GB∕T 43328-2023 浮空器術(shù)語（正式版）

2023-11-27發(fā)布國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會I前言 l2規(guī)范性引用文件 13通用術(shù)語 13.1基本概念 13.2結(jié)構(gòu)部件 63.3設(shè)備系統(tǒng) 73.4材料 73.5氣囊工藝 83.6性能 9 3.8地面設(shè)施 4系留氣球?qū)Ｓ眯g(shù)語 4.1基本概念 4.2結(jié)構(gòu)部件 4.3系留設(shè)施 4.4性能 4.5操作 5自由氣球?qū)Ｓ眯g(shù)語 5.1基本概念 5.2結(jié)構(gòu)部件 6飛艇專用術(shù)語 6.1基本概念 6.2結(jié)構(gòu)部件 6.3設(shè)備系統(tǒng) 參考文獻(xiàn) Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由全國航空器標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC435)提出并歸口。本文件起草單位：中國電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所、中國特種飛行器研究所、空軍裝備部駐荊州地區(qū)軍事代表室、空軍裝備部駐合肥地區(qū)第一軍事代表室、中國人民解放軍空軍研究院戰(zhàn)略預(yù)警研究所。本文件主要起草人：李琦、彭桂林、滕海云、倪勇、譚百賀、李小建、陶威、盧芳春、劉麗麗、萬蓉、11范圍本文件界定了浮空器的通用術(shù)語和系留氣球、自由氣球、飛艇的專用術(shù)語及其定義。本文件適用于系留氣球、自由氣球和飛艇等浮空器。2規(guī)范性引用文件本文件沒有規(guī)范性引用文件。3通用術(shù)語3.1基本概念主要依靠輕于空氣的氣體產(chǎn)生浮力(靜升力)來克服自身重力的飛行器。注1:浮空器按有無動力推進(jìn)分為飛艇(3.1.4)和氣球。注2:氣球按升空后有無系留纜繩(4.2.3)約束分為系留氣球(3.1.2)和自由氣球(3.1.3)。[來源：GB/T38060—2019,3.1.1,有修改]系留氣球tetheredaerostat;tetheredballoon帶有纜繩約束的浮空器(3.1.1)。注：系留氣球通常由系留氣球球體(4.2.1)、系留纜繩(4.2.3)和錨泊設(shè)備(4.3.1)組成。無動力推進(jìn)、無纜繩約束、可自由飛行的浮空器(3.1.1)。注：自由氣球按設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)處氣囊(3.2.1)內(nèi)部氣體有無超壓(3.1.16)可分為超壓氣球(5.1.2)和零壓氣球帶有動力推進(jìn)且運(yùn)動可控的浮空器(3.1.1)。充填在浮空器(3.1.1)氣囊(3.2.1)內(nèi)的、密度小于氣囊(3.2.1)外環(huán)境空氣的氣體。注：現(xiàn)代系留氣球(3.1.2)和飛艇(3.1.4)通常使用氦氣作為浮升氣體，部分浮空器(3.1.1)使用氫氣或熱空氣等作為浮升氣體。浮升氣體泄漏量liftinggasleakquantity零海拔標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，浮空器(3.1.1)24h泄漏的浮升氣體體積。2總體積totalvolume浮空器(3.1.1)排開空氣的體積?？偢×otalbuoyancy浮空器(3.1.1)升空部分受到的浮力。參考面積referencearea定義氣動力系數(shù)等無量綱參數(shù)所使用的面積。注：浮空器(3.1.1)的參考面積通常采用囊體(3.2.2)體積的2/3次方。[來源：GB/T14410.1—2008,3.4.5,有修改]參考長度referencelength定義氣動力矩系數(shù)等無量綱參數(shù)所使用的長度。注：浮空器(3.1.1)的參考長度通常采用囊體(3.2.2)體積的1/3次方。[來源：GB/T14410.1—2008,3.4.6,有修改]囊體當(dāng)量直徑envelopeequivalentdiameter囊體(3.2.2)最大橫截面折合成面積相等的圓的直徑。浮空器(3.1.1)囊體(3.2.2)長度與囊體當(dāng)量直徑(3.1.11)之比。副氣囊(3.2.3)內(nèi)的氣體體積與副氣囊容積之比。浮空器(3.1.1)總浮力(3.1.8)減去總重量的值。凈浮力損失netbuoyancyloss由浮升氣體(3.1.5)泄漏、溫度降低等因素引起的浮空器(3.1.1)凈浮力(3.1.14)減小量。超壓superpressure浮空器(3.1.1)氣囊壓力差超過了設(shè)計(jì)正常工作允許的最大值的現(xiàn)象。標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，保持設(shè)計(jì)壓差，氣囊內(nèi)浮升氣體(3.1.5)膨脹至氣囊設(shè)計(jì)容積時浮空器(3.1.1)所達(dá)到的最大海拔高度。浮致升力buoyantlift浮升氣體(3.1.5)排開空氣產(chǎn)生浮力與其自身重力之差。3GB/T43328—2023浮空器(3.1.1)氣囊內(nèi)氣體受溫度變化影響造成浮空器壓差變化和浮力變化的現(xiàn)象。浮空器(3.1.1)氣囊內(nèi)部氣體溫度高于外部環(huán)境溫度的現(xiàn)象。負(fù)超熱negativesuperheat浮空器(3.1.1)氣囊內(nèi)部氣體溫度低于外部環(huán)境溫度的現(xiàn)象。