中小盤周報(bào)：理想發(fā)力自動(dòng)駕駛目標(biāo)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4

請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明1/40 伐謀-中小盤周報(bào) l本周市場(chǎng)表現(xiàn)及要聞：德國等歐洲國家反對(duì)歐盟擬對(duì)中國電動(dòng)車加征0.58%。大小盤風(fēng)格方面，本周大盤指數(shù)下跌1.00%，小盤指數(shù)上漲0.42%。首座蔚來第四代換電站上線，樂道L60完成首次換電；比亞迪英個(gè)國際主流市場(chǎng)；崔東樹：“價(jià)格戰(zhàn)”是體系能力的表現(xiàn)；馬斯克劇透三款新加征關(guān)稅，零跑海外車型部分生產(chǎn)將轉(zhuǎn)至歐洲本地；歐盟擬對(duì)中國電動(dòng)車加征《供需與政策雙輪驅(qū)動(dòng)，四大主線掘《供需與政策雙輪驅(qū)動(dòng)，四大主線掘2024.6.10《智能汽車系列深度（十六）：算法進(jìn)階——自動(dòng)駕駛迎來端到端時(shí)代—載ADS3.0，新增推薦拓普集團(tuán)—中l(wèi)本周專題：理想發(fā)力自動(dòng)駕駛，目標(biāo)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4工規(guī)則為主的模塊化算法架構(gòu)提升為大模型為主的端到端算法架構(gòu)，是理想自動(dòng)駕駛開發(fā)框架中具有快慢系統(tǒng)?？煜到y(tǒng)（系統(tǒng)1）偏直覺，用以處理大部分常規(guī)場(chǎng)景；慢系統(tǒng)（系統(tǒng)2）偏思考，負(fù)責(zé)未知場(chǎng)景或復(fù)雜場(chǎng)景處理，解決泛化、未知的問題。理想將在2024Q3全國無圖NOA正式推送的時(shí)候，向數(shù)據(jù)+算力提供有力支持，理想自動(dòng)駕駛未來可期。數(shù)據(jù)端，理想無圖城市l(wèi)重點(diǎn)推薦主題和個(gè)股勝電子、華陽集團(tuán)、北京君正、晶晨股份、德賽西威、瀚川智能、源杰科技、滬光股份、溯聯(lián)股份、拓普集團(tuán)高端制造主題（凌云光、觀典防務(wù)、奧普特、埃斯頓、矩子科技、青鳥消防、萊特光電、國晟科技、臺(tái)華新材、奧來德、日聯(lián)科技休閑零食及早餐主題（良品鋪?zhàn)印⑷凰墒?、巴比食品戶l風(fēng)險(xiǎn)提示：乘用車銷量、新能源車滲透率、智能駕駛技術(shù)進(jìn)展不及預(yù)期。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明2/401、本周A股市場(chǎng)漲跌不一，光模塊指數(shù)走高 41.1、本周A股市場(chǎng)漲跌不一，小盤表現(xiàn)優(yōu)于大盤 41.2、長(zhǎng)光華芯、源杰科技、晶晨股份本周漲幅居前 51.3、海外視角：美股三大指數(shù)漲跌不一，納斯達(dá)克指數(shù)漲幅最大 61.4、本周熱點(diǎn)新聞：馬斯克劇透三款新車，預(yù)測(cè)特斯拉5年市值翻十倍；零跑汽車、沃爾沃將部分汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至歐洲 71.5、事件關(guān)注：2024達(dá)索系統(tǒng)&華盟科技汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新論壇 2、本周重大事項(xiàng)：恩華藥業(yè)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃值得關(guān)注 3、理想發(fā)力自動(dòng)駕駛，目標(biāo)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4 3.1、理想持續(xù)推進(jìn)“一號(hào)工程”，計(jì)劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4 3.2、端到端+VLM構(gòu)成快慢雙系統(tǒng)，理想自動(dòng)駕駛迎來“尤里卡時(shí)刻” 3.3、數(shù)據(jù)+算力提供有力支持，理想自動(dòng)駕駛未來可期 204、重點(diǎn)推薦主題及個(gè)股最新觀點(diǎn) 214.1、智能汽車主題：華測(cè)導(dǎo)航、長(zhǎng)光華芯、經(jīng)緯恒潤(rùn)-W、炬光科技、中科創(chuàng)達(dá)、美格智能、均勝電子、華陽集團(tuán)、北京君正、晶晨股份、聯(lián)創(chuàng)電子、德賽西威、瀚川智能、源杰科技、滬光股份、溯聯(lián)股份、拓普集團(tuán) 214.1.1、華測(cè)導(dǎo)航（300627.SZ下游應(yīng)用場(chǎng)景開花結(jié)果，導(dǎo)航定位龍頭穩(wěn)健前行 214.1.2、長(zhǎng)光華芯（688048.SH業(yè)績(jī)環(huán)比增長(zhǎng)，毛利率持續(xù)修復(fù) 224.1.3、經(jīng)緯恒潤(rùn)-W（688326.SH收入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，Q1毛利率環(huán)比有所改善 234.1.4、炬光科技（688167.SH2024Q1營(yíng)收恢復(fù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng) 234.1.5、美格智能（002881.SZ一季度營(yíng)收回暖，新興應(yīng)用領(lǐng)域打開成長(zhǎng)空間 244.1.6、均勝電子（600699.SH2024年平穩(wěn)開局，凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng) 244.1.7、華陽集團(tuán)（002906.SZ一季度業(yè)績(jī)進(jìn)入增長(zhǎng)快車道，汽車電子發(fā)展空間廣闊 254.1.8、北京君正（300223.SZ制定“質(zhì)量回報(bào)雙提升”行動(dòng)方案，提振投資者信心 254.1.9、晶晨股份（688099.SH受需求影響收入小幅下滑，加碼研發(fā)注入增長(zhǎng)活力 264.1.10、德賽西威（002920.SZ一季度營(yíng)收延續(xù)高增長(zhǎng)，看好公司長(zhǎng)期發(fā)展 264.1.11、瀚川智能（688022.SH電動(dòng)化與智能化構(gòu)筑發(fā)展內(nèi)驅(qū)，優(yōu)質(zhì)客戶持續(xù)拓展 274.1.12、源杰科技(688498.SH)：需求景氣度低迷致業(yè)績(jī)承壓，客戶送測(cè)穩(wěn)步推進(jìn) 284.1.13、滬光股份(605333.SH)：本土線束龍頭，受益電動(dòng)化Q1業(yè)績(jī)超預(yù)期 284.1.14、溯聯(lián)股份(301397.SZ)：持續(xù)開拓優(yōu)質(zhì)整車客戶，產(chǎn)能穩(wěn)步提升 294.1.15、拓普集團(tuán)(601689.SH)：客戶結(jié)構(gòu)優(yōu)質(zhì)，邁向Tier0.5平臺(tái)型供應(yīng)商 294.2、高端制造主題：凌云光、觀典防務(wù)、奧普特、埃斯頓、矩子科技、青鳥消防、萊特光電、國晟科技、奧來德 304.2.1、凌云光（688400.SHQ2業(yè)績(jī)小幅承壓，工業(yè)視覺及數(shù)字人業(yè)務(wù)未來可期 304.2.2、觀典防務(wù)（688287.SH無人機(jī)禁毒龍頭，業(yè)績(jī)穩(wěn)中有升 304.2.3、奧普特（688686.SH2023H1營(yíng)收小幅增長(zhǎng)，加大技術(shù)研發(fā)未來發(fā)展可期 314.2.4、矩子科技（300802.SZ營(yíng)收小幅承壓，技術(shù)突破有望打開新成長(zhǎng)空間 314.2.5、青鳥消防（002960.SZ股權(quán)激勵(lì)范圍廣、力度大，公司未來發(fā)展可期 324.2.6、萊特光電（688150.SH推出員工持股計(jì)劃，彰顯長(zhǎng)期發(fā)展信心 334.2.7、國晟科技(603778.SH)：光伏業(yè)務(wù)持續(xù)拓展，控制權(quán)轉(zhuǎn)讓穩(wěn)步落地 334.2.8、臺(tái)華新材（603055.SH業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，產(chǎn)能擴(kuò)張有望釋放成長(zhǎng)空間 344.2.9、奧來德(688378.SH)：Q3業(yè)績(jī)短期承壓，OLED材料業(yè)務(wù)持續(xù)向好 344.2.10、日聯(lián)科技(688531.SH)：鑄件焊件及材料業(yè)務(wù)增長(zhǎng)亮眼，盈利能力持續(xù)提升 354.3、休閑零食及早餐主題：良品鋪?zhàn)?、三只松鼠、巴比食?354.3.1、良品鋪?zhàn)樱?03719.SH2024Q1營(yíng)收重回增長(zhǎng)，全年業(yè)績(jī)改善可期 364.3.2、三只松鼠（300783.SZ“高端性價(jià)比”成效持續(xù)顯著，營(yíng)收重回百億可期 364.3.3、巴比食品（605338.SH團(tuán)餐業(yè)務(wù)顯著回暖，門店開拓穩(wěn)步進(jìn)行 374.4、戶外用品主題：三夫戶外 375、風(fēng)險(xiǎn)提示 38圖1：本周A股市場(chǎng)漲跌不一 4圖2：本周小盤表現(xiàn)優(yōu)于大盤 4圖3：本周光模塊指數(shù)漲幅最大 4請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明3/40圖4：2024年初至今央企煤炭指數(shù)漲幅居首 4圖5：本周美股三大指數(shù)漲跌不一 6圖6：本周美股信息技術(shù)指數(shù)漲幅最大 6圖7：本周股權(quán)激勵(lì)發(fā)行項(xiàng)目數(shù)量減少 圖8：本周回購金額上限18.6億元，回購數(shù)量不變 圖9：理想將在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別無監(jiān)督自動(dòng)駕駛 圖10：理想自動(dòng)駕駛訓(xùn)練使用高度自動(dòng)化的閉環(huán)學(xué)習(xí) 圖11：理想OTA5.0自動(dòng)駕駛?cè)嫔?jí)為AD3.0 圖12：?jiǎn)柦绱钶d華為ADS2.0實(shí)現(xiàn)“有路就能開” 圖13：小鵬XNGP也將在2024Q3實(shí)現(xiàn)全國都能開 圖14：駕駛行為實(shí)際上包含系統(tǒng)1和系統(tǒng)2的思維方式 圖15：理想的自動(dòng)駕駛開發(fā)框架中具有快慢系統(tǒng) 圖16：理想AD3.0的整體框架已經(jīng)偏向端到端模型 圖17：大語言模型可以很好的識(shí)別駕駛場(chǎng)景并做出決策 20圖18：DriveVLM模型在nuScenes規(guī)劃任務(wù)上成績(jī)出眾 20圖19：理想截至2023年底擁有1.4EFLOPS的云端算力 21表1：長(zhǎng)光華芯、源杰科技、晶晨股份本周漲幅居前 5表2：美股中概股博琪國際醫(yī)藥、蘑菇街、多尼斯?jié)q幅居前 6表3：本周港股通丘鈦科技、瑞聲科技、思摩爾國際漲幅居前 7表4：華為暫時(shí)僅與四家車企合作智選車，且暫時(shí)不考慮推出20萬元以下的車型；長(zhǎng)安深藍(lán)G318上市一小時(shí)訂單突破3000輛；比亞迪英國首款插混車型海豹UDM-i（宋PLUS）預(yù)售33205英鎊起 表5：馬斯克劇透三款新車，并表示HW5的性能則是HW4的10倍；特斯拉“重倉”押注Optimus機(jī)器人，未來至少要 表6：6月關(guān)注：2024達(dá)索系統(tǒng)&華盟科技汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新論壇 表7：本周共有9項(xiàng)股權(quán)激勵(lì)預(yù)案項(xiàng)目公告（年、萬股/萬份、%、元/股） 表8：本周共有3項(xiàng)員工持股公告 表9：理想OTA5.0以來自動(dòng)駕駛進(jìn)展 表10：各大車企積極推動(dòng)智駕車型銷售，量產(chǎn)車成為完美數(shù)據(jù)收集器 21 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明4/40 AI手機(jī)指數(shù)數(shù)據(jù)來源：Wind、開源證券研究所數(shù)據(jù)來源：Wind、開源證券研究所 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明5/40目前中小盤主要重點(diǎn)覆蓋推薦智能汽車（華測(cè)導(dǎo)航、長(zhǎng)光華芯、經(jīng)緯恒潤(rùn)-W、炬埃斯頓、矩子科技、青鳥消防、萊特光電、國晟科技、臺(tái)華新材、奧來德、日聯(lián)科 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明6/406.0%4.0%2.0%0.0%元）商本周港股通丘鈦科技、瑞聲科技、思摩爾國際漲幅居前，本周分別上漲16.67%、15.99%、15.76%。