飛機主艙集裝貨物裝載機

ICS49.100

CCSV56

中華人民共和國國家標準

GB/T23423.—202x

代替GB/T23423—2009

`

飛機主艙集裝貨物裝載機

Aircraftmaindeckcontainer/palletloader

(點擊此處添加與國際標準一致性程度的標識)

（征求意見稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關專利連同支持性文件一并附上。

20XX-XX-XX發(fā)布20XX-XX-XX實施

GB/T23423.—202x

前言

本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

本文件代替GB/T23423-2009《寬體飛機主艙集裝箱、集裝板裝載機功能要求》，本文件與GB/T

23423-2009相比，除結構調整和編輯性修改外，主要技術變化如下：

a)更改了文件名稱，由《寬體飛機主艙集裝箱、集裝板裝載機功能要求》改為《飛機主艙集裝

貨物裝載機》；

b)增加了“焊縫、涂漆、電鍍層”要求（見5.1.3）；

c)增加了“漏油、漏水”要求（見5.1.7）；

d)增加了“最大提升質量標識”要求（見5.1.9）；

e)增加了“操作平臺”要求（見5.2.1.7～5.2.1.12）；

f)增加了“警示器”要求（見5.2.1.23）；

g)增加了“液壓系統(tǒng)”要求（見5.2.1.27～5.2.1.30）；

h)增加了“電動式裝載機”要求（見5.2.3）。

i)更改了升降范圍限值的描述（見5.3.3）；

j)更改了總高要求的描述（見5.3.4）；

k)增加了“質量參數(shù)”的要求（見5.3.5）；

l)更改了最高車速限值要求（見5.3.6）；

m)增加了最低穩(wěn)定車速限值要求（見5.3.6）；

n)更改了連續(xù)行駛性能中最高車速限值要求（見5.3.8）；

o)增加了“制動性能、制動操縱力”的要求（見5.3.10、5.3.12）；

p)增加了“駐車制動性能”的要求（見5.3.11）；

q)增加了“外部照明及光信號裝置”的要求（見5.4）；

r)修改了平臺承載下沉量的要求（見5.6.2.7）；

s)修改了“抗風穩(wěn)定性”的要求（見5.7.2）；

t)增加了“安全裝置”的要求（見5.7.4）；

u)增加了“結構要求系數(shù)”的要求（見5.8）；

v)增加了“淋雨”的要求（見5.9.1）；

w)增加了“可靠性”的要求（見5.10）。

本文件與ISO6967《飛機-寬體飛機主艙集裝箱/集裝板-功能要求》一致性程度為非等效。

本文件由中國民用航空局機場司提出。

本文件由全國航空運輸標準化技術委員會(SAC/TC464)歸口。

本文件起草單位：國家工程機械質量檢驗檢測中心、威海廣泰空港設備股份有限公司、騰達航勤

設備（無錫）有限公司。

本文件主要起草人：

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：

——2009年首次發(fā)布為GB/T23420—2009。

III

GB/T23423.—202x

飛機主艙集裝貨物裝載機

1范圍

本文件規(guī)定了飛機主艙集裝貨物裝載機（以下簡稱“裝載機”）的術語和定義、分類、技術要求、

試驗方法、檢驗規(guī)則、標牌、標志和使用說明書、包裝、運輸和貯存。

本文件適用于民用機場使用的飛機主艙集裝貨物裝載機。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文

件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用

于本文件。

GB2893安全色

GB2894安全標志及其使用導則

GB3847壓燃式發(fā)動機汽車排氣可見污染物排放限值及測量方法

GB/T4208-2017外殼防護等級（IP代碼）

GB/T5465.2電氣設備用圖形符號第2部分：圖形符號

GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則

GB/T12543汽車加速性能試驗方法

GB/T12544汽車最高車速試驗方法

GB/T12547汽車最低穩(wěn)定車速檢驗方法

GB/T12673汽車主要尺寸測量方法

GB/T12674汽車質量（重量）參數(shù)測定方法

GB/T12678汽車可靠性行駛試驗方法

GB/T14436工業(yè)產(chǎn)品保證文件總則

GB/T18488.1電動汽車用驅動電機系統(tǒng)第1部分：技術條件

GB/T18849機動工業(yè)車輛制動器性能和零件

GB/T20234.1電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求

GB/T20234.2電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口

GB/T20234.3電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電接口

GB20891非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）

GB/T23421-2009飛機裝載設備基本要求

GB/T27930電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議

GB34660道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法

GJB150.3A軍用裝備試驗室環(huán)境試驗方法第3部分：高溫試驗

GJB150.4A軍用裝備試驗室環(huán)境試驗方法第4部分：低溫試驗

MH/T0023航空器地面服務設備用圖形符號

MH/T6012-2015航空障礙燈

QC/T484汽車油漆涂層

QC/T625汽車用涂鍍層和化學處理層

4

GB/T23423.—202x

3術語和定義

請選擇適當?shù)囊龑дZ

3.1

飛機主艙集裝貨物裝載機aircraftmaindeckcontainer/palletloader

在民用機場用于對飛機主艙集裝箱、集裝板進行裝載和卸載的專用設備。

4分類

4.1總則

裝載機按動力源可以分為內(nèi)燃式、純電動式、多動力式。

4.2內(nèi)燃式裝載機internalcombustionloader

用燃油提供動力源的裝載機。

4.3純電動式裝載機pureelectricialloader

儲能系統(tǒng)作為唯一的動力源的裝載機。儲能系統(tǒng)的種類主要有：鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池、

