2024年外貿(mào)類-高級(jí)物流師(一級(jí))筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案

2024年外貿(mào)類-高級(jí)物流師(一級(jí))筆試考試歷年高頻考點(diǎn)試題摘選含答案第1卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.SCOR的基本流程不包括（）。A、計(jì)劃B、物料獲取C、預(yù)測(cè)D、交付2.對(duì)物流業(yè)務(wù)的管理不同時(shí)具備決策建議權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)是（）。A、直線顧問式B、直線式C、事業(yè)部式D、矩陣式3.數(shù)據(jù)字典是數(shù)據(jù)流程圖的輔助資料，是數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)管理的重要工具。4.影響配送運(yùn)作和發(fā)展的因素（）。A、資金B(yǎng)、資源C、價(jià)格D、道路交通判斷5.損壞成本包括隨存貨量變動(dòng)的損壞部分和運(yùn)輸期間發(fā)生的損失。6.一個(gè)訂貨周期所包括的時(shí)間因素有（）。A、訂單傳輸時(shí)間B、訂單處理時(shí)間C、生產(chǎn)時(shí)間D、配貨時(shí)間E、送貨時(shí)間7.對(duì)裝卸活動(dòng)的管理，主要是確定最恰當(dāng)?shù)模ǎ?。A、裝卸機(jī)具B、裝卸規(guī)模C、裝卸方式D、裝卸時(shí)間8.為了對(duì)物流需求做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，為什么要做到定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)相結(jié)合？9.一個(gè)物流企業(yè)如何選擇咨詢培訓(xùn)外包組織？10.在SWOT分析中，ST戰(zhàn)略即分散化戰(zhàn)略，指企業(yè)內(nèi)部擁有優(yōu)勢(shì)而外部則受到威脅，關(guān)鍵在于要善于運(yùn)作。（）11.在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)需要衡量和考察的因素有（）。A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施B、管理水平C、業(yè)務(wù)范圍和價(jià)格D、過去的經(jīng)驗(yàn)12.堆碼場(chǎng)地高于地面并需墊高40cm的堆碼作業(yè)稱為（）。A、庫(kù)房?jī)?nèi)堆碼B、貨棚內(nèi)堆碼C、集裝箱堆碼D、露天場(chǎng)地堆碼13.物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的因素評(píng)估法要用對(duì)（）的評(píng)價(jià)。A、結(jié)果B、過程C、技術(shù)D、財(cái)務(wù)14.單元負(fù)載的規(guī)格和搬運(yùn)設(shè)備的選擇與使用之間的關(guān)聯(lián)性不大。15.按照作用分類，物流可以分為（）、（）、（）、（）、（）五類。16.從某種意義上講，供應(yīng)商管理庫(kù)存是企業(yè)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存成本和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的一條重要途徑。17.規(guī)范化形式的第一范式（INF）中的每條記錄的每個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)都是可再分的數(shù)據(jù)單位。18.流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加（）、分割、計(jì)量、分揀、（）、拴標(biāo)簽、（）等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。19.衡量物流服務(wù)水平的存貨可得性主要考慮的是（）。A、基本庫(kù)存B、安全庫(kù)存C、訂單數(shù)量D、庫(kù)存站點(diǎn)的選擇20.（）是向特定交貨點(diǎn)運(yùn)送物品，交貨業(yè)務(wù)合作化的公司主體型共同配送。A、運(yùn)送業(yè)務(wù)共同配送B、共同出資組建公司共同配送C、交貨運(yùn)送共同配送D、運(yùn)送合作機(jī)構(gòu)和批發(fā)合作機(jī)構(gòu)共同配送21.敬業(yè)精神表現(xiàn)為職業(yè)的尊嚴(yán)感和榮譽(yù)感，表現(xiàn)為從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中（）。A、不允許自己做有損于本職業(yè)的事情B、不容忍他人做有損于自身職業(yè)的行為C、給自己和他人的職業(yè)行為不做任何約束D、既不允許自己做有損于本職業(yè)的事情，也不容忍他人做有損于自身職業(yè)的行為22.當(dāng)收料員收料時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量有誤時(shí)，應(yīng)該與（）確認(rèn)實(shí)際數(shù)量并簽字核定。A、采購(gòu)員B、PMCC、送貨人員D、生產(chǎn)人員23.簡(jiǎn)述物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)。24.運(yùn)輸包裝是以（）為主要目的的包裝。A、運(yùn)輸B、保管C、運(yùn)輸十保管D、運(yùn)輸十銷售25.什么叫決策支持系統(tǒng)，包括哪些？26.減少投訴的措施與對(duì)策27.發(fā)生火險(xiǎn)時(shí)不能采用的方式是（）A、坐電梯逃生B、用濕毛巾捂住口鼻C、采取低姿勢(shì)前進(jìn)D、用濕棉被捂堵門28.（）運(yùn)輸成本低，能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，局限性是運(yùn)輸速度較慢。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、管道運(yùn)輸29.物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化技術(shù)與方法很多，以下方法可用于物流系統(tǒng)優(yōu)化的有（）。A、線性規(guī)劃B、非線性規(guī)劃C、系統(tǒng)分析技術(shù)D、存儲(chǔ)論和模擬技術(shù)30.一個(gè)完整的物流園區(qū)（中心）規(guī)劃中，其所包含的設(shè)施需求相當(dāng)廣泛，可將其分為（）。A、物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施B、輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施C、廠房建筑周邊設(shè)施D、供應(yīng)鏈設(shè)施31.物流系統(tǒng)目標(biāo)包括了服務(wù)目標(biāo)、快捷目標(biāo)、庫(kù)存控制目標(biāo)、（）、節(jié)約目標(biāo)。A、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)B、集裝單元化目標(biāo)C、效益實(shí)現(xiàn)目標(biāo)D、以上都不是32.銷售包裝具有一定的（）和方便功能。A、加速交換B、便于點(diǎn)驗(yàn)C、保護(hù)D、促銷33.聯(lián)邦快遞（FedEx）作為全球最大的快遞企業(yè)之一，在提供門對(duì)門、一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)方面有著先進(jìn)的管理理念及運(yùn)作模式。聯(lián)邦快遞認(rèn)為，快遞業(yè)者應(yīng)該增加自己對(duì)顧客的附加價(jià)值，朝著做顧客的"全球物流專家"的角色邁進(jìn)。全球物流服務(wù)，漸漸發(fā)展成聯(lián)邦快遞企業(yè)內(nèi)一個(gè)具有獨(dú)立咨詢服務(wù)的單位和利潤(rùn)中心。聯(lián)邦快遞的全球物流管理部門，已成為產(chǎn)出高附加值的單位，其業(yè)務(wù)內(nèi)容包括：（1）提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)聯(lián)邦快遞提供貨件的維修運(yùn)送服務(wù)，例如，將損壞的電腦或電子產(chǎn)品送修后送還使用者。（2）扮演顧客的零件或備料基地聯(lián)邦快遞可扮演業(yè)者的零售商的角色，提供諸如接受訂單與客戶服務(wù)處理及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能等等。（3）協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務(wù)聯(lián)邦快遞可協(xié)助顧客協(xié)調(diào)數(shù)個(gè)地點(diǎn)之間的產(chǎn)品組件運(yùn)送過程。綜上所述，聯(lián)邦快遞的全球物流業(yè)務(wù)的最強(qiáng)力支持，在于利用其快遞物流中心，協(xié)助顧客節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的大筆固定成本投資，同時(shí)顧客還能享有變動(dòng)成本的便利（使用才付費(fèi)），更重要的是，顧客可以通過聯(lián)邦快遞提供的多種顧客關(guān)系管理機(jī)制，掌握所有貨件的狀況。值得一提的是，顧客的訂單，可以通過聯(lián)邦快遞的系統(tǒng)管理加以處理，幫顧客規(guī)劃最佳的全球物流路線與方案，進(jìn)一步協(xié)助業(yè)者簡(jiǎn)化與縮短貨品分銷全球的流程。聯(lián)邦快遞在1994年架設(shè)了自己的網(wǎng)站，提供顧客信息，網(wǎng)站啟用之后，聯(lián)邦快遞第一年就省下了約200萬美元的支出，預(yù)估隨著網(wǎng)站使用顧客的增加，營(yíng)運(yùn)成本還會(huì)繼續(xù)下降。聯(lián)邦快遞在亞太區(qū)推出其首項(xiàng)WAP功能貨件追蹤服務(wù)。用戶現(xiàn)時(shí)可透過其裝設(shè)WAP的流動(dòng)電話合作此項(xiàng)服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括追蹤聯(lián)邦快遞付運(yùn)的貨件，聯(lián)絡(luò)聯(lián)邦快遞服務(wù)熱線，查詢收件箱地點(diǎn)及服務(wù)中心地位，并閱覽有關(guān)聯(lián)邦快遞的最新消息。聯(lián)邦快遞一向致力提供最先進(jìn)、最具效率的電子方案，為客戶付運(yùn)貨件。透過最新推出的WAP追蹤貨件服務(wù)，客戶可突破時(shí)間及地域限制，于一年365日、一日24小時(shí)，在亞洲快捷方便地閱覽大量有關(guān)聯(lián)邦快遞的資訊，并藉此使用各項(xiàng)不同服務(wù)。