公司是一家主要從事設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷中國投資控股公司。公司運(yùn)營(yíng)兩個(gè)分部1）攝像頭模組分部主要從事設(shè)計(jì)、制造及銷售攝像頭模組的業(yè)務(wù)2）指紋識(shí)別模組分部主要從事設(shè)計(jì)、制造及銷售指紋識(shí)別模組的業(yè)務(wù)。公司的產(chǎn)品覆蓋二百萬像素至二億像素的超薄攝像頭模組、雙/多攝像頭模組、光學(xué)防抖(OIS)攝像頭模組、三維(3D)攝像頭模組、車載攝像頭模組、 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明7/40公司新聞1：華為暫時(shí)僅與四家車企合作智選車，且暫時(shí)不考慮推出20萬元以下余承東談到當(dāng)前智選車模式“鴻蒙智行”的合作情況：目前主要與四個(gè)合作伙伴構(gòu)建智能汽車生態(tài)聯(lián)盟。與賽力斯合作的問界：上市后取得了一定成績(jī)；與奇瑞合作的智界：銷售和上市此前由于供應(yīng)鏈和工廠搬遷問題而遭遇延誤，現(xiàn)在已開始慢慢百萬級(jí)汽車：預(yù)計(jì)2025年春天上市。余承東表示目前資源有限，重點(diǎn)做這四個(gè)樣銷售均價(jià)接近40萬元，消費(fèi)者更愿意選擇高配版本，因此華為和合作車企還是能一代混合云基礎(chǔ)設(shè)施，用于廣汽集團(tuán)智能駕駛、智能座艙、企業(yè)數(shù)智化、出海等領(lǐng)域。基于騰訊的云計(jì)算、輕地圖能力，雙方將共同打造“端云一體”的自動(dòng)駕駛輕地圖解決方案，探索“車圖云一體化”創(chuàng)新模式。雙方還將共建廣汽集團(tuán)大模型底座，打造企業(yè)級(jí)AI開發(fā)中臺(tái)，支撐大模型技術(shù)在智能營(yíng)銷、智能座艙、智能客服、雙方合作也將持續(xù)深入。此前，騰訊幫助廣汽埃安快速部署面向東南亞市場(chǎng)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，3個(gè)月內(nèi)完成在泰國的車聯(lián)網(wǎng)量產(chǎn)。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明8/40電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)版本，售價(jià)17.59萬元起。長(zhǎng)安深藍(lán)G318長(zhǎng)寬高分別為版標(biāo)配1.6噸資質(zhì)拖鉤，四驅(qū)空懸版標(biāo)配陣列式頂置射燈、電吸尾門、升級(jí)版行李該車上市60分鐘訂單突破3000輛。月13日消息，蔚來首批第四代換電站于廣州、六安兩地正式上線，一輛樂道L60光伏系統(tǒng)，每座站每年節(jié)約近1.8萬度電，成為光儲(chǔ)充換一體站。蔚來第四代換電41000根。此外，離車自主換電功能2024年后，便下車前去購物，之后車輛自行進(jìn)入換電站完成換電，整個(gè)流程僅花費(fèi)11分動(dòng)力電池。與此同時(shí)，比亞迪也在醞釀推出快充電池產(chǎn)品：有接近比亞迪的人士透行升級(jí)。材料方面，快充電池不僅要搭配快充石墨、適用于快充的電解液、隔膜等材料，還可以將基礎(chǔ)的磷酸鐵鋰材料和三元材料進(jìn)行“混搭”使用，均衡性能。熱管理方面，由于充電倍率越高、電池產(chǎn)熱越多，因此快充電池需要更強(qiáng)大的冷卻系統(tǒng)來抑制溫度，保證安全性。具體來看，寧德時(shí)代“麒麟電池”架構(gòu)擁有大面積水冷技術(shù)、比亞迪則會(huì)采用“冷媒直冷直熱”的方式。另一方面來看，支持超快充的因此，充電樁仍是制約超充應(yīng)用的關(guān)鍵因素之一。中創(chuàng)新航2023公司將在2024Q4量產(chǎn)支持6C充電倍率的46系大圓柱電池，充電10分鐘補(bǔ)能迪最新的碳化硅工廠將于2024年下半年投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模是全球第一，是第二名的案，從而實(shí)現(xiàn)智能駕駛等更大范圍的搭載應(yīng)新款車型（若硬件不具備）的形式來覆蓋。在2024年北京車展期間，比亞迪曾展 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明9/40模塊封裝尺寸的基礎(chǔ)上將模塊功率大幅提升了近30%，主要應(yīng)用于新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器。起。IT之家6月12日消息，比亞迪進(jìn)軍英國市場(chǎng)力的電動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱，可提供約109公里的純電續(xù)航。這款車型馬來西亞SentinelAutomotiveSdn.Bhd.正式簽署合作協(xié)議，宣布進(jìn)入印度尼西亞、馬來西亞市場(chǎng)。極氪稱，擁有“千島之國”別稱的印度尼西亞有著廣闊的國土和龐大的人口，印度尼西亞不僅是東盟第一大國，在全球主要經(jīng)濟(jì)體中也位列前茅。極氪在印度尼西亞的首家門店將坐落雅加達(dá)，泗水、萬隆等主要城市門店也相繼開始建設(shè)。馬來西亞地處東南亞中心地帶，是企業(yè)鏈接?xùn)|盟市場(chǎng)發(fā)展中東、澳新市場(chǎng)的樞紐，極氪在馬來西亞的首家門店將坐落吉隆坡，主要城市如雪蘭莪州、檳城等地門店也將在年內(nèi)相繼開始建設(shè)。極氪稱，隨著全球汽車產(chǎn)口的東南亞已成車企競(jìng)爭(zhēng)新前線。右舵版極氪X和極氪009將成為首批進(jìn)入印度尼西亞和馬來西亞的旗艦車型。目前，極氪已進(jìn)入全球年進(jìn)入50余個(gè)國際主流市場(chǎng)，涵蓋歐洲、亞洲、大洋日消息，吉利持股的馬來西亞汽車制造商寶騰控股推出了該國首個(gè)國產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌。寶騰在吉隆坡發(fā)布其電動(dòng)汽車品牌e.MAS，預(yù)計(jì)首批汽車將在20線。這些汽車將由寶騰位于首都北部雪蘭莪州的現(xiàn)有工廠生產(chǎn)的投資推動(dòng)下，該廠自身正在轉(zhuǎn)型成為電動(dòng)汽車中心。寶騰首席執(zhí)行官李春榮表示，寶騰必須做出改變才能保持競(jìng)爭(zhēng)力，每個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體都在用電動(dòng)汽車技術(shù)取代內(nèi)燃臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。隨后，商務(wù)部、中國貿(mào)促會(huì)、中國國際商會(huì)等多部門發(fā)聲明表示堅(jiān)行業(yè)新聞2：商務(wù)部新聞發(fā)言人：中方對(duì)土額外關(guān)稅表示強(qiáng)烈不滿和堅(jiān)決反對(duì)。商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方注意到，6月8日，土耳其宣布對(duì)原產(chǎn)地為中國的燃油及混合動(dòng)力乘用車征收40％額外進(jìn)口關(guān)關(guān)稅，中方已多次向土方提出嚴(yán)正交涉。土方僅對(duì)原產(chǎn)于中國的乘用車征收額外進(jìn)口關(guān)稅，使中國產(chǎn)品的待遇低于其他成員的同類產(chǎn)品，構(gòu)成對(duì)中國產(chǎn)品的歧視，嚴(yán) 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明10/40罕見的價(jià)格戰(zhàn)。崔東樹指出，“價(jià)格戰(zhàn)”的背景是新能源車原材料價(jià)格下降，新能是行業(yè)發(fā)展的必然階段。5月后“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)有變緩趨勢(shì)。接下來，國內(nèi)汽車市場(chǎng)有望回歸到以促銷為主的常態(tài)，不太會(huì)出現(xiàn)動(dòng)輒降價(jià)2新階段性成效凸顯。也要看到，加快消費(fèi)品以舊換新有關(guān)政策落地，在“最后一公里”仍有不少問題亟待解決。比如，消費(fèi)品以舊換新活動(dòng)涉及的回收企業(yè)、拆解企業(yè)還有一些顧慮，如盈利微薄影響回收企業(yè)積極性、補(bǔ)貼資金到賬慢等問題。再比如，物流配送、售后保障、創(chuàng)新盈利模式、培育專業(yè)人才等方面也存在短板。為進(jìn)一步推動(dòng)政策效力釋放，還需瞄準(zhǔn)以舊換新“最后一公里”問題，加強(qiáng)優(yōu)惠政策落實(shí)，進(jìn)一步打通收舊、拆舊和換新全鏈條，降低換新門檻，縮短以舊換新時(shí)間，優(yōu)接下來，上海將繼續(xù)實(shí)施整車終端帶動(dòng)戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。提速智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景化應(yīng)用。擴(kuò)大無人化、高速化、商業(yè)化應(yīng)用規(guī)模，推進(jìn)車路云一體化系統(tǒng)和設(shè)施建設(shè)，持續(xù)探索無駕駛?cè)?、無人裝備應(yīng)用場(chǎng)景拓展。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明11/40受限于成本因素，華為暫時(shí)聚焦20萬元及以上價(jià)格帶騰訊與廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作全面升級(jí)：打造自動(dòng)圖方案、AI大模型“上車”經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：暢通以舊換新“最后一公里”的拿到了560億美元（約合人民幣4060億元）薪酬，特斯拉的注冊(cè)地址也將會(huì)遷往德克薩斯州。特斯拉正在開發(fā)三款新車，包括此前已經(jīng)預(yù)熱的Robotaxi和更加便宜的車型，另外一款車應(yīng)該是一輛MPV車型。