《高速鐵路施工組織與管理》課件-項目7 鐵路工程項目施工進度控制

施工組織與管理鐵道工程系項目7

鐵路工程項目施工進度控制任務1認知鐵路工程項目進度控制任務2施工進度計劃的檢查和調整

一、施工進度控制的概念二、影響施工進度的因素三、施工進度控制的原理四、施工進度控制的內容任務1認知鐵路工程項目施工進度控制五、施工進度控制的措施一、施工進度控制的概念

施工進度控制是施工進度計劃、實施、檢查和調整的動態(tài)實施過程，其監(jiān)控效果如何，是衡量項目管理水平的重要標志之一。施工進度計劃在實施過程中，由于各種干擾因素的影響，使人們難以執(zhí)行原定的進度計劃。因此，進度控制人員需要不斷檢查工程項目實際進展情況，并將實際狀況與計劃安排進行對比，從中得出偏離計劃的信息，然后在分析偏差及其產生原因的基礎上，通過采取組織、技術、經濟等措施維持原計劃的正常實施。如果采取措施后仍不能維持原計劃，則需要對原進度計劃進行調整或修正，再按新的進度計劃實施。這樣在進度計劃的執(zhí)行過程中進行不斷地檢查和調整，以保證建設工程進度得到有效控制。圖7.1施工項目進度控制循環(huán)圖項目進度目標項目進度計劃項目計劃實施是否出現(xiàn)進度偏差否干擾進度記錄的檢查與比較分析原因及影響采取糾偏措施能否按原計劃實施調整或修正計劃是可以否二、影響施工進度的因素1.業(yè)主因素；2.勘察設計因素；3.施工技術因素；4.自然環(huán)境因素；5.社會環(huán)境因素；6.組織管理因素；7.材料、設備因素；8.資金因素三、施工進度控制的原理

通常項目施工進度控制可采用：系統(tǒng)控制、分工協(xié)作控制、彈性控制、信息反饋控制和循環(huán)控制等基本原理。1.系統(tǒng)控制原理

該原理認為，項目施工進度控制本身是一個系統(tǒng)工程，它包括：項目施工進度計劃系統(tǒng)和項目施工進度實施系統(tǒng)兩部分內容，項目經理必須按照系統(tǒng)控制原理，強化其控制全過程。

為做好項目施工進度控制工作，必須根據項目施工進度控制目標要求，制訂出項目施工進度計劃系統(tǒng)，它應該包括：施工準備工作計劃、施工總進度計劃、單位工程施工進度計劃及分部分項工程進度計劃以及年度施工計劃、季度施工計劃和月（旬）作業(yè)計劃等內容。2.分工協(xié)作控制原理

該原理認為，項目施工進度控制是由分工和協(xié)作兩個系統(tǒng)組成，它是根據項目施工進度控制機構層次，明確其進度控制職責，并建立縱向和橫向兩個控制系統(tǒng)。項目施工進度縱向控制系統(tǒng)，由公司領導班子和項目經理部構成；而項目施工進度橫向控制系統(tǒng)，則由項目經理部各職能部門構成。加強橫、縱兩個控制系統(tǒng)的協(xié)作。3.彈性控制原理

該原理認為，項目施工進度控制涉及因素多、變化大和持續(xù)時間長，不可能十分準確地預測未來，或做出絕對準確的項目施工進度安排，不能期望項目施工進度目標，會完全按照計劃日程實現(xiàn)，在確定項目施工進度目標時，必須留有余地，以使項目施工進度控制具有較強的應變能力。4.信息反饋控制原理

該原理認為，要做好項目施工進度控制的協(xié)調工作，必須加強項目施工進度的信息反饋。當項目施工進度出現(xiàn)偏差時，相應的信息就會反饋到項目進度控制主體，由該主體做出糾正偏差的反應，使項目施工進度朝著計劃目標進行，并達到預期效果。這樣就使項目施工進度計劃的執(zhí)行、檢查和調整過程，成為信息反饋控制的實施過程。5.循環(huán)控制原理

