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文檔簡介
公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程定本規(guī)程.1.0.2本規(guī)程適用于三級及三級以上公路的養(yǎng)護修理作業(yè),4公路治理單位或經(jīng)營單位應加強養(yǎng)護修理安全作業(yè)的治未完成養(yǎng)護修理作業(yè)之前任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小操縱區(qū)范疇,以保證養(yǎng)護修理作業(yè)2.1.1養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)(TrafficContralZonefor2.1.3警告區(qū)最小長度(MinimumLengthofWarning保證駛入警告區(qū)的車輛減速至工作區(qū)規(guī)定的限速所需要的2.1.4上游過渡區(qū)(UpstreamTransitionArea)保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊2.1.6工作區(qū)(ActivityArea)2.1.7下游過渡區(qū)(DownstreamTransitionAr保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道2.1.9養(yǎng)護安全設施(MaintenanceSafetyDevices)2.2符號S-警告區(qū)長度;H-緩沖區(qū)長度;G-工作區(qū)長度;LX-下游過渡區(qū)長度;Z-終止區(qū)長度;沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)及終止區(qū)組成.位置公路等級設計速度(km/h)警告區(qū)最小長度(m)路段高速公路、一級公路120,1001600二、三級公路801000各類平面交叉口——2001.車道封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按表3.0.3-1選取,當2.路肩封閉上游過渡區(qū)的最小長度應按3.0.3-2選取。3.下游過渡區(qū)的最小長度宜取30m。限制車速(km/h)車道封閉上游過3.0.4緩沖區(qū)的最小長度宜取50m。3.0.6終止區(qū)最小長度宜取30m。4.養(yǎng)護安全設施形交通路標、安全帶、路欄、施工隔離墩和防撞桶(墻)等。1.錐形交通路標宜由橡膠等柔性材料制成,底部應有一定20m。用于夜間作業(yè)時應有反光功能,并配施工警告燈2.安全帶宜由布質等柔性材料制成,寬度為10cm~20cm,3.路欄應由剛性材料制成,用于夜間作業(yè)時應有反光功能,基顏色、尺寸和形成應符合《道路交通標志和標線》(GB5768)規(guī)定。4.施工隔離墩宜為由線性低密度聚乙烯等高強合成材料制部應放置水袋或灌水,并由連桿相連接,參見附錄二圖2和圖6。5防撞桶(墻)應為半剛性裝置,由線性低密度聚乙烯長期等高強合成材料制成的空心裝置,其上有黃色相間色,項部可安裝黃色施工警告燈號,使用時內部應放置水袋或灌水。防撞墻還應兩個為一組組合在一起使用,參見附錄二圖3和圖4。帶有動力裝置或可移動裝置(拖車)的安全防護設施,顏色志牌,圖案和顯示形式可按實際需要改變,參見附錄二圖5,5高速公路及一級公路養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置游工作區(qū)距上游工作1000m以上時,應在下游工作區(qū)前端必須同時修理作業(yè)時,其控小于1000m,一級公路應不小于作業(yè)操縱區(qū)布置示例參見附錄三圖3至圖8。當警告區(qū)范疇照工作區(qū)在匝道上的具體位置和匝道的長度而定.通標志,但應設置施工標志以及錐形交通路標,并應在上游護修理作業(yè)操縱區(qū)布置示例參見附錄三圖14至圖15。6.二、三級公路養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置和周期、交通量、經(jīng)濟效益等因素,操縱區(qū)內交通標志的設附錄三圖17至圖18。1位置處于視距不良的路段時,應在操縱區(qū)內增加施工標志;彎道上養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置示例參見附錄三圖19。2操縱區(qū)內必須設置路欄和施工警告燈號;3作業(yè)車內必須安裝施工警告燈號;4所修建的交通便道應劃道路輪廓線并應設置可渠化交通錄三圖20。下規(guī)定:1必須保證緊靠路肩的車道寬度大于3m;2作業(yè)車內必須安裝施工警告燈號;3若設置移動式標志車,可不設過渡區(qū);以下規(guī)定:2作業(yè)車內必須安裝施工警告燈號;3在移動養(yǎng)護代作業(yè)時移到式標志車應與作業(yè)保持在20~7.特大橋橋面和隧道養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置7.1差不多要求道進行養(yǎng)護修理作業(yè)。當為單向3車道時,封閉部分的寬度8.