在智能硬件方面，馬斯克透露特斯拉高特斯拉公司估值數(shù)十萬億美元。馬斯克表示當(dāng)前擬人機(jī)器人市場(chǎng)年產(chǎn)10億臺(tái)，臺(tái)Optimus機(jī)器人在自主工作，馬斯克最近表示，他預(yù)計(jì)2025年特斯拉將向客戶 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明12/40示，由于歐盟新近宣布對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，零跑汽車的部分生產(chǎn)將轉(zhuǎn)至歐洲本地。唐唯實(shí)表示，歐盟委員會(huì)宣布的關(guān)稅水平高于自己此前認(rèn)為“進(jìn)口比本地生產(chǎn)更劃算”的水平。面對(duì)中國電動(dòng)汽車的攻勢(shì)，公司的多能源平臺(tái)戰(zhàn)略（純電、插混）將有助于提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。但是，歐盟地區(qū)各成員國在電動(dòng)汽車方面的政策也是截然不同，導(dǎo)致該品牌在不同國家的市場(chǎng)份額差別較大：如在意大利市場(chǎng)份額僅第四大汽車制造商，將努力保持競(jìng)爭(zhēng)力，而不是依賴關(guān)稅保護(hù)。時(shí)。外媒援引沃爾沃汽車內(nèi)部人士的消息報(bào)道稱，該公司曾考慮，如果歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，將停止在歐洲銷售由中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。不過，外媒補(bǔ)充稱，暫停銷售中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，現(xiàn)在沃爾沃也堅(jiān)稱不再考慮這樣做。10.8億美元以發(fā)展電動(dòng)汽車項(xiàng)目。奧迪證實(shí)了這一計(jì)劃。根據(jù)聲明，奧迪墨西打造成電動(dòng)汽車中心。該聲明中提到，奧迪墨西哥公司已經(jīng)開始在普埃布拉州的工廠中安裝必要的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，以支持生產(chǎn)e-tron電動(dòng)布拉州的工廠已經(jīng)準(zhǔn)備好啟動(dòng)其電動(dòng)汽車項(xiàng)目，并繼續(xù)為e-tron技術(shù)貢獻(xiàn)其全部潛Stellantis旗下Jeep計(jì)劃2024年將其P純電動(dòng)汽車之間的過渡橋梁。Jeep的首席執(zhí)行官AntonioFilosa表示，公司預(yù)計(jì)將內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)汽車技術(shù)相結(jié)合，可能有助于加快消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受速度，了將對(duì)從中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收的臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的水平。如果與中國的討論未體形式由各成員國海關(guān)決定）。聲明特別提到了加征關(guān)稅比例（目前歐盟對(duì)所有進(jìn)臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，歐洲多國均對(duì)此舉公開表達(dá)反對(duì)。德國：德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部長(zhǎng)維辛：歐盟此舉可能會(huì)引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”，不僅不能保護(hù)歐洲相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明13/40會(huì)傷及德國企業(yè)。產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開放的市場(chǎng)，更好的商業(yè)環(huán)境等，而不是貿(mào)易戰(zhàn)和市場(chǎng)孤立。匈牙利：匈牙利國家經(jīng)濟(jì)部：匈牙利不支持歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。歐盟應(yīng)該支持貿(mào)易自由化，而不是征收懲罰性關(guān)稅。挪威（非歐盟成員國挪威財(cái)政大臣韋杜姆：挪威不會(huì)跟隨歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅與挪威政府并不相干，這一做法也不可取。土耳其決定對(duì)進(jìn)口自中國的汽車征收40%的額外關(guān)稅，每輛車額外關(guān)稅最是增加國內(nèi)生產(chǎn)車輛的市場(chǎng)份額并減少經(jīng)常賬戶赤字。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于土耳其工業(yè)不發(fā)達(dá)，外資品牌占據(jù)絕大多數(shù)市場(chǎng)，稅收較高，本土品牌汽車規(guī)模較小，因此車型售價(jià)整體偏高。上次提高關(guān)稅后，中國車企在土耳其的表現(xiàn)仍然很優(yōu)秀，此次再加征關(guān)稅后會(huì)對(duì)中國車企產(chǎn)生一定影響，成本壓力加大，發(fā)展受到一定阻礙，規(guī)模增速會(huì)出現(xiàn)一定放緩，但由于貿(mào)易逆差大，本土汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，動(dòng)力汽車，僅次于中國排名世界第二。德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，寶馬和奔馳等知名汽車制造商的誕生地，德國毫無懸念地成為歐洲電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)頭羊，其產(chǎn)量比排名第二的西班牙(25.6萬輛)和法國(22.5萬輛)的總和StellantisCEO唐唯實(shí)：因歐德國、匈牙利等歐洲國家反對(duì)歐盟擬對(duì)中國樹：中國車企應(yīng)該能夠克服挑戰(zhàn)僅次于中國，2023年德國電動(dòng)汽車產(chǎn)量位 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明14/401.5、事件關(guān)注：2024達(dá)索系統(tǒng)&華盟科技汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型創(chuàng)新論“啟動(dòng)數(shù)字引擎、賦能轉(zhuǎn)型升級(jí)”2024年達(dá)索系統(tǒng)&華盟科技汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在廣州盛大開幕。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的“新四化”深度演進(jìn)，汽車正逐步從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端。汽車產(chǎn)業(yè)正處于飛速發(fā)展與技術(shù)革新的時(shí)代浪潮中，作為汽車領(lǐng)域的行業(yè)盛會(huì)，本次汽車數(shù)字轉(zhuǎn)型大會(huì)立足汽車制造領(lǐng)域，著眼智能汽車產(chǎn)業(yè)變革的技術(shù)壁壘和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，聚集全球汽車行業(yè)的頂級(jí)專家、企業(yè)領(lǐng)袖和創(chuàng)新人士，共同探討創(chuàng)新技術(shù)，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，為全球提供更加智能和高效的出行家、達(dá)索系統(tǒng)與華盟科技多位高級(jí)顧問攜精心準(zhǔn)備的內(nèi)容，向參會(huì)者分享創(chuàng)新設(shè)計(jì)，仿真、智能制造等領(lǐng)域的實(shí)施方案和行業(yè)解決方案經(jīng)驗(yàn)，共同迎接數(shù)字化帶來的新2024第十一屆中歐新能源汽車輕量化與持股計(jì)劃，39家（39項(xiàng)方案）公司發(fā)布回購方案。其中恩華藥業(yè)股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃值基數(shù)，第一個(gè)解除限售期2024年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率不低于15%；第二個(gè)解除限售期00個(gè)個(gè) 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明15/40445343務(wù)345理想持續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛布局，有望快速實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的追趕。理想于2021年請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明16/40 蓋100個(gè)城市市資料來源：理想汽車公眾號(hào)、有個(gè)理想公眾號(hào)、佐思汽車參考的重要因素，在汽車智能化愈發(fā)受到重視的當(dāng)下，理想已經(jīng)將自動(dòng)駕駛開發(fā)擺6月，理想在首屆家庭科技日上透露其自動(dòng)駕駛的細(xì)節(jié)，在感知算法層面采用采用號(hào)燈意圖網(wǎng)絡(luò)（TIN）提高感知準(zhǔn)確度，在規(guī)控算法層面應(yīng)用了模仿學(xué)習(xí)的方法，型時(shí)代，在AI大模型算法下，理想的目標(biāo)是做到不依賴高精度地圖、能夠識(shí)別萬物的感知以及更為擬人的規(guī)劃決策算法，實(shí)現(xiàn)接近人類司機(jī)的駕駛表現(xiàn)。2023年多個(gè)小模型和人工規(guī)則為主的模塊化算法架構(gòu)，提升為大模型為主的端到端算法架 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明17/40劃算法逐步切換為時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃算法，更新了MPC模型預(yù)測(cè)AEB精準(zhǔn)識(shí)別更多靜止障礙物智能泊車偏左、已經(jīng)全量推送無圖城區(qū)NCA功能，實(shí)現(xiàn)“全國都能開”，小鵬XNGP也將在2024Q3實(shí)現(xiàn)全面無圖，不僅全國都能開，且每條路都能開，2024年將在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)類L4級(jí)智駕體驗(yàn)。通過持續(xù)地推進(jìn)布局，理想自動(dòng)駕駛的能力正在快速提升，逐圖12：?jiǎn)柦绱钶d華為ADS2.0實(shí)現(xiàn)“有路就能開”3.2、端到端+VLM構(gòu)成快慢雙系統(tǒng)，理想自動(dòng)駕駛迎來“尤里卡時(shí)刻”想汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的思路與進(jìn)展，與此前理想智能駕駛負(fù)責(zé)人賈鵬在2024統(tǒng)”的自動(dòng)駕駛?？