滑步車教程、改裝、技巧

滑步車教程、改裝、技巧教學篇一、初級這個適用于初次接觸兒童平衡車，或年齡較小還不能熟練掌控PUKY兒童平衡車者，最好選擇平坦的地面，安全可靠。本階段主要是培養(yǎng)孩子騎行的愛好，讓他們覺得騎PUKY兒童平衡車是件特別酷的事，有特別多的好處。本階段要領，掌握3個字：坐、握、蹬坐：小朋友將屁股完全且穩(wěn)固的坐在車座上，保持身體正直。(二)握：雙手握緊車把，手臂微曲，將車把進行左右轉動，熟悉兒童平衡車并嘗試掌控兒童平衡車。(三)蹬：雙腳著地，雙腿保持微曲，兩只腳交替左右蹬地滑行，同時使身體保持平衡。二、中級有一定的PUKY兒童平衡車騎行經(jīng)歷，可熟練掌控車子自由騎行的孩子們就可以按中級騎行要求來操作，爸爸媽媽們可以在相對平坦的路面上設置簡單的障礙物，如：S型路錐、小拱橋、減速帶等，這樣可以提升孩子的專注度。而且?guī)б稽c挑戰(zhàn)性，會增加孩子們的興趣。本階段要領，掌握3個字：轉、沖、收轉：雙手握緊車把，按照設定的s型路線進行轉彎練習，轉彎時調整身體的左右重心：左轉左腳著地左腿為重心、右轉右腳著地右腿為重心。沖：雙腳同向滑動或交替滑動，加快騎行速度，可沖過拱橋、緩沖帶等障礙。收：騎行達到一定速度時將雙腳抬起放到U型車架的歇腳板上，并能控制車子在自由滑行中繞過障礙物通過S曲線或顛簸路面。三、高級這個階段，難度很大，保護措施不能少。那些可熟練掌控車子，且可接受更大環(huán)境挑戰(zhàn)，有技能提升的意愿和能力的孩子可以嘗試這個階段的騎行訓練。應選擇有較大起伏的連續(xù)陡坡和復雜的障礙物(滾木路面、石子路面、蹺蹺板、臺階等)的路面，場地比初、中要求要高，難度也特別大，但對孩子騎行能力和心理承受力以及自信心都是一個極好的鍛煉。本階段要領，掌握3個字：站、跳、轉(一)站：在“收”的基礎上嘗試單腳或雙腳站立，同時可掌控方向繞過或通過障礙物。(二)跳：先經(jīng)過一段時間的陡坡沖刺和下落，在加強小朋友腿部肌肉訓練和平衡感的同時也培養(yǎng)了小朋友的勇氣和意志，接下來再選擇有高度差的平臺進行跳臺練習：跳躍時身體前傾，握緊車把保持與身體平行，屁股向后坐掌控平衡，曲腿落地。(三)轉：停車漂移轉身、跳躍轉身。(四)在做收、站、跳的同時完成更高難度的姿勢，如空中撒把跳躍等。特別提醒：特別要提醒一點，孩子們在練習兒童平衡車的過程中，一定要佩戴頭盔、護膝等，做好保護措施。爸媽們也要全程陪同，循序漸進的帶孩子騎行，千萬不要越級訓練。打好基礎很重要，基礎扎實了，后期提升的速度會飛快。

4.Kidsplus，47-20312*175（入門級竟速胎)：光頭紋，內置防刺層，一款重速度的輪胎。但是1.75的胎寬，相對竟速還是有點寬。沒有選擇前，也算是一款入門的竟速胎吧！增加了防刺層，所以售價相比BlackJack和Road

cruiser要高。

5.Bigapple（大蘋果)

50-203，12*2.0（休閑胎）：世文絕對的明星，從12寸到14-20等等都有這個系列。為什么是明顯，用得多，特別是主打休閑的折疊車。大行折疊車經(jīng)典之作P8，就是用了大蘋果。路感好，舒適性好，具有良好的吸振性能，最主要是耐操！缺點是死重死重，騎行阻力大。減重黨遠離此物，不適合竟速。不推薦。但由于是明星產(chǎn)品，此物價格高于BlackJack和Road

