圍埝施工組織設(shè)計

圍埝施工組織設(shè)計圍埝施工組織設(shè)計一、綜合說明1、標前說明作為競標單位，我們鄭重承諾：

中標后，我們將按標書中做出的策劃，安排有多年施工經(jīng)驗的管理人員和施工隊伍，調(diào)遷相應(yīng)的機械設(shè)備，準備相應(yīng)的施工材料，采用適宜的或經(jīng)認可的施工工藝和交叉流水式的施工工序，確保在合同工期內(nèi)完成招標文件確定的工作范圍內(nèi)的施工內(nèi)容。

本投標人認真學習和研究了招標書文件，在領(lǐng)會設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工現(xiàn)場勘察的實際情況及以往類似施工經(jīng)驗編制本投標文件。

為使本投標人所編制的投標文件更加科學合理，本投標人組織了本單位人員討論施工方案和技術(shù)管理措施，特別總結(jié)了以往類似工程工藝，結(jié)合本投標人的施工經(jīng)驗及對本工程施工條件的分析，針對本工程的特點對施工的總體安排和重點環(huán)節(jié)均做了周密的考慮和論證。

本投標人將采取以下具體措施來積極響應(yīng)本工程的施工總體進度和工程質(zhì)量的要求。

1.1按照《ISO9001-2000》質(zhì)量管理標準、《ISO14001-1996》環(huán)境管理體系、《OHSAS18001-2001》職業(yè)健康安全管理體系為基礎(chǔ)的建立三合一的管理體系，制定嚴格的施工管理程序，對本工程實行可追溯性的標準化管理，確保本工程達到預(yù)期目的。

1.2嚴把材料質(zhì)量關(guān)，確保材料供應(yīng)及時和擁有充足的材料儲備。

材料的采購首先要選擇的廠家必須通過ISO9001-2000質(zhì)量管理體系認證，必須具備應(yīng)有的資質(zhì)和良好的信譽，必須擁有充足的貨源和嚴格的質(zhì)量保證能力，并符合本工程的要求及得到業(yè)主代表的審批認可。

1.3加強數(shù)字信息化管理1.3.1項目部各部門分別配電腦，并實現(xiàn)內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)場生產(chǎn)指揮經(jīng)理、現(xiàn)場各施工區(qū)管理人員均配備對講機、手機。

1.3.2施工總進度網(wǎng)絡(luò)計劃實行電腦動態(tài)管理，各部門相應(yīng)的計劃要根據(jù)動態(tài)網(wǎng)絡(luò)計劃及時調(diào)整，以滿足整體工程施工要求。

1.3.3內(nèi)業(yè)資料全部實行微機管理，確保內(nèi)業(yè)資料與工程同步，做到準確、嚴謹、高效。

1.4文明施工、確保安全1.4.1建立文明施工、安全生產(chǎn)保證體系和保證措施，對原材料、設(shè)施材料、臨時設(shè)施、施工標志、安全警示牌進行合理布局，嚴格管理，做到工完場清料凈，文明施工，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，嚴格執(zhí)行地方政府管理的有關(guān)規(guī)定。

1.4.2進場施工前，選擇素質(zhì)高的施工作業(yè)隊伍，并加強項目施工的有關(guān)規(guī)定教育。

1.4.3加強對管線及構(gòu)筑物保護。

總之，本投標人已充分地作好了思想準備和物資準備工作，制定了各項嚴格而有效的施工組織保證和生產(chǎn)技術(shù)措施，調(diào)集了精銳的施工管理人員和技術(shù)力量，確保工程達到規(guī)定的驗收標準的條件下順利、安全的完成任務(wù)。

2、編制說明2.1編制依據(jù)2.1.1《天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)東外堤二期工程招標文件》2.1.2《天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)（天津港第二港區(qū)）東外堤二期工程地質(zhì)勘察報告》（中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司2009年4月）2.1.3中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)（天津港第二港區(qū)）東外堤二期工程設(shè)計圖2.1.4《港口工程地基規(guī)范》JTJ250-982.1.5《防波堤設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ298-982.1.6《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JTJ267-982.1.7《海港水文規(guī)范》JTJ213-982.1.8《海港總平面圖設(shè)計規(guī)范》JTJ211-992.1.9《工程測量規(guī)范》GB50026-932.1.10《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》JTJ319-982.1.11《港口及航道護岸工程設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ300-20002.1.12《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》JTJ225-982.1.13《水運工程土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》JTJ239-20052.1.14《港口道路、堆場鋪面設(shè)計與施工規(guī)范》JTJ/T296-962.1.15《水運工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTS257-20082.1.16《塑料排水板施工規(guī)范》JTJ/256-96國家和地方政府頒布的其它有關(guān)技術(shù)法規(guī)和規(guī)范。

2.2編制原則根據(jù)對本工程特點、工期和工程造價的綜合考慮，本施工方案在嚴格執(zhí)行招標文件提出的各項質(zhì)量等級、技術(shù)指標的要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定的基礎(chǔ)上，合理制定施工工藝，以確保工程工期、質(zhì)量和各項指標的實現(xiàn)。