除了現(xiàn)時(shí)的電子商貿(mào)工具組合，聯(lián)邦快遞更提供包羅萬象的服務(wù)，不論何時(shí)何地均可滿足公司及個(gè)人客戶的不同需要。此項(xiàng)嶄新的WAP貨件追蹤服務(wù)，已率先在香港及新加坡推出，并計(jì)劃陸續(xù)拓展至馬來西亞、澳洲、泰國(guó)、菲律賓、臺(tái)灣及中國(guó)大陸等地。聯(lián)邦快遞在2002年8月初，已加強(qiáng)其電子商貿(mào)工具組合，并為其整套專為亞洲區(qū)客戶而設(shè)的電子商貿(mào)服務(wù)重新命名，此電子商貿(mào)工具組合由四部分組成，包括EC網(wǎng)站送運(yùn)服務(wù)、EC虛擬商店、EC庫(kù)存管理系統(tǒng)，以及EC退貨管理系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞服務(wù)的范圍很廣。公司提供24小時(shí)至48小時(shí)的戶到戶服務(wù)，并設(shè)"原銀奉還"保證。公司的空運(yùn)航線遍布全球，擁有世界一流的空運(yùn)設(shè)備，是全球最具規(guī)模的速遞運(yùn)輸公司之一，每天為全球210個(gè)國(guó)家及地區(qū)運(yùn)送230萬件貨件，提供快捷、可靠及準(zhǔn)時(shí)的速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞在世界各地設(shè)有超過43000個(gè)收件中心，聘用員工大約145000人，擁有663架飛機(jī)和44500輛貨車。此外，聯(lián)邦快遞為全球超過2500000個(gè)客戶，接駁了聯(lián)邦快遞專有的設(shè)施如FedExPowerShip、FedExShip，及FedExIntemetShip即時(shí)的通訊聯(lián)系。聯(lián)邦航空公司把各種飛機(jī)配件儲(chǔ)存在遍及美國(guó)的各維修站，每天在這些地點(diǎn)之間都有航班，可以很容易地將配件從一個(gè)航空站調(diào)運(yùn)到另一個(gè)航空站。請(qǐng)回答下列問題： （1）與其他快遞公司相比，聯(lián)邦快遞如何實(shí)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)？ （2）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，說明第三方物流在現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)環(huán)境下應(yīng)如何發(fā)展？34.企業(yè)采用市場(chǎng)反應(yīng)型供應(yīng)鏈來提供創(chuàng)新型產(chǎn)品時(shí)，通?？刹扇〉拇胧┯校海ǎ、不斷加強(qiáng)與供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)作B、不同產(chǎn)品采用盡可能多的通用件C、提高供應(yīng)鏈柔性D、用安全庫(kù)存或充足的生產(chǎn)能力規(guī)避缺貨損失35.下列選項(xiàng)中，不屬于叉車類型的是（）。A、三向堆垛式叉車B、堆垛起重機(jī)C、跨車D、伸縮臂式叉車36.流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值37.精益管理能夠?qū)⒌统杀緫?zhàn)略和差別化戰(zhàn)略的要素結(jié)合在一起。38.簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流的基本特征。39.一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品只有一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。40.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略層次的決策內(nèi)容不包括（）。A、設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)B、設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)C、出入庫(kù)管理D、生產(chǎn)管理模式41.一個(gè)物流企業(yè)的下列利益相關(guān)中，最重要的是（）。A、顧客B、員工C、股東D、供應(yīng)商、政府和社會(huì)團(tuán)體42.遠(yuǎn)洋航運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。其主要?yōu)點(diǎn)是能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物，適合于進(jìn)行長(zhǎng)距離、低價(jià)值、高密度、便于機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)的貨物的運(yùn)輸。其運(yùn)營(yíng)范圍不受限制，可靠性與可接近性較好。43.近年來，物流企業(yè)在戰(zhàn)略上不斷求新、求變，追求競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力。其中全球化物流戰(zhàn)略、互聯(lián)網(wǎng)物流戰(zhàn)略和綠色物流戰(zhàn)略是屬于（）物流戰(zhàn)略。A、即時(shí)B、協(xié)同C、供應(yīng)鏈物流一體化D、高度化44.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系又稱為（）。A、一律背反原理B、二律背反原理C、三律背反原理D、四律背反原理45.配貨作業(yè)的基本形式包括（）。A、質(zhì)檢方式B、抽樣方式C、分貨方式D、揀選方式46.物流服務(wù)的特征包括（）A、物質(zhì)性B、動(dòng)態(tài)性C、專業(yè)性D、增值性47.傳統(tǒng)物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是保值。48.價(jià)值鏈分析的重點(diǎn)是（）。A、價(jià)值傳遞方向與數(shù)量B、高增值環(huán)節(jié)C、對(duì)成員的增值環(huán)節(jié)D、不增值環(huán)節(jié)49.用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。50.管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖以（）的方式表達(dá)。A、業(yè)務(wù)流程圖B、數(shù)據(jù)流程圖C、網(wǎng)路結(jié)構(gòu)圖D、業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)流程圖51.職業(yè)紀(jì)律是最明確的職業(yè)規(guī)范，它以（）方式規(guī)定了職業(yè)活動(dòng)中最基本的要求。A、道德規(guī)范B、規(guī)章制度C、行政命令D、辦法52.試論述企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本途徑。53.實(shí)現(xiàn)歧異戰(zhàn)略一般不從（）方面著手。A、技術(shù)特點(diǎn)B、外觀特點(diǎn)C、經(jīng)濟(jì)規(guī)模D、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)54.一個(gè)人的責(zé)任感表現(xiàn)在一切行為中，如表現(xiàn)為（）。A、強(qiáng)烈的職業(yè)道德B、對(duì)他人的利益負(fù)責(zé)C、對(duì)他人幸福負(fù)責(zé)D、對(duì)自己的行為后果負(fù)責(zé)55.簡(jiǎn)述在供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段，供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)。56.下列選項(xiàng)中，不屬于條碼識(shí)別技術(shù)特點(diǎn)的是（）。A、使用成本高B、可靠性高C、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D、靈活、實(shí)用57.站在物流活動(dòng)委托方的角度看，物流企業(yè)提供的是一種服務(wù)，這種服務(wù)同時(shí)也構(gòu)成了制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)物流服務(wù)的全部。58.下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。A、物流系統(tǒng)是一個(gè)“人-機(jī)系統(tǒng)”B、物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)C、物流系統(tǒng)是一個(gè)不可分系統(tǒng)D、物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)系統(tǒng)59.企業(yè)內(nèi)部配送服務(wù)有以下幾種情況（）。A、企業(yè)對(duì)企業(yè)的配送服務(wù)B、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送服務(wù)C、巨型企業(yè)的內(nèi)部配送D、連鎖型企業(yè)的配送60.簡(jiǎn)述成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差別化戰(zhàn)略的區(qū)別？61.請(qǐng)用實(shí)際案例來分析"物流成本交替損益"觀念對(duì)物流管理的意義。62.簡(jiǎn)述物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力重要性的主要表現(xiàn)。63.關(guān)鍵成功要素法（CSF）是對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的（）進(jìn)行辨識(shí)，從而了解企業(yè)的信息需求，確定信息系統(tǒng)在企業(yè)中的位置。A、關(guān)鍵要素B、IT技術(shù)C、決策方法D、決策信息64.物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容是：（）。A、客戶服務(wù)目標(biāo)規(guī)劃B、設(shè)施選址與決策規(guī)劃C、產(chǎn)品流量與流向規(guī)劃D、庫(kù)存決策與運(yùn)輸規(guī)劃65.（）不是生產(chǎn)物流的特點(diǎn)。A、生產(chǎn)物流與生產(chǎn)過程的伴生性B、生產(chǎn)物流的穩(wěn)定性C、生產(chǎn)物流的增值性D、生產(chǎn)物流的時(shí)間性66.試概述物流之所以能成為提高生產(chǎn)力源泉的原因。