茖W(xué)史上將科學(xué)家在突然靈感中做出重大發(fā)現(xiàn)的時(shí)刻稱作“尤里邏輯的、縝密細(xì)致的。大腦通常把很多身體運(yùn)動(dòng)相關(guān)的功能交給“系統(tǒng)1”來處理，比如一些本能行為，皮膚的燙傷，迎面飛來的物體，需要我們盡可能快的速度做出反應(yīng)；而語言等抽象能力被大腦交給了“系統(tǒng)2”的新大腦皮層，這里可以處理非常復(fù)雜的問題，并且有強(qiáng)可塑性。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明18/40在理想的自動(dòng)駕駛開發(fā)框架中，也具有快慢系統(tǒng)。快系統(tǒng)（系統(tǒng)1）偏直覺，用以處理大部分常規(guī)場(chǎng)景，類似肌肉記憶的應(yīng)激反應(yīng)來處理一些直覺、快速響應(yīng)的事情，在駕駛場(chǎng)景中可以直觀理解為傳感器看到場(chǎng)景緊接著車來做出決策和動(dòng)作；慢系統(tǒng)（系統(tǒng)2）偏思考，負(fù)責(zé)未知場(chǎng)景或者是復(fù)雜場(chǎng)景處理，解決各種復(fù)雜路況，解決泛化的問題、未知的問題，如果碰到異常情況，慢系統(tǒng)會(huì)介入，甚至改變快系統(tǒng)決策。比如路面突然看到折斷的樹枝，快系統(tǒng)規(guī)劃出來的軌跡是執(zhí)行，慢系統(tǒng)認(rèn)為應(yīng)該繞行，那么車輛就會(huì)執(zhí)行慢系統(tǒng)的決策進(jìn)行繞行。正常駕駛員開車過程中95%的快系統(tǒng)為端到端模型，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由感知到規(guī)劃的統(tǒng)一。傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被劃分為感知、預(yù)測(cè)、決策、控制等不同的模塊，由不同領(lǐng)域的工程師負(fù)責(zé)不同的模塊，而駕駛的功能實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步，因此當(dāng)前自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)紛紛寄希望于端到端技術(shù)。理想 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明19/40快系統(tǒng)是一個(gè)端到端的模型，分為（1）感知模塊：將靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、通用障礙物感知等任務(wù)統(tǒng)一到一個(gè)大的BEV模型中2）預(yù)測(cè)、決策、規(guī)劃模塊3）紅綠燈模塊：將TemporalPlanner徹底做成端到端模型，輸入傳感器信息，輸出本車道的紅綠燈狀態(tài)或者意圖。理想將在2024年年內(nèi)把前兩個(gè)模塊統(tǒng)一。在快模型方面，上限水平。同時(shí)端到端的訓(xùn)練需要數(shù)據(jù)訓(xùn)練的人才、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)與足夠多的算力。慢系統(tǒng)為視覺語言模型（VLM知識(shí)驅(qū)動(dòng)打開通往L4之路。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)意味著需要有數(shù)據(jù)才能真正去學(xué)習(xí)、理解、使用，但這無法解決L4的需求，因而需要一個(gè)被稱為“知識(shí)驅(qū)動(dòng)”的新范式。該范式加入了一個(gè)慢系統(tǒng)為端到端模型兜底，慢系統(tǒng)具有一定的理解世界的常識(shí)，可以解決各種各樣的CornerCase和泛化的問題，快慢系統(tǒng)結(jié)合，最終就能夠解決L4整體的車端框架。具體來看，理想和清華大學(xué)聯(lián)合推出DriveVLM，思路是不需要任何其他的輸入，只基于一個(gè)多模態(tài)的大語言會(huì)自動(dòng)給出三秒的規(guī)劃結(jié)果。一方面，將大語言模型用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，設(shè)計(jì)場(chǎng)景描述、場(chǎng)景分析、層級(jí)規(guī)劃等遞進(jìn)式的思維鏈，分別對(duì)應(yīng)自動(dòng)駕駛的感知、規(guī)劃和控制，來借助大語言模型的認(rèn)知能力解決駕駛中的長(zhǎng)尾場(chǎng)景。另一方面，將傳統(tǒng)算法的感知規(guī)控等環(huán)節(jié)和大模型得出的結(jié)果異步推進(jìn)，相互驗(yàn)證，避免大語言模型幻想問題，最終達(dá)到好的駕駛效果。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)模型可良好的識(shí)別警察揮手等動(dòng)作， 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明20/40端到端+VLM+生成式模型驗(yàn)證，理想自動(dòng)駕駛路線明確。除了以上的快慢系統(tǒng)，還需要進(jìn)行驗(yàn)證，在這方面，理想使用生成式的小的視覺模型來進(jìn)行驗(yàn)證，以能力為導(dǎo)向。理想的研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完全通過了正常的研究驗(yàn)證，并將在2024Q3全國無月開始推送的無圖城市NOA測(cè)試版本相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，使用NOA的里程占可用里程理想形成了龐大的車隊(duì)，而實(shí)車采集的數(shù)據(jù)都是算法持續(xù)迭代的核心資源，海量的車隊(duì)將保障車企能夠及時(shí)的獲取自己需要的數(shù)據(jù)來完善算法，同時(shí)也能夠收集到足里程已超過4億公里，在春節(jié)后已超過5億公里。（2）算力端：理想還擁有 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明21/404.1、智能汽車主題：華測(cè)導(dǎo)航、長(zhǎng)光華芯、經(jīng)緯恒潤(rùn)-W、炬光科技、中科創(chuàng)達(dá)、美格智能、均勝電子、華陽集團(tuán)、北京君正、晶晨股份、聯(lián)創(chuàng)電子、德賽西威、瀚川智能、源杰科技、滬光股份、溯聯(lián)股份、拓普公司發(fā)布2024年一季報(bào)，業(yè)績(jī)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)。2024Q1公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收6.17億元，同比增加20.53%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.03億元，同比增加30.35%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)0.87億元，同比增加40.42%。公司是國內(nèi)高精度衛(wèi)星導(dǎo)航定位龍頭公司，行業(yè)與場(chǎng)景應(yīng)用 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明22/40持續(xù)拓展。費(fèi)用管控能力持續(xù)提升，盈利能力逐步加強(qiáng)。盈利能力方面，2024Q1公司毛利率為58.80%，同比減少0.37pct，環(huán)比增加2.33pct，凈利率為16.29%，同比增加0.93pct，盈利能力得到加強(qiáng)。費(fèi)用方面，公司規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，同時(shí)精細(xì)管理能力持續(xù)加強(qiáng)，銷售/管理/研發(fā)/財(cái)務(wù)費(fèi)用率分別為18.48%/7.86%/17.42%/0.51%，同比-2.94/-0.62/-0.00/-0.43pct，總體費(fèi)用率為44.27%，同比-3.99pct，降本控費(fèi)效果明顯。公司持續(xù)研發(fā)投入，提升核心技術(shù)實(shí)力，2024Q1研發(fā)費(fèi)用1.07億元，同比增長(zhǎng)20.56%，公司基于高精度導(dǎo)航定位技術(shù)核心，為下游應(yīng)用的持續(xù)拓展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下游市場(chǎng)開拓成果顯著，導(dǎo)航定位龍頭公司成長(zhǎng)空間廣闊。公司圍繞高精度定位技術(shù)，下游應(yīng)用場(chǎng)景開拓成果顯著。2023年，建筑與基建方面，推出“視頻測(cè)量RTK”高精度接收機(jī)智能裝備，Landstar軟件累計(jì)注冊(cè)用戶已超過20萬；地理空間信息方面，公司自主研發(fā)突破長(zhǎng)距激光雷達(dá)核心技術(shù)，無人機(jī)相關(guān)應(yīng)用涉足低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，無人船發(fā)力水文水利市場(chǎng)，完成快速推廣；資源與公共事業(yè)方面，農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛國內(nèi)銷量翻倍增長(zhǎng)，同時(shí)銷往68個(gè)國家，實(shí)現(xiàn)突破性增長(zhǎng)，應(yīng)用于礦山的自動(dòng)化形變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；機(jī)器人與自動(dòng)駕駛方面，公司已在低速機(jī)器人、礦車、港口、物流自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域與易控、三一、徐工等公司達(dá)成合作，具備自動(dòng)駕駛感知與決策控制算法能力。公司核心技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁，為公司長(zhǎng)期穩(wěn)健成長(zhǎng)提供充足動(dòng)力。來已來》公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.19億元，同比下降30.91期為0.95億元。2023年第三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入0.77億元，同比增長(zhǎng)年前三季度，激光器市場(chǎng)行情低迷、下游客戶需求不足、公司也進(jìn)行了調(diào)價(jià)等措施，致使公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳，而公司產(chǎn)品技術(shù)壁壘高，市場(chǎng)空間廣闊，短期波動(dòng)后遠(yuǎn)期業(yè)績(jī)短期承壓，毛利率持續(xù)修復(fù)。2023年前三季度，公司單季度收入分別為0.90/0.52/0.77億元，同比增速分別為-19.30%/-62.59%/15.11%。毛利率端，2023年前三季度實(shí)現(xiàn)毛利率34.60%，相比價(jià)格政策調(diào)整及激光器整體市場(chǎng)價(jià)格變化所致。這一趨勢(shì)有望逐步緩三季度公司單季度毛利率分別為28.8端，2023年前三季度公司銷售/管理/研發(fā)/財(cái)務(wù)費(fèi)用率分別為6.72%/122.91%，同比變動(dòng)0.34/5.47/14.13/-2.52pct。