浮空器參考面aerostatreferenceplane浮空器(3.1.1)主體結(jié)構(gòu)外形布置的左右對稱面。Ox?y?z?原點(diǎn)和三個坐標(biāo)軸均相對于地面固定不動的坐標(biāo)軸系。鉛垂地面固定坐標(biāo)軸系normalearth-fixedaxissystemOxy'≈軸鉛垂向下的地面固定坐標(biāo)軸系(3.1.23)。牽連鉛垂地面坐標(biāo)軸系aerostat-carriednormalearthaxissystemOxgyg2g原點(diǎn)通常固定于浮空器(3.1.1)囊體(3.2.2)的浮心上，各坐標(biāo)軸方向與鉛垂地面固定坐標(biāo)軸系(3.1.24)相同的坐標(biāo)軸系。體坐標(biāo)軸系bodyaxissystem體軸系(系留氣球、自由氣球)球體坐標(biāo)系(飛艇)艇體坐標(biāo)系Oxyz原點(diǎn)通常位于浮空器(3.1.1)囊體(3.2.2)的浮心，三個坐標(biāo)軸均相對于浮空器固定不動的坐標(biāo)軸系，縱軸x軸位于浮空器參考面(3.1.22)內(nèi)指向前方，橫軸y軸垂直于浮空器參考面指向右方，豎軸x軸位于浮空器參考面內(nèi)垂直于縱軸指向下方。4w——偏航角；0——俯仰角；圖1浮空器體坐標(biāo)軸系相對于牽連鉛垂地面坐標(biāo)軸系的方位風(fēng)軸系注：氣流坐標(biāo)軸系與體坐標(biāo)軸系(3.1.26)的方位見圖2。5標(biāo)引符號說明：v——空速；β——側(cè)滑角。圖2氣流坐標(biāo)軸系相對于浮空器體坐標(biāo)軸系的方位能量循環(huán)energycycle在日照充足時太陽能電池給用電設(shè)備供電同時給儲能電池充電，日照不足時儲能電池為用電設(shè)備補(bǔ)充供電，太陽能電池與儲能電池協(xié)作完成浮空器(3.1.1)晝夜供電。瞬時風(fēng)速instantaneouswindspeed某時刻的風(fēng)速。注：在自動氣象觀測中，是指某時刻前3s風(fēng)速的平均值。由于氣囊(3.2.1)破裂、壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(3.3.1)故障或超過設(shè)計(jì)值下降等導(dǎo)致浮空器(3.1.1)無法維持氣囊(3.2.1)內(nèi)外壓差的現(xiàn)象。副氣囊容積比ballonetcapacityratio副氣囊(3.2.3)容積與囊體(3.2.2)容積之比。尾翼面積比empennagearearatio所有尾翼(3.2.7)弦平面面積之和與浮空器(3.1.1)參考面積(3.1.9)之比。飛艇(3.1.4)或自由氣球(3.1.3)與總浮力(3.1.8)相等的重量。6浮空器(3.1.1)中由纖維織物或者高分子聚合膜加工而成用于儲存氣體的軟式結(jié)構(gòu)的總稱。艇身/球身fuselage注2:系留氣球和自由氣球的囊體也稱為球身，飛艇的囊體也稱為艇身。具有自身封閉的氣體包絡(luò)面，主要用于調(diào)節(jié)浮空器(3.1.1)壓力的囊狀功能結(jié)構(gòu)。注1:對于一些飛行高度較高的浮空器(3.1.1),副氣囊體積可能超過浮升氣囊體積。注2:對于不需要通過壓力維持外形的浮空器(3.1.1),如硬式飛艇(6.1.4),直接稱為空氣囊。浮空器(3.1.1)中用于儲存浮升氣體的氣室(3.2.4)。裝在囊體(3.2.2)前端，主要用于牽引和保持囊體(3.2.2)頭部外形的錐注2:部分浮空器(3.1.1)的尾翼上有可繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的活動部分稱為舵面，不活動部分稱為安定面。尾翼張線empennagebracingwire;empennageguyline安裝在尾翼(3.2.7)與尾翼之間或尾翼與囊體(3.2.2)之間，用于固定尾翼位置、傳遞尾翼載荷的系留纜繩(3.1.2)及其頂端和底端的用于消除扭力和傳遞電力和光電信號的旋轉(zhuǎn)連接器的總稱。7拉袢浮空器(3.1.1)氣囊(3.2.1)上用于連接單條索具、分散索具張力帶有受力方向的織物混合結(jié)構(gòu)。浮空器(3.1.1)氣囊(3.2.1)上設(shè)置的帶有拉環(huán)或扣眼用于綁扎固定輕型設(shè)備的織物結(jié)構(gòu)。用于方便觀察氣囊(3.2.1)內(nèi)部狀況的透視密封窗。固定在囊體(3.2.2)上用于安裝系統(tǒng)設(shè)備或連接設(shè)備吊籃(5.2.7)的結(jié)構(gòu)部件。注：通常將安裝任務(wù)載荷設(shè)備的掛架稱為載荷掛架，將安裝功能設(shè)備的掛架稱為設(shè)備掛架。壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)pressurecontrolsystem;pressureregulationsystem壓力系統(tǒng)pressuresystem用于向浮空器(3.1.1)充填浮升氣體(3.1.5)或空氣的閥門。放氣閥reliefvalve;deflationvalve用于從浮空器(3.1.1)釋放氣體的閥門。注：浮空器(3.1.1)放氣閥通?？煞譃楦∩龤怏w放氣閥和空氣放氣閥。撕裂幅裝置rapiddeflationdevice;rippaneldevice用于緊急情況下通過撕裂氣囊(3.2.1)快速釋放浮空器(3.1.1)內(nèi)氣體的機(jī)構(gòu)。