國際貿易合同條款課件

國際貿易合同條款

一、國際貨物名稱在國際貿易中首先要確定的交易條件，一般是憑借對擬進行買賣的商品作必要的描述來確定交易的標的。它關系到買賣雙方的權利和義務。（一）貨物名稱貨物名稱是指能使某種貨物區(qū)別于其他貨物的一種稱呼。它能夠反映商品的自然屬性、用途、特性等。第一節(jié)國際貨物買賣合同的標的物（二）貨物名稱的命名貨物名稱的命名方法主要有以下幾種：1．以商品的主要用途命名；2．以商品的主要成分或原料命名；3．以商品產地、特殊原料命名；4．以商品產地名勝古跡、著名人物、傳說命名；5．以商品自身顯著的實體形態(tài)命名。（三）合同中的品名條款通常是在“商品名稱”或“品名”的標題下，列明雙方成交商品的名稱。（四）規(guī)定品名條款應注意的事項1．內容必須明確具體，避免空泛、籠統(tǒng)的規(guī)定；2．條款中規(guī)定的品名，必須是賣方能夠提供且買方所需要的商品；3．盡可能使用國際上通用的名稱；4．注意選用合適的品名，以利于降低關稅、方便進出口和節(jié)省運費開支。二、國際貨物品質（一）商品品質及其要求1．品質的重要性商品品質是指商品的內在質量和外觀形態(tài)的綜合。商品品質是對成交商品品質的描述，是構成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的基本依據，也關系到買賣雙方的權利和義務。2．對商品品質的要求（1）對出口商品品質的要求A．根據不同的國外市場和不同的消費者需求來確定商品質量；B．保證商品質量，提高商品信譽；C．適應外國政府的法律要求；D．建立企業(yè)質量、環(huán)境管理體系；E．實行出口商品質量許可證制度。（2）對進口商品品質的要求凡品質、規(guī)格不符合要求的商品不應進口。（二）商品品質的表示方法1．憑實物樣品表示商品品質（1）看貨買賣（2）憑樣品買賣A．憑賣方樣品買賣；B．憑買方樣品買賣。2．憑文字說明表示商品品質（1）憑規(guī)格買賣；（2）憑等級買賣；（3）憑標準買賣；（4）憑商標或牌名買賣；（5）憑產地名稱買賣；（6）憑說明書和圖樣買賣。（三）合同中的品質條款1．基本內容品質條款的基本內容是貨物的品名、規(guī)格或商標、牌名等。2．訂立品質條款的注意事項（1）品質機動幅度A．規(guī)定范圍；B．規(guī)定極限；C．規(guī)定上下差異；D．在數字前加“大約”字樣，使商品品質規(guī)定有一定的彈性。（2）品質公差是指國際同行業(yè)所公認的品質的誤差。（3）交貨品質與樣品大體相等或其他類似條款。（4）品質條款要有科學性和合理性。三、國際貨物數量在國際貿易貨物買賣中，貨物的數量是國際貨物買賣合同中的主要交易條件，對于買賣雙方順利達成交易、履行合同具有重要意義。（一）貨物數量的重要性貨物的數量是指以一定的度量衡表示的商品的重要、個數、長度、面積、體積、容積的量。數量的多少直接關系交易價格的高低以及總貿易量對市場的影響。（二）商品數量的計量方法1．計量單位（1）重量；(Weight)（2）數量；(number)（3）長度；(length)（4）面積；(area)（5）體積；(volume)（6）容積。(capacity)2．計量重量的方法（1）按毛重(grossweight)計量（2）按凈重(notweight)計量（3）公量是指用科學方法抽去商品中的水分，再加上標準含水量所求得的重量。公量是按貨物的標準回潮率計算。（4）按理論重要計量（5）按法定重要和凈重計量（三）合同中的數量條款買賣合同中的數量條款主要包括交貨的數量和計量單位。1．溢短裝條款是指在買賣合同的數量條款中，明確規(guī)定賣方可以多交或少交的百分比，但以不超過規(guī)定的百分比為限。2．約量條款是指實際交貨數量可有一定幅度的彈性的條款，即在交貨數量前加“約”字規(guī)定機動幅度的方式。四、國際貨物包裝包裝條件是買賣合同中的一項主要條件，構成了貨物說明的重要組成部分。（一）商品包裝的重要性商品包裝是指在商品流通過程中為保護商品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱；也指為達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等到的操作活動。（二）運輸商品包裝的種類1．包裝(shippingpackage)（1）運輸包裝的含義運輸包裝又稱外包裝、大包裝，它是將貨物裝入特定容器，或以特定方式成件或成箱地包裝。（2）運輸包裝的種類（3）運輸包裝的要求2．銷售包裝（1）銷售包裝(internalpacking)銷售包裝又稱內包裝、小包裝，是直接接觸商品，隨商品進入零售市場和消費領域的包裝。（2）銷售包裝的種類（3）銷售包裝的要求A．包裝的造型與裝潢設計要有利于促銷；B．標簽的使用不能違反有關國家的標簽管理條例的規(guī)定；C．要有條形碼標志；D．包裝的設計要有利于再利用、再循環(huán)和最終處理，實行綠色包裝標志。（三）包裝標志包裝標志是在運輸包裝外部用文字、圖形、數字制作的特定記號和說明事項。1．運輸標志(shippingmark)運輸標志又稱嘜頭，由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字以及簡單的文字組成。嘜頭一般由下列內容組成：（1）收貨人（發(fā)貨人）的代號、合同號碼、信用證號碼；（2）目的港（目的地）的名稱；（3）件號。2．指示性標志

