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PAGEPAGE1道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計答辯100題鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院2012年12月道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計答辯100題一、選擇題1.對于預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),下列各項預(yù)應(yīng)力損失中,屬于長期損失的是:A.摩擦損失B.錨固損失C.混凝土彈性壓縮損失D.混凝土的收縮引起的損失2.對于先張法和后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件,在放張時的反拱度計算時應(yīng)分別采用_________慣性矩。A.凈截面、凈截面B.換算截面、換算截面C.凈截面、換算截面D.換算截面、凈截面3.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中,靠(
)保持預(yù)應(yīng)力筋中的預(yù)應(yīng)力.A.有摩阻力的錨具B.混凝土的粘結(jié)力C.混凝土對預(yù)應(yīng)力筋的磨擦力D.能承壓的錨具4.預(yù)加應(yīng)力階段正應(yīng)力驗算不應(yīng)考慮以下哪種荷載?A.偏心的預(yù)加力
B.第一期恒載C.第二期恒載D.構(gòu)件的自重5.綜合衡量預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)抗震性能的最重要指標(biāo)是A.彎矩-曲率滯回曲線B.強度衰減C.剛度衰減
D.延性6.對預(yù)應(yīng)力混凝土的理解,錯誤的是A.預(yù)應(yīng)力使混凝土由脆性材料成為彈性材料B.預(yù)加應(yīng)力充分發(fā)揮了高強鋼材的作用,使其與混凝土能共同作用C.預(yù)加應(yīng)力可以平衡結(jié)構(gòu)外荷載D.預(yù)加應(yīng)力提高了混凝土的抗拉強度7.混凝土性能的標(biāo)志是強度等級,它是按照(
)確定的。A.立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值
B.立方體抗壓強度設(shè)計值C.軸心抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值D.軸心抗壓強度設(shè)計值8.可以錨固鋼絞線的錨具為A.錐形錨B.鐓頭錨C.螺紋錨D.夾片錨9.對于預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁而言A.預(yù)加應(yīng)力將使梁產(chǎn)生向下的反拱B.混凝土的收縮使初始預(yù)加力引起的反拱隨著預(yù)加力的降低而逐漸增大C.混凝土的收縮使初始預(yù)加力引起的反拱隨著預(yù)加力的降低而逐漸減小C.纖維混凝土D.混合式混凝土29._____屬于半剛性路面。A.混凝土面層B.碎石基層C.貧混凝土基層D.二灰土底基層30.我國路面設(shè)計規(guī)范選用_____軸載100kN作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。A.單輪組單軸B.單輪組雙軸C.雙輪組單軸D.雙輪組雙軸31.下列各項中,______不屬于路塹。A.全挖式路基B.臺口式路基C.半山洞路基D.半山橋路基32.路基______直接影響路基穩(wěn)定性。A.寬度B.高度C.邊坡坡度D.壓實度33.在坡面防護(hù)中,噴漿屬于______。A.植物防護(hù)B.工程防護(hù)C.直接防護(hù)D.間接防護(hù)34.______屬于豎向排水系統(tǒng)。A.盲溝B.滲洞(洞式滲溝)C.滲水隧道(管式滲溝)D.滲井35.下列關(guān)于排水基層排水系統(tǒng)和邊緣排水系統(tǒng)的敘述中,______是錯誤的。A.二者均通過滲透的方式排水B.二者均為路面內(nèi)部排水系統(tǒng)C.前者排水效率較后者高D.后者適用于基層透水性較好的砼路面36._______可用做高速公路和一級公路的基層。A.石灰碎石B.水泥土C.二灰D.三渣37.關(guān)于縱橫縫的布置,下列敘述中,______是錯誤的。A.縱縫兩旁的橫縫不宜成一條直線B.橫縫與縱縫斜交有利于減輕共振作用C.在道路交叉口,宜采用輻射式的布置形式D.縱縫與橫縫一般正交或近似正交二、判斷題38.徐變是混凝土構(gòu)件相當(dāng)重要的一個特性,加載齡期越短,加載應(yīng)力越大,同一時刻混凝土徐變量越大。39.對于后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件,采用低松弛預(yù)應(yīng)力筋能有效減少預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失。40.為防止鋼筋混凝土梁發(fā)生斜拉破壞,應(yīng)對梁的最小截面尺寸做出限制要求。41.梁的配箍率是指同一截面上箍筋面積與截面的有效面積之比。42.間接鋼筋對軸心受壓構(gòu)件承載力的提高能超過軸心受壓構(gòu)件不考慮間接鋼筋作用所得承載力的50%。43.