燃料電池等。

4.4組合動力式裝載機hybridloader

由兩種或兩種以上動力源提供動力，在不同的作業(yè)時間或作業(yè)環(huán)境使用不同的動力源的裝載機。

根據(jù)動力源的數(shù)量和動力源的種類，又可以分為以下類型：

a)儲能系統(tǒng)和市電作為動力源：行駛時，由儲能系統(tǒng)提供動力，作業(yè)時由市電提供動力。

b)燃油和儲能系統(tǒng)作為動力源：行駛時，由燃油提供動力，作業(yè)時由儲能系統(tǒng)提供動力。

5技術要求

5.1一般要求

5.1.1裝載機的制造件及其它外購件、外協(xié)件應具有制造廠的產(chǎn)品合格證明。

5.1.2裝載機應采用電纜或線束的形式配線，并且布線應最大限度地預防磨損、道路濺污、接觸潤滑

脂、潤滑油、燃油，并防止過熱。所有電氣配件、線路和元件都應易于接近。所有電線均應編號以便于

修理和維護。電氣按鈕、開關等應防水。

5.1.3裝載機焊縫應均勻、無缺陷，漆膜應均勻，無流掛和明顯裂紋及脫落，電鍍層應光滑、無漏鍍

斑點、銹蝕等現(xiàn)象。

5.1.4裝載機的油漆涂層應符合QC/T484的規(guī)定。

5.1.5裝載機零部件的涂鍍層和化學處理層應符合QC/T625的規(guī)定。

5.1.6裝載機的油路、氣路系統(tǒng)管路及電氣安裝應排列整齊、夾持牢固，不應與運動部件發(fā)生摩擦或

干涉。

5.1.7裝載機應無漏油、漏液、漏氣現(xiàn)象。

5

GB/T23423.—202x

5.1.8裝載機的電氣設備各導線端子應有不易脫落的明顯標識。

5.1.9裝載機主平臺和橋平臺均應在明顯位置標示出最大提升質量。

5.2安全要求

5.2.1一般要求

5.2.1.1裝載機應安裝符合標準夜間照明工作燈

5.2.1.2裝載機應在車架上配備至少一個8kg的專用滅火器。

5.2.1.3裝載機應在明顯位置安裝符合MH/T6012-2015的C型低光強航空障礙燈。

5.2.1.4操作人員行走步道寬度應不小于400mm。

5.2.1.5操作、保養(yǎng)部位應有足夠的操作空間。

5.2.1.6主平臺和橋平臺均應有用于維護保養(yǎng)的機械穩(wěn)定裝置。

5.2.1.7操作平臺和通道的表面應具有高摩擦力；操作平臺和通道應配有合適的扶手和（或）護欄保

護；應采用防滑材料制作階梯、坡道、梯子梯級、防滑條或踏板；梯子和階梯的踏板應設計成能承受不

小于質量為110kg的工作載荷；裝卸臺和作業(yè)表面應設計成能承受同時使用該裝卸臺和（或）作業(yè)表

面的所有作業(yè)人員（以每人質量為110kg計）的載荷；在設有乘員座椅的開放式駕駛室的車輛上，在

外側座椅的外緣應裝有高出座椅表面8cm的臀擋。

5.2.1.8操作平臺應位于橋平臺上，并能跟隨橋平臺升降。

5.2.1.9操作平臺的位置應受導軌的限制（在導軌外側），并不妨礙集裝貨物的傳輸。

5.2.1.10操作人員的工作位置不應妨礙裝載機的操作視線，能看清裝卸載荷和工作平臺的邊緣；并且

應設置方便工作人員上下平臺的梯子，且在任何狀況下應能從地面登上橋平臺。

5.2.1.11操作人員的站立區(qū)域應不小于0.5m×0.5m。

5.2.1.12操作平臺應裝有合適的護欄，以保護操作人員在指定區(qū)域操作時不會從平臺上墜落。護欄高

度應不低于1100mm，且其應能夠調節(jié)，保證主艙裝載機與飛機無間隙連接。

5.2.1.13操縱件和警示燈應成組并布置于操作人員在任何正常工位操作方便的地方。在有一個以上工

位的情況下，應在每一工位設置互鎖裝置以使所有其他工位的操縱件不起作用。

5.2.1.14操縱件和警示燈應永久地加以標識，且宜采用圖形符號標識，圖形符號標識應滿足MH/T

0023。

5.2.1.15所有作業(yè)操縱件的操作移動方向應與其所控制的機構和貨物功能的行進方向對應，且應為具

有安全邏輯控制按鈕或具有安全鎖止功能的按鈕，除非該操縱件可被鎖止以允許操作員同時執(zhí)行其他操

作。在這種情況下，操縱件應鎖住或以類似方式鎖定在作業(yè)位置以防止意外停止或反轉。這種操縱件應

是操作者易于接受的。僅有應急操縱件不必符合這一要求。

5.2.1.16手（腳）操縱件應視操縱件的情況以戴手套和（或）穿靴子易于操作來確定尺寸和空間。應

考慮設備使用的環(huán)境氣候條件。此外：

a)手操縱件的操縱力應不大于100N；

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GB/T23423.—202x

b)腳操縱件最小尺寸應為50mm×75mm且應裝有防滑材料，腳操縱力應不大于300N。

5.2.1.17集裝單元進出飛機作業(yè)應能由一人（操作員）操作；一人應能完成設備的定位及操作；操作

員應可在橋平臺開啟、關閉機艙門。

5.2.1.18應為所有的門設置固定裝置以便將其保持在打開和（或）關閉狀態(tài)，在這些狀態(tài)下應具有承

受速度達120km/h陣風或環(huán)境風的能力，該裝置應保證當門打開時不致造成人員傷害。

5.2.1.19所有質量超過36kg的部件，或者超過15kg且僅許一人進行拆裝的部件，均應設有用于提

升或搬移的裝置。

5.2.1.20應對未被裝載機結構或罩子遮擋的鏈輪、齒輪、鏈條、皮帶、風扇和皮帶輪，或者其他會導

致危險的擠夾點加以防護。

5.2.1.21應設置發(fā)動機應急停機按鈕（紅色蘑菇型）。按鈕應安裝在易于觸及的位置以便在緊急情況

下能夠立即關閉發(fā)動機。其設置位置和設置數(shù)量宜由購買方規(guī)定。

5.2.1.22裝載機上緊靠飛機或有可能接觸飛機的部件應裝有適當?shù)囊r墊及靠機防撞裝置。

5.2.1.23應設置倒車或升降工作臺下降時的自動聲響警示器，倒車報警器在10V的下限電壓鳴叫時，

噪聲應不小于70dB（A）。

5.2.1.24裝載機應具有動力轉向功能。

5.2.1.25裝載機應具有將拋錨車輛脫離飛機的措施。

5.2.1.26液壓閥和電路應設置應急系統(tǒng)以便在故障情況下手動操作。

5.2.1.27升降油缸的缸體上應設置防止油缸活塞桿意外回縮的安全鎖止裝置。

5.2.1.28應裝有防止過載和液壓沖擊的安全裝置，安全溢流閥的調定壓力不得大于系統(tǒng)額定壓力的

1.1倍。

5.2.1.29液壓油箱的容積應滿足液壓缸全伸及全縮油量總量的要求，并配有液位計、檢修孔和放油塞。

