模塊4 裝配工藝規(guī)程與裝配技能訓練教材

模塊4

裝配工藝規(guī)程與裝配技能訓練學習目標學習了解裝配工藝規(guī)程的基本內容和要求學習裝配尺寸鏈知識并學會解裝配尺寸鏈學習了解固定連接、傳動機構以及軸承和軸組的裝配方法課題一裝配工藝概述及裝配尺寸鏈一、基礎知識1．裝配工藝規(guī)程簡述按規(guī)定的技術要求，將若干個零件組成部件或將若干個零件和部件組合成機構或機器的工藝過程，稱為裝配。裝配工藝規(guī)程是指規(guī)定裝配全部部件和整個產品的工藝過程以及所使用的設備和工具、量具、夾具等的技術文件。它規(guī)定部件及產品的裝配順序、裝配方法、裝配技術要求、檢驗方法及裝配所需設備、工夾具及時間定額等，是提高產品質量和勞動生產率的必要措施，也是組織裝配生產的重要依據(jù)。裝配工藝過程。產品的裝配工藝過程一般由以下4個部分組成。（1）裝配前的準備工作熟悉產品的裝配圖及技術條件，了解產品結構、零件作用及相互連接方式。確定裝配方法、順序，準備所需要的工、夾具。零件進行清理和清洗，并檢查零件加工質量。對有特殊要求的零部件還需進行平衡以及密封零件的壓力試驗等。（2）裝配工作對比較復雜的產品，其裝配工作常分為部件裝配和總裝配。凡是將兩個以上零件組合在一起或將零件與幾個組件結合在一起，成為一個裝配單元的裝配工作，稱為部件裝配。將零件和部件結合成一臺完整產品的裝配工作，稱為總裝配。（3）調整、精度檢驗和試車調整是調節(jié)零件或機構的相互位置、配合間隙、結合松緊等，使機器工作協(xié)調。精度檢驗是檢驗機構或機器的幾何精度和工作精度。試車是試驗機構或機器運轉的靈活性、振動情況、工作溫升、噪聲和功率等性能參數(shù)是否達到要求。（4）噴漆、涂油、裝箱噴漆是為了防止加工面銹蝕并使機器外表更加美觀，涂油是為了防止工作表面及零件已加工表面銹蝕，裝箱是為了便于運輸。2．裝配工作的組織形式隨生產類型及產品復雜程度的不同，裝配工作的組織形式一般有單件生產、成批生產和大量生產3類。3．裝配尺寸鏈的基本概念及解法（1）尺寸鏈概念在零件加工或機器裝配過程中，由相互連接的尺寸所形成的封閉尺寸組，稱為尺寸鏈。全部組成尺寸為不同零件的設計尺寸所形成的尺寸鏈稱為裝配尺寸鏈。（2）裝配尺寸鏈的組成組成裝配尺寸鏈的各個尺寸簡稱為環(huán)，在每個尺寸鏈中至少有三個環(huán)。①封閉環(huán)。②組成環(huán)。（3）裝配尺寸鏈的解法①完全互換法解尺寸鏈。②分組選擇裝配法解尺寸鏈。③修配裝配法和調整裝配法。4．裝配系統(tǒng)簡介（1）裝配相關術語①零件。構成機器（或產品）的基本元件。②部件。兩個或兩個以上零件構成機器（或產品）的某部分組合。③裝配單元?？梢元毩⑦M行裝配的部件。④基準零件或基準部件。最先進入裝配的零件或部件。（2）裝配單元系統(tǒng)圖二、課題實施操作一臺階形工件的測量與解工藝尺寸鏈操作二裝配齒輪并解尺寸鏈如圖4.2（a）所示的齒輪裝配單元，為了使齒輪能正常工作，要求裝配后齒輪端面和箱體內壁凸臺端面之間具有0.10～0.30mm的軸向間隙。已知B1=80mm，B2=60mm，B3=20mm，試用完全互換法解此尺寸鏈。圖4.2齒輪與箱體的配合在裝配過程中，為了解決產品裝配的某一精度問題，通常會涉及各零件的尺寸和制造精度及相互位置的正確關系。裝配中采取合適的工藝措施，經過仔細的修配和調整，就能夠使產品達到規(guī)定的技術要求。

