GB 24545-2019 車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法

代替GB/T24545—2009車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法2019-10-14發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T24545—2009《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》。與GB/T24545—2009相比，主要變化如下：——標(biāo)準(zhǔn)屬性由推薦性改為強(qiáng)制性；——標(biāo)準(zhǔn)名稱變更為《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》;——修改了范圍(見(jiàn)第1章);——修改了規(guī)范性引用文件(見(jiàn)第2章);——修改了術(shù)語(yǔ)和定義(見(jiàn)第3章);——修改了一般要求(見(jiàn)第4章);——修改了具備最高車速限制系統(tǒng)的車輛要求(見(jiàn)第5章);——修改了具備可調(diào)車速限制系統(tǒng)的車輛要求(見(jiàn)第6章);——附錄A改為第7章“具備最高車速限制系統(tǒng)的車輛試驗(yàn)方法”,并修改部分內(nèi)容(見(jiàn)第7章);——附錄B改為第8章“具備可調(diào)車速限制系統(tǒng)的車輛試驗(yàn)方法”,并修改部分內(nèi)容(見(jiàn)第8章)。本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容參考了歐盟指令UNRegulationNo.89《關(guān)于車輛速度限制的統(tǒng)一規(guī)定》。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心、柳州五菱汽車工業(yè)有限公司、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司、南京依維柯汽車有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：1車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛車速限制系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和定義、一般要求、具備最高車速限制系統(tǒng)和具備可調(diào)車速限制系統(tǒng)的車輛要求及試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于：——最高車速限制裝置、可調(diào)車速限制裝置。——裝備最高車速限制裝置或可調(diào)車速限制裝置的M、N類車輛?！哂凶罡哕囕v車速限制功能或可調(diào)車速限制功能的M、N類車輛。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB4094汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則GB/T15089機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB/T17619機(jī)動(dòng)車電子電器組件的電磁輻射抗擾性限值和測(cè)量方法GB/T21437.2—2008道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)25978道路車輛標(biāo)牌和標(biāo)簽GB/T28046.1道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)GB/T28046.2道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第2部分：電氣負(fù)荷GB/T28046.3道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第3部分：機(jī)械負(fù)荷GB/T28046.4道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第4部分：氣候負(fù)荷GB/T28046.5道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)第5部分：化學(xué)負(fù)荷3術(shù)語(yǔ)和定義GB7258、GB/T15089界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。車速限制系統(tǒng)speedlimitationsystem通過(guò)控制車輛動(dòng)力裝置的能量供給、車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))管理實(shí)現(xiàn)限制車輛車速的系統(tǒng)，包括最高車速限制系統(tǒng)和可調(diào)車速限制系統(tǒng)。