5.2.1.30應設有液壓油溫高報警裝置，當液壓油溫過高時，液壓油溫報警燈應報警。

5.2.1.31裝載機應能在冰雪條件下行駛，且驅動輪與車體之間應有足夠的間隙以便安裝和使用防滑鏈

（防滑鏈應厚度不小于8mm）。

5.2.1.32設備使用的限制性要求應清晰和永久地標記在車輛上。

5.2.1.33油箱、液箱加注口蓋應按下列顏色標識：

a)綠色用于柴油；

b)白色用于水和冷卻液；

c)黃色用于潤滑油；

d)帶藍色條紋的黃色用于液壓油。

5.2.1.34不應有積水凹陷和聚集污物的溝槽或在合理位置設排水裝置。

5.2.1.35振動應控制在最低水平且不應對設備和操作人員產(chǎn)生有害影響。

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GB/T23423.—202x

5.2.1.36當設備處于完好狀態(tài)、在水平面上以最大允許載荷測量時，運送集裝單元的動力或非動力單

向傳輸表面（如滾筒平臺或履帶）的機械效率應大于98%（參見附錄A）。

5.2.1.37當設備處于完好狀態(tài)、在水平面上以最大允許載荷測量時，運送集裝單元的動力或非動力多

向傳輸表面（如萬向輪或球平臺）的機械效率應大于96%。

5.2.2內(nèi)燃式裝載機

5.2.2.1燃油管路的固定位置與排氣管路和電氣系統(tǒng)的間隙應不小于50mm。油箱的布置和安裝應確

保在加注期間的溢出的和油箱、管路或附件泄漏的油液不會濺落到發(fā)動機、排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)或其他

點火源上以及駕駛室內(nèi)。宜避免灑落的油液使作業(yè)和通道表面變滑。油箱的布置應最大限度地預防撞擊

損壞。

5.2.2.2除排氣歧管外，排氣系統(tǒng)的固定位置應距可燃物（不包括柔性固定件）至少75mm，距燃油、

液壓件、電氣系統(tǒng)元器件至少75mm，并應確保不會受到燃油、潤滑油或潤滑脂的滴落。排氣系統(tǒng)的

表面和排氣口應布置在不會造成人員或器材傷害、損壞的位置。

5.2.3電動式裝載機

5.2.3.1一般要求

5.2.3.1.1所有電氣部件（包括線束）應可靠固定，并采取適當保護措施。

5.2.3.1.2電動式裝載機應具備安全接近功能。

5.2.3.1.3裝載機從“電源切斷”狀態(tài)到“可行駛”狀態(tài)應至少經(jīng)過兩個步驟的操作。應設置機械式

電源切斷裝置，宜以鑰匙作為電源切斷開關，防止未經(jīng)允許的人員開動設備。插電式裝載機外接充電時

應具有充電止動功能。操作臺上應設置明顯的工作狀態(tài)信號顯示裝置。驅動系統(tǒng)在斷電后應僅通過正常

的電源接通程序重新啟動。

5.2.3.1.4操作臺上應設置明顯的工作狀態(tài)指示信號，其圖型符號應符合MH/T0023的規(guī)定。

5.2.3.1.5當動力儲能系統(tǒng)剩余電量達到20%時，應設置聲光警示信號，且應保證裝載機有照明供電

時可行駛至充電區(qū)域（行駛距離不小于1km）。

5.2.3.1.6動力蓄電池箱和高壓部件應當設置警示標識，當人員接近時清晰可見。高壓警示標識如圖

1所示，符號可等比例放大或縮小，標識底色為黃色，邊框和符號為黑色，符合GB2893、GB2894和

GB/T5465.2的規(guī)定。動力蓄電池箱應當清晰地標明動力蓄電池的種類（例如，超級電容器、鉛酸電池、

鋰離子電池等），以便識別。

圖1警示標記

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GB/T23423.—202x

5.2.3.2電路的安全防護

5.2.3.2.1應設置機械式總電源開關和鑰匙啟動開關。

5.2.3.2.2應設有獨立于控制系統(tǒng)的電源切斷開關；在駕駛員離開駕駛位3s±0.5s內(nèi)應能自動斷開行

駛主回路。

5.2.3.2.3應在動力儲能系統(tǒng)裝置和高壓部件設有明顯的警示標識。動力儲能系統(tǒng)裝置應設有清晰可

見的標明動力儲能系統(tǒng)化學類型的標識。

5.2.3.2.4電纜連接器應與動力電纜相匹配并壓接牢固，其防護等級應不低于IP55。電壓在60V（DC）

(含)以上的電纜連接器應設置鎖止裝置，應采用桔紅色的高壓線。

5.2.3.2.5斷電后驅動系統(tǒng)僅應通過正常的電源接通程序重新啟動，非正常斷電后，驅動系統(tǒng)應自動

切換到待機狀態(tài)。

5.2.3.2.6插電式充電裝載機充電時，應不能行駛，充電電路應與裝載機底盤隔離。

5.2.3.2.7操作臺上應設置明顯的工作狀態(tài)信號顯示裝置。

5.2.3.2.8應在駕駛員手可觸及的位置設置一個紅色蘑菇型主電源緊急斷開開關。

5.2.3.2.9采用電壓不小于60V動力儲能系統(tǒng)的電動式裝載機應在所有可能引起人員觸電的部位采

取防護措施，并設有高壓警示標識。

5.2.3.2.10采用電壓不小于60V動力儲能系統(tǒng)的裝載機，其動力系統(tǒng)應與底盤隔離。

5.2.3.2.11動力系統(tǒng)供電應采用雙線回路設計，當輔助電路與動力系統(tǒng)有電連接時，應防止輔助電路

電壓過高。

5.2.3.2.12裝載機上的電氣設備應能耐受表1規(guī)定的50Hz交流電壓，時間不小于1min。

表1耐壓檢測交流電壓

單位為伏特

儲能系統(tǒng)額定電壓耐壓檢測交流電壓有效電壓

U≤48500

48＜U≤961000

U＞961500

5.2.3.3絕緣性

5.2.3.3.1電機絕緣等級應不低于H級。

5.2.3.3.2電機的任何部件均不應使用硅樹脂材料。

5.2.3.3.3在絕緣等級限定溫度下工作，漆包線的電氣、機械性能、絕緣性不應降低。

5.2.3.3.4動力儲能系統(tǒng)的絕緣電阻值除以動力蓄電池的標稱電壓U，所得值應不小于100Ω/V。如

果包括交流電路且沒有附加防護，則此值應不小于500Ω/V。

5.2.3.3.5兩個蓄電池連接端子間的爬電距離應符合公式（1）要求。

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GB/T23423.—202x

d0.25U5·····················································(1)