分析齒輪與箱體的裝配單元圖樣，可知齒輪端面和箱體內壁凸臺端面配合間隙B0的大小與箱體兩內壁之間的距離B1、齒輪寬度B2及墊圈厚度B3的大小有關，根據(jù)加工難易程度，確定協(xié)調環(huán)為墊圈厚度B3。通過解齒輪與箱體的裝配尺寸鏈，對協(xié)調環(huán)墊圈厚度進行修配和調整，就能滿足圖樣的軸向間隙要求。（1）根據(jù)裝配圖，繪出尺寸鏈簡圖，如圖4.2（b）所示。其中B1為增環(huán)，B2、B3為減環(huán)，B0為封閉環(huán)。（2）列出尺寸鏈方程式求封閉環(huán)基本尺寸。B0=B1?(B2+B3)=80mm?(60+20)mm=0mm說明各組成環(huán)基本尺寸正確。（3）計算封閉環(huán)公差。

T0=0.30mm?0.10mm=0.20mm根據(jù)等公差原則，公差為0.20mm均分給增環(huán)和減環(huán)各0.10mm，考慮各組成環(huán)尺寸加工難易程度，比較合理地分配各組成環(huán)公差：

T1=0.10mm，T2=0.06mm，T3=0.04mm再按入體原則分配偏差，增環(huán)偏差取正值，減環(huán)偏差取負值。故取極限尺寸

B1=80mm，B2=60mm（4）確定協(xié)調環(huán)，選便于制造及可用通用量具測量的尺寸B3，確定B3極限尺寸。由B0min=B1min?(B2max＋B3max)，得B3max=B1min?B2max?B0min=80mm?60mm?0.10mm=19.90mm又由B0max=B1max?(B2min＋B3min)，得B3min=B1max?B2min?B0max=80.10mm?59.94mm?0.30mm=19.86mm所以，B3=20mm課題二固定連接的裝配在生產過程中，根據(jù)產品結構的不同，裝配方法及裝配的技術要求也不同。作為連接件和傳動件，固定連接是裝配中最基本的一種裝配方法。常用的固定連接有螺紋連接、鍵連接、銷連接、過盈連接和管道連接等。一、基礎知識1．螺紋連接的裝配螺紋連接是一種可拆卸的固定連接，它具有結構簡單、連接可靠、裝拆方便和成本低廉等優(yōu)點，在機械制造中應用廣泛。普通螺紋連接的基本類型有螺栓連接、雙頭螺柱連接、螺釘連接和緊定螺釘連接等。（1）普通螺紋連接的裝配技術要求。保證螺紋連接的配合精度；保證有足夠的擰緊力矩；使紋牙間產生足夠的預緊力；有可靠的防松裝置。（2）螺紋連接裝配常用的工具。由于螺栓、螺柱和螺釘種類繁多，形狀各異，螺紋連接的裝拆工具也很多，常用的工具有螺釘旋具和扳手等。（3）螺紋連接的裝配要點。螺栓、螺釘不能彎曲變形；螺母或螺釘應與機體接觸良好；被連接件應受力均勻；互相貼合，連接牢固；裝配時必須加注潤滑油。2．鍵連接的裝配鍵連接是將軸和軸上零件通過鍵在圓周方向固定以傳遞轉矩的一種裝配方法。它具有結構簡單、工作可靠和裝拆方便等優(yōu)點，因此在機械制造中被廣泛應用。（1）松鍵連接的裝配松鍵連接是靠鍵的側面來傳遞轉矩的，對軸上零件作圓周方向固定，不能承受軸向力，但能保證軸與軸上零件有較高的同軸度。松鍵連接方法有普通平鍵連接、半圓鍵連接、導向鍵連接、滑鍵連接和花鍵連接等。①松鍵連接裝配的技術要求。保證鍵與鍵槽應有較小的表面粗糙度值，鍵裝入鍵槽時，一定要與槽底貼緊，長度方向上允許有0.10mm的間隙，鍵的頂面應與輪轂鍵槽底部留有0.30～0.50mm的間隙。②松鍵連接裝配的要點。鍵和鍵槽不允許有毛刺，只能用鍵的頭部和鍵槽配試，裝配時要加潤滑油，裝配后的套件在軸上不允許有圓周方向上的擺動。（2）緊鍵連接的裝配緊鍵連接主要指楔鍵連接。楔鍵連接有普通楔鍵連接和鉤頭楔鍵連接兩種。楔鍵的上下表面為工作面，鍵的上表面和孔鍵槽底面各有1∶100的斜度，鍵的側面和鍵槽配合時有一定的間隙。①楔鍵連接裝配的技術要求。