氣囊材料envelopematerials注：氣囊材料通常包括纖維織物材料、膜復(fù)合材料和橡膠材料承力層loadlayer氣囊材料(3.4.1)中具有較大拉伸強(qiáng)度，主要用來承受張力和外加載荷的材料層。8氣囊材料(3.4.1)中具有較低透氣率(3.4.9),主要用來阻止氣體滲透的涂層或薄膜。防老化層anti-aginglayer耐候?qū)託饽也牧?3.4.1)中具有較強(qiáng)化學(xué)惰性，主要用來延緩材料因長時間受光、熱、空氣等環(huán)境因素而導(dǎo)致物理機(jī)械性能下降的涂層或薄膜。防熱層thermalprotectivecoating;heatpreventingcoating隔熱層氣囊(3.2.1)或結(jié)構(gòu)表面通過反射或提高自身熱輻射等方式抑制浮空器(3.1.1)內(nèi)部溫度上升的涂熱合層heatsealinglayer注：熱合條通常分為承力熱合條、防老化熱合條(或密封條)和復(fù)合熱合條。面密度areadensity標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，24h透過材料單位面積的氣體體積。氣囊材料(3.4.1)按照一定的形狀和尺寸要求進(jìn)行裁剪(3.5.1)并標(biāo)識的零件。9粘合使用膠粘劑使氣囊材料(3.4.1)形成連接的方法。熱合heatseal;welding搭接lapjoint通過縫紉使兩層或者兩層以上氣囊材料(3.4.1)形成連接的方法。3.6性能浮空器(3.1.1)設(shè)計(jì)的正常工作海拔高度。浮空器(3.1.1)在設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)上所能攜帶的有效任務(wù)載荷重量?？癸L(fēng)能力windresistancecapability浮空器(3.1.1)滿足規(guī)定狀態(tài)要求時所具有的抵抗各種風(fēng)矢量及風(fēng)矢變化量影響的能力。注1:狀態(tài)要求由具體需求確定。注2:系留氣球(3.1.2)的抗風(fēng)能力通常用滿足錨泊(4.5.2)、工作等各種狀態(tài)要求所允許的風(fēng)場條件來衡量，包括錨注3:飛艇(3.1.4)的抗風(fēng)能力除風(fēng)場條件外，還可用動力推進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時飛艇所能達(dá)到的空速來衡量。浮空器(3.1.1)設(shè)計(jì)的在地面正常錨泊(4.5.2)所允許的最大水平迎面瞬時風(fēng)速(3.1.29)。系統(tǒng)準(zhǔn)備時間systemdeploymenttime系統(tǒng)架設(shè)時間發(fā)放時間浮空器(3.1.1)完成地面展開(3.9.1)與充氣組裝(3.9.2)等過程具備可升空狀態(tài)所需要的時間。浮空器(3.1.1)完成地面撤收(3.9.4)所需要的時間。浮空器(3.1.1)滿足規(guī)定狀態(tài)要求時所具有的適應(yīng)環(huán)境溫度及其變化導(dǎo)致材料失效、結(jié)構(gòu)破壞、外形無法保持等影響的能力。浮空器(3.1.1)滿足規(guī)定狀態(tài)要求時所具有的抵抗超壓(3.1.16)及其變化導(dǎo)致性能不滿足設(shè)計(jì)要求、結(jié)構(gòu)產(chǎn)生永久變形或破壞等影響的能力。氣囊耐壓試驗(yàn)envelopestrengthtest測試氣囊(3.2.1)承受內(nèi)外壓差能力的試驗(yàn)。氣囊氣密試驗(yàn)envelopeairtightnesstest;envelopepressuretightnesstest測試氣囊(3.2.1)密封性能的試驗(yàn)。氣囊材料環(huán)境試驗(yàn)envelopematerialsenvironmentaltest測試氣囊材料(3.4.1)在特定環(huán)境下的性能或性能變化的試驗(yàn)。3.8地面設(shè)施為浮空器(3.1.1)的停放、裝配、調(diào)試、維修和工作等提供保障條件的地面設(shè)施。艇庫hangar;hangarage專門用于停放、裝配、調(diào)試和維修浮空器(3.1.1)的建筑。系留塔mooringmast;mooringtower錨泊塔用于浮空器(3.1.1)地面錨泊(4.5.2)和牽引時約束浮空器頭部的塔狀或桿狀剛性結(jié)構(gòu)。安裝在系留塔(3.8.3)頂部，用于鎖住浮空器(3.1.1)頭錐(3.2.6)的機(jī)構(gòu)。3.9操作浮空器(3.1.1)各組成單元進(jìn)入使用運(yùn)行場所后各自展開，進(jìn)行充氣組裝(3.9.2)前的準(zhǔn)備活動。為浮空器(3.1.1)氣囊(3.2.1)充氣并安裝結(jié)構(gòu)部件、儀器設(shè)備的活動。系統(tǒng)準(zhǔn)備systemdeployment系統(tǒng)架設(shè)浮空器(3.1.1)的地面展開(3.9.1)與充氣組裝(3.9.2)等活動，使之具備可升空狀態(tài)。地面撤收grounddisassembly將浮空器(3.1.1)氣囊(3.2.1)內(nèi)的空氣釋放、浮升氣體(3.1.5)釋放或回收，并拆收各結(jié)構(gòu)部件、設(shè)備裝置的活動。為保證浮空器(3.1.1)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所進(jìn)行的浮升氣體(3.1.5)充氣、存儲、運(yùn)輸、充裝、純化和回收等活動。浮升氣體純化liftinggaspurification提升浮升氣體(3.1.5)純度的活動。