鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定-編制說明

國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定》

編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國標(biāo)委發(fā)[2022]22號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達2022年第

二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》（計劃項目編號

20220725-T-469，標(biāo)準(zhǔn)項目名稱《鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定》）進行制定，

主要起草單位：湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技大學(xué)、北京機電研究所有限公司、

東風(fēng)鍛造有限公司、武漢理工大學(xué)、浙江索特重工有限公司、湖北文理學(xué)院、湖北三

環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、鄭州精益達

汽車零部件有限公司等。

（二）工作過程

起草階段：

根據(jù)2022年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃和要求，在全國鍛壓標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以

下簡稱“鍛標(biāo)委”）的組織下，2022年7月成立了由湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技

大學(xué)、江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、東風(fēng)鍛造有

限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司（單位名稱修改，詳見“十”）、

武漢理工大學(xué)、浙江索特重工科技有限公司（單位名稱修改，詳見“十”）、湖北文理

學(xué)院、湖北三環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、

鄭州精益達汽車零部件有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司（新增起草單位，詳見

“十”）、江蘇森威精鍛有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、江蘇飛船股份有限公

司（新增起草單位，詳見“十”）、江蘇威鷹機械有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、

洛陽智能農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、景德鎮(zhèn)明興航空鍛

壓有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、高安市璐克斯機械有限公司（新增起草單

位，詳見“十”）、浙江萬鼎精密科技股份有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、包

頭北奔重汽橋箱有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（新

增起草單位，詳見“十”）、邯鄲峰馳精密制造有限公司（新增起草單位，詳見“十”）

組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。標(biāo)準(zhǔn)起草工作組先后在湖北、江蘇、浙江、廣東、河南、廣

西、北京等地的有關(guān)科研院所、大專院校、生產(chǎn)企業(yè)等進行了調(diào)研，根據(jù)湖北三環(huán)鍛

造有限公司等生產(chǎn)企業(yè)多年來的生產(chǎn)經(jīng)驗和資料的積累，結(jié)合我國標(biāo)準(zhǔn)的體系、編寫

要求和有關(guān)規(guī)定等，于2023年3月形成了標(biāo)準(zhǔn)的討論稿。

2023年4月7—9日，鍛標(biāo)委在江蘇省無錫市召開標(biāo)準(zhǔn)起草工作會議，組織相關(guān)專

家和標(biāo)準(zhǔn)起草人員對標(biāo)準(zhǔn)討論稿的整體框架和技術(shù)條款設(shè)置逐項進行了認(rèn)真的討論，

會后，本標(biāo)準(zhǔn)起草工作組根據(jù)與會代表的意見和建議進行了全面的整理、修改，于2023

年4月23日形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿。2023年4月24日和7月6日，鍛標(biāo)委分別

在線上（騰訊會議）召開標(biāo)準(zhǔn)起草工作會議，組織相關(guān)專家和標(biāo)準(zhǔn)起草人員討論了標(biāo)

準(zhǔn)征求意見稿初稿的結(jié)構(gòu)和各條款的技術(shù)內(nèi)容，根據(jù)與會代表的意見和建議，標(biāo)準(zhǔn)起

草工作組對標(biāo)準(zhǔn)文本進行了修改完善，于2023年7月26日形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

（三）國家標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技大學(xué)、江蘇太平洋精鍛科技股份有限

公司、東風(fēng)鍛造有限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、武漢理工大

學(xué)、浙江索特重工科技有限公司、湖北文理學(xué)院、湖北三環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄

鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、鄭州精益達汽車零部件有限公司、江蘇

龍城精鍛集團有限公司、江蘇森威精鍛有限公司、江蘇飛船股份有限公司、江蘇威鷹

機械有限公司、洛陽智能農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司、景德鎮(zhèn)明興航空鍛壓有限公司、

高安市璐克斯機械有限公司、浙江萬鼎精密科技股份有限公司、包頭北奔重汽橋箱有

限公司、重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、邯鄲峰馳精密制造有限公司共同起草。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容的論據(jù)，解決的主要問題

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定。制定時遵守以下原則：

1、根據(jù)我國鍛造企業(yè)，尤其是車橋、整車制造企業(yè)等對鋼質(zhì)模鍛件金屬流線檢驗

的迫切需求，以及在鋼質(zhì)模鍛件出口貿(mào)易中國際客戶對金屬流線檢驗的嚴(yán)格要求，將

先進的金屬流線取樣方法和評定技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)。通過標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，促進我國鋼質(zhì)

模鍛件質(zhì)量的提升與高質(zhì)量發(fā)展。

2、與相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等協(xié)調(diào)一致。

3、本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定，本著通俗易懂、覆蓋面廣、實用性強、降低成本、提高產(chǎn)

品質(zhì)量的原則，在制定過程中，不僅參照了國內(nèi)同行業(yè)的技術(shù)能力和生產(chǎn)現(xiàn)狀，同時

結(jié)合了國內(nèi)企業(yè)對鍛件金屬流線的具體要求，在充分考慮標(biāo)準(zhǔn)實際指導(dǎo)意義的情況下，

結(jié)合鍛造行業(yè)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗進行編制，力求科學(xué)、合理、全面，具有可操作性，便