楔鍵的斜度一定要和配合鍵槽的斜度一致，楔鍵與鍵槽的兩側面要留有一定的間隙。②楔鍵連接裝配的要點。裝配楔鍵時一定要用涂色法檢查鍵的接觸情況，若接觸不良，應對鍵槽進行修整，使其合格。3．銷連接的裝配銷連接可用來確定零件之間的相互位置、傳遞動力或轉矩，還可用做安全裝置中的被切斷零件。銷子的結構簡單、連接可靠、裝拆方便，在各種機械中應用很廣。（1）圓柱銷的裝配圓柱銷依靠過盈固定在連接件孔中，不易多次裝拆，用來固定零件、傳遞動力或作定位元件。為保證配合精度，通常需要兩孔同時鉆、鉸，裝配時應在銷子上涂以機油，用銅棒將銷子敲入孔中，也可用C形夾將銷子壓入。（2）圓錐銷的裝配圓錐銷具有1∶50的錐度，它定位準確，可多次拆裝。在橫向力作用下可保證自鎖，多用作定位。裝配時，被連接的兩孔也應同時鉆、鉸，孔徑大小以銷子自由插入孔中長度約80%為宜，然后用手錘敲入，銷子的大頭可略微露出或與被連接件表面平齊。（3）銷子的拆卸拆缷圓錐銷時，可從小頭用小圓棒頂著向外敲出；有螺尾的圓錐銷可用螺母拆缷；拆卸帶內螺紋的圓柱銷和圓錐銷時，可用螺釘和隔圈組合拆缷，也可用拔銷器拔出。4．過盈連接的裝配過盈連接是以包容件（孔）和被包容件（軸）配合后的過盈來達到緊固連接的一種連接方法，常用的過盈連接有壓入配合法、熱脹配合法、冷縮配合法、螺母配合法和液壓套合法。它的結構簡單、對中性好、能承受變載和一定的沖擊力。但對配合面精度要求較高，加工和裝拆比較困難。（1）過盈連接裝配的技術要求。保證有準確的過盈值，配合面應有較小的表面粗糙度和較高的形位精度，保證裝配后有較高的對中性。（2）過盈連接裝配的要點。裝配時配合面一定要涂上機油，盡量在豎直方向放置連接件，壓入過程應連續(xù)、穩(wěn)定。5．管道連接裝配簡介機器設備中，管道用來輸送液體或氣體，如金屬切削機床靠管道輸送潤滑油和切削液；液壓系統(tǒng)需要管道輸送液壓油；在氣動設備中，靠管道輸送壓縮空氣等。管道由管子、管接頭、法蘭盤和襯墊等零件組成，管按其材料不同可分為鋼管、銅管、尼龍管和橡膠管等多種。課題三傳動機構的裝配機械傳動機構，可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用，應用很廣。傳動機構的類型較多，常見的有帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、螺旋傳動、蝸桿傳動和聯(lián)軸器和離合器傳動等。一、基礎知識1．帶傳動機構的裝配帶傳動是常用的一種機械傳動，它依靠撓性的帶（或稱傳動帶）與帶輪間的摩擦力來傳遞運動和動力。帶傳動具有結構簡單、工作平穩(wěn)、噪聲小、緩沖吸振、能過載保護并能適應兩軸中心距較大的傳動等優(yōu)點，但也存在容易打滑、傳動比不準確、傳動效率低、帶的壽命短的缺點。（1）帶傳動的種類。常用有V帶、平帶、圓形帶、多楔帶和同步帶等（見圖4.11），其中V帶傳動是以一條或數(shù)條V帶和V帶輪組成的摩擦傳動，應用最廣。圖4.11帶傳動的種類（2）V帶傳動機構的裝配技術要求。帶輪在軸上應沒有歪斜和跳動，兩輪中間平面應重合；V帶在小帶輪上的包角不能小于120°，張緊力要適當，且調整方便。（3）帶輪的裝配和V帶張緊力大小的調整。帶輪和軸的連接為過渡配合，為了傳遞較大的扭矩，同時用緊固件進行軸向和圓周向固定。常用改變兩帶輪中心距來調整張緊力和用張緊輪來調整張緊力。2．鏈傳動機構的裝配鏈傳動是通過鏈條和具有特殊齒形的鏈輪的嚙合來傳遞運動和動力。鏈傳動能保證準確的傳動比，傳遞功率大，效率高，又能滿足遠距離傳動要求，應用很廣，但鏈條磨損后在傳動中容易脫落。常用的鏈條有套筒滾子鏈和齒形鏈等。（1）鏈傳動機構的裝配技術要求。兩鏈輪的軸線必須平行，徑向圓跳動和端面圓跳動應符合要求；兩鏈條之間的軸向偏移量不能太大，鏈條的松緊應適當。（2）鏈傳動機構的裝配。