最高車速限制系統(tǒng)maximumspeedlimitationsystem通過(guò)最高車速限制裝置或最高車速限制功能保證車輛車速不超過(guò)設(shè)定速度的系統(tǒng)。2可調(diào)車速限制系統(tǒng)adjustablespeedlimitationsystem通過(guò)可調(diào)車速限制裝置或可調(diào)車速限制功能保證車輛車速不超過(guò)可調(diào)限制速度的系統(tǒng)，該可調(diào)限制速度由駕駛員設(shè)定。最高車速限制裝置maximumspeedlimitationdevice為通過(guò)控制車輛動(dòng)力裝置的能量供給或發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))管理將車速限制到不超過(guò)設(shè)定速度所安裝的裝置。最高車速限制功能maximumspeedlimitationfunction通過(guò)控制車輛動(dòng)力裝置的能量供給、車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))管理將車速限制到不超過(guò)設(shè)定速度的功能。該功能可由車輛的原有裝置實(shí)現(xiàn)?？烧{(diào)車速限制裝置adjustablespeedlimitationdevice為通過(guò)控制車輛動(dòng)力裝置的能量供給或發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))管理將車速限制到不超過(guò)可調(diào)限制速度所安裝的裝置?？烧{(diào)車速限制功能adjustablespeedlimitationfunction通過(guò)控制車輛動(dòng)力裝置的能量供給、車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))管理將車速限制到不超過(guò)可調(diào)限制速度的功能。該功能可由車輛的原有裝置實(shí)現(xiàn)。設(shè)定速度setspeed在最高車速限制系統(tǒng)中設(shè)定的車輛最高行駛速度。穩(wěn)定速度stabilizedspeedUstab最高車速限制系統(tǒng)或可調(diào)車速限制系統(tǒng)發(fā)揮作用、車輛處于穩(wěn)定行駛狀態(tài)時(shí)的平均行駛速度。最大速度maximumspeedVmax在最高車速限制試驗(yàn)的速度-時(shí)間曲線第一部分(參見(jiàn)圖3)中車輛達(dá)到的最大行駛速度?？烧{(diào)限制速度adjustablelimitspeed駕駛員在可調(diào)車速限制系統(tǒng)中自主設(shè)定的車輛最高行駛速度，且可隨時(shí)解除。4一般要求4.1車速限制系統(tǒng)在車輛正常行駛時(shí)，車速限制系統(tǒng)必需的部件功能應(yīng)正常。車速限制系統(tǒng)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)的要求。34.2最高車速限制裝置和可調(diào)車速限制裝置的要求應(yīng)滿足GB/T28046.1中環(huán)境負(fù)荷的要求。應(yīng)滿足GB/T28046.2中電氣負(fù)荷的要求。應(yīng)滿足GB/T28046.3中機(jī)械負(fù)荷的要求。應(yīng)滿足GB/T28046.4中氣候負(fù)荷的要求。應(yīng)滿足GB/T28046.5中化學(xué)負(fù)荷的要求。按照GB/T21437.2—2008中嚴(yán)酷度IV級(jí)進(jìn)行試驗(yàn)，其功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到A類的要求。在車輛正常電磁環(huán)境中應(yīng)運(yùn)行良好，并滿足GB/T17619的規(guī)定。4.3安全性和耐久性車速限制系統(tǒng)失效時(shí)不影響駕駛員通過(guò)加速踏板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行控制。4.3.2.1最高車速限制裝置在臺(tái)架上模擬其在車輛上的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。由制造商提供控制系統(tǒng)以保持該限速裝置按圖1所示的耐久性測(cè)試循環(huán)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。時(shí)間完成操作需要的時(shí)間：tg-t?=2s;t?-ts=1s;ts-ts=2s;tg-t?=1s;注：t?-to,t?-t?,t?-t?,t?-t?視車型而定。圖1耐久性測(cè)試循環(huán)44.3.2.2在常溫(20℃~25℃)下進(jìn)行50000次循環(huán)測(cè)試。耐久性試驗(yàn)結(jié)束后，該限制裝置的性能應(yīng)無(wú)任何變化。4.4車速限值4.4.1公路客車、旅游客車、旅居車和車長(zhǎng)大于9m的其他客車的設(shè)定速度不超過(guò)100km/h。4.4.2危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車、專用校車的設(shè)定速度不超過(guò)80km/h。