整體而言，宏觀環(huán)境仍對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐蓹M向拓展產(chǎn)品品類縱向延伸產(chǎn)品線，不斷打開成長(zhǎng)空間。上游芯片領(lǐng)域，公司高功率激光芯片不斷突破功率極限；激光雷達(dá)領(lǐng)域推出包含低發(fā)散角多節(jié)VCSEL芯片品，技術(shù)領(lǐng)先，同時(shí)亦布局10GAPD等。中游模塊領(lǐng)域擁有光纖耦合模塊、陣列等產(chǎn)品布局。下游公司面向激光焊接、家具封邊、激光巨量焊接等推出針對(duì)性解決方案，遠(yuǎn)期發(fā)展前景廣闊。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明23/402023年?duì)I收同比增長(zhǎng)16.30%，收入穩(wěn)健增長(zhǎng)。公司發(fā)布2023均同比轉(zhuǎn)虧。由于整車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司業(yè)績(jī)短期承壓。入同比增速相比2023Q1有所回暖。環(huán)比+2.10pct，毛利率環(huán)比顯著提升。費(fèi)用端，管理費(fèi)用率/銷售費(fèi)用率/研發(fā)費(fèi)用率分別為9.83%/8.80%/32.66%，同比分別-0.17pct/+1.89pct/+4.87pct，公司積極完善產(chǎn)國內(nèi)+海外市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)，致力于整車電控產(chǎn)品全覆蓋。公司順應(yīng)汽車電動(dòng)智能化趨勢(shì)和EE架構(gòu)向中央計(jì)算式快速演變的趨勢(shì)，積極布局國內(nèi)外市場(chǎng)。國內(nèi)市場(chǎng)：（1）分布式域控單品方面，公司基于DLP方案的AR-點(diǎn)，部分項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨；自研4D毫米波雷達(dá)已應(yīng)用于高級(jí)別智能駕駛整體解決方案業(yè)務(wù)2）域控產(chǎn)品，城市NOA功能開市場(chǎng)空間廣闊，同時(shí)公司全棧自研的底盤域控制器適合下一代電子電氣架構(gòu)，已配套多款車型，可實(shí)現(xiàn)迎送賓、主動(dòng)預(yù)測(cè)、魔毯懸架等功能，有望獲得搶占國內(nèi)市場(chǎng)份額。海外市場(chǎng)：公司積極開拓國際市場(chǎng)，已獲得Stellantis、Scania等多個(gè)司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收5.61億元，同比增長(zhǎng)1.69%；實(shí)現(xiàn)歸母凈凈利潤(rùn)-0.16億元，同比轉(zhuǎn)虧。20導(dǎo)體激光元器件和原材料、激光光學(xué)元器件業(yè)務(wù)分別實(shí)現(xiàn)收入2.29/2.07億元+0.19%/-9.37%，毛利率分別為42.29%/50.62%，同比下降6.16/9.6場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，宏觀環(huán)境恢復(fù)緩慢影響，產(chǎn)品價(jià)格承壓；中游汽車應(yīng)用、泛半導(dǎo)體制技術(shù)儲(chǔ)備不斷豐富，為公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供動(dòng)力。2023年公司研發(fā)元，同比增長(zhǎng)2.51%，研發(fā)投入保持穩(wěn)定，為公司的長(zhǎng)期發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。公司預(yù)制金錫薄膜工藝擁有超過10年技術(shù)沉淀，2023年預(yù)600萬只；激光光學(xué)元器件領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，光場(chǎng)勻化核心技術(shù)滿足半導(dǎo)體制程等高端應(yīng)用需求。此外公司中游光子應(yīng)用模塊和系統(tǒng)將在下游行業(yè)逐漸滲透，在汽 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明24/40車激光雷達(dá)領(lǐng)域，公司戰(zhàn)略聚焦線光斑技術(shù)路線，2023H1獲得國內(nèi)兩家激光雷達(dá)發(fā)射模組定點(diǎn)，2023Q4獲得AG公年獲得海外客戶新的項(xiàng)目定點(diǎn)。公司技術(shù)實(shí)力強(qiáng)勁，能夠滿足更高的應(yīng)用場(chǎng)景需求，公司發(fā)布2023年年報(bào)與2024年一季報(bào)，公司業(yè)績(jī)小幅承壓。2023年，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收21.47億元，同比下降6.88%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)0.65億元，同比下降49.54%。2024年一季度，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收5.74億元，同比增長(zhǎng)29.65%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)0.06億元，同比下降64.33%。2023年公司下游客戶需求略有下降，同時(shí)研發(fā)和銷售費(fèi)用增加導(dǎo)致業(yè)績(jī)小幅承壓。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來毛利率提升，看好公司海外市場(chǎng)發(fā)展。盈利能力方面，2023年公司毛利率/凈利率分別為19.16%/2.92%，同比+1.30pct/-2.57pct，公司高毛利產(chǎn)品出貨量提升帶來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來毛利率增加，而費(fèi)用與計(jì)提的信用、資產(chǎn)減值損失增加階段2.97%/2.84%/9.96%/0.50%，同比變動(dòng)+0.96/+0.48/+1.90/-0.36pct，研發(fā)和銷售投入持續(xù)加大，總體費(fèi)用率同比+2.98pct。分區(qū)域看，公司國內(nèi)/國外營(yíng)收分別為14.91/6.56億元，同比-15.29%/+20.27%，毛利率分別為17.90%/22.02%，同比+0.10/+3.98pct，海外客戶營(yíng)收規(guī)模上升，同時(shí)海外市場(chǎng)毛利率提升明顯，為公司長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展提供充足動(dòng)能。無線通信模組+解決方案產(chǎn)品雙輪驅(qū)動(dòng)，新興行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展。公司以無線通信模組產(chǎn)品為基礎(chǔ)，積極拓展不同垂直行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)車業(yè)務(wù)方面，公司5G智能座艙模組已完成多品牌/多車型適配，已實(shí)現(xiàn)小批量出貨，并陸續(xù)取得項(xiàng)目定點(diǎn)，同時(shí)高算力模組產(chǎn)品將向高階輔助駕駛方向拓展，布局座艙域與駕駛域的聯(lián)動(dòng)；IoT業(yè)務(wù)方面，與北美、日本、歐洲的IoT客戶合作不斷突破。此外公司積極向高階輔助駕駛、云服務(wù)器、AR/VR、機(jī)器人、無人機(jī)、云計(jì)算新興行業(yè)拓展，打開未來成長(zhǎng)空間。公司發(fā)布2024年一季報(bào)，歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2024Q1，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入132.78億元，同比增長(zhǎng)0.42%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.07億元，同比增長(zhǎng)53.11%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)3.11億元，同比增長(zhǎng)134.18%，歸母凈利潤(rùn)與扣非歸母凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。汽車安全盈利能力持續(xù)改善，規(guī)模效應(yīng)逐步凸顯。分業(yè)務(wù)看，2024Q1公司汽車安全營(yíng)收約93億元，汽車電子營(yíng)收約40億元，雙輪驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)公司營(yíng)收平穩(wěn)增長(zhǎng)。盈利能力方面，公司整體毛利率約15.5%，同比提升約2.5pct，規(guī)模效益顯現(xiàn)，費(fèi)用管控能力逐步加強(qiáng)；其中汽車安全業(yè)務(wù)毛利率為13.9%，得益于歐洲、美洲區(qū)域業(yè)務(wù)的持續(xù)改善，同比提升約3.8pct，汽車電子毛利率為19.4%，相對(duì)保持平穩(wěn)。費(fèi)用方面，公司總體費(fèi)用率11.84%，總體保持平穩(wěn)，銷售/管理/研發(fā)/財(cái)務(wù)費(fèi)用率為1.09%/4.60%/4.56%/1.59%，同比+0.34/-0.09/+0.19/-0.44pct，公司深入推進(jìn)“盈利提升”計(jì)劃，總體盈利水平有望持續(xù)改善提升。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明25/40新業(yè)務(wù)訂單結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，圍繞汽車智能化堅(jiān)定布局。2024Q1，公司新獲訂單全生命周期金額約298億元，其中汽車安全訂單約239億元，汽車電子業(yè)務(wù)訂單約59億元；其中新能源汽車相關(guān)訂單金額約229億元，占比約77%，訂單結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，頭部自主品牌/新勢(shì)力品牌的訂單金額占比繼續(xù)快速提升。公司緊握智能汽車新機(jī)遇，推進(jìn)AI與智能化產(chǎn)品融合。座艙方面，公司新一代數(shù)字化座艙搭載車載多模態(tài)識(shí)別和AI數(shù)據(jù)融合技術(shù)，基于大算力座艙域控制器提供情感化服務(wù)；智駕方面，公司已推出能夠覆蓋L2到L4級(jí)別的智能駕駛域控產(chǎn)品，可支持人機(jī)共駕AI算法，助力智能出行更快到來。公司還將AI技術(shù)融入日常辦公，提升遍布全球員工的協(xié)同效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。4.1.7、華陽集團(tuán)（002906.SZ一季度業(yè)績(jī)進(jìn)入增長(zhǎng)快車道，汽車電子發(fā)展空間汽車大時(shí)代》公司發(fā)布2024年一季報(bào)，營(yíng)業(yè)收入、歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)進(jìn)入快車道。