浮升氣體回收liftinggasrecovery將浮空器(3.1.1)中的浮升氣體(3.1.5)重新儲存到容器內(nèi)的活動。錨泊順槳mooringweathervane在錨泊(4.5.2)狀態(tài)時，浮空器(3.1.1)保持頭部迎風(fēng)狀態(tài)的運(yùn)動。注：錨泊順槳可分為人工順槳和自然順槳兩種方式。在維護(hù)維修等的操作時，通過人工或機(jī)械限制浮空器(3.1.1)運(yùn)動的活動。氣象保障meteorologicalsupport為保證浮空器(3.1.1)正常工作所進(jìn)行的氣象監(jiān)測與預(yù)報(bào)等活動。4系留氣球?qū)Ｓ眯g(shù)語4.1基本概念機(jī)動式系留氣球mobiletetheredaerostat錨泊設(shè)備(4.3.1)安裝在可移動平臺上的系留氣球(3.1.2)。車載系留氣球vehiculartetheredaerostat錨泊設(shè)備(4.3.1)安裝在車輛上的機(jī)動式系留氣球(4.1.1)。船載系留氣球shipboardtetheredaerostat錨泊設(shè)備(4.3.1)安裝在船舶上的機(jī)動式系留氣球(4.1.1)。固定式系留氣球stationedtetheredaerostat錨泊設(shè)備(4.3.1)固定安裝在地面的系留氣球(3.1.2)。4.2結(jié)構(gòu)部件系留氣球球體balloonoftetheredaerostat系留氣球(3.1.2)中系留纜繩(4.2.3)頂端以上的實(shí)體結(jié)構(gòu)。注：飛艇和自由氣球升空的結(jié)構(gòu)實(shí)體分別稱為艇體和球體。整流罩windscreen用于保護(hù)球載設(shè)備或任務(wù)載荷、改善氣球空氣動力性能的防護(hù)罩。用于系留氣球(3.1.2)升空(4.5.3)、空中系留(4.5.1)及回收(4.5.4系留拉索suspensionlineassembly通過系留部件(4.2.7)連接系留氣球球體(4.2.1)與系留纜繩(4.2.3)的索具。機(jī)械拉索closehaulline;handlingline錨泊(4.5.2)狀態(tài)下，用于將系留氣球球體(4.2.1)系留在錨泊設(shè)備(4.3.1)上的索具。旋轉(zhuǎn)連接器swivelconnector通過旋轉(zhuǎn)消除扭轉(zhuǎn)力矩并可傳遞電力和光電信號的連接器。用于將球上所有系留拉索(4.2.4)匯集到一點(diǎn)，以便和系留纜繩(4.2.3)連接的部件。4.3系留設(shè)施錨泊設(shè)備mooringequipment用于系留氣球球體(4.2.1)錨泊(4.5.2)、空中系留(4.5.1)和收放的設(shè)備。錨泊車mooringvehicle安裝了錨泊設(shè)備(4.3.1)的車輛。纜繩收放裝置tetherlaunchingandretrievingmechanism通過收放系留纜繩(4.2.3),控制系留氣球球體(4.2.1)升空(4.5.3)、回收(4.5.4)的裝置。纜繩牽引裝置tethertractionmechanism纜繩收放裝置(4.3.3)中用于牽引系留纜繩(4.2.3)的主動力裝置。儲纜輥筒用于儲存系留纜繩(4.2.3)的裝置。排線裝置winding-displacementdevice在回收系留纜繩(4.2.3)的過程中使其整齊地排列在儲纜卷筒(4.3.5)上的裝置。錨泊設(shè)備(4.3.1)在作錨泊順槳(3.9.8)運(yùn)動時的中心支撐裝置。圓形導(dǎo)軌circularmonorail錨泊設(shè)備(4.3.1)在作錨泊順槳(3.9.8)運(yùn)動時的圓周支撐軌道。沿圓形導(dǎo)軌(4.3.8)運(yùn)動、輔助系留氣球(3.1.2)錨泊順槳(3.9.8)的裝置。萬向滑輪裝置flyingsheavemechanism引導(dǎo)系留纜繩(4.2.3)進(jìn)入纜繩收放裝置(4.3.3),并且裝有輪面可偏轉(zhuǎn)滑輪的裝置。拉索絞盤closehaulwinch機(jī)械絞盤實(shí)現(xiàn)機(jī)械拉索(4.2.5)收放及儲存功能的絞盤。水平支臂錨泊(4.5.2)狀態(tài)下，用于固定系留氣球球體(4.2.1)側(cè)面機(jī)械拉索(4.2.5)的機(jī)械支臂。最長滯空時間maximumons正常使用條件下，系留氣球(3.1.2)不補(bǔ)充浮升氣體(3.1.5)仍能在設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)上保持空中系留(4.5.1)狀態(tài)的最長時間?？罩泄ぷ黠L(fēng)速aerialworkingwindspeed空中最大抗風(fēng)在設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)上，系留氣球(3.1.2)正常工作所允許的最大水平迎頭瞬時風(fēng)速(3.1.29)。系留氣球球體(4.2.1)及系留纜繩(4.2.3)所在區(qū)域無風(fēng)時，球體在勻速升空(4.5.3)過程中單位時間內(nèi)高度增加量。注：一般以系留纜繩(4.2.3)放出速度作為升空速度。系留氣球球體(4.2.1)及系留纜繩(4.2.3)所在區(qū)域無風(fēng)時，球體在勻速回收(4.5.4)過程中單位時間內(nèi)高度減少量。注：一般以系留纜繩(4.2.3)回收速度作為回收速度?？罩邢盗鬭erialtethering;parkaloft滯空系留氣球球體(4.2.1)依靠系留纜繩(4.2.3)系留在空中的狀態(tài)。