按要求將兩個鏈輪分別裝到軸上并固定，然后裝上鏈條。套筒滾子鏈使用彈簧卡片固定活動銷軸；齒形鏈則采用拉緊工具拉緊鏈條后再進行連接。3．齒輪傳動機構的裝配齒輪傳動依靠輪齒間的嚙合來傳遞運動和扭矩，具有傳動比恒定、變速范圍大、傳動效率高、功率大、結構緊湊和使用壽命長等優(yōu)點，但制造和裝配要求高、噪聲大。常用種類有直齒、斜齒、人字齒、錐齒及齒條等等。（1）齒輪傳動機構裝配的技術要求。保證齒輪與軸的同軸度精度要求；保證齒輪有準確的中心距和適當齒側間隙；保證齒輪嚙合有足夠的接觸面積和正確的接觸位置；保證滑動齒輪在軸上滑移的靈活性和準確的定位位置。對轉速高、直徑大的齒輪，裝配前應進行動平衡。（2）圓柱齒輪傳動機構的裝配。齒輪傳動的裝配與齒輪箱的結構特點有關，一般是先將齒輪按要求裝入軸上，然后將齒輪組件再裝入箱體內，對軸承進行裝配、調整，蓋上端蓋即可。（3）圓錐齒輪傳動機構的裝配。圓錐齒輪裝配的順序應根據(jù)箱體的結構而定，一般是先裝主動輪再裝從動輪，關鍵是要做好兩齒輪軸的軸向定位和側隙的調整工作。4．蝸桿傳動機構的裝配蝸桿傳動機構是利用蝸桿副傳遞運動及動力的一種機械傳動。蝸桿軸線與蝸輪軸線相互在空間呈垂直交錯，具有結構緊湊、工作平穩(wěn)、傳動比大、噪聲小和良好的自鎖性，但效率較低。常用于兩軸交錯、傳動比較大、傳遞功率不太大或間歇工作的場合。（1）蝸桿傳動機構裝配的技術要求。保證蝸桿軸線與蝸輪軸線垂直，蝸桿軸線應在蝸輪輪齒的對稱中心平面內；蝸桿、蝸輪間的中心距一定要準確，有合理的齒側間隙并保證傳動有良好的接觸精度。（2）蝸桿傳動機構的裝配。將蝸輪裝到軸上，再把蝸輪軸裝入箱體后裝入蝸桿。若蝸輪不是整體時，應先將蝸輪齒圈壓入輪轂上，然后用螺釘固定。裝配后的蝸桿傳動機構還要檢查其轉動的靈活性，在保證嚙合質量的條件下轉動靈活，則裝配質量合格。蝸桿蝸輪齒側間隙一般要用百分表來測量，而接觸精度則用涂色法來檢驗。5．螺旋傳動機構的裝配螺旋機構可將旋轉運動轉換為直線運動，具有精度高、工作平穩(wěn)、無噪聲、易于自鎖且能傳遞較大的扭矩，應用廣泛。（1）螺旋傳動機構的裝配技術要求。絲杠螺母副應有較高的配合精度和準確的配合間隙；絲杠與螺母軸線的同軸度及絲杠軸線與基準面的平行度應符合要求；裝配后絲杠的徑向圓跳動和軸向竄動應符合要求；絲杠與螺母相對轉動應靈活。（2）螺旋傳動機構的裝配要點。根據(jù)螺旋傳動機構的裝配技術要求，合理調整絲杠和螺母之間的配合間隙，找正絲杠與螺母的同軸度及絲杠與基準面的平行度，并調整好絲杠的回轉精度。6．聯(lián)軸器和離合器傳動機構的裝配（1）聯(lián)軸器是用來連接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸），使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。除傳遞扭矩外，聯(lián)軸器還起緩沖、減振的作用，以及用做安全裝置。（2）離合器是一種使主、從動軸在同軸線上傳遞動力或運動時，具有接合或分離功能的傳動裝置。它可實現(xiàn)機器的起動、停止、變速和變向等操作。與聯(lián)軸器不同的是，離合器可根據(jù)工作需要，在機器運轉過程中隨時將兩軸接合或分離。聯(lián)軸器和離合器的裝配技術要求在一般情況下是保證兩軸的同軸度，且裝配時保證連接件有可靠、牢固的連接。二、課題實施操作一檢查兩帶輪的軸向偏移和傾斜角帶輪裝配后，必須檢查兩帶輪相互位置的正確性，即兩帶輪的軸向偏移和傾斜角是否符合裝配技術要求，以防止由于兩帶輪錯位或傾斜引起機器振動加劇以及V帶張緊不均勻而過快磨損等。帶輪檢查時，根據(jù)裝配圖樣要求，首先以大帶輪的方向和位置作為基準固定好，然后用拉線法或直尺法來確定小帶輪的方向和位置，并用紫銅棒敲擊小帶輪底座進行調整，使兩帶輪的軸向偏移和傾斜角符合裝配技術要求。

