鐵路工程（題庫版）

鐵路工程（題庫版）1、問答題

工地要進(jìn)行橋墩臺施工問墩臺施工要點(diǎn)有哪些？正確答案：①施工前應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。②墩臺模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性的要求。模板接縫（江南博哥）應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿。③模板采用分段整體吊裝時，應(yīng)連接牢固，保證其整體性，可視吊裝能力確定分段高度。④澆筑墩臺混凝土?xí)r，腳手架、工作平臺等不得與模板支架連接。支撐應(yīng)作用在可靠的地基上。⑤澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置和保護(hù)層厚度。⑥墩臺模板安裝的檢查內(nèi)容：墩臺模板安裝一般需要檢查前后左右距中心線尺寸、表面平整度、相鄰兩板面高低差、同一墩臺兩墊石高差、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置。⑦墩臺混凝土宜一次連續(xù)澆筑。當(dāng)間歇澆筑時，施工接縫應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。2、多選

按照投資構(gòu)成劃分，靜態(tài)投資包括()等。A.建筑工程費(fèi)及安裝工程費(fèi)B.工程造價增長預(yù)留費(fèi)C.設(shè)備及工器具購置費(fèi)D.其它費(fèi)E.基本預(yù)備費(fèi)正確答案：A,C,D,E3、單選

鐵路基本建設(shè)工程的概算費(fèi)用，按不同工程和費(fèi)用類別分為()共十六章33節(jié)，編制概算應(yīng)采用統(tǒng)—的章節(jié)表。A.二部分B.三部分C.四部分D.五部分正確答案：C4、單選

拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度正確答案：B5、多選

公路工程的直接工程費(fèi)是指()之和。A.稅金B(yǎng).人工費(fèi)C.材料費(fèi)D.其他直接費(fèi)E.施工機(jī)械使用費(fèi)正確答案：B,C,E6、單選

長度大于或等于1000m的隧道內(nèi)，宜采用()。A.耐磨鋼軌

B.耐酸鋼軌

C.耐腐蝕鋼軌

D.標(biāo)準(zhǔn)鋼軌正確答案：C7、單選

路塹開挖中橫向臺階開挖適用于橫坡部大于()的情況。A.1：2B.1：5C.1：8D.1：10正確答案：D8、多選

按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》的規(guī)定，鐵路行車事故依照中斷行車時間紛分為()。A.重大事故B.大事故C.險性事故D.一般事故E.特級事故正確答案：A,B,C,D9、單選

混凝土的抗壓強(qiáng)度以邊長為()mm的立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件測得的。A.100B.150C.200D.250正確答案：B10、單選

鐵路大中型建設(shè)項目的監(jiān)督費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)時()。A.按照建安投資總額的0.5%~1%收取B.按照建安投資總額的1%~2%收取C.按照建安投資總額的1.5%~2%收取D.按照建安投資總額的2%~2.5%收取正確答案：A參考解析：鐵路大中型建設(shè)項目的監(jiān)督費(fèi)按照建安投資總額的0.5%~1%收取，其他鐵路建設(shè)項目的監(jiān)督費(fèi)可參照本辦法收取，也可按當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)規(guī)定收取。11、問答?背景：某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，設(shè)計的處理措施是漿噴攪拌樁。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現(xiàn)少數(shù)樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，調(diào)查中排除了水泥質(zhì)量問題，水泥出廠到保管場所保護(hù)很好。問題：1.簡述漿噴攪拌樁的作用原理以及施工步驟。2.樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，請分析發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在哪幾方面?3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取什么措施來解決?正確答案：1.漿噴攪拌樁的作用原理是：在攪拌樁機(jī)的上下旋轉(zhuǎn)中將噴入的水泥漿與樁體內(nèi)的泥土充分拌合，攪拌樁體發(fā)生化學(xué)固結(jié)并產(chǎn)生一定的承載力，同時樁間土在樁的限制下也產(chǎn)生一定的承載力，形成復(fù)合地基，能夠承擔(dān)路基土體自重和列車荷載。漿噴攪拌樁的主要施工步驟是：(1)平整場地;(2)定位測量;(3)樁機(jī)就位;(4)向下旋鉆至樁底;(5)邊提鉆邊噴漿邊攪拌;(6)樁頭段二次復(fù)噴復(fù)攪。2.漿噴攪拌樁樁體的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不足，發(fā)生質(zhì)量問題的原因可能在如下幾方面：(1)水泥漿的主要材料水泥不合格;(2)水泥漿配合比不合適;(3)水泥漿噴量不足;(4)攪拌不均勻;(5)樁頭段復(fù)攪拌不充分。3.質(zhì)量問題出現(xiàn)后應(yīng)采取的解決措施是：采取側(cè)位補(bǔ)樁的措施解決。12、多選