系留氣球球體(4.2.1)通過頭錐(3.2.6)與索具系留在錨泊設(shè)備(4.3.1)上的狀態(tài)。系留氣球(3.1.2)由錨泊(4.5.2)狀態(tài)到空中系留(4.5.1)狀態(tài)的過程。系留氣球(3.1.2)由空中系留(4.5.1)狀態(tài)到錨泊(4.5.2)狀態(tài)的過程。避讓parry通過快速收放系留纜繩(4.2.3)調(diào)整系留氣球球體(4.2.1)高度來實(shí)現(xiàn)避開特殊狀況的行為。5自由氣球?qū)Ｓ眯g(shù)語5.1基本概念零壓氣球zeropressureballoon零壓自由氣球在設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)氣囊(3.2.1)內(nèi)外氣體無壓力差的自由氣球(3.1.3)。超壓氣球superpressureballoon超壓自由氣球在設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)氣囊(3.2.1)內(nèi)部氣體壓力超過外部大氣壓力的自由氣球(3.1.3)。注1:母線為歐拉曲線<數(shù))的南瓜形氣球稱為歐拉體氣球。注2:氣囊(3.2.1)采用乳膠之類彈性較大的材料用于探空的氣象氣球也屬于超壓自由氣球。熱氣球hot-airballoon零壓氣球(5.1.1)在工作高度處所有浮升氣體(3.1.5)的總體積。有效體積(5.1.4)與囊體設(shè)計(jì)最大容積之比。囊體(3.2.2)表面上布置的、用于提高囊體張力承受能力的繩索結(jié)構(gòu)。沿囊體周向拼接成囊體表面的瓣?duì)畈闷?3.5.2)結(jié)構(gòu)。幅瓣(5.2.2)與其沿瓣?duì)畈闷?3.5.2)兩側(cè)弧線方向的法平面相交圓弧的中心角。幅瓣(5.2.2)與其沿瓣?duì)畈闷?3.5.2)兩側(cè)弧線方向的法平面相交圓弧的半徑。等角度設(shè)計(jì)constantangledesign幅瓣瓣角(5.2.3)沿瓣?duì)畈闷?3.5.2)兩側(cè)弧線方向保持相等的幅瓣(5.2.2)設(shè)計(jì)方法。等半徑設(shè)計(jì)constantradiusdesign幅瓣半徑(5.2.4)沿瓣?duì)畈闷?3.5.2)兩側(cè)弧線方向保持相等的幅瓣(5安裝或懸掛于囊體(3.2.2)下方、搭載人員溢流管overflowpipe零壓氣球(5.1.1)完全漲滿后多余氣體向外界排出的管道。發(fā)放裝置launchingmechanism地面上專門用于發(fā)放自由氣球(3.1.3)的機(jī)械裝置。在設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)區(qū)間和指定水平區(qū)域范圍內(nèi)開展的飛行活動。6飛艇專用術(shù)語有人駕駛飛艇mannedairship由人在艇上操縱駕駛的飛艇(3.1.4)。無人駕駛飛艇unmannedairship無人飛艇無人在艇上操控駕駛的飛艇(3.1.4)。[來源：GB/T41885—2022,3.2.2,有修改]軟式飛艇non-rigidairship壓力飛艇pressureairship完全由氣囊(3.2.1)內(nèi)部的氣體壓力來保持氣動外形的飛艇(3.1.4)。硬式飛艇rigidairship通過剛性結(jié)構(gòu)提供保持外形支撐的飛艇(3.1.4)。半硬式飛艇semi-rigidairship在囊體(3.2.2)上有剛性結(jié)構(gòu)，用以承擔(dān)主要載荷并維持部分外形，其余部分外形由囊體內(nèi)部氣體混合式飛艇hybridairship組合式飛艇綜合利用浮力和空氣動力升空的飛艇(3.1.4)。對流層飛艇troposphericairship設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)在對流層高度范圍內(nèi)的飛艇(3.1.4)。平流層飛艇stratosphericairship設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)在平流層高度范圍內(nèi)的飛艇(3.1.4)。沿囊體(3.2.2)縱向布置、用于承擔(dān)和分散荷載的剛性結(jié)構(gòu)。吊艙gondola安裝或懸掛于囊體(3.2.2)下方、搭載人員和設(shè)備的艙體結(jié)構(gòu)部件。用來調(diào)整飛艇(3.1.4)重量和重心的重物。注：鎮(zhèn)重物包括固定鎮(zhèn)重物和可拋投鎮(zhèn)重物。固定鎮(zhèn)重物是指由于設(shè)計(jì)或產(chǎn)品制造產(chǎn)生的偏差，為了達(dá)到飛艇平衡，用來調(diào)整重心的重物?？蓲佂舵?zhèn)重物是指飛行中可被扔掉、傾倒或投棄來調(diào)整重心，或在指定程序中減輕飛艇重量的重物?？蓲佂舵?zhèn)重物一般采用水或沙子。應(yīng)急繩emergencyrigging特殊情況下，從艇上拋下的用于輔助飛艇(3.1注：懸索可分為內(nèi)部懸索和外部懸索。集風(fēng)罩windcatcher利用螺旋槳后的空氣滑流或迎風(fēng)氣流為飛艇(3.1.4)副氣囊(3.2.3)充氣的裝置。推力矢量轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)thrustvectorsteeringapparatus通過改變推進(jìn)裝置推力方向?qū)崿F(xiàn)飛艇姿態(tài)控制的機(jī)構(gòu)。注：續(xù)航時間只用于對流層飛艇(6.1.7)。