圖4.14小帶輪B向左錯位圖4.15小帶輪B向右錯位圖4.16兩帶輪不平行

圖4.17套筒滾子鏈傳動圖4.18套筒滾子鏈的結構圖4.19鏈條的拉緊圖4.20接頭的組裝

圖4.21彈簧卡片的安裝課題四軸承和軸組的裝配用于確定軸與其他零件相對運動位置并起支承或導向作用的零（部）件稱為軸承。軸承屬于精密的機械部件，已標準化、系列化、通用化。軸承可以引導軸的旋轉，也可以支承軸上旋轉的零件。軸、軸上零件與兩端軸承支座的組合，稱為軸組。軸承的種類很多，按軸承工作的摩擦性質分為滑動軸承和滾動軸承；按受載荷的方向分為深溝球軸承（承受徑向力）、推力球軸承（承受軸向力）和角接觸球軸承（承受徑向力和軸向力）等。一、基礎知識1．滑動軸承的裝配滑動軸承是一種滑動摩擦的軸承，由滑動軸承座、軸瓦或軸套等組成。它工作平穩(wěn)、可靠、無振動、無噪聲，并能承受較大的沖擊負荷，多用于精密、高速及重載的轉動場合。（1）滑動軸承的工作原理滑動軸承潤滑的形式有多種，其中潤滑性能較理想的主要有動壓潤滑和靜壓潤滑兩類。動壓潤滑。利用油的黏性和軸頸的高速旋轉，把潤滑油帶進軸承的楔形空間建立起壓力油膜，使軸頸與軸承被油膜隔開，形成液體動壓潤滑。由于對中性較好，故動壓潤滑軸承工作精度很高，但由于軸瓦較薄，剛度較差，只能應用于切削力不大的高速、精密機床上。靜壓潤滑。利用外界的油壓系統(tǒng)供給一定壓力的潤滑油，使軸頸與軸承處于完全液體摩擦狀態(tài)，形成液體靜壓潤滑。由于油膜的形成和壓力大小與軸的轉速無關，故靜壓潤滑軸承回轉精度很高，工作平穩(wěn)，同時承載能力大，抗震性能好，在高精度的機械設備中應用逐漸增多。（2）滑動軸承的結構形式如圖4.28所示，常用的結構形式有整體式滑動軸承、剖分式滑動軸承和內柱外錐式滑動軸承。圖4.28滑動軸承的結構形式（3）滑動軸承的裝配對滑動軸承裝配的要求，主要是軸頸與軸承之間獲得合理的間隙和良好的接觸，使軸在軸承中運轉平穩(wěn)?；瑒虞S承的裝配方法決定于它們的結構形式，結構形式不同，裝配方法也不同。一般的裝配方法有：①將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。②根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。③軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。④裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡量采用導向心軸。⑤軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，盡量用鉆模板。⑥軸承孔校正。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，通常應增加軸承內孔尺寸余量，軸承裝入后，再精刮（或精鉸）孔，使內孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。2．