式中：

d——兩個蓄電池連接端子間的爬電距離，單位為毫米（mm）；

U——蓄電池兩個連接端子間的標稱電壓，單位為伏特（V）。

帶電部件與底盤之間的爬電距離應符合公式（2）要求。

d0.125U5····················································(2)

式中：

d——帶電部件與底盤之間的爬電距離，單位為毫米（mm）；

U——蓄電池兩個連接端子間的標稱電壓，單位為伏特（V）。

5.2.3.3.6如果由遮擋/外殼提供防護，帶電部件應放在外殼內(nèi)或遮擋后，防止從任何方向上接近帶電

部分。如果遮擋/外殼允許直接進入，則只能通過工具或維修鑰匙打開或去掉，或者有某種方法使電壓

不小于60V帶電部分斷電，例如互鎖。

5.2.3.3.7電壓不小于60V帶電部分的遮擋/外殼應至少符合GB/T4208—2017中規(guī)定的IPXXB防護

等級的要求，可直接觸及的遮擋/外殼的防護等級應不低于IPXXD。

5.2.3.4儲能系統(tǒng)

5.2.3.4.1動力儲能系統(tǒng)應置于有蓋板的儲能系統(tǒng)裝置內(nèi)，金屬蓋板與動力儲能系統(tǒng)的帶電零部件的

間距應不小于30mm。如能確保蓋板或動力儲能系統(tǒng)的帶電零部件不會掉落或移動，則將此間距可降

至不小于10mm。

5.2.3.4.2在蓋板上300mm×300mm面積上施加980N力，蓋板與接線端面不應發(fā)生接觸。蓋板在

正常使用時，應蓋緊且不出現(xiàn)移動。

5.2.3.4.3儲能系統(tǒng)采用鉛酸類型的飛機裝載機，儲能系統(tǒng)裝置及其蓋板應設置適當?shù)耐L孔，儲能

系統(tǒng)裝置內(nèi)表面應能抗電解質的化學腐蝕。儲能系統(tǒng)裝置應采取防護裝置，防止電解質流到地面。

5.2.3.4.4儲能系統(tǒng)及其箱體應安裝牢固且便于拆裝。

5.2.3.4.5動力儲能系統(tǒng)（鉛酸類儲能系統(tǒng)除外）防護等級應不低于IP67。

5.2.3.4.6動力蓄電池應配備電池管理系統(tǒng)、在線絕緣檢測裝置、溫度報警及自動滅火裝置（鉛酸類

儲能系統(tǒng)宜配備）。

5.2.3.5電機

5.2.3.5.1電機及其控制器應符合GB/T18488.1的規(guī)定。

5.2.3.5.2行駛電機宜采用S260min、S1和S9工作制；電機防護等級應不低于IP55。

5.2.3.5.3如果選用轉向電機，則宜采用S230min、S260min或S1工作制，其防護等級應不低于IP55。

5.2.3.5.4如果選用轉向電機，則應采用S230min、S260min或S1工作制，其防護等級應不低于IP55。

轉向電機應能保證所受綜合應力和溫升不應引起任何部件失效和過度變形。

5.2.3.5.5電動式裝載機需要通過改變電機旋轉方向行駛時，應設置電機換向保護裝置，確保只有在

電動式裝載機停車時才能夠實現(xiàn)電機換向。

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GB/T23423.—202x

5.2.3.6裝載機與交流或直流充電電源的連接要求

5.2.3.6.1交流充電電源額定電壓最大值為660V，允許偏差為標稱電壓的±10%；頻率的額定值為

（50±1）Hz。直流充電電源電壓最大為1000V。

5.2.3.6.2裝載機所有可能連接到電源上的外露導電部分應連接在一起，充電過程中出現(xiàn)故障時，確

保將存在于車體的故障電流流入大地。所有外露導電部分和接地回路間的電阻值應不大于0.1Ω。

5.2.3.6.3裝載機的充電連接裝置應當符合GB/T20234.1、GB/T20234.2、GB/T20234.3和GB/T27930

的要求，或按照購買方的要求。充電插座觸頭的布置應當符合圖2要求。

DC+——直流電源+DC-——直流電源-

CC1——充電連接確認CC2——充電連接確認

S+——充電通訊CAN_HS-——充電通訊CAN_L

A+——低壓輔助電源+A-——低壓輔助電源-

PE——保護接地

圖2插座觸頭布景圖

5.2.3.6.4裝載機若具備無線充電功能，其無線充電系統(tǒng)及裝置應符合相關標準的要求。

