當前我國物流金融發(fā)展中的風險控制及需求探析

當前我國物流金融發(fā)展中的風險控制及需求探析【摘要】新形勢下，我國物流業(yè)發(fā)展較快，作為物流業(yè)重要支撐的物流金融的發(fā)展面臨著較大的風險。結(jié)合風險產(chǎn)生的原因，一些學者對風險控制措施進行了研究，取得了一些有益的成果。不過，隨著物流業(yè)的繼續(xù)發(fā)展和物流金融服務需求的逐漸擴大，物流金融風險控制問題會越來越重要。本文將從物流金融的涵義和興起原因出發(fā)，探討物流金融需求及各種風險的產(chǎn)生由來，在此基礎上對風險控制應辦法進行了梳理。

【關鍵詞】物流金融，風險控制，金融創(chuàng)新

一、物流金融的涵義及興起的原因分析

隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流服務和金融服務相互滲透發(fā)展，形成了物流金融。從本質(zhì)上講，物流金融即包含了金融服務功能在內(nèi)的物流服務。尤其在物流供應鏈中，第三方物流企業(yè)就扮演了一個重要的創(chuàng)新服務角色，他們能夠提供金融與物流集成服務，涵蓋了流通加工、監(jiān)管、融資、評估和資產(chǎn)處理等內(nèi)容。物流金融的產(chǎn)生，一方面為客戶提供了高質(zhì)量的物流加工服務，另一方面則向受眾提供各種間接或直接金融服務，對于提高整個供應鏈績效、促進客戶經(jīng)營效率提升等有重要意義。

物流金融，具體來說包括了物流過程中的保險、貸款、租賃、結(jié)算、收購兼并與資產(chǎn)重組等各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務活動，都能形成物流企業(yè)的利潤來源。物流金融興起的原因主要包括以下幾點：

一是企業(yè)融資困難促進了物流金融的誕生。當前，企業(yè)融資困難的問題普遍存在，在商業(yè)活動中，一種商品從原材料制造加工到流動、直到最終納入消費者手的過程中，實際上面臨著流動產(chǎn)品和原材料大量占用資金的問題，容易造成庫存過多和相應資金成本增多問題。而存貨則會造成大量資金占用，流動資金周轉(zhuǎn)困難的問題會發(fā)生。在這種背景下，物流金融服務應運而生，它能夠解決物流過程中的融資問題，更能幫助企業(yè)將其有限資金用于核心產(chǎn)品的開發(fā)和擴張，提高產(chǎn)品的市場占有率。

二是物流金融的發(fā)展，實際上是第三方物流企業(yè)不斷尋求利潤增長點的結(jié)果。近幾年，物流行業(yè)競爭加劇，企業(yè)原本的物流服務利潤逐年下降。在此背景下，供應鏈金融服務產(chǎn)生，但仍有很大發(fā)展空間。在物流服務中，第三方物流企業(yè)通過提供金融服務，近年來已經(jīng)形成了企業(yè)增加利潤、爭取客戶的有效途徑，物流服務與金融服務的集合促進了企業(yè)利潤增加和競爭力的提升。

三是物流金融業(yè)務的開展，為金融行業(yè)發(fā)展形成了新的低風險利潤源。貸款質(zhì)量提升、貸款風險控制是商業(yè)銀行的關切所在。物流金融實際上為銀行樹立了低風險利潤增長的路徑，通過與物流公司的合作，銀行授信于企業(yè)，銀行資金的安全性更有保障，融資風險也會降到最低。

二、物流金融發(fā)展中面臨的需求及風險分析

當前，對物流金融的需求主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，經(jīng)濟和物流的發(fā)展。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，中國國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，進出口貿(mào)易不斷上升，跨國公司也紛紛將采購和制造中心陸續(xù)轉(zhuǎn)移到我國，國內(nèi)企業(yè)也逐步面向全球生產(chǎn)和銷售，這都使得物流需求規(guī)模逐步擴大和發(fā)展，物流總費用增速加快。第二，企業(yè)對物流金融的需求加大，