滾動軸承的裝配滾動軸承是一種已標準化的十分精密的運動支撐組件，由外圈、內圈、滾動體和保持架組成（見圖4.29），內圈和軸頸為基孔制配合，外圈和軸承座孔為基軸制配合，在機械制造中應用廣泛。圖4.29滾動軸承的結構工作時滾動體在內、外圈的滾道上滾動，形成滾動摩擦。它具有摩擦阻力小、軸向尺寸小、效率高、更換方便和維護容易等優(yōu)點，但承受沖擊振動的能力較差。（1）滾動軸承的裝配技術要求。滾動軸承上有代號標記的端面應裝在可見方向，軸承裝在軸上或裝入軸承座孔后，不允許有歪斜現(xiàn)象，同軸的兩個軸承中，必須有一個軸承在軸受熱膨脹時有軸向移動的余地。裝配后軸承應運轉靈活，噪聲小。（2）滾動軸承的裝配。裝配滾動軸承方法可根據(jù)配合過盈量的大小確定：當配合面過盈量較小時可用錘擊法；當配合面過盈量較大時用螺旋或杠桿壓力機壓入法；當配合面過盈量很大時則用溫差法。推力球軸承有松圈和緊圈之分，裝配時一定要注意，千萬不要裝反，應使緊圈靠在轉動零件的端面上，松圈靠在靜止零件（如箱體）的端面上。軸承安裝好后要進行檢查，應保證軸承安裝到位，旋轉靈活，無卡滯現(xiàn)象，如軸承安裝不當，會使軸承溫度迅速上升而損壞，甚至發(fā)生軸承卡死斷裂等重大事故。3．軸組的裝配軸是機械中的重要零件，所有傳動零件如帶輪、齒輪等都要裝在軸上才能正常工作。軸組裝配是指將裝配好的軸組組件，正確地安裝到機器中，達到裝配技術要求，保證其能正常工作。軸組裝配實質就是將軸組裝入箱體中，進行軸承固定、游隙調整、軸承預緊、軸承密封和軸承潤滑裝置的裝配等。軸組的裝配中，軸承固定方式有兩端單向固定法（見圖4.30）和一端雙向固定法（見圖4.31）兩種。圖4.30兩端單向固定法圖圖4.31一端雙向固定法二、課題實施圖4.32專用套筒的使用

圖4.33軸承預緊圖4.34用螺旋拆卸器拆卸三、拓展訓練裝配剖分式滑動軸承剖分式滑動軸承主要用在重載大中型機器上，其材料主要為巴氏合金，少數(shù)情況下采用銅基軸承合金。它由軸承座、軸承蓋、剖分軸瓦、墊片及螺栓等組成。裝配前要明確剖分式滑動軸承的裝配技術要求、結構及裝配方法，能運用鏨削和刮削技能進行曲面加工。裝配時先將下軸瓦裝入軸承座內，再裝墊片，然后裝上軸瓦，最后裝軸承蓋并用螺母固定。裝配時要注意上、下軸瓦與軸承座、蓋應接觸良好，軸瓦臺肩緊靠軸承座兩端面；同時還要注意軸瓦孔與軸研點配刮要達到裝配技術要求，否則機器在試車時就會很容易地在極短的時間內，使軸瓦由局部粘損到大面積粘損，直至軸被粘著咬死，軸瓦損壞不能使用。課題五CA6140型臥式車床主軸裝配與檢驗普通臥式車床在金屬切削加工中的通用性好，加工范圍廣，是最基本的和應用最廣的機床，在傳動和結構上也比較典型。主軸部件是車床最重要的部分，由電動機經主軸變速箱帶動旋轉，實現(xiàn)主運動。由于主軸部件在加工工件時要承受很大的切削力，加工工件的精度和表面粗糙度很大程度上決定了主軸部件的剛度和回轉精度，因此要十分仔細地進行主軸的裝配與檢驗。一、基礎知識1．CA6140型臥式車床主軸的結構及支承CA6140型臥式車床的主軸部件由主軸、主軸軸承、齒輪及密封件等組成（見圖4.40）。圖4.40CA6140型臥式車床主軸部件1—螺母2—端蓋3—角接觸球軸承4—深溝球軸承5—螺母6—雙向推力角接觸球軸承

