監(jiān)測監(jiān)理實施新版細則

表號：SCCS-QR-7.1.1-03監(jiān)理實施細則軌道交通12號線工程大木橋路站站監(jiān)測監(jiān)理實施細則工程名稱：編制：（專業(yè)監(jiān)理工程師）審批：（總監(jiān)理工程師）上海市工程建設(shè)咨詢監(jiān)理12月一、概況1、工程概況：本工程為上海市軌道交通12號線大木橋路站工程，在徐匯區(qū)大木橋路、零陵路交叉口，和已建成運行軌道交通4號線垂直相交，形成十字形換乘，包含北端頭井、南端頭井、車站標準段、6號出入口及南側(cè)隸屬用房、2號出入口及北側(cè)隸屬用房、5號出入口及風(fēng)道，其中2個端頭井均為盾構(gòu)接收井。本車站長約164.7m，標準段寬度約21.3m。標準段橫方向為三層二柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。車站頂板覆土約3.1m，車站主體標準段開挖深度約為23.6m車站兩端各設(shè)一端頭井，北端頭井坑內(nèi)平面尺寸為14.3m×25.1m，南端頭井坑內(nèi)平面尺寸為13.4m×25.1m，端頭井區(qū)域開挖深度約為25.3m。本車站主體圍護結(jié)構(gòu)擬采取地下連續(xù)墻，墻深50m；5號出入口及風(fēng)道圍護形式亦采取地下連續(xù)墻，2號出入口、6號出入口及南北隸屬用房采取鉆孔排樁及三軸攪拌樁止水圍護形式。本車站標準段、端頭井、隸屬用房采取明挖順作法施工。端頭井和標準段設(shè)置七道支撐，隸屬用房設(shè)置三道支撐，接匯譽通風(fēng)通道設(shè)置四道支撐，全部區(qū)域第一道支撐均為鋼筋混凝土支撐。2、工程地質(zhì)概況：本場地在古河道地層沉積區(qū)。在所揭露深度80.58m范圍內(nèi)均屬第四系河口、濱海、淺海、沼澤、溺谷相沉積層，關(guān)鍵由飽和粘性土、粉性土、砂土組成，通常含有成層分布特點。依據(jù)地基土成因、結(jié)構(gòu)及物理力學(xué)性質(zhì)差異，可劃分為7個關(guān)鍵層次，第⑥層（暗綠色硬土層）在擬建場地缺失。其中第①層可分為2個亞層，第⑤層可分為3個亞層，第⑤1層又可分為2個次亞層，第⑦2層可分為2個次亞層。第③層通常可劃分出第③夾層砂質(zhì)粉土。土層組成及特點以下：1）淺部第①層填土，成份復(fù)雜，結(jié)構(gòu)松散，表層通常有厚約10～20cm水泥地坪，局部填土厚度較大。第①2層浜填土，含多量黑色有機質(zhì)及腐植物，該層在YS13G3處揭露。2）第②層褐黃～灰黃色粉質(zhì)粘土，含氧化鐵條紋及鐵錳質(zhì)結(jié)核，在擬建場地局部區(qū)域缺失。3）第③層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和第④1層灰色淤泥質(zhì)粘土，含水量高、孔隙比大，土質(zhì)軟弱，高壓縮性，含有高靈敏度、低強度特點。其中第③層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，夾薄層粉性土，且通常在深度約4～5m左右分布有第③夾層砂質(zhì)粉土，該層在動水作用下易產(chǎn)生流砂、管涌等不良地質(zhì)現(xiàn)象；第④1層淤泥質(zhì)粘土，夾少許薄層粉砂，含貝殼碎屑，局部夾粘土。4）第⑤層依據(jù)土性不一樣分為⑤1層、⑤3層、⑤4層3個亞層，其中⑤1層又可分為兩個次亞層：第⑤1-1層灰色粘土、第⑤1-2層灰色粉質(zhì)粘土。第⑤4層灰綠色粉質(zhì)粘土為次生硬土層。受沉積環(huán)境影響，各土層間層位有一定起伏。5）受古河道切割影響，擬建場地第⑥層暗綠色硬土層缺失。6）第⑦層受古河道切割在擬建場地缺失第⑦1層粉性土，第⑦2層依據(jù)土性差異可劃分為2個次亞層：第⑦2-1層灰綠～灰黃色粉砂和第⑦2-2層灰黃～灰色粉砂。其中第⑦2-1層層面埋深約42.7～44.5m，靜探Ps平均值約14.04MPa，標準貫入擊數(shù)N平均值35.8擊；第⑦2-2層層面埋深約50.0～52.7m，靜探Ps平均值約16.31MPa，標準貫入擊數(shù)N平均值大于50擊，土質(zhì)佳。7）依據(jù)YS13G3鉆孔揭露，擬建場地第⑨層灰色粉砂層面埋深約76m。