67.過程抽象是OOA的核心。68.下列各項(xiàng)屬于物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系的有（）。A、物流服務(wù)和物流成本之間B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間C、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用之間E、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用之間69.目前，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）認(rèn)定的物流模數(shù)尺寸（集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸）是以（）為主。A、600mm×400mmB、1200mm×1000mmC、1200mm×800mmD、1100mm×1100mm70.在對(duì)客戶服務(wù)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查時(shí)可以通過（）、（）和（），收集物流服務(wù)的信息。71.進(jìn)口貨物保險(xiǎn)的做法：按FOB、CFR和CPT條件成交的進(jìn)口貨物，均由賣方辦理保險(xiǎn)。72.以下的（）是物流成本管理系統(tǒng)的層次。A、成本效益評(píng)估層B、成本計(jì)劃層C、成本核算層D、成本預(yù)算層73.（）的基本思想是：在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、以恰當(dāng)?shù)臄?shù)量、恰當(dāng)?shù)馁|(zhì)量提供恰當(dāng)?shù)奈锲贰、JITB、詢價(jià)采購(gòu)C、招標(biāo)采購(gòu)D、BPR74.核算制造企業(yè)成本費(fèi)用的會(huì)計(jì)科目中含有物流成本的有（）。A、制造費(fèi)用B、銷售費(fèi)用C、業(yè)務(wù)費(fèi)用D、待攤費(fèi)用E、財(cái)務(wù)費(fèi)用75.一般來說，以下（）物流活動(dòng)中不存在效益背反。A、運(yùn)輸與庫(kù)存B、顧客服務(wù)水平與物流成本C、采購(gòu)物流與銷售物流D、簡(jiǎn)化包裝與貨物的保管效率第2卷一.參考題庫(kù)(共75題)1.物流管理功能分析包括：（）。A、訂單管理B、倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸管理C、財(cái)務(wù)管理D、客戶服務(wù)管理2.采取預(yù)購(gòu)方式，會(huì)引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式。3.物流供應(yīng)鏈合作關(guān)系發(fā)展的主要特征是以（）為核心。A、集成／合作B、產(chǎn)品／物流C、供應(yīng)／服務(wù)D、物流／信息4.信息資源利用率是考察系統(tǒng)所提供信息的有效性、實(shí)用性。5.當(dāng)供應(yīng)商采用款到發(fā)貨的交易方式時(shí)，通常會(huì)引起（）。A、物流在先，商流在后B、商流在先，物流在后C、商流與物流同時(shí)發(fā)生D、商流迂回，物流直達(dá)6.某倉(cāng)儲(chǔ)中心項(xiàng)目建設(shè)預(yù)計(jì)的現(xiàn)金流量表為： 列舉長(zhǎng)期投資決策的方法;7.社會(huì)生產(chǎn)分工和效率的關(guān)系是（）。A、分工帶來效率的提高B、效率提高引起了社會(huì)分工C、社會(huì)分工和效率提高沒有關(guān)系D、社會(huì)分工與效率提高互為前提和條件8.簡(jiǎn)述如何在物流績(jī)效評(píng)估中建立平衡記分卡系統(tǒng)9.某家電企業(yè)在國(guó)外有著比較長(zhǎng)的歷史，品牌也有相當(dāng)?shù)闹取?0世紀(jì)90年代初進(jìn)入國(guó)內(nèi)，在國(guó)內(nèi)投資建立生產(chǎn)廠。其產(chǎn)品種類齊全，質(zhì)量比較好。但其品牌在國(guó)內(nèi)比較陌生，并且國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。為了打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，該公司制定了一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，不依靠那種廣告轟炸的方式，而是采取"精耕細(xì)作、加強(qiáng)服務(wù)"的策略來贏得市場(chǎng)。在全國(guó)各地設(shè)有多個(gè)分公司或辦事處，負(fù)責(zé)銷售和售后服務(wù)。該企業(yè)原來是自己負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)，總部根據(jù)分公司或辦事處的申請(qǐng)發(fā)貨，各分公司（辦事處）負(fù)責(zé)銷售和倉(cāng)儲(chǔ)管理，總部只有依靠分公司的報(bào)表了解銷售和庫(kù)存情況。這樣運(yùn)行了近兩年時(shí)間，總部失控。因此，國(guó)外總部及國(guó)內(nèi)總部都下決心運(yùn)用第三方物流模式，并委托中國(guó)集裝箱總公司為其完成物流服務(wù)。中集接受該公司委托后，首先根據(jù)其情況制定物流方案。針對(duì)該公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)"精耕細(xì)作，加強(qiáng)服務(wù)"的長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)策略，中集制定了"配合銷售，加強(qiáng)服務(wù)，總部控制，透明及時(shí)"的物流戰(zhàn)略。物流戰(zhàn)略確定之后，就要在具體方案操作中貫徹和體現(xiàn)這一戰(zhàn)略。由于該公司產(chǎn)品需要在全國(guó)各地銷售，涉及區(qū)域范圍廣，而且各地市場(chǎng)特點(diǎn)不同。根據(jù)該公司要求，中集總公司利用本系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)多、功能齊全的優(yōu)勢(shì)，組織有關(guān)公司參與該項(xiàng)目、中集總部及各所屬公司成立項(xiàng)目組，中集總部負(fù)責(zé)管理和協(xié)調(diào)，提供一體化管理。請(qǐng)回答下列問題： （1）該家電企業(yè)下決心采用第三方物流的原因是什么？ （2）中國(guó)集裝箱總公司運(yùn)作物流的優(yōu)勢(shì)有哪些？10.（）是實(shí)施物流業(yè)務(wù)流程再造的指導(dǎo)原則。A、以企業(yè)目標(biāo)為導(dǎo)向調(diào)整組織結(jié)構(gòu)B、取得高層領(lǐng)導(dǎo)的參與和支持C、讓執(zhí)行工作者有決策的權(quán)力D、在原有庫(kù)存內(nèi)做相應(yīng)調(diào)整理論知識(shí)11.簡(jiǎn)述QR的基本定義及實(shí)施QR的四個(gè)階段。12.巷道堆垛起重機(jī)技術(shù)參數(shù)主要有：（）、（）和（）。13.企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括（）。物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。A、規(guī)劃層B、作業(yè)層C、信息層D、控制層E、管理層14.從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具有（）等功能。A、儲(chǔ)存和保管B、調(diào)節(jié)供需和貨物運(yùn)輸能力C、創(chuàng)造貨物的使用價(jià)值D、配送和流通加工15.綜合物流共享信息平臺(tái)的功能包括：（）。A、數(shù)據(jù)交換B、智能配送與決策分析C、成本控制D、會(huì)員服務(wù)與金融服務(wù)16.可從（）方面衡量物流服務(wù)水準(zhǔn)。A、可得性B、增值性C、作業(yè)性D、服務(wù)可靠性17.物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通常表現(xiàn)為（）。A、最低的物流成本B、庫(kù)存保有率和商品完好率C、期望的訂貨周期D、較高的配送率18.職業(yè)道德的功能是調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部及其與社會(huì)各方面的人際關(guān)系。19.客戶價(jià)值不是（）價(jià)值，而是客戶購(gòu)買的預(yù)期與滿足感。A、真實(shí)B、貨幣C、消費(fèi)D、客觀20.若將設(shè)施類型限定為物流設(shè)施，則針對(duì)"物流設(shè)施規(guī)劃的重要性"，可歸納分為長(zhǎng)期影響及短期影響兩部分，試作描述？21.傳統(tǒng)的對(duì)外委托形態(tài)中物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以（）的方式定價(jià)，收取服務(wù)費(fèi)。A、成本加利潤(rùn)B、成本加利息C、費(fèi)用加利息D、費(fèi)用加利潤(rùn)22.物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是經(jīng)濟(jì)全球化電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一。23.基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)是整個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)部分，它主要包括物流設(shè)施設(shè)備的原則、主要術(shù)語(yǔ)、分類、圖示符號(hào)等；對(duì)于整個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)體系而言，起著一個(gè)協(xié)調(diào)、交流、約束的作用。24.指數(shù)平滑法在同類預(yù)測(cè)法中被認(rèn)為是最精確，適用于中長(zhǎng)期的預(yù)測(cè)。25.（）不是貨架選擇的因素。A、商品特性B、貨架排列方式C、存取性D、搬運(yùn)設(shè)備26.在航次租船合同中，運(yùn)費(fèi)的約定方法有（）A、按承運(yùn)貨物的重量噸或容積噸計(jì)收

B、按整船、整艙或整批貨物計(jì)收

C、按每月每載重噸計(jì)收