本方案在現(xiàn)實合理的前提下，嚴格遵守各有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，為滿足業(yè)主的各項要求，本著均衡施工、保證關(guān)鍵工序的原則確定施工工藝流程，組織各工序緊密銜接的平等流水或交叉作業(yè)，合理安排船舶機具的流動，最大限度地避免工序間的干擾，從而保證工期目標的實現(xiàn)。

各部位預(yù)留沉降量的數(shù)值根據(jù)設(shè)計給定值同時結(jié)合實際觀測資料分析并征得設(shè)計和監(jiān)理單位同意后最終確定，以保證工程質(zhì)量。

施工組織管理模式適應(yīng)天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)籌備組的管理要求和本工程特點，采取技術(shù)保證措施，把施工對港口作業(yè)的影響減小到最低程度。

充分發(fā)揮我公司在圍埝方面的施工管理水平和技術(shù)優(yōu)勢，利用我公司長期從事專業(yè)施工積累的豐富經(jīng)驗和成熟的施工工藝和施工方法，采用科學合理的工程質(zhì)量保證措施和切實可行的施工方案，以先進的施工工藝，確保本工程施工質(zhì)量達到國家合格標準。

3、工程概況3.1工程地理位置本工程位于天津海濱浴場以東，獨流堿河以北,天津臨港區(qū)以南。

3.2工程地質(zhì)條件地質(zhì)鉆探結(jié)果表明,在鉆探深度范圍內(nèi),土層自上而下分別為:海相沉積的①1淤泥、①2淤泥質(zhì)粘土、①3粉質(zhì)粘土混貝殼；河口三角洲（海陸交互相）沉積的②1粉土、②2粉質(zhì)粘土、③1粉質(zhì)粘土、③2粉土、③3粉細砂。

各土層性質(zhì)描述如下（詳細情況見地質(zhì)普查鉆探報告）：

a、海相沉積層①1淤泥：

灰色，流塑狀，高塑性，含砂斑、有機質(zhì)及少許碎貝殼，混粉土團，間粉土薄層，局部表層分布有粉土薄層。

該土層廣泛分布，層位相對穩(wěn)定，層厚不等。

①1淤泥中分布有淤泥質(zhì)土及粉土夾層或透鏡體，在挖泥區(qū)及南護岸鉆孔頂部分有較厚的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土、粉土等。

①2淤泥質(zhì)粘土：

灰色，流～軟塑狀，高塑性，含砂斑、有機質(zhì)及少許碎貝殼，混粉土團，間粉土薄層。

該土層廣泛分布，層位相對穩(wěn)定，層厚不等。

①3粉質(zhì)粘土混貝殼：

該層主要以粉質(zhì)粘土混碎貝殼為主，灰色，軟塑狀，中塑性，混較多碎貝殼、砂顆粒，土質(zhì)不均。

局部為淤泥質(zhì)土混碎貝殼或粉土混碎貝殼。

該層土層較厚（1米左右）。

b、河口三角洲相（海陸交互相）②1粉土：

灰褐色，中密狀，局部稍密狀或密實狀，混少許粘性土及砂顆粒，夾粘性土薄層，土質(zhì)不均勻。

②2粉質(zhì)粘土：

灰褐色,可塑狀,中塑性,含粉土斑、粉土團，該層中有粘土夾層分布，部分鉆孔見有呈軟塑狀的淤泥質(zhì)土夾層。

該層土質(zhì)分布普遍，但層厚不等。

③1粉質(zhì)粘土：

黃褐色，局部灰黃色，可塑～硬塑狀，中塑性，含粉土斑，夾粉土薄層。

該層分布比較普遍，但厚度不等。

③2粉土：

黃褐色，中密狀，局部實狀，土質(zhì)不均勻，混少許粘性土及砂顆粒，夾粘性土薄層。

③3粉細砂：

黃褐～灰褐色，中密～密實狀，土質(zhì)不均勻，以粉砂為主，夾細砂及粉土、粉質(zhì)粘土薄層。

其中③1粉質(zhì)粘土、③2粉土、③3粉細砂呈互層狀分布。

③3粉細砂層以下以粉質(zhì)粘土、粘土、粉土為主。

3.3工程水文條件a、基準面關(guān)系新港理論最低潮面與大沽零點及當?shù)仄骄Ｆ矫娴年P(guān)系如下圖：

當?shù)仄骄Ｆ矫娲蠊亮泓c新港理論最低潮面2.56m1.00mb、潮汐本區(qū)潮汐類型為不規(guī)則半日潮型，其（H01+HK1）/HM2=0.53。

根據(jù)1963年～1999年實測資料統(tǒng)計（以新港理論最低潮面起算，下同），其潮位特征值為：

歷年最高潮位：

5.81米（1992年9月1日）歷年最低潮位：

-1.03米（1968年11月10日）1957年12月18日出現(xiàn)最低低潮位-1.08米歷年平均高潮位：

3.74米歷年平均低潮位：

1.34米歷年平均海平面：

2.56米歷年平均潮位：

2.40米c、設(shè)計水位設(shè)計高水位：

4.30米設(shè)計低水位：

0.50米極端高水位：

5.88米極端低水位:-1.29米d、設(shè)計波浪水位H1%(m)H5%(m)H13%(m)T(s)極端高水位2.31.91.64.7設(shè)計高水位2.01.71.44.4設(shè)計低水位1.31.10.93.53.4工程氣象條件a、氣溫根據(jù)1951～1997年資料統(tǒng)計：