3、參與單位：建設(shè)單位：上海市軌道交通12號線發(fā)展承包單位：上海市基礎(chǔ)工程設(shè)計單位：華東建筑設(shè)計研究院監(jiān)理單位：上海市工程建設(shè)咨詢監(jiān)理監(jiān)測單位：上海京海工程技術(shù)企業(yè)二、觀察頻率1、監(jiān)測工作自始至終要和施工進度相結(jié)合，監(jiān)測頻率應(yīng)滿足施工工況要求，監(jiān)測頻率安排見下表：端頭井、標準段、及其它出入口及隸屬用房施工期間監(jiān)測頻率（一級）施工階段監(jiān)測頻率監(jiān)測內(nèi)容施工前測2次初值施工區(qū)周圍管線、建筑物等樁基施工1次/3天施工區(qū)周圍管線、建筑物等圍護結(jié)構(gòu)施工1次/1天施工區(qū)周圍管線、建筑物等地基加固和降水1次/3天施工區(qū)周圍管線、建筑物等基坑開挖0～5m1次/1天開挖影響區(qū)域全部監(jiān)測內(nèi)容基坑開挖5～10m1次/1天開挖影響區(qū)域全部監(jiān)測內(nèi)容基坑開挖10～15m1次/1天開挖影響區(qū)域全部監(jiān)測內(nèi)容基坑開挖>15m～澆墊層2次/1天開挖影響區(qū)域全部監(jiān)測內(nèi)容澆好墊層～澆好底板7d內(nèi)1次/1天開挖影響區(qū)域全部監(jiān)測內(nèi)容澆好底板后7d～30d內(nèi)1次/2天開挖影響區(qū)域全部監(jiān)測內(nèi)容澆好底板30d～180d1次/7天開挖影響區(qū)域全部監(jiān)測內(nèi)容當監(jiān)測數(shù)據(jù)達成報警范圍，或若碰到特殊情況，如暴雨、臺風(fēng)或大潮汛等惡劣天氣和其它意外工程事件，應(yīng)合適加密觀察、直至二十四小時不間斷跟蹤監(jiān)測。2、報警值參考《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》（SZ－08－）中提出一、二、級基坑要求下控制指標，結(jié)合設(shè)計要求，提出以下報警控制值供參考（數(shù)值均為絕對值）：端頭井、標準段、及其它出入口及隸屬用房測點監(jiān)測報警值（一級）序號監(jiān)測內(nèi)容改變速率報警（mm/d）累計改變量報警（mm）1墻頂沉降、位移2～30.14%H2坑外地表沉降2～30.1%H3墻體測斜2～30.14%H4立柱沉降2～3205坑外水位30010006地下管線沉降壓力管210非壓力管2～3柔性管線3～57建筑物沉降2～310～508支撐軸力大于設(shè)計軸力80％或小于設(shè)計值50％二、監(jiān)理依據(jù)1、《工程測量規(guī)范》（GB50026-）；2、《國家一、二等水準測量規(guī)范》（GB12897-）；3、《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-99)；4、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程》(DB33/T1008-)；5、《基坑工程施工監(jiān)測規(guī)程》（DG/TJ08--）；6、《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（DGJ08-11-）；7、《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ8-）；8、業(yè)主提供相關(guān)資料和現(xiàn)場踏勘搜集情況；9、本工程施工設(shè)計要求。10、監(jiān)理委托協(xié)議11、監(jiān)測測單位和業(yè)主簽定監(jiān)測協(xié)議12、監(jiān)測方案和對應(yīng)評審意見、會議紀要13、上海軌道交通12號線大木橋路站相關(guān)設(shè)計圖紙資料及地質(zhì)資料14、監(jiān)測單位經(jīng)過審批經(jīng)過監(jiān)測方案三、測量工作內(nèi)容及測量監(jiān)理目標1、測量工作內(nèi)容地鐵工程測量是一項對工程質(zhì)量、工程進度尤其是工程施工安全影響很大專業(yè)性技術(shù)強工作，它貫穿于整個工程全過程。在工程整個施工過程中其工作內(nèi)容關(guān)鍵包含地面控制測量、地上地下聯(lián)絡(luò)測量、地下控制測量、貫通測量、施工放樣測量、施工過程中變形監(jiān)測及完工測量等。2、測量監(jiān)理目標2.1、確保全線建、構(gòu)筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計要求正確就位，在線路上不產(chǎn)生因為施工控制測量、放樣測量誤差而引發(fā)修改線路設(shè)計從而降低行車運行標準質(zhì)量問題。