5.2.3.6.5裝載機的充電裝置應滿足民用機場機坪全天候充電的需求。

5.3機動性能

5.3.1通道圓外圓直徑應不大于設計值。

5.3.2縱向通過角應不低于5o。

5.3.3主平臺應在設計規(guī)定范圍內(nèi)最低高度不高于480mm，最高高度不低于5540mm；

5.3.4行駛時，整個設備的總高宜不大于3600mm，橋平臺在最低位置時滾筒上部的高度應不大于2

413mm。

5.3.5裝載機軸荷不應超過車軸最大設計軸荷，承載輪的承載能力應與裝載機的軸荷相匹配。

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GB/T23423.—202x

5.3.6裝載機最高車速應不小于10km/h。

5.3.7裝載機應能低速（速度不大于5km/h）穩(wěn)定行駛，低速行駛時應平穩(wěn)、無沖擊。

5.3.8裝載機應能以不低于10km/h的速度至少行駛3km。裝有載荷時，設備可不具備行駛能力。

5.3.9裝載機的加速性能應滿足設計要求。

5.3.10裝載機行車制動應符合GB/T18849的規(guī)定。

5.3.11在沒有駕駛員協(xié)助的情況下，駐車制動器裝載機應能將車輛停放在（4o）7%的坡度上良好制

動。

5.3.12制動腳操縱力應不大于450N，制動手操縱力應不大于300N。

5.3.13內(nèi)燃式裝載機燃料箱（柴油和液態(tài)丙烷氣）的容量應滿足至少8h連續(xù)作業(yè)的需要。

5.3.14電動式裝載機的續(xù)航能力應滿足設計要求，且樣機在檢測中的停機次數(shù)應不超過3次，總停車

時間應不超過15min。

5.4外部照明及光信號裝置

裝載機的外部照明及光信號裝置應符合表2的規(guī)定。

表2照明及光信號裝置的光色及數(shù)量

序號燈具名稱光色數(shù)量

1遠光燈白色2只或4只

2近光燈白色2只

3轉向信號燈琥珀色前后各2只

4制動燈紅色2只

車輛長度大于6m的應配備2只；車輛長

5倒車燈白色

度不大于6m的應配備1只，選裝1只

6霧燈前霧燈白色或黃色，后霧燈紅色前霧燈選裝，后霧燈1只或2只

7位置燈前位燈白色，后位燈紅色前后各2只

寬度大于2.1m的車輛應配備，前示廓燈

8示廓燈前示廓燈白色，后示廓燈紅色

2只，后示廓燈2只

5.5環(huán)保要求

5.5.1裝載機作業(yè)噪聲應不超過85dB（A），操作位置處的人員耳邊噪聲應不超過90dB（A）。

5.5.2內(nèi)燃式裝載機其排氣污染物排放限值應符合GB20891的規(guī)定。

5.5.3內(nèi)燃式裝載機的排氣煙度應符合GB3847的規(guī)定。

5.6作業(yè)性能

5.6.1平臺承載能力

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5.6.1.1主平臺承載兩個2438mm×3175mm最大總重狀態(tài)下的集裝箱、集裝板，同時橋平臺承載一

個2438mm×3175mm最大總重狀態(tài)下的集裝箱、集裝板。飛機主艙集裝箱、集裝板的標準底板尺寸及

最大總重見表3。

表3飛機主艙集裝箱、集裝板的標準底板尺寸及最大總重

ISO8097長寬最大總重

底板尺寸代碼mm(in).mm(in)kg(lb)

P1194(47)1534(60.4)1225(2700)

K1562(61.5)1534(60.4)1588(3500)

Q2438(96)1534(60.4)2449(5400)

A3175(125)2235(88)4627(10200)

B2743(108)2235(88)4536(10000)

M3175(125)2438(96)5034(11000)

5.6.1.2橋平臺的長度應能容納一個縱向放置的2438mm×3175mm的集裝板；

5.6.1.3主平臺的長度應能容納兩個首尾相接的縱向放置的2438mm×3175mm集裝板；

5.6.1.4兩個平臺的寬度均應能使一個3175mm寬的集裝板通過；

5.6.1.5某些機型有從機翼，如果裝載機從機翼后緣凸出的襟翼整流罩通過以接近或撤離下貨艙時，

可以通過襟翼整流罩部分的高度不大于應2800mm。超出此限值的部分應能折疊或收回。

5.6.2平臺動力系統(tǒng)