飛艇(3.1.4)在設(shè)計(jì)工作高度(3.6.1)范圍內(nèi)所能留空或滯空(包括動力飛行及飄飛)的時間。注：駐空時間主要用于平流層飛艇(6.1.8)。包括封閉氣體在內(nèi)的飛艇(3.1.4)重量之和。部工作液體(含滑油、液壓油、正常運(yùn)行所需其他液體)在內(nèi)的單點(diǎn)錨泊single-pointmooring飛艇(3.1.4)只在頭部前端受到約束、可以繞這個點(diǎn)作旋轉(zhuǎn)和俯仰運(yùn)動的錨泊(4.5.2)狀態(tài)。地面配平groundtrim通過調(diào)整飛艇(3.1.4)鎮(zhèn)重物(6.2.3)重量、重心等方式實(shí)現(xiàn)重浮力平衡和姿態(tài)平衡的操作?；芷痫wrollingtakeoff飛艇(3.1.4)借助滑跑速度產(chǎn)生氣動升力的起飛方式。飛艇(3.1.4)垂直升空到起飛高度的起飛方式。保形上升ascentwithconsistentshape飛艇(3.1.4)在上升過程中保持囊體(3.2.2)外形不變的上升方式。非保形上升ascentwithgraduallyexpandingshape保形下降descentwithconsistentshape飛艇(3.1.4)在下降過程中保持囊體(3.2.2)外形不變的下降方式。非保形下降descentwithgraduallycontractingshape飛艇(3.1.4)囊體(3.2.2)外形隨高度減少逐漸收可控返場controllablereturn平流層飛艇(6.1.8)從高空返回時，下降速度、高度、航跡及著陸位置可控的下降方式?；苤憂ormallanding飛艇(3.1.4)從著陸高度以滑跑方式逐步下降到接地的著陸方式。垂直著陸vectoredlanding飛艇(3.1.4)從著陸高度垂直下降到接地的著陸方式。GB/T3291.2—1997紡織紡織材料性能和試驗(yàn)術(shù)語第2部分：織物[2]GB/T3291.3—1997紡織紡織材料性能和試驗(yàn)術(shù)語第3部分：通用[3]GB/T14410.1—2008飛行力學(xué)概念、量和符號第1部分：坐標(biāo)軸系和運(yùn)動狀態(tài)變量[4]GB/T14410.2—2008飛行力學(xué)概念、量和符號第2部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)[5]GB/T14410.4—2008飛行力學(xué)概念、量和符號第4部分：飛行性能[6]GB/T14410.6—2008飛行力學(xué)概念、量和符號第6部分：飛機(jī)幾何形狀[7]GB/T16638.2—2008空氣動力學(xué)概念、量和符號第2部分：坐標(biāo)軸系和飛機(jī)運(yùn)動狀態(tài)量[8]GB/T16638.3—2008空氣動力學(xué)概念、量和符號第3部分：飛機(jī)幾何特性[9]GB19079.13—2013體育場所開放條件與技術(shù)要求第13部分：氣球與飛艇場所[10]GB/T35227—2017地面氣象觀測規(guī)范風(fēng)向和風(fēng)速[11]GB/T36510—2018熱氣球[12]GB/T38060—2019浮空器球體結(jié)構(gòu)工藝術(shù)語[13]GB/T41885—2022浮空器分類和分級[14]QJ2431.1—1994空氣動力學(xué)術(shù)語理論基礎(chǔ)部分[15]AC-21-AA—2009-09R1飛艇的型號合格審定[16]FAA-P-8110-2Airshipdesigncriteria[18]G.A.庫利，J.D.吉勒特.飛艇技術(shù)[M].北京：科學(xué)出版社，2013.[19]G.A.Khoury,J.D.Gillett.Airshiptechnology[M].NewYork:CambridgeUniverPress,2012.漢語拼音索引B保形上升…………6.5.6避讓…………C裁剪………………3.5.1裁片………………3.5.2參考長度…………3.1.10參考面積…………3.1.9長徑比……………3.1.12長細(xì)比……………3.1.12超冷………………3.超熱………………3.1.20超壓氣球…………5.1.2車載系留氣球……4.1.2承力層……………3.4.2充氣閥……………3.3.2充氣組裝…………3.9.2儲纜輥筒…………4.3.5儲纜卷筒…………4.3.5船載系留氣球……4.1.3垂直起飛…………6.5.5垂直著陸…………6.5.12D單點(diǎn)錨泊…………6.5.1等角度設(shè)計(jì)………5.2.5地面保障設(shè)施……3.8.1地面撤收…………3.9.4地面固定坐標(biāo)軸系……………3.1.23地面可操作風(fēng)速………………3.6.5地面配平…………6.5.2對流層飛艇………6.1.7F發(fā)放………………3.9.3防熱層……………3.4.5放氣閥……………3.3.3(飛艇)艇體坐標(biāo)系……………3.1.26風(fēng)軸系……………3.1.27浮空器……………3.1.1浮空器參考面……3.1.22浮升氣室…………3.2.5浮升氣體…………3.1.5浮升氣體保障…………………3.9.5浮致升力…………3.1.18負(fù)超熱……………3.1.21副氣囊容積比……3.1.31G掛架………………3.2.14觀察窗……………3.2.H蝴蝶結(jié)……………3.2.11滑跑起飛…………6.5滑跑著陸…………6.5.11回收速度…………4.4.4J機(jī)動式系留氣球…………………4.1.1機(jī)械絞盤…………4