.6.2用地規(guī)模及用地類型 33第六章產(chǎn)品方案 356.1主要產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模 356.2產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 356.3產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定 356.4項目產(chǎn)品基本常識 356.5項目產(chǎn)品工作原理: 376.6生產(chǎn)工藝流程 37第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型 387.1主要原材料供應(yīng) 387.2主要設(shè)備選型 38第八章節(jié)約能源方案 398.1本項目遵循的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計規(guī)范 398.2建設(shè)項目能源消耗種類和數(shù)量分析 398.2.1能源消耗種類 398.2.2能源消耗數(shù)量分析 398.3項目所在地能源供應(yīng)狀況分析 408.4主要能耗指標(biāo)及分析 408.4.1項目能耗分析 408.4.2國家能耗指標(biāo) 418.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析 418.5.1工業(yè)節(jié)能 418.5.2節(jié)水措施 428.5.3建筑節(jié)能 428.5.4企業(yè)節(jié)能管理 438.6結(jié)論 44第九章環(huán)境保護(hù)與消防措施 459.1設(shè)計依據(jù)及原則 459.1.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計依據(jù) 459.1.2設(shè)計原則 459.2建設(shè)地環(huán)境條件 469.3項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響 469.3.1項目建設(shè)對環(huán)境的影響 469.3.2項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物 479.4環(huán)境保護(hù)措施方案 479.4.1項目建設(shè)期環(huán)保措施 479.4.2項目運營期環(huán)保措施 499.4.3環(huán)境風(fēng)險防范措施 499.5綠化方案 509.6消防措施 509.6.1設(shè)計依據(jù) 509.6.2防范措施 519.6.3消防管理 529.6.4消防措施的預(yù)期效果 52第十章勞動安全衛(wèi)生 5310.1編制依據(jù) 5310.2概況 5310.3勞動安全 5310.3.1工程消防 5310.3.2防火防爆設(shè)計 5410.3.3電力 5410.3.4防靜電防雷措施 5410.3.5?；饭芾泶胧?5510.4勞動衛(wèi)生 5510.4.1防暑降溫 5510.4.2衛(wèi)生 5510.4.3照明 5510.4.4安全教育及防護(hù) 55第十一章企業(yè)組織機構(gòu)與勞動定員 5711.1組織機構(gòu) 5711.2勞動定員 5711.3福利待遇 57第十二章項目實施規(guī)劃 5812.1建設(shè)工期的規(guī)劃 5812.2建設(shè)工期 5812.3實施進(jìn)度安排 58第十三章投資估算與資金籌措 6113.1投資估算依據(jù) 6113.2建設(shè)投資估算 6113.3流動資金估算 6213.4資金籌措 6213.5項目投資總額 6213.6資金使用和管理 65第十四章財務(wù)及經(jīng)濟(jì)評價 6614.1總成本費用估算 6614.1.1基本數(shù)據(jù)的確立 6614.1.2產(chǎn)品成本 6714.1.3平均產(chǎn)品利潤與銷售稅金 6814.2財務(wù)評價 6814.2.1項目投資回收期 6814.2.2項目投資利潤率 6914.2.3不確定性分析 6914.3綜合效益評價結(jié)論 72第十五章風(fēng)險分析及規(guī)避 7415.1項目風(fēng)險因素 7415.1.1不可抗力因素風(fēng)險 7415.1.2技術(shù)風(fēng)險 7415.1.3市場風(fēng)險 7415.1.4資金管理風(fēng)險 7515.2風(fēng)險規(guī)避對策 7515.2.1不可抗力因素風(fēng)險規(guī)避對策 7515.2.2技術(shù)風(fēng)險規(guī)避對策 7515.2.3市場風(fēng)險規(guī)避對策 7515.2.4資金管理風(fēng)險規(guī)避對策 76第十六章招標(biāo)方案 7716.1招標(biāo)管理 7716.2招標(biāo)依據(jù) 7716.3招標(biāo)范圍 7716.4招標(biāo)方式 7816.5招標(biāo)程序 7816.6評標(biāo)程序 7916.7發(fā)放中標(biāo)通知書 7916.8招投標(biāo)書面情況報告?zhèn)浒?7916.9合同備案 79第十七章結(jié)論與建議 8017.1結(jié)論 8017.2建議 80附表 81附表1銷售收入預(yù)測表 81附表2總成本表 82附表3外購原材料表 83附表4外購燃料及動力費表 84附表5工資及福利表 85附表6利潤與利潤分配表 86附表7固定資產(chǎn)折舊費用表 87附表8無形資產(chǎn)及遞延資產(chǎn)攤銷表 88附表9流動資金估算表 89附表10資產(chǎn)負(fù)債表 90附表11資本金現(xiàn)金流量表 91附表12財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表 92附表13項目投資現(xiàn)金量表 94附表14資金來源與運用表 96第一章總論1.1項目概要1.1.1項目名稱高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目1.1.2項目建設(shè)單位XXX有限公司1.1.3項目建設(shè)性質(zhì)新建項目1.1.4項目建設(shè)地點湖北省襄陽市1.1.5項目負(fù)責(zé)人1.1.6項目投資規(guī)模項目的總投資為5000.00萬元，其中，建設(shè)投資為4104.30萬元（土建工程為1391.00萬元，設(shè)備及安裝投資1963.50萬元，土地費用240.00萬元，其他費用為103.07萬元，預(yù)備費406.73萬元），鋪底流動資金為895.70萬元。項目建成后可實現(xiàn)年均銷售收入為4854.55萬元，年均利潤總額1170.55萬元，年均凈利潤877.91萬元，年上繳稅金及附加為46.81萬元，年增值稅為425.58萬元；投資利潤率為23.41%，投資利稅率32.86%，稅后財務(wù)內(nèi)部收益率16.73%，稅后投資回收期(含建設(shè)期)為5.70年。1.1.7項目建設(shè)規(guī)模項目達(dá)產(chǎn)年設(shè)計生產(chǎn)能力為：年產(chǎn)高速鐵路、城市軌道交通軌道及車輛用橡膠減震制品100萬件。本次建設(shè)項目占地面積30畝，總建筑面積19200.00平米；主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表工程類別工段名稱層數(shù)占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)車間112000.002000.00生產(chǎn)車間211500.001500.00生產(chǎn)車間311000.001000.002、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)辦公綜合樓3500.001500.00研發(fā)中心2300.00600.00倒班宿舍、食堂3600.001800.00倉儲庫房13000.003000.00消防泵房1200.00200.00供配電站1100.00100.00清潔循環(huán)水池1500.00500.003、輔助設(shè)施道路及停車場13000.003000.00綠化14000.004000.00合計16700.0019200.001.1.8項目資金來源本項目總投資資金5000.00萬元人民幣，全部由項目企業(yè)自籌。1.1.9項目建設(shè)期限本項目建設(shè)分三期進(jìn)行：第一期：2014年10月—2015年5月，計8個月；第二期：2015年6月—2016年1月，計8個月；第三期：2016年2月—2016年9月，計8個月；建設(shè)工期共計24個月。1.2項目承建單位介紹1.3編制依據(jù)《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》；《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》；《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》；《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》；《湖北省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》；《國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》2011年本，2013年修訂；《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)及使用手冊》（第三版）；《工業(yè)可行性研究編制手冊》；《現(xiàn)代財務(wù)會計》；《工業(yè)投資項目評價與決策》；項目企業(yè)提供的發(fā)展規(guī)劃、有關(guān)資料及相關(guān)數(shù)據(jù)；國家公布的相關(guān)設(shè)備及施工標(biāo)準(zhǔn)。1.4編制原則（1）充分利用企業(yè)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施條件，將該企業(yè)現(xiàn)有條件（設(shè)備、場地等）均納入到設(shè)計方案，合理調(diào)整，以減少重復(fù)投資。（2）堅持技術(shù)、設(shè)備的先進(jìn)性、適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性的原則，采用國內(nèi)最先進(jìn)的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)，設(shè)備選用國內(nèi)最先進(jìn)的，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，以達(dá)到企業(yè)的高效益。（3）認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家基本建設(shè)的各項方針、政策和有關(guān)規(guī)定，執(zhí)行國家及各部委頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。（4）設(shè)計中盡一切努力節(jié)能降耗，節(jié)約用水，提高能源的重復(fù)利用率。（5）注重環(huán)境保護(hù)，在建設(shè)過程中采用行之有效的環(huán)境綜合治理措施。（6）注重勞動安全和衛(wèi)生，設(shè)計文件應(yīng)符合國家有關(guān)勞動安全、勞動衛(wèi)生及消防等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。1.5研究范圍本研究報告對企業(yè)現(xiàn)狀和項目建設(shè)的可行性、必要性及承辦條件進(jìn)行了調(diào)查、分析和論證；對產(chǎn)品的市場需求情況進(jìn)行了重點分析和預(yù)測，確定了本項目的產(chǎn)品生產(chǎn)綱領(lǐng)；對加強環(huán)境保護(hù)、節(jié)約能源等方面提出了建設(shè)措施、意見和建議；對工程投資、產(chǎn)品成本和經(jīng)濟(jì)效益等進(jìn)行計算分析并作出總的評價；對項目建設(shè)及運營中出現(xiàn)風(fēng)險因素作出分析，重點闡述規(guī)避對策。1.6主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)項目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表序號項目名稱單位數(shù)據(jù)和指標(biāo)一主要指標(biāo)1總占地面積畝30.002總建筑面積㎡19200.003道路㎡3000.004綠化面積㎡4000.005總投資資金，其中：萬元5000.00建筑工程萬元1391.00設(shè)備及安裝費用萬元1963.50土地費用萬元240.00二主要數(shù)據(jù)1年均銷售收入萬元4854.552年平均利潤總額萬元1170.553年均凈利潤萬元877.914年銷售稅金及附加萬元46.815年均增值稅萬元425.586年均所得稅萬元292.647項目定員人1208建設(shè)期月24三主要評價指標(biāo)1項目投資利潤率%23.41%2項目投資利稅率%32.86%3稅后財務(wù)內(nèi)部收益率%16.73%4稅前財務(wù)內(nèi)部收益率%22.23%5稅后財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=10%)萬元6,954.626稅前財務(wù)靜現(xiàn)值(ic=10%)萬元7,956.517投資回收期(稅后)年5.708投資回收期(稅前)年4.279盈虧平衡點%47.68%1.7綜合評價本項目重點研究“高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目”的設(shè)計與實施，項目建設(shè)完成后將采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，依托湖北襄陽當(dāng)?shù)囟喾劫Y源優(yōu)勢及深厚工業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行深度加工和開發(fā)，推動中國軌道交通事業(yè)及橡膠工業(yè)的長足發(fā)展。該項目為湖北高性能橡膠減震制品生產(chǎn)行業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式做出突出貢獻(xiàn)，將大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)創(chuàng)新和節(jié)能減排，逐步建立起綠色、低碳的現(xiàn)代橡膠產(chǎn)業(yè)體系，不斷提高行業(yè)的核心競爭力。項目的實施符合中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，是推動中國高鐵、軌道交通及橡膠產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的重要舉措，符合中國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。項目將帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，增加當(dāng)?shù)乩?，帶動?dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。項目建設(shè)還將形成產(chǎn)業(yè)集群，拉大產(chǎn)業(yè)鏈條，對項目建設(shè)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。因此，本項目的建設(shè)不僅會給項目企業(yè)帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益，還具有很強的社會效益。所以，本項目建設(shè)十分可行。高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目可行性研究報告第96頁第二章項目背景及必要性可行性分析2.1項目提出背景2.1.1我國軌道交通業(yè)發(fā)展前景十分可觀軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經(jīng)驗表明，大力發(fā)展城市軌道是紓緩國內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速，未來發(fā)展空間大。2012年9月，國家發(fā)展和改革委員會公示了25個獲批軌道交通、城際鐵路類項目，已公布的投資總金額超過8000億元。我國政府此次在軌道交通行業(yè)的大手筆投資再次掀起國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的高潮。2.1.2減震橡膠制品行業(yè)發(fā)展前景十分可觀橡膠行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。它不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫(yī)用等輕工橡膠產(chǎn)品，而且向采掘、交通、建筑、機械、電子等重工業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)提供各種橡膠制生產(chǎn)設(shè)備或橡膠部件?？梢姡鹉z行業(yè)的產(chǎn)品種類繁多，后向產(chǎn)業(yè)十分廣闊。減震橡膠制品結(jié)構(gòu)上多為純橡膠件或橡膠件與金屬（液體）等的復(fù)合件。由于天然橡膠等高分子彈性體相對于金屬等其他彈性元件具有高阻尼性、高沖擊剛度、可自由選擇合成材料和調(diào)制配方以及可方便的與其他制品相結(jié)合等諸多優(yōu)點，使得天然橡膠等高分子彈性體逐漸代替金屬等傳統(tǒng)減震材料，在汽車、機械設(shè)備、軌道交通、建筑工程等國民經(jīng)濟(jì)主要領(lǐng)域中的應(yīng)用日益廣泛。2.2本次項目發(fā)起緣由項目企業(yè)即是在結(jié)合中國高鐵、軌道交通及汽車等行業(yè)以及橡膠加工業(yè)發(fā)展前景較好的行業(yè)背景、減震橡膠制品市場需求日益旺盛、國家產(chǎn)業(yè)政策利好以及當(dāng)前項目企業(yè)及項目實施地具備多方資源優(yōu)勢的情況下，提出的本次項目。XXX有限公司“高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目”建成投產(chǎn)后，可緩解國內(nèi)減震橡膠制品市場的供需矛盾，為我國高鐵、軌道交通事業(yè)的發(fā)展提供完善配套，項目實施有利于加快湖北減震橡膠制品工業(yè)和襄陽地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，產(chǎn)品可進(jìn)入國際市場，為國家創(chuàng)造外匯，為社會提供就業(yè)機會。減震橡膠制品項目落戶襄陽市，還可輻射帶動周邊橡膠制品相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決農(nóng)村剩余勞動力，增加農(nóng)民收入?？梢婍椖拷ㄔO(shè)具備一定的市場發(fā)展空間，項目實施將為項目方帶來較為可觀的經(jīng)濟(jì)與社會效益。2.3項目建設(shè)必要性分析2.3.1推動我國高鐵、軌道交通建設(shè)快速發(fā)展的需要高鐵是我國社會發(fā)展的一張名片，更讓中國鐵路技術(shù)、建設(shè)規(guī)模與速度成為世界前列。未來10年將是我國大中城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的10年，隨著軌道交通建設(shè)的突飛猛進(jìn)，軌道交通用減震橡膠制品也將迎來發(fā)展的機遇。減震橡膠制品的優(yōu)異特性及國內(nèi)減震橡膠制品生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)的提高使得其在高鐵、軌道交通、汽車等領(lǐng)域的發(fā)展前景十分樂觀，可以預(yù)見，減震橡膠制品在中國蓬勃發(fā)展的高鐵、軌道交通市場大有所為。2.3.2推動我國減震橡膠制品行業(yè)快速發(fā)展的需要減震橡膠制品用于消除或減少機械震動的傳遞，達(dá)到減震、消音及減少沖擊所致危害的橡膠制品統(tǒng)稱橡膠減震制品。其中包括橡膠減震器、橡膠緩沖器（塊、墊）、橡膠連接件、空氣彈簧及橡膠護(hù)弦等。為純橡膠或帶織物、金屬骨架增強的橡膠產(chǎn)品，一般用模壓法制造。廣泛用于房屋建筑、高鐵、軌道交通、機械設(shè)備、車輛、艦船和儀表等行業(yè)。減震橡膠制品行業(yè)作為與國外差距較大的軌道交通、汽車關(guān)鍵零部件之一，以空氣彈簧、橡膠推力桿等為核心組件的商用車空氣懸架被發(fā)改委、科技部、商務(wù)部、國家知識產(chǎn)權(quán)局等單位于2007