2.2、質(zhì)量指標：在任何貫通面上，地下測量控制網(wǎng)貫通中誤差，橫向不超出±50mm，豎向不超出±25mm。隧道襯砌不侵入建筑限界，設(shè)備不侵入設(shè)備限界。建（構(gòu)）筑物，設(shè)備、管線形位誤差滿足《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-）、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999）和設(shè)計文件及地鐵指揮部下發(fā)相關(guān)文件。2.3、在整個工程施工過程中，杜絕重大測量質(zhì)量事故發(fā)生，各承包商確保不因測量工作影響工程質(zhì)量和進度。鑒于以上工作特點，為確保工程順利施工并達成業(yè)主預(yù)期目標，確保以上監(jiān)理目標順利實現(xiàn)，為此測量監(jiān)理工作中應(yīng)采取以下質(zhì)量控制方法：2.3.1、加強測量生產(chǎn)過程中質(zhì)量管理，確保測量過程質(zhì)量。測量工作前，必需編制總施工測量和監(jiān)控測量方案及各專題測量方案，報監(jiān)理企業(yè)測量專業(yè)監(jiān)理工程師審核，合格后上報第三方監(jiān)控測量單位及業(yè)主測量主管部門審批。必需制訂完整可行工序管理步驟，明確各工序質(zhì)量責(zé)任，確保工序產(chǎn)品質(zhì)量，上道工序產(chǎn)品不合格不許可進入下一道工序。強化作業(yè)現(xiàn)場管理，在關(guān)鍵工序點，關(guān)鍵工序設(shè)置必需質(zhì)量控制點，實施現(xiàn)場檢驗。作業(yè)時嚴格實施操作規(guī)程，做好質(zhì)量統(tǒng)計。施工單位應(yīng)嚴格實施測量-復(fù)核-檢測三級管理制度，即工程隊先做施工測量，項目部測量組復(fù)核測量數(shù)據(jù)，合格后現(xiàn)場檢測并出具檢測匯報。如誤差超限要求返工重測。2.3.2、樹立規(guī)范意識，測量工作要規(guī)范化、標準化。2.3.3、建立完善施工測量交接制度。業(yè)主交付測量結(jié)果（樁、點和資料），施工單位使用前必需進行復(fù)查，并采取切實有效保護方法，預(yù)防控制點遭到人為破壞。復(fù)測結(jié)果報測量專業(yè)監(jiān)理工程師復(fù)核、復(fù)測，監(jiān)理復(fù)測合格后，報業(yè)主委托第三方測量監(jiān)測機構(gòu)審核。2.3.4、監(jiān)理部由測量高級工程師主管測量監(jiān)理工作，測量中重大事情處理，必需由主管到場，并同時報第三方監(jiān)測單位及業(yè)主測量主管工程師，并對處理意見簽字認可后方能實施。2.3.5、配置足夠儀器設(shè)備，多種儀器設(shè)備精度必需滿足地鐵測量規(guī)范要求，所使用儀器必需有有效檢驗合格證書。2.3.6、.參與業(yè)主定時召開施工測量技術(shù)會議，結(jié)合現(xiàn)場情況進行技術(shù)總結(jié)和交流；常常開展測量優(yōu)異經(jīng)驗、優(yōu)異方法推廣活動，使測量生產(chǎn)不停發(fā)展，測量質(zhì)量不停提升。三、監(jiān)理方法1、監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組：依據(jù)業(yè)關(guān)鍵求，現(xiàn)場成立了由業(yè)主現(xiàn)場項目經(jīng)理朱正峰、總監(jiān)程洪、總包項目經(jīng)理吳遠忠、監(jiān)測單位項目經(jīng)理艾吉健組成監(jiān)測領(lǐng)導(dǎo)小組，由總包牽頭對異常情況進行分析、處理。2、監(jiān)測信息分析工程系統(tǒng)方法：①基坑開挖造成坑內(nèi)外土壓力差，坑內(nèi)深井降水形成降水平衡漏斗和坑內(nèi)外水壓差值，土壓力差作用在連續(xù)墻上，造成連續(xù)墻、支撐柱、周圍土體（包含其上隸屬物、房屋和管線）出現(xiàn)沉降、位移。即使說：管線變形、建筑物變形、基坑和結(jié)構(gòu)變形均是處于基坑開挖和順筑法施工這一共同工況下三個局部表現(xiàn)。其中基坑和結(jié)構(gòu)變形和施工荷載、基坑深度、降水、表層位移、深層位移等直接相關(guān)，信息最直接、最根本；周圍房屋變形和降水、開挖深度、不均勻沉降、建筑物荷載等相關(guān)；管線則是表層土體沉降位移直接反應(yīng)。