.3.11集風(fēng)罩……………6.3.1加強(qiáng)筋……………5.2.1膠接………………3.5.3凈浮力……………3.1K抗風(fēng)能力…………3.6.3可控返場…………6.5.10空中系留…………4.5.1L拉袢………………3.2.11拉索絞盤………4.3.11簾布………………3.2.10零壓氣球…………5.1.1零壓自由氣球……5.1.1M錨泊………………4.5.2錨泊車……………4.3.2錨泊設(shè)備…………4.3.1N耐候?qū)印?.4.4囊體………………3.2.2囊體材料…………3.4.1囊體當(dāng)量直徑…………………3.1.11能量循環(huán)…………3.1.28P排氣閥……………3.3.3排線裝置…………4.3.6平衡重量…………3.1.33Q氣流坐標(biāo)軸系…………………3.1.27氣囊…………氣囊材料環(huán)境試驗(yàn)……………3.7.3氣囊耐壓試驗(yàn)……3.7.1氣囊氣密試驗(yàn)…………………3.7.2氣室………………3.2.4氣象保障…………3.9.10鉛垂地面固定坐標(biāo)軸系………3.1.24牽連鉛垂地面坐標(biāo)軸系………3.1.25區(qū)域駐留………R熱合層……………3.4.6熱合條………………3.4.7熱氣球………………5.1.3軟式飛艇…………6.1.3S設(shè)計(jì)工作高度……3.6.1滲氣率………………3.4.9升空…………………4.5.3升空速度…………4.4.3失壓…………………3.1.30水平支臂…………4.3.12瞬時風(fēng)速……………3.1.29撕裂幅裝置………3.3.4T體軸系………………3.1.26體坐標(biāo)軸系………3.1.26艇庫…………………3.8.2艇身/球身…………3.2.2頭錐…………………3.2.6透氣率………………3.4.9推力矢量轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)………………6.3.2W萬向滑輪裝置……4.3.10維修系固…………3.9.9尾翼…………………3.2.7尾翼面積比………3.1.32尾翼張線……………3.2.8尾錐…………………6.2.5溫度效應(yīng)…………3.1.19無人飛艇……………6.1.2無人駕駛飛艇……6.1.2X系留部件……………4.2.7系留拉索……………4.2.4系留纜繩……………4.2.3系留纜繩組件……3.2.9系留氣球……………3.1.2系留氣球球體……4.2.1(系留氣球、自由氣球)球體坐標(biāo)系…………3.1.26系留鎖………………3.8.4系留塔………………3.8.3系留支臂……………4.3.12系統(tǒng)架設(shè)……………3.9.3系統(tǒng)架設(shè)時間……3.6.6系統(tǒng)準(zhǔn)備……………3.9.3系統(tǒng)準(zhǔn)備時間……3.6.6續(xù)航時間……………6.4.1懸掛裝置…………6.2.6懸索…………………6.2.7旋轉(zhuǎn)連接器………4.2.6Y壓艙物………………6.2.3壓力飛艇…………6.1.3壓力高度……………3.1.17壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)……3.3.1壓力系統(tǒng)……………3.3.1溢流管………………5.2.8應(yīng)急繩………………6.2.4硬式飛艇…………6.1.4有人駕駛飛艇……6.1.1有效體積…………5.1.4有效體積比………5.1.5有效載重……………3.6.2圓形導(dǎo)軌…………4.3.8Z粘合…………………3.5.3鎮(zhèn)重物………………6.2.3整流罩………………4.2.2滯空…………………4.5.1駐空時間…………6.4.2抓手…………………3.2.11轉(zhuǎn)運(yùn)…………………6.5.3自由氣球…………3.1.3總浮力………………3.1.8總體積………………3.1.7總重…………………6.4.3組合式飛艇………6.1.6阻氣層………………3.4.3最長滯空時間……4.4.1GB/T43328—2023英文對應(yīng)詞索引Aaerialtethering……………4.5.1aerialworkingwindspeed………………4.4.2aerostat………………………3.1.1aerostat-carriednormalearthaxissystem……………3.1.25aerostatreferenceplane…………………3.1.22air-pathaxissystem……………………3.1.27airship……………………3.1.4anti-aginglayer……………3.4.4areadensity………………3.4.8ascentwithconsistentshape……………6.5.6ascentwithgraduallyexpandingshape…………………6.5.7Bbalanceweight……………3.1.33ballast………………………6.2.3ballonet……………………3.2.3ballonetcapacityratio…………………3.1.31ballonetfullness…………………………3.1.13balloonoftetheredaerostat………………4.2.1basket………………………5.2.7bodyaxissystem…………………………3.1.26bonding……………………3.5.3buoyantlift………………3.1.18buttjoint………………Ccatenarycurtain…………………