年平均氣溫：

12.3℃年平均最高氣溫：

16.2℃年平均最低氣溫：

9.1℃極端最高氣溫：

39.9℃（1955年7月24日）極端最低氣溫：

-18.3℃（1953年1月17日）b、降水根據(jù)1951～1997年資料統(tǒng)計：

年平均降水量:586.0mm年最大降水量：

1083.5mm（1964年）年最小降水量：

278.4mm（1968年）一日最大降水量：

191.5mm（1975年7月30日）c、霧多年平均霧日16.5天，霧多發(fā)生在秋冬季節(jié)，日出后很快消散。

大霧（能見度小于1公里）影響作業(yè)天數(shù)為8.6天。

d、相對濕度根據(jù)1981年～1994年資料統(tǒng)計：

平均相對濕度：

65%最大相對濕度：

100%最小相對濕度：

3%e、風根據(jù)塘沽海洋站東突堤測站1997～1999年資料統(tǒng)計，常風向E向,出現(xiàn)頻率為11.71%；次常風向為S向，頻率為10.34%；強風向為E向，該向頻率（≥6級風）為1.96%，各方向≥6級風所出現(xiàn)的頻率為3.65%，最大風速26.5m/s。

3.5施工天數(shù)根據(jù)投標文件，本工程工期自2010年5月20日至2010年12月15日，總工期為210日歷日。

但本工程施工現(xiàn)場處于無掩護狀態(tài)，根據(jù)新港地區(qū)的水文、氣象條件分析，按照風≤6級，雨＜中雨，霧（能見度≥1Km），浪≤0.5m等作業(yè)條件統(tǒng)計，施工區(qū)域水上作業(yè)天數(shù)約為137天。

施工時間實際作業(yè)天數(shù)施工時間實際作業(yè)天數(shù)2009年5月份8天2009年9月份21天2009年6月份21天2009年10月份18天2009年7月份21天2009年11月份15天2009年8月份21天2009年12月份12天3.6主要分項工程量序號項目名稱單位工程量備注1充填袋m34767382充填袋（沉降）m33袋裝砂m3110824砂墊層m31258505塑料排水板（B型）m14602706土工布軟體排（600g/m2）m21619757土工布倒濾層（400g/m2）m21495468二片石墊層m348260940～60kg塊石m3408021060～100kg塊石m32627111150～200kg塊石m3155812200～300kg塊石m34881413現(xiàn)澆砼擋墻C25m3186814漿砌塊石擋塊m3160615山皮土m3737816預(yù)制3t扭王字塊C30F250m34034173t扭王字塊堆放m34034183t扭王字塊安裝塊403419D型鋼筋砼柵欄板拆除塊1254CQ段拆除20D型鋼筋砼柵欄板安裝塊12543.7工程設(shè)計要求3.7.1結(jié)構(gòu)形式及主要尺度天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)東外堤二期工程總長度約1982.47m，南北向布置，北起臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)擬建北港池南堤工程上H點，向南延伸與臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)中港池北堤相接。

圍堤頂標高+6.0m，堤頂寬度8.0m，結(jié)構(gòu)安全等級按臨時建筑物考慮，結(jié)構(gòu)型式為斜坡堤，堤心為大型砂性土充填袋，東側(cè)護面采用柵欄板，西側(cè)護面采用60-100Kg塊石，地基處理方式為拋設(shè)砂墊層并打設(shè)塑料排水板。

3.7.2監(jiān)測要求1)監(jiān)測項目本工程在施工過程中需要對地基進行監(jiān)測。

主要監(jiān)測項目有：

沉降監(jiān)測、土體深層側(cè)向位移監(jiān)測、和孔隙水壓力監(jiān)測。

2)監(jiān)測位置及內(nèi)容a.沉降監(jiān)測在堤頂及外側(cè)坡腳按間距300m左右設(shè)置沉降觀測點，當沉降速率達到>20mm/d時，應(yīng)暫停施工，分析沉降原因并控制加荷速率。

b.土體深層側(cè)向位移觀測要求對地基土的側(cè)向位移進行監(jiān)測，間隔300m設(shè)置一組，與地表沉降監(jiān)測位置相對應(yīng)，埋設(shè)深度應(yīng)穿透軟土層至-18.0m。