于推廣應(yīng)用。

4、根據(jù)國情，結(jié)合我國標(biāo)準(zhǔn)的體系和有關(guān)規(guī)定等進行制定，提高標(biāo)準(zhǔn)的綜合水平。

5、本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020給出的規(guī)則和要求，對標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、格式和表達方

法等進行編寫。

（二）確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定方法，包括：試驗方法、試樣

制備、檢測與評定、結(jié)果留存以及檢驗報告。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣及檢驗結(jié)果的評定。

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)：

本標(biāo)準(zhǔn)參照《GB/T8541鍛壓術(shù)語》中模鍛工藝相關(guān)術(shù)語的規(guī)范，對鋼質(zhì)模鍛件

金屬流線及相關(guān)術(shù)語進行了定義，明確了鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的試樣取樣要求及評定

方法，以便為企業(yè)質(zhì)量提升、產(chǎn)品的檢驗、交付、出口貿(mào)易提供相關(guān)指導(dǎo)和依據(jù)。

本標(biāo)準(zhǔn)的第一起草單位湖北三環(huán)鍛造有限公司，擁有30余年汽車轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向節(jié)

臂等底盤關(guān)鍵、復(fù)雜零部件的模鍛生產(chǎn)經(jīng)驗，擁有20余條自動化模鍛生產(chǎn)線，每年生

產(chǎn)各類鍛件15萬噸、500余萬件。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)作為汽車安保件，鍛件的金屬流線一直是

衡量轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的重要質(zhì)量指標(biāo)之一。同時，公司在中國一汽、中國重汽、東風(fēng)、陜

汽等國內(nèi)主流整車制造企業(yè)，戴姆勒奔馳、德國采埃孚、美國美馳、荷蘭達夫等全球

知名高端商用車制造企業(yè)長期合作過程中，收集整理了各個國內(nèi)外客戶對鋼質(zhì)模鍛件

金屬流線檢驗及判定要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣、檢驗、評

定等方面，公司積累了大量的各類鋼制模鍛件金屬流線試樣，擁有豐富的質(zhì)量評定經(jīng)

驗。

金屬流線是鑄態(tài)金屬中的低熔點成分和帶狀組織偏析在鍛造、軋制、擠壓、拉拔

等變形加工過程中伸展形成的。在鍛造生產(chǎn)時，金屬中的脆性雜質(zhì)被打碎，順著金屬

的主要伸長方向呈碎粒狀或者鏈狀分布。塑性雜質(zhì)隨著金屬的變形沿主要伸長方向流

動在金屬組織內(nèi)部呈現(xiàn)帶狀分布，這使得鍛后的金屬組織具有一定的方向性。金屬流

線分布可以通過改進鍛造工藝進行優(yōu)化，良好的金屬流線可以使鍛件的力學(xué)性能更好。

相反，如果金屬流線有重大缺陷，如渦流、穿流等現(xiàn)象出現(xiàn)，會嚴(yán)重影響鍛件的力學(xué)

性能。鍛造金屬流線使金屬的力學(xué)性能呈現(xiàn)各向異性，沿著金屬流線方向的抗拉強度

高，而垂直于金屬流線方向的抗拉強度低。因此，在產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計過程中，若能充分

利用鍛造金屬流線的這一特性，使鍛件中的流線組織流暢連貫且合理分布并與其受最

大拉力載荷方向一致，則會顯著地提高零件的疲勞壽命。

近年來，隨著工業(yè)全球化的加速發(fā)展，對鋼質(zhì)模鍛件的質(zhì)量要求越來越高。國內(nèi)

大部分車橋、整車制造企業(yè)均對鍛件的金屬流線提出了嚴(yán)格要求，在鋼質(zhì)模鍛件的出

口方面，國際客戶把金屬流線的檢驗結(jié)果作為了PPAP樣件提交的一個重要組成部分。

行業(yè)內(nèi)幾乎所有的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均提到了鍛件的金屬流線要求。因此，鍛件的金屬流線不

僅是產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的重要環(huán)節(jié)，也是衡量企業(yè)鍛造研發(fā)實力的重要依據(jù)。然而，在鋼

質(zhì)模鍛件的金屬流線取樣要求及評定方面，目前國內(nèi)外均未出臺相關(guān)的國際、國家、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用以參照執(zhí)行，標(biāo)準(zhǔn)的缺失使鋼質(zhì)模鍛件制造企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間，

沒有統(tǒng)一的判定依據(jù)，這對產(chǎn)品質(zhì)量的判定、產(chǎn)品的交付等帶來了諸多不便。尤其是

在進出口貿(mào)易過程中，標(biāo)準(zhǔn)的缺失使金屬流線的質(zhì)量判定成為鉗制我國鋼質(zhì)模鍛件出

口的重要影響因素之一。因此，該標(biāo)準(zhǔn)的制定在鋼質(zhì)模鍛件的產(chǎn)品質(zhì)量提升、產(chǎn)品的

檢驗、交付、出口貿(mào)易等方面具有巨大的實際應(yīng)用價值，是廣大鍛壓企業(yè)急需的一項

標(biāo)準(zhǔn)。

國務(wù)院關(guān)于印發(fā)《中國制造2025》的通知中要求“建立基礎(chǔ)工藝創(chuàng)新體系，利用

現(xiàn)有資源建立關(guān)鍵共性基礎(chǔ)工藝研究機構(gòu)，開展先進成形、加工等關(guān)鍵制造工藝聯(lián)合

攻關(guān)”，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的金屬流線取樣要求與評定屬于文件中提出的先進成形制造工藝。