cruiser，高于具有防刺層的Kidsplus。抓地力：這個指標不能單純的講和車胎的花紋和等級或工藝配料有關系，還要關系到路面，環(huán)境，胎壓等，都會有影響，我所推薦的這款車胎的抓緊力主要是表現(xiàn)在兩邊的防滑顆粒上，至于中間的光頭部分，應付一般的路面已經(jīng)足夠了，除了修路的段落，就是在下坡比較顛簸的路段了，像如美路段也表現(xiàn)很好的抓地性。還要注意的是下坡的胎壓不要很足。低滾阻：車胎的花紋越淺，阻力就越小，這一點可以從F1賽場的比賽用胎看的出來。所以我使用了這款80%都是光頭的車胎，畢竟我們騎得路面占90%都是水泥路面，就算是那10%的土路，把氣放少一點，再加上兩邊的防側滑胎粒，也就沒什么問題了。抗磨損：這個指標來說，我認為越薄的越輕的車胎抗磨損的指標越低一些，這些車胎也是相對比較貴一點的，因為在設計上就是為比針對，所以抗磨性上就沒有顧及，材料上少了很多的填充物，只注重舒適性和彈性的表現(xiàn)。防扎性：這也可能和運氣有關系，但是和氣壓及車胎的設計和材料也有很大的關系，比如公路車的胎壓一般不能少于100PSI，山地車的胎壓也要不少于50到60PSI,這樣扎胎的幾率就少了很多，這款車胎因為有兩邊的防滑顆粒，再加上中間有防扎層設計，所以扎胎的幾率就減少了許多。輕量化：這不是一款很輕的車胎，但是也不是一款很重的車胎，他比一般的XC的車胎還要輕，但是比不上比賽用胎輕，考慮到要負重的問題，車胎重一點比較耐糟，厚實胎邊足已應付復雜的路面。三：把橫和把立把立的作用類似于杠桿。越長，車頭的轉向越穩(wěn)，但是把立受力越大；越短，車頭的轉向越靈活，把立本身受力越?。ㄕ郫B車的T型把是沒有把立的，大家可以試試它的操控性）。角度對速度也有影響，大角度向上，可以讓上半身更加靈活，越野下山時最能體現(xiàn)（多體現(xiàn)在應付高強度越野的車型上）；角度向下，能讓上半身降低高度，從而減少風阻（多體現(xiàn)在TT場地等競速類車型上）。1、把立、立管的選擇把立，也就是俗稱的龍頭，把立主要的參數(shù)有長度（沿著把立桿從中心到中心的長度）、角度、能否正反裝等。把立和車架搭配起來，一起構成了總上管長度。注意該長度不一定等于“車架上管TT值＋把立長度”，因為把立有角度的存在，而且正反裝會導致不同的高度，從而影響整個上管長度，實際還需要測量來獲得。首先不能太短，要保證上半身可以完美的伸展，沒有縮成一團的感覺；要保證車把和你的膝蓋有一定的安全距離，即使在站立踩踏時，膝蓋也不會撞到車把。這算是一個底線吧。其次，看使用方式?？偵瞎茉介L，上身就越伸展，越容易發(fā)力，但帶來的問題就是重心前移，操控性能下降。相反，上管較短時，你就能夠挺直上身，獲得良好的操控性和視野，當然發(fā)力就沒那么自如了。除了水平方面的長度，在垂直方面，把立和座墊的高度差同樣有影響。座墊高度相對是容易確定的（后面會涉及），把立可以通過使用前叉墊環(huán)，甚至反裝來調整和座墊的高度差。把立越低，越容易發(fā)力，操控性也越差，對脖子和手臂的壓力也越大；反過來則剛好相反。綜上，確定上管長度，依賴于很多因素。也許你覺得很抽象，仍然不知如何下手，沒錯，事實確實如此，對于初學者來說更是如此！盡管有各種各樣的計算公式，但從來沒有哪個公式能適用于所有人，只相信公式純粹是機械和教條。那怎么辦呢？2、把橫直把可以趴握更下，握牛角的時候也可以增加拽車的力臂，姿勢相對更多，在長距離中可以不斷通過換姿勢而讓上肢獲得休息和放松。燕把力臂更大，短距離拽車加速更得心應手，杠桿長，手移動距離多而輪子轉向角度小，可以更便于操控入彎角度，通過杠桿加長而可使得龍頭縮短一樣能獲得很好操控，這對于DH這樣要身體向后縮的車種尤其重要。使用直把和燕把是需要根據(jù)車種和自己的使用習慣來決定的，那一種好都不絕對。技巧篇海豚跳1：練習拉前輪，但是不是靠手臂的彎曲拉起，而是靠身體重心向上騰起，前輪離地時，手臂是直的，并且身體是站立的，而且車把是幾乎緊貼著腹部的。2：練習拉前輪后，后輪騰起，先練習用鞋底鉤起腳踏，找到鞋底似乎粘在腳踏的感覺，然后就在前輪拉起、身體站立的同時，身體也以腳踏為基礎向上跳躍，但視角不要離開腳踏，而是身體對車身重量的一種松懈，然后后輪會跟著離開地面。3：最后練習在空中折疊身體，后輪離開地面的同時，感覺自行車跳躍就快要到達最高點時，把車把向前方推，盡最大里向前推，但是不要向下，而是朝著正前方，同時用腳鉤腳踏，盡最大可能把后輪鉤起，使其與前輪平行，而身體則是幾乎趴在車架上的那種感覺。

后輪滑是BMX比較常用的一個動作，完全靠身體重心轉移提升前輪并且滑行的動作。首先，在車速平穩(wěn)后，車把不左右晃動時，將雙臂稍微彎曲一些，然后，身體向后仰，跟著手臂拉直，做一個提升前輪的動作，車前輪就會