道路勘測實習日記

實習日志2013年8月13日星期二晴早晨8點多分，我們來到建工樓314教室召開道路勘測實習動員大會.董鵬老師首先告訴我們要重視這次實習，因為道路勘測實習也是道路勘測設計教學環(huán)節(jié)中一個重要的組成部分。通過野外勘測實習，我們在每天的任務中發(fā)現自己知識點模糊的地方，系統(tǒng)地掌握和鞏固所學的專業(yè)理論知識、道路勘測設計程序、野外勘測與野外勘測期間內業(yè)設計的內容和方法，不僅可以提高我們運用理論知識處理現實的具體實際問題和分析問題的能力，還能培養(yǎng)我們設計、計算及繪圖的能力。本次實習的時間是從8月15日開始直到8月23日結束，為期9天。9天實習的任務總體可以歸納為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內業(yè)7個部分，我們全體八十左右位學生將分為7組，實習期間每組按順序每天執(zhí)行一個部分的任務。通過完成每日任務，我們將書本上理論專業(yè)知識付于實踐，不僅鞏固我們理論知識，也增強我們認真負責和實事求是的工作態(tài)度。在暑期前我們進行了道路勘測課程設計，課題是在礦山區(qū)內給定的2個設計點設計一條通行并符合規(guī)范的山區(qū)公路，這次我們實習的設計內容跟道路勘測課程設計的內容大同小異，只是將課程設計搬到現實中，計算數據我們需要在實際中親自測量，而不是通過計算機程序獲取，增強了我們動手能力和對儀器熟練掌握程度。大概介紹實習內容后，董鵬老師說明了實習的要求、實習內容和作為實習學生我們每天需要完成的事，具體包括每天安排任務測量后的數據計算和校核、記錄當天實習（工作）內容、進度和進度事項。實習日志2013年8月14日星期三晴昨天我大致了解道路勘測實習的流程后，仔細閱讀了道路勘測實習指導書，了解了每天不同作業(yè)組需要進行的任務，我們需要使用的儀器有羅盤儀、水準儀、全站儀。部分儀器我們已經在以前的工程測量實習中使用過，但是新儀器我們不知道如何使用，我們組查閱了工程測量教科書、道路勘測教科書、道路勘測實習指導書，并上網查閱儀器的使用，為實習奠定扎實的基礎。實習的任務分為選線、量角、中樁、水平、橫斷、地形和內業(yè)7個部分，我們作為第一組，第一天的任務是選線，選線是實地確定路中線位置，即進行路線察看并進一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點及轉角并釘樁，選線的主要目的是為后續(xù)作業(yè)提供一條路線。做好充足的準備后，明天是早晨8點在建工樓前集合出發(fā)，我們都收拾行李并外出置辦需要的物品，帶好教科書，我們要在各作業(yè)組實習過程中認真完成各項實習內容，做好各項外業(yè)資料的收集和整理。實習日志2013年8月15日星期四晴今天算是正式實習的第一天，早上我們乘校車經過三個小時旅途的顛簸，終于在中午來到實習地河北易縣西陵鎮(zhèn)的九龍山莊，實習基地條件的艱苦抑制不了我們來到實習基地初時的興奮。第一天，根據分組我們第一組是選線組，董鵬老師和付成喜老師安排今天下午只有選線組和量角組需要進行作業(yè)。在中午短暫的休息后，我們在下午4點多和幾位老師一起出去進行外業(yè)勘測，選線是整個外業(yè)的核心，其他作業(yè)都是根據選線所插定的路線位置開展測量工作，如果選線路線存在瑕疵，后續(xù)的工作也會遇到麻煩。老師告訴我們選線的主要任務是：實地確定路中線位置，即進行路線察看并進一步確定路線布局方案，清除中線附近的障礙物，確定路線交點及轉角并釘樁。我們需要注意的是保持兩交點間的視野通視，以方便羅盤儀和量角組讀數。老師先給我們定好起點，并向我們介紹路線大致走向，并告訴我們一些定點的要求：交點不能定在清西陵古道上，我們設計的路線盡量不能以原古道為基準。我組本次選線屬于平原區(qū)選線，地形平緩，坡度緩和，縱坡一般不受限制，但是古樹較多，通視條件差。經我組分析，茂密的植被區(qū)是影響選線的主要因素。應用羅盤儀測定直線的磁方位角時，先將羅盤儀安置在直線的起點，使羅盤儀水平后，放下磁針，瞄準直線的另一端點，待磁針靜止后，即可在度盤上讀數，所得讀數為該直線的磁方位角。我們組分為前點（放坡插點）、中點（穿線定點）、后點（測角定樁）3個組。前點2人擔任，組員根據老師告訴的路線走向，通過實地觀察確定路線的導向線，插上標旗供后面組參考。中點組根據技術指標，結實習日志2013年8月19日星期一晴今天是實習的第五天，我們組的任務是進行水平作業(yè)，水平組的任務是通過對路線中線各中樁的高程進行測量，并沿線設置臨時水準點，為路線縱斷面和橫斷面設計提供高程資料。而水平測量主要分基平和中平，基平主要是設置臨時水準點并進行交點高程測量，中平主要是對各中樁進行水準測量。水平組的主要測量方法是簡單的水準測量，比起四等水準測量簡單很多，總體任務也比較輕松。中平測量應起閉于水準點，其允許誤差限差為±50mm，中樁高程一般觀測一次，取位至cm，其高程限差為±10cm。中平測量采取單程法，以相鄰兩個水準基點為一測段，從前一個水準點引測并對測段范圍所有路線中樁逐一測量其地面高程，最后附合到下一水準基點。如果和基平符合，即可據以計算測段全部中樁地面高程;否則我們就重測，必要時我們還檢查誤差原因，并采取措施減少誤差產生。中平符合基平精度要求為1.5倍基平限差；中樁地面高程符合誤差不得超過±10cm.中平測量中應考慮轉點尺有傳遞高程關系,股災測量時先測前后轉點,后側其間中樁,對于轉點尺讀至毫米.中樁測量只做單程觀測,一測段觀測結束后先計算測段高差∑h中。他與基平所測測段兩端高差之差稱之為測段高差閉合差，不得大于中平限差；否則重測。中樁地面高程誤差不得超過±15cm。