年聯(lián)合確認(rèn)為當(dāng)前高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點領(lǐng)域和方向。項目建成后年可產(chǎn)高速鐵路、城市軌道交通軌道及車輛用橡膠減震制品100萬件，可極大的推動我國減震橡膠制品技術(shù)升級，滿足當(dāng)前市場需求，促進(jìn)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。2.3.3符合現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策及清潔生產(chǎn)要求本次“高速鐵路和城市軌道交通軌道及車輛橡膠減震制品生產(chǎn)項目”符合現(xiàn)行產(chǎn)業(yè)政策和地方發(fā)展規(guī)劃，項目建設(shè)采用了先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，符合清潔生產(chǎn)要求，各項污染物能夠達(dá)標(biāo)排放，污染物排放總量控制方案符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求，區(qū)域環(huán)境質(zhì)量影響不大，環(huán)境風(fēng)險可以接受。擬建項目將嚴(yán)格執(zhí)行“三同時”制度、嚴(yán)格落實本報告書提出的各項環(huán)保措施。2.3.4增加就業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的需要本項目除少數(shù)管理人員和關(guān)鍵崗位技術(shù)人員由企業(yè)解決外，新增員工均由當(dāng)?shù)卣泄そ鉀Q，項目建成后，將為當(dāng)?shù)靥峁┐罅烤蜆I(yè)機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業(yè)，可促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和諧發(fā)展；此外，項目的實施可帶動相關(guān)行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為提高中國綜合國力產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)影響，對于搞活國民經(jīng)濟(jì)、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。2.3.5促進(jìn)項目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程的的需要本項目正式運營后，可實現(xiàn)年均銷售收入為4854.55萬元，年均利潤總額1170.55萬元，年均凈利潤877.91萬元，年上繳稅金及附加為46.81萬元，年增值稅為425.58萬元；年可上繳所得稅292.64萬元。投資利潤率為23.41%，投資利稅率32.86%。因此，項目的實施每年可為當(dāng)?shù)卦黾?65.03萬元稅金，可有效促進(jìn)湖北襄陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程。綜合以上因素，本項目建設(shè)十分必要。2.4項目可行性分析2.4.1政策可行性該項目原材料、產(chǎn)成品和重要生產(chǎn)工藝的設(shè)備未列入《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》和《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》中的禁止和限制類之列，因此，該項目生產(chǎn)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合當(dāng)?shù)匕l(fā)展規(guī)劃。項目選擇本著增加企業(yè)利潤、提升企業(yè)產(chǎn)品加工工藝、提高企業(yè)核心競爭力的宗旨進(jìn)行。這將大幅提升企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，提高企業(yè)占有市場的能力，產(chǎn)品市場前景廣闊，也為企業(yè)的科學(xué)持續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。在國家及項目當(dāng)?shù)卣叩膬A斜和政府的大力扶持下，科技、資本、土地、人才等資源將得到進(jìn)一步整合，科技創(chuàng)新中介平臺、融資體系建設(shè)、創(chuàng)新機制、人才引進(jìn)等方面將有新突破，從而為該項目創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。因此，該項目屬于國家支持發(fā)展項目，具備政策可行性。2.4.2市場可行性“十二五”隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及橡膠制品行業(yè)的快速發(fā)展，對于項目產(chǎn)品減震橡膠制品的市場需求力度將持續(xù)加大，而當(dāng)前市場遠(yuǎn)未飽和，項目生產(chǎn)面對很大的市場需求潛力。2.4.3技術(shù)可行性項目企業(yè)已做了大量前期準(zhǔn)備工作，同時擁有國內(nèi)一流的技術(shù)隊伍，資金實力及人才優(yōu)勢較強。項目企業(yè)將根據(jù)項目發(fā)展需要，整合國內(nèi)優(yōu)勢資源和研究力量，把該項目打造成為當(dāng)?shù)仡H具規(guī)模的橡膠減震制品生產(chǎn)項目。項目建成后將緊跟國內(nèi)國際先進(jìn)技術(shù)發(fā)展腳步，不斷縮短技術(shù)更新周期，對生產(chǎn)各環(huán)節(jié)進(jìn)行全程質(zhì)量控制，確保本項目技術(shù)水平的先進(jìn)地位。2.4.4管理可行性本項目將根據(jù)項目建設(shè)的實際需要，專門組建機構(gòu)及經(jīng)營隊伍，負(fù)責(zé)項目規(guī)劃、立項、設(shè)計、組織和實施。在經(jīng)營管理方面將制定行之有效的各種企業(yè)管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現(xiàn)代化方式運作。綜合以上因素，本項目建設(shè)可行，且十分必要。第三章行業(yè)市場分析3.1中國高速鐵路行業(yè)市場分析3.1.1中國高鐵發(fā)展現(xiàn)狀分析自2008年8月1日中國第一條350公里/小時的高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，高速鐵路在中國大陸迅猛發(fā)展。按照國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和鐵路“十一五”、“十二五”規(guī)劃，以“四縱四橫”快速客運網(wǎng)為主骨架的高速鐵路建設(shè)全面加快推進(jìn)，建成了京津、滬寧、京滬、京廣、哈大等一批設(shè)計時速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路，形成了比較完善的高鐵技術(shù)體系。通過引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，系統(tǒng)掌握了時速200～250公里動車組制造技術(shù)，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制生產(chǎn)了CRH380型新一代高速列車。3.1.2中國高鐵建設(shè)運行分析中國高鐵建設(shè)將經(jīng)歷客運專線、城際鐵路、城市地鐵，“十三五”期間，中國將進(jìn)入第二階段，即以區(qū)域大城市為中心的城際鐵路建設(shè)階段。根據(jù)統(tǒng)計，各區(qū)域已有城際鐵路規(guī)劃達(dá)到1.95萬公里，其中2016-2020年竣工里程達(dá)1.1萬公里，加之在建的客運專線，預(yù)計“十三五”期間總竣工里程將達(dá)到1.7萬公里，相比于“十二五”期間1.6萬公里增長7%，年均竣工里程達(dá)到3400公里。同時，近期市場廣泛預(yù)期的第五縱第五橫客運專線的建設(shè)，也將在一定程度拉動“十三五”期間高鐵的全面建設(shè)。干線新建城際連線潛力巨大“十三五”期間重要干線新建和提速城際連線成新亮點。按照2014年上半年的規(guī)劃，到2020年我國“四橫四縱”和“重要干線”的通車?yán)锍虒⑦_(dá)到2.86萬公里，竣工里程CAGR達(dá)到29.5%。近期持續(xù)出臺了長沙和重慶到西安，鄭州到濟(jì)南、鄭州到合肥(經(jīng)過周口)、貴陽到南寧、贛州到深圳等高鐵線路的規(guī)劃，新建省際連線鐵路將持續(xù)加碼高速鐵路建設(shè)。同時，對于既有線路的提速也是“十三五”期間鐵路建設(shè)的新亮點。3.1.3中國高鐵外交投資項目分析從目前情況看，我國的高鐵外交持續(xù)出現(xiàn)突破，根據(jù)已有消息看，俄羅斯高鐵確定的770公里，不確定的1.2萬公里。李克強總理出訪俄羅斯，高鐵外交再添新成果。1、確定中國鐵道建筑總公司參與建設(shè)時速400公里，連接莫斯科和位于其東部的喀山的770公里高鐵項目，此項目有望成為繼2014年7月完工的土耳其伊安高鐵后，海外高鐵建設(shè)的又一標(biāo)志性工程，按每公里高鐵投資1.29億元測算，喀山線投資額約993億，其中車輛投資149億。2、達(dá)成合作意向的：一、打造“莫斯科-北京”途經(jīng)俄羅斯、哈薩克斯坦和中國三國的歐亞高速運輸通道，線路全長或超過7000公里，預(yù)計投資額約9030億，其中車輛投資1354億。二、俄羅斯2030年前有意建設(shè)2萬公里新鐵路，包括5000公里高速鐵路，預(yù)計投資額約1.95萬億，其中車輛投資約2925億。3.2我國高鐵建設(shè)現(xiàn)狀及動車組市場規(guī)模分析2014年鐵路機車設(shè)備投資額達(dá)到1430億元以上，達(dá)到歷史高峰，主要由動車組需求的大幅增長帶動，具體來說，包括高鐵新線通車帶來的新增需求和高鐵線路成網(wǎng)帶來的老線配車密度提升兩部分。2002-2014年中國鐵路機車車輛購置投資：億元年度鐵路機車車輛購置投資：億元2002年1762003年1682004年1782005年2662006年3192007年5712008年5662009年7872010年10672011年10492012年8702013年10382014年1430資料來源：中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)整理國動車組交付情況一覽表（單位：標(biāo)準(zhǔn)列）時間中國北車中國南車2007139120084449200942102201098121201115014220121141162013117110合計578731占比44%56%2014年高鐵竣工進(jìn)入密集期，拉動對動車組的需求。截至2013年12月31日，中國已開通高鐵總里程11152公里，在建高鐵項目總里程約9000公里上下。根據(jù)公開信息，預(yù)測2014年、2015分別開通高鐵運營里程為5400公里和4000公里左右。新線投產(chǎn)時配車密度較低，按照歷史數(shù)據(jù)，0.6輛/公里的配車密度進(jìn)行計算，2014、2015年分別需要動車組約405標(biāo)準(zhǔn)列和300標(biāo)準(zhǔn)列。2009-2015年我國高鐵通車?yán)锍蹋▎挝唬汗铮╉椖扛哞F通車?yán)锍谈哞F新開工里程20092319228420101554810020111421<107912012293246020131672-2014E5400-2015E4000-2014年擬竣工高鐵線路名長度（公里）杭長客專933蘭新高鐵1776貴廣客專857大西客專（太原西安段）575青島榮城際336程綿樂客專313哈齊客專282武漢至黃石96武漢至黃岡37成堰鐵路彭州支線21鄭開城際50鄭焦城際78合計5354目前，我國?四縱四橫建設(shè)已經(jīng)完成80%以上，高鐵已初步成網(wǎng)，因此，旅客出行量上升將使得原有線路車輛密度提升從而增加動車組的需求。未來我國動車組的配車密度有望從0.6~0.7輛/公里，提升到1.0~1.2輛/公里。保守假設(shè)未來需要5年的時間使得配車密度從目前的約0.6輛/公里提升到1.0輛/公里，那么年均需要動車組約100標(biāo)準(zhǔn)列。我國高鐵項目四縱四橫完成情況（注：三角形標(biāo)注連線為建成線路）考慮了高鐵新線運營和老線配車密度提升對動車組的需求后，2014、2015年動車組需求都將超過400標(biāo)準(zhǔn)列，按平均價格1.5億/標(biāo)準(zhǔn)列計算，每年需求在600億上下。