2024Q1公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收19.91億元，同比增加51.34%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.42億元，同比增加83.52%；實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)1.38億元，同比增加89.26%。公司深耕汽車電子與精密壓鑄領(lǐng)域，產(chǎn)品持續(xù)迭代，訂單開拓成果明顯，報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，彰顯公司強(qiáng)勁增長(zhǎng)彈公司盈利能力持續(xù)提升，汽車電子業(yè)務(wù)后續(xù)發(fā)展空間充足。利潤(rùn)端，公司2024Q1毛利率為21.56%，同比減少0.76pct，凈利率為7.20%，同比增加1.23pct，盈利能力逐步加強(qiáng)背后是費(fèi)用控制能力的進(jìn)一步提升。費(fèi)用端，公司2024Q1銷售/管理/研發(fā)/財(cái)務(wù)費(fèi)用率為3.34%/2.31%/8.05%/0.43%，同比變動(dòng)-0.82/-0.92/-1.71/0.22pct，總體費(fèi)用率為14.13%，同比-3.23pct，公司規(guī)模效應(yīng)與管理改善效果顯現(xiàn)，帶來公司整體費(fèi)用的下降。2023年，公司屏顯示、HUD、車載無線充電、座艙域控等汽車電子產(chǎn)品銷售額實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)，汽車電子業(yè)務(wù)中奇瑞、吉利、賽力斯、長(zhǎng)安福特等客戶營(yíng)收大幅提升，蔚來、理想等新勢(shì)力車企項(xiàng)目增多并陸續(xù)量產(chǎn)，客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，為后續(xù)成長(zhǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。研發(fā)創(chuàng)新為基，公司深度布局汽車智能化，有望全面受益。2023年公司加大研發(fā)投入，總研發(fā)投入約6.45億元，占營(yíng)業(yè)收入的9.03%；公司深入布局汽車智能化，汽車電子研發(fā)投入占汽車電子營(yíng)業(yè)收入的12.08%，在軟件、硬件、集成、光學(xué)等方面擁有較強(qiáng)的技術(shù)能力，不斷推動(dòng)產(chǎn)品迭代。2024年北京車展，公司首發(fā)亮相“高通驍龍8255域控解決方案”，推動(dòng)艙泊一體融合落地；此外，公司正在同步開發(fā)基于高通驍龍8775芯片的域控產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將于2024年下半年推出，構(gòu)成公司從座艙、到艙泊、艙駕、再到中央計(jì)算全覆蓋的產(chǎn)品矩陣。2023年，我國智能座艙滲透率快速提升至61.5%；L2及以上等級(jí)的智能駕駛系統(tǒng)滲透率提升至40.8%，汽車智能化趨勢(shì)下，公司有望全面受益。4.1.8、北京君正（300223.SZ制定“質(zhì)量回報(bào)雙提升”行動(dòng)方案，提振投資者頭起航》發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，凈利潤(rùn)同比下降。公司發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤(rùn)4.65-5.57億，同比減少29.47%-41.13%；預(yù)計(jì)扣非歸母凈利為4.23-5.15億元，同比下降31.02-43.34%。報(bào)告期內(nèi)消費(fèi)類市場(chǎng)逐步復(fù)蘇，公司計(jì)算芯片實(shí)現(xiàn)了較好增長(zhǎng)；但存儲(chǔ)芯片和模擬互聯(lián)芯片受車規(guī)級(jí)和工業(yè)市場(chǎng)去庫存影響，公司相關(guān)產(chǎn)品收入同比下 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明26/40降。隨著公司存儲(chǔ)類產(chǎn)品庫存改善和消費(fèi)類市場(chǎng)需求逐步復(fù)蘇，公司業(yè)績(jī)有望持續(xù)修復(fù)，維持“買入”評(píng)級(jí)。制定“質(zhì)量回報(bào)雙提升”行動(dòng)方案，提振投資者信心。公司積極踐行中央政治局會(huì)議提出的“要活躍資本市場(chǎng)、提振投資者信心”及國常會(huì)指出的“要大力提升上市公司質(zhì)量和投資價(jià)值，要采取更加有力有效措施，著力穩(wěn)市場(chǎng)、穩(wěn)信心”的指導(dǎo)思想，將繼續(xù)圍者關(guān)系管理”等五大舉措，把企業(yè)的發(fā)展愿景融入到國家的發(fā)展大局，不斷提升公司質(zhì)量和投資價(jià)值，為穩(wěn)市場(chǎng)、穩(wěn)信心積極貢獻(xiàn)力量。圍繞“計(jì)算+存儲(chǔ)+模擬”方向，受益國產(chǎn)替代大勢(shì)。公司堅(jiān)持“計(jì)算+存儲(chǔ)+模擬”的產(chǎn)品戰(zhàn)略和全球化發(fā)展的市場(chǎng)戰(zhàn)略，持續(xù)豐富芯片料號(hào)和客戶數(shù)量。計(jì)算芯片主要面向消費(fèi)市場(chǎng)，公司提早布局，把握了安防監(jiān)控智能視頻芯片市場(chǎng)雙攝、多攝等機(jī)會(huì)；存儲(chǔ)芯片、模擬芯片業(yè)務(wù)聚焦汽車類和工業(yè)類市場(chǎng)，8GLPDDR4、GreenPHY產(chǎn)品已開始量產(chǎn)；下一代車規(guī)級(jí)DRAM，不同電壓、多路驅(qū)動(dòng)的LED驅(qū)動(dòng)芯片研發(fā)正在有序推進(jìn)。公司在存儲(chǔ)芯片賽道優(yōu)勢(shì)顯著，DDR4和LPDDR4新品研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)展順利，公司長(zhǎng)期重視國內(nèi)市場(chǎng)，有望充分受益國產(chǎn)替代。4.1.9、晶晨股份（688099.SH受需求影響收入小幅下滑，加碼研發(fā)注入增長(zhǎng)活31.46%。營(yíng)收小幅度下滑主要源于2023年公司所處的消費(fèi)電子領(lǐng)域面臨總體需求不足的困難，行業(yè)依然沒有完全走出下行周期。分業(yè)務(wù)來看，多媒體智能終端芯片全年積極開拓重要增量市場(chǎng)，繼續(xù)保持高強(qiáng)度研發(fā)投入，推動(dòng)戰(zhàn)略新產(chǎn)品商用上市，通過持續(xù)的內(nèi)部挖潛提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和毛利率水平，并逐步擺脫行業(yè)下行周期的影響，公司積極開拓重要增量市場(chǎng)保持高強(qiáng)度的研發(fā)投入，注入業(yè)務(wù)增長(zhǎng)活力。隨著消費(fèi)電子市場(chǎng)整體需求的繼續(xù)回暖，公司新的增量市場(chǎng)的繼續(xù)開拓和新產(chǎn)品銷量擴(kuò)大，用化，2024年還將進(jìn)一步推出三模組合新產(chǎn)品。公司的汽車電子芯片已逐步位車型向中低價(jià)位車型滲透，搭載公司前裝車規(guī)級(jí)智能座艙芯片的車型在2023年產(chǎn)能持續(xù)提升，產(chǎn)能利用率保持高水平。公司作為高端集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)及高新技術(shù)企業(yè)，已經(jīng)自主研發(fā)全格式視頻解碼處理、芯片級(jí)安全解決方案、軟硬件結(jié)合的超低功耗技術(shù)等核心技術(shù)。在行業(yè)下行周期，公司持續(xù)保持高強(qiáng)度研發(fā)投入，2023再次騰飛》 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明27/402024年一季度營(yíng)收延續(xù)高增長(zhǎng)趨勢(shì)，利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。2024Q1公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收收延續(xù)高增長(zhǎng)趨勢(shì)；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.85億元，同比增長(zhǎng)16.41%，實(shí)現(xiàn)扣非歸母持續(xù)升溫，成本壓力向上游供應(yīng)鏈傳導(dǎo)，公司盈利能力承壓。報(bào)告期內(nèi)，公司毛利幅承壓。在費(fèi)用方面，公司期間費(fèi)用率為12.96%，同比-1.15pct，費(fèi)用管控能力進(jìn)一步加強(qiáng)；銷售/管理/研發(fā)/財(cái)務(wù)費(fèi)用率分別為1.28%/1.78%/9.26%/0.64%，同比-0.18/-0.57/-0.83/+0.43pct，其中財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增長(zhǎng)325.99%，主要是由于匯加。另外公司在報(bào)告期內(nèi)計(jì)提存貨跌價(jià)準(zhǔn)備增加，資產(chǎn)減值損失0.29司利潤(rùn)。預(yù)計(jì)隨著規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，公司的盈利能力有望逐步企穩(wěn)回升。把握時(shí)代趨勢(shì)賦能汽車智能化，智能汽車龍頭未來成長(zhǎng)可期。公司在汽車智能化領(lǐng)域深耕多年，業(yè)務(wù)端，智能座艙、智能駕駛產(chǎn)品已在技術(shù)、質(zhì)量、市場(chǎng)、規(guī)模等方面全面領(lǐng)先，并陸續(xù)步入放量區(qū)間；此外，公司和英偉達(dá)等頭部芯片廠商合作經(jīng)驗(yàn)豐富，受益于芯片產(chǎn)品的快速迭代，并且有望配套頭部芯片公司拓展到更多智能化前沿領(lǐng)域。研發(fā)端，公司保持高水平研發(fā)投入，2024Q1研發(fā)費(fèi)增長(zhǎng)30.10%，同時(shí)積極打造全球研發(fā)體系，保持產(chǎn)方面，公司已進(jìn)入歐洲、東南亞、日本和北美市場(chǎng)，國際市場(chǎng)持續(xù)開拓，邁向全球即》2023年公司營(yíng)業(yè)收入同比高增，受新產(chǎn)線毛利較低等因素影響凈利潤(rùn)下滑。瀚川智能發(fā)布2023年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收13.39億元，同比增長(zhǎng)17.21%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-0.85億元；實(shí)現(xiàn)毛利率20.15%，同比下滑8.15pct。營(yíng)收增加主要是電池裝備和汽車裝備業(yè)務(wù)收入增加所致。由于2023年公司向新客戶供應(yīng)的新產(chǎn)線，毛利率較低，同時(shí)海外市場(chǎng)開拓與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加，研發(fā)費(fèi)用增加，計(jì)提信用減值損失及資產(chǎn)減值損失較高，進(jìn)而影響到總體盈利水平，導(dǎo)致凈利潤(rùn)下滑。