鐵路線路工技能考試：線路工技師測(cè)試題

鐵路線路工技能考試：線路工技師測(cè)試題1、判斷題

線路允許速度vmax≤120km/h地段，鋼軌銹蝕經(jīng)除銹后，軌底厚度不足5mm或軌腰厚度不足8mm時(shí)為鋼軌重傷。正確答案：對(duì)2、單選

每天最高軌溫出現(xiàn)的時(shí)間為（（江南博哥））。A.11～12時(shí)B.12～13時(shí)C.13～14時(shí)D.14～15時(shí)正確答案：C3、判斷題

兩線路在同一平面上相交叉的兩線路可為直線，不可為曲線。正確答案：錯(cuò)4、問(wèn)答題

敘述普通道岔尖軌掉塊的整治方法。正確答案：1.新鋪設(shè)的道岔在使用3個(gè)月至6個(gè)月以?xún)?nèi)，尖軌非作用邊易出現(xiàn)肥邊，應(yīng)及時(shí)打磨并倒棱。在基本軌出現(xiàn)肥邊時(shí)也應(yīng)打磨。2.整治尖軌拱腰和不密貼，要換磨耗滑床板。3.對(duì)咽候道岔、側(cè)向進(jìn)站道岔增設(shè)防磨護(hù)軌。4.基本軌垂直磨耗的道岔更換尖軌，應(yīng)同時(shí)更換基本軌。在更換新尖軌前，打磨尖軌項(xiàng)面寬35mm以前頂面，使尖軌與基本軌頂面相對(duì)高差滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。5、判斷題

高速道岔在可動(dòng)心軌轍叉中心軌與翼軌的貼靠部位，采用的結(jié)構(gòu)形式與轉(zhuǎn)轍器部分相同。正確答案：對(duì)6、填空題

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在160km/h≥線路允許速度Vmax＞120km/h正線上，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，軌向Ⅲ級(jí)容許偏差為（）。正確答案：12mm7、單選

跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。A.一次鎖定B.二次鎖定C.三次鎖定D.四次鎖定正確答案：A8、判斷題

軌檢車(chē)檢測(cè)中對(duì)于一處Ⅲ級(jí)超限而言，即為當(dāng)軌檢車(chē)采集到的軌道病害超過(guò)Ⅲ級(jí)限界以后，又回到Ⅲ級(jí)限界以?xún)?nèi)，統(tǒng)計(jì)為一處Ⅲ級(jí)超限。正確答案：對(duì)9、問(wèn)答題

鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是什么？正確答案：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：1.鋼軌全截面斷裂；2.裂紋貫通整個(gè)軌頭截面；3.裂紋貫通整個(gè)軌底截面；4.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊10、判斷題

道床縱向阻力值隨位移的增大而增加。正確答案：錯(cuò)11、判斷題

接頭螺栓應(yīng)齊全、作用良好，扭矩不足時(shí)，不得低于規(guī)定值100N?m以上。正確答案：對(duì)12、判斷題

一個(gè)設(shè)有緩和曲線的曲線，內(nèi)軌總縮短量由三部分組成，即兩端緩和曲線縮短量和圓曲線縮短量。正確答案：對(duì)13、單選

計(jì)算機(jī)中的數(shù)據(jù)（）。A.都是能夠比較大小的數(shù)值B.都是用英文表示的C.都是用ASCII碼表示的D.包括數(shù)字、文字、圖象、聲音等正確答案：D14、判斷題

半焊無(wú)縫道岔其側(cè)股基本軌要按無(wú)縫線路伸縮區(qū)處理。正確答案：對(duì)15、問(wèn)答題

普通道岔基本軌橫移的原因是什么？正確答案：道岔基本軌橫向移動(dòng)，使尖軌與基本軌不密貼，容易造成尖軌軋傷，扳道不落鎖，尖端軌距變化等病害，影響設(shè)備正常使用，有時(shí)甚至造成事故。1.軌撐松動(dòng)，不靠基本軌。原因是有的鋪設(shè)年久的道岔，存有軌撐磨損或變形，有的軌撐規(guī)格不合。2.滑床臺(tái)不緊靠基本軌底。有的滑床臺(tái)已磨得很薄，有的滑床臺(tái)邊不齊或磨成斜坡，失去擋靠基本軌底的作用。有的滑床板不規(guī)格，安設(shè)后，軌撐、基本軌、滑床臺(tái)間有縫不密貼。3.轉(zhuǎn)轍器部分岔枕劈裂或釘孔腐朽，道釘把持力不足。4.尖軌尖端無(wú)通長(zhǎng)連接鐵板，當(dāng)側(cè)向行車(chē)速度快、沖擊力大時(shí)，基本軌就容易橫移，變化。16、問(wèn)答題

