中學生交通安全教育講座

/中學生交通安全教育講座尊敬的老師，親愛的同學們:我是凌海市公安局沈家臺派出所民警＊＊＊，今天應學校領導的熱情邀請來和大家共同學習交通安全知識。受沈家臺派出所所長，鎮(zhèn)政府相關領導的委托在此向辛勤培育祖國花朵的園丁們致以崇高的敬意，向孜孜不倦學習的同學們道一句你們辛苦了！祖國的明天要靠你們的雙手托起，所以你們的幸福和安全我們大家責無旁貸。蕭軍義校是一所師資力量雄厚、學生素質一流、校園整潔美麗的學校，我們派出所民警在交通管理中感到蕭軍義校的學生遵守交通法規(guī)方面做的比較好,希望在座的各位繼續(xù)遵守交通秩序，共建和諧平安校園。今天講座的主題是：關愛生命，文明出行。在這里我要用枯燥的數字、血淋淋的案例、標準的定義來給在座的各位以最大的震撼和刺激。目的只有一個，希望給在座的各位留下深刻的印象，時刻牢記交通法規(guī)，讓安全伴隨大家一生。交通事故已成為“世界第一害”,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今,中國（未包括港澳臺地區(qū)）每年交通事故５0萬起,因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續(xù)十余年居世界第一。交通事故的發(fā)生受害的不僅僅是死者、傷者同時也破壞了一個個幸福安寧的家庭，父母失去了孩子、兒女失去了爹娘、夫妻陰陽相隔、正常人變成了殘疾人。這就是“四二一”公式.一個人發(fā)生交通事故，涉及他的爺爺、奶奶，姥爺、姥姥，父親、母親和自己,同時也讓學校領導老師擔心、擔責.大家現在把眼睛閉上,可以在腦海中試著想一下，失去了一部分肢體后你的學習和生活情況.要了解交通安全就不能不講交通的歷史。大家知道我國為什么實行駕駛車輛、行人、趕騎牲畜遵守右側通行的原則嗎？這是什么時候規(guī)定的?為什么這么規(guī)定?世界各國汽車行駛方向分兩派:一派是以英國為首的海島派，用左行制，一派是以法國、美國為首的大陸派,用右行制。因為古代法、美等大陸國家軍人往往右手持矛或者持劍,為了避免兩隊軍人路上迎面相遇時矛劍相碰傷人,要求把左邊讓給對方通過,公民仿效成了傳統(tǒng),凡被拿破侖征服的國家都靠右行延傳至今,而美國用右行制后出口了大量的汽車影響了很多國家，形成了慣例便立法規(guī)定。１945年以前,中國是左行與右行混合的國家。總的來說，在南方省份和城市，例如上海、浙江和廣東等地,由于受到英國的影響,左行規(guī)則的右舵車更為普及；而在山東、直隸等北方省份，由于俄國、德國、美國等國的影響，大多采用右行規(guī)則的左舵車?？谷諔?zhàn)爭期間,美國全力支持中國抗日，隨著大量美援左舵汽車運抵中國,靠右行駛逐漸成為大多數司機的習慣?？谷諔?zhàn)爭勝利后，19４6年６月８日修正，６月19日公布的違警罰法第五十八條第七款改成車馬、行人，不按右側前進,不聽禁止者,處二十圓以下罰款或申誡.所以全國的車輛均靠右側行駛。這一規(guī)則亦使得原屬日本殖民地而采左行制的臺灣,在主權移交中華民國后改為右行制。新中國延續(xù)了這個原則。中華人民共和國成立以來，《城市交通規(guī)則》第五條，《中華人民共和國道路交通管理條例》第六條,以及《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條都規(guī)定右側通行.而同學們你們在日常參與交通時是否做到這一原則？！自從1898年美國發(fā)生了第一起交通事故壓死了一個叫蓓麗思的婦女，至今全世界有統(tǒng)計的，已有約40０0多萬人死于車禍?；鞠喈斢诙问澜绱髴?zhàn)死亡人數，在我國每年交通事故死亡的人數相當于一個縣的人口,受傷的人數相當于一個中等縣城的人口.全國的安全生產事故中的死亡人數,交通事故死亡人數占到總數的３/4。大家在電視等媒體上看到煤礦透水一次死亡幾十人、上百人，但是和交通事故相比只占極少數。數據顯示，20０9年，中國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數卻占世界的16％.200９年，全國共發(fā)生道路交通事故造成67７59人死亡、2７。5萬人受傷,直接財產損失９。１億元；２010年和2011年，交通事故造成死亡人數分別是652２5和62３87人，已經連續(xù)十余年居世界第一。其中中小學生死亡440０余人，近3萬名少年兒童受傷，從以上的數據可以看出中學生在交通事故傷亡率中占有相當大的比例,這與中學生自身特點和學校地理位置、節(jié)假日等有直接的關系，就此我和大家共同探討一下：一、中學生交通行為的特點