分業(yè)務(wù)來看，汽車智能裝備實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6.25億元，同比增加16.33%，毛利率為29.17%，同比下滑6.49pct。持續(xù)拓展優(yōu)質(zhì)客戶，注入業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)活力。在汽車智能裝備板塊，公司與汽車零部件龍頭泰科電子、采埃孚、法雷奧、博世集團(tuán)、比亞迪等保持長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系；在鋰電池設(shè)備業(yè)務(wù)板塊，公司擁有億緯鋰能、欣旺達(dá)、鵬輝能源、珠海冠宇、松下集團(tuán)等優(yōu)質(zhì)客戶且保持良好的業(yè)務(wù)合作關(guān)系；在換電設(shè)備業(yè)務(wù)板塊，公司陸續(xù)開拓了寧德時(shí)代、協(xié)鑫能科、吉利集團(tuán)、藍(lán)谷智慧能源等優(yōu)質(zhì)客戶。2023年公司與矢崎集團(tuán)、羅森博格、京瓷集團(tuán)在公司優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)領(lǐng)域達(dá)成首單合作，并成功開拓了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和域控制器主流客戶。公司重視研發(fā)投入，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。2023年公司研發(fā)投入1.07億元，同比+54.63%。在汽車設(shè)備領(lǐng)域，公司成功推出新一代插針機(jī)產(chǎn)品PA400，并成功交付到客戶端；扁線電機(jī)定子產(chǎn)品線已完成多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)問題，并且成功交付給合作伙伴，進(jìn)行小批量量產(chǎn)；脈沖強(qiáng)磁焊接技術(shù)，目前已與頭部客戶合作，已完成不同規(guī)格的產(chǎn)品并得到客戶的認(rèn)可。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明28/40電信市場(chǎng)及數(shù)據(jù)中心銷售不及預(yù)期，2023年公司營(yíng)收業(yè)績(jī)下滑。源杰科技發(fā)布2023年年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.44億元，同比-48.96%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1947.98萬元，同比-80.58%。分產(chǎn)品來看，電信市場(chǎng)類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.33億元，占比92.14%，收入同比減少43.83%，毛利率38.87%，同比下滑20.64pct。電信市場(chǎng)方面，因受到下游客戶庫存及終端運(yùn)營(yíng)商建設(shè)節(jié)奏放緩影響，銷售額下滑。數(shù)據(jù)中心及其他產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)營(yíng)收471.38萬元，占比3.26%，營(yíng)收同比-89.47%，毛利率83.60%，同比增加9.03pct。數(shù)據(jù)中心方面，傳統(tǒng)的云數(shù)據(jù)中心在經(jīng)過幾年較大規(guī)模的投資后，2023年出現(xiàn)較為明顯的放緩和下滑，從而導(dǎo)致收入下降?？蛻舳怂蜆訙y(cè)試逐步推進(jìn)，100GEML蓄勢(shì)待發(fā)。光纖接入領(lǐng)域，公司研發(fā)并向客戶送測(cè)了差異化方案的10GDFB產(chǎn)品，并對(duì)10GEML產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化提升。數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，100GPAM4EML、70mW/100mW大功率CW芯片已經(jīng)完成產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)定型，并在客戶端進(jìn)行送樣測(cè)試。在更高速率的應(yīng)用場(chǎng)景，公司初步完成200GPAM4EML的性能研發(fā)及廠內(nèi)測(cè)試，正持續(xù)優(yōu)化中。公司重視技術(shù)研發(fā)，為公司提供增長(zhǎng)新動(dòng)力。公司聚焦于光芯片行業(yè)，經(jīng)過多年研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化積累，已建立了包含芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、芯片加工和測(cè)試的IDM全流程業(yè)務(wù)體系，擁有多條覆蓋MOCVD外延生長(zhǎng)、光柵工藝等全流程自主可控的生產(chǎn)線。公司直面市場(chǎng)壓力持續(xù)加大研發(fā)投入，2023年公司研發(fā)支出3,094.61萬元，同比增長(zhǎng)14.23%。至》2023年?duì)I收同比增長(zhǎng)22.11%，業(yè)績(jī)成功兌現(xiàn)。公司發(fā)布202340.03億元，同比+22.11%；歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)5409.69萬元，同比+32.17%，業(yè)績(jī)兌現(xiàn)主要原因如下：新能源汽車滲透率提升對(duì)高壓線束需求的增加，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得到豐富，同時(shí)受益于國產(chǎn)替代大勢(shì)并憑借優(yōu)秀的行業(yè)Know-how積速增長(zhǎng)。2024Q1營(yíng)收同比高增134.12%，利潤(rùn)扭公司在手訂單持續(xù)放量，工廠產(chǎn)能利用率逐步提升，規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，費(fèi)用率同比明顯下降，管理費(fèi)用率/研發(fā)費(fèi)用率/銷售費(fèi)用率分別為2.38%/3.33%/0.37%，同長(zhǎng)，同時(shí)公司自研全系高壓連接器等產(chǎn)品，助力降本增效2）智能化發(fā)展趨勢(shì)下，達(dá)到智能化標(biāo)準(zhǔn)的特種線束成為公司新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，目前相關(guān)數(shù)據(jù)線產(chǎn)品已通過整車搭載測(cè)試，預(yù)計(jì)2024年達(dá)量產(chǎn)條件?？蛻舳耍汗炯铀偻卣剐履茉纯蛻糍Y源。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明29/40已接受極氪、北汽、零跑等整車廠的潛在供應(yīng)商資格審核，公司業(yè)績(jī)有望隨新客戶與國產(chǎn)替代》2023年公司營(yíng)業(yè)收入同比高增，受降價(jià)影響凈利潤(rùn)小幅下滑。公司發(fā)布2023年年報(bào)，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.11億元，同比+19%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.51億元，同比下降1.74%。營(yíng)收同比高增主要源于2023年公司新開辟了一系列汽車行業(yè)客戶，同時(shí)新產(chǎn)品產(chǎn)能持續(xù)爬坡放量。凈利潤(rùn)小幅下滑主要源于產(chǎn)品降價(jià)以及期間費(fèi)用提升。分業(yè)務(wù)來看，汽車流體管路及總成實(shí)現(xiàn)收入8.81億元，同比+16.09%，毛利率27.95%，同比下滑5.02pct；汽車流體控制件及精密注塑件實(shí)現(xiàn)收入1.08億元，同比40.55%，毛利率22.64%，同比下滑3.66pct。公司全年積極拓展了理想、合眾等客戶，同時(shí)完成了募投工廠的主要產(chǎn)能建設(shè)以及原有工廠的擴(kuò)容改造，業(yè)績(jī)有望維持高速增長(zhǎng)。持續(xù)拓展優(yōu)質(zhì)客戶，注入業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)活力。目前公司已與比亞迪、長(zhǎng)安汽車、上汽通用五菱、廣汽集團(tuán)、賽力斯、上汽通用、長(zhǎng)安福特等30余家整車廠商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。除此之外，公司積極拓展了廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、上汽大通、大眾汽車、小鵬汽車、理想汽車、合眾汽車、零跑汽車、高合汽車、嵐圖汽車等優(yōu)質(zhì)品牌整車客戶。2023年公司新增大量?jī)?yōu)質(zhì)客戶，作為汽車行業(yè)TIER1公司獲得了包括理想、合眾在內(nèi)的造車新勢(shì)力客戶，東風(fēng)日產(chǎn)等合資客戶的供應(yīng)商認(rèn)證。產(chǎn)能持續(xù)提升，產(chǎn)能利用率保持高水平。2023年公司主要產(chǎn)品的產(chǎn)能提升了35%以上。2023年公司汽車流體管路總成產(chǎn)能達(dá)到4147.64萬件，銷量3753.75萬件，產(chǎn)能利用率達(dá)到84.56%。新能源汽車流體管路總成產(chǎn)能達(dá)到3762.13萬件，占總產(chǎn)能的比重達(dá)90.71%。公司于2023年完成了募投工廠的主要產(chǎn)能建設(shè)，以及對(duì)原自有工廠的擴(kuò)容改造。預(yù)計(jì)2024年的產(chǎn)能同比增加30%以上。提升+客戶拓展”是平臺(tái)型公司成長(zhǎng)的核心邏輯。單車價(jià)值量方面，隨著公司熱管理、空懸、IBS、座艙等產(chǎn)品逐步量產(chǎn)，公司最高單車配套價(jià)值達(dá)3萬元?？蛻舴矫?，公司與特斯拉在輕量化底盤、內(nèi)飾系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)等產(chǎn)品上穩(wěn)定合作，同時(shí)拓展進(jìn)入人形機(jī)器人執(zhí)行器領(lǐng)域。此外，公司深度參與吉利等整車廠的設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)，積極推進(jìn)Tier0.5的合作模式?！按罂蛻簟睉?zhàn)略，實(shí)現(xiàn)第一大客戶從上汽通用到吉利再到特斯拉的轉(zhuǎn)變，客戶矩陣持續(xù)擴(kuò)容。公司是特斯拉內(nèi)飾件、熱管理、輕量化底盤等領(lǐng)域的核心供應(yīng)商，2022年約40%的營(yíng)收由特斯拉貢獻(xiàn)。除特斯拉，公司還為吉利、比亞迪、華為及其他自主品牌提供相應(yīng)的配套。公司與吉利合作時(shí)間超10年，配套爆款車型極氪系列，管理、底盤輕量化等零部件，零部件智能化替換需求打開。 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明30/40底盤、熱管理構(gòu)筑成長(zhǎng)動(dòng)力，發(fā)力線控、空懸、機(jī)器人，打開成長(zhǎng)天花板。公司在輕量化底盤的材料、工藝等方面具有深厚的技術(shù)積淀，三次募投擴(kuò)產(chǎn)加碼產(chǎn)能。