4.4.3其他類型車輛的設(shè)定速度按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5具備最高車速限制系統(tǒng)的車輛要求5.1在車輛出廠后，應(yīng)確保設(shè)定速度v的設(shè)定值在任何使用情況下不被臨時(shí)或永久性調(diào)高或刪除。5.2最高車速限制系統(tǒng)應(yīng)防止非授權(quán)的任意調(diào)整或中斷對(duì)其供電。5.3不準(zhǔn)許通過(guò)行車制動(dòng)實(shí)現(xiàn)最高車速限制功能。當(dāng)最高車速限制系統(tǒng)已將動(dòng)力裝置的能量供給限制到最小時(shí)，如果車速仍超過(guò)設(shè)定速度，駕駛員可采取其他減速措施。5.4車輛以設(shè)定速度v行駛時(shí)，最高車速限制系統(tǒng)應(yīng)保證即使采取加速操作也不影響車輛的行駛速度。5.5最高車速限制系統(tǒng)不準(zhǔn)許影響換擋時(shí)正常的加速踏板操作。5.6在正常駕駛時(shí)，駕駛員對(duì)其可及范圍內(nèi)的所有加速裝置的操作，最高車速限制系統(tǒng)的功能均有效。5.7在駕駛員位置的易見(jiàn)范圍內(nèi)應(yīng)粘貼有最高車速限制標(biāo)識(shí)，字跡應(yīng)清晰可辨。最高車速限制標(biāo)識(shí)應(yīng)符合GB/T25978的規(guī)定。同時(shí)，在產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)中增加車輛設(shè)定速度值的說(shuō)明。5.8當(dāng)車輛車速超過(guò)設(shè)定速度時(shí)，應(yīng)以視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的形式向駕駛員發(fā)送報(bào)警信號(hào)。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)應(yīng)清晰，易于駕駛員識(shí)別。視覺(jué)信號(hào)裝置應(yīng)滿足下列要求：a)應(yīng)保證駕駛員在相應(yīng)位置上能夠識(shí)別。該相應(yīng)位置為：駕駛員位于駕駛位置上，并根據(jù)制造商的使用說(shuō)明調(diào)整后，可在約束系統(tǒng)的保護(hù)下自由地活動(dòng)的位置。b)車速限制信號(hào)標(biāo)志如圖2所示，應(yīng)符合GB4094的有關(guān)規(guī)定。c)應(yīng)為黃色或琥珀色。d)視覺(jué)信號(hào)裝置在車輛上電后具有可被視覺(jué)辨識(shí)的自檢動(dòng)作。視覺(jué)信號(hào)裝置點(diǎn)亮后應(yīng)明亮、醒目，使駕駛員在適應(yīng)環(huán)境道路照明條件后，無(wú)論白天或者夜晚駕駛時(shí)均能清晰觀察。圖2車速限制信號(hào)標(biāo)志6具備可調(diào)車速限制系統(tǒng)的車輛要求應(yīng)確保在正常條件下駕駛員位置始終可看到vau值。出于安全原因或駕駛員需求，可允許暫時(shí)中56.2行車制動(dòng)不應(yīng)影響可調(diào)車速限制除M1和N1類車外，其他車輛不應(yīng)通過(guò)行車制動(dòng)實(shí)現(xiàn)可調(diào)車速限制功能。6.3不受發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器類型的影響可調(diào)車速限制功能的實(shí)現(xiàn)應(yīng)不受發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器類型的影響。6.4車速超過(guò)vd報(bào)警當(dāng)車速超過(guò)vd;時(shí)，應(yīng)以報(bào)警信號(hào)或其他合適方式(車速表顯示方式除外)通知駕駛員。6.5.1在30km/h和車輛設(shè)定速度之間，應(yīng)能夠以不大于10km/h的步長(zhǎng)設(shè)定v。6.5.2駕駛員可通過(guò)操作裝置設(shè)定v。6.6啟用或取消可調(diào)車速限制功能6.6.1可調(diào)車速限制功能在制造商規(guī)定條件下能夠啟用或取消。6.6.2關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可調(diào)車速限制功能應(yīng)自動(dòng)取消。6.6.3啟用可調(diào)車速限制功能時(shí)，vat的初始設(shè)定不應(yīng)低于當(dāng)前車輛行駛速度。7具備最高車速限制系統(tǒng)的車輛試驗(yàn)方法7.1免做試驗(yàn)的情況車輛最高行駛速度低于設(shè)定速度v的車輛可以免做下述試驗(yàn)。7.2可選擇道路試驗(yàn)或測(cè)功機(jī)試驗(yàn)允許選擇道路試驗(yàn)或測(cè)功機(jī)試驗(yàn)。當(dāng)測(cè)功機(jī)試驗(yàn)結(jié)果有異議時(shí)，應(yīng)進(jìn)行道路試驗(yàn)，并以道路試驗(yàn)的結(jié)果為準(zhǔn)。7.3道路試驗(yàn)7.3.1.1輪胎充氣壓力應(yīng)符合制造商的要求。