1、活潑好動，行為無常.這個無常是指同成人相比較即沒有規(guī)律性，中學生精力充沛，一舉一動都充滿了生機和活力。這種活潑好動的生理特點,使他們在通行公路和街道時，或蹦蹦跳跳，或做游戲，捉迷藏,行走路線變化無常，不理車輛和行人,任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生車禍的概率極高。

2、好奇心強，敢于冒險。中學生思維較簡單，思想單純，參與社會活動少，辨別是非的能力和應變能力較弱，但求知欲望強烈，什么都想接觸，什么都想嘗試，這些心理特點易于產生盲目沖動和冒險行為,如會引起攀登險徑，穿越隔離障礙，與車輛比賽，追車扒車,騎車追逐，胡鉆亂竄，截頭猛拐,騎車撒把等行為，從而誘發(fā)交通事故。案例：我市某鎮(zhèn)一名學生在開學第一天騎自行車時雙手撒把,正在得意時發(fā)現迎面來了一輛拖拉機,道路又窄且迎面會車,這名同學手腳忙亂，騎上路邊石頭上倒入車底被壓身亡,作為家里的獨生子，母親只能承受白發(fā)人送黑發(fā)人的悲慟，終日以淚洗面。

3、交通活動頻繁。中學生交通活動的路線雖不復雜,但是每日需數趟往返通行于學校和家庭之間的街道和公路，另外節(jié)假日和課余時間還經常上路嬉戲,是參與交通活動比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與中學生上學放學息息相關，這在城市尤其突出.可見交通安全時刻與大家相伴。

4、法制觀念和交通安全意識淡漠.中學生正處在基礎教育階段,知識較面窄,加之只注重文化課的學習，缺少對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學習和了解，不懂得機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自已違反交通規(guī)則將會導致的嚴重后果,對違章的危險性沒有足夠的預料，在交通活動中,往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防,因此，中學生是交通活動中非常危險的一個群體。例如:一些同學常常過公路或行走時不注意避讓汽車，認為汽車不敢撞他.但是真正了解汽車性能和駕駛人隊伍現狀后，這些同學會改變觀點的。隨著社會經濟的迅速發(fā)展，我市的機動車迅速增長，道路狀況更加優(yōu)化,車速也大幅度提高。機動車的特點是高速運動，這就決定制動過程有三個階段：一是駕駛人發(fā)現行人、自行車,二是駕駛人做出判斷，三是采取制動措施，整個過程約0。75秒。以汽車為例，時速60公里(也就是速度為：1６。67米每秒的汽車）0.７５秒x16.6７米每秒＝１2．5米，完成制動過程需要的距離是.１2。5米。再例如，人眨眼的時間在0.2到0。４秒之間，也就是說,你以時速6０公里的速度駕駛汽車，不經意的一眨眼,車子已經行駛出3．3３米到6.６6米.這還不考慮開車打哈欠，開車接電話的情形.所以我請在座的各位，當你開車或乘坐別人的車輛時，請避免疲勞駕駛以及開車接打電話。也請在座的各位同學,監(jiān)督你們的爸爸媽媽杜絕疲勞駕駛.再者發(fā)生交通事故中三年以下駕齡的新駕駛人占到４3%，駕齡２0年以上的駕駛人交通事故率只占到0。2%.如果那位行人、自行車(電動車）駕駛人認為汽車等機動車真的不敢撞他,萬一你遇到的是新手司機,或者新手女司機或者無證駕駛的，被撞的概率會大大增加,交通事故就像買彩票一樣是一個概率事件，但我相信對于這個概率事件,你們誰也不希望中獎。