項目施工進度控制包括項目施工進度計劃、實施、檢查和調整四個過程，這實質便構成一個循環(huán)控制系統(tǒng)。在項目實施過程中，可分別以單項工程、單位工程、分部工程或分項工程為對象,建立不同層次的循環(huán)控制系統(tǒng),并使其循環(huán)下去。這樣每循環(huán)一次,其項目管理水平就會提高一步。四、施工進度控制的內容

項目施工進度控制的內容可分為事前控制、事中控制和事后控制三部分。1、施工進度事前控制①編制建設項目施工進度計劃；②編制單項工程施工進度計劃；③編制項目施工進度實施細則；④協(xié)調項目施工進度實施過程。2、施工進度事中控制①實施項目施工進度計劃；②做好項目施工進度記錄；③嚴格進行項目施工進度檢查；④分析項目施工進度執(zhí)行情況，并找出偏差；⑤修改和調整項目施工進度計劃；⑥向有關單位和部門報告項目施工進展狀況。3、施工進度事后控制①及時進行項目施工驗收工作；②辦理工程索賠；③整理項目進度資料，并建立相應檔案；④加強項目竣工驗收管理。五、施工進度控制的措施組織措施1243管理措施經濟措施技術措施任務2進度計劃實施中的檢查與調整目標調整實施監(jiān)測發(fā)現(xiàn)偏差一、進度計劃實施中的監(jiān)測過程與方法（一）進度監(jiān)測的系統(tǒng)過程在工程進度計劃實施過程中，應經常、定期地對進度計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤檢查,發(fā)現(xiàn)問題后,及時采取措施加以解決。進度監(jiān)測系統(tǒng)過程如圖6－2所示。圖6-2進度監(jiān)測的系統(tǒng)過程進度計劃的實施建立進度數(shù)據采集系統(tǒng)收集實際進度數(shù)據數(shù)據整理、統(tǒng)計、分析實際進度與計劃進度的比較能否出現(xiàn)偏差？進入進度調整系統(tǒng)是否1.實際進度數(shù)據收集

2.實際進度數(shù)據的加工處理

3.實際進度與計劃進度的比較分析（二）實際進度與計劃進度的比較方法實際進度與計劃進度的比較是建設工程進度監(jiān)測的主要環(huán)節(jié)。常用的進度比較方法有：橫道圖、S曲線、香蕉曲線、前鋒線和列表比較法。1.橫道圖比較法

橫道圖比較法是指將項目實施過程中檢查實際進度收集到的數(shù)據，經加工整理后直接用橫道線平行繪于原計劃的橫道線處，進行實際進度與計劃進度的比較方法。采用橫道圖比較法，可以形象、直觀地反映實際進度與計劃進度的比較情況。

例如某工程項目基礎工程的計劃進度和截止到第9周末的實際進度如圖7.2所示，其中細線條表示該工程計劃進度，粗實線表示實際進度。從圖中實際進度與計劃進度的比較可以看出，到第9周末進行實際進度檢查時，挖土方和做墊層兩項工作已經完成；支模板按計劃也應該完成，但實際只完成75％，任務量拖欠25％；綁扎鋼筋按計劃應該完成60％，而實際只完成20％，任務量拖欠40％。工作名稱挖土方做墊層支模板綁鋼筋混凝土回填土持續(xù)時間634545計劃進度（周）264108121416計劃進度圖7.2某基礎工程實際進度與計劃進度比較圖實際進度2.S曲線比較法S曲線比較法是以橫坐標表示時間，縱坐標表示累計完成任務量，繪制一條按計劃時間累計完成任務量的S曲線；然后將工程項目實施過程中各檢查時間實際累計完成任務量的S曲線也繪制在同一坐標系中，進行實際進度與進度計劃比較的一種方法。①確定單位時間計劃完成任務量；②計算不同時間累計完成任務量；③根據累計完成任務量繪制S曲線。⑴S曲線的繪制方法單位時間完成任務量單位時間完成任務量曲線時間a累計完成任務量反曲點S曲線a時間（a）（b）圖6-4時間與完成任務量關系曲線⑵實際進度與計劃進度的比較累計完成百分比（%）實際完成日期100計劃預測ΔQb