7.3.2.1道路應(yīng)適合車輛保持穩(wěn)定速度，道路表面應(yīng)平坦，道路坡度不大于2%,道路坡度變化不大7.3.2.2道路表面應(yīng)干燥。7.3.3環(huán)境天氣條件在高于地面至少1m的位置測(cè)定的平均風(fēng)速不大于3m/s,陣風(fēng)風(fēng)速不大于10m/s。7.3.4其余試驗(yàn)條件其余試驗(yàn)條件和試驗(yàn)準(zhǔn)備應(yīng)滿足GB/T12534的要求。6從(vset-10km/h)開(kāi)始全油門(mén)加速，加速踏板踩到底操作至少持續(xù)30s直至車速穩(wěn)定。記錄該過(guò)程中的瞬時(shí)車速值以繪制速度-時(shí)間曲線圖。車速測(cè)試偏差不大于±1%,采樣時(shí)間間隔小于0.1s。不大于(1+5%)×v或(ve+5km/h)兩者中的較大值。7.3.5.2.2車速首次達(dá)到穩(wěn)定速度a)vmax不大于(1+5%)×vsbob)大于0.1s的時(shí)間內(nèi)，速度變化率不大于0.5m/s2。c)應(yīng)在10s內(nèi)首次獲得7.3.5.2.3規(guī)定的穩(wěn)定速度條件。a)速度變化不大于4%×v或2km/h兩者中的較大值。b)大于0.1s時(shí)間內(nèi)，速度變化率不大于0.2m/s2。c)vsh為首次獲得穩(wěn)定速度的10s后，至少20s時(shí)間間隔上測(cè)得的平均速度。7.3.5.2.4理論最高車速大于設(shè)定速度的各個(gè)擋位均應(yīng)進(jìn)行7.3.5的試驗(yàn)。加速試驗(yàn)應(yīng)滿足的速度-時(shí)間曲線圖，如圖3所示。時(shí)間圖3速度-時(shí)間曲線圖7.3.7穩(wěn)定速度試驗(yàn)車輛全油門(mén)加速到穩(wěn)定速度，保持穩(wěn)定速度至少400m。測(cè)出該路段車輛的平均速度作為測(cè)量結(jié)果；然后同一測(cè)試路段相反方向采用相同測(cè)試程序再進(jìn)行測(cè)試，該往返測(cè)試結(jié)果的平均值為該次測(cè)試的穩(wěn)定速度。要求往返測(cè)試一共進(jìn)行五次，車速測(cè)試偏差不大于±1%,采樣時(shí)間間隔小于0.1s。不應(yīng)超過(guò)(1+5%)×vs或(vse+5km/h)兩者中的較大值。7.3.7.2.2每次測(cè)得的穩(wěn)定速度差應(yīng)不超過(guò)3km/h。7.3.7.2.3理論最高車速超過(guò)設(shè)定速度的各個(gè)擋位均應(yīng)進(jìn)行7.3.7的試驗(yàn)。7.4測(cè)功機(jī)試驗(yàn)7.4.1測(cè)功機(jī)的特性車輛質(zhì)量的等效慣量應(yīng)用底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行模擬，準(zhǔn)確度為±10%;車速測(cè)試偏差不大于±1%,采樣時(shí)間間隔小于0.1s。7.4.2.1測(cè)試時(shí)，需設(shè)置制動(dòng)功與某一測(cè)試速度時(shí)車輛的行駛阻力一致。該制動(dòng)功可由計(jì)算得出，準(zhǔn)確度設(shè)置為±10%。制動(dòng)功也可設(shè)為0.4Pmx(Pmx為發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率)。從(ve-10km/h)開(kāi)始，將加速踏板踩到底進(jìn)行全油門(mén)加速。車速穩(wěn)定后，加速踏板踩到底操作至少保持20s。車速限制系統(tǒng)起作用時(shí)，記錄瞬時(shí)車速值以便繪制速度-時(shí)間曲線圖。7.4.3穩(wěn)定速度試驗(yàn)7.4.3.1將測(cè)試車輛置于底盤(pán)測(cè)功機(jī)上。底盤(pán)測(cè)功機(jī)吸收的功率從Pmx逐漸減小到0.2Pmax,在此功率8具備可調(diào)車速限制系統(tǒng)的車輛試驗(yàn)方法8.1試驗(yàn)條件應(yīng)滿足7.3.1～7.3.4的要求。8.2.1當(dāng)車速為(vaj-10km/h)時(shí)，將加速踏板踩到底使車速超過(guò)v。8.2.2車速應(yīng)至少達(dá)到(vadi+10km/h),該車速至少保持30s。8.2.3試驗(yàn)時(shí)記錄瞬時(shí)車速值，車速測(cè)試偏差不大于±1%,采樣時(shí)間間隔小于0.1s。8.2.4當(dāng)實(shí)際車速超過(guò)vdi多于3km/h時(shí)，應(yīng)以報(bào)警信號(hào)的形式通知駕駛員，且持續(xù)報(bào)警直至實(shí)際車速不超過(guò)(vadi+3km/h)。8.3可調(diào)車速限制試驗(yàn)8.3.1可調(diào)車速限制試驗(yàn)擋位根據(jù)每一個(gè)需要測(cè)試的v,選擇全部最高車速能夠達(dá)到v'的擋位作為試驗(yàn)擋位，v'為1.2×v或(vaj+20km/h)兩者中的較大值。關(guān)閉可調(diào)車速限制功能，針對(duì)各試驗(yàn)擋位，測(cè)量車速保持為8.3.2可調(diào)車速限制試驗(yàn)過(guò)程啟用可調(diào)車速限制功能，且車速限制設(shè)定為vd,車輛先以(vd-10km/h)的