5、交通活動具有群體性和時間性強的特點.中學生上學和放學時間性強,且基本上都是集體行動。放學是峰涌而出,少則數十人,多則上百人,迅速充斥特定路段，上學時,怕遲到而搶時間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至走快捷方式,中學生上學放學時間又正逢機關單位上下班，是車輛行人最高峰期，機動車流、自行車流、人流和學生迅速交匯，交通環(huán)境立刻復雜起來.近幾年來,中小學生騎車上學的人數急劇上升，他們騎車技術參差不齊,上路晃晃悠悠，往往還三倆成群并排行走或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。二、中學校的交通環(huán)境特點:中學校園大多建設在城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、交通便利的路段.因而決定了學校附近交通流量大,機動車、非機動穿流不息,商店、小吃集中,行人來來往往，交通環(huán)境十分復雜，造成交通事故的概率增大。三、中學生寒暑假及節(jié)日交通特點：每到節(jié)假日期間,中學生發(fā)生意外事故的機率就會大大增加，也是道路交通事故多發(fā)時期，在節(jié)假期間,中學生違反《道路交通安全法》的現象也呈逐漸上升趨勢，

不知道大家有沒有注意過，在街上我們可以時?？吹竭@種行為，特別是在春節(jié)期間和假期,這種行為更是常見，例如有些孩子亂橫穿馬路,有的亂跨越護欄,有的強闖紅燈,有的與機動車爭道，也有的騎車帶著人還速度飛快；還有的幾個學生并排而騎，說說笑笑；個別孩子不僅逆向行駛甚至在馬路上追逐打鬧等等，也許他們不知道這種看似很小的舉動,就可能危害他們的一生。在節(jié)假日前后孩子們的心情都非常高興，心理也很放松，所以有很多孩子不會注意交通安全，也沒有自我保護的意識，四、中學生的交通安全教育中學生的交通安全學習教育的重點:一是交通法律法規(guī)等基礎知識；二是對交通基礎設施（交通標志、標線）的認識；三是學會如何安全走路；四是如何應對可能發(fā)生的交通險情,提高自我保護能力。1我們上道路參與交通首先要認識交通信號。大家都知道文明城市離不開文明交通，文明交通即道路交通有序、暢通、安全，公民、學生嚴格遵守交通安全法律、法規(guī).紅綠燈路口、城市主干道的交通代表著一個城市交通形象。紅綠燈主要是控制交通流，規(guī)范行車秩序，提高通行效率，安全行車。闖紅燈的違法行為擾亂了紅綠燈路上的正常交通秩序,違反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平.交通信號是一種無聲的語言，就象啞語指導交通參與者行車、走路。它包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。紅綠燈只是交通信號的一種。交通信號燈組成有許多種類,有普通信號燈和多相位信號燈即帶箭頭的信號燈、人行橫道燈等，都由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈停、綠燈行、黃燈警示.紅燈亮時,所有在紅燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人,都要停止通行，等候紅燈滅后在通行。綠燈亮時，所有在綠燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人,都可以通行，待綠燈滅時要立即停止通行。黃燈是警告性信號黃燈亮時，所有在黃燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人,都要停止通行，等待黃燈變?yōu)榧t燈（繼續(xù)停止通行,等待轉為綠燈）或者綠燈(可以通行）;但是黃燈亮時已經越過停止線的車輛和行人,可以繼續(xù)通行。紅綠燈路口右行方向有一個停止線,遇紅燈時應當在線內停車。2。、駕駛非機動車在道路行駛應遵守有關交通安全規(guī)定。道路分為：機動車道、非機動車道、人行道、專用車道等；機動車分為：客車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便兩輪摩托車等。非機動車分為:自行車、電動自行車、殘疾車等。一是非機動車應當在非機動車道行駛；在沒有非機動車道的道路上,應當靠車行道的右側行駛.通過交叉路口時須遵守交通信號燈的指示；二是它要求非機動車應當在道路劃分的規(guī)定的范圍里的,一般地，非機動車從道路（不含路肩）右側邊緣線算起，通行路面寬度自行車不能超過1。5米、三輪車不能超過2.２米、畜力車不得超過2。6米、殘疾人機動輪椅不得超過１.6米、電動自行車不得能超過１.5米。三是《中華人民共和國道路安全法實施條例》規(guī)定。