平面交叉口養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置8.0.3平面交叉口養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置應符合以下規(guī)平面交叉口養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置示例參見附錄三圖29至圖46。9.收費廣場養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置布置示例參見附錄三圖47至圖52。10.養(yǎng)護修理安全作業(yè)10.1.1凡在公路上進行養(yǎng)護修理作業(yè)的人員必須穿著帶有10.1.2公路路面養(yǎng)護修理作業(yè)必須按作業(yè)操縱區(qū)交通操縱接著養(yǎng)護修理作業(yè)人員.養(yǎng)護修理作業(yè)人員不得在操縱區(qū)外活動或將任何物體置于操縱區(qū)以外.10.2.2橋梁養(yǎng)護修理作業(yè)時,應第一要了解架設在橋面上下的各種管線,并應注意愛護公用設施(煤氣、水管、電纜、架空線等),必要時應與有關單位聯(lián)系,取得配合。10.2.4橋墩、橋臺修理時,應在上、下安全設施,夜間須設置警示信號。必要時應與有關單位取得10.2.5在養(yǎng)護修理明洞和半山洞前,應及時清除山體邊10.2.6在隧道內進行登高堵漏作業(yè)或修理照明設施時,10.2.9隧道內不準存放易燃易爆物品,嚴禁明火作業(yè)或10.2.10隧道洞口周圍100m阻礙施工安全;處理后作業(yè);于工作區(qū)以外;10.2.14隧道內發(fā)生交通事故時,應通知并配合交通安全10.2.15事故發(fā)生后,應盡快清理現(xiàn)場,排除路障,復原10.3.1除雪作業(yè)時應加強交通管制。10.4雨季安全作業(yè)10.4.1現(xiàn)場道路應加強愛護,斜道和腳手板應有防滑措機電設備、臨時線路,發(fā)覺傾斜、變形、下沉、漏電、漏雨10.4.3在雨季養(yǎng)護修理作業(yè)時,作業(yè)現(xiàn)場應及時排除積水,人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂,腳手板、斜道板、跳10.4.5長時刻在雨季中作業(yè)的工程,應依照條件搭設防10.5.1霧天不宜進行養(yǎng)護修理作業(yè)。10.6.1在視距條件較差或坡度較大的路段10.7.1嚴禁要能見度差(如夜晚、大霧天)的條件進行澆水車輛尾部必須安裝發(fā)光可變標志牌或按移動養(yǎng)護修理檢測時,凡行進速度低于50km/h時,均應按臨時定點或移10.8.4養(yǎng)護機械在作業(yè)時,操作人員應熟悉作業(yè)環(huán)境與10.8.5養(yǎng)護機械在靠近架空輸電線路作業(yè)時,必須采取安全愛護措施,養(yǎng)護機械工作裝置運動軌跡范疇與架空導線10.8.6養(yǎng)護機械應按時進行保養(yǎng),嚴禁養(yǎng)護機械帶故障10.8.7禁止在養(yǎng)護機械盍中進行保養(yǎng)、修理作業(yè)。各種附件公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程1總則1.0.1愛護勞動者的安全和健康是促進社會生產(chǎn)力進展的差不多保證,也是保證社會經(jīng)濟進展的差不多條件。制定本規(guī)程的目的,是愛護養(yǎng)護修理作業(yè)人員和設備的安全,使養(yǎng)護修理作業(yè)人員能夠按照規(guī)定進行養(yǎng)護修理作業(yè),保證車輛能夠通過養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)域,并為道路使用者提供必要1.0.2考慮到我國各省市和地區(qū)的公路建設和治理的進展水平還相當不平穩(wěn),較低等公路物養(yǎng)護修理作業(yè)情形差異較大,因此本規(guī)程僅對三級以上等級公路的養(yǎng)護修理作業(yè)的安全操作作了規(guī)定,關于三級以下的公路,有條件的省市和地一個渠化裝置為止。施工標志牌設置參見附錄四圖13。警告區(qū)內的交通標志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么,行內改變行車狀態(tài)所需要的時刻以及在作業(yè)操縱區(qū)鄰近車輛來估算:S1——從正常行駛車速降至所限制的行駛車速所需要的距S2——車輛到達工作區(qū)地段鄰近的排隊尾部時的最小安全S1是車輛進入警告區(qū)后從正常車速v1按限速標志牌規(guī)定減速到v2所需要的距離,可按下式估算:t——駕駛員反應時刻,通常取2.5s;φ——道路縱向摩阻系數(shù),取值范疇0.29~0.44;g——重力加速度,9.8m/s2.(m)正常行駛速度S2是差不多以V2車速行駛的后續(xù)車輛在到達前方工作區(qū)地段鄰近因車道關閉、車道數(shù)減少的斷面時,不致與前面的改道車輛或排隊車輛相撞的最小安全距離,能夠按下式估算:式中符號意義同前限制速度(km/h)安全距離(m)限制速度(km/h)安全距離(m)限制速度(km/h)安全距離式中:Q——發(fā)生在車道上的交通事件(包括養(yǎng)護修理作業(yè))L——每輛車的平均長度,按7m計;依照有關統(tǒng)計資料,發(fā)生在車道上的交通事件(包括養(yǎng)護修理作業(yè))引起交通擁擠的最小流量(15min流量)公路等級車道數(shù)Q(輛/h)公路等級車道數(shù)Q(輛/h)高速公路4860二級公路2220一級公路2260三級公路160按照表3提供的數(shù)據(jù),用公式(3-4)運算得到相應的擁擠排隊長度公路等級車道數(shù)S3(m)公路等級車道數(shù)S3(m)高速公路41505二級公路2770一級公路2910三級公路1420行增加。