當側(cè)向位移速率達到>4mm/d時，應(yīng)暫停施工，分析原因并研究工程措施。

c.孔隙水壓力監(jiān)測要求對施工期間地基中的孔隙水壓力變化進行監(jiān)測，間隔600m設(shè)置一組。

埋設(shè)深度最深應(yīng)穿透軟土加固層，以監(jiān)測軟基處理后的超孔隙水壓力增長與消散情況及地基固結(jié)情況。

在施工期沉降和位移監(jiān)測點中，確定至少三個為永久觀測點。

3.8工期目標本工程工程量大，任務(wù)重。

采取分區(qū)分段流水施工作業(yè)，確保本工程的如期完工。

工期目標：

2010年5月20日開工，2010年12月15日竣工。

3.9質(zhì)量目標確保本合同范圍內(nèi)各項工程的施工質(zhì)量達到設(shè)計要求和國家規(guī)定的《水運工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTS257-2008合格等級評定標準。

3.10安全目標遏制重大責任交通、火災(zāi)、爆炸、機損和財產(chǎn)損失事故；死亡事故為零，重傷事故頻率小于0.4‰，負傷事故頻率小于5‰；定期對有毒（害）作業(yè)人員進行健康檢查，把職業(yè)病控制在最低限度；工程文明施工達到業(yè)主要求，讓顧客滿意。

3.11環(huán)境目標施工現(xiàn)場揚塵控制在政府規(guī)定要求以內(nèi)，粉塵濃度控制在每立方米10mg以內(nèi)；現(xiàn)場污水、廢棄物排放滿足政府規(guī)定要求；噪聲晝間小于70db，夜間小于55db；杜絕火災(zāi)、爆炸事故發(fā)生造成環(huán)境污染；耗能指標低于0.25噸標煤/萬元產(chǎn)值；施工現(xiàn)場相關(guān)方面環(huán)境行為符合相關(guān)方要求。

4、工程特點、施工難點及對策分析4.1工程特點分析4.1.1受施工水位影響大本工程護面為柵欄板安裝與模袋混凝土，其海上起運、施工均受到施工水位影響，且該段施工水域，原泥面高程在-3.3～-3.4m，設(shè)計低水位為0.5m，設(shè)計高水位為＋4.3m。

為此施工受水位影響較大，且作業(yè)時間短，需趕潮或搶潮施工。

4.1.2施工沉降量大本段路基工程原泥面表層均為淤泥質(zhì)粘土，處于流塑～軟塑狀態(tài)，地基軟，堤心自身沉降也較難控制，施工中應(yīng)根據(jù)實測數(shù)據(jù)預(yù)留沉降量。

4.1.3施工條件差、作業(yè)天數(shù)少本工程施工現(xiàn)場無掩護，施工區(qū)域海況條件較差，受風浪和潮水影響比較大，開工期正值多風季節(jié)，施工高峰期正值秋季多風、多浪季節(jié)，在漲落潮時，海上流速很大，對土工布鋪設(shè)、充填袋施工、潛水員水下作業(yè)等影響較大。

最高月可作業(yè)天數(shù)為21天，導致施工效率低。

另外本地區(qū)突風較多，導致施工難度加大。

4.1.4船機多，干擾大本工程工程量大，工期緊，有效作業(yè)時間短，且本工程位于臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)中部，與臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)其它水上工程同時施工，因此需要投入較多的船機、設(shè)備，施工相互干擾大。

4.1.5打設(shè)塑料排水板、充填袋施工是本工程的關(guān)鍵工序（1）為保證地基穩(wěn)定，進行充填袋施工中不可加載過大、過快，按設(shè)計要求，施工中需預(yù)留一定的間歇時間，保證堤體的沉降及整體的穩(wěn)定。

考慮工程的間歇時間，我們把打設(shè)塑料排水板、充填袋施工作為此項工程的關(guān)鍵工序，因為盡早結(jié)束塑料排水板的施工任務(wù)，有利于提前地基的排水固結(jié)的時間，贏得工期。

（2）本工程為無掩護施工，施工過程中受外海風浪影響較大，故施工過程中應(yīng)通過縮小各工序流水步距，形成小流水進行有效的防護。

在拋撒砂墊層的施工過程中及時打設(shè)塑料排水板、鋪設(shè)基墊布鋪設(shè)的施工；在充填砂施工過程中及時進行袋裝砂找平、土工布倒慮層鋪設(shè)、袋裝碎石碼放、塊石拋填、扭王字塊及護面板安裝的施工，吹填一段防護一段，以及時保護充填袋防止沖刷。

4.2施工難點及對策分析4.2.1砂墊層施工的關(guān)鍵主要是控制砂的質(zhì)量和厚度、平整度，合適的拋填方法是控制拋砂工效和砂流失量的關(guān)鍵。

對策:對各料源取樣檢測，對到現(xiàn)場材料按批量進行檢測。

不符合要求的予以拒收。

施工前運用RTK技術(shù)測出泥面標高，確定各斷面拋填量。

施工時間盡量選擇在高低平潮。

拋填時為減少砂的流失，用反鏟拋填時盡量將臂伸至水下，用傳送帶拋填時加導管。

4.2.2遠離陸域，需及時準確定位和控制水下拋填標高、測定拋砂斷面等。

對策:在定位船上設(shè)立水位觀測點，用動態(tài)標志及時通報海上作業(yè)人員,對現(xiàn)場進行動態(tài)管理。

使用大型定位駁進行準確定位控制拋砂袋及拋砂的平面位置，采用動態(tài)實時差分GPS技術(shù)和RTK技術(shù)實時定位和測定控制水下拋填標高、測定拋砂斷面,運用計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)進行項目管理和及時控制施工現(xiàn)場。