1、在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿1２周歲,2、駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。3、不得醉酒駕駛;4、轉彎前應當減速慢行,伸手示意，不得突然猛拐,超越前車時不得妨礙被超車輛行駛;5、不得牽引、攀附車輛或者其它車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；6不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛;7、不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；８、非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；9、自行車、三輪車不得加裝動力裝置;10、不得在道路上學習駕駛非機動車。11、駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的應當從人行橫道或者行人過街設施通過。同學們在駕駛自行車時一定要勻速行駛，轉彎時伸手示意，不要截頭猛拐，不要你追我趕,注意避讓機動車。3、殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時,最高時速不得超過十五公里。4、非機動車應當在規(guī)定地點停放。未設停車地點的，非機動車停放不得妨礙其它車輛和行人通5、行人應當在人行道內行走,沒有人行道靠路邊行走。人行道（在城市有連續(xù)建筑群的街道)，是指從標出車行道界線的路緣石、緣石(流水石）起至房基線高出車行道的部分專供行人通行.對于沒有劃、設人行道的路段,行人須靠邊行走，行人靠路邊行走，是指從道路邊緣線算起，行人通過路面寬度一般不能超過１米。6、行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施;通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設施的路段過道路，應當在確認安全后通行。行人在沒有交通信號燈、人行橫地道路口,或者沒有過街設施地路段過道路,應當在確認安全后通過.一是注意避讓來往車輛，一般是先看左邊的來車，再看右邊的來車.同時目測車速和距離,感到確有安全把握時再行通過;二是通過路口或者橫過道路時不要斜穿或者猛跑，直行過最安全.斜穿會延長行人在車行道的步行距離，增加了人車混行的時間，也影響行人觀察側身往來車輛的視野。行人猛跑也會促使機動車駕駛人神情緊張，不能迅速作出判斷采取防止事故的措施，也使猛跑者在左右來往車輛的挾持下造成險情,在車輛臨近時突然通過路口或者橫過道路，行人若在車輛制動距離內突然橫穿，車輛駕駛人必然會猝不及防,即使采取正確避讓措施,也不能完全避免事故的發(fā)生。所以非機動車應當在非機動車道行駛,橫過道路時應當下車推行,摩托車通行時應當在機動車道的右側通行。不要從停著的汽車前或者車后穿過公路。7、行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、攔車或者實施妨礙道路交通安全的其它行為。行人不得跨越、倚坐道路隔離設施。因為設置道路交通隔離設施的路段都是交通流量比較大、交通情況比較復雜的路段，行人若穿行隔離設施進入車行道,人車混行，不但危急自身安全，也影響交通的暢通。扒車,是指人用手扒住車廂欄板或貨物，身體懸于車外，由車輛帶著走,扒車人常因臂力不支而掉下摔傷、摔死。強行攔車，是指車輛在行駛種,人站在車前企圖用身軀阻攔車輛前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的.這種行為常常造成車輛緊急制動,甚至將攔車人撞傷、撞死或者駕駛人為緊急避險而撞及其它.８、行人通過鐵路道口時,應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行;沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過.9、駕駛乘坐摩托車必須戴安全頭盔。我市摩托車發(fā)展迅猛，有的家庭不止一輛,中學生乘坐和駕駛摩托車的機會很多。