(indicativemark)指示性標志是指對一些易碎、易損、易變質商品的性質，用醒目的圖形和簡單的文字提醒有關人員在裝卸、搬運和儲存時應注意的事項。3．警告性標志

(warningmark)警告性標志又稱危險性標志，是指對一些易燃品、易爆品、有毒品、腐蝕性物品、放射性物品等危險品在其運輸包裝上清楚而明確地刷制的標志，以示警告。（四）定牌、無牌生產和中性包裝1．定牌和無牌定牌是指根據買方的要求在出口商品的包裝上使用買方指定的商標和牌名。無牌是指買方要求在我國出口的商品上不使用任何商標和牌名。2．中性包裝中性包裝是指在商品和內外包裝上不注明生產國別的包裝。（五）合同中的包裝條款1．包裝條款的基本內容（1）包裝材料和包裝方式；（2）包裝費用；（3）運輸標志。2．訂立包裝條款應注意的事項（1）對包裝的規(guī)定要明確具體；（2）注意有關國家對包裝的特殊要求和風俗習慣；（3）賣方交付的貨物，須按合同規(guī)定的方式包裝。一、國際貿易術語的概念和作用在國際貿易中使用貿易術語，始于19世紀。隨著國際貿易的發(fā)展，逐漸形成了一系列貿易術語。第二節(jié)貿易術語和商品的價格1．國際貿易術語的概念和作用（1）國際貿易術語的概念國際貿易術語(tradeterms)也稱價格術語，是指用一個簡短的英文縮寫來表示價格的構成和交易雙方的有關責任、費用、風險的劃分的一種專門用語。（2）國際貿易術語的作用

A．簡化了交易磋商的內容和交易手續(xù)；

B．反映了商品的價格構成；

C．明確了買賣雙方的權利與義務；

D．有利于買賣雙方解決履約當中的爭議。2．與國際貿易術語相關的國際慣例國際貿易慣例是指在長期的國際貿易實踐中逐步形成的具有普遍指導意義的一些習慣性做法和解釋。有關國際貿易術語的國際慣例主要有三種：（1）《1932年華沙一牛津規(guī)則》；(Warsaw_OxfordRules1932)（2）《1941年美國對外貿易定義修訂本》；(RevisedAmerican