工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會印發(fā)的關(guān)于《綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》

明確了綠色制造標(biāo)準(zhǔn)體系框架，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的金屬流線取樣要求與評定符合綜合基礎(chǔ)

子體系“0.5綠色技術(shù)與工藝方面的標(biāo)準(zhǔn)”；同時符合綠色產(chǎn)品子體系“1.7生命周期

方面的標(biāo)準(zhǔn)”?！吨泄仓醒雵鴦?wù)院關(guān)于開展質(zhì)量提升行動的指導(dǎo)意見》中指出，加強

可靠性設(shè)計、試驗與驗證技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用，實施國防科技工業(yè)質(zhì)量可靠性專項行動計

劃，重點解決關(guān)鍵系統(tǒng)、關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量難點問題，支撐重點武器裝備質(zhì)量水平提升。

《國家工業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》中指出，先進基礎(chǔ)工藝標(biāo)準(zhǔn)研制是標(biāo)準(zhǔn)化體系建

設(shè)過程中的重點任務(wù)。

在鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的試樣制取和評定等方面，標(biāo)準(zhǔn)起草單位聯(lián)合了華中科技

大學(xué)、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、東風(fēng)鍛造有限公司、武漢理工大

學(xué)、浙江索特重工科技有限公司、湖北文理學(xué)院、湖北三環(huán)車橋有限公司、方盛車橋

（柳州）有限公司、鄭州精益達汽車零部件有限公司等國內(nèi)外知名大專院校、科研機

構(gòu)、整車制造企業(yè)、鍛件制造企業(yè)，項目團隊涵蓋了整個鍛件全生命周期的各個環(huán)節(jié)，

得到了整個模鍛行業(yè)的高度支持，保證了本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容從鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的試樣制

取、評定、驗收等相關(guān)流程的合理有效。該項標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定以及實施，順應(yīng)我國

重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，對提升行業(yè)制造水平和整體競爭力、加強企業(yè)間的技術(shù)交流，

加快企業(yè)工藝技術(shù)進步和創(chuàng)新起到積極的推動作用。

此外，考慮到標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)一致，避免標(biāo)準(zhǔn)篇幅過長，本標(biāo)準(zhǔn)的一些技術(shù)內(nèi)容引

用了如下標(biāo)準(zhǔn)：《GB/T8541鍛壓術(shù)語》、《GB/T226鋼的低倍組織及缺陷酸蝕檢驗

法》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）解決的主要問題

本標(biāo)準(zhǔn)針對鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的取樣和檢驗結(jié)果的評定提出了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，主要

解決以下技術(shù)難題：

（1）本標(biāo)準(zhǔn)提出了鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定，填補了國內(nèi)外鋼質(zhì)模鍛

件金屬流線檢驗與判定標(biāo)準(zhǔn)的缺失；

（2）本標(biāo)準(zhǔn)詳細地規(guī)定了不同工藝狀態(tài)、不同類型產(chǎn)品下的鋼質(zhì)模鍛件金屬流線

的取樣位置，從而有效地解決了因取樣位置差異造成的金屬流線判定不準(zhǔn)確的問題；

（3）本標(biāo)準(zhǔn)詳細地繪制了不同產(chǎn)品的金屬流線合格與不合格狀態(tài)，為鋼質(zhì)模鍛件

金屬流線的判定提供了統(tǒng)一的規(guī)范。

本標(biāo)準(zhǔn)針對鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的渦流、穿流等常見缺陷，規(guī)定了評定鋼質(zhì)模鍛

件金屬流線的取樣要求及判定標(biāo)準(zhǔn)，形成了行業(yè)內(nèi)首個鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣與判

定的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)，有效地解決了行業(yè)內(nèi)幾乎所有的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)均提到了鍛件的金屬流線

要求但國內(nèi)尚未出現(xiàn)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有問題，起到了正確引導(dǎo)廣大鋼質(zhì)模鍛件制造企

業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品鍛造工藝、提升產(chǎn)品鍛造質(zhì)量、推動我國鍛造行業(yè)整體制造水平提升的作

用。本標(biāo)準(zhǔn)不僅有效地提升了我國鋼質(zhì)模鍛件產(chǎn)品的市場競爭力，同時，鋼質(zhì)模鍛件

質(zhì)量水平的提升有利于推動我國航空航天、國防軍工、核電等重要領(lǐng)域制造業(yè)的質(zhì)量

升級，解決關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量難點問題，支撐重點武器裝備質(zhì)量水平提升。

三、主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效果

（一）主要試驗（或驗證）的分析、綜述報告、應(yīng)用實例

在本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，標(biāo)準(zhǔn)第一起草單位湖北三環(huán)鍛造有限公司進行了大量的試