3.3我國軌道交通發(fā)展前景分析軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。國外大城市城市軌道的運營經(jīng)驗表明，大力發(fā)展城市軌道是紓緩國內(nèi)交通擁堵難題的重要途徑。隨著城市交通擁堵的日益嚴(yán)重，國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展將進(jìn)一步提速，未來發(fā)展空間大。2012年9月，國家發(fā)展和改革委員會公示了25個獲批軌道交通、城際鐵路類項目，已公布的投資總金額超過8000億元。我國政府此次在軌道交通行業(yè)的大手筆投資再次掀起國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的高潮。據(jù)統(tǒng)計，軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)?？梢赃_(dá)到數(shù)千億元，共涉及相關(guān)行業(yè)達(dá)20多個，包括土建、機械、電氣、電子及通訊業(yè)的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。不僅如此，城市軌道交通建設(shè)對引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有獨到之處。首先，城市軌道交通線路因其方便快捷、定時定向的特點通常會成為居民出行的首選，其強大的人口內(nèi)聚和擴散效應(yīng)為地下商業(yè)帶來巨大客流和商機。例如車站商鋪和廣告燈箱經(jīng)營、區(qū)間通信網(wǎng)絡(luò)使用權(quán)租賃、移動視頻招商等，能為城市服務(wù)業(yè)發(fā)展提供新天地;此外，若地下商業(yè)資源與地面著名商場、商業(yè)區(qū)實現(xiàn)無縫連接，那更將使前者的交通優(yōu)勢與后者的品牌優(yōu)勢有機結(jié)合，形成一個立體、輻射面廣的城市商業(yè)圈。其次，城市軌道交通建設(shè)還將引導(dǎo)城市經(jīng)濟(jì)向集約化發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。城市軌道交通建設(shè)對城市現(xiàn)有土地價格刺激明顯，能帶動沿線房地產(chǎn)開發(fā)，增加政府土地稅收;利用地鐵車輛段上蓋物業(yè)，在其上興建開發(fā)保障性住房和商業(yè)樓盤，不但可緩解城市低收入人群住房難問題，也為城市在保持總體規(guī)模不變的前提下，提供了更大開發(fā)空間，有助于避免城市規(guī)模的無序盲目擴張;此外，還可以引導(dǎo)人口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)沿城市軌道交通線路所經(jīng)過區(qū)域合理分布，形成不同類型組團(tuán)，將城市中心地區(qū)過剩的資源疏導(dǎo)至城市新興地區(qū)。前瞻網(wǎng)認(rèn)為，城市軌道的發(fā)展和建立將帶動城市空間格局的變化，形成中心城市，并以此輻射周邊城市，帶動城軌周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。也就不外乎本輪審批出現(xiàn)了蘭州、太原、成都、西安和呼包鄂地區(qū)5座西部城市。3.4我國橡膠行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析我國橡膠行業(yè)已經(jīng)具備向世界橡膠工業(yè)強國邁進(jìn)的基礎(chǔ)，將在新材料發(fā)展等十大戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，通過大調(diào)整、大轉(zhuǎn)型、大重組提升發(fā)展質(zhì)量，力爭在“十三五”末進(jìn)入世界橡膠工業(yè)強國行列。目前，我國橡膠消費量、輪胎等主要產(chǎn)品產(chǎn)量均居世界前列，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，原材料等配套產(chǎn)品得到大發(fā)展，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式初見成效。但在向世界橡膠工業(yè)強國邁進(jìn)過程中，仍然存在結(jié)構(gòu)性能力過剩、產(chǎn)業(yè)集中度偏低、基礎(chǔ)研究薄弱、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、管理相對落后、品牌培育尚待加強等問題。要實現(xiàn)世界橡膠工業(yè)強國目標(biāo)，橡膠行業(yè)將實施新材料發(fā)展戰(zhàn)略、多元化市場戰(zhàn)略、低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略、橡膠產(chǎn)品名牌戰(zhàn)略、現(xiàn)代營銷模式戰(zhàn)略、兼并重組戰(zhàn)略、現(xiàn)代企業(yè)管理戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略和人才戰(zhàn)略十大戰(zhàn)略，縮短與世界橡膠工業(yè)發(fā)達(dá)國家的差距。其中，新材料方面要減少化石能源的比例，調(diào)整優(yōu)化橡膠原材料結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定國內(nèi)天然膠產(chǎn)量，支持有條件的企業(yè)“走出去”到境外發(fā)展天然膠種植和生產(chǎn)，大力推動杜仲膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快開發(fā)應(yīng)用具有低滾動阻力的高乙烯基聚丁二烯、反式異戊二烯等合成橡膠。市場多元化方面要注重國內(nèi)市場的擴大和開發(fā)，特別要爭取進(jìn)入配套市場；膠管、膠帶等工業(yè)橡膠制品要加大國外市場的開拓力度。低碳經(jīng)濟(jì)方面要調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從中低檔產(chǎn)品調(diào)整為中高檔產(chǎn)品，推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，開發(fā)、推廣應(yīng)用節(jié)能設(shè)備技術(shù)并加強工藝管理。兼并重組方面可通過上市公司兼并重組、品牌共享兼并重組、產(chǎn)銷一體等方式，來實現(xiàn)上下游企業(yè)兼并重組?，F(xiàn)代企業(yè)管理方面要用信息化改造傳統(tǒng)橡膠工業(yè)，推行“6S管理”等企業(yè)現(xiàn)場管理。技術(shù)創(chuàng)新方面將選擇重點影響我國橡膠工業(yè)發(fā)展的重大課題，組成技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。3.5我國橡膠行業(yè)市場發(fā)展前景分析橡膠行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。它不僅為人們提供日常生活不可或缺的日用、醫(yī)用等輕工橡膠產(chǎn)品，而且向采掘、交通、建筑、機械、電子等重工業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)提供各種橡膠制生產(chǎn)設(shè)備或橡膠部件?？梢?，橡膠行業(yè)的產(chǎn)品種類繁多，后向產(chǎn)業(yè)十分廣闊。近幾年來，橡膠行業(yè)得到不少發(fā)展，已有細(xì)分行業(yè)穩(wěn)中有升，新生橡膠細(xì)分行業(yè)則飛速發(fā)展，但同時，橡膠行業(yè)也還存在環(huán)境、資源、災(zāi)害、創(chuàng)新等問題。2004年，全國天然橡膠種植總面積69.62萬公頃，開割面積45.19萬公頃，干膠產(chǎn)量57.33萬噸。其中農(nóng)墾橡膠種植面積41.1萬公頃，民營28.52萬公頃，分別占全國橡膠總面積的59.03%和40.97%。2005年，海南遭遇50年罕見的干旱和百年不遇的臺風(fēng)災(zāi)害，天然橡膠生產(chǎn)遭受重創(chuàng)。為挖掘國內(nèi)天然橡膠種植、加工的發(fā)展?jié)摿?，增加自給，中國橡膠行業(yè)做出了不懈的努力，認(rèn)真貫徹國家安全、節(jié)能、環(huán)保和清潔生產(chǎn)方針，并取得重大成果。尤其是橡膠助劑行業(yè)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，綠色環(huán)保型助劑大幅增長，防老劑優(yōu)良品種產(chǎn)量比例已達(dá)80%，促進(jìn)劑達(dá)50%，有毒、有害、高致癌的NOBS生產(chǎn)量得到有效控制；廢橡膠綜合利用率達(dá)65%以上，再生膠及膠粉后加工利用領(lǐng)域擴大。2006年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會六屆三次理事會討論通過并發(fā)布《中國橡膠工業(yè)“十一五”科學(xué)發(fā)展規(guī)劃意見》及橡膠行業(yè)“十一五”實施名牌戰(zhàn)略規(guī)劃意見。這是首次由協(xié)會組織制訂的行業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃表明，橡膠工業(yè)“十一五”期間要走自主創(chuàng)新之路，全行業(yè)要切實轉(zhuǎn)入科學(xué)發(fā)展的軌道，使中國成為世界橡膠工業(yè)的強國。中國橡膠行業(yè)的發(fā)展前景廣闊。到2010年，中國天然橡膠總消耗量將達(dá)到230萬噸，橡膠工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將有較大變化，新型產(chǎn)品、更新?lián)Q代產(chǎn)品增多、新材料、新工藝應(yīng)用擴大，生產(chǎn)技術(shù)有明顯進(jìn)步。據(jù)統(tǒng)計，2010年1-5月，中國橡膠制品業(yè)累計實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入人民幣2205.04億元，同比增長35.38%，增速比上年同期上升了31.57個百分點。在形勢大好的輸送膠帶及膠管、橡膠密封制品、小型密封件、建筑減震橡膠制品、汽車橡膠制造業(yè)的拉動和刺激下，中國橡膠制品行業(yè)已經(jīng)走出了全球金融風(fēng)暴的逆境，快速向上發(fā)展。橡膠行業(yè)的特征決定了當(dāng)一國的橡膠行業(yè)成熟后，該行業(yè)的景氣狀況與整個經(jīng)濟(jì)的運行狀況將保持很強的相關(guān)性：其發(fā)展周期的長度與該國經(jīng)濟(jì)周期的長度相當(dāng)，走勢同向；但由于橡膠行業(yè)屬于基礎(chǔ)工業(yè)，它的周期變化要略提前于經(jīng)濟(jì)周期的變化。另外，同樣由于橡膠行業(yè)處于國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)鏈的前端，其周期波動的波幅要小于產(chǎn)業(yè)鏈末端行業(yè)的波幅，也小于整個經(jīng)濟(jì)的波幅。因此，從產(chǎn)業(yè)投資的角度看，成熟的橡膠行業(yè)比較接近收益型投資行業(yè)。3.6項目減震橡膠制品市場前景分析作為與國外差距較大的汽關(guān)鍵零部件之一，以空氣彈簧、橡膠推力桿等為核心組件的商用車空氣懸架被發(fā)改委、科技部、商務(wù)部、國家知識產(chǎn)權(quán)局等單位于2007年聯(lián)合確認(rèn)為當(dāng)前高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的重點領(lǐng)域和方向。減震橡膠制品結(jié)構(gòu)上多為純橡膠件或橡膠件與金屬（液體）等的復(fù)合件。由于天然橡膠等高分子彈性體相對于金屬等其他彈性元件具有高阻尼性、高沖擊剛度、可自由選擇合成材料和調(diào)制配方以及可方便的與其他制品相結(jié)合等諸多優(yōu)點，使得天然橡膠等高分子彈性體逐漸代替金屬等傳統(tǒng)減震材料，在汽車、機械設(shè)備、軌道交通、建筑工程等國民經(jīng)濟(jì)主要領(lǐng)域中的應(yīng)用日益廣泛。減震橡膠制品產(chǎn)品種類較多，各種產(chǎn)品規(guī)格、使用條件均有較大差異。目前商用車市場領(lǐng)域應(yīng)用較多的減震橡膠制品主要有推力桿、空氣彈簧、橡膠軟墊以及由前述產(chǎn)品組合而成的懸架總成類產(chǎn)品。（1）推力桿