ForeignTradeDefinition1941)（3）《國際貿易術語解釋通則》；(InternationalRulesfortheInterpretation)在《2000通則》中共有13種貿易術語，按出口方責任劃分為E、F、C、D四組。二、主要國際貿易術語的解釋目前，FOB、CIF和CFR是國際貿易中常用的三種貿易術語。同時，隨著集裝箱運輸和國際多式聯運業(yè)務的發(fā)展，FCA、CPT和CIP也是國際貿易中使用很廣的貿易術語。（一）FOB1．FOB術語的含義FOB即裝運港船上交貨的縮寫，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風險。該術語僅適用于海運或內河運輸。2．在FOB貿易術語下，買賣雙方的義務（1）賣方義務；（2）買方義務。3．使用FOB術語時應注意的問題（1）船舷為界；（2）船貨銜接；（3）裝船費用的負擔問題；（4）美國對FOB的解釋。（二）CIF1．CIF術語的含義CIF即成本加保險費、運費的縮寫，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至運往指定國的港口的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切貨物丟失或損壞的風險。該術語僅適用于海運或內河航運。2．在CIF貿易術語下，買賣雙方的義務（1）賣方義務；（2）買方義務。3．使用CIF術語時應注意的問題（1）CIF屬于裝運合同；（2）保險問題；（3）卸貨費用負擔問題；（4）租船訂艙的問題；（5）象征性交貨問題。（三）CFR1．CFR術語的含義CFR即成本加運費的縮寫，是指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險。該術語僅適用于海運和內河運輸。2．在CFR貿易術語下，買賣雙方的義務（1）賣方義務；（2）買方義務。3．使用CFR術語時應注意的問題（1）特別注意裝船通知問題；（2）關于CIF術語為解決卸貨費用負擔而產生的變形，完全適用于CFR術語。（四）FCA1．FCA術語的含義FCA即貨交承運人的縮寫，是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關手續(xù)，即完成交貨。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯運。2．在FCA貿易術語下，買賣雙方的義務（1）賣方義務；（2）買方義務。3．使用FCA術語時應注意的問題（1）交貨地點的問題；（2）指定承運人的問題；（3）貨物集合化的費用負擔。（五）CIP1．CIP術語的含義CIP即運費、保險費付至的縮寫。該術語指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，辦理買方貨物在運輸途中丟失或損壞風險的保險和支付保險費，而買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯運。2．在CIP貿易術語下，買賣雙方的義務（1）賣方義務；（2）買方義務。（六）CPT1．CPT術語的含義CPT即運費付至的縮寫，是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，而買方承擔交貨之后的一切風險和其他費用。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯運。2．在CPT貿易術語下，買賣雙方的義務（1）賣方義務；（2）買方義務。三、其他貿易術語除前述六種常用術語外，《2000通則》還包括其他七種術語。交易雙方可根據具體業(yè)務的需要，靈活選用。1.EXW2.FAS3.DAF4.DES5.DEQ6.DDU7.DDP四、國際貿易商品的價格在國際貨物買賣中，進出口商品價格的確定直接影響企業(yè)的經濟效益和產品競爭力，是企業(yè)對外開展業(yè)務時必須面臨的問題。（一）進出口商品的作價原則與方法1．進出口商品的作價原則在平等互利的前提下，參照國際市場價格水平，結合國別與地區(qū)政策，根據購銷意圖，制定適當的價格。在制定進出口商品價格時，還應適當考慮下列因素：（1）商品質量的優(yōu)劣；（2）成交數量的大??；（3）運輸距離的遠近；（4）交貨條件的不同；（5）季節(jié)性需求的變化；（6）貨款的支付條件與外匯匯率變動的風險；（7）交貨期的遠近、貨物保險條件、市場銷售習慣等。2．進出口商品的作價方法（1）固定價格；（2）暫不固定價格；（3）部分固定價格，部分暫不定價；（4）暫定價格；（5）滑動價格

。（二）成本核算（公式）1．出口商品盈虧率（公式）是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。出口盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額，前者大于后者為盈利；反之，為虧損。2．出口商品換匯成本（公式）出口商品換匯成是用來反映出口商品盈虧的一項重要指標，它是指以某種商品的出口總成本與出口商品的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回1單位外幣。3．出口創(chuàng)匯率（公式）是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。（三）傭金與折扣

1．傭金(commission)（1）傭金的含義和表示方法傭金是指賣方或買方付給中間商代理買賣或介紹交易的服務酬金。凡價格中含有傭金的叫含傭價。傭金有明傭、暗傭兩種。（2）傭金的計算方法