驗驗證，并分別在8000t電動螺旋壓力機自動化模鍛生產(chǎn)線、6300t電動螺旋壓力機自

動化模鍛生產(chǎn)線、1600t電動螺旋壓力機模鍛生產(chǎn)線等國內(nèi)外先進模鍛生產(chǎn)線上進行了

生產(chǎn)驗證。由于鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的檢測與評定是全損檢測，實驗過后鍛件毛坯完

全報廢，因此只能通過抽樣檢測、對比分析來調(diào)整模鍛工藝以實現(xiàn)鋼質(zhì)模鍛件內(nèi)部金

屬流線流暢連貫且分布合理。鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的檢測應(yīng)選擇在新工藝設(shè)計驗證和

每次工藝變更驗證時取樣檢驗，取樣標(biāo)準(zhǔn)可按照1件/次進行。金屬流線是鑄態(tài)金屬中的

脆性組織在鍛造變形過程中隨晶粒拉長伸展形成的，條狀晶粒組織可通過再結(jié)晶退火

進行消除，但是內(nèi)部的金屬流線會依然存在，只能通過優(yōu)化模鍛工藝來調(diào)整金屬流線

的分布。因此取樣時宜選擇切邊后的鍛件毛坯或直接選擇熱處理之后的鋼質(zhì)模鍛件進

行檢驗。

金屬流線的檢驗面選取是本標(biāo)準(zhǔn)的核心之一，隨著鍛造設(shè)備和鍛造工藝的不斷進

步發(fā)展，鍛件的形狀構(gòu)造越來越復(fù)雜。鍛造加熱溫度、加熱方式、鍛造溫度、熱處理

等因素均會對鍛件的內(nèi)部組織產(chǎn)生較大影響，鍛件芯部到表面組織的不同、檢驗面選

取的不同均會導(dǎo)致檢驗結(jié)果的巨大差異，嚴(yán)重影響客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的評定驗收，因此

需要對金屬流線檢驗面的選取做統(tǒng)一的規(guī)范。取樣位置的選擇與檢驗面有著直接的關(guān)

聯(lián)，當(dāng)取樣面與壓力成形方向平行時，取鍛件最大截面為金屬流線的取樣面；當(dāng)取樣

面與壓力成形方向垂直時，取分模面同側(cè)橋部間距b處剖切面“A-A”為金屬流線的取

樣面（其中b為單側(cè)橋部高度值的1/2）。

試樣的加工需要經(jīng)過鋸切取樣、拋光打磨，清洗油污、熱酸腐蝕、干燥儲存等步

驟，試樣取樣時應(yīng)去除由取樣造成的變性區(qū)域以免對檢驗結(jié)果造成干擾，對于較大的

樣塊，可以鋸切成合適的段塊后再進行熱酸腐蝕。試樣腐蝕時宜選用熱酸腐蝕法，經(jīng)

過大量實驗驗證，腐蝕溶液宜選擇50%的HCl水溶液，溶液的加熱溫度范圍為60℃

~80℃，腐蝕時間一般為15min~25min效果最佳。試樣腐蝕過程中檢驗面不應(yīng)有磕碰、

不應(yīng)與其他物品接觸以免對檢驗結(jié)果造成干擾。腐蝕完成后，應(yīng)立即用溫水將檢驗面

上的腐蝕產(chǎn)物沖洗干凈，然后用高壓風(fēng)吹干表面。金屬流線可以直接通過目視進行觀

察，可以在鍛件檢驗面看到清晰的沿鍛件外輪廓分布均勻合理，流暢連貫的線條，沒

有渦流、穿流等缺陷，制樣成功后的試樣形貌可以通過照片進行留檔，方便追溯調(diào)用。

應(yīng)用實例：

1、戴姆勒奔馳轉(zhuǎn)向節(jié)

標(biāo)準(zhǔn)第一起草單位湖北三環(huán)鍛造有限公司為戴姆勒奔馳生產(chǎn)的鋼質(zhì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)類

鍛件，材質(zhì)為42CrMo鋼，客戶圖紙要求：鍛件抗拉強度為1030MPa~1180MPa；屈

服強度≥825MPa；斷后伸長率≥11%；斷面收縮率≥42%；產(chǎn)品金屬流線沿外輪廓分布

合理均勻，線條流暢連貫無溢出。

生產(chǎn)過程中，采用42CrMo材料的Φ130mm的圓棒料，采用中頻加熱爐加熱到

1180℃，然后在6300t電動螺旋壓力機自動化模鍛線上進行鍛造生產(chǎn)，控制切邊后鍛

件溫度≥800℃，然后由機械手放入料框中自然冷卻至室溫，再經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后進行試

樣取樣檢測。由于產(chǎn)品樣塊較大，可以先用線切割將其鋸切為3部分分別打磨拋光后，

再用配置好的50%的HCl水溶液，溫度加熱到60℃~80℃，腐蝕時間為15min~25min，

再用溫水沖洗干凈，高壓風(fēng)吹干表面，拍照留檔干燥儲存。通過對同一樣件的力學(xué)性

能檢測：產(chǎn)品的抗拉強度為1058MPa；屈服強度為980MPa；斷后伸長率為14.5%；

斷面收縮率為43%，產(chǎn)品力學(xué)性能指標(biāo)和金屬流線指標(biāo)完全滿足國際知名客戶的要求。

金屬流線檢驗結(jié)果如圖1所示。

圖1出口戴姆勒奔馳轉(zhuǎn)向節(jié)金屬流線

2、荷蘭達夫轉(zhuǎn)向節(jié)臂

標(biāo)準(zhǔn)第一起草單位湖北三環(huán)鍛造有限公司為荷蘭達夫生產(chǎn)的鋼質(zhì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂類