公司依托IBS基礎(chǔ)上形成的電控及精密制造能代產(chǎn)品向特斯拉批量供貨，第二代產(chǎn)品已研發(fā)完成。公司在線控制動(dòng)系統(tǒng)上同時(shí)布司擬投資3億元用于智能駕駛研發(fā)中心項(xiàng)目，主要研發(fā)汽車線控領(lǐng)全面發(fā)展》年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收12.83億元，同比-0.42%，基本持平，其中機(jī)器視覺業(yè)務(wù)營(yíng)收同比+10%；歸母凈利潤(rùn)0.91億元，同比+14.91%。單Q2實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.33億元，同比-3.99%；歸母凈利潤(rùn)0.81億元，同比-13.86%領(lǐng)域，公司鋰電隔膜檢測(cè)業(yè)務(wù)從后道檢測(cè)往前道檢測(cè)延伸、推出極片毛刺檢測(cè)和電芯外觀檢測(cè)設(shè)備等新產(chǎn)品，而光伏業(yè)務(wù)從玻璃檢測(cè)延伸至電池片領(lǐng)域等，推動(dòng)2023H1新能源領(lǐng)域營(yíng)收同比+60.59%；(2)元宇宙領(lǐng)域，子公司元的數(shù)字內(nèi)容創(chuàng)作平臺(tái)，服務(wù)領(lǐng)域從中高端場(chǎng)景拓展至直播、廣告、文旅、企業(yè)宣傳收同比+37.62%；(3)消費(fèi)電子領(lǐng)域，公司智能視覺系統(tǒng)持續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)替代進(jìn)程、成功進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)、繼續(xù)推出新品，上半年?duì)I收同比+17.68%。持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)以提升長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，公司未來發(fā)展空間廣闊。公司持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，其中智能算法領(lǐng)域，公司依托百萬級(jí)工業(yè)數(shù)據(jù)集建立深度學(xué)習(xí)算法平臺(tái)F.Brain，成功填補(bǔ)工業(yè)領(lǐng)域視覺大模型的空白；數(shù)字人領(lǐng)域，公司自主研發(fā)短至數(shù)天，并借助預(yù)訓(xùn)練模型和知識(shí)圖譜等AIGC技術(shù)在驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的智能生成，不再受場(chǎng)景、時(shí)間等的限制。展望未來，隨著公司技術(shù)持續(xù)實(shí)現(xiàn)突破蓄力前行》扣非歸母凈利實(shí)現(xiàn)0.58億元，同比下降2.62司不斷豐富禁毒領(lǐng)域技術(shù)，并加大產(chǎn)品開發(fā) 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明31/401.24億元，同比增長(zhǎng)4.86%；歸母凈利潤(rùn)為0.54億元，同比下降4.00%；扣非凈利實(shí)現(xiàn)0.51元，同比下降4.96毛利率實(shí)現(xiàn)63.27%，處于高位水平。費(fèi)用方面，公司在上半年積極降本增效，矩陣，2023H1研發(fā)費(fèi)用率實(shí)現(xiàn)7.81%，同比增加2.90pct，進(jìn)一步完善了中遠(yuǎn)期布積極拓展無人機(jī)其他應(yīng)用領(lǐng)域，并打造智能防務(wù)裝備領(lǐng)域增長(zhǎng)點(diǎn)。無人機(jī)禁毒領(lǐng)域，不斷豐富技術(shù)手段，拓展毒品溯源和特征分析、制毒排污監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域的應(yīng)用；無人機(jī)系統(tǒng)方面，公司憑借高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)線及在長(zhǎng)航時(shí)、大載荷、多功能和易部署等出眾的產(chǎn)品性能，形成了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)；無人機(jī)其他服務(wù)領(lǐng)域，公司積極開發(fā)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，加快相應(yīng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和樣本數(shù)據(jù)的建設(shè)，培育新的應(yīng)用市場(chǎng)；智能防務(wù)裝備方面，公司加大產(chǎn)品開發(fā)力度，形成以無人機(jī)為中心的、可用于防務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)品體系，同時(shí)加快以多場(chǎng)景智能制暴器為代表的執(zhí)法裝備的成果轉(zhuǎn)化。在政策利好的背景下，龍頭崛起之路》為29.31%，同比-5.27pct，主要系公司毛利率有所下滑疊加加子領(lǐng)域，公司機(jī)器視覺產(chǎn)品逐步從手機(jī)延伸至平板、耳機(jī)、手表等領(lǐng)域，產(chǎn)品端則從提供成像方案擴(kuò)展到整體方案。受益下游客戶自動(dòng)化生產(chǎn)程度提高帶來的新增機(jī)器視覺需求，3C電子業(yè)務(wù)營(yíng)收同比+4.10%。新能源領(lǐng)域，盡管行業(yè)資本支出放緩，公司營(yíng)收仍同比+0.87%。汽車及半導(dǎo)體領(lǐng)域，公司緊抓汽車電動(dòng)化及智能化重要機(jī)遇期，半導(dǎo)體國產(chǎn)化趨勢(shì)也為機(jī)器視覺產(chǎn)品帶來發(fā)展機(jī)會(huì)。硬件業(yè)務(wù)市場(chǎng)拓寬。同時(shí)，公司憑借領(lǐng)先的成像技術(shù)積累了大量圖像數(shù)據(jù)，有望為SciVision進(jìn)行升級(jí)，應(yīng)用前景廣闊。3D產(chǎn)品領(lǐng)域，公司在3D機(jī)械臂抓取、標(biāo)定仿真等算法方面持續(xù)創(chuàng)新，產(chǎn)品應(yīng)用能力繼續(xù)增強(qiáng)。展望下半年，隨著公司新品不斷推出、下游應(yīng)用領(lǐng)域及客戶持續(xù)開拓，公司營(yíng)收增長(zhǎng) 中小盤周報(bào)請(qǐng)務(wù)必參閱正文后面的信息披露和法律聲明32/40Q2營(yíng)收小幅承壓，歸母凈利潤(rùn)同比+10.96%。公司發(fā)布2023年半年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.79億元，同比-3.11%；歸母凈利潤(rùn)0.38億元，同比+5.30%。單Q2實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.44億元，同比-1.77%；歸母凈利潤(rùn)0.15億元，同比+10.96%。在半導(dǎo)體周期性下行等因素導(dǎo)致營(yíng)收小幅承壓的背景下，歸母凈利逆勢(shì)增長(zhǎng)主要系公司持續(xù)推進(jìn)降本增效、產(chǎn)品迭代等所致?？刂茊卧霸O(shè)備營(yíng)收高增，機(jī)器視覺設(shè)備毛利率底部回升拉高整體毛利率?？?，2023H1公司機(jī)器視覺設(shè)備/控制線纜組件/控制單元及設(shè)備分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.30/0.85/0.60億元，同比分別-0.32%/-19.64%/+31.44%，控制單元及設(shè)備營(yíng)收高增主要系公司產(chǎn)品在整體解決方案、個(gè)性化定制、質(zhì)量穩(wěn)定與效益等方面競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。毛利率方面，受2022年同期低基數(shù)、產(chǎn)品升級(jí)持續(xù)推進(jìn)等因素影響，機(jī)器視覺設(shè)客戶資源豐富疊加新品持續(xù)推出，中高端機(jī)器視覺設(shè)備龍頭未來可期。公司是國內(nèi)中高端機(jī)器視覺設(shè)備龍頭廠商，產(chǎn)品多項(xiàng)關(guān)鍵性能國際領(lǐng)先，成功成為蘋果、華為、小米、比亞迪、京東方、三星、?？低暤戎髽I(yè)的重要供應(yīng)商。同時(shí)，公司持續(xù)推進(jìn)技術(shù)研發(fā)，其中用于半導(dǎo)體封測(cè)環(huán)節(jié)的焊線AOI檢測(cè)設(shè)備已設(shè)備的長(zhǎng)期壟斷，現(xiàn)已進(jìn)入客戶評(píng)估階段；自研高速高精度點(diǎn)膠機(jī)可用于半導(dǎo)體、8月底啟動(dòng)試生產(chǎn)，供應(yīng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。在客戶資源豐富、新品逐步釋放、產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)加速發(fā)展》股權(quán)激勵(lì)涉及對(duì)象范圍廣、力度大，彰顯長(zhǎng)期發(fā)展信心。公司發(fā)布2023年股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，其中（1）擬向總經(jīng)理兼董秘張總、3名副總經(jīng)理以及96名其他重要管理人員、核心技術(shù)人員及平臺(tái)建設(shè)核心人員首次授予2000萬股限制性股票，占目前心技術(shù)人員及平臺(tái)建設(shè)核心人員首次授予3200萬份股票期權(quán)，占目前總股本的4.34%。本次股權(quán)激勵(lì)涉及對(duì)象多達(dá)450人、首次授予的限制性股票及股權(quán)激勵(lì)份數(shù)占公司總股本的比例高達(dá)7.05%，有利于充分調(diào)動(dòng)公司核心管理團(tuán)隊(duì)及技術(shù)人員強(qiáng)化激勵(lì)增強(qiáng)高端人才歸屬感，業(yè)績(jī)考核指標(biāo)明確推動(dòng)公成由380余名來自清華大學(xué)等海內(nèi)外名校中青年權(quán)激勵(lì)有望增強(qiáng)其歸屬感，賦能公司技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)開拓、新業(yè)務(wù)建設(shè)等方面。公司股權(quán)激勵(lì)考核指標(biāo)明確，以2022年為基數(shù)，2023/202增長(zhǎng)率分別為15%/32%/52%，目標(biāo)同比增長(zhǎng)率分別為15.00%/14.78%/15.15%，同夯實(shí)消防安全主業(yè)并積極開拓物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域，堅(jiān)定邁向營(yíng)收百億發(fā)展目標(biāo)。國內(nèi)規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的消防產(chǎn)品供應(yīng)商之一。在《建筑防火通用規(guī)范》、老舊小區(qū)改造、可燃?xì)怏w探測(cè)器等燃?xì)饩呒{入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證等政策的 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