1.2.1城市軌道交通的分類講解

城市軌道交通的分類

1.2城市軌道交通分類與制式

1.城市軌道交通的分類

受電弓1按照經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征分類磁浮單軌輕軌自動導(dǎo)向有軌電車地鐵市域快軌1.2城市軌道交通分類與制式

2按服務(wù)層次劃分名稱服務(wù)范圍適用旅行速度(km/h)可選系統(tǒng)制式市域和都市圈軌道交通市域或都市通勤圈外圍地區(qū)與中心城區(qū)之間≥60市域軌道系統(tǒng)、高速磁浮系統(tǒng)、中低速磁浮系統(tǒng)城區(qū)軌道交通城區(qū)內(nèi)部≤60地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)（AGT或APM）、導(dǎo)軌式膠輪電車系統(tǒng)、中低速磁浮系統(tǒng)可分為市域和都市圈軌道交通、城區(qū)軌道交通。1.城市軌道交通的分類

1.2城市軌道交通分類與制式

運輸能力指單方向每小時的斷面乘客通過量。按照不同的運輸能力，可分為大運能系統(tǒng)、中運能系統(tǒng)和低運能系統(tǒng)。3按照運輸能力分類123名稱運輸能力（萬人次/h）可選系統(tǒng)制式大運能系統(tǒng)≥3地鐵系統(tǒng)中運能系統(tǒng)1～3輕軌系統(tǒng)、跨座式單軌系統(tǒng)、中低速磁浮系統(tǒng)、懸掛式單軌系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)（AGT或APM）低運能系統(tǒng)0.5～1有軌電車系統(tǒng)、導(dǎo)軌式膠輪電車系統(tǒng)1.城市軌道交通的分類

1.2城市軌道交通分類與制式

◆鋼輪鋼軌系統(tǒng)：為通過鋼制車輪踏面與鋼軌軌面相互作用實現(xiàn)車輛與軌道的接觸支承和導(dǎo)向的城市軌道交通系統(tǒng)?！裟z輪導(dǎo)軌系統(tǒng)：為通過膠輪與軌道梁面或混凝土路面接觸支承和導(dǎo)向輪導(dǎo)向的城市軌道交通系統(tǒng)?！舸鸥∠到y(tǒng)：為通過電磁力實現(xiàn)車輛與軌道的非接觸支承與導(dǎo)向的城市軌道交通系統(tǒng)。鋼輪鋼軌系統(tǒng)4按走行形式劃分膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)1.城市軌道交通的分類

1.2城市軌道交通分類與制式

◆地下鐵路：位于地下隧道內(nèi)的鐵路。◆地面鐵路：位于地面的鐵路?！舾呒荑F路：位于高架橋上的鐵路。此處可為課程名稱（每章節(jié)不變化)也可為章節(jié)名稱（每章節(jié)變化）地下鐵路5按線路架設(shè)方式分類23地面鐵路高架鐵路1.城市軌道交通的分類

1.2城市軌道交通分類與制式

序號系統(tǒng)制式服務(wù)層次運能等級走行形式旅行速度km/h可選車型敷設(shè)方式1地鐵系統(tǒng)城區(qū)大運能鋼輪鋼軌系統(tǒng)35~60地鐵A型車、地鐵As型車、地鐵B型車、地鐵LB型車地下為主2輕軌系統(tǒng)城區(qū)中運能鋼輪鋼軌系統(tǒng)25~35輕軌C型車、輕軌Lc型車高架為主3跨座式單軌系統(tǒng)城區(qū)中運能膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)25~35跨座式單軌A型車、跨座式單軌B型車高架為主4懸掛式單軌系統(tǒng)城區(qū)中運能膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)25~35懸軌式單軌S型車高架為主5自動導(dǎo)向軌道系統(tǒng)（AGT或APM）城區(qū)中運能膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)25~35中央導(dǎo)向膠輪路軌專用車輛、側(cè)導(dǎo)向膠輪路軌專用車輛高架為主6有軌電車系統(tǒng)城區(qū)低運能鋼輪鋼軌系統(tǒng)20~3070%低地板、100%低地板地面為主7導(dǎo)軌式膠輪電車系統(tǒng)城區(qū)低運能膠輪導(dǎo)軌系統(tǒng)20~30中央導(dǎo)向?qū)к壥侥z輪專用車輛地面為主8中低速磁浮系統(tǒng)城區(qū)、市域和都市圈中運能磁浮系統(tǒng)35~80中低速磁浮A型車、中低速磁浮B型車、中低速磁浮C型車高架為主9市域軌道系統(tǒng)市域（郊）鐵路市域和都市圈—鋼輪鋼軌系統(tǒng)≥60市域A型車、市域B型車、市域C型車、市域D型車及符合線路特點的其他車型地面為主市域快速軌道交通—≥60市域A型車、市域B型車、市域D型車城區(qū)段地下為主10高速磁浮系統(tǒng)市域和都市圈—磁浮系統(tǒng)≥200常導(dǎo)高速磁浮車、超