傭金一般是按交易金額的百分比計算，也可按成本的數量來計算。（3）傭金的支付方法一是由中間代理商直接從貨價中扣除；另一種是由賣方收到貨款后按雙方約定的傭金比率，另行支付給中間商。2．折扣(discount)（1）折扣的含義和表示方法折扣是賣方在原價格的基礎上給予買方的一定比例的價格減讓。（2）折扣的計算方法折扣一般按成交額或發(fā)票金額來計算。（3）折扣的支付方法折扣是由買方在付款時預先扣除。（四）常用價格換算1．凈價與含傭價的換算2．FOB與CIF、CFR的換算（五）合同中的價格條款1．價格條款的基本內容合同中的價格條款包括單價和總值兩部分。（1）單價單價通常由四部分組成，即計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿易術語。（2）總值總值即總價，是指出售一批貨物的全部金額。在數值上等于單價乘以數量。2．訂立價格條款應注意的問題（1）貿易術語的選擇；（2）計價貨幣(moneyofaccount)的選擇；（3）合同中的價格條款要與合同中的其他條款在內容上保持一致。一、國際貨物運輸方式國際貿易中有多種運輸方式，如海洋運輸、內河運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸、郵政運輸、管道運輸以及聯合運輸。其中以海洋運輸為最主要的運輸方式。第三節(jié) 國際貨物運輸和保險（一）海上運輸國際貿易中承擔貨運量最大的運輸方式是海上運輸。按照海上運輸經營方式不同，可分為班輪運輸和租船運輸。1．班輪運輸(LinerShipping)班輪運輸又稱定期船運輸，是指船舶在固定的航線上和港口間，按事先公布的船期表和運費率航行，從事客貨運輸業(yè)務的一種運輸方式。（1）班輪運輸的特點（2）班輪運費

(LinerFreight)2．租船運輸(chartershipping)租船運輸又稱不定船期運輸，是指船舶所有人以獲取租金為目的，按照一定條件把船舶租給承租人用于運輸貨物的業(yè)務。租船運輸適合于大宗貨物。（1）租船運輸的特點（2）租船運輸的方式

A．定程租船；(Voyagecharter)B．定期租船；(timecharter)C．光船租船。(bareboatcharter)（二）鐵路運輸(Railtransport)鐵路運輸是指利用鐵路進行國際貿易貨物運輸的一種方式。鐵路運輸可分為國際鐵路聯運和國內鐵路運輸兩種。1．國際鐵路聯運國際鐵路聯運是指使用一份統(tǒng)一的國際聯運票據，由鐵路負責經過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需要發(fā)貨人和收貨人參加的運輸。2．國內鐵路運輸國內鐵路運輸是指進出口貨物在口岸和內地之間的集散。