b計劃完成日期a實際ΔQaΔTaTaΔTbTbΔT時間檢查日期檢查日期通過比較實際進度S曲線和計劃進度S曲線，可以獲得如下信息：

①工程項目實際進展狀況②工程項目實際進度超前或拖后的時間③工程項目實際超額或拖欠的任務量④后期工程進度預測3.香蕉曲線比較法

香蕉曲線是由兩條S曲線組合而成的閉合曲線。100ES曲線LS曲線優(yōu)化曲線時間計劃完成日期⑴香蕉曲線比較法的作用①合理安排工程項目進度計劃②定期比較工程項目的實際進度與計劃進度③預測后期工程進展趨勢4.前鋒線比較法

前鋒線比較法是通過繪制某檢查時刻工程項目實際進度前鋒線，進行工程實際進度與計劃進度比較的方法，它主要適用于時標網絡計劃。所謂前鋒線，是指在原時標網絡計劃上，從檢查時刻的時標點出發(fā)，用點劃線依次將各項工作實際進展位置點連接而成的折線。

前鋒線比較法就是通過實際進度前鋒線與原進度計劃中各工作箭線交點的位置來判斷工作實際進度與計劃進度的偏差。進而判定該偏差對后續(xù)工作及總工期影響程度的一種方法。采用前鋒線比較法進行實際進度與計劃進度的比較，其步驟如下：⑴繪制時標網絡計劃圖⑵繪制實際進度前鋒線⑶進行實際進度與計劃進度的比較⑷預測進度偏差對后續(xù)工作及總工期的影響工作實際進展位置點的標定方法有兩種：①按該工作已完任務量比例進行標定；②按尚需作業(yè)時間進行標定。

對某項工作來說，其實際進度與計劃進度之間的關系可能存在以下三種情況：

①工作實際進展位置點落在檢查日期的左側，表明該工作實際進度拖后，拖后的時間為二者之差；②工作實際進展位置點與檢查日期重合，表明該工作實際進度與計劃進度一致；③工作實際進展位置點落在檢查日期的右側，表明該工作實際進度超前，超前的時間為二者之差。預測進度偏差對后續(xù)工作及總工期的影響：

通過實際進度與計劃進度的比較確定進度偏差后，還可根據工作的自由時差和總時差預測該進度偏差對后續(xù)工作及項目總工期的影響。由此可見，前鋒線比較法既適用于工作實際進度與計劃進度之間的局部比較，又可用來分析和預測工程項目整體進度狀況。例7.1

某工程項目時標網絡計劃如圖6－8所示。該計劃執(zhí)行到第6周末檢查實際進度時，發(fā)現(xiàn)工作A和B已經全部完成，工作D、E分別完成計劃任務量的20％和50％，工作C尚需3周完成，試用前鋒線法進行實際進度與計劃進度的比較。111234567891012131401253641234567891011121314078ABCDEFGHJ（周）（周）圖7.7某工程前鋒線比較圖例7.1之解

[解]

根據第6周末實際進度的檢查結果繪制前鋒線，如圖7.7中點劃線所示。通過比較可以看出：⑴工作D實際進度拖后2周，將使其后續(xù)工作F的最早開始時間推遲2周，并使總工期延長1周；⑵工作E實際進度拖后1周，既不影響總工期，也不影響其后續(xù)工作的正常進行；⑶工作C實際進度拖后2周，將使其后續(xù)工作G、H、J的最早開始時間推遲2周。由于工作G、J開始時間的推遲，從而使總工期延長2周。綜上所述，如果不采取措施加快進度，該工程項目的總工期將延長2周。二、進度計劃實施中的調整

（一）進度調整的系統(tǒng)過程在建設工程實施進度監(jiān)測過程中，一旦發(fā)現(xiàn)實際進度偏離計劃進度，即出現(xiàn)進度偏差時，必須認真分析產生偏差的原因及其對后續(xù)工作和總工期的影響，必要時采取合理、有效的進度計劃調整措施，確保進度總目標的實現(xiàn)。進度調整的系統(tǒng)過程如下圖所示。