推力桿是中重型卡車、大中型客車等大型商用車懸架系統(tǒng)中的核心組件之一，橡膠結(jié)構(gòu)推力桿作為車架與車橋之間的減振與連接部件，其性能好壞直接影響到整車的安全行駛。從結(jié)構(gòu)形式上分，推力桿主要有直型與V

型兩種，其中直型推力桿應(yīng)用最為常見。V

型推力桿相對于直型推力桿而言，在橫向力及其力矩傳遞上更具優(yōu)勢，可大幅提高車輛行駛的橫向穩(wěn)定性及其載重能力。推力桿球頭襯套是推力桿核心部件，當(dāng)前球頭結(jié)構(gòu)主要有硫化橡膠及尼龍襯套兩類。由于橡膠硫化球頭相對尼龍襯套具有彈性大、免維護(hù)、使用壽命長等優(yōu)點，正逐步替代尼龍襯套成為推力桿球頭所用的主要形式。目前國外主要商用車已經(jīng)全部采用橡膠結(jié)構(gòu)推力桿，在發(fā)行人等行業(yè)龍頭推動和引領(lǐng)下，國內(nèi)橡膠推力桿也已占據(jù)推力桿全部市場份額的60%。

（2）空氣彈簧

汽車用空氣彈簧依其在汽車上使用部位的不同，可劃分為座椅空氣彈簧、駕駛室空氣彈簧及底盤空氣彈簧三大類，分別應(yīng)用于汽車座椅、駕駛室以及底盤的減震系統(tǒng)?？諝鈴椈勺鳛閭鹘y(tǒng)鋼板彈簧、螺旋彈簧等金屬彈簧的替代彈性元件，順應(yīng)汽車輕量化及平順性、安全性趨勢，成為駕駛室懸架系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)等汽車懸架系統(tǒng)總成件中的核心組件，與其他組件配合共同發(fā)揮其減震功能。在軌道交通領(lǐng)域，空氣彈簧用于磁懸浮、高鐵、普通客車、地鐵、輕軌等車輛的轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)，已逐漸取代螺旋彈簧作為二系懸掛系統(tǒng)的重要彈性元件。在工業(yè)機械領(lǐng)域中，空氣彈簧以其高頻隔振、隔音以及自振頻率低的優(yōu)點，能較好實現(xiàn)振動隔離，保證振動設(shè)備的底座和控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性，因此空氣彈簧可用于振動篩、大型精密儀器等設(shè)備。