D、按每船天計(jì)收27.供應(yīng)鏈管理策略設(shè)計(jì)之一是選擇適合于企業(yè)實(shí)際情況的（）。A、運(yùn)作方式B、決策模型C、組織結(jié)構(gòu)D、需求響應(yīng)速度28.（）是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。存在于物流各環(huán)節(jié)之中，其工作的好壞，會(huì)直接影響物流系統(tǒng)的效率。A、輸送B、包裝C、裝卸搬運(yùn)D、配送29.鐵路和水運(yùn)適于長(zhǎng)距離、大批量的干線運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物適于"重、厚、長(zhǎng)、大"，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程為（）以上。A、100～200公里B、200～300公里C、300～400公里D、400～500公里30.測(cè)量物流供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)顧客需求的反應(yīng)能力時(shí)，不考慮（）。A、裝運(yùn)時(shí)間B、送達(dá)運(yùn)輸時(shí)間C、生產(chǎn)時(shí)間D、顧客接收時(shí)間31.裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)在物流活動(dòng)轉(zhuǎn)換中起承上啟下的聯(lián)結(jié)作用。32.簡(jiǎn)述物流園區(qū)規(guī)劃技術(shù)路線？33.第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，而且這種區(qū)別的關(guān)鍵點(diǎn)不在于是以什么樣的方式提供物流服務(wù)，提供什么樣的物流服務(wù)，而在于是由誰(shuí)去承擔(dān)物流服務(wù)。34.對(duì)物流企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)的指標(biāo)有（）。A、償債能力指標(biāo)B、客戶服務(wù)能力指標(biāo)C、獲利能力指標(biāo)D、發(fā)展能力指標(biāo)E、營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)35.在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)行商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要，也是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。36.生產(chǎn)物流是制造業(yè)所特有的，它與生產(chǎn)流程同步。37.企業(yè)追求的終極目標(biāo)應(yīng)該是企業(yè)的可持續(xù)經(jīng)營(yíng)。38.以下物流活動(dòng)中不存在相互影響關(guān)系的有（）。A、運(yùn)輸與庫(kù)存B、顧客服務(wù)水平與物流成本C、生產(chǎn)物流與銷售物流D、提高供貨率與增加庫(kù)存39.下列關(guān)于供應(yīng)鏈管理的敘述不正確的是（）。A、供應(yīng)鏈管理的功能在于降低庫(kù)存、保持產(chǎn)品有效期、降低物流成本及提高服務(wù)品質(zhì)B、供應(yīng)鏈管理所涉及的理論源于產(chǎn)品的分銷和運(yùn)輸管理，因此可以說供應(yīng)鏈管理就是后勤管理C、供應(yīng)鏈管理是對(duì)從最終客戶直到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成D、供應(yīng)鏈管理的最終目的是為了滿足顧客需求和實(shí)現(xiàn)盈利能力最大化40.中觀經(jīng)濟(jì)研究集中于研究特定的產(chǎn)業(yè)。41.物流服務(wù)的主體功能主要是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)，其提供的服務(wù)目標(biāo)和核心主要是增值，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。42.供應(yīng)商管理主要包括區(qū)分供應(yīng)商級(jí)別，對(duì)物資供應(yīng)渠道進(jìn)行選擇，以及從質(zhì)量、價(jià)格、售后服務(wù)、交貨期等方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行綜合的動(dòng)態(tài)的評(píng)估，不涉及供應(yīng)商關(guān)系管理。43.形成物流調(diào)查報(bào)告，對(duì)調(diào)查活動(dòng)以及對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)分析整理的過程及其工作成果進(jìn)行總結(jié)匯報(bào)，提供領(lǐng)導(dǎo)參考。44.SHA方法中，搬運(yùn)路線系統(tǒng)的代號(hào)K表示渠道型路線系統(tǒng)。（）45.供應(yīng)鏈上由需方流向供方的單向流是（）。A、信息流B、物流C、運(yùn)輸流D、資金流46.獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，能使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益的是（）。47.誠(chéng)實(shí)守信就是指（）的品德和行為。A、見利忘義B、真實(shí)無欺C、遵守承諾D、遵守契約48.對(duì)于一個(gè)批處理系統(tǒng)，大部分是內(nèi)部處理過程，這時(shí)用原型方法是一個(gè)理想選擇。49.論述供應(yīng)鏈管理的形成與發(fā)展經(jīng)歷了哪幾個(gè)階段？50.物流業(yè)務(wù)流程再造是面向（）的作業(yè)流程。A、企業(yè)利益B、管理效率C、顧客滿意D、合作利益51.SCOR的基本流程包括：（）。A、計(jì)劃B、退貨C、制造D、分揀52.物流項(xiàng)目敏感性分析包括（）的內(nèi)容。A、選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)B、選擇不確定因素C、規(guī)定不確定因素的變動(dòng)范圍D、選擇使評(píng)價(jià)指標(biāo)變化幅度小的不確定因素為風(fēng)險(xiǎn)管理的重點(diǎn)53.什么是物流成本交替損益？54.物流中心選址成本最小化的目標(biāo)不包括（）。A、運(yùn)輸成本B、設(shè)備購(gòu)置成本C、土地成本D、建設(shè)成本55.下列選項(xiàng)中，表示"條碼"一詞的是（）。A、codeB、barcodeC、numberD、barnumber56.放松管制一般是因?yàn)檎咧贫ㄕ哒J(rèn)為規(guī)章管制的受益超過了成本，或是因?yàn)樽畛踔贫ㄒ?guī)章的原因已不復(fù)存在。57.物流成本的類型較多，若按實(shí)體的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。58.假設(shè)某公司預(yù)計(jì)全年需耗用甲零件5000件。該零件的單位采購(gòu)成本為20元，單位年儲(chǔ)存成本為單位采購(gòu)成本的10%，平均每次訂貨成本為50元。假設(shè)該零件不存在缺貨的情況。計(jì)算甲零件的經(jīng)濟(jì)訂貨量;59.物流成本的管理與控制由三個(gè)層次組成，即成本核算層、成本管理層和成本效益評(píng)估層。60.物流成本控制的技術(shù)措施主要包括（）。A、提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化B、改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離C、擴(kuò)大運(yùn)輸批量、減少運(yùn)輸次數(shù)、提高共同運(yùn)輸D、維護(hù)合理庫(kù)存、管好庫(kù)存物資E、減少物資毀損61.怎么處理物流客戶索賠？62.以顧客為核心的增值服務(wù)是指（）。A、獨(dú)特的銷售點(diǎn)展銷臺(tái)的配置，以及旨在刺激銷售的其他范圍很廣的各種服務(wù)B、通過獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來支持制造活動(dòng)的服務(wù)C、使用專業(yè)人員在遞送以前對(duì)存貨進(jìn)行分類、組合和排序D、由第三方專業(yè)人員來配送產(chǎn)品的各種可供選擇的方式63.物流服務(wù)管理的目的就是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的顧客服務(wù)，可以不考慮成本。64.針對(duì)不同需求的員工，應(yīng)如何選擇激勵(lì)方式？65.物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系包括（）。A、物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系B、構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系C、構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系D、各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的關(guān)系66.物流客戶服務(wù)的作用67.考察企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力的指標(biāo)是（）。A、持續(xù)性B、高效性C、高速性D、靈活性68.物流公司內(nèi)部資源是物流能力，而在物流需求方公司里，物流僅僅是眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的一小部分。69.說明管理學(xué)家麥克格雷戈有關(guān)人性假設(shè)的"X"理論和"Y"理論。你認(rèn)為現(xiàn)實(shí)中的實(shí)際情況應(yīng)該是怎樣的？70.不屬于會(huì)計(jì)方式的物流成本核算形式的是（）。A、獨(dú)立的物流成本核算體系B、結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流成本計(jì)算C、物流成本二級(jí)賬戶（或輔助賬戶）核算形式D、全面的物流成本核算形式71.（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。A、結(jié)構(gòu)化分析方法B、功能分析方法C、信息建模法D、面向?qū)ο蟮姆治龇椒?2.物流服務(wù)促銷的作用包括（）A、溝通信息B、刺激需求C、突出特色D、穩(wěn)定客戶關(guān)系73.支撐大多數(shù)組織發(fā)展干預(yù)的共同標(biāo)準(zhǔn)不包括（）。A、收集組織及其運(yùn)行狀況和態(tài)度的數(shù)據(jù)B、將A項(xiàng)內(nèi)容反饋給有關(guān)各方C、確定A項(xiàng)內(nèi)容的相關(guān)責(zé)任人D、讓各方制訂解決問題的小組計(jì)劃74.企業(yè)鑒于（），常將非核心競(jìng)爭(zhēng)力業(yè)務(wù)外包給其他企業(yè)。