受扭承載力計算公式中,對限制在一定的范圍是保證既不發(fā)生少筋破壞,又不發(fā)生超筋破壞。44.修正偏心法中的抗扭修正系數(shù)不僅與結(jié)構(gòu)截面和材料性質(zhì)有關(guān),而且與梁號有關(guān)。45.當(dāng)結(jié)構(gòu)是用現(xiàn)澆混凝土縱向企口縫連接的裝配式板梁時,采用鉸接板梁法計算橫向分布系數(shù)。46.按偏心壓力法求得的邊梁最大橫向分布系數(shù)比按考慮主梁抗扭剛度的修正偏心壓力法求得的值小。47.橋梁建筑高度是指設(shè)計水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的豎直距離。48.對于連續(xù)梁橋,一般宜將固定支座布置在梁端支點位置。49.公路橋涵結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期為50年。50.預(yù)加力屬于永久作用51.公路-I級和公路一Ⅱ級汽車荷載采用相同的車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值。52.鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件的長期撓度值,在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長期撓度后梁式橋主梁的最大撓度處不應(yīng)超過計算跨徑的1/600;梁式橋主梁的懸臂端不應(yīng)超過懸臂長度的1/30053.鋼筋混凝土受彎構(gòu)件當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮荷載長期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長期撓度不超過計算跨徑的1/1600時,可不設(shè)預(yù)拱度.三、問答題54.什么是緩和曲線?緩和曲線【transitioncurve】指的是平面線形中,在直線與圓曲線,圓曲線與圓曲線之間設(shè)置的曲率連續(xù)變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一,它是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線.55.什么是道路建筑界限?為保證車輛、行人通行的安全,對公路和橋面上以及隧道中規(guī)定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物的空間界限。又稱凈空。56.什么是路拱?路拱(crown)即路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè),具有一定坡度的拱起形狀。路面表面做成直線或拋物線型,其作用是利用路面橫向排水。是擴(kuò)建和改建的快速路、主干路、次干路及支路機動車道與非機動車道一般路段的路拱橫坡和路拱曲線設(shè)計。57.什么是平曲線超高?當(dāng)汽車在彎道上行駛時,要受到離心力的作用,所以在平曲線設(shè)計時,常將彎道外側(cè)車道抬高,構(gòu)成與內(nèi)側(cè)車道同坡度的單向坡,這種設(shè)置稱為平曲線超高,其作用是為了使汽車在平曲線上行駛時能獲得一個指向內(nèi)側(cè)的橫向分力,用以克服離心力,減少橫向力,從而保證汽車行駛的穩(wěn)定性及乘客的舒適性。58.什么是平均縱坡?59.什么是合成縱坡?60.什么是緩和坡段?61.什么是超高漸變率?62.道路設(shè)計平、縱線形組合的基本原則。63.無中間帶道路的超高過度有哪幾種方式:64.有中間帶道路的超高過度有哪幾種形式65.何種條件下需要設(shè)置爬坡車道:66.道路平曲線線形設(shè)計中如何避免“斷背曲線”67.在山嶺區(qū)選線時,有一句話:“晚展不如早展”。請解釋。68.展線方式有哪些種:69.山嘴河灣處如何布線70.丘陵地區(qū)選線,有“起伏地帶走直線和勻坡線之間”的說法,請解釋。71.平縱線形組合設(shè)計中為什么要“頂點對應(yīng),零點交錯”。72.路面結(jié)構(gòu)通常分為哪些結(jié)構(gòu)層?其中哪一結(jié)構(gòu)層是必備的?73.舉例說明什么叫二灰穩(wěn)定土基層?74.混凝土路面橫縫包括哪幾種類型?其中哪種橫縫一般采用假縫的形式?75.跟據(jù)瀝青路面的技術(shù)特性,瀝青面層可分為哪幾種類型?76.路基地面排水設(shè)備包括哪幾種類型?77.梁橋計算跨徑的定義。78.什么是預(yù)拱度?79.什么是板的有效分布寬度?80.什么是荷載的橫向分布系數(shù)?81.什么是矢跨比?82.作用于橋梁結(jié)構(gòu)的作用有哪三類?83.橋梁的基本結(jié)構(gòu)體系有哪些?84.橋面鋪裝的作用(功能)是什么?85.橋梁設(shè)計的基本原則是什么?其含義如何?86.什么是三階段設(shè)計?什么是兩階段設(shè)計?什么情況下采用三階段設(shè)計?什么情況下采用兩階段設(shè)計?87.你學(xué)過哪些常用的荷載橫向分布系數(shù)m的計算方法,并簡要說明各種方法的適用場合。88.橋梁墩(臺)主要由哪三部分組成?89.裝配式梁橋橫向連接有哪些方法?90.橋面為什么要設(shè)置縱、橫坡?橋面橫坡有哪幾種設(shè)置方式?91.分析連續(xù)梁橋和簡支梁橋的受力特點?92.橋梁與涵洞的
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