進度調整系統(tǒng)過程

出現(xiàn)進度偏差分析出現(xiàn)偏差的原因分析偏差對后續(xù)工作及總工期的影響確定工期和后續(xù)工作的限制條件采取措施調整進度計劃實施調整后的進度計劃分析偏差產生的原因（二）進度計劃實施中的調整方法

1.分析進度偏差對后續(xù)工作及總工期的影響用工作總時差和自由時差的概念進行分析,步驟如下：分析出現(xiàn)進度偏差的工作是否為關鍵工作分析進度偏差是否超過總時差分析進度偏差是否超過自由時差進度偏差的分析判斷過程如圖7.8所示。

圖7.8進度偏差對后續(xù)工作和總工期影響分析過程圖

某項工作出現(xiàn)進度偏差偏差是否在關鍵線路上？否偏差是否大于總時差？偏差是否大于自由時差？否否返回進度檢測系統(tǒng)不影響后續(xù)工作實施新的進度計劃采取進度計劃調整措施是是影響總工期影響總工期影響后續(xù)工作是2.

進度計劃的調整方法

當實際進度偏差影響到后續(xù)工作、總工期而需要調整進度計劃時，其調整方法主要有兩種。⑴改變某些工作間的邏輯關系

⑵縮短某些工作的持續(xù)時間

改變某些工作間的邏輯關系

當工程項目實施中產生的進度偏差影響到總工期，且有關工作的邏輯關系允許改變時，可以改變關鍵線路和超過計劃工期的非關鍵線路上的有關工作之間的邏輯關系，達到縮短工期的目的。例如，將順序進行的工作改為平行作業(yè)、搭接作業(yè)以及分段組織流水作業(yè)等，都可以有效地縮短工期。

案例一

某工程項目基礎工程包括挖基槽、作墊層、砌基礎、回填土4個施工過程，各施工過程的持續(xù)時間分別為21天、15天、18天和9天，如果采取順序作業(yè)方式進行施工，則其總工期為63天。為縮短該基礎工程總工期，如果在工作面及資源供應允許的條件下，將基礎工程劃分為工程量大致相等的3個施工段組織流水作業(yè)，試繪制該基礎工程流水作業(yè)網絡計劃，并確定其計算工期。圖6－11某基礎工程流水施工網絡計劃

1234586971012111314挖1777挖2挖3墊1墊2墊3555基1基2基3666填1填2填3333T=35

[解]該基礎工程流水作業(yè)網絡計劃如下圖所示。通過組織流水作業(yè)，使得該基礎工程的計算工期由63天縮短為35天?？s短某些工作的持續(xù)時間

通過采取增加資源投入、提高勞動效率等措施來縮短某些工作的持續(xù)時間，加快工程進度，保證按計劃工期完成該工程項目。被壓縮持續(xù)時間的工作是位于關鍵線路和超過計劃工期的非關鍵線路上的工作。同時，這些工作又是其持續(xù)時間可被壓縮的工作。這種調整方法通常可以在網絡圖上直接進行。其調整方法視限制條件及對其后續(xù)工作的影響程度的不同而有所區(qū)別，一般可分為以下三種情況：①某項工作進度拖延的時間已超過其自由時差但未超過其總時差

如前所述，此時該工作的實際進度不會影響總工期，而只對其后續(xù)工作產生影響。因此，在進行調整前，需要確定其后續(xù)工作允許拖延的時間限制，并以此作為進度調整的限制條件。該限制條件的確定常常較復雜，尤其是當后續(xù)工作由多個專業(yè)隊伍負責實施時更是如此。后續(xù)工作如不能按原計劃進行，在時間上產生的任何變化都可能使進度目標無法完成。