4.2.3土工布施工的關(guān)鍵主要是控制斷面兩邊的反壓效果及接頭的搭接并保證土工布的水下平整。

對策:在土工布鋪設(shè)時，在兩端用砂袋壓牢，中間散拋碎石或砂袋。

為保證搭接長度準確，在施工前先在裁減好的土工布上用紅油漆畫出搭接邊線位置并在垂直所畫邊線的方向用紅油漆畫出中軸線（或者使用砂袋浮球），鋪設(shè)時每次讓4名潛水員按照邊線位置，準確確定每塊布的位置。

4.2.4遠離陸域，需及時準確定位鋪設(shè)位置。

對現(xiàn)場進行動態(tài)管理。

對策:在定位船上設(shè)立水位觀測點，用動態(tài)標志及時通報海上作業(yè)人員,對現(xiàn)場進行動態(tài)管理。

使用GPS定位方駁控制土工布鋪設(shè)位置。

4.2.5大型充填袋施工本工程建立在軟基或超軟基上。

大型充填袋施工中需控制沉降速率、施工段長度和分層厚度，以滿足堤身穩(wěn)定和安全需要。

施工中未完成的斷面易受風浪的影響。

施工工期短，施工強度大。

對策:嚴格執(zhí)行設(shè)計圖紙的加荷要求,沉降速率：

在充填砂施工過程中及時進行袋裝砂找平、土工布倒慮層鋪設(shè)、塊石拋填、扭王字塊及護面板安裝的施工，吹填一段防護一段，以及時保護充填袋防止沖刷。

4.2.6安放扭王字塊及柵欄板柵欄板安裝時，對底部墊層平整度要求較高，控制理坡的施工質(zhì)量是關(guān)鍵。

護面塊體在吊運過程中保證各吊點同時受力，保證不得損壞構(gòu)件棱角，安放穩(wěn)固是吊運控制的關(guān)鍵。

對策:安排足夠數(shù)量的潛水員及船機，進行外坡理坡，及時成型，保證護面塊體安裝的工作面。

構(gòu)件安裝偏差嚴格控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，安裝后的構(gòu)件不得有損傷。

護面塊體構(gòu)件出廠前逐件進行檢驗，并附有構(gòu)件出廠檢測報告。

采用專用吊具，專人負責吊裝。

4.2.7本路基建立在軟基或超軟基上。

由于工期緊強度高,施工中需按設(shè)計要求并結(jié)合實際觀測控制沉降速率、控制施工斷面和調(diào)整流水長度，來滿足堤身穩(wěn)定和安全需要.對策:通過在堤軸線的起始點附近及地基有代表性的斷面，設(shè)置監(jiān)測儀器對堤身在施工期中的穩(wěn)定進行有效的監(jiān)測,提供有效的數(shù)據(jù)來指導現(xiàn)場的施工進度及施工工藝的變換和改進。

4.2.8工程材料需用量大,需要及時準確進行質(zhì)量檢驗和控制。

對策:對各種原材料、砼等嚴格按照設(shè)計要求及時完成試驗檢測工作，保證材料的質(zhì)量符合要求并能及時投入使用。

5、施工總體部署5.1施工準備施工準備是優(yōu)質(zhì)、快速完成工程項目的重要保證。

施工前，要仔細閱讀與核對設(shè)計文件、圖紙及相關(guān)基礎(chǔ)資料，必要時應(yīng)進行補充調(diào)查，在全面理解設(shè)計意圖和合同條款的基礎(chǔ)上，明確施工任務(wù)，切實履行職責，深化施工組織設(shè)計，從技術(shù)、物資、人力和組織各方面做好施工組織部署。

5.1.1施工現(xiàn)場調(diào)查為充分做好前期準備工作，特別要加強對施工現(xiàn)場的自然條件的調(diào)查，對施工現(xiàn)場地形、地質(zhì)、施工道路、水電等情況進行調(diào)查，收集及核實資料，合理安排施工時間段，確保施工順利進行。

5.1.2物資準備對施工現(xiàn)場周邊地區(qū)的材料供應(yīng)產(chǎn)地、產(chǎn)量、質(zhì)量、運輸方式及單價作進一步了解，盡早落實供應(yīng)商，簽訂供銷合同，特別是砂、石料的供應(yīng)情況；了解當?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的石油部門燃油供應(yīng)情況及機械常用易損零部件銷售情況。

5.1.3技術(shù)準備①學習和全面理解設(shè)計文件，做好圖紙會審工作，并根據(jù)施工需要，作出補充施工詳圖；②根據(jù)調(diào)查的資料、設(shè)計文件及業(yè)主提出的要求，編制好實施性的施工組織設(shè)計；③根據(jù)業(yè)主提供的測量控制點，進行復(fù)測校核后，建立施工測量控制網(wǎng)；④施工前對各施工隊進行技術(shù)培訓、安全培訓、以及安全、技術(shù)交底，建立質(zhì)量、安全獎懲制等各項規(guī)章制度。