A、注重高價(jià)值生產(chǎn)模式B、集中企業(yè)資源C、形成供應(yīng)鏈D、垂直一體化戰(zhàn)略理論知識(shí)75.項(xiàng)目壽命周期內(nèi)（）時(shí)的貼現(xiàn)率為內(nèi)部收益率。A、折舊率為零B、凈現(xiàn)值為零C、投資收益最高D、現(xiàn)金流量最大第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：C2.參考答案：A3.參考答案：正確4.參考答案：A,B,C,D5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：A,B,C,D,E7.參考答案：C8.參考答案： 定量預(yù)測(cè)常常為決策提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)使決策者做到心中有數(shù)，但是單獨(dú)的定量預(yù)測(cè)有時(shí)候會(huì)導(dǎo)致預(yù)測(cè)出現(xiàn)偏差，因?yàn)槭袌?chǎng)千變?nèi)f化，影響價(jià)格的因素很多，有些因素難以預(yù)料。調(diào)查研究也會(huì)有相對(duì)局限性，原始數(shù)據(jù)不一定充分，所用的模型也過于簡(jiǎn)單，所以有時(shí)還需要定性預(yù)測(cè)，在缺少數(shù)據(jù)或者是在社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生劇烈變化時(shí)，尤其要用到定性預(yù)測(cè)。9.參考答案： 一個(gè)物流企業(yè)如何選擇咨詢培訓(xùn)外包組織？總的看，國(guó)內(nèi)大多數(shù)物流企業(yè)目前不具備進(jìn)行企業(yè)內(nèi)訓(xùn)的能力，因此，一個(gè)經(jīng)濟(jì)可行的方案是采取"培訓(xùn)外包"策略。物流培訓(xùn)要求培訓(xùn)者必須具備： （1）具備專業(yè)化服務(wù)能力； （2）具備規(guī)?；?jīng)營(yíng)實(shí)力； （3）有實(shí)行產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作能力。10.參考答案：錯(cuò)誤11.參考答案：A,B,C,D12.參考答案：D13.參考答案：A14.參考答案：錯(cuò)誤15.參考答案：供應(yīng)物流；銷售物流；生產(chǎn)物流；回收物流；廢棄物物流16.參考答案：正確17.參考答案：錯(cuò)誤18.參考答案：包裝；刷標(biāo)志；組裝19.參考答案：B20.參考答案：A21.參考答案：D22.參考答案：C23.參考答案： 物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)被定義為產(chǎn)品的可得性、運(yùn)作績(jī)效以及服務(wù)的可靠性。具體內(nèi)容如下： （1）產(chǎn)品的可得性。產(chǎn)品的可得性指的是當(dāng)客戶需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有可向客戶提供足夠產(chǎn)品的庫(kù)存能力。庫(kù)存可得性的思考關(guān)鍵是在盡量降低對(duì)庫(kù)存和設(shè)施的總體投入的同時(shí)，有選擇地對(duì)客戶或核心客戶保證高水平的產(chǎn)品可得性。產(chǎn)品的可得性要考慮的三個(gè)性能指標(biāo)分別為：缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況。缺貨頻率指的是企業(yè)出現(xiàn)缺貨無法滿足客戶訂單的次數(shù)；滿足率是用來衡量缺貨的程度及其影響的指標(biāo)；訂貨的完成狀況把完成客戶訂購(gòu)的所有產(chǎn)品看作是可接受的績(jī)效水平。 （2）運(yùn)作績(jī)效。運(yùn)作績(jī)效涉及根據(jù)客戶的訂單送付貨物所需的時(shí)間。企業(yè)可以從運(yùn)作速度、持續(xù)性、靈活性以及故障的補(bǔ)救等幾個(gè)方面來衡量運(yùn)作績(jī)效。①運(yùn)作速度。運(yùn)行周期的運(yùn)作速度是指客戶產(chǎn)生需求、下達(dá)采購(gòu)訂單、產(chǎn)品的送貨直至把物料準(zhǔn)備好供客戶使用這一過程所需的時(shí)間；②持續(xù)性。訂貨／交貨周期的持續(xù)性用運(yùn)行周期按計(jì)劃所規(guī)定的時(shí)間運(yùn)行完畢的次數(shù)來衡量；③靈活性。靈活性指的是企業(yè)是否具備應(yīng)付特殊情況，滿足始料未及的客戶需求的能力。從許多方面來講，物流運(yùn)作是否出色，取決于企業(yè)物流靈活能力的大小；④故障的補(bǔ)救。物流企業(yè)的客戶服務(wù)系統(tǒng)要能夠預(yù)見可能出現(xiàn)的故障或者服務(wù)中斷，并有相應(yīng)的應(yīng)急計(jì)劃來實(shí)施補(bǔ)救。 （3）服務(wù)的可靠性。服務(wù)的可靠性體現(xiàn)了物流的綜合特征，關(guān)系到企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)活動(dòng)的能力，同時(shí)還涉及企業(yè)向客戶提供有關(guān)物流運(yùn)作和物流狀態(tài)等重要信息的問題。服務(wù)的可靠性特征主要包括：完好無損的到貨；結(jié)算準(zhǔn)確無誤；貨物準(zhǔn)確地運(yùn)抵目的地；到貨貨物的數(shù)量完全符合訂單的要求等等。服務(wù)的可靠性還包括企業(yè)是否有能力、是否愿意向客戶提供有關(guān)實(shí)際運(yùn)作以及訂購(gòu)貨物的準(zhǔn)確信息。24.參考答案：C25.參考答案： 在計(jì)算機(jī)的幫助下，數(shù)據(jù)庫(kù)和分析工具已經(jīng)結(jié)合在一起，形成現(xiàn)在所謂的決策支持系統(tǒng)。決策支持系統(tǒng)通過使用戶直接與數(shù)據(jù)庫(kù)交互作用、將數(shù)據(jù)直接導(dǎo)入決策模型、以方便的形式描述分析來輔助決策過程。一般來說決策支持系統(tǒng)主要包括交互系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、建模子系統(tǒng)、輸出系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)。26.參考答案： 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要高度重視；規(guī)范物流企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)行為，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)政策和規(guī)定；向社會(huì)公開服務(wù)承諾，規(guī)范企業(yè)員工的服務(wù)行為；接受社會(huì)的監(jiān)督。采取聘請(qǐng)監(jiān)督員、召開座談會(huì)等形式，定期聽取客戶的意見；調(diào)查研究客戶需求心理；建立服務(wù)質(zhì)量獎(jiǎng)懲機(jī)制，制訂嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲考核規(guī)定。27.參考答案：A28.參考答案：C29.參考答案：A,B,C,D30.參考答案：A,B,C31.參考答案：A32.參考答案：C33.參考答案： 聯(lián)邦快遞實(shí)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的途徑包括： ①與客戶建立良好的互動(dòng)與信息溝通模式，使得企業(yè)向管理內(nèi)部物流部門一樣掌握所有貨物的配送過程。聯(lián)邦快遞一向致力提供最先進(jìn)、最具效率的電子方案，為客戶付運(yùn)貨件。透過最新推出的WAP追蹤貨件服務(wù)，客戶可突破時(shí)間及地域限制，于一年365日、一日24小時(shí)，在亞洲快捷方便地閱覽大量有關(guān)聯(lián)邦快遞的資訊，并藉此使用各項(xiàng)不同服務(wù)。 ②聯(lián)邦快遞為客戶提供高附加值的物流服務(wù)。主要有：A.提供整合式維修運(yùn)送服務(wù)。如將損壞的電腦或電子產(chǎn)品送修后送還使用者；B.扮演顧客的零件或備料基地。提供諸如接受訂單與客戶服務(wù)處理及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)功能等；C.協(xié)助顧客合并分銷業(yè)務(wù)。協(xié)助顧客協(xié)調(diào)數(shù)個(gè)地點(diǎn)之間的產(chǎn)品組件運(yùn)送過程。 ③聯(lián)邦快遞構(gòu)建先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，為客戶提供實(shí)時(shí)信息。聯(lián)邦快遞推出WAP功能貨件追蹤服務(wù)，服務(wù)內(nèi)容包括追蹤聯(lián)邦快遞付運(yùn)的貨件，聯(lián)絡(luò)聯(lián)邦快遞服務(wù)熱線，查詢收件箱地點(diǎn)及服務(wù)中心地位，并閱覽有關(guān)聯(lián)邦快遞的最新消息；聯(lián)邦快遞還加強(qiáng)其電子商貿(mào)工具組合，該組合主要包括EC網(wǎng)站送運(yùn)服務(wù)、EC虛擬商店、EC庫(kù)存管理系統(tǒng)，以及EC退貨管理系統(tǒng)。 ④聯(lián)邦快遞服務(wù)的范圍很廣。聯(lián)邦快遞提供24小時(shí)至48小時(shí)的戶到戶服務(wù)，其空運(yùn)航線遍布全球，成為全球最具規(guī)模的速遞運(yùn)輸公司之一，每天為全球210個(gè)國(guó)家及地區(qū)運(yùn)送230萬件貨件。 ⑤聯(lián)邦快遞有強(qiáng)大的人力、物力做后盾。聯(lián)邦快遞在世界各地設(shè)有超過43000個(gè)收件中心，聘用員工大約145000人，擁有663架飛機(jī)和44500輛貨車。 （2）在現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，第三方物流企業(yè)的發(fā)展應(yīng)重視以下幾個(gè)方面： ①服務(wù)地域的擴(kuò)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)，對(duì)第三方服務(wù)的物流需求也在不斷向世界的每個(gè)角落蔓延?？鐕?guó)公司、海外投資的增多要求物流企業(yè)必須有跨地域的能力，能夠提供跨區(qū)域的個(gè)性化服務(wù)。 ②提高自身的物流管理水平與成本優(yōu)勢(shì)，內(nèi)因和外因的綜合作用，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的增長(zhǎng)和企業(yè)的影響力。 ③增加物流提供商和分銷商之間的協(xié)作。隨著全球第三方物流服務(wù)的增長(zhǎng)，客戶的需求將愈發(fā)多樣化。