案例二

某工程項目時標網絡計劃如下圖所示，該計劃執(zhí)行到第35天下班時刻檢查時，實際進度如圖中前鋒線所示。試分析目前實際進度對后續(xù)工作和總工期的影響，并提出相應的進度調整措施。某工程項目時標網絡計劃50601002030405030010(天)7080100120130120110100908070(天)ACDFIJ275486920406013013901106EHB[解]從圖中可以看出，目前只有工作D的開始時間拖后15天，而影響其后續(xù)工作G的最早開始時間，其他工作的實際進度均正常。由于工作G的總時差為30天，故此時工作D的實際進度不影響總工期。

該進度計劃是否需要調整，取決于工作D和G的限制條件：⑴后續(xù)工作拖延的時間無限制如果后續(xù)工作拖延的時間完全被允許時，可將拖延后的時間參數(shù)代入原計劃，并化簡網絡圖（即去掉已執(zhí)行部分，以進度檢查日期為起點，將實際數(shù)據帶入，繪制出未實施部分的進度計劃），即可得調整方案。例如在本例中，以檢查時刻第35天為起點，將工作D的實際進度數(shù)據及G被拖延后的時間參數(shù)帶入原計劃（此時工作D、G的開始時間分別為35天和65天），可得如下圖所示的調整方案。

后續(xù)工作拖延時間無限制時的網絡計劃506035408090100110120130(天)9864HJIE5CDG770⑵后續(xù)工作拖延的時間有限制如果后續(xù)工作不允許拖延或拖延的時間有限制時，需要根據限制條件對網絡計劃進行調整，尋求最優(yōu)方案。例如在本例中，如果工作G的開始時間不允許超過第60天，則只能將其緊前工作D的持續(xù)時間壓縮為25天，調整后的網絡計劃如下圖所示。如果在工作D、G之間還有多項工作，則可以利用工期優(yōu)化的原理確定應壓縮的工作，得到滿足G工作限制條件的最優(yōu)調整方案。后續(xù)工作拖延時間有限制時的網絡計劃

50357090110130965D72548406080100120（d）CEGIHJF②某項工作進度拖延的時間超過其總時差

如果網絡計劃中某項工作進度拖延的時間超過其總時差，則無論該工作是否為關鍵工作，其實際進度都將對后續(xù)工作和總工期產生影響。此時，進度計劃的調整方法又可分為以下三種情況：

a.項目總工期允許拖延

如果項目總工期允許拖延，則此時只需以實際數(shù)據取代原計劃數(shù)據，并重新繪制實際進度檢查日期之后的簡化網絡計劃即可。b.項目總工期不允許拖延如果工程項目必須按照原計劃工期完成，則只能采取縮短關鍵線路上后續(xù)工作持續(xù)時間的方法來達到調整計劃的目的。c.項目總工期允許拖延的時間有限如果項目總工期允許拖延，但允許拖延的時間有限。則當實際進度拖延的時間超過此限制時，也需要對網絡計劃進行調整，以便滿足要求。

具體的調整方法是以總工期的限制時間作為規(guī)定工期，對檢查日期之后尚未實施的網絡計劃進行工期優(yōu)化，即通過縮短關鍵線路上后續(xù)工作持續(xù)時間的方法來使總工期滿足規(guī)定工期的要求。具體實施方法同前。

以上三種情況均是以總工期為限制條件調整進度計劃的。注意，當某項工作實際進度拖延的時間超過其總時差而需要對進度計劃進行調整時，除需考慮總工期的限制條件外，還應考慮網絡計劃中后續(xù)工作的限制條件，特別是對總進度計劃的控制更應注意這一點。因為在這類網絡計劃中，后續(xù)工作也許就是一些獨立的分包合同段。時間上的任何變化，都會帶來協(xié)調上的麻煩或索賠。因此，當網絡計劃中某些后續(xù)工作對時間的拖延有限制時，同樣需要以此為條件，按前述方法進行調整。

案例三

以下圖所示網絡計劃為例，如果在計劃執(zhí)行到第40天下班時刻檢查時，其實際進度如圖中前鋒線所示，試分析目前實際進度對后續(xù)工作和總工期的影響，并提出相應的進度調整措施。某工程實際進度前鋒線1305010204050300(天)8010012012