7—墊圈8—雙列圓柱滾子軸承9—軸承蓋10—螺母11—隔套主軸是外部有花鍵的空心階梯軸，其內孔可用來通過直徑小于

48mm的長棒料、拆卸頂尖或用于安裝夾緊裝置的桿件。主軸前端內錐面是莫氏6號錐孔，用來安裝心軸或前頂尖，利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸或工件轉動。主軸前端外錐面的短圓錐面和法蘭端面用來定位、安裝三爪卡盤等附件并帶動工件進行旋轉。CA6140型臥式車床的主軸部件采用前、中、后三個支承孔的結構，由于三支承結構較難保證三孔較高的同軸度，且主軸安裝易變形，從而影響傳動件的精確嚙合。因此目前有的CA6140型臥式車床主軸部件采用二支承結構，取消了雙向推力角接觸球軸承（減振套替代）和深溝球軸承，增加了承受軸向力的推力球軸承。簡化了結構，降低了成本及裝配難度。2．CA6140型臥式車床主軸的轉速主運動傳動鏈將電動機的旋轉運動及能量傳遞給主軸，可使主軸獲得10～1

580r/min不同的正反36級轉速帶動工件旋轉。3．CA6140型臥式車床主軸部件軸承的潤滑主軸軸承的潤滑都是由潤滑油泵供油，潤滑油通過進油孔對軸承進行充分潤滑，并帶走軸承運轉所產生的熱量。主軸旋轉時，依靠離心力的作用，把經過軸承向外流出的潤滑油甩到軸承端蓋的接油槽里（見圖4.40中所示的a，b），然后經回油孔流回主軸箱。為了避免漏油，前后軸承均采用了油溝式密封裝置。4．CA6140型臥式車床主軸部件的裝配技術要求軸插入箱體，套上軸承、墊圈、隔套及齒輪后不允許有歪斜現(xiàn)象。同軸的兩個軸承中，必須有一個軸承在軸受熱膨脹時有軸向移動的余地。裝配后主軸的精度應達到徑向跳動和軸向竄動量均不超過0.01mm的要求，且運轉靈活，噪聲小。5．CA6140型臥式車床主軸部件的裝配及調整主軸部件的裝配采用敲擊法，敲擊時用力不要過大，注意避免主軸和軸承受損，還要防止零件的遺漏和錯裝。裝配后的調整主要針對前后軸承，使主軸的徑向跳動和軸向竄動量達到裝配技術要求，另外還要進行試車調整，使主軸達到運轉要求。6．CA6140型臥式車床主軸部件的檢驗（1）靜態(tài)檢驗齒輪在主軸花鍵上應離合自如，用手轉動大齒輪，主軸運轉靈活、無阻滯。（2）空運轉試驗在無負荷狀態(tài)下啟動車床，檢驗主軸轉速。從最低轉速依次提高到最高轉速，各級轉速運轉時間不少于5min，最高轉速運轉時間不少于30min。在主軸軸承達到穩(wěn)定溫度時，要求軸承的溫度不應超過70℃，溫升不應超過40℃。（3）負荷試驗主軸在中速下繼續(xù)運轉，進行精車外圓及切槽試驗，以檢驗主軸的旋轉精度及裝配精度。（4）精度