5.2施工流水段劃分天津臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)東外堤二期工程總長度約1982.47m。

各相關(guān)流水的搭接處采用交叉施工法進行搭接。

具體劃分如下：

本段分為5個流水作業(yè)段，各相關(guān)流水的搭接處采用交叉施工法進行搭接。

具體劃分如下（以H點為起點0+000，以L點為終點1+982.47）：

①0+000～0+400（400m）；②0+400～0+800（400m）；③0+800～1+200（400m）；④1+200～1+600（400m）；⑤1+600～1+982.47（382.47m）；5.3施工工藝流程大型充填袋袋裝砂找平土工布倒濾層二片石扭王字塊預(yù)制扭王字塊運輸塊石護底60～100kg塊石墊層里側(cè)塊石護面扭王字塊安裝山皮土路面施工準備施工測量袋裝砂擋埝、砂墊層拋填打設(shè)塑料排水板鋪設(shè)土工布軟體排現(xiàn)澆砼擋墻漿砌塊石擋塊柵欄板安裝護面墊層石拋理CQ段柵欄板拆除柵欄板運輸竣工驗收5.4施工資源的組織本工程的施工部署按照分部、分項工程的劃分進行，根據(jù)分部分項工程進行分區(qū)部署。

（1）人力資源的組織配備有多年工程管理經(jīng)驗的項目經(jīng)理和高級技術(shù)管理人員，組織施工經(jīng)驗豐富且有多年水上作業(yè)經(jīng)驗的施工隊。

本工程施工特點為勞動密集型作業(yè)，其勞動力需求量比較大。

公司長期在天津港地區(qū)從事此類工程施工培養(yǎng)了大批專業(yè)勞務(wù)資源，能夠滿足本工程的施工。

根據(jù)作業(yè)強度，安排5個作業(yè)隊伍，高峰期人數(shù)約1000多人，按兩個潮水、分兩班作業(yè)。

（2）船機設(shè)備資源的組織根據(jù)本工程作業(yè)條件，適宜的船舶主要以200T~600T方駁為主，充填材料的運輸以500T~1000T自航倉舶為主，需求量大。

我公司對主要施工機械船舶已組織調(diào)配完成，一旦工程中標，各類船舶即可投入使用，可滿足本工程施工的要求。

（3）材料資源的組織本工程所使用的大宗材料主要有砂性土、砂、石料和各類土工材料。

砂性土主要來自河北曹妃甸，用1000T自航倉舶直接運至現(xiàn)場充填。

中粗砂主要來自遼寧綏中，用1000T自航倉舶直接運至現(xiàn)場拋填。

石料主要來自天津薊縣和河北唐山，由陸路運至臨時堆料場地，再由臨時碼頭出料運至施工現(xiàn)場。

各類土工織物主要采用天津、江蘇產(chǎn)的材料，其生產(chǎn)能力和質(zhì)量均能夠滿足本工程的需要，均采用陸運至現(xiàn)場堆料場地，然后通過臨時碼頭裝船運至施工現(xiàn)場。

6、本承包商對承接本工程的綜合優(yōu)勢6.1我公司已通過質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三位一體體系認證我們將嚴格按照《ISO9001-2000》質(zhì)量管理標準、《ISO14001-1996》環(huán)境管理體系、《OHSAS18001-2001》職業(yè)健康安全管理體系為基礎(chǔ)的三合一管理體系，制定嚴格的施工管理程序，對本工程實行可追溯性的標準化管理，做好各項工作的過程控制，使每項工作都處于受控狀態(tài)，確保本工程達到預(yù)期目的。

6.2具有多年總承包管理經(jīng)驗優(yōu)勢本企業(yè)創(chuàng)建近60年，具有“工程總承包壹級企業(yè)”和“工程施工總承包壹級企業(yè)”資質(zhì)，成功的組織、管理、施工過國內(nèi)外大型工程或國家重點工程，多次榮獲國家、省、市級優(yōu)質(zhì)工程，其中榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金、銀獎8項；魯班獎3項；中國土木工程（詹天佑）大獎3項；部（?。┘墐?yōu)質(zhì)工程獎39項。

二、項目班子管理人員組成1、項目管理配置按照項目管理法要求，組建項目經(jīng)理部，設(shè)項目經(jīng)理1人（一級項目經(jīng)理資質(zhì)），項目副經(jīng)理1人，項目總工程師1人（高級工程師），以及負責現(xiàn)場的施工員、質(zhì)檢員、安全員、機務(wù)員、材料員、試驗員、測量員、預(yù)算員、計劃統(tǒng)計員等管理人員。