5.6.2.1兩個平臺的表面應能使集裝箱、集裝板橫向及縱向移動，縱向移動應由動力驅動系統(tǒng)完成。

5.6.2.2主艙裝載機的尾端和側端應設計為動力驅動以裝卸集裝箱、集裝板。

5.6.2.3動力傳輸系統(tǒng)應能驅動集裝箱、集裝板以0.3m/s的速度移動，該速度可調。

5.6.2.4主艙裝載機的橋平臺應能根據(jù)飛機的仰俯、搖擺及高度等姿態(tài)作調整。

5.6.2.5橋平臺在設計上不應影響飛機艙門的開關。

5.6.2.6橋平臺應能對集裝箱、集裝板做橫向調整。

5.6.2.7在發(fā)動機運轉或停機30min的情況下，平臺升降系統(tǒng)應能以額定載荷保持兩個平臺在最高位

置高度下沉量不大于最大設計高度的3mm/m。

5.6.2.8主平臺一個完整循環(huán)的時間應不大于60s。

5.6.2.9當集裝箱、集裝板跨越兩平臺時，兩平臺的高度均不應改變。

5.6.3導軌和止動裝置

5.6.3.1主平臺應設置可伸縮式導軌，橋平臺應設置可隨下述集裝箱、集裝板寬度進行調整的可拆卸

式導軌：

——3175mm集裝箱、集裝板；

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GB/T23423.—202x

——2438mm集裝箱、集裝板。

以上導軌應符合以下要求：

——橋平臺導軌：沿平臺兩側的整個長度段可準確地將集裝單元導入飛機。導軌可橫向調整以便

和飛機內(nèi)的導向裝置對齊；

——主平臺導軌：沿平臺相距3175mm的兩側導軌分別由兩段組成，可獨立動作。當主平臺開始

上升時四段（或兩段）導軌將自動伸出并保持不動。當主平臺下降至距地面1520mm時，導

軌的收回可由操作員控制。

5.6.3.2集裝箱集裝板自動止動裝置應符合以下要求：

——橋平臺：自動止動裝置應設在鄰近主平臺一端，止動裝置在主平臺開始下降時升起，在主平

臺和橋平臺對齊時收回。

——主平臺：自動止動裝置應設置在兩端；平臺完全降下時，尾端的止動裝置應能自動收回，當

平臺升起時伸出；靠近橋平臺一端的止動裝置應在主平臺處于低位時伸出，應在主平臺和橋

平臺對齊時收回。設置止動裝置的位置時應考慮集裝箱的懸空部分。

5.6.3.3所有止動裝置的最小高度應為54mm。

5.6.4安全裝置

5.6.4.1橋平臺及主平臺升降系統(tǒng)應有防止異常墜降的安全裝置。

5.6.4.2應設置機械式鎖止裝置，以保證升降機構止動的可靠。

5.7穩(wěn)定性

5.7.1裝載機應裝有動力驅動的可調穩(wěn)定裝置，以滿足裝卸作業(yè)時的設備穩(wěn)定性要求。裝有動力驅動

撐腳的自行式設備應具有操作人員警告裝置以便在撐腳未收回狀態(tài)時發(fā)出警示。

5.7.2裝載機應裝有穩(wěn)定裝置，在升起狀態(tài)、風速達120km/h（65kN）時不傾倒。

5.7.3為確保GB/T23421-2009第6.4.2條所述的穩(wěn)定性，應設置安全裝置，以確保在穩(wěn)定裝置未被展

開和（或）接合的情況下起升高度不超過設定值。

5.7.4在正?；蚓o急情況下，穩(wěn)定裝置應在設備至符合GB/T23421-2009第6.4.2條所述的穩(wěn)定性要求

時才能收回。

5.7.5穩(wěn)定裝置的動作裝置應置于能夠避免操縱者遭受人身傷害的位置。

5.7.6應設有連鎖裝置以防撐腳未完全收回時驅動車輛。

5.7.7應設有應急收起穩(wěn)定裝置的裝置，并將其設置于能夠避免操縱者遭受人身傷害的位置。

5.7.8穩(wěn)定裝置應以黑、黃相間的反射條帶加以標識，穩(wěn)定裝置墊應噴涂成紅色。

5.7.9在系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，穩(wěn)定裝置不應失效。

5.7.10裝載機應具備如下安全保護功能：

a)穩(wěn)定裝置未伸出時，輸送系統(tǒng)不能工作，主平臺不能從最低位起升；

b)穩(wěn)定裝置未收回時，不能行駛；

c)系統(tǒng)發(fā)生故障時，穩(wěn)定裝置不應失效。

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5.8結構安全系數(shù)

5.8.1裝載機的底架、剪刀臂架、平臺等重要承載部件所用的塑性材料，按材料的最低屈服強度計算，

結構安全系數(shù)應不小于2。

5.8.2裝載機的底架、剪刀臂架、平臺等重要承載部件所用的非塑性材料，按材料的最小強度極限計

算，結構安全系數(shù)應不小于5。

5.9環(huán)境要求

5.9.1淋雨

在表4規(guī)定的淋雨強度下，裝載機各部位應能正常運行。裝載機不應有明顯滲漏。

表4表4裝載機不同部位淋雨強度要求

序號淋雨部位淋雨強度

1車身前部（12±1）mm/min

2車身側面、后部、頂部（8±1）mm/min

5.9.2高溫、高濕

電動式裝載機應能在環(huán)境溫度45℃和相對濕度80％的條件下正常工作，用戶有特殊要求的除外。

5.9.3低溫

電動式裝載機應能在環(huán)境溫度-15℃的條件下正常工作，用戶有特殊要求的除外。

5.9.4電磁兼容

裝載機不應對機場及其周邊的設備設施（如計算機、雷達、儀表著陸系統(tǒng)、無線電接收器、甚高頻

全向信標等）產(chǎn)生有害騷擾。裝載機電磁騷擾的測試方法和限值應符合GB34660的要求。

5.9.5涉水要求

5.9.5.1裝載機應在100mm深的水池中，以最高速度行駛500m，時間約1.5min。如果水池長度小

于500m，可重復進行多次，累計涉水長度達到500m，涉水車速應為最高車速，總時間（包括在水池

外的時間）應不超過10min。

5.9.5.2裝載機在地面積水深度不超過10cm時應能正常充電。

5.10可靠性

5.10.1作業(yè)可靠性

裝載機作業(yè)期間不應出現(xiàn)重要部件損壞或傳送能力嚴重下降的情況。

5.10.2行駛可靠性

在良好公路上，內(nèi)燃和電動式裝載機應行駛500km，檢測期間不應出現(xiàn)致命故障。

6試驗方法

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6.1一般要求檢查

6.1.1外觀檢查

目視檢查5.1.1~5.1.3、5.1.6~5.1.9項目。

6.1.2油漆涂層檢查

按QC/T484的規(guī)定對油漆涂層進行檢查。

6.1.3涂鍍層和化學處理層的零部件檢查

按QC/T625的規(guī)定對涂鍍層和化學處理層的零部件進行檢查。

6.2安全要求

6.2.1一般要求

6.2.1.1檢查5.2.1.1~5.2.1.3、5.2.1.5~~5.2.1.10、5.2.1.13~5.2.1.15、5.2.1.17、5.2.1.19~5.2.1.22、

5.2.1.24~5.2.1.37項目。

6.2.1.2用長度測量儀器測量操作人員人行步道、工作區(qū)域和護欄高度是否符合要求。

6.2.1.3用拉力計測試各手操縱件的操縱力，判斷是否滿足要求。

6.2.2內(nèi)燃式裝載機

檢查并用相關儀器測量5.2.2項目。

6.2.3電動式裝載機

檢查5.2.3項目。

6.3機動性能

6.3.1通道圓外圓直徑檢測

按GB/T12540的規(guī)定測量裝載機通道圓外圓直徑。

6.3.2通過性檢驗

按照GB/T12673的方法測量充氧設備的接近角、離去角、縱向通過角。

6.3.3設備高度檢驗

用長度測量儀器測量設備高度和最低位時滾筒高度，判斷是否滿足要求。

6.3.4質量參數(shù)測量

按GB/T12674的規(guī)定對質量參數(shù)進行測量。

6.3.5最高車速檢測

按GB/T12544的規(guī)定對最高車速進行檢測。

6.3.6最低穩(wěn)定車速檢測

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按GB/T12547的規(guī)定對最低穩(wěn)定車速進行檢測。