中平測量時，對路線與建筑設施發(fā)生干擾及改建公路利用原有構造物的有關部位，應按設計要求測出其高程，其檢測限差為±2cm。水平組的任務的進度跟今日的中樁組掛鉤，早上我們測完自己打的中樁100多m就結束任務，等下午中樁組基本打完樁后再出發(fā)進行測量，水準測量我們以相鄰的2個樁號為一測段，從我們第一個觀測的樁號開始，逐點觀測每一個中樁的地面高程，閉合于下個樁號點。組員任務也比較輕松，基本分為三組輪流進行讀數、扶水準尺的任務。在測量中我們發(fā)現本日中樁組打樁一些問題：相鄰5m內出現2個樁、部分地區(qū)樁亂釘。實習日志2013年8月20日星期二晴繼水平任務是橫斷測量，我在道路勘測課程設計中曾做過橫斷面設計，對橫斷組任務有大致了解，橫斷測量是在實地逐樁測量每個中樁在路線橫向的地面起伏情況。由于橫斷任務比較輕松，不需要那么多人手，組長讓我去其他組學習明天地形測量再回來進行橫斷測量，在今天地形組學習大致了解地形圖大致步驟，我回我們組進行橫斷測量，回去后他們作業(yè)已經進行差不多了，我們組采用水準儀法測量橫斷面，測出橫斷面特征變化點與中樁的高差和水平距離，在中樁兩側各15m范圍內施測。記錄時，將中樁水準尺讀數記為后視，其余特征點的水準尺讀數為前視。后視減前視計算出得數即為特征點與中樁地面高差。用皮尺丈量特征點與中樁的累積距離。測量中我們需要注意：注意鋼尺起點不是零點；水平距離必須累加的，測量尺把鋼尺拉直，測水平距離。以中樁位置為原點，左右各測15-20m，測4-5個特征點。實習日志2013年8月21日星期三晴今天作為地形組，我昨天便通知全組人員今日7點出發(fā)，上組地形圖繪至K1+320點，我們今日從K1+300開始測量，地形組的任務是根據已打好的樁點，將周邊標志性的建筑、樹木、農田測繪出來。由于我在前幾天去別的組學習了地形組的經驗，我也將我學到的經驗與組員分享，首先我在草稿紙上大致繪出我們需要測的路段大致地形圖，并在草圖上標志我們需要測量的點并作備注。選取一個視野通暢的位置我們架好儀器，我們需要測量2個樁號點作為已知點，這樣在繪制地形圖上我們可以根據樁號點找到測量點，方便下一步繼續(xù)作圖。我們測量使用全站儀，即讀出測量點與測點的夾角、距離和高差。繪制地形圖的比例是1：500，我繪制地形圖的圖紙是60厘米長，折算成實際距離約為300m，考慮到我們路段蜿蜒并參考上組地形組測量距離，我們決定今天測量300m。測量過程中，組員輪流跑桿、讀數，任務比較輕松，我們從K1+300測到YZ(K1+576)點，途中我們設了4個測量點，將沿途具有標志性松樹、莊稼地轉角點、土坡頂點、山區(qū)公路特殊點一一測出。測量完，我們回去將記錄的數據進行處理，計算特殊點高程，利用余弦定理計算已知點到測量點的夾角，計算各個測量點與測量點為極軸的夾角。處理好數據后，我就在圖紙上繪制地形圖。繪圖中，我借鑒上一屆的地形圖，熟悉了解到一些物體的標注，然后根據已經處理好的各個測量點高程數據在草圖上大致繪出等高線，在校核后再在地形圖上繪出。實習日志2013年8月22日星期四晴今天是實習的最后一天，我們從事了內業(yè)組的工作。內業(yè)組主要工作就是整理資料，審核其他組的數據，利用緯地軟件繪制地形圖，同時負責各個小組之間的聯(lián)系?？此坪茌p松，其實不然。我們的每一個小差錯都會影響到其他組的進展。正所謂兵馬未動糧草先行，可見我們組的重要性。

我今天的工作就是整理、收集、輸入數據和校核，因為實習的人員并不是每一個都認識，為了節(jié)省時間去找人，我們在昨天晚上要了每組組長的聯(lián)系方式。早上我們組全體人員來到會議室復查了勘測