鍛件，材質(zhì)為42CrMoS4鋼，客戶圖紙要求：抗拉強度為1100MPa~1300MPa；調(diào)質(zhì)

后硬度346HB~410HB；產(chǎn)品金屬流線沿外輪廓分布合理均勻，線條流暢連貫無溢出。

生產(chǎn)過程中，采用42CrMoS4材料的Φ55mm的圓棒料，采用中頻加熱爐加熱到

1180℃，然后在1600t電動螺旋壓力機自動化模鍛線上進行鍛造生產(chǎn)，控制切邊后鍛

件溫度≥800℃，然后由機械手放入料框中自然冷卻至室溫，再經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后進行

試樣取樣檢測。產(chǎn)品樣塊進行打磨拋光后，再用配置好的50%的HCl水溶液，溫度加

熱到60℃~80℃，腐蝕時間為15min~25min，再用溫水沖洗干凈，高壓風(fēng)吹干表面，

拍照留檔干燥儲存。通過對同一樣件的力學(xué)性能檢測：產(chǎn)品的抗拉強度為1263MPa；

調(diào)質(zhì)后硬度為382HB，產(chǎn)品力學(xué)性能指標(biāo)和金屬流線指標(biāo)完全滿足國際知名客戶的要

求。金屬流線檢測結(jié)果如圖2所示。

圖2出口荷蘭達夫轉(zhuǎn)向節(jié)臂金屬流線

（二）技術(shù)經(jīng)濟論證，預(yù)期的經(jīng)濟效果

鍛件作為裝備制造行業(yè)的基礎(chǔ)，在航空、船舶、工程機械、電力設(shè)備、高速列車、

汽車等領(lǐng)域大量使用。在機械裝備中，鍛件占整機重量的比例很高，內(nèi)燃機占80%，

拖拉機占50%~80%，液壓件、泵類機械占50%~60%；汽車中的關(guān)鍵部件幾乎均由鍛

件構(gòu)成；飛機中85%的構(gòu)件為鍛件；冶金、礦山、電站等重大設(shè)備均依賴于大型鍛件。

凡鍛造工業(yè)實力強大的國家，必然在機械工業(yè)和軍工裝備生產(chǎn)方面具有強大的實力。

所以在工業(yè)發(fā)達國家，均將鍛件生產(chǎn)放在非常重要的地位，從一個國家所擁有的鍛壓

設(shè)備數(shù)量、品種、等級和鍛件產(chǎn)量，即可衡量其工業(yè)水平和國防實力。因此，鍛件質(zhì)

量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到產(chǎn)品的使用安全，更關(guān)系到國家整體裝備制造業(yè)和國防軍工實力

的提升。產(chǎn)品通過鍛造工藝加工，不僅使鍛件晶粒細化、組織致密，同時使鍛件獲得

連貫的金屬流線，這種鍛件獨有的金屬流線保證了其相較于其他加工工藝得到的產(chǎn)品

具有更優(yōu)越的力學(xué)性能。

本標(biāo)準(zhǔn)針對鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的渦流、穿流等常見缺陷，進行了大量的工藝驗

證，收集不同缺陷類型的流線分布形態(tài)，檢驗不同流線缺陷形態(tài)下鋼質(zhì)模鍛件力學(xué)性

能的變化，綜合分析了不同流線形態(tài)對鋼質(zhì)模鍛件質(zhì)量的影響，給出了評定鋼質(zhì)模鍛

件金屬流線的判定標(biāo)準(zhǔn)。相對于鍛件尺寸精度、力學(xué)性能的控制，金屬流線的檢驗，

要求產(chǎn)品必須擁有良好的金屬流動控制、合理的金屬體積分配，甚至模具的溫度、潤

滑等都是保證金屬流線的重要因素。因此，本標(biāo)準(zhǔn)的制定與發(fā)布實施，必將正確引導(dǎo)

廣大鋼質(zhì)模鍛件制造企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品鍛造工藝、提升產(chǎn)品鍛造質(zhì)量，從而推動我國鍛造

行業(yè)整體制造水平的提升；同時，本標(biāo)準(zhǔn)作為國內(nèi)外首個鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的評定

標(biāo)準(zhǔn)，按照本標(biāo)準(zhǔn)的要求制造交付的鋼質(zhì)模鍛件產(chǎn)品，具有優(yōu)越的力學(xué)性能，不僅能

有效地提升我國鋼質(zhì)模鍛件產(chǎn)品的市場競爭力，同時鋼質(zhì)模鍛件質(zhì)量水平的提升有利

于推動我國航空航天、國防軍工、核電等重要領(lǐng)域制造業(yè)的質(zhì)量升級，解決關(guān)鍵產(chǎn)品

的質(zhì)量難點問題，支撐重點武器裝備質(zhì)量水平提升。

近年來，我國鍛件產(chǎn)量保持穩(wěn)定增長，2014年度我國鍛件產(chǎn)量為989.94萬噸，2018

年度增長至1054.67萬噸，2020年度我國鍛件產(chǎn)量達到1356萬噸。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施