但是駕駛機動車必須經過公安車管部門的考試合格，發(fā)給《中華人民共和國機動車駕駛證》才能駕駛機動車,否則將依據《中華人民共和國交通安全法》對其處以警告、罰款、扣留車輛和拘留?！栋踩ā芬?guī)定年滿1８周歲的中華人民共和國公民才能申請辦理摩托車駕駛證，摩托車速度快,穩(wěn)定性差,易發(fā)生交通事故。與汽車相比，摩托車駕駛人或者乘車人幾乎沒有任何保護，一旦發(fā)生意外，就處于易傷害位置.據統(tǒng)計，與摩托車有關的事故中,駕駛人或乘車人的頭部有8０％可能受到碰撞。人的頭部結構特點決定,一旦受到撞擊，極易形成挫傷,輕則腦震蕩,重則死亡。因此，摩托車駕駛人及乘坐人員應當佩戴安全頭盔。中學生不得偷騎、偷開機動車（摩托車)。10、乘車人不得攜帶易燃易爆的危險物品,不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為.五、交通事故特點和規(guī)律:事物的發(fā)生、發(fā)展往往具有規(guī)律性交通事故也不例外，通過交巡警的大力工作和探索我們發(fā)現了交通事故發(fā)生的特點和規(guī)律，在我們有針對性的加強管理的同時通報給在座的各位以便有效應對。１、易發(fā)生交通事故的時段：一天中交通事故高發(fā)時段有以下幾個（24小時制），1時—３時;5時—8時;11時—１4時；17時-21時；第一個時段主要是機動車駕駛人發(fā)生事故,而后幾個時段主要是機動車與行人、自行車發(fā)生事故，因為這些時段上學、放學的學生、進出城的民工、上下班的工作人員和經商人員等大量的參與交通，安全隱患多,造成交通事故多發(fā)。2、易發(fā)生交通事故的路段:城市交叉路口、主干道、車流量大的道路、平直的公路和視距不良的路段。3、易發(fā)生交通事故的天氣：雨、雪、霧等能見度低的惡劣天氣。這些惡劣天氣造成能見度低,影響車輛性能和駕駛人的判斷力造成交通事故多發(fā)。４、易發(fā)生交通事故的車輛:自行車（電動車）、三輪汽車、低速載貨汽車、摩托車、小轎車、大貨車等。這是因為這些車輛飽有量大,有的駕駛人素質不高或者疲勞駕駛，行駛時超載、超速、車輛狀況較差和車型設計缺陷等原因造成交通事故多發(fā)。５、易發(fā)生交通事故相撞的形態(tài):側面相撞。同學們我個人總結了交通違法行為總體分為四種：故意型違法、過失型違法、無知型違法、缺陷型違法.我們交巡警工作時,針對不同的違法行為采取不同的管理方法。請大家回想一下自己有沒有這類交通違法行為，對號入座。１、故意型違法:這種違法行為多發(fā)生在青少年和社會青年,這些人明知交通法律、法規(guī)卻無視它們。例如：踢打、搬到、翻越交通護欄，闖紅燈,在道路上你追我趕、不按規(guī)定車道行駛等等。對這類違法行為交警部門會采取批評教育和嚴管重罰結合,直至扣留車輛、拘留和通報學校，請學校來人領違法學生。同時通報教育局在該同學的德育記錄上留下一筆伴隨你一生。２、過失型違法：這種違法行為主要是工作人員和家中發(fā)生大事情的人等群體，這些人腦子里事多，一旦發(fā)現自己的交通違法行為后多為主動改正.3、無知型違法：這種違法行為多發(fā)生在農村或者城市文化水平較低和年齡較大長期不出門的群體.你看那手里提個籃子,腳穿一雙老布鞋一個人在寬寬的機動車道走著，心想這么寬的路你們不走偏偏往一塊擠的人就是無知型的違法人。對這類交通違法人我們采取教育、糾正和宣傳交通法規(guī)結合。4。缺陷型違法：這種違法行為多發(fā)生在高度近視、盲人、聾啞人等身體殘疾的群體。對這類交通違法人我們采取幫助、協助和服務。六、對同學們的要求：為了大家的安全我在這里向大家提出以下要求:在遇到或者發(fā)生交通事故時同學們一是要冷靜、二是自己或者請求圍觀群眾及時撥打110報案，打120急救電話搶救傷者或者自救,三是控制肇事者或者牢記肇事車輛號牌并移交、報告交巡警,同時向學校領導、老師、家人報告等爭取得到最大的幫助。在座的都是文化人,你們的身體健康和安全不僅僅屬于你們自己，也屬于你們的父母、兄弟、姊妹、親戚同時也屬于學校和全社會。對于他們你是非常重要的。大家不要輕視自己的份量,這也是今天貴校請我們來講課的重要因素。可見貴校領導和老師是非常關心、關注你們的安全，用心良苦，你們要用好好學習，服從管理，守法安全來回報