（三）航空運輸(Airtransport)航空運輸是指利用飛機通過空中飛行在航空港之間運送客貨的運輸方式。航空貨運的方式有：1．班機運輸；(Scheduledairline)2．包機運輸；(charteredcarrier)3．集中托運；(consolidation)4．急件傳遞。(Airexpressservice)航空運輸圖片（四）公路、內河、郵政和管道運輸1．公路運輸公路運輸是一種現代化的“門到門”的運輸方式。2．內河運輸內河運輸是水上運輸的組成部分，是連接內陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶，是邊疆地區(qū)同鄰國邊境河流的連接線。3．郵政運輸郵政運輸是一種簡便的運輸方式，手續(xù)簡便，費用不高，是國際貿易中普遍采用的運輸方式之一。4．管道運輸管道運輸是利用泵機組和壓縮機組給流體以壓能，使其沿管道連續(xù)不斷地向前流動，直至輸到指定地點的一種特殊運輸方式。汽車運輸圖片（五）集裝箱運輸(ContainerTransport)集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸的現代運輸方式。它適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯運。1．集裝箱運輸的優(yōu)點2．集裝箱應具備的條件3．集裝箱運輸的方式海洋運輸圖片管道運輸（六）國際多式聯運和大陸橋運輸1．國際多式聯運(InternationalCombinedTransport)國際多式聯運是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人把貨物從一國境內接運貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上發(fā)展起來的綜合性連貫運輸方式。2．大陸橋運輸大陸橋運輸是指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端用海洋運輸連接起來的連貫運輸方式。它是以集裝箱運輸為媒介的特殊的國際多式聯運方式，是海—陸—海的連貫運輸形式。二、國際貨物運輸單據和條款運輸單據是承運人收到貨物后簽發(fā)給出口商的證明文件。它是交接貨物及出口結匯的重要單據。（一）國際貨物運輸單據1．海運提單(Oceanbilloflading)海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給收貨人的書面憑證。它是承運人和托運人之間的契約證明，在法律上具有物權證書的效用。（1）海運提單的內容。（2）海運提單的種類。A．根據貨物是否裝船分為已裝船提單和備運提單；B．根據提單上對貨物表面狀況有無不良批注可分為清潔提單和不清潔提單；C．根據收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單；D．根據運輸方式可分為直達提單、轉船提單和聯運提單；E．根據船舶營運方式可分為班輪提單和租船提單；F．根據提單內容繁簡分為全式提單和略式提單；G．其他各種提單。2．鐵路運輸單據(RailConsignmentnote)（1）國際鐵路貨物聯運運單。（2）承運貨物收據。3．航空運單(railconsignmentnote)4．郵包收據(Parcelpostreceipt)5．國際多式聯運單據(multi_modeltransportdocument,M.T.D)（二）國際貨物運輸條款在國際貨物買賣合同中，裝運貨物條款一般須定明裝運時間、裝運港和目的港、能否分批和轉運等內容。1．裝運時間裝運時間又稱裝運期，是賣方履行交貨的時間，是買賣合同的主要條件。（1）規(guī)定裝運時間；（2）確定裝運時間應注意的問題。2．裝運港和目的港裝運港是起始裝運的港口，目的港是最終卸貨的港口。（1）裝卸港的規(guī)定方法；（2）確定裝運港和目的港應注意的問題。3．分批裝運和轉船4．滯期速遣條款（1）裝卸時間；(laytime)4．滯期速遣條款（2）裝卸率；（3）滯期費和速遣費；5．裝運通知(shippingadvice)裝運通知是在采用租船方式運輸大宗進出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。6．O．C．P．運輸條款(overlandcommonpoints)O．C．P．意為“大陸地區(qū)”，通常被稱為美國內陸運輸。根據美國運費率的規(guī)定，除美國西部的九個州，即落基山脈為界，其以東地區(qū)都為O．C．P．地區(qū)的范圍。三、國際貨物運輸保險險別在海上運輸過程中，可能遭遇各種風險和損失。為了明確責任，各國保險公司對其承保的范圍都作了明確的解釋和規(guī)定。（一）風險、損失和費用1．風險風險是指人們在生產、生活或對某一事項做出決策的過程中，對未來結果的不確定性。海上風險保險業(yè)把海上貨物運輸的風險分成海上風險和外來風險兩類。（1）海上風險(perilsofsea)海上風險又稱海難，是指被保險貨物及船舶在海上運輸中所發(fā)生的風險，包括自然災害、意外事故。A．自然災害；(NaturalCalamities)B．意外事故。(Accidents)（2）外來風險(Extraneous)外來風險一般是指海上風險以外的原因所造成的風險，主要包括：A．一般外來風險；B．特殊外來風險。2．損失(average)海上損失又稱海損，是指被保險貨物在運輸途中，因遭遇海上風險施救所造成的各種損失。按照程度不同可分為全部損失和部分損失。（1）全部損失(totalloss)全部損失簡稱全損，指運輸途中整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。根據情況不同，可分為實際全損和推定全損。A．實際全損(actualtotalloss)是指保險貨物完全滅失、變質或實際上已不能歸還保險人。B．推定全損(constructivetotalloss)是指保險事故發(fā)生后，認為實際全損已不可避免，或者為了避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。（2）部分損失(partialloss)部分損失是指被保險貨物的損失沒有達到全部損失的程度。部分損失按損失的性質可分為共同海損和單獨海損。A．共同海損(generalavergee-GA)是指載貨的船舶在海上遇到共同危險，為了維護船貨共同安全，由船方有意采取合理的施救措施，所直接造成的特殊犧牲和支付的額外費用。B．單獨海損(particularaverageage-PA)是指共同海損以外的意外損失，它僅涉及船舶或貨物所有人單方面利益的損失，該損失由受損者單獨負擔。3．費用海上費用是指保險貨物遭遇保險責任范圍內的事故所產生的費用方面的損失。主要有施救費用(SueandLabourCharges)和救助費用(SalvageCharges)。（二）我國海運貨物運輸保險1．保險險別保險險別是指保險人對風險和損失的承保責任范圍，也是承保人責任義務大小及被保險人繳付保費數額的依據。海運貨物保險的險別可分為基本險和附加險。（1）基本險基本險又稱主險，是可以獨立承保的險別。A．平安險；(FreefromParticularAverageFPA)B．水漬險；(WithParticularAverageWPA)C．一切險。(AllRisks)（2）附加險A．一般附加險；B．特殊附加險。2．責任起訖（1）基本險的責任起訖；（2）戰(zhàn)爭險的責任起訖。（三）其他運輸方式的貨運保險1．陸上運輸方式的貨運保險（1）陸運險；（2）陸運一切險；（3）陸上運輸貨物保險責任起訖。2．航空運輸貨物保險3．郵運包裹保險四、國際貨物運輸保險條款和保險實務在國際貿易中，辦理投保的人不同，采用的貿易術語不同。在保險條款中，應包括投保金額、保險險別及采用的條款等幾方面的內容。無論進口或出口，都應考慮被保貨物可能遭致的風險與損失，貨物的包裝情況及港口的情況，選擇適當的險別加以投保。（一）倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款英國倫敦保險協(xié)會是國際上有較大影響的保險機構，其《協(xié)會貨物條款》