6.3.7加速性能檢測

按GB/T12543的規(guī)定對加速性能進行檢測。

6.3.8制動性能檢測

按GB/T18849的規(guī)定對加速性能進行檢測。

6.3.9駐車制動檢測

按EN1915-1的規(guī)定進行檢測。

6.3.10制動操縱力檢測

用拉力計測量手制動操縱力，用踏板力計測量腳制動操縱力。

6.3.11內(nèi)燃式裝載機續(xù)航能力檢測

將內(nèi)燃式主艙裝載機油箱加滿燃料，設置起始點，按附錄B規(guī)定的工況直至制造商規(guī)定的油量下

限值或燃油燈報警，記錄檢測樣機駛過的距離(km)；作業(yè)循環(huán)次數(shù)（檢測樣機全程升降一次，向前或向

后傳送額定載荷貨物為一個循環(huán)），以及燃料消耗量。測量值按四舍五入取整數(shù)。計算出油箱容量是否

能滿足至少8h連續(xù)作業(yè)的需要。

6.3.12電動式裝載機續(xù)航能力檢測

使電動式主艙裝載機處于充滿電狀態(tài)，設置起始點，按附錄B規(guī)定的工況循環(huán)檢測，直到樣機顯

示的電量達到規(guī)定值或儲能系統(tǒng)報警時停止檢測。

在工況檢測循環(huán)結束時，記錄檢測樣機駛過的距離(km)；作業(yè)循環(huán)次數(shù)（檢測樣機全程升降一次，

向前或向后傳送額定載荷貨物為一個循環(huán)）；檢測歷經(jīng)的時間(h)。測量值按四舍五入取整數(shù)。同時記

錄工況檢測循環(huán)期間樣機所達到的最高車速、平均車速和單個循環(huán)所用時間（min)。

6.4外部照明及光信號裝置檢查

對裝載機安裝燈具的數(shù)量及光色進行逐項檢查，判斷其是否符合要求。

6.5環(huán)保性能

6.5.1作業(yè)噪聲檢測

用聲級計測量平臺額定載荷傳送、舉升時距離內(nèi)燃式裝載機4.6m，離地高1.5m處的噪聲和操作

人員耳邊的噪聲。

6.5.2內(nèi)燃式裝載機排氣污染物排放檢測

按GB20891的規(guī)定對內(nèi)燃式裝載機進行排氣污染物排放進行檢測。

6.5.3內(nèi)燃式裝載機排氣煙度檢測

按GB3847的規(guī)定對內(nèi)燃式裝載機排氣煙度進行檢測。

6.6作業(yè)性能檢測

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6.6.1平臺承載能力檢測

6.6.1.1主平臺的長度應能容納兩個首尾相接的縱向放置的2438mm×3175mm集裝板，同時橋平臺

承載一個2438mm×3175mm集裝板，檢查主平臺和橋平臺是否能全程起升、下降；主平臺承載一個

集裝板，同時橋平臺承載一個半尺寸的集裝箱，檢查主平臺和橋平臺是否能全程起升、下降。

6.6.1.2用長度測量儀器測量橋平臺的長度，判斷其是否滿足要求。

6.6.1.3用長度測量儀器測量主平臺的長度，判斷其是否滿足要求。

6.6.1.4用長度測量儀器測量主平臺、橋平臺的寬度，判斷其是否滿足要求。

6.6.1.5如果某些機型有從機翼后緣凸出的襟翼整流罩，當由于外形寬度的原因，裝載機必須從機翼

下通過以接近或撤離后主艙時，針對此類設備，用長度測量儀器測量其通過襟翼整流罩部分的高度是否

滿足要求，如果超出要求的限值，那么檢查超出的部分是否能折疊或收回。

6.6.2平臺動力系統(tǒng)

6.6.2.1將集裝箱、集裝板置于主平臺和橋平臺上，操做操縱件，檢查是否能完成橫向及縱向移動。

同時檢查完成縱向移動是否由動力驅動系統(tǒng)完成。

6.6.2.2檢查橋平臺的縱向傳輸運動、主平臺的縱向及橫向傳輸運動是否由動力系統(tǒng)驅動。

6.6.2.3將主平臺和橋平臺平齊，設定1500mm的距離，將滿載的集裝箱或集裝板通過此距離，用秒

表測量時間，計算傳輸速度。

6.6.2.4檢查主艙裝載機的橋平臺通過什么方式能根據(jù)飛機的仰俯、搖擺及高度等姿態(tài)作調整。

6.6.2.5檢查橋平臺與飛機艙門的對接區(qū)域是否影響飛機艙門的開關。

6.6.2.6檢查橋平臺是否能對集裝箱、集裝板做橫向調整。

6.6.2.7將滿載的主艙裝載機平臺升至最高位，關閉發(fā)動機。用激光測距儀測量此時平臺高度，分別

記錄平臺前端、平臺后端、平臺左側和平臺右側高度。30min后，再次記錄四個位置的高度，計算四

個位置的下沉量，取平均值作為平臺的30min下沉量。

6.6.2.8用秒表分別測量主平臺在空載和滿載狀態(tài)下的升降時間，計算主平臺在空載和滿載狀態(tài)下的

升降速度。用秒表測量主平臺一個完整循環(huán)的時間，檢查其是否滿足要求。

6.6.2.9將主平臺和橋平臺升至同樣高度，在兩平臺之間傳送裝有額載的集裝箱或者集裝板，檢查集

裝箱或集裝板跨越兩平臺時，兩平臺高度是否改變。

6.6.3導軌和止動裝置

6.6.3.1檢查主平臺是否設置可伸縮式導軌，檢查主平臺兩側導軌是否各有兩段組成，操作兩側導軌，

檢查是否可獨立動作，操作主平臺上升至559mm時，檢查四段導軌是否自動伸出并保持不動。用長度

測量儀器標記位置，操作主平臺下降，主平臺高度低于1520mm時，檢查導軌是否能由操作員收回。

6.6.3.2檢查橋平臺的自動止動裝置是否設置在鄰近主平臺的一端，將主平臺升至與橋平臺對齊，操

縱主平臺下降，檢查止動裝置是否自動升起，操縱主平臺上升，直至與橋平臺對齊，檢查止動裝置是否

自動收回。將止動裝置自動升起的功能解除，手動將止動裝置收回，檢查主平臺是否能夠下降。

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6.6.3.3用長度測量儀器測量所有止動裝置的高度。

6.6.4安全裝置

6.6.4.1檢查平臺升降系統(tǒng)的液壓原理圖，檢查是否有升降系統(tǒng)失效時防止平臺塌降的措施，模擬系

統(tǒng)出現(xiàn)故障時，檢查平臺是否塌降。

6.6.4.2目視檢查升降機構是否設置機械式鎖止裝置，并檢驗其是否有效。

6.7穩(wěn)定性檢測

6.7.1檢查主艙裝載機是否裝有動力驅動穩(wěn)定裝置，如有，則檢查穩(wěn)定裝置未收回狀態(tài)時是否發(fā)出警

示。

6.7.2計算裝載機在空載、主平臺和橋平臺升至最高，風速為120km/h（65kN）下，抗傾翻力矩應大

于1.2倍的傾翻力矩。計算公式見（3）、（4）。

M1.2M

0··········································································(3)