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋可采用()施工。A.懸臂澆筑法B.預(yù)制架設(shè)法C.旁位現(xiàn)澆法D.頂推法E.浮運(yùn)拖拉法正確答案：A,D13、單選

使用過程中，當(dāng)對水泥質(zhì)量有懷疑或快硬硅酸鹽水泥出廠日期超過()個月，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。A.1B.2C.3D.4正確答案：A14、單選

以下那些內(nèi)容()為Ⅱ類變更設(shè)計。A.變更設(shè)計一次增減投資250萬元B.變更主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C.變更初步設(shè)計主要批復(fù)意見D.變更重點(diǎn)工點(diǎn)的設(shè)計原則正確答案：A15、問答?某鐵路工程項目合同段內(nèi)有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17～23個月。項目經(jīng)理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設(shè)該施工單位擁有軌道施工架子隊1個、路基施工架子隊3個、橋涵施工架子隊4個、隧道施工架子隊3個，每個隊上場工人數(shù)不限。工區(qū)內(nèi)各單位工程在一個專業(yè)架子隊進(jìn)行施工的前提下的工期如下表所示。1.施工任務(wù)分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內(nèi)各工程類別進(jìn)行施工隊伍配備。3.根據(jù)施工任務(wù)劃分和施工隊伍配備情況，該項目的管理組織機(jī)構(gòu)應(yīng)如何設(shè)置？已知項目管理層設(shè)置的關(guān)鍵崗位和部門主要有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師；計劃合同及財務(wù)部、工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、安質(zhì)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)。4.對項目施工如何進(jìn)行施工階段劃分？5.重要的實(shí)施性規(guī)劃包括哪些內(nèi)容？正確答案：1.施工任務(wù)的分解要保證工期、便于資源組織調(diào)配、任務(wù)均衡。分解時要考慮路基土石方的調(diào)配和隧道出碴的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)及線路曲線上劃段。2.施工隊伍配備見下表。3.該合同段工程任務(wù)較大，現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置分為三個層次：項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)圖如下圖所示：4.該項目施工階段劃分可分為：（1）施工準(zhǔn)備階段：進(jìn)場調(diào)遣與各項準(zhǔn)備，達(dá)到開工條件；（2）線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達(dá)到道床鋪設(shè)條件；（3）線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合；（4）收尾階段：達(dá)到初驗(yàn)條件。5.包括測量工作規(guī)劃、試驗(yàn)工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。16、單選

后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時，應(yīng)()。A.應(yīng)力控制為主，伸長量校作為校核B.伸長量為主，應(yīng)力控制為輔C.僅依據(jù)應(yīng)力控制D.僅依據(jù)伸長量控制正確答案：A17、問答?背景某承包商承建某鐵路工程項目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。路基工程包括路堤和路塹工程，控制工程為某一特大橋，其為20×32m的簡支箱梁，基礎(chǔ)形式為明挖和鉆孔樁。問題(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?(2).針對此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?(3).在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對此事件施工單位可否索賠?為什么?如可以，其費(fèi)用和工期為多少?(4).如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運(yùn)營，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?正確答案：(1).路塹工程施工安全控制應(yīng)的問題：應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通;應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定;開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)而造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖;在路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動的措施。爆破開挖嚴(yán)禁放大炮，臨近坡面不得爆破作業(yè)。開挖應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。(2).此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮因素如下：橋梁基礎(chǔ)的施工：包括鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ);橋梁墩臺的施工;橋梁混凝土的施工。(3).不可索賠費(fèi)用和工期。原因：造成費(fèi)用增加和工期延長的原因是施工單位自己造成的。(4).所發(fā)生的維修費(fèi)由原施工單位的保修金中扣除。因?yàn)楫a(chǎn)生這一質(zhì)量問題的原因是原施工單位造成的。18、問答?某客運(yùn)專線特大橋，全長22公里，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工（不含鋪軌）。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實(shí)體墩臺，下部工程混凝土總量為288000。投入的拌合站實(shí)際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m，每月計劃工作50個臺班（含夜班）。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機(jī)每天可以架設(shè)2.5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1.根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2.根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3.根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機(jī)、幾臺運(yùn)梁車？4.根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序？正確答案：1.合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1／2橋梁下部工程施工任務(wù)。2.根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。3.本項目應(yīng)投入1臺架橋機(jī)，1臺運(yùn)梁車。4.A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運(yùn)輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序。19、多選

屬于施工測量重缺陷的有()。A.記錄字體潦草、不規(guī)整

B.控制點(diǎn)點(diǎn)位選擇不當(dāng)

C.觀測條件掌握不嚴(yán)

