乘用車(chē) 對(duì)開(kāi)路面直線(xiàn)制動(dòng) 車(chē)輛穩(wěn)定性試驗(yàn)方法 編制說(shuō)明

1《乘用車(chē)對(duì)開(kāi)路面直線(xiàn)制動(dòng)車(chē)輛穩(wěn)定性測(cè)試方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明作為汽車(chē)穩(wěn)定性特征之一的直線(xiàn)制動(dòng)穩(wěn)定性是衡量汽車(chē)安全穩(wěn)定性的重目前國(guó)標(biāo)和行標(biāo)均沒(méi)有對(duì)車(chē)輛在對(duì)開(kāi)路面直線(xiàn)制動(dòng)操作下的客觀(guān)測(cè)試方一套客觀(guān)測(cè)試方法對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。用于指導(dǎo)各企業(yè)進(jìn)行車(chē)計(jì)、底盤(pán)電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和主動(dòng)安全功能開(kāi)發(fā)等。同時(shí)對(duì)現(xiàn)行的操縱穩(wěn)定性國(guó)家《乘用車(chē)對(duì)開(kāi)路面直線(xiàn)制動(dòng)車(chē)輛穩(wěn)定性試驗(yàn)方法》修訂陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司、中汽研汽車(chē)集團(tuán)有限公司、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、泛亞汽術(shù)中心有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司、吉林大學(xué)等行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家共動(dòng)力學(xué)分技術(shù)委員會(huì)提出制定《乘用車(chē)對(duì)開(kāi)路面直線(xiàn)制動(dòng)車(chē)輛穩(wěn)定性試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)的建議，并向分標(biāo)委進(jìn)行了說(shuō)明，經(jīng)分標(biāo)委全體委員表決，同意開(kāi)展該項(xiàng)編制。通過(guò)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)向國(guó)家提出編制推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建議書(shū)，2請(qǐng)立項(xiàng)。在此吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司組織標(biāo)準(zhǔn)起草小組開(kāi)展多輪次的標(biāo)準(zhǔn)編立項(xiàng)答辯，車(chē)輛動(dòng)力學(xué)分標(biāo)委同意《乘用車(chē)對(duì)開(kāi)路面直線(xiàn)制式批復(fù)（國(guó)標(biāo)委發(fā)【2023】58號(hào)計(jì)劃2021年9月-2021年11月，標(biāo)準(zhǔn)起草小組根據(jù)年5月，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。同步組織多家單位進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析論證草、匯總、試驗(yàn)方法研究、試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證及標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)3主要內(nèi)容：乘用車(chē)對(duì)開(kāi)路面制動(dòng)狀態(tài)下車(chē)輛穩(wěn)定性是車(chē)方向，本標(biāo)準(zhǔn)提出了在對(duì)開(kāi)路面上制動(dòng)時(shí)的車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)，提出了關(guān)鍵的量化指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)處理的方法和量化的相關(guān)指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)處理的方法，見(jiàn)7.5、8。因?yàn)镮SO145——增加了有無(wú)電子穩(wěn)定系統(tǒng)的差異化數(shù)據(jù)處理方法，見(jiàn)8.——更新了ISO14512“附錄A”對(duì)試驗(yàn)結(jié)果報(bào)告記錄表，分相關(guān)參數(shù)和信息，如智能底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)等相關(guān)信息——增加了必須測(cè)量變量的時(shí)域歷程記錄，見(jiàn)4516234-2006的數(shù)據(jù)處理和特征值定義進(jìn)行了修改。同時(shí)結(jié)合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀和試驗(yàn)場(chǎng)地采用MOD方法編制而成。因上文中表述的數(shù)據(jù)處理和特征值原因，同時(shí)參考最新版的ISO16234-2006《Heavycommercialvehiclesandbuses—Straight-aheadbrakingonsurfaceswithsplitcoefficientoffriction—Ope6汽車(chē)制動(dòng)性能動(dòng)態(tài)檢測(cè)方法機(jī)動(dòng)車(chē)和掛車(chē)防抱制動(dòng)性(ABS)直線(xiàn)制動(dòng)距離開(kāi)環(huán)試驗(yàn)輕型汽車(chē)電子穩(wěn)定性控制乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求7該試驗(yàn)研究的是對(duì)開(kāi)路面的車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)，因此很易受外界條件的影響的一致性，便于車(chē)輛之間的數(shù)據(jù)比較，應(yīng)嚴(yán)格控制與試驗(yàn)有