資金是企業(yè)的血脈，流動資金不是企業(yè)面臨的最大威脅。供應鏈視角下，企業(yè)從原材料采購到最終產(chǎn)品銷售面臨大量庫存，合理的保留庫存是必要的，但庫存意味著物流成本和資金占用。一旦存貨占用資金，企業(yè)可能會陷入流動資金不足中，這會制約企業(yè)的發(fā)展。我國一些大型企業(yè)的物流融資需求很強，對于融資方式改變的要求迫切。而從銀行看，物流金融短期融資大量集中在貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈條中，中小企業(yè)經(jīng)營的較大風險和信息不對稱造成了中小企業(yè)貸款問題，迫切需要利用存貨進行融資。

物流金融業(yè)務的發(fā)展中也面臨一些風險，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是結(jié)算中介模式風險。當前，一些第三方物流公司代收貨款的物流金融模式能夠幫助甲乙雙方節(jié)省成本和提高效率，物流公司客戶群會逐步擴大。對于交易對象規(guī)模較小的貿(mào)易也比較適合。此模式下，第三方物流公司金融風險小，主要是作為收付款中介，面臨一定的信譽風險，不過，如果結(jié)算雙方有違約的情況出現(xiàn)，第三方物流企業(yè)將會面臨大量的“無形資產(chǎn)”損失。二是融資業(yè)務模式風險。比如，在倉單質(zhì)押業(yè)務中，借款企業(yè)將動產(chǎn)抵押給提供業(yè)務的第三方物流公司，后者向銀行進行倉單質(zhì)押，在此過程中，銀行對單據(jù)要進行審核，審核的結(jié)果決定了借款企業(yè)的信用額度。而在保兌倉業(yè)務中，通過質(zhì)押單據(jù)引發(fā)融資，保兌倉形成了實際上的擔保融資。一旦出現(xiàn)變質(zhì)、損毀等風險和質(zhì)押物變現(xiàn)問題，或者產(chǎn)生擔保風險時，供銷商與第三方物流公司可能聯(lián)合騙取銀行貸款，形成責任風險。三是統(tǒng)一授信的風險。由物流公司擔保、銀行授信，借貸企業(yè)要向物流公司提供質(zhì)押，這一過程不與銀行交涉，但銀行授信風險較大，物流公司和借貸企業(yè)只要有一方違約都將使銀行遭受損失。

三、物流金融風險控制思路分析

首先，結(jié)合當前物流金融發(fā)展中面臨的風險，要著重控制質(zhì)押物風險。物流企業(yè)與銀行要著重發(fā)展那些銷售趨勢好、市場占有率高的產(chǎn)品合作者。要從質(zhì)押貨物的選擇、價格的穩(wěn)定性及是否投保等幾個方面著手，著重考慮質(zhì)押物變現(xiàn)風險。要加強監(jiān)控，與物流企業(yè)建立完備的監(jiān)控機制。

其次，要適時成立物流金融公司。當前，我國的物流金融要加強優(yōu)勢互補來，密切與銀行的緊密合作，減少信息不對稱風險。要建立物流金融公司提高效率，促進物流金融監(jiān)管和專業(yè)化。要完善法律法規(guī)，規(guī)范物流金融業(yè)務。當前，質(zhì)押貨物所有權(quán)不斷流動，要摸索出適合的物流金融法律，明確各方的權(quán)利義務，減少所有權(quán)糾紛。在融資對象選擇方面。銀行與物流公司晚上監(jiān)管程序，加強客戶評估，做好風險調(diào)查工作。要對銀行的業(yè)務能力、貨物來源合法性等方面進行綜合考察。

參考文獻：

[1]趙朝霞.我國物流金融的風險控制研究[j].物流技術，2012