項目部下設(shè)拋砂、打板、土工布鋪設(shè)、拋石、充填砂袋、預(yù)制構(gòu)件、道路、擋浪墻等施工隊：

項目經(jīng)理：

全面負責本項目生產(chǎn)、經(jīng)營管理工作，實行項目經(jīng)理負責制。

項目副經(jīng)理（兼項目安全經(jīng)理）：

協(xié)助項目經(jīng)理，具體負責本項目工程的施工統(tǒng)籌、質(zhì)量、安全、設(shè)備、物質(zhì)、工程計劃以及本項目的技術(shù)、施工管理等工作，以確保本項目的工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、進度計劃、文明施工等目標的實現(xiàn)。

項目總工程師：

協(xié)助項目經(jīng)理貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)政策和技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)程、驗收規(guī)范及技術(shù)管理制度。

工程科：

組織落實工程現(xiàn)場的進度計劃、生產(chǎn)協(xié)調(diào)、施工技術(shù)、機械、材料、安全等管理工作，負責對工程圖紙及施工技術(shù)要求進行核對，針對工程中的技術(shù)問題，提出相關(guān)的技術(shù)措施和設(shè)計，并編制各分部分項工程的施工方案及技術(shù)措施，以保證本項目的質(zhì)量、安全、生產(chǎn)、進度等管理工作的落實和順利實施。

質(zhì)量科：

負責督促和檢驗本工程各項專業(yè)技術(shù)標準、施工規(guī)范及質(zhì)量驗收標準和國家有關(guān)安全生產(chǎn)條例、法規(guī)、政策的執(zhí)行工作。

編制工程質(zhì)量計劃和質(zhì)量監(jiān)督檢查計劃及安全實施計劃和安全監(jiān)督檢查。

在工程實施中檢查本項目的施工質(zhì)量，收集與整理質(zhì)量信息，掌握工程質(zhì)量動態(tài)，組織制定本項目的施工質(zhì)量預(yù)防措施和質(zhì)量技術(shù)措施。

安技科：

進行工地安全技術(shù)管理、安全技術(shù)交底和安全生產(chǎn)。

確保本工程無重大質(zhì)量、安全責任事故。

財務(wù)科：

負責本項目內(nèi)的合同經(jīng)營和財務(wù)管理工作，編制用款計劃、控制成本計劃，合理控制資金的支出，確保工程款的專項專用。

負責編制財務(wù)報表，向項目經(jīng)理負責，并匯報資金收支狀況、使用情況。

物質(zhì)科：

按照本工程所需材料和各種設(shè)備，根據(jù)項目部提供的數(shù)量、品牌，認真核對樣板，到核準的合格供應(yīng)商采購，依據(jù)工程施工進度，工程特征及工程量計算出材料的需要量，根據(jù)貨源及交通運輸情況確定材料的儲備天數(shù)、運輸方式、組織運輸，設(shè)立倉庫，組織倉庫管理，供應(yīng)現(xiàn)場施工。

機務(wù)科：

負責施工現(xiàn)場的船舶、機械設(shè)備的總調(diào)度、維修、保養(yǎng)和日常管理工作，保證船舶和機械設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)。

負責船舶、機械設(shè)備的燃、材料及淡水供應(yīng)。

試驗科：

對本工程所需檢測的材料、成品按規(guī)定進行取樣、檢測并提出相應(yīng)的報告，各種采購材料，在使用前通過試驗室取樣鑒定和質(zhì)量檢測，經(jīng)復(fù)驗合格后并取得監(jiān)理認可后再投入使用，以保證本項目的施工質(zhì)量。

經(jīng)營科：

負責本項目的合同經(jīng)營、預(yù)結(jié)算、統(tǒng)計、計劃等管理工作。

為項目工程的順利實施，提供后方保障。

履行本項目的合同條款，組織制定項目實施計劃的交底及實施中的督促、檢查等工作，處理合同變更，整理和完善原始資料，并按規(guī)定編制和統(tǒng)計向業(yè)主、監(jiān)理工程師提供的項目計劃、報表、計量支付資料等文件。

2、施工管理模式本項目成立項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)濟承包責任制、項目法管理。

項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為核心的管理系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

選派有經(jīng)驗的管理人員充實各管理部門進行管理，使各部管理有效。

選派有施工經(jīng)驗、素質(zhì)高的技術(shù)工人加入到項目部從事施工。

成立技術(shù)攻關(guān)QC小組，充分發(fā)揮項目部各成員的積極性，預(yù)見和解決工程施工存在的問題。

項目部實行嚴細管理，樹立職工對工程的質(zhì)量和安全意識；明確各級人員工作目標，加大獎懲力度，確保工程保質(zhì)、保量、保進度順利完成。

各部室作為項目部的職能部門參與監(jiān)督管理工程質(zhì)量、安全和進度工作。

3、現(xiàn)場配合管理的措施（1）充分考慮本工程的特點，工程施工過程中將按“高標準，嚴要求”，嚴格按照業(yè)主和項目監(jiān)理提出的要求精心施工。