可以為我國鋼質(zhì)模鍛件制造企業(yè)提供金屬流線取樣及評定的統(tǒng)一規(guī)范，同時，可以通

過金屬流線的形態(tài)對鍛造工藝進行優(yōu)化、改進，并充分利用順金屬流線方向的抗拉強

度高的特點，使產(chǎn)品向更輕、更優(yōu)的方向發(fā)展，增強產(chǎn)品競爭力。本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布、實

施在鋼質(zhì)模鍛件產(chǎn)品的質(zhì)量提升、產(chǎn)品的檢驗、交付、出口貿(mào)易等方面具有實際的經(jīng)

濟價值。同時，本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布、實施也將促使國內(nèi)各大鍛件制造企業(yè)越來越多地關(guān)注

金屬流線對鋼質(zhì)模鍛件質(zhì)量的影響，從而促進我國整體鍛造水平的提升，提升鍛造企

業(yè)的國際競爭力。因此，本標(biāo)準(zhǔn)的制定極具經(jīng)濟效益，是廣大鋼質(zhì)模鍛件制造企業(yè)急

需的一項標(biāo)準(zhǔn)。

四、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情

況，或與測試的國外樣品、樣機的有關(guān)數(shù)據(jù)對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)為我國自主研制的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)未采用國際標(biāo)準(zhǔn)和

國外先進標(biāo)準(zhǔn)。

按照本標(biāo)準(zhǔn)的金屬流線控制方法生產(chǎn)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鋼質(zhì)模鍛件的性能指標(biāo)與國際

水平相當(dāng)，見表1。本標(biāo)準(zhǔn)達到國際先進水平。

表1按照本標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)性能與國外轉(zhuǎn)向節(jié)性能對比

抗拉強度/屈服強度/伸長率/斷面收縮率/

產(chǎn)地成形方式取樣方式

MPaMPa%%

平行于金屬

本標(biāo)準(zhǔn)模鍛1050～1150920~100014.0~16.542.0~45.0

流線

平行于金屬

戴姆勒奔馳模鍛1030～1180≥825≥11≥42

流線

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（包括強制性國家標(biāo)準(zhǔn)）協(xié)調(diào)、無沖突。

六、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)編制中無重大意見分歧。

七、國家標(biāo)準(zhǔn)作為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)或推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的建議

建議本標(biāo)準(zhǔn)的性質(zhì)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)。

八、貫徹國家標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡方法等內(nèi)容）

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實施后，鍛標(biāo)委將給相關(guān)企業(yè)寄送標(biāo)準(zhǔn)文本，并通過相關(guān)網(wǎng)站、期刊、

會議等渠道宣貫本標(biāo)準(zhǔn)，使廣大企業(yè)了解、掌握、執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)。

在組織上，建議在鍛造行業(yè)中實施本標(biāo)準(zhǔn)，并將實施過程中出現(xiàn)的問題和改進建

議反饋起草工作組，以便為標(biāo)準(zhǔn)的后續(xù)修訂提供參考。

在技術(shù)上，在實施過程中，建議按照本標(biāo)準(zhǔn)對鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣及檢驗結(jié)

果評定的技術(shù)要求進行規(guī)范，從而促進國內(nèi)鍛造行業(yè)的整體技術(shù)進步。

建議本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布半年后實施。

九、廢止現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無。

十、其他應(yīng)予說明的事項

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利及知識產(chǎn)權(quán)問題。

在起草階段，江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司、

江蘇森威精鍛有限公司、江蘇飛船股份有限公司、江蘇威鷹機械有限公司、洛陽智能

農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司、景德鎮(zhèn)明興航空鍛壓有限公司、高安市璐克斯機械有限公

司、浙江萬鼎精密科技股份有限公司、包頭北奔重汽橋箱有限公司、重慶工程職業(yè)技

術(shù)學(xué)院、邯鄲峰馳精密制造有限公司申請參與本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。這幾家單位從事鍛造

加工生產(chǎn)及科研多年，具有豐富的鍛造經(jīng)驗。

由于江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司（新增起草單位）、東風(fēng)鍛造有限公司產(chǎn)品

的金屬流線取樣與評定經(jīng)驗豐富、產(chǎn)品較為典型，在標(biāo)準(zhǔn)制定期間發(fā)揮了較大作用，故

將兩者排名分別調(diào)整至第3、4位置。

原第三起草單位名稱從2022年8月24日起由“北京機電研究所有限公司”變更為

“中國機械總院集團北京機電研究所有限公司”；原第六起草單位名稱更正為“浙江索

特重工科技有限公司”，故同時做相應(yīng)調(diào)整。

因此，原計劃起草單位“湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技大學(xué)、北京機電研究所

有限公司、東風(fēng)鍛造有限公司、武漢理工大學(xué)、浙江索特重工有限公司、湖北文理學(xué)

院、湖北三環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、

鄭州精益達汽車零部件有限公司”現(xiàn)調(diào)整為“湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技大學(xué)、

江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司、東風(fēng)鍛造有限公司、中國機械總院集團北京機電