為客戶提供個(gè)性化服務(wù)、承諾IT投資和與其客戶協(xié)同合作成為物流服務(wù)提供商贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，物流提供商必須加強(qiáng)與電子分銷商的合作。 ④注意服務(wù)需求的差異。不同地域、不同行業(yè)的客戶對(duì)物流服務(wù)的需求存在差異。有的希望物流公司能夠預(yù)測(cè)物料需求并準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送，有的則希望其能夠提供供應(yīng)鏈和物流管理系統(tǒng)。物流企業(yè)必須考慮到這種差異，并提供相應(yīng)的服務(wù)以滿足其需求。 ⑤服務(wù)內(nèi)容的不斷深化。物流企業(yè)不應(yīng)僅僅滿足于向企業(yè)提供基本的物流服務(wù)和簡(jiǎn)單的附加值服務(wù)。為了獲得更大的市場(chǎng)，其必須不斷的開發(fā)新的物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)。就第三方物流服務(wù)而言，物流公司的前景在于提供兼容的系統(tǒng)平臺(tái)、供應(yīng)商績(jī)效考核和流程結(jié)果評(píng)估。34.參考答案：B,C,D35.參考答案：C36.參考答案：正確37.參考答案：正確38.參考答案： 物流過程一體化 物流技術(shù)專業(yè)化 物流管理信息化 物流服務(wù)社會(huì)化 物流活動(dòng)國(guó)際化39.參考答案：錯(cuò)誤40.參考答案：C41.參考答案：A42.參考答案：錯(cuò)誤43.參考答案：D44.參考答案：B45.參考答案：C,D46.參考答案：B,C,D47.參考答案：正確48.參考答案：A49.參考答案：正確50.參考答案：D51.參考答案：C52.參考答案： 物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是物流服務(wù)質(zhì)量管理。企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本途徑包括： （1）樹立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思想①真正形成物流整體質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)。企業(yè)物流活動(dòng)是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的服務(wù)性活動(dòng)。不同的企業(yè)物流服務(wù)，由于功能的構(gòu)成和重要性不同，其質(zhì)量也會(huì)影響顧客感覺中的整體服務(wù)質(zhì)量和顧客的滿意程度。強(qiáng)化企業(yè)物流質(zhì)量管理，僦必須從企業(yè)物流發(fā)展戰(zhàn)略高度出發(fā)，真正樹立整體質(zhì)量管理思想。②認(rèn)真做好物流服務(wù)過程的整體質(zhì)量管理。從整體質(zhì)量管理出發(fā)，強(qiáng)調(diào)物流管理人員必須深入了解物流服務(wù)全過程，并根據(jù)顧客需求，認(rèn)真做好物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系設(shè)計(jì)工作和服務(wù)質(zhì)量管理工作，不斷創(chuàng)造物流價(jià)值，提高顧客的滿意程度。企業(yè)在物流服務(wù)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)階段，都必須以優(yōu)質(zhì)服務(wù)組成的整體，為顧客創(chuàng)造更大的物流價(jià)值，增強(qiáng)顧客的信任感和忠誠(chéng)感。③整體考核企業(yè)物流服務(wù)質(zhì)量管理水平。服務(wù)質(zhì)量指物流服務(wù)滿足市場(chǎng)需要的能力。企業(yè)應(yīng)確定物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做好每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作，促使服務(wù)績(jī)效符合或超過顧客的期望。要從整體角度客觀地衡量物流服務(wù)質(zhì)量管理水平，積極采用高新技術(shù)加強(qiáng)質(zhì)量管理，提升企業(yè)物流服務(wù)的整體質(zhì)量水平。 （2）建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)企業(yè)建立有效的服務(wù)質(zhì)量管理信息系統(tǒng)能為企業(yè)提供物流服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)決策必需的各種信息，激勵(lì)企業(yè)內(nèi)部員工改進(jìn)物流服務(wù)工作。要建立有效的物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)遵循的原則是：①計(jì)量顧客對(duì)物流質(zhì)量的期望。企業(yè)既應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的評(píng)估，也應(yīng)計(jì)量顧客對(duì)物流服務(wù)的期望。顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望是顧客評(píng)估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)；②強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量。企業(yè)物流質(zhì)量管理信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)信息質(zhì)量，是根據(jù)信息的相關(guān)性、精確性、實(shí)用性、連續(xù)性、可信性來衡量的二企業(yè)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可增強(qiáng)頤客忠誠(chéng)感，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提高經(jīng)濟(jì)收益；③實(shí)時(shí)監(jiān)控物流質(zhì)量狀況。加強(qiáng)物流質(zhì)量管理需要隨時(shí)了解和掌握物流質(zhì)量的現(xiàn)狀、運(yùn)行過程和發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)管理。提高企業(yè)物流服務(wù)與管理質(zhì)量，一般需要對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行廣泛深入的調(diào)查研究，建立一定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流質(zhì)量管理信息的實(shí)時(shí)采集、整理、傳遞，有效實(shí)行監(jiān)督和控制，不斷提高服務(wù)與管理水平。 （3）加強(qiáng)企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要措施要有效地提高質(zhì)量管理工作效果，企業(yè)必須根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境，采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?。主要包括：①根?jù)全面質(zhì)量管理理論，建立和完善企業(yè)物流質(zhì)量管理的計(jì)量、評(píng)估體系，切實(shí)消除企業(yè)物流過程中的差錯(cuò)；②積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高質(zhì)量管理水平；③運(yùn)用有效的激勵(lì)措施，實(shí)行全員質(zhì)量管理。53.參考答案：C54.參考答案：A,B,C,D55.參考答案： 21世紀(jì)初期將是供應(yīng)鏈管理的成熟和發(fā)展階段。這一階段供應(yīng)鏈管理的核心任務(wù)可歸納為： （1）供應(yīng)鏈協(xié)同運(yùn)作的系統(tǒng)化管理； （2）生產(chǎn)兩端的資源優(yōu)化管理； （3）不確定性需求的信息共享管理； （4）快速的決策管理。這一時(shí)期的供應(yīng)鏈管理在計(jì)劃和決策上特別強(qiáng)調(diào)的是，實(shí)時(shí)的可視性和前向的可預(yù)見性，以及供應(yīng)鏈流程管理和事件管理的能力，以減少不良影響，快速響應(yīng)，使整個(gè)供應(yīng)鏈都取得最理想的目標(biāo)效益。56.參考答案：A57.參考答案：錯(cuò)誤58.參考答案：C59.參考答案：C,D60.參考答案： 爭(zhēng)取成本領(lǐng)先的公司強(qiáng)調(diào)降低成本，將庫(kù)存保持在盡可能低的水平；同時(shí)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格的預(yù)算體系和預(yù)算報(bào)告能防止費(fèi)用超支。生產(chǎn)任務(wù)要詳細(xì)制定，并且為了盡可能有效地運(yùn)行，必須防止事故。一切都準(zhǔn)備得非常充分，并且使用的是高質(zhì)量的技術(shù)生產(chǎn)設(shè)備，因此無需依賴改善方案或人的創(chuàng)造性。采用成本領(lǐng)先的生產(chǎn)公司通常是大型的綜合性公司，它們能夠獲得通過垂直統(tǒng)一管理實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)而得到的優(yōu)勢(shì)。在采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的情況下，成本和價(jià)格是與供應(yīng)商進(jìn)行談判時(shí)的核心。選擇供應(yīng)商的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)就是不要過分強(qiáng)調(diào)交貨時(shí)間，而在于交貨的可靠性。供應(yīng)商經(jīng)常不能按交貨要求履行合同會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)不能正常進(jìn)行，隨之造成較高的成本。由于同樣的原因，也應(yīng)該防止來料被拒絕的情況出現(xiàn)。在采用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的情況下，同供應(yīng)商之間的溝通以一種正式的、行政途徑進(jìn)行。大量的時(shí)間被用在優(yōu)化和發(fā)展訂購(gòu)程序上。采用差異化戰(zhàn)略的企業(yè)以一種完全不同的方法進(jìn)行運(yùn)作，并且極少關(guān)注成本（雖然它們還沒有完全忽視它）。