（3）減震橡膠零件（橡膠軟墊）

減震橡膠零件（橡膠軟墊）是減震橡膠制品中種類最多、用途最廣的一類產(chǎn)品，涵蓋了10

多個品種，10,000

多種規(guī)格，產(chǎn)品檔次不一，主要包括發(fā)動機懸置、翼子板支架、橡膠支座、橡膠緩沖塊等。產(chǎn)品構(gòu)造上，減震橡膠零件主要是金屬與橡膠復(fù)合制品，也有純膠件；從工藝的角度看，絕大多數(shù)減震零件是橡膠模壓制品，有相似的制造工藝。減震橡膠零件廣泛應(yīng)用于汽車、工程機械、建筑橋梁工程、軌道交通、航空航天、家電等行業(yè)，未來，軌道交通、汽車行業(yè)是減震橡膠零件最大的消費領(lǐng)域。

一方面，汽車用減震橡膠零件是實現(xiàn)軌道交通、汽車NVH（Noise,

Vibration

and

Harshness，即噪聲、振動和不平順性）性能的重要工具和載體，可降低相關(guān)零部件及子系統(tǒng)的振動并調(diào)整重要總成系統(tǒng)的動態(tài)性能，從而減少由于結(jié)構(gòu)的振動而導(dǎo)致的整車NVH問題。

另一方面，減震橡膠制品對純金屬件的替代也是實現(xiàn)汽車輕量化和節(jié)能減排、低碳排放的重要途徑。未來，隨著我國高鐵、軌道交通及汽車行業(yè)的快速發(fā)展，相信橡膠減震制品面對市場需求前景十分可觀。3.7市場分析結(jié)論綜上，未來橡膠減震制品市場應(yīng)用將日益廣泛，龐大的市場需求將拉動項目生產(chǎn)的快速發(fā)展。項目實施優(yōu)勢明顯，市場前景十分廣闊。

第四章項目建設(shè)條件4.1地理位置選擇本項目建設(shè)地址選定在湖北省襄陽市。4.2區(qū)域投資環(huán)境4.2.1區(qū)域概況襄陽市區(qū)面積3563平方千米，城區(qū)規(guī)劃面積497平方千米，建成區(qū)面積約100平方千米。其中襄州古城區(qū)面積2.4平方千米。漢江自西向東穿越襄陽城區(qū)。江北為樊城、襄州兩區(qū)，樊城是襄陽市工業(yè)、商業(yè)較集中的城區(qū)，也是鄂西北的交通、郵電、物流中心，襄州是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域；江南為襄城，是襄陽市市級黨、政、軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)所在地，學(xué)校相對集中，形成全市的政治、文化、教育中心。城區(qū)漢江上建有鐵路公路兩用橋一座、公路橋一座、襄荊高速公路大橋一座，溝通南北城的交通。襄陽市轄襄城、樊城、襄州3個區(qū)，南漳、?？?、谷城3個縣，棗陽、宜城、老河口3個縣級市。2009年，全市總?cè)丝?040305戶，5888786人，城鎮(zhèn)人口2569989人。4.2.2區(qū)位優(yōu)勢襄陽位于湖北省西北部，居長江最大支流——漢江的中游，是漢江流域中的一座中心城市。版圖面積19774.41平方千米。地理位置為：北緯31°13′～32°37′，東經(jīng)110°45′～113°06′。平面版圖呈不規(guī)則的平行四邊形，東線北端棗陽新市鎮(zhèn)的白竹園寺林場，南端宜城流水鎮(zhèn)馬頭村，兩端直線距離約109.5千米；西線北端老河口袁沖鄉(xiāng)楊花崗村，南端?？雕R橋鎮(zhèn)，兩端直線距離約122.8千米；南北縱距北端老河口袁沖鄉(xiāng)楊花崗村，南端南漳東鞏鎮(zhèn)蒼坪村，兩端直線距離約157千米;東西橫距東端棗陽新市鎮(zhèn)白竹園寺林場，西端?？雕R橋鎮(zhèn)西界，兩端點直線距離約228千米。邊界線全長1332.8千米。漢江在襄陽境內(nèi)長195千米，流經(jīng)老河口、谷城、樊城、襄城、襄州、宜城縣（市）區(qū)。4.2.3地形地貌襄陽地形為東低西高，由西北向東南傾斜。東部、中部、西部分別為丘陵、崗地、山地，約占襄陽總面積分別為20%、40%、40%。地貌特征：東部為低山丘陵，海拔多在90米~250米之間,主要分布在棗陽東部的新市鎮(zhèn)、鹿頭鎮(zhèn)、劉升鎮(zhèn)、吳店鎮(zhèn)、平林鎮(zhèn)、王城鎮(zhèn)等，最高點是與河南省交界處的玉皇頂，海拔778.5米。中部為崗地丘陵，兼有平原，主要分布在棗陽西部各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和襄州、宜城、老河口全部以及南漳東部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，宜城孔灣鎮(zhèn)八角廟村，海拔44米，是全市最低點。西部為山區(qū)，包括?？等?、谷城大部和南漳中西部，海拔多在400米以上，?？倒偕胶０?000米，是全市最高點。4.2.4氣候特征2008年度，襄樊市年平均氣溫偏高，降水偏多，強對流天氣發(fā)生頻繁，災(zāi)情重。冬季雨雪量正常略偏多，氣溫偏低，冷冬特征明顯；春季冷空氣活動弱，氣溫回暖快，降水大部偏少，多局地強對流天氣；夏季氣溫偏低，降水異常偏多，局地強對流、強降水天氣頻繁，洪澇漬害損失嚴(yán)重；秋季溫高少雨，無秋汛?？偟臍夂蛱卣鳛槎?，出現(xiàn)持續(xù)低溫雨雪冰凍災(zāi)害；春暖，多局地強對流天氣；夏季低溫多強降雨、多災(zāi)害；秋季溫高少雨。4.2.5資源優(yōu)勢【土地資源】全市地貌類型復(fù)雜，土壤類型多樣，土地資源豐富。全市各類用地面積農(nóng)用地161.0086萬公頃，占土地總面積的81.63%耕地60.2065萬公頃園地5.4582萬公頃林地81.4188萬公頃牧草地0.3628萬公頃其他農(nóng)用地13.5623萬公頃建設(shè)用地16.3599萬公頃，占土地總面積的8.29%居民點及工礦用地11.6914萬公頃交通運輸用地1.1388萬公頃水利設(shè)施用地3.5296萬公頃未利用土地19.8756萬公頃，占土地總面積的10.08%未利用土地19.8756萬公頃【礦藏資源】全市發(fā)現(xiàn)各類礦產(chǎn)57種，礦產(chǎn)地520余處，其中24種有探明儲量，探明各類礦產(chǎn)保有資源儲量10.3億余噸。在探明的礦產(chǎn)儲量中，金紅石、石榴子石的探明儲量居全國首位；鋁土礦、軟質(zhì)耐火粘土探明儲量居全省第一位；硬質(zhì)耐火粘土、磷礦、石灰石探明儲量分別居全省第二、第四、第五位。優(yōu)勢礦產(chǎn)主要有煤礦、鈦礦(石榴子石)、磷礦、水泥用灰?guī)r礦等。全市主要礦種保有資源儲量礦種名稱資源儲量單位截至2008年底資源儲量煤炭千噸33203鐵礦礦石