(InstituteCargoClausesICC)在國際上廣為采用。（二）保險實務買賣合同中的保險條款主要包括下列內容；1．投保險別的選擇；2．保險金額和費用；3．保險單據；（海洋保險單）4．保險索賠。（典型案例）一、支付工具國際貨物貿易，國際貿易結算，基本上是非現金結算。使用以支付金錢為目的，并且可以流通轉讓的債權憑證——票據為主要的結算工具。常見的票據有匯票、本票和支票。第四節(jié) 國際貨款的結算（一）匯票

(billofxechange)

匯票是指簽發(fā)人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據。國際貨物貿易中最常用的支付工具是匯票。1．匯票的必要記載項目2．匯票的其他記載項目3．匯票的種類（1）按出票人的不同，匯票分為商業(yè)匯票和銀行匯票兩種。（2）按是否隨附貨運單據，可以將匯票分為光票和跟單匯票。（3）按付款時間的不同，可以將匯票分為即期匯票和遠期匯票。4．匯票的流通和使用程序匯票的流通和使用大體要經過出票(issue)、提示(presentation)、承兌(acceptance)、付款(payment)、背書(endorsement)、拒付(dishonor)和追索等幾個環(huán)節(jié)。（二）本票(promissorynote)本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據。本票常見的有商業(yè)本票和銀行本票。2．本票和匯票的不同（三）支票1．支票(Check或Cheque)支票是特殊的匯票，即以銀行為付款人的即期匯票。它是存款人向其開戶銀行開出的，要求該銀行即期支付一定金額的貨幣給特定人或其指定人或持票人的無條件的付款命令。2．支票的特點本票與匯票的區(qū)別二、支付方式在國際貿易業(yè)務中，進出口雙方要采用一定的支付工具并通過一定的支付方式，才能實現資金從債務人向債權人的轉移。支付方式的種類很多，按資金和支付工具流向間的關系可以將其分為順匯和逆匯兩大類，托收和信用證都屬于逆匯法。（一）匯款匯款(remittance)又稱匯付，是付款人委托銀行采用各種支付工具，將款項匯交收款人的支付方式，屬于順匯法。1．匯款方式的當事人（1）匯款人(remitter)，即付款人，一般為進口方。（2）收款人(payee)，又稱受益人，一般為出口方。（3）匯出行(remittingbank)，是接受匯款人的委托，代其匯出款項的銀行。通常是匯款人所在地的銀行。（4）匯入行(payingbank)，又稱解付行，是接受匯出行的委托，將款項付給收款人的銀行。2．匯款方式的種類（1）電匯(telegraphictransfer,T/T)。（2）信匯(mailtransfer,M/T)。（3）票匯(remittancebybankisdemanddraft,D/O)。3．匯款在國際貿易中的應用匯款方式可以用于預付貨款和貨到付款。（二）托收(collection)托收是出口方委托銀行代收貨款的結算方式。1．托收結算的業(yè)務過程托收的主要當事人有：（1）委托人(principal)，是開出匯票委托銀行向付款人收款的人，通常是進出口貿易中的出口方。（2）付款人(payer)，是匯票的付款人，通常是進出口貿易中的進口方。（3）托收行(remittingbank)，又稱寄單行，是接受委托人的委托，為其辦理托收業(yè)務的銀行，通常是出口方所在地的銀行。（4）代收行(collectingbank)，是接受托收行的委托，向付款人收款的銀行。2．托收的種類根據是否隨附貨運單據，托收可以分為光票托收(cleancollection)和跟單托收(documentarycollection)兩大類。Exporter出口商Importer進口商簽約托收申請發(fā)貨托收指示提示承兌付款交單交款跟單托收的程序示意圖跟單托收的程序示意圖三、信用證支付方式信用證(letterofcredit,L/C)是當今進出口業(yè)務中最常用的一種支付方式。它規(guī)定由銀行承擔付款責任，較好地解決了交易雙方彼此互不信任的矛盾，還為交易雙方提供了資金融通的便利。（一）信用證的內容和開立形式1．信用證的定義信用證是銀行應開證申請人的要求或以自身的名義，向第三者開立的承諾在一定期限內憑規(guī)定的單據支付一定金額的書面