需要設置一個改變車道的過渡區(qū),以使車流的京華緩和平在上游過渡區(qū)中,應包括車道封閉和路肩封閉兩種情的長度增加0。5倍,即隧道內的上游過渡區(qū)長度是按表3。0。3-1內的數(shù)值乘以1。5來確定。2.下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區(qū)設置得當,將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一樣只要保證車輛有足夠的路程來調整行車狀態(tài)即可,因此可按30m取值。3.0.4緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間,它的設置能夠提供一個緩沖路段,給失誤車輛有調整行車狀態(tài)的余地,幸免發(fā)生更嚴峻的事故。因此,在緩沖區(qū)內一樣不準堆放東西,也不準養(yǎng)護修理作業(yè)人員在其中活動或工作。為了3.0.5工作區(qū)是養(yǎng)護修理作業(yè)的工作場所,也是養(yǎng)護修理3.0.6終止區(qū)為通過或繞過養(yǎng)護修理作業(yè)地段的車輛提供4.養(yǎng)護安全設施4.0.1養(yǎng)護安全設施的設置是為了愛護養(yǎng)護修理作業(yè)人員4.0.2施工隔離墩和防撞桶(墻)的內部必須要旋轉水袋的水袋或灌的水應達到其內部窖的90%。4.0.3移動式標志車?!兜缆方煌酥竞蜆司€》(GB5768)4.0.4近年來,施工警告燈號也差不多顯現(xiàn)了多種形式,專門是在高速公路上,除了《道路交通標志和標線》(GB5768)規(guī)定的以外,還能夠采納施工警告頻閃燈,參見附錄二圖7。使用如此形式的施工警告頻閃燈時,能夠將它固定4.0.6依照養(yǎng)護作業(yè)的情形,為養(yǎng)護修理作業(yè)而臨時設置(1)禁止通行標志的設置。設在禁止通告的道路入口鄰近。(2)禁止駛入標志的設置。設在禁止駛入的路段入口,或(3)禁止超車標志的設置。設在禁止超車路段的起點。(4)解除禁止超車標志的設置。設在禁止超車路段的終點。(5)限制速度標志的設置。設在需要限制車輛速度的路段(6)解除限制速度標志的設置。設在限制車輛速度的路段(7)限制質量標志的設置。設在需要限制車輛質量的路橋(8)限制軸重標志的設置。設在需要限制車輛軸重的路橋(9)窄路標志的設置。設在車行道變窄或車道數(shù)減少的路(10)雙向交通標志的設置。設在由雙向分離行駛、因某(11)施工標志的設置。通常設置于作業(yè)操縱區(qū)的最前端。(12)車輛慢行標志的設置。設置于作業(yè)操縱區(qū)內需要車(13)車道封閉標志的設置。設在封閉車道貌岸然上游的(14)改道標志的設置。設在車流方向發(fā)生京華的路段上(15)線形誘導標或燈泡矩陣標志的設置。設在車流方向(16)車道合流標志的設置。設在因一條車道被封閉而要5.高速公路及一級公路養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置同時進行修理施工,若斷面的間距比較近,一樣在1000m面間距比較遠,大于1000m,這時應在下一個工作區(qū)前端時需要不斷改變車道,行駛軌跡變成了“S”形,這專門容易發(fā)生車禍,因此一樣不建議如此做。假如必須要同時修理施工,作業(yè)操縱區(qū)的布設間距要足夠大,至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離,本條規(guī)定了最小間距,高速公路必須不小于1000m,一級公路須不小于500m。5.1.5單向多車道的中間車道需要養(yǎng)護修理作業(yè),假如單警告區(qū)最小距離S按照表3。0。2選取。在警告區(qū)內的其它距離按照表3。0。3-1選取。在工作區(qū)的前端要設置護欄,錐形交通路標按4。0。1條規(guī)定的間距圍起來。5.2.2改變義勇流的作業(yè)操縱區(qū)布置,因為要借用對向車日常養(yǎng)護修理作業(yè)是為保持公路的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)、修理作業(yè)。在同一地點作業(yè)成績時刻多于半天而當日能夠完工的養(yǎng)護修理作業(yè)應按臨時定點養(yǎng)護修理作業(yè)來5.2.5移動養(yǎng)護修理作業(yè)也是日常養(yǎng)護修理作業(yè)的一種。移動養(yǎng)護修理作業(yè)的特點是其作業(yè)的地點是隨著修理操作能夠采納人工指揮和信號燈指揮。但不管采納何種指揮方6.2.5路肩養(yǎng)護修理作業(yè)時,因工作區(qū)不在車道上往往會6.2.6日常養(yǎng)護一樣時刻較短,可操縱在半天之內。7.特大橋橋面和隧道養(yǎng)護修理作業(yè)操縱區(qū)布置的安全防護尤為重要,必須要有作業(yè)操縱區(qū)的交通操縱方7.2.1特大橋通常是整個交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點,為了不操縱區(qū)的布置方法與高速公路及一級公路作業(yè)操縱區(qū)的方7.3.1隧道也是交通網(wǎng)絡中的重要節(jié)點,單洞雙向交通的
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