千噸1852鈦礦金紅石TiO2

噸5728114釩礦V2O5

噸2525銅礦銅

噸1210鉛礦鉛

噸1006鋁土礦礦石

千噸8214硫鐵礦礦石

千噸14454鹽礦NaCl

千噸5119磷礦礦石

千噸390011石榴子石礦石

千噸249387

石榴子石噸492343水泥用灰?guī)r礦石

千噸211602【水能資源】襄樊常年水資源總量為272億立方米。年降水140億立方米。襄樊有大小河流649條，其中流域面積大于100平方公里的有66條，多屬長江水系；漢江是長江的最大支流，優(yōu)質(zhì)的漢江水清澈見底，始終保持國家二類標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足任何一個特大城市的工業(yè)用水和生活用水，是國家南水北調(diào)中線工程的取水點。4.2.6交通通訊素有“南船北馬”、“七省通衢”之稱的襄陽，是一個貫通南北、承啟東西的重要交通樞紐，水、陸、空交通便利、發(fā)達(dá)。已經(jīng)開通鐵路二類口岸和全省第一家公路口岸。一條漢江:穿境而過的漢江為長江最大支流，屬三級航道。水運實現(xiàn)江海聯(lián)運。行漢水，走長江，東至武漢、上海，西達(dá)重慶。襄陽以上漢江全年可通航500噸級駁船，以下全年可通航1000噸級駁船；市區(qū)內(nèi)的港口年吞吐量在1200萬噸以上，并建有汽車滾裝專用碼頭，漢江余家湖港口是國家北煤南運的重要中轉(zhuǎn)站。兩個機場：襄陽機場和武當(dāng)山機場位于漢十高速公路附近，分別距市區(qū)15公里和65公里，可起降波音737等大型客機。已開通襄陽至北京、上海、廣州、深圳、福州、西安等航線。三條鐵路：襄陽是全國鐵路運輸“八縱八橫”網(wǎng)絡(luò)樞紐之一，擁有屬于全國13個特大型編組站之一的襄北鐵路編組站；焦枝、漢渝、漢丹復(fù)線交匯襄陽，貫穿東西南北。便捷的公路：襄陽是全國高速公路主骨架網(wǎng)中的重要結(jié)點，處于國家骨干高速公路二廣線（二連浩特——廣州）、福銀線（福州——銀川）的中心地帶，南與滬蓉高速相連，東與京珠高速相通，四條高速公路（魏集－樊城、孝感—襄陽、襄陽－十堰、襄陽－荊州）及316和207兩條國道在市區(qū)縱橫交匯，實現(xiàn)了湖北省內(nèi)“1-3小時交通圈”。郵電通信：全市程控交換機總?cè)萘楷F(xiàn)已達(dá)130萬門，固定電話用戶(含小靈通)98萬戶，移動電話用戶220萬戶。固定電話普及率為16.89部/百人。4.2.7經(jīng)濟(jì)發(fā)展2011年全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2132.22億元，按可比價格計算，比上年增長16.0%，提前實現(xiàn)GDP“四年翻番”目標(biāo)。市區(qū)經(jīng)濟(jì)居于全省第二位（僅次于武漢市），經(jīng)濟(jì)總量全省第三位。根據(jù)湖北省政府提出的“三個三分之一”計劃，預(yù)計十二五末襄陽GDP至少達(dá)到5000億元。同時，2011年實現(xiàn)四個“過千億”：規(guī)模以上工業(yè)增加值達(dá)到1034.6億元；全社會固定資產(chǎn)投資達(dá)到1135.1億元；農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到1034.5億元；縣域經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到1298億元。4.2.8投資環(huán)境襄陽工業(yè)基礎(chǔ)較好，是重要的汽車及零部件生產(chǎn)基地，是新興的火力發(fā)電基地，是“中國織造名城”，是三線軍工企事業(yè)單位聚集地，現(xiàn)已形成了以汽車工業(yè)為龍頭，紡織、電力、食品工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱的產(chǎn)業(yè)特色。其中，汽車工業(yè)領(lǐng)域有東風(fēng)公司等一批知名企業(yè)和知名品牌，汽車工業(yè)占到了全市工業(yè)的“半壁江山”。襄陽是一個有待投資的熱點地區(qū)，具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良好政策機遇和服務(wù)環(huán)境。隨著國家中部崛起戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，襄陽比照享受振興老工業(yè)基地和西部大開發(fā)政策，更加有利于沿海投資者在襄陽創(chuàng)業(yè)。近些年來，襄陽市委、市政府圍繞把襄陽打造成為適宜創(chuàng)業(yè)、適宜人居的“雙宜居”城市的目標(biāo)，在優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、打造“陽光新政”上下大功夫，以優(yōu)化工業(yè)項目審批流程為重點，推進(jìn)服務(wù)環(huán)境的制度化、規(guī)范化、程序化建設(shè)，減程序、減時限、減費用，著力打造“零障礙、低成本、高效率”的服務(wù)環(huán)境。目前，襄陽是中部地區(qū)投資環(huán)境最好的城市之一，已連續(xù)三年被《福布斯》評為中國大陸最佳百名商業(yè)城市和20座最適宜開辦工廠的城市之一。2008年5月，襄陽被國家商務(wù)部確定為國內(nèi)加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地。第五章總體建設(shè)方案5.1土建方案5.1.1方案指導(dǎo)原則在滿足生產(chǎn)需要的前提下，貫徹建筑物輕型化、公用工程社會化等原則，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量。項目的建設(shè)充分考慮了場地面積，要使廠區(qū)建筑平面規(guī)整緊湊，注重實用性。結(jié)構(gòu)設(shè)計力求做到安全可靠，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，施工盡量利用地方大宗材料，在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下，盡量節(jié)省投資。5.1.2土建方案的選擇本項目總占地面積30畝，總建筑面積19200.00平方米。生產(chǎn)車間的建筑采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。在符合國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計，避免火災(zāi)、爆炸的危險性。5.2工程管線布置方案5.2.1給排水一、給水本工程給水系統(tǒng)分為：生產(chǎn)給水系統(tǒng)；生活給水系統(tǒng)；消防給水系統(tǒng)。（1）生產(chǎn)給水系統(tǒng)工藝裝置生產(chǎn)用水為連續(xù)用水，園區(qū)自來水管網(wǎng)供給。（2）生活給水系統(tǒng)該系統(tǒng)主要供給擬建項目生活用水，由園區(qū)自來水給水管網(wǎng)直接供給，水質(zhì)符合生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)。（3）消防給水系統(tǒng)生產(chǎn)車間消防給水室內(nèi)室外分設(shè)兩個系統(tǒng)，使之達(dá)到防火要求。二、排水本工程排水系統(tǒng)劃分為：生活污水排水系統(tǒng)，雨水及生產(chǎn)排水系統(tǒng)。（1）生活污水排水系統(tǒng)本工程生活污水經(jīng)化糞池處理后，排入廠區(qū)的生活污水管網(wǎng)，最后排至市政生活污水管線。（2）雨水排水系統(tǒng)雨水經(jīng)雨水篦子排入廠區(qū)雨水管網(wǎng)，最后排至市政雨水管線。（3）生產(chǎn)污水系統(tǒng)本工程生產(chǎn)廢水排入污水處理場統(tǒng)一處理后達(dá)標(biāo)排放。5.2.2供電一、電源、負(fù)荷本工程電源選用就近電網(wǎng)接入。項目廠區(qū)內(nèi)需安裝600KVA變壓器一臺。二、接地保護(hù)及防雷保護(hù)1、本工程采用綜合接地方式，接地主要有防雷接地，變電所工作接地，弱電接地，保護(hù)接地，共享基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置，接地電阻不大于1歐姆，露出屋面的所有金屬管道及構(gòu)筑物均接入接地系統(tǒng)。2、電氣接地裝置與防雷接地裝置共享，低壓饋線距離超過50米時設(shè)重復(fù)接地裝置，接地電阻不大于10歐姆。3、所有正常時不帶電的電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)與PE線可靠連接，末級配電箱插座設(shè)漏電開關(guān)保護(hù)。4、構(gòu)筑物均設(shè)防雷裝置，利用建筑物的柱、地梁、樁基等內(nèi)部的主筋作接地體，屋頂設(shè)避雷帶。5.3主要建設(shè)內(nèi)容本項目總建筑面積19200.00平方米。主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表工程類別工段名稱層數(shù)占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)車間112000.002000.00生產(chǎn)車間211500.001500.00生產(chǎn)車間311000.001000.002、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)辦公綜合樓3500.001500.00研發(fā)中心2300.00600.00倒班宿舍、食堂3600.001800.00倉儲庫房13000.003000.00消防泵房1200.00200.00供配電站1100.00100.00清潔循環(huán)水池1500.00500.003、輔助設(shè)施道路及停車場13000.003000.00綠化14000.004000.00合計16700.0019200.005.4道路設(shè)計⑴設(shè)計原則廠區(qū)道路布置原則應(yīng)滿足企業(yè)運輸、消防、管線布置、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。⑵布置形式和寬度廠區(qū)內(nèi)根據(jù)平面布置，設(shè)置環(huán)形道路，為混凝土路面，路面寬度主道6米。該干路主要為運輸原料、成品出廠。道路設(shè)計既要滿足業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)流程，同時也滿足消防要求。本項目在總平面布置中，力求工藝流程的順暢、合理，管線短捷，在充分利用原公用設(shè)施的基礎(chǔ)上，并考慮運輸和貨物存貯的方便。彼此之間消防間距均滿足規(guī)范規(guī)定要求。5.5總圖運輸方案場外運輸采用汽車運輸，由自備車輛及社會車輛解決。廠內(nèi)運輸采用裝載機、自卸汽車、叉車及手推車完成。5.6土地利用情況5.6.1項目用地規(guī)劃選址項目用地位于湖北省襄陽市。該區(qū)域交通便利，資源條件豐富，適合項目的建設(shè)。5.6.2用地規(guī)模及用地類型l、用地類型項目建設(shè)用地性質(zhì)為規(guī)劃建設(shè)用地。2、用地規(guī)模本次建設(shè)項目工程占地30畝，總建筑面積為19200.00㎡。土地利用現(xiàn)狀：廠區(qū)地勢平坦，水源豐富，水質(zhì)優(yōu)良，交通暢達(dá)，可滿足生產(chǎn)各種要求。3、用地指標(biāo)序號技術(shù)指標(biāo)名稱數(shù)量單位1廠區(qū)占地面積20000.10㎡2建筑面積19200.00㎡3建構(gòu)筑物占地面積16700.00㎡4建筑系數(shù)83.50%%5容積率0.966綠地率20.00%%7投資強度1848.78萬元/公頃以上指標(biāo)均符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