（2）為項目監(jiān)理及其工作人員在履行其職責時提供一切幫助。

（3）施工中做好待檢、待驗工作，及時通知監(jiān)理工程師驗收、簽認及各種報表的報送等工作。

（4）服從業(yè)主和監(jiān)理工程師對施工的安排和調(diào)整，盡可能減少施工對港口正常營運的影響。

（5）與業(yè)主、監(jiān)理建立良好的溝通渠道，保持通訊和對話，對指令進行落實，并及時進行反饋；（6）在現(xiàn)場辦公室為業(yè)主、監(jiān)理設(shè)置辦公室，以確保溝通渠道暢通；（7）有條件地為業(yè)主、監(jiān)理工作人員提供交通方便，保證驗收、檢查及時有效。

三、施工平面布置和臨時設(shè)施布置1、施工總平面布置施工總平面布置見施工總平面布置圖。

2、臨時設(shè)施布置2.1現(xiàn)場辦公、生活臨時設(shè)施現(xiàn)場辦公、生活臨設(shè)施利用臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)現(xiàn)成的海濱浴場施工基地。

該基地辦公、生活設(shè)施俱全。

2.2臨時用水和臨時用電海上作業(yè)用淡水采用船載供應(yīng)，海上作業(yè)用電采用船載發(fā)電機供應(yīng)。

陸上施工用水采用車載供應(yīng)，用電采用3臺120kw發(fā)電機供應(yīng)。

另外，開通海濱浴場內(nèi)的用水、用電作為備選方案。

2.3施工道路本工程施工道路主要利用和本工程終點（L點）外接道路濱海大道。

隨著工程的進展由南向北推進修筑臨時道路。

2.4通訊現(xiàn)場項目經(jīng)理部安裝二臺程控電話、配備4臺電腦，接入寬帶線以實現(xiàn)信息化施工管理，及時與業(yè)主監(jiān)理保持信息交換；內(nèi)部聯(lián)系通過電話或手機聯(lián)絡(luò)；生產(chǎn)調(diào)度與各施工船舶間用高頻電話聯(lián)絡(luò)。

并派專人守聽8頻道，及時與海事局聯(lián)系。

2.5臨時施工場地、臨時出料碼頭和臨時堆料場根據(jù)考察現(xiàn)場情況，臨時施工場地布設(shè)在KL段臨時道路終點（L點）處，以建筑碎料填筑40×50m2堆料平臺，并設(shè)集裝箱臨時辦公點。

根據(jù)實際施工情況可隨時增加平臺尺寸，以滿足本工程的使用需要。

臨時出料碼頭:在L點以西200米處搭接臨時出料碼頭。

本工程材料一部分由海上直接運至施工現(xiàn)場，一部分利用臨時碼頭及后方材料堆場，進行出運、卸料。

碼頭上用小型機械進行裝船上料。

2.6混凝土塊體預(yù)制廠該預(yù)制場地設(shè)置在緊靠天津臨港混凝土攪拌站的位置，混凝土采用臨港攪拌站商品混凝土，場地各設(shè)施齊全，隨時可投入生產(chǎn)，必要時可擴建預(yù)制場地。

場地規(guī)劃詳見附圖。

預(yù)制場設(shè)值班用房、試驗室、工人宿舍、預(yù)制場地、攪拌樓等。

2.7、測量控制點布置施工前，擬在海濱大道驢駒河景點附近布置3個臨時控制點，用紅油漆圈描，另外用圍欄保護。

2.8、施工測量平臺本工程施工水域開敞，絕大部分是水上作業(yè)，為滿足工程平面及高程控制的需要，運用GPS和RTK實時定位技術(shù)實施測量定位、高程測量，沿線布置測量平臺3座，配合GPS測量。

2.9、沉降盤為掌握施工過程中地基及堤身的沉降量，掌握并控制加載速率，每300米均勻布置沉降盤一座，共計6座。

(見沉降板加工圖)沉降盤安放在基墊布上，地面沉降板的標桿及各測管隨吹填及棱體的加高而接高。

沉降盤根據(jù)設(shè)計圖紙的要求，安放位置詳見監(jiān)測斷面及儀器平面布置示意圖。

2.10、施工水域警戒標志設(shè)施為保證施工期作業(yè)船舶與往來船舶的安全，減少干擾，有利施工，擬在內(nèi)堤施工水域兩側(cè)，利用鋼架設(shè)置警戒線標志。

白天需在鋼架上掛紅旗，夜間掛燈警示。

標志間距為100米,考慮分期施工暫設(shè)20個。

派遣一條專用警戒船負責施工區(qū)域的安全巡邏。

2.11、導標為了施工船舶快速定位,設(shè)立導標（含軸線標和邊標）。

導標采用φ150mm，長12米的鋼管、型鋼和標志牌制作。

導標每200米設(shè)置一組。

2.12、錨系設(shè)施由于海上施工作業(yè)船舶較多，為減少船舶下錨定位和起錨移船的時間，加快施工船舶定位速度，堤軸線兩側(cè)距軸線100米設(shè)置系纜浮鼓錨墜，浮鼓錨墜間距300米，浮鼓錨墜分段設(shè)置，考慮到分期施工的情況，暫設(shè)6套。

(浮鼓、浮鼓錨墜連接工藝見連接圖)2.13、施工船舶避風基地施工船舶避風基地設(shè)置在北港池。

此處水文及地理位置均能滿足要求，且可以便于供水、