公司想要對(duì)客戶的需求做出靈活反應(yīng)，就會(huì)常常尋找縮短內(nèi)部交付周期的機(jī)會(huì)。在采用差異化戰(zhàn)略的情況下，企業(yè)的重點(diǎn)在于與供應(yīng)商緊密合作。這種合作可以在工藝和產(chǎn)品改進(jìn)、質(zhì)量控制、縮短交貨期和信息交換等領(lǐng)域進(jìn)行。供應(yīng)商和用戶之間有著直接的聯(lián)系是十分重要的，這也是為什么在這種類型的公司中集中采購(gòu)部門有著極關(guān)鍵的影響力。購(gòu)買者或多或少地在生產(chǎn)和供應(yīng)商市場(chǎng)之間充當(dāng)媒介。61.參考答案： 物流成本交替損益（Trade-ofF.規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。（1）物流成本與服務(wù)水平的交替損益物流成本與服務(wù)水平的效益背反是指物流服務(wù)的高水平必然帶來企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入增加，同時(shí)卻也帶來企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降，即高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本，而且，物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈現(xiàn)線性關(guān)系。在物流服務(wù)水平處于較低水平時(shí)，追加一定量物流成本，就可以把物流服務(wù)水平提高到相應(yīng)的水平，但如果處于較高物流服務(wù)水平，即使追加等量的物流成本，物流服務(wù)水平的提高卻無法達(dá)到與之前相等的水平，物流成本與物流服務(wù)水平之間的關(guān)系呈現(xiàn)邊際收益遞減趨勢(shì)。在沒有很大技術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)很難做到同時(shí)提高物流服務(wù)水平和降低物流成本。實(shí)際上，進(jìn)行有效物流管理的目標(biāo)，就是要在保持客戶要求的物流服務(wù)水平的同時(shí)，使得物流成本達(dá)到最低。與處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的其他企業(yè)相比，在處于相當(dāng)高的服務(wù)水平的情況下，要想超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，維持更高的服務(wù)水平就需要有更多的投入。這就要引進(jìn)系統(tǒng)效率概念，把物流看成是由多個(gè)效益背反的要素所構(gòu)成的系統(tǒng)，避免為了片面達(dá)到某一單一目的，而損害企業(yè)整體利益。（2）物流功能之間的效益背反物流各功能活動(dòng)的效益背反是指物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。物流的基本功能主要是制造商品包裝、裝卸、保管以及運(yùn)輸配送四個(gè)職能，這些基本職能之間就存在著"此消彼長(zhǎng)"的二律背反效應(yīng)。例如，運(yùn)輸成本和保管費(fèi)用之間存在著二律背反關(guān)系，二者交替損益；訂貨費(fèi)用越少，庫(kù)存持有成本越高，而總庫(kù)存費(fèi)用等于二者之和。這些現(xiàn)象說明，要實(shí)現(xiàn)物流成本的削減，不能僅僅關(guān)注個(gè)別物流成本的控制，而要從系統(tǒng)成本的角度來管理，掌握好物流成本各構(gòu)成項(xiàng)目之間的關(guān)系，即物流成本的管理與控制要有全局觀念。物流系統(tǒng)就是以成本為核心，按最低成本的要求，使整個(gè)物流系統(tǒng)化，它強(qiáng)調(diào)的是調(diào)整各要素之間的矛盾，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，使物流總成本最小。企業(yè)物流成本的效益背反關(guān)系實(shí)質(zhì)上是將管理目標(biāo)定位于降低物流成本的投入并取得較大的經(jīng)營(yíng)效益。在物流成本管理中，作為管理對(duì)象的是物流活動(dòng)本身，物流成本作為一種管理手段而存在。一方面，成本能真實(shí)地反映物流活動(dòng)實(shí)態(tài)；另一方面，物流成本可以成為評(píng)價(jià)所有活動(dòng)的共同尺度。企業(yè)物流管理肩負(fù)著"降低物流成本"和"提高物流服務(wù)水平"兩大任務(wù)，這是一對(duì)相互矛盾的對(duì)立關(guān)系。整個(gè)物流合理化，需要用總成本評(píng)價(jià)，這反映出企業(yè)物流成本管理的效益背反特征及企業(yè)物流對(duì)整體概念的重要性。62.參考答案： 隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)提高其競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，直接影響到企業(yè)整體運(yùn)作水平，是增強(qiáng)商品的差異性、提高商品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。物流服務(wù)對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要性主要體現(xiàn)在以下幾方面： （1）物流服務(wù)已逐漸成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)差別化的重要一環(huán)。在企業(yè)的營(yíng)銷政策上，特別是在細(xì)分化營(yíng)銷時(shí)期，企業(yè)物流功能不再只停留在商品傳遞和保管等一般性活動(dòng)上，不再是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。細(xì)分化營(yíng)銷階段，市場(chǎng)需求出現(xiàn)多樣化和分散化，企業(yè)只有實(shí)行差別化戰(zhàn)略，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)變化中求得生存和發(fā)展。差別化戰(zhàn)略中的一個(gè)重要內(nèi)容就是客戶服務(wù)上的差異。作為客戶服務(wù)重要組成部分的物流服務(wù)成為企業(yè)實(shí)施差別化戰(zhàn)略的重要方式和途徑。 （2）物流服務(wù)水準(zhǔn)的確立對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)效產(chǎn)生重大影響。決定物流服務(wù)水準(zhǔn)是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提條件。市場(chǎng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制的變動(dòng)通過供求關(guān)系既決定了物流服務(wù)的價(jià)值，又決定了一定服務(wù)水準(zhǔn)下的成本。物流服務(wù)的供給不是無限制的。制定合理或企業(yè)預(yù)期的物流服務(wù)水準(zhǔn)是企業(yè)戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一。 （3）物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響。低成本戰(zhàn)略歷來是企業(yè)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)的重要內(nèi)容。低成本的影響因素除了生產(chǎn)原材料、零配件、人力成本等各種有形的影響因素外，物流服務(wù)方式等軟性要素的選擇對(duì)成本也具有相當(dāng)大的影響力。合理的物流方式不僅能提高流通效率，而且能從利益上推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，成為企業(yè)利潤(rùn)的重要來源。 （4）物流服務(wù)起著連接廠家、批發(fā)商和零售商的紐帶作用。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)為一種動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也體規(guī)于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，物流客戶服務(wù)以其性質(zhì)和內(nèi)容，成為構(gòu)造企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的主要方式之一。一方面，以商品為媒介，減少了供應(yīng)商、廠商、批發(fā)商和零售商之間的隔閡，有效地推動(dòng)了商品從生產(chǎn)到消費(fèi)全過程的順利流動(dòng)；另一方面，物流服務(wù)通過自身特有的系統(tǒng)設(shè)施不斷將商品銷售、在庫(kù)等重要信息反饋給流通渠道中的所有企業(yè)，并通過知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)等經(jīng)營(yíng)資源的蓄積，使整個(gè)流通過程能不斷協(xié)調(diào)地對(duì)應(yīng)市場(chǎng)變化。63.參考答案：A64.參考答案：A,B,D65.參考答案：C66.參考答案： （1）企業(yè)外協(xié)零部件生產(chǎn)的趨勢(shì)，將使內(nèi)部生產(chǎn)水平進(jìn)一步下降。存貨管理實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與配送間的"零庫(kù)存"，也意味著原材料、零部件的備貨時(shí)間將大大減少。 （2）隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的迅速發(fā)展和新興市場(chǎng)的形成，企業(yè)將不得不采用全球戰(zhàn)略，以尋找他們的生產(chǎn)資源。因此，越來越多的產(chǎn)品將作為全球性產(chǎn)品在全球范圍銷售。 （3）營(yíng)銷服務(wù)的重要性日益增加，必將導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)次數(shù)下降。在內(nèi)部生產(chǎn)減少的情況下，企業(yè)必將尋求外協(xié)以使各方面的服務(wù)要求都能達(dá)到。67.參考答案：錯(cuò)誤68.參考答案：A,B,C,D,E69.參考答案：B70.參考答案：?jiǎn)柧?；專訪；座談71.參考答案：錯(cuò)誤72.參考答案：A,C73.參考答案：A74.參考答案：A,B,E75.參考答案：C第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A,B,D2.參考答案：錯(cuò)誤3.參考答案：A4.參考答案：錯(cuò)誤5.參考答案：B6.