研究所有限公司、武漢理工大學(xué)、浙江索特重工科技有限公司、湖北文理學(xué)院、湖北

三環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、鄭州精益

達汽車零部件有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司、江蘇森威精鍛有限公司、江蘇

飛船股份有限公司、江蘇威鷹機械有限公司、洛陽智能農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司、景

德鎮(zhèn)明興航空鍛壓有限公司、高安市璐克斯機械有限公司、浙江萬鼎精密科技股份有

限公司、包頭北奔重汽橋箱有限公司、重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、邯鄲峰馳精密制造有

限公司”。

上述變更經(jīng)鍛標(biāo)委審查通過。

《鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定》標(biāo)準(zhǔn)起草組

2023年7月26日

國家標(biāo)準(zhǔn)

《鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定》

編制說明（征求意見稿）

《鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定》

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2023年7月26日

國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定》

編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本項目是根據(jù)國標(biāo)委發(fā)[2022]22號文《國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會關(guān)于下達2022年第

二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計劃的通知》（計劃項目編號

20220725-T-469，標(biāo)準(zhǔn)項目名稱《鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定》）進行制定，

主要起草單位：湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技大學(xué)、北京機電研究所有限公司、

東風(fēng)鍛造有限公司、武漢理工大學(xué)、浙江索特重工有限公司、湖北文理學(xué)院、湖北三

環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、鄭州精益達

汽車零部件有限公司等。

（二）工作過程

起草階段：

根據(jù)2022年第二批推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)計劃和要求，在全國鍛壓標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（以

下簡稱“鍛標(biāo)委”）的組織下，2022年7月成立了由湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技

大學(xué)、江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、東風(fēng)鍛造有

限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司（單位名稱修改，詳見“十”）、

武漢理工大學(xué)、浙江索特重工科技有限公司（單位名稱修改，詳見“十”）、湖北文理

學(xué)院、湖北三環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、

鄭州精益達汽車零部件有限公司、江蘇龍城精鍛集團有限公司（新增起草單位，詳見

“十”）、江蘇森威精鍛有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、江蘇飛船股份有限公

司（新增起草單位，詳見“十”）、江蘇威鷹機械有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、

洛陽智能農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、景德鎮(zhèn)明興航空鍛

壓有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、高安市璐克斯機械有限公司（新增起草單

位，詳見“十”）、浙江萬鼎精密科技股份有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、包

頭北奔重汽橋箱有限公司（新增起草單位，詳見“十”）、重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（新

增起草單位，詳見“十”）、邯鄲峰馳精密制造有限公司（新增起草單位，詳見“十”）

組成的標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。標(biāo)準(zhǔn)起草工作組先后在湖北、江蘇、浙江、廣東、河南、廣

西、北京等地的有關(guān)科研院所、大專院校、生產(chǎn)企業(yè)等進行了調(diào)研，根據(jù)湖北三環(huán)鍛

造有限公司等生產(chǎn)企業(yè)多年來的生產(chǎn)經(jīng)驗和資料的積累，結(jié)合我國標(biāo)準(zhǔn)的體系、編寫

要求和有關(guān)規(guī)定等，于2023年3月形成了標(biāo)準(zhǔn)的討論稿。

2023年4月7—9日，鍛標(biāo)委在江蘇省無錫市召開標(biāo)準(zhǔn)起草工作會議，組織相關(guān)專

家和標(biāo)準(zhǔn)起草人員對標(biāo)準(zhǔn)討論稿的整體框架和技術(shù)條款設(shè)置逐項進行了認(rèn)真的討論，

會后，本標(biāo)準(zhǔn)起草工作組根據(jù)與會代表的意見和建議進行了全面的整理、修改，于2023

年4月23日形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿。2023年4月24日和7月6日，鍛標(biāo)委分別

在線上（騰訊會議）召開標(biāo)準(zhǔn)起草工作會議，組織相關(guān)專家和標(biāo)準(zhǔn)起草人員討論了標(biāo)

準(zhǔn)征求意見稿初稿的結(jié)構(gòu)和各條款的技術(shù)內(nèi)容，根據(jù)與會代表的意見和建議，標(biāo)準(zhǔn)起

草工作組對標(biāo)準(zhǔn)文本進行了修改完善，于2023年7月26日形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。

（三）國家標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)由湖北三環(huán)鍛造有限公司、華中科技大學(xué)、江蘇太平洋精鍛科技股份有限

公司、東風(fēng)鍛造有限公司、中國機械總院集團北京機電研究所有限公司、武漢理工大

學(xué)、浙江索特重工科技有限公司、湖北文理學(xué)院、湖北三環(huán)車橋有限公司、廣東韶鑄

鍛造有限公司、方盛車橋（柳州）有限公司、鄭州精益達汽車零部件有限公司、江蘇

龍城精鍛集團有限公司、江蘇森威精鍛有限公司、江蘇飛船股份有限公司、江蘇威鷹

機械有限公司、洛陽智能農(nóng)業(yè)裝備研究院有限公司、景德鎮(zhèn)明興航空鍛壓有限公司、

高安市璐克斯機械有限公司、浙江萬鼎精密科技股份有限公司、包頭北奔重汽橋箱有

限公司、重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、邯鄲峰馳精密制造有限公司共同起草。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容的論據(jù)，解決的主要問題