………3.2.10circularmonorail……………4.3.8closehaulline……………4.2.5closehaulwinch…………………………4.3.11constantangledesign……………………5.2.5controllablereturn………………………6.5.10cut-parts…………………3.5.2cutting……………………3.5.1Ddeflationvalve……………3.3.3descentwithconsistentshape………………………6.5.8descentwithgraduallycontractingshape………………………6.5.9designoperatingaltitude………Eearth-fixedaxissystem……………3.1.23effectivevolume………………effectivevolumeratio………………5.1.5emergencyrigging…………………6.2.4empennage……………………………3.2.7empennagearearatio……………3.1.32empennagebracingwire……………3.2.8empennageguyline……………………3.2.8emptyweight…………………………6.4.4endurance………………6.4.1energycycle…………………………3.1.28envelope………………3.2.1envelopeairtightnesstest…………………………3.7.2envelopeequivalentdiameter……………………3.1.11envelopematerials……………………3.4.1envelopepressuretighenvelopestrengthtest………………3.7.1equilibriunweight…………………3.1.33exhaustvalve…………Ffasteningpatch……………………3.2.12fillingvalve……………………………3.3.2finenessratio………………………3.1.12flyingsheavemechanism…………………………4.3.10freeballoon……………………………3.1.3fuselage…………………3.2.2Ggascell…………………3.2.4gaspermeability……………………3.4.9gasretentionlayer…………………3.4.3gondola………………6.2.2grossweight……………………………6.4.3grounddisassembly…………………3.9.4grounddisassemblytime……………3.6.7groundfacilities………………………3.8.1Hhangar……………………IKLGB/T43328—2023lobeangle…………………5.2.3loberadius…………………5.2.4Mmaximumonstationtime…………………4.4.1meteorologicalsupport…………………3.9.10mobiletetheredaerostat……………………4.1.1mooring……………………4.5.2mooringequipment………………………4.3.1mooringmast………………3.8.3mooringtower……………3.8.3mooringvehicle………………mooringweathervane……………………3.9.8Nnegativesuperheat………………………3.1.21netbuoyancy……………3.1.14netbuoyancyloss………………………3.1.15non-rigidairship…………………………6.1.3normallanding…………………………6.5.11nosecone…………………3.2.6noselatch…………………3.8.4Oobservationwindow……………………3.2.13onstationtime……………6.4.2overflowpipe……………5.2.8Oxye……………………3.1.26Ox?y?z……………………3.1.27Oxgyg2g…………………3.1.25Ox'yz………………3.1.24Ox?yoz?……………………3.1.23Pparkaloft……………………4.5.1parry………………………4.5.5payloadweight……………3.6.2pointedregionalflight……………………5.3.1presureairship……………6.1.3pressurealtitude………………………3.1.17GB/T43328—2023pressurecontrolsystem…………………3.3.1pressureheight…………………………3.1.17pressureregulationsystem………………3.3.1pressureresistance………………………3.6.9Rrapiddeflationdevice……………………3.3.4referencearea……………3.1.9referencelength…………reliefvalve…………………3.3.3repairingconstrants………………………3.9.9retrievingspeed……………4.4.4retrieving…………………4.5.4rigidairship…………………6.1.4rippaneldevice……………3.3.4rollingtakeoff………