參考答案： 長(zhǎng)期投資決策的方法有非貼現(xiàn)和貼現(xiàn)兩類。 非貼現(xiàn)的方法包括： 1).回收期法(PaybackPeriodMethod，簡(jiǎn)稱PP)，回收期是指投資項(xiàng)目收回全部投資所需要的時(shí)間。為了避免出現(xiàn)意外情況，公司往往樂于選擇能在短期內(nèi)收回全部投資的方案，即回收期越短，方案越佳。 2).平均報(bào)酬率法(AverageRateofReturnMethod，簡(jiǎn)稱ARR)是項(xiàng)目壽命周期內(nèi)平均的年投資報(bào)酬率，又稱會(huì)計(jì)收益率法。這主要是因?yàn)樗谟?jì)算時(shí)采用普通會(huì)計(jì)的收益和成本的觀念。 貼現(xiàn)的方法包括： 3).凈現(xiàn)值法(NetPresentValue，簡(jiǎn)稱NPV)。凈現(xiàn)值法即將各年的現(xiàn)金流量按期望的報(bào)酬率或資金成本率換算為現(xiàn)值(PV)，以求得投資方案得凈現(xiàn)值。 4).內(nèi)含報(bào)酬率法(InternalRateofReturn，簡(jiǎn)稱IRR)。內(nèi)含報(bào)酬率是指能夠使未來現(xiàn)金流入量現(xiàn)值等于未來現(xiàn)金流出量現(xiàn)值的貼現(xiàn)率，或者說是使投資方案凈現(xiàn)值為零的貼現(xiàn)率。 5).獲利能力指數(shù)法(ProfitabilityIndex，簡(jiǎn)稱PI)。獲利能力指數(shù)又稱現(xiàn)值指數(shù)，是指未來現(xiàn)金流入現(xiàn)值與現(xiàn)金流出現(xiàn)值的比率。7.參考答案：A8.參考答案：按照關(guān)鍵物流活動(dòng)和KPI選取的規(guī)則，把企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理的愿景和戰(zhàn)略進(jìn)行四個(gè)方面的分解，來構(gòu)建平衡記分卡系統(tǒng)。1）財(cái)務(wù)角度2）客戶角度3）業(yè)務(wù)流程角度4）創(chuàng)新與學(xué)校角度9.參考答案： （1）家電公司采用第三方物流的原因有： ①企業(yè)需要加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，雖然該家電公司產(chǎn)品種類齊全，質(zhì)量比較好。但其品牌在國(guó)內(nèi)比較陌生，并且國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，該公司需要將資源集中在核心業(yè)務(wù)上，打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 ②本企業(yè)物流管理系統(tǒng)落后，沒有優(yōu)勢(shì)。而且物流管理信息不明確?？偛恐挥幸揽控?fù)責(zé)銷售和倉(cāng)儲(chǔ)管理的分公司（辦事處）的報(bào)表了解銷售和庫(kù)存情況，難以掌握和及時(shí)了解各地情況。 （2）中國(guó)集裝箱總公司運(yùn)作物流的優(yōu)勢(shì)有：系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)多，功能齊備；管理專業(yè)化，服務(wù)質(zhì)量高水平；規(guī)?；?jīng)營(yíng)，成本較低；能夠靈活響應(yīng)市場(chǎng)，根據(jù)變化進(jìn)行調(diào)整10.參考答案：A,B,C11.參考答案： QR的定義： QR即快速反應(yīng)，是指物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。 實(shí)施QR的四個(gè)階段： 1.對(duì)所有的商品單元條碼化 2.在第一階段的基礎(chǔ)上增加與內(nèi)部業(yè)務(wù)處理有關(guān)的策略 3.與貿(mào)易伙伴密切合作，采用更高級(jí)的QR策略，以對(duì)客戶的需求做出快速反應(yīng) 4.零售商利用電子支付手段向供貨商支付貨款，同時(shí)零售商可迅速了解商品庫(kù)存的信息。12.參考答案：速度參數(shù)；尺寸參數(shù)；貨叉下?lián)隙?3.參考答案：B,D,E14.參考答案：A,B,D15.參考答案：B,C16.參考答案：A,C,D17.參考答案：B,C,D18.參考答案：正確19.參考答案：B20.參考答案： （1）長(zhǎng)期影響部分①倉(cāng)儲(chǔ)或分銷中心的數(shù)量、位置與規(guī)模將對(duì)分銷系統(tǒng)的運(yùn)作績(jī)效產(chǎn)生重大影響。②對(duì)于單一與多個(gè)地點(diǎn)的公司的供應(yīng)品、原料、在制品與產(chǎn)成品的儲(chǔ)存采取集中式儲(chǔ)存或分布式儲(chǔ)存，將對(duì)企業(yè)采購(gòu)策略和庫(kù)存管理方式產(chǎn)生重大影響。③取得現(xiàn)有設(shè)施或從零開始設(shè)計(jì)新設(shè)施，將對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展和分銷中心的設(shè)計(jì)產(chǎn)生緊密的互動(dòng)關(guān)系，均需有一套妥善、完整的規(guī)劃步驟來執(zhí)行。④因?yàn)槭袌?chǎng)需求、人力資源與科學(xué)技術(shù)的不確定性所衍生的彈性需求必須事先列入規(guī)劃考慮過程。 （2）短期影響部分①儲(chǔ)存功能與制造功能之間的界面運(yùn)作是否順暢，將對(duì)作業(yè)績(jī)效產(chǎn)生一定的影響。②物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇對(duì)整體的設(shè)施規(guī)劃具有重大影響。③應(yīng)針對(duì)物料控制、設(shè)備控制以及分銷流程的控制建立不同的控制系統(tǒng)，以確保設(shè)施規(guī)劃目的的實(shí)現(xiàn)。④設(shè)計(jì)方案的空間使用效率、設(shè)備選用與作業(yè)方式等將對(duì)是否可以達(dá)成成本目標(biāo)具有重大影響。21.參考答案：D22.參考答案：正確23.參考答案：正確24.參考答案：正確25.參考答案：B26.參考答案：A,B27.參考答案：A28.參考答案：C29.參考答案：B30.參考答案：C31.參考答案：正確32.參考答案： 進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)采用“一定位，三平臺(tái)”的技術(shù)路線?！耙欢ㄎ弧奔粗攸c(diǎn)對(duì)物流園區(qū)的功能，包括基本功能、增值服務(wù)功能、配套服務(wù)功能，進(jìn)行定位。 “三平臺(tái)”指的是：①區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃，包括基礎(chǔ)設(shè)施類、設(shè)備類和標(biāo)準(zhǔn)類三方面的統(tǒng)籌規(guī)劃；②區(qū)域物流信息平臺(tái)規(guī)劃，即解決各種物流信息系統(tǒng)之間的信息共享、系統(tǒng)集成以及各類信息通道之間的互聯(lián)互通問題； ③物流政策平臺(tái)建設(shè)，即在政府意志及物流規(guī)劃下，制定有利于發(fā)展現(xiàn)代物流的政策法規(guī)。33.參考答案：錯(cuò)誤34.參考答案：A,C,E35.參考答案：正確36.參考答案：正確37.參考答案：正確38.參考答案：C39.參考答案：B40.參考答案：正確41.參考答案：錯(cuò)誤42.參考答案：錯(cuò)誤43.參考答案：正確44.參考答案：正確45.參考答案：D46.參考答案：增值服務(wù)47.參考答案：B,C,D48.參考答案：錯(cuò)誤49.參考答案： 供應(yīng)鏈管理的形成與發(fā)展主要經(jīng)歷了四個(gè)階段： （1）供應(yīng)鏈管理的萌芽階段這一階段大致是從20世紀(jì)60~70年代。此時(shí)供應(yīng)鏈管理還只處手萌芽狀態(tài)，供應(yīng)鏈只能稱之為業(yè)務(wù)鏈，鏈上的每個(gè)成員的管理理念基本上都是"為了生產(chǎn)而管理"，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品在數(shù)量上和質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)間的業(yè)務(wù)協(xié)作是以"本位主義"為核心的。此時(shí)，供應(yīng)鏈之間各成員之間的合作關(guān)系極為松散，時(shí)常存在利益沖突。當(dāng)時(shí)，有一部分企業(yè)內(nèi)部職能部門分別在相互隔離的環(huán)境下采用MRP/MRPⅡ來制定和執(zhí)行計(jì)劃，數(shù)據(jù)的完整性差，甚至在企業(yè)內(nèi)部信息都缺乏統(tǒng)一性和集成性，更談不上在業(yè)務(wù)鏈上形成標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)據(jù)流。在理論研究界，供應(yīng)鏈管理也只是停留在開始探索和嘗試的階段，無法對(duì)供應(yīng)鏈管理提出較完善的管理理念和指導(dǎo)思想。 （2）供應(yīng)鏈管理的初級(jí)階段這一階段大致是從20世紀(jì)80年代初到20世紀(jì)90年代初。此時(shí)供應(yīng)鏈管理理念已形成了基本雛形，開始指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行初步的實(shí)踐，在學(xué)術(shù)研究上也得到了較快的發(fā)展。在此階段，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向了追求生產(chǎn)效率。企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和內(nèi)部職能開始從分散式的部門化和職能化轉(zhuǎn)變?yōu)榧械挠?jì)劃式以及更關(guān)注業(yè)務(wù)流程的變革。Stevens在1989年提出了、供應(yīng)鏈管理的概念，包括在企業(yè)內(nèi)部集成和在企業(yè)外部集成的集成思想，標(biāo)志著供應(yīng)鏈管理的萌芽階段已經(jīng)完成。供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐始于供應(yīng)鏈上末端的零售行業(yè)，為獲得更多的銷售利潤(rùn)等問題，零售商需要更好地與供應(yīng)商共享銷售和市場(chǎng)資料，當(dāng)時(shí)，ECR和QR是兩種典型的供應(yīng)鏈策略和模型。信息技術(shù)的發(fā)展和大量應(yīng)用也為供應(yīng)鏈管理的初步形成奠定了基礎(chǔ)。企業(yè)內(nèi)部逐漸實(shí)現(xiàn)了信息集成，企業(yè)間的業(yè)務(wù)聯(lián)系方式也隨著通信技術(shù)的發(fā)展而不斷改善。但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈的運(yùn)作