所以；在順筑法施工期間，監(jiān)理對三個方面監(jiān)測信息在工況基礎(chǔ)上給予匯總，由三個局部相互驗證，共同組成一個較為完整變形信息系統(tǒng)。即由三個局部而勾勒出影響范圍內(nèi)坑內(nèi)結(jié)構(gòu)和坑外土體、水位立體空間變形全貌。1、連續(xù)墻施工階段，因為每幅槽段長小于6m，寬為1.0m，且連續(xù)時間較短（通常不超482、鉆孔灌注樁施工本身對周圍土體影響較小，又因圍護體系已完成，故對周圍環(huán)境影響很小。3、環(huán)境保護控制系統(tǒng)方法監(jiān)測目標是提供正確信息和數(shù)據(jù)，分析目標是建立總體概念輪廓，并作為估計、決議依據(jù)，而其最終目標是指導(dǎo)施工，即落實糾偏方法。①監(jiān)測數(shù)據(jù)是分析依據(jù)，數(shù)據(jù)正確性程度決定了分析可靠性程度。②在數(shù)據(jù)正確基礎(chǔ)上，數(shù)據(jù)分析方法影響估計可靠性決議正確是否程度。由上述分析，監(jiān)理控制應(yīng)著眼于監(jiān)測方法（人員、方法、儀器），數(shù)據(jù)匯總分析、方法決議和落實，即對監(jiān)測單位、土建施工單位作為一個系統(tǒng)兩個部分一同監(jiān)控，監(jiān)理在監(jiān)測單位和施工單位之間應(yīng)起到樞紐作用。4、方法針對性、有效性、立即性、全方面性：上述分析已明確了施工方法在保護地鐵4號線、周圍建筑、管線、結(jié)構(gòu)安全作用。由前面各節(jié)可看出，本工程在設(shè)計、決議階段，已采取了很多針對性技術(shù)、施工保護方法。如：采取連續(xù)墻、連續(xù)墻墻趾注漿、高壓旋噴地基加固、MJS加固、南端頭井、風(fēng)井采取順筑法施工、北端頭井采取逆作法施工等，應(yīng)該清楚地明白，這些技術(shù)施工方法屬于主動有效保護方法，其施工質(zhì)量至關(guān)關(guān)鍵。有了主動保護方法，尚無法完全控制變形量不超出報警值，隨施工進展可能出現(xiàn)異常情況。針對異常情況，我們應(yīng)快速采取有效補救方法，使之恢復(fù)到正常穩(wěn)定狀態(tài)。所以：針對多種可能出現(xiàn)異常情況緊急補救搶險方法，應(yīng)該含有成套工藝、成熟方法預(yù)備，包含工藝方法、人員、設(shè)備、材料。這是作為有效控制變形量關(guān)鍵補充措施，而且在實施施工過程中，因主動措施已定型，補救方法也就成為關(guān)鍵控制措施。5、變形速率和累計變形量意義區(qū)分對于監(jiān)測報表數(shù)據(jù)中日變形量和累計變形量，應(yīng)區(qū)分對待，由累計變形量能夠得到目前狀態(tài)距控制限值（累計報警值）之間距離余地；而日改變量（速率）則和目前工況親密相關(guān)，直接反應(yīng)工況對土體變形影響，而且經(jīng)過工況改變和對應(yīng)速率改變立即間、距離（空間）綜合對比、勾勒，能夠得出含有一定規(guī)律趨勢圖，所以而得到分析結(jié)果和估計，將是很含有實際意義，它能夠修正我們以前計算估計，能夠顯示出變形量和時間、空間、工況關(guān)系，進而改變工況、施工進度，或采取主動補救方法改變工況特征。所以；應(yīng)該依據(jù)變形速率得出改變趨勢，改變不利趨勢，達成控制改變量小于其報警值目標。上述分析也為我們指明了確定不一樣工況下監(jiān)測頻率確實定依據(jù)；監(jiān)測頻率應(yīng)以能夠充足表現(xiàn)出變形趨勢為標準。四、相關(guān)補救方法即使連續(xù)墻基坑開挖之前我們已經(jīng)針對土體位移、沉降采取了很多主動預(yù)制方法，但在實際施工過程中，也仍將不可避免地出現(xiàn)異常情況。所以，要達成最終控制目標，針對異常情況而采取立即、有效補救方法，這一點成為最關(guān)鍵路徑。針對產(chǎn)生異常情況形成原所以采取方法最為有效。1、周圍土體沉降和位移控制方法：造成周圍土體及其承載物位移、沉降根本原因就是在連續(xù)墻、基坑開挖（包含深井降水）工況下土壓力差和水位降低（水壓力差），而土體位移和水位降低表現(xiàn)形式就是周圍土體和地下水相對降低（表層土密度降低出現(xiàn)開裂，深層土密度增大，含水率降低），而針對此二原因進行控制有效路徑就是：①壓密注漿：既能賠償土體又能固定水份；②回灌水+堵漏：賠償水和含水率。但壓密注漿方法采取，應(yīng)該充足考慮其對