第六章產(chǎn)品方案6.1主要產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模項目達(dá)產(chǎn)年設(shè)計生產(chǎn)能力為：高速鐵路、城市軌道交通軌道及車輛用橡膠減震制品100萬件。6.2產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)國標(biāo)及企標(biāo)6.3產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模確定從本項目產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模主要從國家及地方政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。如生產(chǎn)規(guī)模太小，則存在能源資源消耗大、技術(shù)水平不能充分發(fā)揮、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差等弊端，同時也不利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；但生產(chǎn)規(guī)模過大，勢必增加成本和增加資金籌措等方面的難度，市場推廣度、綜合服務(wù)滿意度也難以到位，同時還存在投資風(fēng)險過高等問題?？紤]到項目企業(yè)目前資金力量，根據(jù)目前產(chǎn)品市場狀況以及該產(chǎn)品在國內(nèi)的生產(chǎn)工藝技術(shù)進(jìn)展情況，項目企業(yè)確定產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模定為：年產(chǎn)高速鐵路、城市軌道交通軌道及車輛用橡膠減震制品100萬件為宜。6.4項目產(chǎn)品基本常識1、減震橡膠的作用：代替金屬彈簧起到消振，吸振作用。其主要的性能要求在靜剛度、動剛度、耐久性能上。靜剛度:指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi),其所受壓力(或拉伸力)變化量與其位移變化量的比值.靜剛度的測定必須在一定的位移范圍內(nèi)測定,不同的位移范圍測定的靜剛度值是不同的,但有的廠家則要求整個位移范圍測定的變化曲線。動剛度:指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi),一定的頻率下,其所受壓力(或拉伸力)變化量與其位移變化量的比值.動剛度的測定必須在一定的位移范圍內(nèi),一定的頻率下測定,不同的位移范圍不同的頻率下測定的動剛度值是不同的。動倍率:指減震橡膠在一定的位移范圍內(nèi)所測定的動剛度與靜剛度的比值。損耗系數(shù):在減震橡膠的受力過程中,橡膠的變形與橡膠的應(yīng)力之間存在著一定的相位差,而橡膠的應(yīng)力一般要超前于橡膠的變形一定的相位角δ.通常所說的損耗系數(shù)就是橡膠應(yīng)力與橡膠變形的相位角δ的正切,即損耗系數(shù)τ=tgδ。扭轉(zhuǎn)剛度:指減震橡膠在一定的扭轉(zhuǎn)角范圍內(nèi),其扭轉(zhuǎn)力矩與扭轉(zhuǎn)角之間的比值。耐久性能:指減震橡膠在一定的方向一定的預(yù)加載荷、振幅、振動頻率下,經(jīng)往復(fù)振動n次后產(chǎn)品完好或?qū)a(chǎn)品往復(fù)振動直至破壞時的振動次數(shù),耐久性能是衡量一個減震橡膠件的安全性能和綜合性能的重要指標(biāo)。2、減震橡膠的特點(與金屬彈簧相比膠)：橡膠是由多種材料相組合而成，同一種形狀通過材料調(diào)整可以擁有不同的性能。橡膠內(nèi)部分子之間的摩擦使它擁有一定的阻尼性能，即運動的滯后性(受力過程中橡膠的變形滯后于橡膠的應(yīng)力)。橡膠在壓縮、剪切、拉伸過程中都會產(chǎn)生不同的彈性系數(shù)。6.5項目產(chǎn)品工作原理:吸收振動:此類減震橡膠件主要是用于發(fā)動機與車身之間的連接,此狀態(tài)下發(fā)動機是振動源,減震橡膠的作用是吸收發(fā)動機產(chǎn)生的振動,避免傳遞到車身上,同時也減輕發(fā)動機自身的振動。消減振動:此類減震橡膠件主要是用于底盤與車身之間的連接,此狀態(tài)下底盤車輪是振動源,減震橡膠的作用是將路面與車輪產(chǎn)生的振動通過高阻尼作用迅速消減,防止振動通過底盤傳遞到車身。6.6生產(chǎn)工藝流程項目橡膠減震制品生產(chǎn)工藝流程：純膠制品的工藝流程配料混煉預(yù)成型硫化修邊檢驗包裝入庫骨架制品的工藝流程配料混煉預(yù)成型硫化修邊后加工檢驗包裝骨架除油除銹磷化涂粘合劑入庫第七章原料供應(yīng)及設(shè)備選型7.1主要原材料供應(yīng)1、主要原輔料：天然橡膠以及其他輔助材料。2、原輔料來源項目生產(chǎn)所需原材料來源為項目建設(shè)當(dāng)?shù)丶皣鴥?nèi)市場采購，上述原料資源市場供應(yīng)充足，可滿足企業(yè)生產(chǎn)及發(fā)展需求。項目企業(yè)將與原料供應(yīng)企業(yè)建立長期合作關(guān)系，以保障原材料供給需求。7.2主要設(shè)備選型機械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1煉膠機臺52切片機臺53開煉機臺54混煉機臺105烘干流水線條46喂料擠出機臺107全自動成型機臺88硫化機臺59冷卻器臺510分離器臺511攪拌缸臺1012蒸餾塔臺513其他檢驗檢測儀器套314配電設(shè)備套215運輸設(shè)備套516合計87第八章節(jié)約能源方案8.1本項目遵循的合理用能標(biāo)準(zhǔn)及節(jié)能設(shè)計規(guī)范《工業(yè)企業(yè)能源管理導(dǎo)則》GBT15587-2008《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GB50736-2012《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計規(guī)范》GB50264—1997《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50185-2010《節(jié)電技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益計算與評價方法》GB/T13471-2008《中小型三相異步電動機能效限定值及能效等級》GB18613-2012《三相配電變壓器能效限定值及節(jié)能評價值》GB20052-2006《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-2006《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50034—20048.2建設(shè)項目能源消耗種類和數(shù)量分析8.2.1能源消耗種類1)、動力生活、生產(chǎn)主要動力為電力。2)、其他能源項目使用其他能源為生活用水。8.2.2能源消耗數(shù)量分析1)、用電量：根據(jù)生產(chǎn)動力及照明需求測算年用量為302.40萬度。項目用電設(shè)備采用新式省電設(shè)備，約可節(jié)省能源成本30％。項目選擇無鐵損及銅損較小與效率較高的變壓器。企業(yè)在停止運轉(zhuǎn)期間以及休假停工時，停用的變壓器宜切斷高壓側(cè)電源，以減少鐵損。另外，生產(chǎn)時間盡量避開用電高峰時段，選在低電價時間內(nèi)生產(chǎn)可節(jié)約部分開支。2)、用水量：年用量8萬噸。8.3項目所在地能源供應(yīng)狀況分析項目地址位于湖北省襄陽市，本區(qū)域內(nèi)主要能源供應(yīng)情況分析如下：1、電：生活、生產(chǎn)用電從現(xiàn)有國家電網(wǎng)中引入廠區(qū)，經(jīng)變壓后使用。2、水：項目用水來自園區(qū)自來水管網(wǎng)供水，可滿足項目生產(chǎn)生活、消防等用水需要。8.4主要能耗指標(biāo)及分析8.4.1項目能耗分析1、以全年的能源耗用量進(jìn)行分析序號名稱數(shù)量單位折算系數(shù)噸標(biāo)準(zhǔn)煤1電302.40萬度1.229371.652水8.00萬M30.8576.856合計378.512、項目工業(yè)總產(chǎn)值及工業(yè)增加值根據(jù)項目經(jīng)濟(jì)評價確定本項目工業(yè)總產(chǎn)值為4854.55萬元。3、項目能耗指標(biāo)的計算本項目萬元產(chǎn)值綜合能耗(標(biāo)煤)為：0.0780噸／萬元。由上表可見，該項目能源耗用量較小，能耗指標(biāo)遠(yuǎn)小于國家標(biāo)準(zhǔn)。8.4.2國家能耗指標(biāo)國家2010年每萬元GDP能耗情況如下：萬元GDP能耗為每萬元1.034噸標(biāo)煤。按照國家《“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案》，到2015年，中國萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗下降到0.869噸標(biāo)準(zhǔn)煤(按2005年價格計算)，比2010年的1.034噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降16%，比2005年的1.276噸標(biāo)準(zhǔn)煤下降32%?！笆濉逼陂g，中國將實現(xiàn)節(jié)約能源6.7億噸標(biāo)準(zhǔn)煤。8.5節(jié)能措施和節(jié)能效果分析8.5.1工業(yè)節(jié)能1)、采取新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，加強原材料的綜合利用和合理利用，以降低原材料的消耗。原材料加工的余料，積極組織回收用，對不能利用的廢舊材料，按有關(guān)規(guī)定銷售結(jié)合法經(jīng)營的物資回收再生部門。在生產(chǎn)過程中，按國家規(guī)范及生產(chǎn)工藝，采用正確的操作步驟，盡量不使用不可再生的原料。2)、供配電設(shè)計本著經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)先進(jìn)，節(jié)省電能為原則，生產(chǎn)設(shè)備、儀器設(shè)備及供電設(shè)備均選用耗能低、效率高的節(jié)能換代產(chǎn)品，配電室內(nèi)安裝低壓電容器補償屏，降低無功功率損耗，提高功率因數(shù)，節(jié)約能源消耗。光源選用科學(xué)、高效、節(jié)能的聲光控制方式，嚴(yán)格實施綠色照明。3)、供暖、供水管網(wǎng)系統(tǒng)均采用合理的輸送工藝，盡可能降低途中消耗。供熱系統(tǒng)管道均采用保溫設(shè)計，保溫材料為聚氨酯保溫層，最大程度的降低管道冷熱損失。4)、項目建成后，根據(jù)各建筑物的功能、用電負(fù)荷、用水及取暖的性質(zhì)，供水、供電及供熱系統(tǒng)在入口處均安裝計量和節(jié)流裝置。8.5.2節(jié)水措施節(jié)約用水是中國的一項重大國策，是當(dāng)前倡導(dǎo)建設(shè)“資源節(jié)約、環(huán)境友好型社會”的一項重要內(nèi)容，也是解決水資源短缺和水資源污染的重要舉措。為有效節(jié)約用水，本項目擬采用如下節(jié)水方案：1、供、用水系統(tǒng)管路及設(shè)備，如閥門、水泵、冷卻設(shè)備、儲水設(shè)備、水處理設(shè)施及計量儀表等，均應(yīng)選擇節(jié)能型產(chǎn)品或按國家有關(guān)規(guī)范和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計、制造、安裝。