式中：

M——抗傾翻力矩，單位為牛米（N·m）；

M0——傾翻力矩，單位為牛米（N·m）。

n

2(4)

M00.0484vsihici···························································

i1

式中：

v——風速，單位為千米每小時（km/h）；

s

i——迎風面積，單位為平方米m2;

h

i——迎風面中心離地高度，單位為米（m）；

c

i——迎風面形狀系數(shù)，由下圖得出；

n——迎風面?zhèn)€數(shù)。

形狀系數(shù)C

2

1.8

1.6

1.4

1.2

1

0.10.20.30.40.50.60.70.80.91

b/L

注：b為迎風面寬度，L為迎風面長度。

圖3迎風面形狀系數(shù)曲線

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6.7.3將穩(wěn)定裝置收回，操作平臺舉升，用長度測量儀測量平臺自動停止時的舉升高度，判定此測量

值是否超過制造商的設定值。

6.7.4操作平臺起升，升至超過制造商的設定值，此時收穩(wěn)定裝置，檢查其是否不能收回。

6.7.5目視檢查穩(wěn)定裝置的動作裝置的設置位置，同時操縱穩(wěn)定裝置，檢查其設置位置是否能夠避免

操縱者遭受人身傷害。

6.7.6將穩(wěn)定裝置置于未完全收回狀態(tài)，檢查車輛是否能夠驅動。

6.7.7檢查裝載機是否設置應急收穩(wěn)定裝置的裝置，切斷裝載機的動力源，操縱應急裝置，檢查其是

否有效，并檢查此應急裝置的位置是否會對操縱者造成傷害。

6.7.8目視檢查穩(wěn)定裝置是否以黑、黃相間的反射條帶加以標識，穩(wěn)定裝置墊是否噴涂成紅色。

6.7.9切斷穩(wěn)定裝置油路，檢查穩(wěn)定裝置是否失效。

6.7.10穩(wěn)定裝置未伸出時，啟動輸送系統(tǒng)、升起處于最低位的主平臺，檢查輸送系統(tǒng)是否工作，主平

臺是否能從最低位起升；將穩(wěn)定裝置伸出，啟動裝載機，控制加速手柄（或踏板），檢查裝載機是否可

以行駛；將裝載機發(fā)動機關閉，模擬系統(tǒng)故障，檢查穩(wěn)定裝置是否有效。

6.8結構安全系數(shù)檢測

在高應力區(qū)貼應變片，根據(jù)設計計算書和結構受力分析繪制測點分布圖，應力布點數(shù)不得少于40

個。測試裝載機的結構應力（包括底架、剪刀臂架、平臺等主要承力結構），檢測工況如下：

工況1：橋平臺空載處于最高位置；主平臺承載額定載荷，升起100mm（載荷分別位于主平臺的前

部、中部、后部）。

工況2：橋平臺空載處于最高位置；主平臺承載額定載荷，升到最大起升高度的一半位置（載荷分

別位于主平臺的前部、中部、后部）。

工況3：橋平臺空載處于最高位置；主平臺承載額定載荷，升到最高位置（載荷分別位于主平臺的

前部、中部、后部）。

工況4：主平臺空載處于最低位置；橋平臺承載額定載荷，升起100mm（載荷分別位于橋平臺中

部）。

工況5：主平臺空載處于最低位置；橋平臺承載額定載荷，升到最大起升高度的一半位置（載荷分

別位于橋平臺中部）。

工況6：主平臺空載處于最低位置；橋平臺承載額定載荷，升到最高位置（載荷分別位于橋平臺中

部）。

結構動應力檢測：

從靜態(tài)應力檢測結果中找出應力值較大的6～8個測點，測試其在以下工況下的應力，并使用儀器

記錄動態(tài)應力曲線。

工況：平臺承載額定載荷，以額定速度從最低位置升到最高位置，再從最高位置降到最低位置，

第一次循環(huán)升降途中各急停作業(yè)一次，第二次循環(huán)為連續(xù)操作。

6.9環(huán)境要求

6.9.1淋雨（僅適用自制底盤和定制廂體）

裝載機應置于淋雨檢測室，按表4的平均淋雨強度淋雨，淋雨結束后，駕駛員立即操作車輛應能正

常運行，所有系統(tǒng)以及控制裝置、開關等部件功能應正常。

20

GB/T23423.—202x

電動式裝載機在淋雨結束后，啟動電機（轉向電機、牽引電機）及電控器，檢查是否能正常工作。

6.9.2高低溫檢測

按GJB150.3A和GJB150.4A的規(guī)定進行檢測。

6.9.3電磁騷擾

按GB34660和GB18387的規(guī)定進行檢測。

6.9.4涉水要求

將電動式裝載機置于10mm深的水池中，檢查其是否能以20km/h的速度（最高車速小于20km/h時

已最高安全車速進行）行駛累計500m。同時將設備置于10mm深的水池中，檢查其是否能夠正常充

電。

6.10作業(yè)可靠性

6.10.1作業(yè)可靠性

作業(yè)工況如下：

主平臺、橋平臺從最低升到最高、向前傳輸、往回傳輸、橋平臺降至最低，主平臺降至最低，如

此循環(huán)2000次；

支腿全程收放400次。

6.10.2行駛可靠性

按GB/T12678的規(guī)定進行檢測。

7檢驗規(guī)則

7.1檢驗分類

裝載機的檢驗分為出廠檢驗和合格性檢驗。

7.2出廠檢驗

7.2.1裝載機的出廠應逐輛檢驗，經(jīng)質量檢驗部門檢驗合格并簽署產(chǎn)品合格證書。

7.2.2出廠檢驗項目見表5。

表5檢驗項目

序出廠合格性本文件章條號

項目名稱

號檢驗檢驗技術要求試驗方法

5.1.1~5.1.3、

1外觀檢查△△6.1.1

5.1.6~5.1.9

2一般要求油漆涂層檢查—△5.1.56.1.3

3涂鍍層和化學處理層的零部件—