線路大、中修驗(yàn)收時(shí)搗固應(yīng)達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)？正確答案：1.搗固、夯拍均勻。2.空吊板：無(wú)連續(xù)空吊板；連續(xù)檢查50頭，正線、到發(fā)線不得超過(guò)8％，其他站線不得超過(guò)12％。17、判斷題

允許速度不大于160km/h的線路，采用拋物線型豎曲線時(shí)，若相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于1‰，應(yīng)設(shè)置豎曲線。正確答案：錯(cuò)18、單選

軌道檢查車(chē)在檢測(cè)線路時(shí)，一個(gè)單元區(qū)段，要對(duì)（）偏差數(shù)值進(jìn)行采集。A.五項(xiàng)B.六項(xiàng)C.七項(xiàng)D.八項(xiàng)正確答案：C19、判斷題

道床橫向阻力是防止無(wú)縫線路脹軌跑道，保證線路穩(wěn)定的因素之一。正確答案：對(duì)20、問(wèn)答題

最大允許未被平衡欠超高由哪些條件決定的？正確答案：高速通過(guò)曲線時(shí)的旅客舒適性；高速通過(guò)曲線時(shí)曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)力使車(chē)輛向外傾覆的安全性；養(yǎng)護(hù)上的考慮。21、填空題

GJ-4型軌檢車(chē)采用慣性基準(zhǔn)測(cè)量原理，因此在檢測(cè)中，（）項(xiàng)目低于24km/h時(shí)不作檢測(cè)。正確答案：軌向22、判斷題

交叉渡線一般由四組單開(kāi)道岔(或?qū)ΨQ(chēng)道岔)和一組菱形交叉組合而成。正確答案：對(duì)23、判斷題

在我國(guó)鐵路上，12號(hào)道岔護(hù)軌全長(zhǎng)為8m。正確答案：錯(cuò)24、填空題

鋼軌接頭應(yīng)采用對(duì)接，曲線內(nèi)股應(yīng)使用廠制（）調(diào)整鋼軌接頭的位置。正確答案：縮短軌25、填空題

尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的（）為尖軌動(dòng)程。正確答案：拉開(kāi)距離26、問(wèn)答題

分析快速線路岔區(qū)晃車(chē)產(chǎn)生的原因。正確答案：1.由岔區(qū)外線路原因引起的晃車(chē)；2.岔區(qū)道岔、線路道床、軌枕等不一致引起的晃車(chē)；3.轉(zhuǎn)轍部分空吊引起晃車(chē)；4.道岔內(nèi)部幾何尺寸的少量變化引起的晃車(chē)；5.無(wú)縫道岔尖軌爬行引起的晃車(chē)；6.不良作業(yè)習(xí)慣引起的晃車(chē)；7.護(hù)軌結(jié)構(gòu)剛度不足引起的晃車(chē)；8.岔區(qū)相鄰道岔之間過(guò)渡鋼軌過(guò)短引起的晃車(chē)；9.曲線伸入道岔引起的晃車(chē)道岔與橋涵之間距離太小引起的晃車(chē)；10.道岔部件磨耗引起的晃車(chē)。27、問(wèn)答題

曲線側(cè)磨嚴(yán)重地段，現(xiàn)場(chǎng)軌距良好但軌檢車(chē)檢測(cè)變化較大的原因是什么？正確答案：曲線外股鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重，在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)改道作業(yè)使軌道軌頭以下16mm處的軌距值等于1435mm。但由軌檢車(chē)檢測(cè)原理可知，光電頭所發(fā)射出的激光光點(diǎn)落在軌距檢測(cè)點(diǎn)上的投影的直徑有時(shí)可達(dá)到4～5mm，甚至更大，因此光點(diǎn)會(huì)落在軌頭以下16mm處以下的地方，而這里軌距較標(biāo)準(zhǔn)軌距要小很多（視鋼軌側(cè)磨情況而定）。另外，在側(cè)磨較大的曲線地段，曲線下股一般都存在不同程度的鋼軌肥邊和波磨或高低不良等病害。上述病害在列車(chē)以較高速度通過(guò)曲線時(shí)，會(huì)引起列車(chē)轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)，而安裝軌距檢測(cè)設(shè)備的軌檢梁是剛性固定在轉(zhuǎn)向架上的，因此必定會(huì)帶動(dòng)光頭上下一起振動(dòng)，使光電頭所發(fā)射出的光點(diǎn)偏離軌頭以下1