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定。制定時遵守以下原則：

1、根據(jù)我國鍛造企業(yè)，尤其是車橋、整車制造企業(yè)等對鋼質(zhì)模鍛件金屬流線檢驗

的迫切需求，以及在鋼質(zhì)模鍛件出口貿(mào)易中國際客戶對金屬流線檢驗的嚴(yán)格要求，將

先進的金屬流線取樣方法和評定技術(shù)納入標(biāo)準(zhǔn)。通過標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，促進我國鋼質(zhì)

模鍛件質(zhì)量的提升與高質(zhì)量發(fā)展。

2、與相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等協(xié)調(diào)一致。

3、本標(biāo)準(zhǔn)是首次制定，本著通俗易懂、覆蓋面廣、實用性強、降低成本、提高產(chǎn)

品質(zhì)量的原則，在制定過程中，不僅參照了國內(nèi)同行業(yè)的技術(shù)能力和生產(chǎn)現(xiàn)狀，同時

結(jié)合了國內(nèi)企業(yè)對鍛件金屬流線的具體要求，在充分考慮標(biāo)準(zhǔn)實際指導(dǎo)意義的情況下，

結(jié)合鍛造行業(yè)多年的生產(chǎn)經(jīng)驗進行編制，力求科學(xué)、合理、全面，具有可操作性，便

于推廣應(yīng)用。

4、根據(jù)國情，結(jié)合我國標(biāo)準(zhǔn)的體系和有關(guān)規(guī)定等進行制定，提高標(biāo)準(zhǔn)的綜合水平。

5、本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020給出的規(guī)則和要求，對標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、格式和表達方

法等進行編寫。

（二）確定國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容：

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣要求及評定方法，包括：試驗方法、試樣

制備、檢測與評定、結(jié)果留存以及檢驗報告。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣及檢驗結(jié)果的評定。

標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)：

本標(biāo)準(zhǔn)參照《GB/T8541鍛壓術(shù)語》中模鍛工藝相關(guān)術(shù)語的規(guī)范，對鋼質(zhì)模鍛件

金屬流線及相關(guān)術(shù)語進行了定義，明確了鋼質(zhì)模鍛件金屬流線的試樣取樣要求及評定

方法，以便為企業(yè)質(zhì)量提升、產(chǎn)品的檢驗、交付、出口貿(mào)易提供相關(guān)指導(dǎo)和依據(jù)。

本標(biāo)準(zhǔn)的第一起草單位湖北三環(huán)鍛造有限公司，擁有30余年汽車轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向節(jié)

臂等底盤關(guān)鍵、復(fù)雜零部件的模鍛生產(chǎn)經(jīng)驗，擁有20余條自動化模鍛生產(chǎn)線，每年生

產(chǎn)各類鍛件15萬噸、500余萬件。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)作為汽車安保件，鍛件的金屬流線一直是

衡量轉(zhuǎn)向節(jié)鍛件的重要質(zhì)量指標(biāo)之一。同時，公司在中國一汽、中國重汽、東風(fēng)、陜

汽等國內(nèi)主流整車制造企業(yè)，戴姆勒奔馳、德國采埃孚、美國美馳、荷蘭達夫等全球

知名高端商用車制造企業(yè)長期合作過程中，收集整理了各個國內(nèi)外客戶對鋼質(zhì)模鍛件

金屬流線檢驗及判定要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，在鋼質(zhì)模鍛件金屬流線取樣、檢驗、評

定等方面，公司積累了大量的各類鋼制模鍛件金屬流線試樣，擁有豐富的質(zhì)量評定經(jīng)

驗。

金屬流線是鑄態(tài)金屬中的低熔點成分和帶狀組織偏析在鍛造、軋制、擠壓、拉拔

等變形加工過程中伸展形成的。在鍛造生產(chǎn)時，金屬中的脆性雜質(zhì)被打碎，順著金屬

的主要伸長方向呈碎粒狀或者鏈狀分布。塑性雜質(zhì)隨著金屬的變形沿主要伸長方向流

動在金屬組織內(nèi)部呈現(xiàn)帶狀分布，這使得鍛后的金屬組織具有一定的方向性。金屬流

線分布可以通過改進鍛造工藝進行優(yōu)化，良好的金屬流線可以使鍛件的力學(xué)性能更好。

相反，如果金屬流線有重大缺陷，如渦流、穿流等現(xiàn)象出現(xiàn)，會嚴(yán)重影響鍛件的力學(xué)

性能。鍛造金屬流線使金屬的力學(xué)性能呈現(xiàn)各向異性，沿著金屬流線方向的抗拉強度

高，而垂直于金屬流線方向的抗拉強度低。因此，在產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計過程中，若能充分

利用鍛造金屬流線的這一特性，使鍛件中的流線組織流暢連貫且合理分布并與其受最

大拉力載荷方向一致，則會顯著地提高零件的疲勞壽命。

近年來，隨著工業(yè)全球化的加速發(fā)展，對鋼質(zhì)模鍛件的質(zhì)量要求越來越高。國內(nèi)

大部分車橋、整車制造企業(yè)均對鍛件的金屬流線提出了嚴(yán)格要求，在鋼質(zhì)模鍛件的出

口方面，國際客戶把