D.起算數(shù)據(jù)采用錯誤

E.記錄中的計算錯誤，對結(jié)果影響較大正確答案：B,C,E20、問答?背景資料某新建單線鐵路工程設(shè)計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設(shè)計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。問題1.選擇鋪架方案，并加以解釋。2.建設(shè)單位要求7個月完成鋪架，請確定有關(guān)施工進(jìn)度。3.簡述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。4.簡述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。正確答案：1.應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場合軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦辏崆邦A(yù)鋪道床。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價購梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。2.按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁3孔，接軌3km。計算檢驗(yàn)：189÷3+360÷3=183天=6月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下：制梁3孔/天，架梁3孔/天;軌排組裝3km/天(包括沿線軌排)，正線鋪軌3km/天;站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。3.采取換鋪法鋪設(shè)無縫線路，主要施工步序是：(1)焊軌場焊接長軌條;(2)運(yùn)輸長軌條;(3)現(xiàn)場焊接單元軌;(4)換鋪單元軌;(5)盈利放散和無縫線路鎖定。4.鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備有：裝梁龍門、運(yùn)梁車、架梁機(jī)、軌排吊裝龍門、軌排運(yùn)輸車、鋪軌機(jī)21、多選

對地下水埋藏較深，有固定含水層的路塹地段，宜采用（）等設(shè)施排水。A.支撐滲溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管E.仰斜式鉆孔正確答案：B,C,D,E參考解析：此題主要要求掌握路塹排水設(shè)施設(shè)置方面的知識。相關(guān)知識點(diǎn)是路基應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對環(huán)境的影響，選用適宜的設(shè)施排除地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設(shè)施。當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等設(shè)施。根據(jù)題干給定的地質(zhì)條件進(jìn)行對照判斷，可知符合題意的是"BCDE"。22、單選

發(fā)生鐵路建設(shè)工程安全事故，必須按照()的原則，查明事故性質(zhì)和責(zé)任，制定整改措施，做好事故處理工作，并依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。A.實(shí)事求是、尊重科學(xué)B.安全第一、預(yù)防為主C.公開、公正、公平D.誰出事、誰負(fù)責(zé)正確答案：A23、多選

粉體噴射攪拌樁的要求有()。A.粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證B.不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料C.應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備D.無粉體計量裝置的粉噴機(jī)應(yīng)進(jìn)行人工計量E.粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時應(yīng)重復(fù)噴攪至少2.0m正確答案：A,B,C24、問答題

一新建雙線鐵路，設(shè)計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線兩側(cè)有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。1.該段路基地基處理需要采取哪些措施？2.簡述該段路基工程的施工技術(shù)方案。3.簡述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。4.簡述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。正確答案：1.該段路基地基處理措施有：兩段各長500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項指標(biāo)檢測控制。3.該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：（1）挖方路塹鉆爆施工；（2）高邊坡防護(hù)施工；（3）土方運(yùn)輸和裝卸車作業(yè)；（4）高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。4.該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：（1）軟弱地基的換填質(zhì)量控制；（2）路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；（3）鉆爆時巖塊粒徑控制；（4）過渡段填筑質(zhì)量控制。【分析與提示】1.鐵路工程上軟弱地基和軟土地基處理方法不同，軟弱地基在厚度不大的情況下采取換填是常用的措施，換填的填料一般是要求滲水性好的粗填料，避免黏性土和細(xì)粒土。2.施工技術(shù)方案描述一般是要表達(dá)所采用的機(jī)械設(shè)備、施工方法、重要檢測方法和主要施工過程這幾項主要內(nèi)容。3.質(zhì)量安全控制重點(diǎn)一般要反映施工控制的重點(diǎn)部位或重點(diǎn)作業(yè)內(nèi)容。25、多選

粗骨料中有害物質(zhì)包括()。A.氯化物B.硫化物及硫酸鹽C.云母D.輕物質(zhì)E.泥塊正確答案：A,B,E26、問答?某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級圍巖，進(jìn)洞施工時為旱季。1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請簡述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)。正確答案：1.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺階法短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：（1）小導(dǎo)管注漿；（2）上臺階開挖；（3）隧道拱頂錨噴支護(hù)；（4）下臺階開挖；（5）邊墻錨噴支護(hù)；（6）底部開挖；（7）仰拱施作。出口宜采取長管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：（1）長管棚鉆孔、插管、注漿；（2）圍巖開挖；（3）格柵架立；（4）混凝土噴射；（5）底部開挖；（6）仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個作業(yè)面同時掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出碴，扒碴機(jī)裝巖、電動車牽引梭礦車運(yùn)碴，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺車進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長度、寬度決定了出砟需要采取有軌出碴、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出碴方案、通風(fēng)方案，然后考慮開挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：（1）開挖；（2）通風(fēng)；（3）出碴；（4）支護(hù)；（5）仰拱與填充；（6）掛鋪防水板；（7）襯砌；（8）溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_，只偏重施工方法和機(jī)械的描述，并不完整。2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。27、問答?某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號特大橋主跨為1-96m提籃拱橋（架橋機(jī)可運(yùn)量通過）外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖，隧道中間有