2、企業(yè)內(nèi)各用水部門，由本企業(yè)安裝計量分水表，車間用水計量率應(yīng)達(dá)到100％，設(shè)備用水計量率不低于90％。并保證計量水表的完好率、檢定率。3、在給水系統(tǒng)中應(yīng)采用良好的閥門，減少水資源的跑冒滴漏。4、根據(jù)中國供水情況，應(yīng)用內(nèi)壁光滑的供水管材，減少管道沿程水頭損失；降低供水能耗。5、生產(chǎn)凈循環(huán)水循環(huán)使用，減少廢水排放，節(jié)約水資源。同時根據(jù)季節(jié)變化、機組生產(chǎn)情況及時調(diào)節(jié)機組冷卻用水量大小，降低消耗量，高溫循環(huán)水可用于鍋爐用水、發(fā)酵罐和提取罐的生產(chǎn)保溫用水6、采用節(jié)水型衛(wèi)生器具以減少供水量，同時也就減少了供水能耗。8.5.3建筑節(jié)能1)、建筑能耗指標(biāo)生產(chǎn)車間熱指標(biāo)為110W／平方米；辦公樓和宿舍熱指標(biāo)為70W／平方米。照明：照明照度標(biāo)準(zhǔn)為250LX。建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)隔熱水平：圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱系數(shù)屋頂0.6；外墻0.55；地板0.5；門窗密封性指標(biāo)：不低于國標(biāo)Ⅸ建筑外窗空氣滲透性能分級及其檢測方法》(GB7107)規(guī)定III級水平，相當(dāng)于窗戶每米縫長的空氣滲透量：qL≤2．5m3／(m.h)2)、建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)：生產(chǎn)車間為保溫隔熱彩鋼結(jié)構(gòu)，外墻砌體結(jié)構(gòu)為增加外墻保溫層；供熱管網(wǎng)在與室外空氣接觸、非采暖房間處采用50mm厚巖棉管殼，降低管道冷熱損失。3)、采暖供熱、空調(diào)制冷系統(tǒng)按設(shè)計負(fù)荷設(shè)置，并有調(diào)節(jié)控制裝置及能量計量儀表。4)、門窗采用中空門窗，照明要確定科學(xué)的照明控制方式，選用高效節(jié)能照明光源，在室內(nèi)照明控制中，主要采用聲控、光控、紅外等智能化的自動控制系統(tǒng)，減少照明用電和延長照明產(chǎn)品壽命。5)、建筑材料使用節(jié)能環(huán)保新型墻體材料。8.5.4企業(yè)節(jié)能管理企業(yè)節(jié)能管理包括：制定節(jié)能規(guī)劃，加快節(jié)能技術(shù)改造，完善能耗定額、統(tǒng)計等基礎(chǔ)工作，按照《用能單位能源計量器具配備和管理通則》等標(biāo)準(zhǔn)要求，合理配備能源計量器具，定期開展能源平衡測試和能源審計。要把節(jié)能降耗的目標(biāo)和責(zé)任落實到車間、班組和具體責(zé)任人，實施節(jié)獎超罰措施。有關(guān)部門要盡快制定重點用能企業(yè)節(jié)能管理辦法，采取分類指導(dǎo)、監(jiān)督檢查、統(tǒng)計公報、信息交流等措施，加強節(jié)能管理。對重點用能企業(yè)主要負(fù)責(zé)人實行節(jié)能工作問責(zé)制。8.6結(jié)論本項目生產(chǎn)選用了目前國內(nèi)先進(jìn)的工藝流程和設(shè)備，最終產(chǎn)品的單位綜合能耗指標(biāo)和主要工序能耗指標(biāo)均達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。經(jīng)過分析比較，企業(yè)針對本項目的具體情況，制定了利用能源及節(jié)能技術(shù)措施，有效的降低了各類能源的消耗指標(biāo)。第九章環(huán)境保護(hù)與消防措施9.1設(shè)計依據(jù)及原則9.1.1環(huán)境保護(hù)設(shè)計依據(jù)環(huán)境保護(hù)堅持“以預(yù)防為主，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，各部門共同采取措施，對污染進(jìn)行聯(lián)合防治，以達(dá)到國家及地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。1）《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求節(jié)能燈（HJ/T230-2006）》；2）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838—2002）IV類標(biāo)準(zhǔn)；3）《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14848--93）III類標(biāo)準(zhǔn)；4）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095—1996）二級標(biāo)準(zhǔn)；5）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096—93）3類標(biāo)準(zhǔn)；6）《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）；7）《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)；8）《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599—2001）；9）《鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GWPB3-1999）》二類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；10）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297—1996）二級標(biāo)準(zhǔn)；9.1.2設(shè)計原則設(shè)計中盡可能選用無污染或污染少的先進(jìn)工藝及設(shè)備。嚴(yán)格遵照“三同時”原則，凡本項目中所涉及的可能產(chǎn)生污染物的工藝過程及設(shè)備，均采用相應(yīng)的措施進(jìn)行治理，使其達(dá)標(biāo)。9.2建設(shè)地環(huán)境條件項目擬建地點周圍大氣及土壤的環(huán)境現(xiàn)狀良好，有一定的環(huán)境容量。9.3項目建設(shè)和生產(chǎn)對環(huán)境的影響9.3.1項目建設(shè)對環(huán)境的影響1.項目實施過程中環(huán)境空氣的影響揚塵是施工期間影響環(huán)境空氣的主要污染物，來源于各種無組織排放源。其中場地清理、土方挖掘填埋和物料運輸?shù)裙ば虍a(chǎn)塵量較大，而材料堆存、建筑機構(gòu)施工、設(shè)備安裝等工序產(chǎn)塵量較小或不揚塵，而且揚塵還受風(fēng)向、風(fēng)速、濕度等氣象條件影響。由于污染源多為間歇性源并且揚塵點低，因此只會在近距離內(nèi)形成局部污染。施工期間產(chǎn)生的污染物未經(jīng)充分?jǐn)U散稀釋就進(jìn)入地面呼吸帶，將會給現(xiàn)場人員的施工、生活、健康安全帶來一定的影響。2.項目實施過程中水環(huán)境的影響施工期水污染源主要為施工區(qū)的沖洗廢水、施工隊伍的生活污水等。沖洗廢水主要來源于石料等建材的洗滌，主要污染物為SS；生活污水主要污染物為SS、BOD、COD等。沖洗廢水的排放特點是間歇式排放，廢水量不穩(wěn)定。施工中往往用水量無節(jié)制、廢水排放量大，若不采取措施，將會在施工現(xiàn)場隨意流淌，對周圍水環(huán)境及景觀造成一定影響。3.項目實施過程施工噪聲的影響工程施工期間的噪聲主要來源于施工機械和建筑材料的運輸，車輛馬達(dá)的轟鳴及喇叭的喧鬧聲。施工時對周圍環(huán)境的主要影響是施工噪聲，其輻射范圍較廣，晝間最大距離近150米，夜間影響更為嚴(yán)重。4.項目施工渣土處理處置施工挖掘產(chǎn)生的土方以及施工過程中產(chǎn)生的渣土，必須到市容環(huán)境衛(wèi)生行政主管部門辦理建筑垃圾準(zhǔn)進(jìn)、處置手續(xù)，由施工單位或承建單位和市容局渣土辦聯(lián)系外運。9.3.2項目生產(chǎn)過程產(chǎn)生的污染物本項目生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染物如下：（1）廢水項目產(chǎn)生的廢水主要為車間沖洗水、生活污水等。（2）固體廢物運營期固體廢物主要為生活垃圾、廢橡膠及收集桶污泥。（3）噪聲項目的噪聲源主要為生產(chǎn)線及配套設(shè)施中機電設(shè)備產(chǎn)生的噪聲。（4）粉塵煉膠過程中的助劑大部分是粉狀的，由于煉膠過程是開放式的，同時助劑是逐步添加至膠料上的，因此在添加的過程中，會有少量粉狀助劑逸散在空氣中。9.4環(huán)境保護(hù)措施方案9.4.1項目建設(shè)期環(huán)保措施1.控制生態(tài)影響的初步方案為減少建筑物施工時生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響，擬定施工方案時工程建設(shè)單位為本工程的棄土制定處置計劃，應(yīng)按規(guī)定地點處理棄土，并不定期的檢查計劃執(zhí)行情況。同時，應(yīng)考慮基礎(chǔ)開挖、道路施工及場地平整過程中的水土保持方案，并對臨時性松散表土作適當(dāng)壓實處理，在坡面>25°時要做護(hù)坡處理，永久性坡面種植草皮。施工中遇到有毒有害廢棄物應(yīng)暫時停止施工并及時與地方環(huán)保、衛(wèi)生部門聯(lián)系，經(jīng)他們采取措施后才能繼續(xù)施工。為了減少工程揚塵對周圍環(huán)境的影響，建議施工中遇到連續(xù)的晴天和刮風(fēng)的情況下，應(yīng)在棄土表面上灑一些水，防止揚塵。工程施工者應(yīng)該按照棄土處理計劃，及時運走棄土，并在裝運過程中不要超載，裝土車沿途不得灑落，車輛駛出工地前輪子上的泥土應(yīng)去除干凈，防止沿程棄土滿地，影響環(huán)境整潔。同時施工者應(yīng)對工地門前的道路環(huán)境實行保潔制度，一旦有棄土、建材灑落應(yīng)及時清掃。2.控制噪聲影響的初步方案為了減少施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，工程在居民點200米的區(qū)域內(nèi)，不允許在晚上十一時至次日上午六時內(nèi)施工，同時應(yīng)在施工設(shè)備和方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機械，對必須在夜間施工又可能影響居民環(huán)境的工地，應(yīng)對施工機械采用降噪措施，同時也可在工地周圍或居民集中地周圍設(shè)立臨時的聲障之類的裝置，以保證居民區(qū)的聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量。由于項目施工區(qū)為工業(yè)區(qū)，周圍都是企業(yè)工廠，幾乎沒有居民居住，所以不會造成很大影響。3.控制生活垃圾污染的初步方案工程施工時，施工人員的食宿將安排在工作區(qū)域內(nèi)。這些臨時住宿地的排水和生活廢棄物，應(yīng)妥善處理，集中收集送至城市垃圾處理站一并處理。4.控制水污染的初步方案對于施工中的沖洗廢水，建議在施工現(xiàn)場設(shè)置臨時廢水沉淀池一座，收集施工中所排放的各類廢水，廢水經(jīng)沉淀后，仍可作為施工用水的一部分重復(fù)使用，這樣既節(jié)約了水資源，又減輕了對地表水環(huán)境的污染。9.4.2項目運營期環(huán)保措施1、廢水污水經(jīng)化糞池處理后